【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
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2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626763070/ V
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>811
サイドターンでスコンッと縦列駐車してくれたら感動するのに！
HUDに「リヤタイヤ減ったから換えとけや」と車が指示してきたりして スピード遅くなるとモニターに車の周囲の画像出て便利だね そもそもアドバンストパークってマンションの立体駐車場や戸建ての屋根付きガレージに駐車できんのか？青空駐車のみ？ むしろクリアランスソナーが反応する場所の方がカメラでの白線検知以外の情報も使えて得意まである ほとんど使う機会がない1500Wのコンセントなんか外して
5万車両価格下げろ >>827
アホはお前だよ
近々フィールダーが無くなるから何年後かにアクアワゴン出る可能性はあるから >>856
確かに1度も使うことないので、オプションで良い
44000円ね キャンプ行く人なら重宝するだろうけどアクアじゃ使い道ないわな
災害で停電になったときに電気使えるくらいか >>859
でも駐車中も電気が使えるって、良いと思うんだけど
特に暑い今、ポータぶル冷蔵庫を乗せとけば買い物にとても良い
今の冷蔵庫はペルチャのゴミじゃなくて、ちゃんと氷も出来るヤツだし >>848
あれはうんこ
遅いし指でボタンを押し続けないて動かないクソみたいなでき。
しょせんトヨタのパクリ。 新型アクア、デザインがイマイチやね
後席は広くなったんだろうけど個性がなくなった HVの貧弱なバッテリーじゃ直ぐにエンジン回り出すしコンセントなんて使いたくない 1500Wのコンセント、クルマに掃除機あてるぐらいしか思いつかん プリウスで夜釣りのLED投光器として使ってるけど4分エンジンで充電、25分くらいバッテリー消費→4分エンジン再充電のサイクルで全然発電しないで持つよ。 >>861
冷蔵庫載せるなら重要なのって買い物してる時とかの車から離れている時なんだけどその辺どうなってるんだろう ちょいちょいディーラの前に展示してあるの見たけどやっぱダサイわ
こりゃ売れるやろうな 元々営業車見越して個性なんか無い無難を体現したかのようなデザインだろ
フィットが超個性的なデザインだから個性がほしいならそっち買えば良い >>865
ハンディクリーナーとか鼻くそみたいな吸引力しかないし家用掃除機使えるのはデカいよ >>870
フィット欲しかったらとっくに買ってるだろ
誰もいらねぇから売れてないんだよ
今時車で個性を主張なんて昭和脳が過ぎる
価値があるものにしか金を出さない世の中だからな 個性的てのはイタリア車とかフランス車みたいにハイセンスな上で奇抜さを持たせているような車であって
フィットは単にブサイクなだけじゃん
わざわざ好き好んでブサイクな車になんか乗りたくないよ >>870
いやアクアとヤリスもフィットに負けて無いぐらい個性的だぞ >>874
今のフィットは初代に戻った感が強く、余り個性的と感じないけど 今日、試乗した
お買い物車で笑た
隣のダイハツでタフト試乗したら、楽しくて良かった、皆大好き電パあるし
ライズHV待ちだなそれかヤリクロ ライズロッキーはブサイクというか
ハリボテ感がすごいよな
所詮はタントを魔改造しただけだし ライズは乗った瞬間軽感を感じたのでNG。見た目凄いカッコよかったのに…。
アクアは見た目は無難だけど、エンジン余り回さない範囲なら加速も十分だった。 納車した
凄くいいんだけどアドバンストパークは使いづらい ダイハツが作ったのはハズレ
ヤマハが作ったエンジンは当たり >>861
それだとクーラーボックスで充分
スイッチオンで氷出来るまで何時間もかかるから >>881
最初だけで今後は使うことはないから気にするな Xはアームレストがないのが致命的
ガラスも劣化版だし遮音性もだから女性には選ばれないだろうな 嫁の感想
プリウスより小さくて運転しやすいとの事
プリウスのボディがデカイと感じる人には凄いささるなと感じた
実際クーラーの音とかもそんな気にならないです。
ZグレードFF >>888
プリウスはデカいし視界も良くないしペダルレイアウトも運転しにくさに拍車をかけてるからな
プリミサはなるべくしてなってる所はある LFAのエンジンは天使の咆哮って言われて評価されてるけどヤマハ製だしデザインは評価されてないじゃん >>873
好き好んでアクアとかいうブサイク車に乗っている奴がいるってマジ？ >>880
アクアとかいうブサイクの見た目が無難だって？
頭と目は大丈夫か？ 見た目をとるか、実用性（居住性）をとるか、
どっちかやわな
ヤリスで見た目をとったのでアクアは実用性（居住性）を取るしかなかったと思われる
中途半端だわな
ハッキリ言います
売れないと思う ヤリスがカッコいいってとこはちょっと面白い
大衆車にかっこいいなんて感じたことない ヤリスがカッコいいとは思わない
あの後席の狭さは異常
GRヤリスのデザインは良いと思う
見た目はGRヤリスにまかせてヤリスは実用性（居住性）を重視すべきだった
そうすればアクアはデザインで勝負出来た
残念！ >>898
ヤリスで見た目は草
ついでにアクアで居住性って笑かすなよ >>903
アクアに何を求めるのよ？
見た目と実用性、それ以外何があると言うの？
とにかく、2代目アクアは失敗した >>904
おもしろいね君
買ってる株教えてくれない？ショート入れるからさ 本当ww現に売れてる車に文句言ってんだから株教えて欲しいw
逆張りするわww
株も車も売れるが正義よ
だからヤリスは正義 おもしろいな、ラスボス降臨とかいったら、ひとつ前のフィットヤリスを置き去りにした
とこのボスがいきなりでてくるなんて、でもgoneの件は腫れ物？なにも解決してないし、
なにより、並行時期にストックオプション不正受給のボードメンバーじゃなかったけ？
ユーザー消費者はボケてないし記憶喪失でもないし、なにビジネスジャーナリズム的なことは
やんない方が単純に車のあれこれでいいんではないですか？
ラスボスを否定するために、U田氏後輪だとしたら、バイポーラ型ニッケル水素によるハイブリッドは
そうとうヤバい。 53氏いわくの電池容量をあと少し増やすだけで、つまり1.5トン以内で
コンパクトではなくSUVとかもっとハイパフォーマンスのカーボンニュートラルへの過渡期パワートレーンが
実現させられつつあるのではないか？ ラスボス降臨のあとの大ラスボスの存在？
くしくも、まなぶ氏の動画を時系列に見比べるだけで、EVシフト加速のフェイクニュースの裏側の真実が
垣間見える、ジャパニーズハイブリッド3.0ムーブメントのローンチなんではないか？
そして、発電を水素で貯蔵運用しつつ、発電そのものを核融合でフリーにするまで
リチウム代替の全個体電池の廉価量産化だけでは、やはり地球上のグリッドエネルギー効率の改善改革にはならない
ここは、内燃と電池か、内燃発電と電池か、水素インフラふらふらと電池かによる燃費に明らかなハイブリッドリベンジ2023とかになるのではないか？ やたら長いし聞きかじり読みかじりの言葉ならべてるだけで
本人全く理解してなくて笑える まぁどうせこの手の車って電動感求めてる奴ばかりだろうからEV以前にPHVが普及して皆EV化への熱は皆冷めるだろうな。電動化って車としては結構薄っぺらくなりやすいのよね 初代は割り切りがうまかった
二代目は八方美人目指し過ぎた感じ 100Vコンセント 1500Wもあるなら、車内で掃除機使える
でもエアコンに プラズマクラスターも ナノイーも ないし
窓ガラスは とくに側面 UVやら赤外線やら99％カットとかついてなさそう
その辺、やっぱプリウス優先思想でもたもたしそう デンソーよりかダイキンのほうが性能がいいので、ポータブルエアコンを車内に
置くのにコンセントは便利。 裸の王様だってよ
【トヨタ】データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628421215/ >>917
車内でコンセントつないで掃除機かけるのか？ｗ
今どきバッテリー式のダイソンとか持ってる人が多いと思うが >>920
利益何兆円とか言ってるなら、ディーラーの待遇改善してもいいもんなのにね Z試乗してロードノイズが気になったんですけど、タイヤが新しいから何ですかね １５００ｗは冷凍品運ぶのによいね
旅行先からも冷凍のまま持ち帰れる
クーラーボックスじゃ氷だと0℃まで、ドライアイスは大量じゃないとマイナス18℃は保てないし、
長時間持たない >>923
逆だよ利益何兆円出せるということは
ディーラーにも無茶な要求突きつけて来た結果ってこと >>928
単年で一発利益をあげるならそうだけど、トヨタはそうじゃないだろ
まぁトヨタ直営の販社をほとんど売り払ったり、販売車種共通化させたりしてるところをみると、販売店に競争圧力をかけて大量に抱えてるディーラーの口減らししようって考えてるのかもしれないけど 口減らしが章男になんのメリットがあるんだよ？逆効果だろ
あ、裸の王様だって自分で気づいてるのか？ 実際は
章夫さんになってからトヨタ車は圧倒的に良くなってるよね トヨタ以外のメーカーが散々不正してきた中でトヨタはやってなかった
一部のディーラーの怠慢でトヨタ全体を悪く書くのはあまりにPV稼ぎな記事だな >>936
好みの問題だし君がそう思うならそうなんだろ
どちらが良いとか勝敗を競うような部分じゃ無い >>924
お前んちの駐車場は屋外コンセントついとらんの？ >>885
Xは割り切って乗る人向けのグレードだから、そのような細かい装備は気にしない。
そして売れ筋はGなのだが、Gにあれこれオプションをつけると、
最初からZを選んだ方がお得になる罠。 >>930
単年で一発利益を上げてるかがどう関係するのか全くわからんが
ずっと昔から自社以外をコキ使ってきたのは事実じゃないか
乾いた雑巾を絞るように要求し続けてきたと良く言われてるだろう
レクサスの車検の不正も今年からだけと思っているのか？
ずーっと前からやり続けていたに決まってんじゃん アクアは高速時 エンジン直結駆動だから、160キロぐらい出そうと思えばでるんでしょ
緊急事態宣言下の第２東名とか 中央とか 常磐道とか 誰もいないし早く帰りたいし
オービスなき直線加速するよね。
仙台e-POWERノートはイーシェアモビで試乗乗り回した時に、120以上がなんか重たいというか
まあ出す気にならなくなっていいのかもしれないけど、買う気もなくなったわけで
でも120制限区間の第２東名で 130-40での流れクルーズは新型オーラでも無理めって
なんかシリーズハイブリッドの限界みたいで、
バイポーラ型ニッケル水素2次電池のハイブリッドにそんな回生エコパワーがあるなら、
電池容量をあげてモーター出力と内燃出力の比率を変えるだけでいろんな味つけのハイブリッドになりそう
ついこの前リチウムイオン2次電池のラブ4の予約受注絶好調時の電池生産事情から受注停止もあったし
バイポーラ型ニッケル水素2次電池が20年先の完全水素社会までの繋ぎには最適なんじゃあるまいか
完全EVシフトも嘘、エネルギー効率50％越えの発電エンジンも嘘ていうかまず不可能
全個体電池の量産化目処もトヨタでも困難
となるとバイポーラ型ニッケル水素2次電池が日本のハイブリッド自動車産業の救世主に？
e-POWERもバイポーラ型ニッケル水素電池でやったら、ものすごくいいってことになるんじゃないの
ってことは トヨタがシリーズハイブリッドをバイポーラ型ニッケル水素電池で軽自動車向けにやるのかも
それが世界初すんごーいのかもよ 電パ電パいわれてるけど、ATなら駐車場でもPでのFF前輪ロックで済ませるんじゃないの？
つまりサイドほとんど引かないのが実情でわ？ 交差点でもATをPに入れるの多かったし
実際電パで坂道のオートホールドってどんなもんか？ 新シフトでもPはあるんでしょ？
足踏み式でもサイドブレーキってワイヤー機械式に後輪のブレーキバッドを圧着させるんでしょ
電パはそれを油圧のアクチュエーターモーターでやる分、ヒューエルセーフ的にそれしかない
つまりそのアクチュエーターモーターが故障するとブレーキ解除がきかなくなる境遇になるあたりと、
リレーアタックでセキュリティが制御が乗っ取られるあたりの面でさらに車内ネットワークハッキングから
の アクチュエーターモーターのリモートハイジャックとか簡単にできそうなカーナビコネクト系の
CASE方面でのコネクト連携もまだまだ高級車の限られた高額世界が現実じゃないの？ なんかHondaが
全車現行ホンダ純正ナビは4桁のPINコードでセキュリティ担保になってひどい低レベルなことになっているとか？
アクアは iPhoneを繋ぐこと100％前提でのiPhone充電ホルダーとかUSBコネクトの位置とか
なによりでかい画面のディスプレイオーディオ専属スタイルでの販売PRな分電パもまだ未採用というか
でもカーシェアリングで何も考えずに使い勝手が一番いいのはNBOXなんだよ これが日常のあれこれの利活用に
それに軽自動車料金の高速代がリッター越えの大型バイクと同じなことに十年前からカーシェアリングだと気付いてるし
なにもわざわざ所有しなくても、ほらまた近所に基地局ステーションができたえアクアが増車？ってなるし
カーシェアリングって燃費どうでもいいし、ていうか無駄なシェア時間の時間費低減の方が重要だし
時間費低減を突き詰めると不要不急以外は車乗らないってなるし それって所有の意味あるの？ ってなるし
通勤車にアクアとかは最高なんだろうけども 自転車と違って渋滞シェア時間の時間費とか気にならないんだろうなぁ >>935
ばれた不正車検。
結局は目くそ鼻くそ 。 その冷凍品とは何？
ワクチンか？臓器？
重要な物は自分で運ばない
方が良い >>944
ヒューエルセーフってなんだ、イキリニワカなの？
Failをヒューエルって読めないんだが
それともfuelの事か？ 燃料安全w 「パーシャル＝氷温」とされることも多いが、厳密には、パーシャルが微凍結の状態、氷温は凍り始める直前の状態である。
氷温室は約マイナス1度で、刺身やスライスした肉など、凍り過ぎると困るような食品の保存に適している（水分を多く含む食品の場合は凍ることもある）。
パーシャル室のみの冷蔵庫であれば、マイナス3〜マイナス1度の設定になっていることも多い。
チルドは、「冷却された」という意味。
チルド室は、冷蔵よりも温度は低く、冷凍やパーシャルよりも高い、0度前後に設定され、ヨーグルトなどの乳製品や納豆などの発酵食品、ちくわなどの練り製品の保存に適している。
だってよ 60wのポータブル氷温冷凍庫とかあんじゃん
牧場の自家製ヨーグルトとか 漁港の朝イチで捌いて分けてもらったイクラを醤油漬けにしつつ 仙台から 小樽から自走で帰ってくるとか
刺身のお作り生鮮移動とか 夢食いっぱいじゃん
簡易風船水槽での鮮魚氷温寸前仮死移動とか 食で言えばキリがないじゃん
それこそアクアって言う名前のオプション冷凍庫とかあってもいいくらい
アウトランダーぐらいでしょ acコンセント標準装備付きの車って ランクルとか何故無いのか 標準装備は盲点か レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
