【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ある意味、最先端のお洒落なクルマの中で天国に逝けるので高齢者の間で密かなブームとなると予想。 テスラがまた燃えた
jp.techcrunch.com/2021/08/02/2021-07-30-a-tesla-megapack-caught-fire-at-the-victorian-big-battery-facility-in-australia/ 自動運転するには猿並みと貶したが、自動ブレーキだけなら十分な性能のはず。それなのに壁や電柱は認識しないし、子供にはブレーキが間に合わない。
自動ブレーキさえしっかりしていれば猿がミスっても事故は回避出来たものが多いはず。アルゴリズムがダメなのかプロセッサを何か別な用途に使ってしまっているのか謎多きシステムだ 今日テスラ行って試乗してきたわ
俺免許取って1年10ヶ月だから保険が使えないみたいで、保険使えない自己責任なら運転できるって言われて、人殺しても払えないしテスラの人が特別に運転してくれた。
ロングレンジでベタ踏みしてもらったが、飛行機の離陸ぐらいだったわw
昨日注文して、テスラの人の予想だと11月中には来るかもって言われた。
楽しみだな 店頭で注文できるんか
大阪いって見るかなぁ
現車に座ってもないのにポチる勇気がない 充電の不便さに嫌気が差して売却。
借金が残る。
さらに借金を重ねて86かスイフト購入
借金返済出来ずに差押。
の未来が見える >>130
あり
>>132
プリウスとクラッシックミニあるし別に嫌気さしたら売ればいいかな
あの加速で、電費いいし重心低いから遊ぶには楽しいと思うけどね
まあ、86とかスイフトはデザインが好きじゃないし買わんけど、近所にscあるし大丈夫やろ >>135
国内で数少ないスポーティーカーだからじゃないの？
はいスレチでした >>134
自宅充電できれば本当に便利。いつも満タン状態。
SC使わない。
スケジュールで深夜充電すればガソリン車換算80km/l位にはなる。 >>134
スタンド行って生ガスの匂い嗅ぎながらガッチャンガッチャンしながらガソリンなんか入れたかないよなw
しかも連休前とか大行列並んでな >>138
たったリッター2〜3円安いってだけで30分とか並んだりしてな（笑） >>139
リッター2,3円違えば満タンで千円以上違う
俺は笑われてもいいから並ぶよ >>140
君の車はガソリンが500リットルも入るのか
すごい車じゃないか >>132
自宅が持ち家で充電器用意できるのなら
スタンドに行かなくていいのだからむしろ楽になるんだよな
アパートとか充電できないのなら
最低でも近隣にスーパーチャージャーないと厳しい >>137
この電池音痴は
いつも満タンが
電池を痛めていることを
知らない
滑稽だねぇ〜 満タンの範囲を設定出来るって事を知らないんだろうね
可哀想に >>140
テスラ車持ってないどころか、車を持ってないとな >>146
すると君は何パーセントくらいに設定してるの？ HVは各社3代目くらいから長寿化していった。主因は電池の改良ではなくSOCの縮小化。50%を中心に上下10〜15%の範囲でしか使わないから満充電で炎天下とかいった状況はなくなり大きく寿命が伸びた。
ちょいと少なめくらいでは焼け石に水
もうひとつ、最近のEVはダメージの早いセルはなるべく使用量を落として、全体が均一に劣化する様に制御されてる。XX万km走って後続距離がこれしか落ちなかったという話を良く聞くが、その比率で今後も航続可能距離が減っていく訳ではない。
死に際は一気にズドンだ。
ホンダはなるべく車に乗る直前に充電して下さいと取り扱い説明書に書いてるよ。 >>149
LFPは性能と低温特性では劣る廉価版だが、寿命は大丈夫だね。EVは電池寿命が尽きれば価値ゼロだから中国でのEV車の暴落はこれも一因
LFPの方が下取り暴落の心配はないかもね LFP積んでるモデル3は32万キロ90〜100%充電で使用してて2%劣化だったらしい 満タンレベルを制限したら
いつも満タンとは言えねぇな！ >>153
電池の劣化は何パーセントまで放電させたかも重要なファクター
放電レベルの記録がないデータは意味を持たない >>153
LFPのM3って発売してまだ1年も経ってないよね
32万キロってすげーな
2.5ヶ月でまだ2千キロちょいだわ >>153
走行条件もない上に、2%が内部抵抗を測定して寿命を推定してるのなら分かるが、後続距離だとしたら意味がない。
EV馬鹿は電池馬鹿だなぁ >>157
悔しいのはわかるがご苦労様
間違いがあれば指摘すれば良いし、それが正しければ私も訂正します。腹を立てて相手を貶したところで仕方ない。 正しい知識さえあればFSDなどに騙されることもなければ、自動火葬システム付きの車を選ぶ事もない。 >>144
乗ったこともないくせに
充電設定できるんだよ
90%で500km弱走るよ
電池劣化も20万キロで10%以下だよ >>145
オーナーであるわけないじゃん
充電設定も知らないんだから
ただのガイジ >>157
お仕事はナニやってるんだろ。
仮に休日だったとしても四六時中5ちゃんねるやってるって虚し過ぎるわwww >>129
店頭でも注文できると言うか、店頭でWEB弄るだけですけどね
試乗は行くか、エニカでどうぞ。関西ならオーナーそこそこいるのでは？
趣味？で布教活動に熱心な人もいますし乗せてくれる人もいると思いますよ >>163
はい残念でした
90%では気休め効果くらいしかないです >>1
次からテンプレに入れて
アプリ使ってる人はNGネーム正規表現に (?<!\))$ を入れるとワッチョイ無しは消えます。 >>168
劣化しないよ
乗ったこともないくせに
まあ買えないだろうけど >>163
90%だと「いつも満タン」じゃないじゃん！ >>170
いつも満タンというのは、80%90%にリミッターセットして、リミッターいっぱいにいつも入ってるってことだろ >>171
納車の時に説明ありますからね
ユーザーなら知っているはず
100%は旅行時などだけですね
500kmも560km別に関係ないです
1日30kmの走行距離なので
家充電の人は1日200km〜300kmの走行でも問題ないと思います（深夜電力時間、パワーウォール） 横から見てたけど少なくとも満タン(タンクじゃねーけど)では無いな >>163
電池音痴やなぁ〜
90%で500kmも走ったら
放電し過ぎで電池を痛めることを
知らないんだ〜 いや90%まで充電してりゃ焼け石に水だって
もともとさすがのテスラも北欧の集団訴訟に学習してSOCフルでは使っていないだろう。 >>173
そだねえ
いつもは90%で
旅行時のみ満タンですね >>177
馬鹿だな〜
テスラは例え0%になってもバッファー残ってるよ
普段は500kmも走らないよな
毎日30km位
旅行時などなら残り100km割ったくらいで充電かな ガソリン車でも1/4位で給油するでしょ
もっとも前車は1/4で100kmも走れなかったな 満タンで300km強だったから >>180
電池音痴やなぁ〜
0%のバッファー分しか残さなかったら
放電し過ぎで電池を痛めることを
知らないんだ〜 >>173
納車の時説明も何もないよ
カードキー渡されて終了
納車まで1分くらい
コロナだから良いけどね >>182
ありませんでした？
書類のチェック項目とかチェックしてサインしましたよね？ >>181
0%まで充電しない奴なんかいないよ
ガソリン車でもそんな奴いないでしょ
常識の問題だよ
あげ足取りの馬鹿 受け取りのサインはしたけど、納車時の説明は何もなかったな。
スマホでアメリカのwebサイトの納車時の粗探しリスト見てたからかもしれんが、操作も含めて何も説明がなかった。
画面操作は感覚で分かると思いますよ、何かあったら電話下さいと言われただけだった。その日の夕方に、何かお困りのことはありますか？って電話掛かってきた。 >>185
納車の時に100%充電は電池劣化させる可能性があるので普段は80〜90位の方が良いと説明はありましたね。
操作説明はありませんでしたけどね。 >>163
90%で500km走ると何%残っているのですか？ >>180
＞旅行時などなら残り100km割ったくらいで充電かな ガソリン車でも1/4位で給油するでしょ
だからみんな充電遅いとか時間かかるとかブーブー言うんだよ
出先で充電するなら50%くらいで気づいた時にささっとテキトーな時間で充電しとけばいいじゃん
そうすりゃいつも80%〜40%のあたりでなんの不安も不満もなく運用できるのに >>188
残り100kmで80%充電なら30分くらいで終わる ちょっと休憩するくらい
CHAdeMOは遅すぎて使い気になれない
まあ年に1〜2回程度しか外充電使いませんね >>190
面倒ならガソリン車乗ってればいいんじゃない？ >>192
言われなくてもガソリンHVに乗っていますよ >>194
相手すんなって
荒らし アンチ 煽り アホ バカ カス はスルーで！だろw >>183
APは自動車専用道路だけでつかってねってのにはサインした
それ以外にあったかな
事前にteslaアプリを入れてない人には教えてくれてるっぽいのはあった
多分、人を見て説明してるんじゃないかな >>194
いつかはEVの時代がくると思って情報収集しています
今のEVは使えませんね >>163
90%で500km走るってどの車種のこと言ってんの？
なんかチャンピオンデータ持ってきそうだな
こういう時は普通に達成できる数字を持ってくるんだよ、、、 EV最強と言われるテスラでも..
CO2排出量は軽自動車に惨敗みたいやな。
(´・ω・`) >>199
ここのテスラ信者はほら吹きが多い印象です
個人の感想です ホラ吹き信者が良識あるアンチを呼び寄せている感じです。 >>199
https://youtu.be/DtRjyyO6QIk
100%充電 100km/h エアコン設定21℃で560kmですね。
90%なら500km弱でしょ 表示もそのくらいです
さすがに0%まで使うことはないですけどね >>204
この動画の人、口がカメレオンみたいでキモすぎるんだよな 【EV】テスラ6月に発売した新型｢モデルＳ｣運転中に発火 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1625303091/
発火したのはSプレイドの最上位モデルで、納車後わずか3日 2021年8月3日
テスラ
『メガパック』を使ったオーストラリアの巨大蓄電施設で火災が発生 環境のことなどこれぽちも考えてないオレが来ましたよ。
これからのテスラは走行性能、官能性あと先進性で買う車でしょ。 >>208
あちゃー
パワーウォール検討していたがやめるかな メガパックは1000ヶ所以上に設置されてるんだからたまには火災も起こるでしょ。
数メガから数百メガワット級の発電所と考えれば大して危険でもない。日本に10数カ所、合計数十基しかない原発はいくつも事故を起こしてるし、火力発電所だって事故を起こしまくってる。
ここ数ヶ月の火災だけでも、今年、3月には横須賀火力発電所、4月には東新潟火力発電所港１・２号機、5月には敦賀火力発電所が燃えた。大きなエネルギーを扱うというのはそれだけ危険であるのは仕方ない。 >>204
あー、こういうチャンピオンデータ参照してると思ったよ
しかもやっぱり90%は予想値じゃん
なんで議論しようとして背伸びした数字持ってくるかなぁ、、
片道だし。
君こそ乗ったことないでしょ >>212
どこがチャンピオンデータなの？
馬鹿なの？
自分の車で0%にしないわな
90%充電の時の表示値だよ
下道で7〜8km/kwhの間だよ メガパックは延焼したかどうかが問題だな、
1つ火が出ても隣が燃える前に消せるならそれほど問題でもない。
今後はLFPになるだろうし出火も減るだろう。 何がチャンピオンか知らんけチャンピオンならモデル3で満充電770Km走った人でしょ
560kmくらいならフリーモント2020年モデルでも実現可能 >>214
リチュウム電池パックは日本製(バナ)や韓国製(LG)みたいだから
テスラのボヤ騒ぎはそこまでにしといた方がいいよ。
基地外の半島民や赤旗が騒ぎ出すので。。
(*´-`) >>215
https://youtu.be/o7MPMwqKAeg
真冬のアウトバーン -10℃以下 120km/h SR+で
400km走行してますね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
