【VW】ゴルフ8 その12【GOLF】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
皆さんありがとうございます。
やはりゴルフとポロでは明白な違いがあるんですね。実際乗られて同じ排気量でも明白な違いを感じるのは具体的にどのような点ですか？ >>802
そんなこと聞かないとわからないの？車乗ってる？それなら1Lでもいいでしょ
ていうのは嘘だけど、高速とか人乗せたときはアクセル踏む量多くなるとな感じないの？
高速多く使って右車線多用する人は1.5L
左車線メインなら1Lで良いんじゃない？
正直車を選ぶ基準を言ってくれないと言いにくい >>798
ごめんなさい、書いてありましたね
高速で家族乗せてストレス感じないなら1.5L一択かな まあ世の中の大半の人は外車乗ってりゃ、良い車乗ってますね〜っていうからな
それよりもっと良い車って言われたいなら独御三家いった方がいいと思うけど、ゴルフ+100万はするからポロが挙がる予算だとぜんぜん買えない 明確な理由がなくて迷ってるなら一番いいの買っとけってばっちゃんが言ってたw 逆にゴルフはいいクルマ乗ってますねえ、景気いいですねえとあまり言われたくない人に向いてるよな >>806
ゴルフの1.5Lとポロの1.5Lを試乗しましたがポロはスポーツサスペンションという事もあると思いますが静かさは全然ちがいました。その他はクルマを知らないせいかあまり違いは感じないような人間なのでとりあえず一番いいのが正解かもしれませんw >>807
いいクルマは金額的な意味じゃなくて、さりげなくセンスがいいねみたいな意味です。 >>802
装備や機能が違ったり、シートの乗り心地、段差を越えるときの揺れ、静寂性、速度域に対する安心感は違うね。高速で若干ストレス感じるのは乗って直ぐの合流とか、追い越しの時くらい。アクセル踏んだら補えるので、ストレスは軽減する。 >>810
たしかに乗り心地は全然違いました。ポロがスポーツサスペンションだったので比較にならないなと思っていましたがやっぱり全然違うんですね。運転しやすさやスピードに関しては下道しか乗ってないのですがゴルフ、ポロも想像以上に良くて十分に感じました。 >>807
そりゃ名前からして大衆車だからねえ
むしろ、「貴殿も総統閣下の理想に賛同するのですね」などと言われたらとても怖い >>811
例え1.0Lだとしても、ゴルフの方がポロより満足度が高いと思う。812も言ってるが、ゴルフヴァリアントも候補に入れてもいいかも。周りからの評価は、ポロよりゴルフのがかなり高いよ。 ポロと言っても6となると全然乗り味違うからな
街乗りメインならいいんじゃないかと思うけど、シャキッとした走りで尚且つ高速で安心感も得たいなら、MQBが圧倒的な差がある
初めてのVWでポロAW購入したけど色々不満点が見つかって一年チョイでゴルフに乗り換え。
その間旧型のポロもゴルフも代車で乗ったけど、7以降の作りに慣れたらショボいと言うのが素直な感想。 8のヴァリアントActiveに続きStyleに乗りましたが乗り味がHBとも違って安定感を増した印象、乗るならこっちかなと思いました。DCCが着いてソフトウェアが安定してきたならMY22を買っても良いかな？と思いました。絶対的な速さより高速走行が安定していることが大事です。 非リア充実理系ユーザーが多いからメカの講釈垂れる人多いね
Don’t think 🤔 Feel! >>817
アンタが掲示板で絵文字を平気で使うバカであることだけは考えなくとも感じることができるよ >>816
ゴルフの上位モデルを選択する人の使い方を考えると。
DCCはけっこう重視したい装備ですよね。
家族、介護、一人行動、の全てでの満足度を求めると、そこそこのパワー、トルクと、足回りの仕付けが肝心ですものね。 >>801
ポロそんな大きくなったんだ
乗り心地も良くなったのかな
ゴルフ２はちょっと前のポロと同じくらいの大きさだったけど
乗り心地は全然古いゴルフ２のがよかった >>816
ヴァリアントはかっこいいね
パサートという手もあるよ
ティグアンは今Rが出てる
これは狙い目かも
ゴルフはRがなくなってR-lineとかいうのになったんだっけ ポロ1.5L＜ゴルフ1.0ならゴルフ一択ですね。
ゴルフのstyleかR lineに決めました。
皆さんありがとうございました。 ディーラーで試乗した。白の1,4だったけど見た目は格好良くはない。内装の質感は個人的には7より好み。運転した感じは良かったが、7を初めて試乗させて貰った時ほどの感動はない。
紺のRlineが走ってるの見たがこれは格好良く見えたよ。ホイールとか今付けてるのに交換するだろうから見た目は馴れそう。 >>820
安全性と快適性を上げるために車はどんどん大きく重くなってる。
それに伴って車をちゃんと曲がるようにするため
タイヤも幅広く薄く硬く重くなってるから、
どうしても乗り心地は昔の車みたいなソフトさが無くなってるよね。
その辺を求めるならなるべく小柄で極端な扁平タイヤを履いてない車を選ぶしかないんじゃないかと。 ポロとの違い等、興味深いな〜
208、ルーテシアとの違いが分かる方がいれば、教えて >>819
DCCの有無で印象がガラリと変わります。特に大きめのホイール履く時に効いてきます。MY22でR-Lineは18インチ履くとの情報ありますが、DCC無しでは厳しいと思っています。
>>821
パサートは大きすぎ、ディグアンなどのSUV系は候補に入りません。3年前までゴルフ5のツインチャージャーのゴルヴァリを乗ってたのですが、ちょうど良いサイズ感と使い勝手の良さは他にかえられません。8ヴァリは長く大人しくなりましたがロングツーリングにはむしろ向いていると思いました。 価格帯似てるしレザーシートにしたかったのでゴルフ8とpolo gtiとで悩みましたが新しいものに飛びついてしまったわ。 5年で交換なんて、どこにも根拠無いのに勝手に騒いでるだけ >>831
工賃含め50万円くらいだろ
中途半端な8は買わない方がいい いまゴルフ６に乗ってて、先日８に試乗して個人的には失望。
もう壊れるまで６で次はデミオでいいやと思ってたけど、ポロ
という選択もあるんだね、こんど試乗してみます >>835
日常的に何人乗るかだね
大人の後部座席利用はポロだと狭いかも
エアコン吹き出し口ないし
7.5の認定中古車という手も 6から8に乗り換えたけど概ね満足、8のどのへんに失望したのか興味ある >>836
デミオでいいやって人なんだからポロの方があってるのでは 誰かデミオはもう無くなって、MAZDA2だよって教えてあげて。 >>841
大丈夫と思って、車格を落とすと実際は不便だったりすることもあると思い >>844
悪意ある書き込みと、絵文字を使わないという暗黙の了解を破っていることを咎めているんだと思うが。 1.5スタイル試乗したが高速静寂だった
路面凸凹も吸収していい塩梅
R-ラインでなくても良いんでないのと思ってしまった
ゴルフ5以来の8だったがこんなに進化してるかと
後は価格だけだね 普段は通勤で、高速でも不満なく…ってんならポロGTIわい？ ポロGTI買えるくらいなら、色々言われてるけど8買う方が良いと思うけどな
マイルドハイブリッドのお陰で弱点だった出だしを補えてGTIのパワーは必要ないだろう 中古で買ったW123のベンツに長いこと乗って、車庫の関係でA3に乗り換え、その後ゴルフ7を2台乗り継いできましたが、ゴルフ8に大きな不満はなく、通勤と介護生活でたいへん快適にしていますよ。
6からだと、どこが欠点なんですかね。 https://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/golf-mk7/10-tsi-life-5dr/first-drive
1litre エンジン0〜100km加速10.2秒って昔の4AT BMW 528 と同等の動力性能
これで力不足感じるとか言う人はもっと高性能な車にスポイルされて
感覚が麻痺してるんだよね。高速右車線を主に走るとか言うけど
追い越し車線であって厳密には違反だから >>851
ゴルフ5のツインチャージャーのGTTSiで8.9秒じゃなかったっけ？
3世代前の同じ車種と比べても劣っているのですが。
加速が全てじゃないけどさ。 欠点っていうか、あまり進歩を感じられなかったんじゃないの >>852
自分も同じエンジンのクルマをずっと乗ってたけど、暴力的で下手にアクセル踏めないクルマだった。やり過ぎだクルマだと思った。むしろアレはベーシックなファミリーカーには要らない性能だし性格も合わないと思いますよ。 6の評価高いからどれだけ質感高いのかと代車で期待してたのに、7に乗り慣れてると6は逆スカスカな反応で期待外れもいいところだったけど >>852
それ170bhpもあって早くて当然だけど1.0TSIと加速約1秒ほどしか変わらないじゃん >>848
ポロではリアが狭いから、ゴルフ8GTIを待とう
わいは8R待ち 0-100で10秒は遅すぎじゃない？
せめて7秒切ってくれないと。 >>860
公道で0-100km7秒のエンジンパワーを必要とする場面なんかないでしょ >>852
そもそもGT TSIに該当するものが8にはない。ゴルフ8activeと比べるなら、ゴルフ5ならTSI trend lineでしょ。 ゴルフ5 トルコン6AT E 1.6L だと11.4秒 5と8を比べる場合、1.6に対して1.0eTSI、GT TSIに対して1.5e TSIになるけど、
両方とも5の方が遅いじゃん >>862
TSI Trendline 248万円 0-100km/h 9.4秒
eTSI Active 312.5万円 0-100km/h 10.2秒
もうちょっと頑張って欲しいところ 加速を求めるなら電動車だな。同僚の新型ノートを運転する機会があってそう思った。EVは判らんけど、動力はモーターが主体となるんじゃないの。 >>865
目安にはなるかもしれませんが、もはや机上の空論で実用性にほぼ関係ない数字です。アクセル踏力に対してトルクの立ち上がりがどれだけリニアなのか、ミッションとの整合がとれているかなどもっと大切なことは沢山あります。 妻専用の国産コンパクトカーでも0-100は7.9秒だからなあ
それよりも遅い車はあり得ないなあ >>865
それなら少し納得。1.4Lに対して、1.0Lでその差というのを評価するしかないね。値段は日本以外がインフレであることを考えると仕方ない。 zc31sスイスポでも10秒切るよ。
乗り出し200万。 >>868
この乾式は未完成だったけど乗ってて楽しかった スイスポはゴルフより乗り心地悪くて、4人快適に座れなくて、荷室狭くて
Activeより自動車税高いじゃん。700万円のレンジローバーイヴォークだって
0-100km 10秒かかるよ
今の普通車で普段使いで不便を感じるほど遅い車なんてないよ 一昔前はパワー、加速が売りになったけど、今は環境、安全だからな。正直つまらなくなった。 >>875
コレ。
高速合流とか、走行車線の流れにスッと乗れる車の方が楽。 合流って40-80kmぐらいだと思うが体感的にも実数値も1Lと1.5Lでは大きな
剥離があるのか？ ないだろう >>850
ゴルフは本当に使い勝手の良い便利な車
どの型式でも
完成度の高い車
しかも見た目が美しい、走りも信頼できる >>859
8R待てないから他に浮気しそう。年内無理かな ゴルフ8納車した皆さん、we connectの繋がりはどうですか？
全く繋がらないのですが… >>880
GTIは9月らしいが
8Rは来年なのかなあ？ >>876
そうなんだよ
「車のパワーとお金は、ありすぎて困ることは無い」 >>875
ホントこれ。
良く馬力話で使うとこ無いとか言うけどあったらあっただけ便利。合流が良い例ですね。
GTI位ならギリかなあ >>883
来年かぁ。マイチェン前の中古が近所にあるからそれで繋ぐかな >>882
We Connectだが、まずeSIMがつながっているか確認を。
地球儀マークが「白」なら接続中、
「グレー」なら接続していない。
スマホと車のキーが近いと、両方の電波が干渉を起こして
eSIMがつながりにくいという実験をした方がいて
そういう傾向にあるみたいだが、絶対では無い。
（車内にスマホなしでも、つながらないこともあった）
ＶＧＪやディーラーは、プライバシー設定を、
「現在地を共有する」から、一度、「最大プライバシー」に変更して、
しばらくしてから「現在地を共有する」に戻す
リセット技を試してくれと言っているが、
それでも、接続しないケースもある。
ＶＧＪは、それでも接続不具合が出るなら、
Ｄで診てもらえと言っているが、
Ｄではこれ以上の対応はできない（修理のしようが無い）。
じゃあ、eSIMユニットごと交換してくれとＤに言うと
ＶＧＪが、首を縦に振らないらしい。
eSIMはつながっているが、スマホから入力した目的地が
ナビに反映されない（あるいは時間がかかる）という不具合は
ドイツにあるサーバーの問題らしいのだが、
こちらは、依然として根本的な解決ができていない。 >>882
この1ヶ月半で繋がらなかったのは1度だけ、気づいて直ぐにログインしたら繋がった。アプリは2度ほど繋がらなかったことはある。 GTIぐらいの加速力が無いと満足できないってどれだけ加速フェチなんだよ
モータージャーナリストのフジトモも買うならStyleって言ってたけど
モータージャーナリストは普段からメーカーからハイエンドモデルばかり
貸し出されてモンスターマシン級の車も試乗してるから感覚が麻痺してる
彼女の愛車はアストンマーチンでそれを基準に動力性能評価されても
説得力ない
VWゴルフも歴代日本未導入の低出力バージョンがあった。
5だと1.4L 75bhp 0-100km 14.7秒 欧州ではこう言うエントリーグレードの需要
が多い。75bhpでもMT操って高速道路を日本より早い速度で巡航している ヨーロッパと日本では環境が違うからなぁ
日本に向かないから未導入なんでしょ なにこの気持ち悪い藤島ファンのおっさんは
古い車の性能で間に合うなら物が売れないでしょ ドイツメーカーがエントリーモデルの低出力バージョンを導入すると低い価格
設定にしなければならず利益率は低くなりブランドバリューが低下するのを危惧
してるからだよ。
仏伊メーカーはルノートゥインゴやフィアット500の低出力廉価版販売してるけどね いまGTIより馬力がちょい低いくらい、トルクは同様くらいのディーゼルに乗ってるけどこれよりパワーは下げたくないな。
100km/h以上で高速乗ることが多いから、回転数低くていいのと、詰まった時の再加速とか高速の勾配とか楽でいいわ。パワーないと結構踏み増したりダルイよね。
ということでGTIとRはよ来い…。 ここ最近このスレ20年前位の車でスペック十分って言ってる人いるけど、なんでこのゴルフ8スレにいるの？
ゴルフ3,4,5とかのスレあるんだからそっちいきなよ、かまちょなの？ シフトまわりスッキリで好印象と思いきや軽トラ並みのプラスチック感でがっかり >>897
ポルシェのPDKにちょっと劣る程度だったなら良かったんだがな
チープだよな >>895
> 100km/h以上で高速乗ることが多いから、回転数低くていいのと、詰まった時の再加速とか高速の勾配とか楽でいいわ。パワーないと結構踏み増したりダルイよね。
同感です。
フランス車やドイツ車、スウェーデン車等の、非力なOHV4発をいろいろ乗ってきたけれど、特に首都高の合流等で秩序を乱さないように、神経を遣いましたよね。
>>891 が言うヨーロッパのモータリゼーションは分かるけれど、道路の作りから違うように感じますがねえ。
切れない包丁の話といっしょだと思う。 流れに乗るだけなのに非力なエンジンをブン回してると本当に疲れるよね。
安かろう悪かろう遅かろうから脱却してスピードを民主化したパイオニアがゴルフGTIだろうに。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
