【VW】ゴルフ8 その12【GOLF】
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>>1おつ〜
早く引き渡しされないかなー、あと半月くらいウズウズする 8ヴァリr lineのルーフレールとウィンドウモールはメッキになるんだな
海外仕様みたくブラックの方が好みだったわ〜 オールトラックが気になる
TDIみたいだけど、いつになるんだろう 五味がヴァリアントが乗り味良いと言ってるのは、ハッチバックはRLINE試乗、ヴァリアントはSTYLEで、サスの差があるから参考にならん。 電池で重くなったe-ハイブリッドは更にしっとり乗り味だと予想
GTEみたいに固めてないだろうし ゴミは学と違って感性でかたるから、その日の気分や体調で
左右されそうだもんな。それ以前に、スペックの間違いが多過ぎるけど。 ゴミの動画はヴァリアント乗りの助手に登場してほしかったな。誰だっけあれ？まなぶ？ まなぶは、あのLのポーズが鬱陶しいw
オッサンがやるな 川口学って、シャツインのダサ坊から、なぜか清水和夫の腰巾着カスに転身したよな
色々とレベルは低いと思う ゴミさんがゴルフよりゴルフバリアントの方がかなり良いってよ 誰かに共感してもらいたいのはわかるけど
少しは上のレス読もうよ てかマイルドハイブリットなのに燃費こんなもんなのか?
今乗ってるndロードスターATが町乗りメインでリッター13キロだがこれとかわらんのか?
にわかに信じがたい >>19
ゴルフのMHVはモーターで走ることはできないので、エンジンオフのコースティングで燃費を稼ぐ
街中だとあまりコースティングしないので、市街地モードの燃費はたいしたことないっす >>19
正確な所は分からんけど、ハイブリッドの名前が期待感を煽ってるが実は燃費にはそんな貢献してない（VWもそこは狙ってない）のではないか
あくまで走り出しのスムーズさやDSGの変速ショック対策のためというか
より排気量を下げたくて1.0をメインにしたいが、それだとパワー不足になるところを、モーターで引っ張るのが眼目でさ
カタログスペック見てても、全グレードでそんな燃費自慢できるほどじゃないよね 5はヴァリで7.5はHBにしたけど8では再びヴァリに戻るかな？写真で見る限りとてもスタイル好みだし後部座席とそれを倒した時の荷室の広さはとても魅力的。まだ実物見てないが来週試乗を予約した。これでDCCがあれば、と思う。
いずれにしても個人的に今はまだ買い時とは思わない。ソフトウェアが刷新されてまともに使えるようになるまで待つ。アシスタント機能も実装されるだろうしADASもレーンチェンジアシストに対応しそう。 アウトバック待ってたらヴァリアント良さげで来ました。
カッコいいし燃費良さげで 冒頭でヴァリアントはゴルフとは車格が違うとまで言ってるな
ここまで変えていいのかだって ホイールベースが50mm、全長345mmも違うのね
名前は同じゴルフでも、別のクルマと言っても良さそう 全長はもう少し詰めて欲しかった、7くらいのがちょうど良いサイズで8はレヴォーグくらいのサイズだね 最後まで見たけど見た目はヴァリアントの方がカッコいいなぁ
ヴァリアントは1.5ハッチバックは1.0がいいみたいね そもそも6、7の時から、ハッチバックとヴァリアントは乗り味違った。6、7はヴァリアントで乗り味ゆったりしてたけど、ハッチバック程レスポンスは良くなかった。ハッチバックかヴァリアントかは好みによるんじゃないかな。8はハッチバックにしてヴァリアントは試乗してないが、ヴァリアントそんなに変わったのかな。 VGJが売りたいグレードを推してるだけですよ。ハッチで乗り出し450より、ワゴンで450の方が売りやすいだけかと。
分かりやすいのが、VGJ直系ディーラーの動画チャンネルでもハッチはActiveから紹介して、ワゴンはstyle,Rラインを紹介してた。 >>30
そりゃそうだよね。
あれだけ大きく、重たくなると、ヴァリアント1.0は大丈夫なのかな。 >>19
ndロードスターATが町乗りメインでリッター13キロもいくなら、２０はかたいよ。
前モデルのAudi１．０Tでも２１Kいったから。 やっぱ推したいグレードが出来がいいんだね
ここまで評価に差があると試してみたくなる 試乗でフルアクセルとかもやったけど燃費14は出てたぞ、コースティングは使いまくってたな
アクセルワークの問題かな >>24
おま俺、四駆捨てればサイズも良いし、スタイルも気に入った。ゴルフは高いイメージあったけどアウトバックよりリーズナブルっぽいし、個人的にレヴォーグは形嫌いだしアウトバックはデカくなりすぎたわ >>37
オールトラック来るまで早まらずに待ちなはれ >>38
おお同士！レヴォーグの外観がちょっと残念なところも同じだ。
SUBARUずっと乗り継いできたけど、もう雪山も行くこと無くなったし。
出来れば7～9年の車検位まで乗りたいけど、維持費は国産とそんなに変わらないはずと信じてる！ >>43
維持費は国産と変わんないと言いたいけど、48vバッテリーについては心配だよね。 >>43
事故らなければ国産と変わらない。
修理費はやっぱり高い。
ゴルフ5のバンパー交換で22万円かかった思い出。
保険使ったから10万円以上かかる時点でどうでもよかったけど。 8ヴァリアントはスペアタイヤ付いてんだなぁ
やっぱりパンク修理キットよりスペアタイヤの方が安心だわ サイドカットとかしたらレッカー呼ぶしかなくなるもんね。
テンパーでもいいからあるとやっぱり安心。 あとはオールトラックがいつ入って来るのか
そしてTDIのみの発売になるのか >>51
今欧州界隈で売るTDIは日本ではパスできないので日本では売れない。日本向けに対策するなら恐らくディグアンでやっているハズ。とすればしばらくはオルトラ含めてTSIでしか展開できないだろう。 すみっこで体育座りしたままの1.8TSIがアップを始めました >>51
ドイツと英国のサイト見たけど、現時点でオールトラックは2.0TDI+7速DSGしかないみたい ヴァリアントなんか良さそうだな。
この価格でリアサスがマルチリンク設定って他社じゃないな。
そしてRのスポーツサスってどういうのなんだろ？モード選択が増えるってこと？
それかそもそもが固め設定？ >>52
これはディーラーセールスの個人的な見解だけど、4Motionとディーゼルが同時に出せるように動いてるのではないかと思ってると。
日本対応のローカライズは時間がかかってもやるように聞いてるらく、時期も2021年度中という噂もあるらしく、やはりタイミングとしてはオールトラックや4Motion投入時かなと自分も思っている。 すみません、言葉が足りなかった。
4Motionはティグアンで、オールトラックはゴルフです。 >>57
ローカライズと言えば聴こえはいいけどデチューン版ということだよね？しかもその営業さんの見解にも何も根拠はなさげ。『希望的観測』にしか読めないのは俺だけだろうか？
TDI解禁になったとして普通に考えるとSUVモデルに投入するだろうし、パサートやノーマルゴルフにも積むだろう。オルトラがそれらより優先順位が高いとは思いにくい。 >>60
書いてる通り個人的な見解だけですよ。
VWJから各代理店に言われている「新型ディーゼルは年度内に日本で認証が通るように動いている」という言葉と今後の発売予定を絡めての予測を話しているだけで、希望でもなんでもないです。
誰もが思う通り、日本仕様はデチューン版(トルクやピークパワーが落ちる)の可能性高いから、ちょっとしたいいニュース(4Motionやオールトラックが同時に新発売)と絡めた方がいいと思うのでは無いかという読みです。
何度も言いますが、これはリーク情報ではなくVWや VWJと長く付き合ってきたセールスの個人的な読みです。
我々の単純な見解より、企業内の政治的な要素も加味してるので、一つの面白い見方だと思っていただければ。
信じるも信じないもあなたの自由！w >>61
その話を努めて客観的に読むと、むしろ信じるとか信じないなどと言う以前のハナシ。
的中率の高いrumorサイトの記事なら興味もなくは無いが、どこの誰だが判らんヤツのただのウワサ話をどのようにしたら信じられる？ >>62
それ言ったら5chなんて全てどこの誰だかやがらんやん（笑）
何度も言うけど単なる予想で別に断言もしていない、一つの見方の話なんだから、あなたがそう思わないのは当然自由だし、その逆も自由なんだよ。 >>63
裏がとれる情報や信用度の高い情報がある中で、それを引用や紹介するカキコもあるし有用なことも少なくない。あなたの話は明らかに違うよね？
あなたが見解を持つこと自体は否定してないよ？それに興味もありません。ご自由にどうぞ。
でも情報の正確性や信用度を裏付けるものが何もないものを『信じる』とか『信じない』なんて、もはや宗教か何かですか？と思ったわけです。 余裕のない一部の人によって自由な発言が規制される流れ >>61
読みとして有りっちゃ有りだな
ただ最後の一行で変なの召喚しちゃったな >>69
ありがとうございます。
余計な一言は禍の元でした… オールトラックってサイズはホイルベースと高さが変わるだけ？
座席位置が上がると嬉しいんだが。
そしてベンチレーションってまず設定されないのかな？
てかVWって車種多くてびっくりした トリップメーターをインパネに表示したままにできますかね？ >>54
carwowでゴルフオールトラックは本国(ドイツ)ではTDIしか設定がないけど、他国へはTSIも輸出されてるって言ってるから日本にもガソリン車が来ることを期待してますわ carwowじゃなくてカーフィーリングの方だった
オールトラックめっちゃカッコいいなぁ オールトラックってイマイチ立ち位置がわからんのだけど、SUVにすればよくね？ まあ当面は日本にTDIが入ってこないって言ってることには、自分もそっちの可能性の方が高いって思うけどね。宗教みたいな話それ系のスレですれば？
オルトラのTSIとかめちゃくちゃ燃費が悪そうだけどw 7のオールトラック乗りだが、東京都練馬区界隈に通勤(片道15km)で使ってて燃費8-9㌔/l ですわ 昨日GOLF8（黒)を見かけた。
意外に良いデザインだと思ったな。
カローラ感は無い。 黒はかっこいいよね。
樹脂がボディ色と一体化するからかな パールじゃない普通のホワイトも意外といいよ！パキッとしたツートンが気持ち良い。オーソドックスかもしれないけど >>75
四駆のステーションワゴンって使い勝手良くて俺は好きなんよ
日本車では対抗車種がレヴォーグ辺りしかない >>75
意地悪く言うとそう思ってるうちは一生わからないだろうね
suvと車高の上がったワゴンだとボディ形状違うからなあそこを考えれば？ 多様であることは大切なことだよ
SUVがどうしてもイヤと言う人もいる >>84
相当ニッチだけど確実に重要がある良い車
日本だと理解が得にくい車だと思う 自分の好みじゃなかったり違う考え方に攻撃的になる人ってなんだろ。
おそらく1人か2人くらいだけど。
多様性はとても大事だと自分も思います。 >>88
>>61-65 の流れは否定的な意見が書かれているだけで誰も攻撃的にはなっていないと思うが？ ヴァリアントのできが良さそうなのでオルトラにもかなり興味が沸いているんだが、今のゴルフのインフォテイメントやナビの出来なら、むしろ同じMIB3と同等のADASが実現されているディグアンの方がむしろbetterな選択って考え方もあるね。 >>91
ティグアンもesimナビに変わったので、ナビはゴルフ8と大体同じ。物理スイッチの有無は違うけどね。 >>88
もしかして>>83,87俺？
流行だからってあまり考えないで車を買うのはいかがなものかと思ってたんでつい強い言葉になってしまった、反省は少ししている >>96
（そんなに違和感ない自分は異端なのだろうか...） 7.5からの進化幅は小さいというのが共通の評価かね？ >>96
日本人だけ所得が増えていないと書いてあるとおり、気づいてない人が多すぎる。
日本は衰退途上国。 >>96
このレビューにもあるように、必須オプションを付けて本体価格400万超えはやはり高すぎるね >>101
そう、貧乏になった日本人には高すぎる、とレビューに書いてある通りにね。 お金払うから電動シートのオプションを付けてほしいんだが。 四駆ステーションワゴンがニッチなのは認めるけど、レガシー時代にはあれだけ売れたわけだしな
ただあれは四駆ステーションワゴンとして売れたのかレガシーだから売れたのかはわからないけど
あと7オールトラックを試乗した感覚としてハンドリングはかなり面白い仕上がりになってたよ
四駆がどうとかを除いても運転していて楽しかった >>103
私のサブカーは800万でも手動シートだから気にするなよ >>96
高平さんはおじいさん年齢なので、タッチパネルとか苦手そう タッチ操作系が嫌いな人はミニかなんかに乗り換えればいいの？ 48Vハイブリッド用のリチウムイオンバッテリー
交換するとなると15万くらいらしい
電動化はいいけれど金掛かるなぁ ユーザーインターフェースが革新的(異端的？)なので、いろんな車に試乗してる人が少し乗っても戸惑うだけでしょうね。
所有してメインのクルマとして付き合った時に初めて本当の評価出来るものだろうな…と、所有してない自分は思っています。 >>110
5年くらいって言ってたから
新車で買って2回目の車検時に交換かな？ >>111
ありがとう
そうだと5年車検の費用けっこうかかるね >>111
世の中ハイブリッド車なんて沢山走っているし、さすがに5年で寿命はないと思うけど。5年で廃棄物になったら、逆に環境破壊じゃないの。 既に乗られた方、フロントガラス内側の曇り取りの起動は
「デフォッガー」「デフ」「窓が曇った」
などの音声コマンドでできましたか？ 5年っていったら、12Vバッテリーもその頃交換だ。リチウムもなら、バッテリー交換だけで20万くらいかかることになる。5年目の車検代で35万くらいってことか。本当なら恐ろしい。 >>116
日本語でエアコンの音声操作はできないです
アップデートでの対応に期待 >>117
12Vバッテリーは３年毎に交換じゃないかな？ケチると大変だよ。 最初に「ハロー、フォルクスワーゲン、今日もゴキゲンだね」って言わないと起動しないんだったか >>121
ありがとう。メーカー推奨は4年なんだって。けど工賃かかるから、3年目の車検で交換をお勧めしているらしい。確かに1年ケチるつもりでいました。 残クレで4-5年乗ったら買い替えるのが良さそうだな。 >>124
仮に残クレ5年で乗り続けるとなると
車体の残価分と2回目の車検+バッテリー代とか
恐ろしいな プリウスの駆動用バッテリーの交換費用も同じくらいで、5年10万キロ以内が保証期間らしい。
ハイブリッドはそんなもんかね、3年は少し短いが。 保証する期間なんだから実際はもっと長いわな
タクシーで20万も走ると流石に目に見えて燃費悪くなるから変えるらしいが 48Vもセルフ交換できりゃいいけどどうなんだろうね ゴルフには48V系とは別に、普段は使わない12V用スターターもついてる
48Vバッテリーが死んだらアイドリングストップやコースティングが使えないけど、普通に走るのは問題ないと思うが本当にそうなるのかしら
あと、通常48Vで始動するので12Vバッテリーは寿命が長くなるはずだけどどうなんでしょ >>129
12Vスターター付いてるのか、安心した。寿命はどうだろう。7.5までのアイスト対応用強化バッテリーと、8の12Vバッテリーはどう違うのだろう。フォルクスワーゲン歴が長いと、そもそも一般的な12Vバッテリーの寿命がわからなくなってる。 >>125
２回目の車検は通さないで返却じゃないかな？ 日本でGTIやRが出る頃には、本国で通常グレードのマイチェン版がスクープされるかな…。
改良内容によっては、ますます買うのが先になったりして。 ここ最近の2台を3年残クレで、大体2年半くらいで乗り換えを続けました。
良くも悪くもサブスクで乗ってる感覚になっちゃう。
リセール悪いと詰んじゃうので、車選びの幅は狭くなると実感。
逆にリセールが良いとリースより支払額はグッと少なくなるかな。 リセール気にする人多いように見えるけど、それが普通なのかな
おれ、乗り換える時はたしかに今の車高く引き取ってもらえるといいなと思うけど、買う時にその車が数年後いくらになるかって考えたことなくて
ほしいから買ってるだけなのと、だいたい7-9年くらい乗るからかな
もっと早く乗り換える人が気にするって話？ >>130
ハイブリッド車の補助バッテリーは3年から5年くらいで交換になります。メインのバッテリーは10万キロはもちます。 ベンチレーションつくモデルってないの？
電動シートがないってのはまさかの予想外なんだがオールトラックってのも基本は電動シートなし？ オールトラックは電動シートだよ、運転席側だけだけど
まぁ7の話だから8でどうなるかは分からないが…
本国のオールトラックは電動シートだね >>135
オレもリセール気にしない派。
同じく7年以上は乗るから、高級車でもないと大してリセール変わらないし、その誤差を考えるなら好きなのを乗りたいなぁと。
3年くらいで乗り換えるならリセールも重視かな。 7.5オルトラ海苔だけど、エントリーモデルは電動シートではないね。
自分は毎回シートの高さや傾きは都度変わるので、簡単に変えられるダイヤル式の
手動は気に入ってる。
サブバッテリー積んで常に充電させてるので、電動シートで無駄なバッテリー消耗
させるならサブバッテリー充電に回したいので電動化はどちらでもいいかな。
８のオルトラは導入されるかの待ちだけど、まだ連絡はないね。 オールトラック電動シートまじか！
助手席なしはケチくさ過ぎだからセット設定希望だわ。
てか頻繁かつ簡単に変えられるからこその電動だぞ
手動は面倒だし乗ってる最中に変えるのは至難の技で危ない
オールトラック出ないのならヴァリアントの上位で出してくれ… >>136
ありがとう。同じくらいであることを祈ってる、 ハッチバックにしろヴァリアントにしろ、電動シートとDCCは数年後にstyle以上に設定って感じじゃないかな 近所の人が新型パサート乗ってるんだけどどうしたらいい？ 電動シート最初は感動したけど自分しか乗らないのでなくても良いと思った。乗り換えて手動シートになったけど全然困らない。リヤゲートの足センサーも余計なお世話に感じる。どうせ家の玄関開けるとき荷物下ろすんだから うちは夫婦でほぼ同じくらい乗るから、電動ってよりシートメモリーがかなり欲しい。
マイナーチェンジで付くなら、これだけで日本に来るまで待つレベル。 Style乗って3週間目に突入しました
ブレーキの感じですが、停止の時に踏んで少し経つと僅かに抜けるような感覚があるのですが、こんなもんでしょうか？
なんというか、直線的な効きじゃないというか
それからアイドリングストップ、信号待ちで前車が動き出すとエンジンがかかるんですが、これ前車の動きを感知しているのですかね >>150
おれもStyleだが、そんな感じ。回生充電の影響だと言われている。慣れるまでは違和感あるね。
エンジンかかるのは、前車の動きに合わせてるようだ。 そうなのよ
電動かどうかよりメモリー機能がつくかどうかが問題なのよ >>150
前の車が動くか、ステアリングを少し動かしてもエンジンかかるよ
信号待ち最前列だとステアリングでエンジンをかけると青になってすぐにスタートできふ ブレーキの効きがリニアで無いのはちょっと問題かも知れない
前は7に乗っていたけど、同じようにブレーキすると止まろうと思ったところより少しオーバーランする
強く踏まないとだめ ブレーキの感じの話はYouTubeでも誰か言ってたね、止まらないってことではないけど、って エンジンが掛かってる停車中に脚の力が弛むと動き出しやすい気もする。
オートホールド使えばいいって言やそれまでなんだけどね。 自分は試乗しただけだけど、踏んだ瞬間の反応の違いを感じた。
レスポンスが悪い感じで、その瞬間は回生が働いてるのかなとセールスと話した。
効きが悪い訳ではないので、慣れれば大丈夫だと思うけど、ゴルフの踏み初めからカチッと効くブレーキフィールが好きだったので違和感は拭えない。 >>158
48Vのショボい（失礼、小ぶりな）モーターで回生する車なので空走感は否めないでしょうな
e-Powerのような強力なモーターを使わない限り難しいでしょう 電動シート付きのヴァリアント
電動シート付きのオールトラック
いつ出ると予想してますか？
カラカラ音は嫌なのでガソリン希望 パサートってのがあるのか…
フォルクスワーゲンって車種めちゃ多くいんだな
迷子になってるわ >>158
おれも同じ。慣れるとは思うけど、最初ちょっと強めに踏んでいかないとオーバーランしそうで怖いね もろもろガッカリで見れば欲しくなるかとDに3回行ったけどやっぱダメだった
アルテオンSBが欲しくなった
でもメーターとHUDがダメだ
なんかうまくいかないw >>159
48vの何がしょぼいのかな?
ついでにe-powerのスペックもおしえて 初めて近所で実車みた。ちょうど後ろにつかれてカッコよかった。
ウインカー出した時に、出した側のDRLは消灯するんだね、新鮮だった。
７もそうだっけ？ 7はそもそもDRLが国内では光るようになっていない 6月日に契約済みなんだがまったく納車連絡来ないがそんなもんか? >>170
7.5もコーディングしないと光らない。
DRL有効化した7.5もウインカー出したサイドはDRL消灯してた。 >>173
全国的に、納車（出荷)停止中らしいよ。
Ｄに確認した方がいい。 >>167
ノートのe-Powerは回生ブレーキの最大減速0.2Gです
0.2Gと言うと日常走行の95％を回生だけで賄えます
https://response.jp/article/2020/04/16/333688.html
>減速時には、ベルト駆動式スタータージェネレーターはバッテリーに電力を蓄える役割も果たす
48Vはデーターが無いので回生量は分かりません
ベルト駆動式スタータージェネレーターなので、ちょっと普通のスタータより回生多い位だと思って差し支えないと思います
https://special.nikkeibp.co.jp/atcl/NXT/21/analog0428/
>エンジンだけの場合に比べて10％から20％の燃費向上が期待できる
15km/L→17km/Lになる位の効果があると言う事ですね ここ数年でやり始めたHVが未成熟なのは仕方がない
完成度の高いHVは日本車に山ほどあるよ 欧州のMHVって要は一番負荷の掛かるスタートアシストして燃費向上を図る、
とても理にかなった方法ですね。
日本のトヨタのｈｖって非力でバカでかいエンジンと中途半端にカサがあるバッテリーも
積んだ両刀使いで、重いし産廃ゴミもでるし、全然エコじゃないよね。
早く日産みたいなＥＶのスペシャリストに引っ張てもらいたいものだ。 てかVWの場合乾式7速DSGの
ボロ隠しだと思う>マイルドHV >>179
日産をEVのスペシャリストとか言ってると恥かくぞ。そもそもe-powerはEVじゃなくてハイブリッドだし。2020年のEV世界販売ランキングは1位テスラで2位フォルクスワーゲンだ。トヨタや日産はトップ5にも入っていない。
ディーゼルに拘ってハイブリッドが遅れたヨーロッパ、そこでマイルドハイブリッドで繋いでEVの開発に力を入れている。逆にハイブリッドに拘ってEVの開発が遅れた日本。メーカーも大変たな。 >>182
それは思ったな。ただそれでも良いと思うんだよ、別にDSGは全てがダメなわけじゃない。
ネックになる部分があって、それをカバーできる手段があれば、強みは残せるわけだしね >>174
ありがとう。７もウインカー点灯側のDRLは消灯なんだね
いま６に乗ってて、６のDRLは点灯側はじんわりと減光するだけ
なんだが、スパッと消灯するほうがかっこいいな あのウィンカー時に消えるの自分の周りでは評判悪いけどな
自分も嫌い >>182
それはDSGというより、DCTのデメリットだ。そのデメリットをマイルドハイブリッドで補ったという感じだな。それをボロ隠しって言ったら、トルコンATの多段化もボロ隠しになるぞ。 そもそも日本車なんかドアのモールなり車の作りが違いすぎるから、街乗りメインかロングドライブを念頭に入れてるかの違いが大きすぎる
日本車のハイブリッドは街中は効果大きいよね、トヨタは高速も改善してきてるけど エンジン出力とモーター出力の切り替え、合成機構と、変速機を一体化したトヨタ方式はなかなかの発明だと思う。
なんといってもシンプルで安く作れるのが凄い。 パーキンソン?サイクルのうるさいエンジンと出足から
唸るｃｖｔが改善されればトヨタも候補になる。 >>193
バッテリーマネジメントのノウハウ次第。ただ今どき5年で寿命は有り得ない。VWに技術があるか知らんけど。 48Vのシステムはフランス・ヴァレオらしいけど、バッテリーは別会社ということなの？ >>198
バッテリーは複数のサプライヤーがあるんじゃなかろうか
いろんなところに出資してるし 197が何言ってるか分からないけど、MHV用じゃなくてEV車用バッテリーのことじゃないかな
自社バッテリー工場作るとか、北欧のメーカーと組む話は聞いたことあるけど、中国との関係はどうなんでしょ e-POWERのエンジン音が不快過ぎて好きになれない
工作機械の音域は大丈夫なんだが… 豊橋にはもう来てるらしいんだが、はよう引渡しされないかな
例のソフトウェア不具合で延びるんだろうか 初めてゴルフに乗ったけど、走り出しはMHVによって
先代よりスムーズなったと聞いたが、もう少し力強さが欲しいな。
別に遅いわけじゃないし、市街地では必要にして十分だが、
DSGの良さが出しきれてなくてワンテンポ遅れて来る感じがややストレス。
GTIでこの辺をケア出来るだろう。DCCで路面状況に応じて減衰力可変させれば、
乗り心地もワンランク上がって来るだろうし、GTIに期待するわ。
ヴァリアントが意外と早く出たし、GTIは来月くらいか？ >>202
たしかにうるさいですね。
ピコピコの音量を調節できないもんですかね。
加えて。
駐車時等バックするとき、ブレーキペダルの踏み加減を調節しながらゆるゆるバックしてるとき、ブレーキペダルから完全に足を離すと、勝手に急制動がかかります。
驚くほどの音と勢いで、ががっと瞬間的に止まります。
クルマの後を、人がネコでも通ったか、と観察しても何もいない。
ペダル操作がないことを検知してのフェイルセーフの動作だと思います。
でも、毎度びっくりするんですよね。 >>206
年末に予約開始ってことかな。
今の納車ペースを見てると、納車まではさらに半年とか掛かりそう。 >>205
あと、オートホールドをオフにしてクリープでバックしブレーキで速度調整してるみたいだけど
オートホールドをオンにしてアクセルでバックした方が良いかと 年明けでRやGTIを買ったはいいが、1年ほどで8.5になるのは勘弁してほしいな 後1～2年の間で見た目変わるだろうから、待てるたら待てばいい 来年で3年経つから、発表までじゃなくても新型の情報は出回りそうだね。
うちの車はあと半年で車検だけど、車検通してGTIとRをのんびり待つわ。 >>207
ピコピコの音量、いじってみます。
>>209
オートホールドは好きなのでオフにはしていないんですよね。
左足でブレーキを、右足でアクセルを、両方加減しつつバックするんですが。
やたらぐぎぐぎうるさいんですがね。 GTDは２０２２年４月なのか？
認証おりるのかな？ 本国で発売してから一年以上経ってるけど
発売当時の細かな不具合や性能向上は
国内発売の時には改良されてるんか？
そういう情報ってディーラー把握してるんか？ >>217
言われてみると、そうかもしれないな。
お仕置きモードは7よりきつくなったし。 ハイブリッドのバッテリーが段々不安になってきた・・・。
e無しTSI出ないかな？ 今日、都内でブルーのゴルフ8の後ろにグレーの（たぶん）7が追従してたw 5年で乗り換えればハイブリッドなんて無視。
走り出しのスムーズさくらいしか恩恵ないけどな >>226
んだな。
乗り捨て前提、長く乗る車ではない。
環境？、知らね。 5年後に15万円でバッテリー交換すれば良いだけじゃろ 規格統一されてるのでサードパーティのバッテリーも出てくるでしょう ４００万の車を５年で買い替えるってみんな金持ちやね >>230
最近は残価設定で買ってるので3年200万感覚になってる。 >>231
15年で1000万円かポルシェ買えるね 話ぶったぎって悪いが、we connectから ナビへ目的地を送るのがうまくいかないのだが、皆、うまく設定できている？
we connectの地図で目的地を探して「車内で利用する」を押しても、全然ナビで利用できないのだが… >>231
購入450万で10年乗ったとして、単純に割ると年間45万で3年で135万か
メンテ代や3年毎に新しいのに乗れることを考えると、たしかに残クレでもいいような気がしてきた ヴァリアントの1Lをしっかり試乗してきた。少しデカい気もしないでは無いが、市街地走行は信じられないほど静かに軽々と走る。ハイブリッドが効いていた。リッターカーなどとバカにできないことはよくわかった。高速が多いので自分はこれを選ばないが、そうじゃ無いなら全然アリ。 >>235
常に保証期間内だから予定外の出費は無いし、タイヤやバッテリー類も変えずにすむ。
なんといっても常に最新モデルに乗れる。
そう考えると残クレ回しでも悪く無い気はするよね。 >>236
だよなー、おれはHBしか乗ってないけど1.0と甘く見てて面食らった
市街地がほぼなので、乗る前はなんだかんだStyleかなと思ってたが、むしろ積極的にActive選んだわ >>237
マジでつか？
設定が悪いのかやり方なのか…
近々、ディーラー行くので営業担当に再確認しますわ
ありがとう 残クレ良いなと考えるようになってきたけど、走行距離って年二万キロペースでも設定してくれるのかな >>241
３年で３万キロちょい、５年で６万キロちょいの設定は固定で、越えた分は１キロ当たり何円かで清算だから、年間２万キロで設定とかは無理なんじゃないかな >>235
その計算で内諸費用50万とすると、ゴルフ8は残価は50%なので3年で250万、それを10年払うとすると約833万だ。10年乗り続けるなら高め車検で25万/回だと100万/4回で計550万だ。この283万の差から予定外の出費を引いた分と、新車に2回乗り換えられる分を考えて、どっちが特に思えるかだな。ディーラーから勧められて、残クレ使って約10年で4台目のおれは、後悔はないが、次はゴルフ8を10年乗りたい。 >>183
スペシャリスト云々は販売台数だけでは語れないともうぞ。テスラのEVっていろいろとアレみたいだし。 >>240
大体設定できてるけど、時々恐ろしく遅い時がある >>244
もちろん販売台数は指標の1つだ。なのでテスラがスペシャリストだとは言ってない。ただリーフしか販売してなく、アリアは販売前の日産がスペシャリストだと世界では評価されていない。スペシャリストであるという指標もない。世界で初めてEV量産化したころの日産なら違ったがな。 >>241
3年で3万6千キロだよ
月1000キロ目安だな >>240
Ｔ－ＲＯＣなどの他車では、２０２１年モデルから
そういう話がでているようなので、Ｄも知っていると思う。
すでにeSIMが接続されている状態だと、
車内からの転送はうまくいくらしい。
車に乗る前（エンジンかける前）にスマホから目的地飛ばすと、
うまくいかないことがある。
ドイツにあるサーバーに問題があるのではないかと。 >>248
ありがとう
今日も出掛ける前に色々調べていたら、新しい情報が…
今日は目的地をアプリで事前に調べてもすぐ送信しないで、エンジンかけてからアプリで「１回だけ車内で利用する」→「送信」を試してみます。
送信画面で「名前を入力して下さい」とありながら、入力画面がないのも謎仕様だし、世界各国、このナビは問題になってないのかね… >>243
そっか、それなりの金額差があるってことか
まあでも残クレ使ったこと無い民としては、そんなに新車に乗れて羨ましいな >>243
残クレだと残債の返済と保証が切れることによる不安感で結局乗り換えてしまう。
年5万円でいいから10年まで延長して欲しいところ >>250
俺は車いじりが好きだから借り物はやだな。気を使うし。
会社入ってから、国産SUVを約10年乗って、ゴルフ6に買い換えて12年目。まだまだ綺麗だし、故障もなく順調。ただ、同僚の新型ノートを運転させて貰って、次買うのは電動だと思った。 車いじり好きなら残クレ不可でしょ
使用条件でそういうのダメだったはず
残クレはお金ないけど新車乗りたい
月の返済を少なくしたい
車は吊るしの状態で乗ります
走行距離も少ないですって人向け 経費でゴルフってw
何の事業してんの？ 馬鹿にされない？ 乗ってる車で他人をバカにする趣味はないしそういう人と付き合いもない >>252
ゴルフ6に12年ってすごいね
故障も無いの？！
そこまで乗ればコスパいいよね
エンジンかかってない状態でバッテリーで走るのは新鮮だね
そのうちまた排気音が恋しくなるかもしれないけれどw >>234
エンジン始動してしばらくすると「目的地をインポートしました」と画面に表示される
それが無いならオンラインになってない 盆明けにはGTI出るそう。試乗まだ予約できなかったけど営業担当に連絡もらう約束してきた。 ゴルフ５の頃から、仕事で使って
役所、金融機関、病院、高齢者・障害者施設など
いろいろなところに行くけど、馬鹿にされたことは無いなあ。 243だが、約7万/月が10年続く。しかも実際はその程度では済まない。キーカバーなど絶対買い換えざるを得ないアクセサリー代は入っていない。3年後の交渉を有利に進めるため、残債は用意して買取と新車購入で天秤にかけないと大幅値引きは引き出せない。残債分は次の頭金で月額は減るが、次の残債を貯めるので月々の金額は変わらない。車は汚せない、イジれない、傷つけられない、距離走れない。頻繁に車が変わるから、近所からの妬みの目は冷たい。会社の同僚からは、給料は想定がつくから遺産や副業を疑われる。車の値段は右肩上がりで上がってるから、支払いも右肩上がりでシュミレーション通りにはいかない。それでも新車に乗り換えられるのがメリットと思うならやればいいが、相談されたら反対する。 >>259
9月と聞いてたけど早まったのかな
出るのは22モデルなんかな なんかようつべで２２年改良があるらしいね
例えばリアシートのエアコンの操作がスライド式になる 新型ゴルフ納車待ちなんだがリアガラスは最初からスモークになってるのか?
それとも自分で貼るの? ソフトウェア更新してもらってきた何が治ったのかしらんけど 本当に5年でハイブリバッテリー交換しなくて良いかなぁ？ >>267
もう更新出来たのか？さっき1ヶ月点検したが、対策は降りてきてないと言われた。地図アップデートが上手くいかない不具合でファームウェアの更新が必要らしい。esimでアップデート出来るのか、ディーラー行かなきゃなのかもわからないと言われた。本当かどうかはわからないが。 >>268
バッテリーなんて技術の差なんてないから、仮にトヨタのハイブリバッテリーが
10年持つなら、10年持つよ。 >>270
プリウスは普通15～20万kmでバッテリー交換って聞いたことがある。 ゴルフ8の1ヶ月点検のついでにゴルフヴァリアント試乗してきた。ハッチバックは軽快キビキビ、ヴァリアントは重厚感ありしっとり。重量差によるものだと思う。ヴァリアントの方がモーターアシスト感が弱い。乗り味や、乗車人数、荷物量で選べば良く、どちらもCセグメントの乗り味。先日までパサートヴァリアントb8に乗っていたが、ゴルフヴァリアントの車格が1ランク上とは感じなかった。7のゴルフヴァリアントにも乗っていたが、7と比べ静寂性アップ、スムーズな出足の順当進化。五味さんの言うヴァリアントのみが大幅進化とは感じなかった。VW江戸川のアサイさんのYouTubeの試乗レビューに同感って感じ。 >>270
技術の差がないというのは何基準なんだろう
技術競争激しいのに >>272
自分はHBはStyle、VariantはActiveを試乗したけど全く逆の印象だね。ボディスタイルとよりグレードの違いでは無いかな？
Variantがあの車体を1.0Lで動かしているとは思えない程軽快だったよ。それは恐らく48Vの効果だと思ってる。
評論を生業としている人たちの評価でさえバラバラなのだからもはや主観の問題なのかもしれないが、つまり、あの人達の言ってることは参考にしても間に受けずに試乗して確かめなくちゃね。 >>274
ハッチバックは3タイプ試乗してStyleを購入、ヴァリアントはactiveに乗ったので、ハッチバックのactiveの試乗思い出しての比較。7はtrendlineだから、7.5だとcomfortline。ただハッチバックのStyleとヴァリアントのactiveでもほぼ同じ感想。表現の違いはあるかも。ヴァリアントは1.0Lにしては軽快、だけど車重の軽いハッチバックと比べると重たさを感じ、アクセルブレーキに対する反応は緩やか。マンホールを乗り越える時は、ハッチバックはヴァリアントよりは跳ねが大きく収束も緩やか、ヴァリアントは重量分跳ねが小さく、その分収束も早い。その違いを軽快キビキビ、重量感ありしっとりと表現した。 1.0Lだから、1.5Lだからという前提を考えずの感想。それを考慮してどうかと聞かれたら、全く違う逆の感想になるかもしれない。 ヴァリアントはさすがに1.5がいいんじゃないの？乗ってないけど >>278
7や7.5のヴァリアント1.2Lで満足できるなら、1.0Lでも大丈夫だと思う。そりゃ1.5Lのが力強いだろうけど。 >>273
完成された車もそうだけど、どのメーカー大差ない。好みで選べということ。 電池はスペックは同じでもけっこう差が出るよ
特にリチウムイオンは >>278
自分もそう思ってたし今でも買うなら1.5Lだけど、シーンを選ぶならむしろ1.0Lが良いのかも？と思うほど実用域で非力な感じはないし乗り味が軽い。ワンサイズホイールも小さいから静かかつコンフォートだった。 >>277
考えることはないけど、StyleとActiveはクルマが違うから乗り味も変わると思うよ。HBでもVariantでも。 今日試乗行ってきたけど、内装がすっきりしてスタイリッシュだった。
乗り味も良かったけど、GTIも出るからどれに乗り換えるか悩むな。 HBが今月末に引渡しって連絡がきたよ
早く乗っていろいろ試してみたい、普通に走りもだけどナビのダメっぷりとかw
あと少ーしだけ内外装をいじってみようかな >>283
そうだね。Styleでの評価の五味さんとは違うのかも。7も8バリアントもactiveベースしか乗ってないので、ご参考まで。 >>207
> >>205
> ピコピコの音量は設定できるよ
ピコピコの音量、どうやって調節するのか分かりません。
教えてください。 >>290
バックカメラの画面出した状態で下の方のアイコン押せば出来なかったけ？
いま車から離れてるからうろ覚えだけど。 >>290
P Menu → たしか画面左下の設定ボタン → パークディスタンスなんとか で音量設定のメニューに入れると思う >>293
契約は6月の下旬だよ
7月中旬入港予定で、8月上旬引渡しできるかも？お盆休み明けかも？から、入港が遅れてお盆明けに出荷とのことで >>291
>>292
φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
台風行ったら試してみます！ 8見て来たけど内装チープだった
インパネ下グレーのプラだったから尚更 バックセンサーが敏感なのか前の車に比べてすぐ鳴り出して逆にビビって駐車が嫌になってきた。運転下手くそなのに買ってごめん 今日初めて街で見かけたわ
ホイールがチープすぎない？ Rライン買ったけどホイールしょぼいからガンメタのBBSにしたわ >>294
6月始めにrライン契約してなんの音沙汰もないんだけど… 確かにホイールデザインは頂けない
もう少しやりようなかったのか？と思うレベル >>302
納期確認せずに判子押すからそうなるんじゃない。
自分は最初の船便ということと、6月登録7月納車まで確認してから契約したけど。 >>302
半導体不足と納車を止めている影響で納車が遅れている。今入ってきてるのは、もっと前に契約した人と、ディーラーがかなり前に先行注文したものを選んだユーザーに対してだけ。連絡がないのは、国内入荷が決まってないからだろ。今はそれが普通で皆そうだから、心配するな。 まあルノーみたいに発注しても1年後に届く"かも"みたいな笑えない話もあるからねえ
ゴルフは国内展開のタイミングだから、厚めに準備はしてたのではないかな
それでも、ディーラー曰く次は11月くらいかも...ちょっと読めないですみたいな話も聞くし、車載向けの半導体不足は本当に影響デカいね 295 だけど、ピコピコの音量、下げられました。
291、292 に感謝！
>>298
300 が言うように、ソナーの感度の調節もできますね。 >>302
この状況だと納期の遅れはあり得るだろうが、音沙汰ないのはディーラーとして問題だね
もう入金だって済ませてるんでしょう？
おれが買ったディーラーは（というか普通は？）、状況が変わったら今の見通しがどうか連絡くれるし、保険の切り替えで仮見積もりに必要だろうと、車体番号を教えてくれたりしてるよ
それが何か決定的なわけじゃないけど、そういうのも大事なんだなと思った 7日にゴルフ7の査定してR-Line HB黒の見積もり取って在庫を確認したら
入荷は12月だそうです
12月じゃ7の査定金額が下がるし困ったもんです 7月に契約して今週納車だった。評判が悪いからてっきりヴァリアントやRが出てくる前にさっさと売り捌いてしまいたいんだろうとばかり思ってたわ >>312
購入するディーラーに売却するなら価格保証付けるよう交渉出来ます。
4ヶ月の価格保証が無理なら、例えば11月に売却して代車を1ヶ月借してくれるとか、そういった提案をしてくるディーラーもありますよ。 >>315
一年半後にマイナーチェンジあったとして、日本に来るのがそこからまた一年半後だから、3年後かな Style購入4週目に入りましたが、
AMラジオのブツブツ雑音
ETCカード入っているのに入ってないと表示
目立つトラブルはこれくらいかな 8R待ちだが年末になるのか来年になるのかまだわからないんだね
GTIは9月らしいが >>318
うちもStyleで同じく4週目ですが。
CarPlayでJazz Radioを聞いているとき、不定期にぶつぶつ音が混じることが。
ETCカードとメインユーザーがどうたらの変なアラートはうちもです。 >>320
おれはStyleで5週目だが、AMは聞かないのでわからない。ETCは1度だけ、メインユーザーは時々出るが直ぐにログインして消える。地図更新はまだないが、更新出来ない不具合で出荷停止になってるので、ファームウェアのアップデート待ち。 なんかデジタル周りの不具合多くない？7の初期もこんなにあったん？ 7の頃は、そもそもデジタルが少なかった。ディスカバープロしかデジタルがなかったから。ディスカバープロも当初不具合だらけで、買うタイミングでファームウェアのバージョンが違ったくらいだ。知ってる人だけが、依頼すれば更新してくれた。 ディスカバープロは7.5でもクソやったけど、初期はさらにあかんかったんかな
VWでデジタル扱うのは無理なんか… 初期のディスカバープロは酷かった。それと比べたら、7.5や8では格段に良くなったと思う。そもそも外車のナビは、日本のナビに劣る気がするし、日本のナビもどこかしら不満があるから似たり寄ったり。個人的に一番好みはYahooカーナビ。無料のナビが1番好みってところが寂しいところ。 今考えると、7のとき、ディスカバープロとCarPlay、CarNetの関係とかぐちゃぐちゃで、けっこう悩まされましたな。
8になって、少し整理されたような。 >>328
そりゃ、VWが限界まで値切って「見た感じが豪華ならおｋ」ってオーダー出してるから 日本製でも下請け上がりの、メーカーもどきなら無理でしょう。 やっぱり初物は買うなってことですねわかります・・・ ディスカバプロのナビはDENSOかアイシンだったな アイシンから最近ハーマンに変わったらしい。フォルクスワーゲン指定のUIで日本地図と日本語にしただけ。日本製だからと言って、日本で自由に出来る訳ではない。ヨーロッパは日本人ほどナビに依存しない。そんなお国柄のナビに日本並みを求めても仕方ない。 早く買えば長く現行型でいられるし、遅く買えば年次改良でより磨きのかかったモデルが手に入る。年次改良も改善あれば改悪もある。内装色は減るし、外装色の選択肢も減ることが多い。過去はシート下物入れなんかはコストダウンで無くなることがことが多かった。待てばMeisterなんかの特別モデルも出たりするしな。買い時は難しいわ。 >>334
あなたは前者かな？
自分は後者
確かに新型車良いですよね
ただマイチェンで弱点改良してきたvwを見てると踏み切れんのです
7.5gtiに乗りながら8.5gti待ってます 何度か話が出ていますが、欧州車にはマイナーチェンジという概念ばありません。
モデルイヤーによって小変更、仕様変更があります。7のように長期間に渡るモデルはその途中でフェイスリフトが行われます。短命な6にはありませんでした。MY22は間もなく登場します。これに合わせて価格改定の話もあります。遅くても11月までには。
尚、MYの切り替え時期には部分的に仕様が変わったヘンテコなモノが入りがちです。気をつけてくださいね。 >>335
どっちもだね。6はマイチェン前々年で、7は2年目かな。8は初年度にした。結局いつがベストかと振り返ると、それぞれ良いとこ悪いとこありなのよ。6は後者にして間もなく型落ち、7は早くて改良途中、8はムーンストーングレー欲しくて無くなる前にと初期にした。 マイスターで全部盛りつけるなら最初からオプション用意しろやーとは思う
まあ商売なんで、って部分はあるけど この前ヤフーの記事で8のGTD来るって書いてたけどホントかなぁ >>336
あるかないかわからないけど、フェイスリフトに期待してる人もいるんだよ。わかっちゃいるけど、MY前が値引率高いから狙って買っちゃうんだよな。
>>338
わかる、けどメーカーの都合も理解出来るのでモヤモヤする ゴルフ5なんて最初2.0L FSI 6AT が主力だったのが、後期は1.4LターボのDSGになるという、年次改良って次元じゃない変わりようだったしねえ。いつ買うのが正解かは何とも言えないし、人によって正解も違うと思う。 >>337
あの色は自分も素晴らしいと思います
確かに外されそうな色ですね >>341
フェイスリフトやエンジン変更は、フォルクスワーゲンでは年次改良レベルなんだよね。7.5って言ってるのもユーザーだけで、フォルクスワーゲンでは年次改良だもんね。フォルクスワーゲンの概念って面白い。 >>342
元々買うつもりなかったのに、嫁さんがあの色に一目惚れ。従来ベージュが早々になくなってきたから、なら早めに買ったほうが良いかと。明るい内装色は、メディア発表用に初期に用意する色らしい。ムーンストーングレーはセンターコンソールとドアの肘当て部分が合皮なのよ。 何か10月以降のゴルフ8はタイヤインチアップするから、実質値上げするとか聞いたけど、中身はさすがにかわらんよね？多分R-lineだけなのかと思う。 7のTCRが発表されたとき、トルネードレッドとピュアグレーが設定されましたよね。
自分が手を出せる代物ではないのは承知でも、ピュアグレーがとても欲しくなりました。
8でピュアグレーの設定はなかったものの、ムーンストーングレーにはぐっと来て、即注文しました。
クルマを見せると皆、いい色だなあ、と言いますね。 ムーンストーングレーはいいねー
おれも最後まで迷ったわ
妻は、なんか雨どいのパイプっぽくない？とか残念な物言いをしていたが...w 無機質なvwゴルフに似合ってますよね
ただソリッドのグレーは洗車キズがメタリック系より目立ちますので気を付けてください ムーンストーングレーはヴァリアントには設定されなかったから、それだけでもハッチバック選ぶ価値がある。嫁さんには即却下されたが、綺麗な色だった。女性には不人気なのかな。 >>345
MY2022モデルね。どちらもR-lineでインチアップと後席エアコンスイッチのタッチ式へ変更くらいしか情報持ってない。ディーラーYouTubeで言ってたから、ディーラーには情報あるんじやないか？ gtiに望むのは価格と改良点
あまりに高いと他の車が購入候補に上がるし、これだけ導入が遅れたんだから初期不良はある程度改良してあって欲しい 高いって、装備等中身精査すれば納得するけどな
それか中古買えば良いと思うけどなあ >>353
あと、何色が出てくるかですね・・・。
赤はトルネードレッドじゃなさそうだし。 価格が高ければ逆に予算追加して他の車の購入が視野に入ってくる
装備で価格が上がるのは分かるけど、ぼったくりは勘弁して欲しい >>336
いや少なくともBMWやポルシェには前期型・後期型があるよ、モデルライフが7年位だから4年くらいで切り替わる
VWは知らないが >>343
7.5ってユーザーが言い出したんでなくディーラー発の言葉だと思うよ。ディーラーから7.5が出たんで試乗どうですかって電話きたし。これは単なるマイナーチェンジでは無いなと思った。他の車種では前期型、後期型って言うし。 >>358
VWにも大規模マイナーチェンジの概念はあるよ。
6Nポロなんかはそうだった。 今後大きな年次改良があるとすれば、変化の早いインテリジェント・インフォテイメント系や外装かね。エンジン、トランスミッションにはもう投資しないだろうし。EVを売りにくい国向け。 >>359
言う通り、ディーラーが言い出したんだと思うよ。
7.5って呼ばなければ去年の時点だと出てから7年経ったモデルチェンジ直前の旧型扱いだし、販売上は新型って見せたいもんね。 クラブスポーツの値段は相当高そうね
欧州ではアクラポ等フル装備で600超えでしょ
素gtiはいくらになるんだろう ナビで高速略図が出ないのが、やっぱり不便。。
アップデートで、入らないかな。。。 >>359
"."（テン）+5って呼称は、パサートのB5.5からだと思うよ。
イヤーモデルで済ませたくない量の変更箇所を強調したかったってことだったね。
B5とB5.5は世界的に通用する呼称だから、国内ディーラーの命名ではないね。 >>368
残念ながら、本当。。。
せっかくトラベルアシストで、長距離運転が快適になったのに、高速略図が出ないことが、個人的には長距離運転する意欲を阻害させてる。
まーこのご時世なんで、そもそも長距離の移動すること自体が難しいけど。。。 自分もムーンストーングレーが決め手だったわ。でも納車とかで結構見かけたし人気色って聞いたから萎えたけど 7でもナビ（ディスカバープロ）がまともになるのに1年かかったからな
来年のアップデートまで待て >>376
それが出ないのよ。
ワンソクさんの動画を見てもらえると、どんな感じか分かると思う。
早くアップデートして欲しい。。。
https://m.youtube.com/watch?v=W177oEr4Qw4&;t=1136s >>374
ミシン屋のアイシンがそこまでできるんだから、もっと期待できるよ。 ドアポケット用のドリンクホルダーをCOXが開発中で、9月には出るよう。
物入れが少ないので、早く欲しい。 バックライトつかないのも合わせてよろしくないなぁ
物理的な部分だからどうにもならないし >>381
エアコンのスライダーじゃないか？
確かに不便だけど、慣れてきて場所でアバウトにさわれば操作出来る様になってきた。 >>382
まだ慣れませんわ。
ハザードを出そうとして、パークなんちゃらが表示されたり。
それと、7のラジオの物理スイッチのありがたみを痛感してますわ。 >>378
そうやって舐めてかかって(というか信頼して)、
これまでどれだけのメーカーが辛酸を舐めさせられたことか…
商売に対するスタンスが日本や欧州の会社とは全然違うんだよ、ハーマン(米国籍韓国資本)は。 >>382
タッチパネル操作する時、たまに手が触って温度設定や音量が変わるのがちっと鬱陶しい
エアコン温度は変えないし、音量はハンドルで操作すれば良いんで、スライダー操作をロックできるようにして欲しいっす ゴルフ８じゃなくて旧車乗ってる人いないの？
ゴルフ２とか >>359
本国では8が出そうなのに7を売らなければならないアジアの国で、
閃いたセールストークが7.5 タッチパネルはどうしてもミスタッチがあるからねえ。ステアリングスイッチも、R-LINEのタッチ式よりスタイルの物理スイッチの方がどう考えても良いと思う。 疑問なのは。
メーターパネルに何を表示させるかの設定や操作は、ハンドルの右スポークに植えてある物理スイッチで全てを行うこと。
ちょっと詰め込み過ぎな気がします。
必然を感じないのよねえ。 そう？ 右がメーター関係、左がADAS関連で統一されているからわかりやすい
音量や曲飛ばしもできるからハンドルにスイッチ集約はむしろ歓迎
タッチパネル操作で温度が変わったりヒートシーターが作動したりするのは鬱陶しいけど >>391
ふむ。なるほど。
ただ、7のときにはできた、右スポークの上下スイッチでナビの履歴表示と選択ができなくなったのが残念で。
それと、音声操作が7のより杓子定規になった気がして。
ま、慣れですかねえ。 雨の日とか飲み物持った後とかタッチパネルは指も濡れてるから操作できんやろ >>390
て、それがタッチスイッチだと時々発狂しそうになるよ。
△押してからOK押そうとして指を動かすと▽として反応してしまったりする。
ホント、あれを考えたりあれでいいとしてゴーサイン出したやつは馬鹿。 物理スイッチやシフトノブ、ボンネットダンパー廃止ってコストダウンなんだろうけど室内の質感どうなん？
7.5から買い換えたらショボく感じる？ >>396
試乗をオススメします
パネル類も含めてシンプルデザインになってます >>397
まさに仰る通りだね
ただその前に皆さんの個人的意見を聞きたかっただけなんだ >>396
試乗した感じ内装はすごくすっきりしてて、自分は好印象でした。
うまくいえないけど、何となく運転席と助手席に広さを感じる。
スイッチは普段の運転中頻繁にさわることなかったから、盲点だったけど使ってると不便かも。 >>396
7.5から乗り換えたけど、特段しょぼくは感じないかな。
スッキリしてて洗練されてると感じてるけど、この辺りはかなり主観なので実際見てみてと言う感じです。
アンビエントライトは今っぽくて良いです。
ワイヤレス充電も乗った人からは感心されるし、ケーブル繋がないで充電＆Carplay出来るのは便利。
運転席側の小物入れとサングラスホルダーがなくなったのは不便だけど、おかげで車内に置く物を整理出来たと考えてます。
ボンネットダンパーは7700円で社外品出ているのでどうしても気になるならその程度の出費で解決出来るかなと。 Meisterの様なてんこ盛り装備の車乗っちゃうと、装備の薄さも気になるポイント。割とじっくり試乗したが質感は言うほど安っぽさを感じなかったが。
インフォテイメントのUIに明らかにこなれ感がないのがネガだった。変わること自体に否定的な意見は持たないが意味や目的が解らん仕様の変更だとフラストレーションが溜まる一方だよね。 >>396
全体的にすっきりして私は好みでした。
メカメカしい感じが好きなら合わないかもですが好みかと。
プラスチックっぽい箇所が目立ってチープに見えるのはありますね。 タッチパネルの誤動作頻発して、高額な修理代が掛かるまでが一連の流れだったらやだな。 >>403
自分も好み
ピアノブラックにシルバー加飾のスイッチ/ダイヤルといった分かりやすい高級感が皆無なので、人によって好き嫌いがはっきりしそう >>388
間違ってるぞ
恥ずかしいからやめとけよ ピアノブラックも使い方間違うと安いプラスチック感出るだけだし、余り無い方が良い 8のシートって蒸れる？
汗かきだから7のシートも長い時間乗ってると蒸れてくる VW自体が7.5と言ってたとしても、この扱いはおかしいと思った。
前向きなマーケティングでは無く、ディーゼルゲート事件の後、ゴルフ8がなかなか出せないことからの苦肉の策と言うのは間違いないんじゃ無い？ >>409
グレードによって違う。Styleは他より蒸れるかも、けど肌触り良く滑らない。R-lineは通気性が良い、サイトサポートに優れるが、前後には若干滑る感じ。activeの蒸れはその中間だが、色や質感が営業車ぽく感じる人もいるかも。着てる服にもよるだろうし、あくまで試乗と所有しているおれ個人の感想だが。 どんどんナビが劣化していくって、どういうポリシーなんだろうか。 ディーゼルゲート事件って日本に直接害を与えたの？
豊田やスバルやスズキの偽装や不正のほうがはるかに悪質なんだけどね。 >>399
>>400
>>403
意見挙げていただきありがとうございます。参考になりました。
gti出たらすぐ見に行きます >>409
>8のシートって蒸れる？
これStyleのシートについて五味がさかんに言っていたね。
全くそうは思わない。
Style乗って１ヶ月くらい経つが五味の意見が的確だと思ったことはあまりない。 高額商品はどうしても購入者バイアスがかかるから難しい
どちらかというと試乗レビューを複数見てそっちを参考にしてる >>413
VWJに問い合わせフォームから意見しといた。
7.5より8が劣化しててデジタル化前面推しはちょっとねー。
アップデートに薄い期待するしかない。 ベンチレーション付いてないし暑いでしょ
ホールドが良ければ良いほどに ファブリックシートにベンチレーションって聞いたことがないのは俺だけだろうか？ ベンチレーションなんて高級車だけだろ。知人の車だけど、夏は涼しくて良いな。 パサート付いてなかったっけ？
レザーのみだろうけど 7.5やアルテオンみたいに2つタコメーター出したら中央にナビ出せないのか。。
代々2眼タコメーターを頑なに守ってきてるんだからその辺大事にしてほいしいわ カムリもマツダ6も設定あるし、パサートもあるからcセグメントに求めちゃいけない装備な気がしてきた ベンチレーション？
We Connectに補助ベンチレーションのスイッチ表示あるけど、これのことか？ パワーシートと革はつけて欲しかった。マイチェンで導入されたら発狂する自信ある ベンチレーションは
シート内部に装備したファンを回して通気させることで
蒸れや熱を解消する快適装備やで >>432
最初は特別仕様車につき、その後常時パッケージオプション化されるはず。DCCをはじめ今は日本で設定されていない装備もそのうち選択可能になるのは、ことさら珍しいことでもないよ。 >>427
カムリもマツダ6もパサートもベンチレーションはレザーシートに設定
ファブリックシートのベンチレーションではないよ ティグアンRの内外装チェック
https://m.youtube.com/watch?v=cDhlueXeYNs
320馬力、420Nm、685万
こちらはレザーシートでパワーシートだ
ゴルフGTIやRを待てば良い 特別仕様車でまず出てくるのはいつものことだろうし、今の仕様に不満なら買うべきではないよ ホイールのデザイン１.０アクティブのデザインとフロントフェイスかっこよくなったら買いたい、 なんであんなホイールキャップみたいやデザインなんだろな
いっそ鉄チンとホイールキャップにしてその分安くしろよ ホイールデザインが安っぽいのか、実際安く済ますとああなるのか 安く済ますにもデザインは他にできはず
YellowHat辺りで聞いたことない安物アルミでももう少しマシなデザインあるしな フォルクスワーゲンブランドの乗用車が、いかに薄利多売であるかが分かりますね。
例えば、2019年にアウディを１台売った場合の営業利益は、フォルクスワーゲン乗用車
の3.6台分（2020年は17台分）になります。ポルシェを１台売った場合の営業利益は
、フォルクスワーゲン乗用車の15台分の利益（2020年はなんと、94台分）です。
つまり、フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲンブランドの乗用車を大量販売
することで売上高を伸ばし、アウディとポルシェブランドで営業利益を高める
ビジネスモデルだということです。 >>446
これかと
ttps://www.msn.com/ja-jp/money/career/vwの「ポルシェ」は大衆車の94倍稼ぐ、販売台数と利益率“両取り”の極意【dol特選記事】/ar-AANd24n VWって主戦場は欧州と中国かな
北米だとトヨタやGMより遥かに売れてなくて、メーカーシェアが10位ぐらいなんだよな
実はヒュンダイやスバルより売れてないという状況 日本市場が輸入車全体が売れてないのは情けないね。
軽と不細工なミニバンばかり。 >>450
気持ちはわかるが、好みは人それぞれなので貶すのはやめよう。 ところでオペルアストラの新型ってどう？
価格次第だと思うけど、日本導入されたらゴルフ8と比較対象になる雰囲気がするんだけど
見た目はアストラの方が好みだな >>452
ASTRAは予定にないよ
ハッチだとCORSAは入るみたい >>454
予算押さえたいならありじゃない？
それで乗り潰し、ロングドライブメインなら尚更 8の実物を見てから判断だな
せっかく新型が出たんだから見ない手は無い
んで心を動かされなかったら有り有りの有りじゃない？
7.5はCセグハッチの完成形でしょ
8の実物にビビッと来たら初期の不具合が落ち着く頃まで我慢
既に購入された方には感謝の気持ちを込めて疑問点をここで聞けばよい ディーラーでは既に見てるけど、今日、初めて街中で見たわ
何かすごく小さく感じたなぁ RLINE買ったんだけどあのホイールはどうなのよ？買った人オススメのホイール教えてちょ 動力性能は7で十分
ライト回り、燃費辺りを改善した感じ
あとGTI,R,オールトラックか >>458
悪くはないけど18インチのBergamoで良くない？
静粛性、乗り心地は悪くなりそうだが
付けた人の感想聞きたいわ 好みや感じ方、見栄えの価値観などにもよるけど今のR-LINEの足で18インチは相当突き上げが増すのは間違いない。MY22から18インチになるそうだけど、もしかしたらDCC入るかも？と期待してる。 ベンツもそうなんだけどさ、何で乗り心地の悪い大口径タイヤを好むわけ？
昔は今より遥かに小さい肉厚タイヤだったけど、それを格好悪いと言う人は
殆どいなかった。ヨーロッパの路上でゴロゴロしているエントリーグレードで
ええやんけ。乗り心地良いし、タイヤの交換費用安い。小排気グレードは高速
で力不足とか言うけど、遅いと思ったらアクセル多めに踏めば良いんじゃん
それと運転中はタイヤは見えないし、普通の一般人から見たらトレンドラインも
GTIも同じ車としか認識してくれない あなたは小径ホイールにすればいいじゃない
他人はどうでもいいでしょ 安いグレード買って余ったお金で美味しいモノ食べるとか旅行に行くとか
アクティブとRラインの差額60万円以上ってライカの最新型ミラーレス一眼
ライカSL-2S(パナのOEMじゃない本物)が買えてしまう。愛車の写真インスタに
投稿して#ライカSLで最高にドヤれるよ 本来乗り心地の良い欧州車なのに日本向けの大口径ホイール付けて街中
で痩せ我慢とか何の罰ゲームなんだよ。奥さんが嫌がってセカンドカーの
ホンダN-WGN等の軽しか乗ってくれなくなる羽目になる ハンドリングとブレーキディスクでタイヤも大きくなってるんじゃないの
ていうか60万ってボディだけやろ、パナのLマウントレンズなら誤差みたいな値段だけどw パナでもシグマでも互換性があるのはありがたいじゃないか。
ライカクラブのFBサイトにSLにシグマやパナのレンズで撮影して
写真投稿してる海外の人多い。何がなんでも純正に拘る意味なし
MFならアダプター噛ませればライカのみならず世界中のほぼ全メーカーの
レンズが装着可能 まあいいじゃないの人がどんなホイールを選ぼうがあなたがそれを強制されるわけじゃないんだし ライカSLって
クルマの代わりにカメラで見栄張ってるだけに思えるけど タイヤもホイールも自分の好きなのに変えればいいと思うけど、何が言いたいのかわからん 同じ値段出すなら車以外も合わせて考えるのも良いのでは？という主旨の普通の意見でしょ
なんか言い方が微妙だけど 他人の金の使い方を、他人に指図される意味はないしなあ
最高グレードのにしようが、下のにしようがその人の完全に自由 自分の好きなものを選択すればいいだけやん。
多様性を排除したがる人は理解出来ん。 まあ俺もカメラ買ったから次の車のグレード落とすかもな
あっという間に100万は吹っ飛ぶ 乗り物付きってカメラを趣味にしている人が多いよね
なんで？ 自由なのは当たり前でこんな考え方もあるよねってことを不器用な言い方してるだけと思う
まあどうでもいいけど ドイツ車のスレでライカとかツァイスの話題出すと高確率で食い付いてくるww
ロレックスより安くベンツより羨望の眼差し
を受けるドイツの工業製品 最近デジカメは高くなったよなぁ。スタンダードクラスのボディ単体で30万スタートだし。 出先で風景を綺麗に残したいとか、車と撮したいじゃないかな？
>>481
z6の中古なら安いぞ、というかニコン買ってくれ すまんがカメラスレ出やってくれるんか
なんのこっちゃさっぱりなんやけど R LINEの純正ホイールは結構カッコいいと思うけどここでは評判悪いのか カッコ悪いホイールだから、社外品に換えやすいよね。その際、インチダウンするなり好みに合わせれば良い。 RLINEのホイール手裏剣みたいでカッコ悪い
個人的意見です どの会社もタイヤメーカーと結託して大口径タイヤとホイールを売り付け交換時にも
儲けようとする魂胆。試乗記事や動画も大口径タイヤ装着モデルを披露して
消費者を洗脳。昔はEクラスでも標準は195/65/15で十分な性能だったのに
当時より車が大型化してトレッドが広くなったとはゴルフに18インチは明らかに
オーバースペック、乗り心地、燃費悪化、ロードノイズ増加で100害あって一利無し
ちょっとした悪路や段差でもガリ傷ついてしまい精神衛生上良くない Eが195/65R/15…?
化石かなにか？俺が初めて乗った車位だぞ
そういう人はそういう、思い出が詰まった夢のある車のればいいのに、そんな古臭い車と今の車を比較するのがナンセンス
ていうか何でそんなおっさんが8スレにいるの？ メーカーの策略に引っかかり高い物買わされて喜ぶ良い鴨だね。
アルテオンだって18インチあるのに日本では20インチ強制だからね 15インチ以上のタイヤを履いた奴は、メーカーの策略に乗り鴨にされた罪で、打ち首獄門で良いよ。 >>494
14インチなんてサイズ的に履けるのか？ >>495
あと、オプション装備もメーカーの策略だから打ち首獄門で良いw。 そういえばゴルフ3は14インチだったな…
15インチ鍛造アルミに履き替えた思い出… まあ494は永遠に14インチ履かせてればよかろう
それも彼の自由だ うちの
軽トラの横浜タイヤ、4本で1.1万円
ゴルフの16インチミシュランP4 4本で4.3万円
タイヤのヒエラルキーって酷いですねｗ リチウムイオンバッテリーの配線を外すと全システム停止になるのか、
e抜きTSI+従来スターター+鉛バッテリーで回生なしで動くのか、
どっちなんでしょ？ 225/35R19でも快適だわ
DCCが無いグレードは知らん >>503
外すと言うかハイブリッドシステムが故障してエンジンだけで走れるか？だよね、503が身を持って報告して欲しい。多分走行不可の予感。 高速略図が表示されない正規ディーラーのyoutubeチャンネルから指摘がないところを見ると、確定なんかねぇ。。 和光VWチャンネル見たら、交差点拡大、高速地図は無くなりましたと回答されてましたね…20年以上前のナビですら実装されているのに改悪にも程がありますねぇ。 それはもう確定だよ
問題はヴァージョンアップで対応するかどうかという段階 二画面機能が無くなった為とカスタマーセンターから回答があったみたいだけど、それだとハードの仕様変更が必要になったりしないのかな。ソフトウエアでも可能っていえば可能だが…。 >>506
確定だよ
ただこれなんとか解消してほしいよ、さすがにあり得ねーよ2021年だぞおいw
このクソナビ積まないと、それ以上のパッケージ載せてあげないwとか、ひどいよw 自分は高速地図がないナビは経験したことがない
黎明期はそういうのもあったんだろうな >>510
このナビってグローバル仕様だろうから、日本だけローカライズするのは厳しいかもな…それか、対応するにしても有料アップデートとかありそうな予感。 コストカットでボンネットダンパーとか言ってる自動車評論家とかYouTuberってどこを見て言ってるんだ…
エンジンルーム開けてみると、アクティブボンネット搭載してるから形変わらざるえなかっただけじゃんか
しかもキャッチはダブルになってるし、川○とか五○とか本当にプロなのか… >>516
読んでねえわw
ディーラー行って見て気づいたわ 愚痴りたかっただけで書き込んだんで、
すんまへん、今まで通り高速略図の話しててください
走るルートの大体のPASAの位置関係を覚えておけばそこまで苦労しないと思うし、そもそも車載のナビ使わないからなぁ >>515
教えてくれてありがと、知らなかった。
相手がプロであろうが、全てを真に受けず、真実を見る目が必要なんだろな。
おれも働いてるから自分の業種や職務では他人から見たらプロなんだろうが、そのレベルまで求められても困るな。気をつけよ。 >>521
俺は車業界とは全く関係ない業界で働いてるけど、素人もネットのおかげで知識はつくからねぇ
自分で言っててブーメランだけど仕事をきっちりやらないとな 8GTIはいつ発売されるのかな
今ニートだからあんまり金無いけど
DCCつけて４００後半なら乗り換えたい >>520
自分も車載ナビをあまり使わない(使うとイライラするから)のだけど、高速走行時だけはインターやSA表示が欲しいので使っていた。
食事したり手洗い休憩の目安になるので、あれは必須だわ… >>524
女性や子どもなど、トイレ休憩に気を使う場合の目安にとなるし、SA,PAの情報はほしいよね
スマホのナビならあるのかな、カーナビタイムとか調べてみよう >>524
良くはないけど、yahoo mapなら高速モードも表示されるのでチラ見運転しちゃてますね >>523
ニートになると思考能力も落ちるの？
7.5では実質パフォーマンスが通常グレードで480万でしょ？そこに諸経費入ると500オーバーするし、FMCしたなら僅かでも値上げになるから無理でしょ、中古買うか金を工面するかだね >>521
前ここでそんなこと言って大恥かいてたやついたわw
出荷停止のYouTubeかなんかだったかな 業種にもよるが、プロはその分野においてある程度広範に知っていないといけないが、素人はピンポイントなとこの知識を今は特に得やすいからね
そこだけ突いて、プロなのに物を知らないとか言うのはちょっと違うなあと思うよ
いや、そこだけ詳しくてもプロ務まりませんから...みたいな
仮に他社のメカニックが、ゴルフ8の仕様変更について見解を求められたとして、日本なんでゴルフ8の仕様変更の意味を正確に把握できるんだよ >>531
そらもうVWの予算EVに取られて実質２割前後しか使え無いですからね
完全に過渡期の産物、何となく見た感じおｋならそれで良し
既存のユーザーつなぎ止めておければ問題なし
ゴルフシリーズは内燃機関からEVへソフトランディングする戦略の一部でしか無い >>510
激しく同意。
discover proパッケージとして、一応オプション代払わせてるんだから、本当になんとかして欲しい。。。
先代まで出来てたことが、出来なくなるとか不思議でしょうがない。。。 >>527
つまらん煽りすな
誰も乗り出し価格の話はしてないんだが
通常のGTIは本体価格500超えないと予測
クラブスポーツもレギュラー化するし
その辺はVGJも考えて価格決めるだろう 海外のyoutubeを見たけど、やっぱ高速略図は無かったな。アウトバーンにも当然サービスエリアはあるし、設備も日本と大差ないのに、仕様から外す意味が分からんね。
インパネ内は純正マップ、センターモニターはスマホナビ画面表示とか出来ないのかね。 ナビに全く期待せずに買えばいいってことだね。
そういう情報は有難い。 ナビ話をちょっとぶった切ります。
ピコピコの音量を下げられて助かった者ですが。
8のオーナー諸氏、ETCゲートやETCアンテナ下を通過するときのピンポンアラート、うるさくありません？
あれの音量、下げられないものですかね？ まぁいくら新型で装備が進化したからといっても500万超えたら客層はいくらか離れるよな
納得して買う人もいるんだろうけど
購入する層と離れる層がどれくらいになるかはVWJも熟慮してるだろうから発表が待ち遠しい >>534
>通常のGTIは本体価格500超えないと予測
確かにオプションなしの本体価格は480～490くらいかも
でもそれ諸経費加えると500超えるよ ということはもしかしてA3のナビもPASA表示なし交差点拡大表示なしなのか、あの価格の車で。 >>543
S3の方がパフォーマンスも価格も上
悩むなら8RかS3かだろう カーナビはマイチェンか無償アップグレードで改善されるか分からんし、上で出てたパワーシートもあるから手が出せないなー。
GTIとR待ちだからまだ良いけど。
そんなのどうでもいいから欲しい！って温度感では無いから悩むわ。 8の欧州デビューから相当時間あったのに何故ナビの使い勝手を最低でも7.5レベルに合わせられないのん？ そういう部分でやる気のなさを感じるんだよね
そのくせ値段は上げると
こんだけグダグダやってるんだからきっちり仕上げてくれることを願うよ ナビは以前とメーカーが変わったんじゃないの？
無償アップデートでどうにかなるレベルじゃないと思う。
もちろん絶対ないとは言えないけど。 >>136
メインのバッテリーってそんなに持つの？
7.5乗ってて4年経ったので来年買い替えようと思ってるけど、3年目の車検でバッテリーを交換したので。
2万キロくらいしか走ってない。
エアコンが物理スイッチじゃないのと、オーディオのオプションがフルにオプション付けないと付かないのでA3に移行しようかと検討中。 エアコンそんな気にならんてw
別にスライダー必須じゃなくて、タッチすれば温度の上げ下げできるから、トントンと触って調節するのとダイヤルをカチカチやって調節するのと違和感はないよ いやあ、ナビが起動するまでエアコンをフル稼働させられないでしょう？
夏場なんか辛くないです？
あと、サンルーフ要らないんですよね。
オーディオオプション付けると不可避なんですが。 ゴルフ高い高い言われてるけどシビックもCクラスもどんどん値段上がってるから
そんな言うほどか？って勝手に思ってる >>545
>3行目入れちゃうからだよ
いや、逆にそれが一番重要だろ
車両本体価格なんてディーラーには必要かもしれないが
購入するときはオプションなしでも税金など諸費用は必ず払うんだから
元々は「今ニートだからあんまり金無いけどDCCつけて４００後半なら乗り換えたい」に対するレス
煽りも何も実際用意しなきゃいけない予算は最低500を超える マイルドハイブリのバッテリーって5年で交換しないといけないのか？ >>554
あー、なるほど
うち立駐地下なんで真夏でも最初はひんやりだから、それは気づかなかった、たしかに
立駐を元に戻してる間にもろもろ完了しちゃうから気にならないけど、環境によっては嫌だろうね
サンルーフはおれも興味ないのでよく分かるw
そこセットにすんなやwと パワーシートないって本当ですか？
オプションでも付けられないのでしょうか？ パワーシートって有ると便利だよな。
ホント微調整出来るし、メモリーで何パターンか設定出来るし。
ところが、思い起こすと、買って乗り始めに設定したら、乗り替えまで使わなかったクルマ何台かあるわW >>566
エンジン切ってシートベルトを外したら自動でシートが下がる機構が付いてるのは便利だった。 >>566
複数で運転するか>>567の機能がついてないとパワーシートの意味がないかもしらん >>568
複数で運転する場合、乗員のキーごとにバックミラーの角度も記憶してくれるのはありがたい。 SAとかでシート倒して休憩したあと元に戻すのに寸分の違いもなく戻るから重宝してるわ 7のナビはSDに動画ファイル入れたらナビで見れたけど
8の外部入力はUSBしか無さそうで対応ファイルも音声のみってカタログにあるけどナビで動画を再生する方法はありますか？ 7月末にStyleレッドをオーダーしましたが、皆さん納期はどんな感じですか？
こちらは納期未定、年末までには～みたいな回答でした。 >>573
> >>539
> 音声ガイド消してるからかな？
ということは、音を消せる可能性はある、ということですよね。
いじってみます。 >>574
『AI BOX』でYouTubeを検索 >>577
便利なものがあるのね
ありがとうございます
5年くらい壊れないで持ってくれると酔いが >>578
あくまで中華クオリティ、この類のアフターパーツの中ではかなり安いと思われ
国内のぼったくり業車ではなくAliで今ならUX999指名買いがよろしいかと 夜だとエアコンの温度設定部分が何も照明がなくて真っ暗で操作しづらいのだが、これしょうがないの？ しょうがないみたいですね
自分は勘で操作してるけど、まあなんとかなってます 蓄光テープ？
それかmaniacsにあるブラインドタッチマーカーみたいなやつか 流石に夜間の操作がままならないのは安全性の観点から良くないね YouTubeの動画でも指摘してる人が多いけど、そこらの操作系にバックライトがないってあり得ないよね
すぐにでも改善して欲しいところ つかそんなの作ってたら分かるだろｗ
VWも何考えてんだ >>576
> >>573
>
> > >>539
> > 音声ガイド消してるからかな？
> ということは、音を消せる可能性はある、ということですよね。
> いじってみます。
できました！
573に感謝！ GTIはいつにいくらくらいで発売されるのかな？
欲しいんだよね そのうち日本語でも音声操作ができるようになれば解決するのかな。というかそれまでは我慢しなければならないのか。 こんな安っぽいクルマに400近く出せるのは信者と相当なモノ好きだけやな 海外のユーザーは安っぽい車に400万円を割高とは思わず買ってますよ。
日本人の平均所得はアジアでは香港やシンガポールより低く
欧州だとイタリア、スペイン並み。3万ユーロの車なんて安い部類
欧州貧乏人は身の程を弁えてダシアやヒュンダイを買う
幸いな事に日本にはダシアやヒュンダイより安くて壊れない車が選び放題 まあ日本人は貧乏になったがそれでも平均的な所得の中国人がVWの新車を
買う経済的な負担に較べたらずっと容易に買える。ASEAN諸国では車は贅沢品
扱いで高額の税金が掛かり彼らは10年落ちの日本車買うのも必死だよ
なんだかんだ言ってもまだ恵まれている、シンガポールは金持ちかも知れないが
ゴルフやカローラ買うのに1,000万円払わなきゃいけない 同価格帯の日本車は勿論プジョーと比べてもゴミみたいな質感だよな
実車見て愕然とした 自動車評論家（VW宣伝部員）ですら質感のチープさを指摘せざるを得ないほどだからな ゴルフは新車登録台数ドイツ1位英国3位
日本人が買わなくてもVWは痛くも痒くも無い >>600
画像からも内装カッチカチ感がよく伝わる >>600
言葉足らずでごめんなさい。
写真中央の少し上に黒っぽく見える、横長のスリット状の穴です。
何かを装着するための準備なのか、分からないのです。 >>602
内装ストームグレーですが、この辺カッチカチですw >>603
実物持ってないから、推測で申し訳ないだけど、アームレスト下ろしたときにそこに引っ掛けてロックかけるための開口じゃないのかな？
アームレスト側にフック用の金具とかついてないかな？ >>605
なるほど。
しかし、フタ側の下部に金具等は何もなく、装着するための準備もないのですよね。
なので、何だろう？と思った次第です。 >>607
このスリット状の穴ですが、物入れの中に貫通していないのです。
>>608
オプションで、何か装着されるんですかねえ。 プラだと安っぽくてソフトパッドだと質感が高いという風潮はよくわからん
そこ？そこなの？ ソフトパッドではなくてもいいけど、プラプラしてるのは安っぽいと思っちゃう。
以前の営業車や軽を思い出すような。 オプションで内装豪華パッケージとか選べれば良いのにな。 >>612
ピアノブラック、シルバー加飾、合成皮革とか使ってると質感高いってのが今の風潮みたい
プラでもシボが綺麗だったり、角が直角で組み付けがきっちりしてたりするのも質感だと思うんだけど 599、600です。
この辺カッチカチですが、色のせいか低級感はないです。
7からの乗り換えですが、違和感もなしで。 ちなみにA3もコンソールもその辺りはカチカチのプラだけどな >>612
メリット
①傷が付きにくい
②遮音に有利
③ギシギシ異音が減る
デメリット
①コストアップ
②吸盤が付きにくい？ >>620
たしかに
A3は1Lメインだしコストダウンはゴルフ以上 >>615
ちゃうねんプラとかじゃなくて
7.5だとここの部分ってスライドの蓋とかあって高級感があると俺は感じてるのよ
気にさわったのなら聞き流してや～ >>617
>>>616
>それだったらAとか1とかA3だろw
でも、1とかA3の運転席まわりのガチャガチャ感はちょっといただけない。
Aのはもう悪ふざけとしか思えないし。
豪華じゃなくても、ゴルフの方が好感します。 Aクラスはなんか疲れるデザイン。あれなら8の方がスッキリしていていいね。
ミニも丸すぎて胃がもたれる。 ミニの内装は輸入車界のDQNだというのが決まってる >>626
これこれ。
クラブマンならゴルフの代わりになるかと思って試乗したんだけど、嫁がこの内装はムリだと。
ま、好きな人は好きなんだろう。 >>626
この内装はゴルフ乗りは好きじゃない人多いんじゃなかろうか 自分が乗ってるプジョーの中途半端なピアノブラックより、ゴルフのプラスチックの方が好き。
ピアノブラックって気使うよ？ 陽気なラテン人とか好みそう。真面目な人は無理だな。 ナビ、相当ダメっぽいですね…
A3も同様なので、他のメーカーを考えるかなあ。
ディーラーが近くて便利だったんだけど。
取り敢えず車検が来年なので年次改良に期待しますがダメならゴルフやめよう。 うちも来年が車検
でも今乗ってる7.5のナビすらムリなのに8のナビはもっとひどくなってるなら
残念ながら候補からはずすかもしれん。。。 今年車検だから、GTI出るまで粘ってるよ。
ナビは元々なしでやってきてて、
携帯ナビとかで頑張ってたから、
この際付いてたら何とかなるだろうぐらいの気持ちで考えてる。 何で大衆車の内装に豪華さを期待するの
ベントレーじゃあるまいし
車なんて消耗品、消しゴムと同じ そりゃ、ナビ使いやすいに越したことはない。
ナビがショボいからってゴルフやめるんなら、カローラに30萬くらいの社外ナビでどうぞって思う。
そのほうがお安いでしょうし。
走ってなんぼの車をナビで選ぶって発想、自分にはなかった。 モータージャーナリストはナビの使い勝手やADASにも語らない事が多いな。もう動的性能とNVHだけを語っていれば良い時代でも無いよな。 ナビはワイヤレスcar playが便利なので凌げると言えば凌げる。
もちろんアップデートで改善してもらう必要あると思うレベルで糞だけど。 >>640
って考えてる人が何で車のスレにいるんだい？ >>643
そうだcarplayで思い出した
8所有者の人教えて下さい
7.5のデスカバプロはcarplay繋げてスマホの方で目的地セットするとデジタルメータ内の地図が表示されなくなる仕様だった
(目的地案内のバッティング防止らしい)
8のナビではどうなのかな？ >>640
あなたみたいに極端な考えじゃない人が多いからじゃない？
値段相応、同価格の他の車より良いか悪いかも見るでしょ。
道具にこそ使い心地は気にするところでもある。 海外の人はナビの件文句出てないのかねえ。
とても不思議。 オリンピック取材で来日して自販機やコンビニに感動してるくらいだから、そこまで思いつかないのかも…。 走ってナンボは否定しないけどさ、各家庭にはライフスタイルってのがあって、ウチの場合にはナビ性能・機能を無視できんのよ。
ただでさえ7や7.5でも他から劣っていたナビ機能でストレスフルだったのに、基本機能と言って過言でない交差点名や高速道路概略がないってデグレードはウチでは受容できん。
要らんこと(アンビエントライトの多色化とか、R-LINEのステアリングスイッチの差別化とか)せんでいいから、基本をちゃんとやってくれ、と思う。 >>646
Yahooカーナビとディスカバープロの目的地を別々に設定した状態で、パネルとメーターにそれぞれの地図表示ができることを確認したことあります
表示の確認だけで、この状態で走るとどうなるかは未確認ですけど >>646
オーナーではないけど試乗車借りていろいろ試したことがある。CarPlay案内時でもメータークラスター内の地図表示はされたまま。CarPlayへの対応度は上がってる。
CarPlayの案内がメータークラスター内に表示される。コレは今のところAppleの標準マップのみ。やがてAPIが開放されて他のアプリでも対応されるものと推定。WWDC2019で発表されたCarPlayの拡張機能が実装された初めてのクルマかも？メルセデスでは無理だったような気がする。知らんけど。ついでに言えばCarPlayで再生中のSpotifyのアルバムアートもメータークラスター内に表示される。コレも良き。
過去同じこと書いた記憶があるけど改めて。長文スマソ。
https://i.imgur.com/3oUtzWa.jpg
https://i.imgur.com/GAYR8I4.jpg 今回のゴルフは顔といい内装といい目に見える部分がイマイチなのが残念だな
走りはヴァリアントの方ならいい感じらしいし ハードプラスチックの方が汚れても雑巾で拭くだけで汚れが落ちるから楽なんだよ。
欧州車の場合パッドが入っていたりすると高温高湿下における経年劣化で加水分解
を起こしベタベタになる。
BMWとカローラを所有するスリランカの人がカローラは何とも無いのに
BMWは内装の劣化の酷さにガッカリしていた 納車待ちの者だけど、ゴルフ8の記事ばかりみてたら、フェイスも良いんじゃないかなと思えて来た >>657
時間がオーリスの呪縛から解放してくれるかもな
今見るとゴルフ6も微妙に古臭いし 結局、ナビって純正だとどこのメーカーが優秀なの？
ポルシェとメルセデスを乗り継いできたけどどちらも使い勝手はイマイチだと思ってる
ゴルフも似たり寄ったりなのかな？
真面目に購入を検討していて CarPlayがどんどん使いやすくなってるからナビなんていらねーていう人多いんだろう
日本の場合色々抱き合わせだから無駄に高くなるけど、他所だと細かいオプション設定ありそうだし、文句も出ないんじゃないか？
7はいちいちUSB差し込まないと使えないけど8からは無線ということだし、Appleが本腰入れてMAP作ってるから時代に合わせてると思っていいでしょう >>644
きっとどこかで消しゴムのスレでも立ててるんだよ。 欧州も米国も新しい道が毎年増えたりはしないし、昔から区画整理され
通りの名前と番地さえ分かれば迷う事ない、世田谷の経堂みたいなカーナビ
泣かせの場所はない
現状のカーナビで十分機能する 日本は鉄道が多いから陸橋やガード下が出来るとルートが大きく変わるし、未だに自動車道もバンバン開通するからな
古い地図だと不安になるね >>653
高速の表示PA,SAは中央のモニターで、クラスター内は純粋に道だけ表示ってんなら、まあ別にいいかなあ 7.5ヴァリ 5年目でDiscover Proの無償地図更新がなくなったので、帰省時に使用する東北中央自動車道が反映されず、ずっと山中を走り続けることになる。 自分は7.5だけどDiscoverProのナビではなくCarPlayでナビタイムを使っている。渋滞、規制などに加えて気象や道路冠水、エリア30の考慮など。Googleの音声検索もできる。
出張旅行時で違う車乗っても使い慣れたナビが使えるのも利点。
使えないナビを高い価格でぶっかけられるなら、もはやOEMなナビは要らないと考えてる。
https://i.imgur.com/nKvBvo4.jpg
https://i.imgur.com/lX55Jvn.jpg 分かるところまでは国土交通省の標識見て行けば良いんだよ
目的地近くまで来たらコンビニに寄って車停めてカーナビ作動させれば良い >>653
おお、ありがとさんです
これが出来ればナビ関連の不満は大丈夫そうですね
7.5のデスカバでも出来るようにしてほしいもんだ しかしみんな、そんなにナビに頼って運転してるのか？
もちろん良いに越したことはないんだが。 ゴルフ8という駄作のおかげでゴルフ7が如何に傑作だったか際立つ 都内を走る時ルート案内はしなくても付近の一方通行を見るのにナビを使う
だけど7.5の場合は結構表示範囲を拡大しないと(75m位？)一方通行の矢印が出てくれないんだよね
しかも矢印が見にくい
8だとどうなってるんだろう？
個人的には200mスケールくらいから出してほしい >>626
これは車じゃなくてガンダムのおもちゃだろ。 7からの進化幅が全体的に小さいからナビとか内装とかの改悪部分が目立つんだよね そうそう
使えないナビを高価格でふっかけられる
ってのが納得いかないよね
オプションにして別料金取るんだから、その辺はほんとにちゃんと調整するべき 高価格かなあ？
そんなに気に入らないならゴルフ買わなきゃいいじゃん ゴルフに対する期待が大きかったのに残念だ、こうしたらもっと良くなると思う、ということでしょ >>680
走りについては5と6で、ADAS系は7と7.5で完成してたから大きな進化じゃなかったけど、8はちゃんと良くなってると思うんだけど >>679
使えたら高価格じゃないよ
使えないから高価格なんであって 7.5だとナビにテレビも見れてdvdも再生できるから、22まんプラスでも気にならなかったけど、それでもポータブルナビをダッシュボードにつけて使ってるよ。8だと使い勝手悪そうだもんな。 ナビって車を選ぶ際の重要ポイントにはならないけど、少し遠出した時に快適かどうかはナビで大きく変わると思った。
CarPlayは便利だけど、「CarPlayしか使えない」のと「両方使える」には大きな差があるんじゃないかな。
こればっかりは改善を要望するしかないんだけど。 文化の違いだと理解してます。欧米でナビに求める性能要件と日本のそれにかなりズレがある。欧州車や米国車でまともなナビが設定されているのを見たことがないし、聞いたこともない。そんな多く乗ったわけではないけど。
とは言え7から退化するのはいただけないよね。
最終的にはCarPlayの利用が最適解になるんだと思いますわ。ダッシュボード内へのCarPlayの地図表示もゴルフ8中のどこかのタイミングで実装されると思います。 そのうちクルマのインフォテイメントシステムはナビ機能を搭載しなくなって、ユーザーのスマホのナビを表示するだけの方向になっていくんでしょうかね
それはそれでいいんだけど、そうするならクルマに接続されている時はクルマに搭載されてるアンテナやセンサーをスマホのナビが利用するようになってほしい >>677
併走はおろか、対向車線を走っているのに一度しか会っていない。
ちょっと複雑な気持ち。 8見に行って7.5の認定中古車を見る
こっちの方が、いいじゃん！ >>681
大きな進化じゃなかったというのが即ち期待外れってことを言ってた
期待値が大きかったからそれに応えられなかったって意味ね >>686
CarPlayでは車両からの位置情報を取得します。それを使うか否かはアプリ次第ですが。 ここでは、マイナス評価が多いけど、
クルマ好きなので、生涯に一度、ゴルフを乗ってみるわ
ゴルフ8のタイミングだったのが不幸なのかなw 今乗ってる車にもよるけど、同クラスの日本車からだったら高速道路は良いと思うよ >>692
7からの進化が小さく高価と言われてるけど
走り、乗り心地、静粛性、燃費やADASの性能は確実にアップしてるんて安心してくださいな 純正ナビの付いた輸入車はゴルフ7しか乗ったことがないけど、他の輸入車のナビも似たりよったりで酷いの？ >>653
Spotifyのジャケットまでメーターに表示されるのか
そこまではいらんけど ナビナビ煩い
なんかさぁスバルもVWゴルフユーザーもメカの細部に拘る理系男子が
多いよね。デート中に車内で講釈垂れたら嫌われるよ
デートスポットぐらいナビ無しで到着しろよな >>686
国産はもうなってる
ヤリスクロスなんかがそれだな シロッコナビ無しでやってきたから、
この際付いてれば大丈夫の精神でいる。 >>702
カリカリの商学部ですまん。
なにわナンバーのゴルフはあんまり見ない。 スバルもゴルフも男子1人で乗ってる確率多い気がする。 8gtiは年内の可能性が高いみたいね
CLUBsportも来るのかな どうにもダメだけど内装グレーは絶対買わない方がいい 7の時は導入初期にでもシェトランドレザーがあった記憶がするんだけど。国内の8にも設定して欲しい。 ゴルフ乗りはなんとかだ〜なんてホンマにドアホ丸出しのゴミリプにはうんざりだな、そろそろ脳みそ動かせよ >>698
安心しました。ありがとうございます
ゴルフに高級感はもともと求めてないんで >>702
都内の道を全部把握している奴なんてほとんどいないぞ
今や東京ではタクシー運転手も堂々とナビを使っているからな >>690
>>703
ありがとうございます。知りませんでした。
長いトンネルとか立駐から出た時の精度がもっと良くなるといいんですが
車速パルスとかクルマのジャイロセンサーとかまではさすがに使わないですよね。 メーターの中にapplemusicのアートワーク表示させるのお気に入りだわー
でもその状態でど真ん中にナビ出せないのが残念 >>719
ど真ん中にナビだと他のボタンやアートワークが小さくなるからそれもちょっと
それよりあの状態でYahoo!カーナビとかが表示できればいいんだけど 間違えたわ メーターの方ね
俺が言っていたのはディスカバープロのほうだ >>702
すまん理系だが、外車のナビゲーション能力は信用してないから基本スマホのナビだわ
そんなナビ程度で目くじらたてないし >>718
GNSSが受信できない場合は自律航法にて加速度や車速から演算した位置情報をDiscoverProで利用します。コレをCarPlayでも利用できます。但し方位情報はCarPlayに渡されないようです。この辺りはGolf7.5に最近流行のAndroid Boxを接続して検証済みでありGolf8でも同様です。
全てのトヨタ車に言えるのかは確証はありませんが、同社のディスプレイオーディオは少し変な仕様で、ナビそのものは付けなくてもCarPlayは利用可能であるものの、車両の位置情報はOPとなっているナビを着けないとCarPlayに渡されません。利用者から見てなんだか非合理な仕様ですね。 >>724
トヨタは上手いね。日本人の多くが不満に思わない加減がわかってる。利用者には不合理だが、メーカーにとっては合理的だわ。 >>724
>車両の位置情報はOPとなっているナビを着けないとCarPlayに渡されません
これは、ジャイロと言う意味ですか？いわゆる嫌がらせですねｗ >>702
都内は一通多くて全部覚えてないし、家族で地方行く時も覚えて行くのなんて面倒だから基本ナビ頼りだぞ。
今どき理系男子とか、車でデートスポットとか、いい歳のおばさんかな？ ハーイ、フォルクスワーゲン！はいつになったら日本でもできるようになるんだ？ カーナビを地図代わりにして検索、入力はしない
これで十分 そこまで割り切らないといけない程の話ではないだろう
何か独り歩きしすぎておかしくなってないか？ >>667
7.5乗りです、ナビタイムの情報ありがとうございます！
わかりやすく美しいインターフェイス、、
この表示だと、社外品の国産ナビと遜色ないですね。
検討します！ 高速重視で8検討してた。
ナビで嘆いてる。
一般道を多く走るのは分かってるから
シビックにするか迷い中。 しかしまぁコストカットすごいな
これを進化！とか評価しなくちゃいけないジャーナリスト達も大変だな >>728
「ハロー フォルクスワーゲン」なら、最初からできていますよ。
今は、「ヘイ シリ」も「アレクサ」も準備ができていますし。 >>734
そうなんですね！
音声操作の具合はどんな感じですか？
ぜんぜん評価が出てこないので出来ないのかと思ってました。
エアコン温度の上げ下げなど音声でできればタッチスイッチに慣れなくても良いし。 >>735
carrowマットの動画で「尻が寒い」を何回も言ってて爆笑したよ 残念ながら日本語だとエアコン操作できない
そのうちアップデートされると思うけど >>724
詳しくありがとうございます。
思ってた以上にCarPlay接続端末にも車から(DiscoverProから)ナビに必要な情報が渡せるようになっているんですね。
それらのデータを使うか否かはアプリ次第とのことですが、メジャーなナビアプリは大体使ってると思っていいんですかね？ タッチスイッチの端にイボイボでも付けとけばいいんじゃね エアコン操作はまだ無理か…
何だったらいま日本語で音声操作できるんですかね。
ナビの行き先設定とか？ >>701
ゴメンねガンダム。
君は嫌いじゃない。 >>742
ガンダムって丸いんですか？
四角いイメージだけど ナビは電話番号検索できますか？
それができないと辛い。 電話番号検索オシは、住所入力より楽って理解で良いですかね？ >>745
電話番号とマップコードしか使わないですよ
検索はスマホでじっくりと >>745
そうです。
病院に行く時に電話番号入力した方が早いので。 なるほど
電話番号検索使ったことなかったけど、たしかにそうだね
なんか考えもなく住所入力してたわ
固定観念ってこわいな サービスキャンペーンの通知きた
オンライン地図更新をするとナビが起動しなくなるという問題
作業時間1Hで、ナビのソフトを対策版に変更するとこと
地図更新しない限り実害ないみたいですね よくわからないのですが施設名では検索できないのですか？ ナビアプリ自体はOTAで更新できないのでしょうか？そのためのSIMだと思ってたのに、できないなら意味が半減しますね… >>750
その辺が精度よろしくないんじゃなかったか >>751
今回の不具合はOTAで地図更新するとナビが起動しなくなるのだから、オフラインで更新するのかと。 >>751
データ量が多すぎて、eSIMでやると時間がかかりすぎる・・・
と聞いたような。 >>750
ディスカバープロは施設名の検索は半径百数十キロ圏内に限定されてると思います。
これ聞いて知らなかった人、結構前からこの仕様のはず。
それ以外は住所を入力しないと。 いくらソフトウェアが大きくても8GBは超えないと思います。遥かに容量が大きい地図データをOTAで更新するスキームで考えられているのであれば、容量が理由でプログラムの更新をやらないと言うのは全く理解しにくい話ですね。
今後インフォテイメントのソフトウェアは頻繁に更新が入るはずで都度サービスのお世話になるなど非現実的。逆に更新頻度は低くOTA更新をサポートしないと言うのであればアーキテクチャの古さや現状の出来の悪さから見ても、ネガ要素です。そうではないことを願いたいです。 >>756
7の地図データですでに10G超えてるけど
アップデートで苦労した記憶がある 容量的にsimでのupdateは厳しそうですね。wifi経由ならありでしょうけど。 >>692
ゴルフ8いいと思うけど
ゴルフは2が一番好きだけど >>756
VWは、eSIM搭載車については、ナビの地図の更新データを
オンライン配信することにしていた。
ただ、年に１回更新予定の地図データの容量が大きいので
一括で配信せず、そのデータを分割して、毎月（？）、少しずつ
配信することにしていた。
しかし、他の２０２１年モデルで更新データを配信したら
それまでの地図データが全部消えてしまう？不具合が発生したらしい。
で、その解決策が出るまで、地図更新データの配信そのものをストップしていた。
今回は、その修正プログラムと、おそらく止まっていた地図の更新データも
一緒にインストールすることにしたのでは。 まじ勘弁してほしい
走りもナビも重要だからほんとちゃんとしてから販売して欲しい
こんだけ時間かかって、なおかつナビが使い物にならず、装備充実したから値段上がって当たり前ですとか本当に勘弁してほしい
購入した人をがっかりさせないようにちゃんとして 熟成されてから買う方が良いのは分かりきってることなんだし、数年待てばええやん >>760
なるほどね。つまりソフトウェアの更新だけでなくデータの更新を含むと言うことであれば容量の問題だとして理解できます。つまり今回は特別な措置であって原則はソフトウェアの更新はOTAだと。
でもOTAでソフトウェア更新された実績ってあるのかしら？ならばかなり安心。 >>763
基本的にあなたの意見と同じだが、極端な表現をすれば未完成プロトタイプを量販してるような印象を持ってる。MY23あたりまで待てるなら待った方が幸せかもね。 >>764
ゴルフより前に発売された他車esim版では、バク修正などのソフトウェアの更新は行われてるらしい。みんカラにカキコミあるよ。
容量かはわからないが、esimでのアップデートでの事象ならば、その対策を現物見て対処したいというメーカーの気持ちは分からんでもない。今回は国土交通省にも通知してるみたいだしね。
ソフトのバグ修正なんて、スマホでも普通にあること。ディーラー行くのは面倒くさいが、近々更新に行きます。 >>765
結局、ナビは自社で作ってないので、
電気屋任せにしてるとどうしても車本体のようには事が進まないんだわな。 そんなレベルでインフォテインメントとの統合とか言われたらチャンチャラだけどな アンビエントライトのお気に入りは上が紫、下が青です。キーパーラボのコーティングしようかなぁ、洗車とかしたくないし >>769
コーティングすると洗車しなくていいは間違いだから気をつけなよ
青空駐車で、夏の雨上がりとかあっという間にウォーターデポジットできるから要注意
駐車環境にもよるが、洗車しなくていいじゃなく、洗車が楽になるの方が正確かもしれん
本格的な人に言わせるとまだあるけど、そこは割愛で >>770
雨水でウォーターデジポットなんて出来ない
それはただの汚れ イオンデポジットとウォータースポットが混ざったw
とはいえだ、雨水に濡れてるのを放置すると、塗装が焼けて痛むだろ？
汚れが固着しても良くないし、いずれにせよコーティングすれば洗車しなくて良い、は正しくないでしょ
どこまでこだわるか次第だけど 7月前半納車だけど、サービスキャンペーン対象外のロットだった。 月末に引き取りなんだが、ナビ周りの不具合は解消しとるんだろうか
引き取りの時にいきなり聞くのもアレだが、放置もできんので一応聞くか... VWのソフトウェア開発は独自に専用の開発部門を立ち上げて行なわれています。同社のソフトウェアに対する意識の高さはとても共感できますが、残念ながら今のところ品質や性能に反映されていません。
クルマと同じようにソフトウェアにも熟成が必要です。今は固くて酸っぱい青リンゴを食わされているようなものですが、やがて必ず熟れて甘くなります。熟れてから店頭に並べて欲しいところですが…
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1330/183/amp.index.html 日本人は完璧を求めるからなー
ソフトなんて後からアプデできるもん、いいじゃあないのー 欠陥ありきでもありがたかって買ってくれるから舐められるんでしょうね
中国より保証内容が劣っていたり、壊れたらそんな気候で乗ってるあんたがたの方が悪いと平気でメーカーから言われたり そういうのゴチャゴチャ言うなら国産買うなり下調べしてから納得した上でじっくりもの選ぶべきよ 購入を検討している者です。
主観で、ポロ6 (1.0L)＜ゴルフ8 (1.0L)＜ポロ6(1.5L)＜ゴルフ8 (1.5L) といった感じです。
ご意見お願いします。 DSGでも舐められてるという主張があったな。リアルで見下されている人かなと考えてしまう。 先月のカーグラでGTIの本国試乗が掲載されてたが、内装は格段に良いね。 ゴルフ買う人ってどういう理由から買うの？
オシャレだから
性能
VWマークが好きだから >>780
主観がそうなら、それで決めればよろしい
別に煽りとかじゃなくてな >>772
親水性のコーティングとすることで大幅に軽減できます。
コーティングにはとかく撥水性ばかりを追いがちですが、防汚機能や塗装保護などのコーティングの本来目的とは関係ありません。 >>786
あまり詳しくないもので異論含めアドバイスをいただければと思いまして。 >>788
評価の基準、重きを置く要素など書かないと吉野家よりすき家が食べたいって言ってるだけにしか読めない >>780
7.5ゴルフGTIとAWポロハイラインの2台持ち
あらゆる点でポロはゴルフの下位互換として開発されているのが明白
先代ポロまではサイズ感で確実にメリットがあったけどもはやそれも薄らいだ
予算があるなら1.0Lでもいいからゴルフを薦める
予算が無い、僅かでもコンパクトがいいならそこで初めてポロも考える
それくらい明らかな差があるよ >>788
普段どういう使い方するの？とか、家族も乗るの？とか、子どもは大きいの？とか、何年後くらいに乗り換えたいの？とか、なるべく小さい方が良いとか、高速よく使うの？とか、音響こだわったりサンルーフほしい？とか、いろいろあるのよ
独身で取り回し重視とかならポロで十分だろうし、週末に街乗りメインなら排気量だって1.0で良いんじゃない？とか。
なんか新しい感含めて所有感を得たいならゴルフかもしれん。さらにサンルーフとか欲しければ1.5(Style以上)だね、みたいな >>788
鈴木君か？ついに買えるのか、良かったね
街乗りならポロでもいいけど、遠乗りするならゴルフのが優位性ある
ヤリスとカローラスポーツどっちが良いとか質問する事ではないでしょ？セグメントの違いはきっちりある
車を買うに当たって何を重視するかわからないと何も決められない >>784
国産、輸入車のCセグハッチを色々乗り比べた結果、一難乗りやすかったから。 あと四年後。ゴルフがマイナーチェンジした頃を狙って購入 >>784
最初はBセグにしようと思ってたんだけど、やっぱりなんとも狭い感が拭えないんで手頃なの探してたところ、いいバランスの車だったからゴルフにしたよ 購入を検討している者です。
主に通勤で使いますが、高速道路でもストレスを感じない程度のパワーは欲しいです。家族はあまり乗る事はありません。あとはデザインや周りからの評価も気になります。 周りの評価きになるなら、御三家行ったほうが良いかと 皆さんありがとうございます。
やはりゴルフとポロでは明白な違いがあるんですね。実際乗られて同じ排気量でも明白な違いを感じるのは具体的にどのような点ですか？ >>802
そんなこと聞かないとわからないの？車乗ってる？それなら1Lでもいいでしょ
ていうのは嘘だけど、高速とか人乗せたときはアクセル踏む量多くなるとな感じないの？
高速多く使って右車線多用する人は1.5L
左車線メインなら1Lで良いんじゃない？
正直車を選ぶ基準を言ってくれないと言いにくい >>798
ごめんなさい、書いてありましたね
高速で家族乗せてストレス感じないなら1.5L一択かな まあ世の中の大半の人は外車乗ってりゃ、良い車乗ってますね～っていうからな
それよりもっと良い車って言われたいなら独御三家いった方がいいと思うけど、ゴルフ+100万はするからポロが挙がる予算だとぜんぜん買えない 明確な理由がなくて迷ってるなら一番いいの買っとけってばっちゃんが言ってたw 逆にゴルフはいいクルマ乗ってますねえ、景気いいですねえとあまり言われたくない人に向いてるよな >>806
ゴルフの1.5Lとポロの1.5Lを試乗しましたがポロはスポーツサスペンションという事もあると思いますが静かさは全然ちがいました。その他はクルマを知らないせいかあまり違いは感じないような人間なのでとりあえず一番いいのが正解かもしれませんw >>807
いいクルマは金額的な意味じゃなくて、さりげなくセンスがいいねみたいな意味です。 >>802
装備や機能が違ったり、シートの乗り心地、段差を越えるときの揺れ、静寂性、速度域に対する安心感は違うね。高速で若干ストレス感じるのは乗って直ぐの合流とか、追い越しの時くらい。アクセル踏んだら補えるので、ストレスは軽減する。 >>810
たしかに乗り心地は全然違いました。ポロがスポーツサスペンションだったので比較にならないなと思っていましたがやっぱり全然違うんですね。運転しやすさやスピードに関しては下道しか乗ってないのですがゴルフ、ポロも想像以上に良くて十分に感じました。 >>807
そりゃ名前からして大衆車だからねえ
むしろ、「貴殿も総統閣下の理想に賛同するのですね」などと言われたらとても怖い >>811
例え1.0Lだとしても、ゴルフの方がポロより満足度が高いと思う。812も言ってるが、ゴルフヴァリアントも候補に入れてもいいかも。周りからの評価は、ポロよりゴルフのがかなり高いよ。 ポロと言っても6となると全然乗り味違うからな
街乗りメインならいいんじゃないかと思うけど、シャキッとした走りで尚且つ高速で安心感も得たいなら、MQBが圧倒的な差がある
初めてのVWでポロAW購入したけど色々不満点が見つかって一年チョイでゴルフに乗り換え。
その間旧型のポロもゴルフも代車で乗ったけど、7以降の作りに慣れたらショボいと言うのが素直な感想。 8のヴァリアントActiveに続きStyleに乗りましたが乗り味がHBとも違って安定感を増した印象、乗るならこっちかなと思いました。DCCが着いてソフトウェアが安定してきたならMY22を買っても良いかな？と思いました。絶対的な速さより高速走行が安定していることが大事です。 非リア充実理系ユーザーが多いからメカの講釈垂れる人多いね
Don’t think 🤔 Feel! >>817
アンタが掲示板で絵文字を平気で使うバカであることだけは考えなくとも感じることができるよ >>816
ゴルフの上位モデルを選択する人の使い方を考えると。
DCCはけっこう重視したい装備ですよね。
家族、介護、一人行動、の全てでの満足度を求めると、そこそこのパワー、トルクと、足回りの仕付けが肝心ですものね。 >>801
ポロそんな大きくなったんだ
乗り心地も良くなったのかな
ゴルフ２はちょっと前のポロと同じくらいの大きさだったけど
乗り心地は全然古いゴルフ２のがよかった >>816
ヴァリアントはかっこいいね
パサートという手もあるよ
ティグアンは今Rが出てる
これは狙い目かも
ゴルフはRがなくなってR-lineとかいうのになったんだっけ ポロ1.5L＜ゴルフ1.0ならゴルフ一択ですね。
ゴルフのstyleかR lineに決めました。
皆さんありがとうございました。 ディーラーで試乗した。白の1,4だったけど見た目は格好良くはない。内装の質感は個人的には7より好み。運転した感じは良かったが、7を初めて試乗させて貰った時ほどの感動はない。
紺のRlineが走ってるの見たがこれは格好良く見えたよ。ホイールとか今付けてるのに交換するだろうから見た目は馴れそう。 >>820
安全性と快適性を上げるために車はどんどん大きく重くなってる。
それに伴って車をちゃんと曲がるようにするため
タイヤも幅広く薄く硬く重くなってるから、
どうしても乗り心地は昔の車みたいなソフトさが無くなってるよね。
その辺を求めるならなるべく小柄で極端な扁平タイヤを履いてない車を選ぶしかないんじゃないかと。 ポロとの違い等、興味深いな～
208、ルーテシアとの違いが分かる方がいれば、教えて >>819
DCCの有無で印象がガラリと変わります。特に大きめのホイール履く時に効いてきます。MY22でR-Lineは18インチ履くとの情報ありますが、DCC無しでは厳しいと思っています。
>>821
パサートは大きすぎ、ディグアンなどのSUV系は候補に入りません。3年前までゴルフ5のツインチャージャーのゴルヴァリを乗ってたのですが、ちょうど良いサイズ感と使い勝手の良さは他にかえられません。8ヴァリは長く大人しくなりましたがロングツーリングにはむしろ向いていると思いました。 価格帯似てるしレザーシートにしたかったのでゴルフ8とpolo gtiとで悩みましたが新しいものに飛びついてしまったわ。 5年で交換なんて、どこにも根拠無いのに勝手に騒いでるだけ >>831
工賃含め50万円くらいだろ
中途半端な8は買わない方がいい いまゴルフ６に乗ってて、先日８に試乗して個人的には失望。
もう壊れるまで６で次はデミオでいいやと思ってたけど、ポロ
という選択もあるんだね、こんど試乗してみます >>835
日常的に何人乗るかだね
大人の後部座席利用はポロだと狭いかも
エアコン吹き出し口ないし
7.5の認定中古車という手も 6から8に乗り換えたけど概ね満足、8のどのへんに失望したのか興味ある >>836
デミオでいいやって人なんだからポロの方があってるのでは 誰かデミオはもう無くなって、MAZDA2だよって教えてあげて。 >>841
大丈夫と思って、車格を落とすと実際は不便だったりすることもあると思い >>844
悪意ある書き込みと、絵文字を使わないという暗黙の了解を破っていることを咎めているんだと思うが。 1.5スタイル試乗したが高速静寂だった
路面凸凹も吸収していい塩梅
R-ラインでなくても良いんでないのと思ってしまった
ゴルフ5以来の8だったがこんなに進化してるかと
後は価格だけだね 普段は通勤で、高速でも不満なく…ってんならポロGTIわい？ ポロGTI買えるくらいなら、色々言われてるけど8買う方が良いと思うけどな
マイルドハイブリッドのお陰で弱点だった出だしを補えてGTIのパワーは必要ないだろう 中古で買ったW123のベンツに長いこと乗って、車庫の関係でA3に乗り換え、その後ゴルフ7を2台乗り継いできましたが、ゴルフ8に大きな不満はなく、通勤と介護生活でたいへん快適にしていますよ。
6からだと、どこが欠点なんですかね。 https://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/golf-mk7/10-tsi-life-5dr/first-drive
1litre エンジン0〜100km加速10.2秒って昔の4AT BMW 528 と同等の動力性能
これで力不足感じるとか言う人はもっと高性能な車にスポイルされて
感覚が麻痺してるんだよね。高速右車線を主に走るとか言うけど
追い越し車線であって厳密には違反だから >>851
ゴルフ5のツインチャージャーのGTTSiで8.9秒じゃなかったっけ？
3世代前の同じ車種と比べても劣っているのですが。
加速が全てじゃないけどさ。 欠点っていうか、あまり進歩を感じられなかったんじゃないの >>852
自分も同じエンジンのクルマをずっと乗ってたけど、暴力的で下手にアクセル踏めないクルマだった。やり過ぎだクルマだと思った。むしろアレはベーシックなファミリーカーには要らない性能だし性格も合わないと思いますよ。 6の評価高いからどれだけ質感高いのかと代車で期待してたのに、7に乗り慣れてると6は逆スカスカな反応で期待外れもいいところだったけど >>852
それ170bhpもあって早くて当然だけど1.0TSIと加速約1秒ほどしか変わらないじゃん >>848
ポロではリアが狭いから、ゴルフ8GTIを待とう
わいは8R待ち 0-100で10秒は遅すぎじゃない？
せめて7秒切ってくれないと。 >>860
公道で0-100km7秒のエンジンパワーを必要とする場面なんかないでしょ >>852
そもそもGT TSIに該当するものが8にはない。ゴルフ8activeと比べるなら、ゴルフ5ならTSI trend lineでしょ。 ゴルフ5 トルコン6AT E 1.6L だと11.4秒 5と8を比べる場合、1.6に対して1.0eTSI、GT TSIに対して1.5e TSIになるけど、
両方とも5の方が遅いじゃん >>862
TSI Trendline 248万円 0-100km/h 9.4秒
eTSI Active 312.5万円 0-100km/h 10.2秒
もうちょっと頑張って欲しいところ 加速を求めるなら電動車だな。同僚の新型ノートを運転する機会があってそう思った。EVは判らんけど、動力はモーターが主体となるんじゃないの。 >>865
目安にはなるかもしれませんが、もはや机上の空論で実用性にほぼ関係ない数字です。アクセル踏力に対してトルクの立ち上がりがどれだけリニアなのか、ミッションとの整合がとれているかなどもっと大切なことは沢山あります。 妻専用の国産コンパクトカーでも0-100は7.9秒だからなあ
それよりも遅い車はあり得ないなあ >>865
それなら少し納得。1.4Lに対して、1.0Lでその差というのを評価するしかないね。値段は日本以外がインフレであることを考えると仕方ない。 zc31sスイスポでも10秒切るよ。
乗り出し200万。 >>868
この乾式は未完成だったけど乗ってて楽しかった スイスポはゴルフより乗り心地悪くて、4人快適に座れなくて、荷室狭くて
Activeより自動車税高いじゃん。700万円のレンジローバーイヴォークだって
0-100km 10秒かかるよ
今の普通車で普段使いで不便を感じるほど遅い車なんてないよ 一昔前はパワー、加速が売りになったけど、今は環境、安全だからな。正直つまらなくなった。 >>875
コレ。
高速合流とか、走行車線の流れにスッと乗れる車の方が楽。 合流って40-80kmぐらいだと思うが体感的にも実数値も1Lと1.5Lでは大きな
剥離があるのか？ ないだろう >>850
ゴルフは本当に使い勝手の良い便利な車
どの型式でも
完成度の高い車
しかも見た目が美しい、走りも信頼できる >>859
8R待てないから他に浮気しそう。年内無理かな ゴルフ8納車した皆さん、we connectの繋がりはどうですか？
全く繋がらないのですが… >>880
GTIは9月らしいが
8Rは来年なのかなあ？ >>876
そうなんだよ
「車のパワーとお金は、ありすぎて困ることは無い」 >>875
ホントこれ。
良く馬力話で使うとこ無いとか言うけどあったらあっただけ便利。合流が良い例ですね。
GTI位ならギリかなあ >>883
来年かぁ。マイチェン前の中古が近所にあるからそれで繋ぐかな >>882
We Connectだが、まずeSIMがつながっているか確認を。
地球儀マークが「白」なら接続中、
「グレー」なら接続していない。
スマホと車のキーが近いと、両方の電波が干渉を起こして
eSIMがつながりにくいという実験をした方がいて
そういう傾向にあるみたいだが、絶対では無い。
（車内にスマホなしでも、つながらないこともあった）
ＶＧＪやディーラーは、プライバシー設定を、
「現在地を共有する」から、一度、「最大プライバシー」に変更して、
しばらくしてから「現在地を共有する」に戻す
リセット技を試してくれと言っているが、
それでも、接続しないケースもある。
ＶＧＪは、それでも接続不具合が出るなら、
Ｄで診てもらえと言っているが、
Ｄではこれ以上の対応はできない（修理のしようが無い）。
じゃあ、eSIMユニットごと交換してくれとＤに言うと
ＶＧＪが、首を縦に振らないらしい。
eSIMはつながっているが、スマホから入力した目的地が
ナビに反映されない（あるいは時間がかかる）という不具合は
ドイツにあるサーバーの問題らしいのだが、
こちらは、依然として根本的な解決ができていない。 >>882
この1ヶ月半で繋がらなかったのは1度だけ、気づいて直ぐにログインしたら繋がった。アプリは2度ほど繋がらなかったことはある。 GTIぐらいの加速力が無いと満足できないってどれだけ加速フェチなんだよ
モータージャーナリストのフジトモも買うならStyleって言ってたけど
モータージャーナリストは普段からメーカーからハイエンドモデルばかり
貸し出されてモンスターマシン級の車も試乗してるから感覚が麻痺してる
彼女の愛車はアストンマーチンでそれを基準に動力性能評価されても
説得力ない
VWゴルフも歴代日本未導入の低出力バージョンがあった。
5だと1.4L 75bhp 0-100km 14.7秒 欧州ではこう言うエントリーグレードの需要
が多い。75bhpでもMT操って高速道路を日本より早い速度で巡航している ヨーロッパと日本では環境が違うからなぁ
日本に向かないから未導入なんでしょ なにこの気持ち悪い藤島ファンのおっさんは
古い車の性能で間に合うなら物が売れないでしょ ドイツメーカーがエントリーモデルの低出力バージョンを導入すると低い価格
設定にしなければならず利益率は低くなりブランドバリューが低下するのを危惧
してるからだよ。
仏伊メーカーはルノートゥインゴやフィアット500の低出力廉価版販売してるけどね いまGTIより馬力がちょい低いくらい、トルクは同様くらいのディーゼルに乗ってるけどこれよりパワーは下げたくないな。
100km/h以上で高速乗ることが多いから、回転数低くていいのと、詰まった時の再加速とか高速の勾配とか楽でいいわ。パワーないと結構踏み増したりダルイよね。
ということでGTIとRはよ来い…。 ここ最近このスレ20年前位の車でスペック十分って言ってる人いるけど、なんでこのゴルフ8スレにいるの？
ゴルフ3,4,5とかのスレあるんだからそっちいきなよ、かまちょなの？ シフトまわりスッキリで好印象と思いきや軽トラ並みのプラスチック感でがっかり >>897
ポルシェのPDKにちょっと劣る程度だったなら良かったんだがな
チープだよな >>895
> 100km/h以上で高速乗ることが多いから、回転数低くていいのと、詰まった時の再加速とか高速の勾配とか楽でいいわ。パワーないと結構踏み増したりダルイよね。
同感です。
フランス車やドイツ車、スウェーデン車等の、非力なOHV4発をいろいろ乗ってきたけれど、特に首都高の合流等で秩序を乱さないように、神経を遣いましたよね。
>>891 が言うヨーロッパのモータリゼーションは分かるけれど、道路の作りから違うように感じますがねえ。
切れない包丁の話といっしょだと思う。 流れに乗るだけなのに非力なエンジンをブン回してると本当に疲れるよね。
安かろう悪かろう遅かろうから脱却してスピードを民主化したパイオニアがゴルフGTIだろうに。 20年前より今は道路を走る車の平均速度が上がっているのか？変わらないよ
少なくとも規制で暴走大型トラックはいなくなった。 >>900
ぶん回すとか言っても今は殆どATなんだからアクセルベタ踏みするだけだろ
初代GTIと8代目ゴルフ Active の加速性能は同等と言う事実 ゴルフは幅広い年齢層乗ってるからね
話の通じない呆けた人がいても不思議じゃないよ >>902
20年前に120km/h出せる高速道路ありましたっけ？ >>906
無くても多くの車が右車線で120km出して走行していたよ
夜の首都高湾岸線は昔も今も変わらず捕まったら一発免停スピードの車多し >>904
だから非力なエンジンでベタ踏みすりゃ振動は増えるし音もうるさくなる。エンジン性能の低さを補うために運転にも気を使う。何時間もその状態が続いたら不要な疲労が蓄積するだろ？って意味なんだが。
初代GTIと8代目ゴルフの性能差と同様に他メーカーも進化してるんだから、過去との比較なんて無意味じゃね？ >>909
そう言う状態が何時間も続くってどういうドライブルートなのでしょうか
7の貰い事故で修理中代車の1Lトヨタヴィッツに2週間乗って違和感あったの
は最初の数時間、遠出もしましたが特に疲労は感じられませんでした、ACC
無いのは不便でしたが無いなら無いで慣れてしまうものです。 年をとればとるほど頭は固くなりがち
まあこの話題がでたら今後はスルーがいいな >>910
なるほど。
つまりお前さんはゴルフ7に乗る価値のない鈍感体質だったってことだな。 それにしてもまだ全然走ってないね。
一度も見てないよ。 お前らのカークリーナなに使ってる？
ワン速プロデュースのMONObilityのオールインワンカークリーナがすごいぞ 1.5スタイル試乗乗り俺だが、高速つまんない。エンジン音と加速が昔とちがう。エンジン音気づく前にスピード出てる。
前は150km出してもと思ってたが、今は130km 超えたら周りがスピードだしてなく躊躇する。 時代の流れで電動化が進むんだろうね。ただマイルドハイブリッドは中途半端なんだよな。低コストで燃費を稼ぐアプローチだろうけど。 >>922
ガチEVはハードルもリスクも高いもんで、意外に生き残るかもしれんよマイルドHV 高速とか車任せに走らせとくだけだしな
かっ飛ばしても大して時間変わらんし、追越車線でもみんなもうそんなに速度出さんでしょ てかクルーズコントロールあるんだから、そんなバンバン追い越してなんて運転しないでしょ
せっかく便利な機能ついてるのに 行き着く先が自動運転なら、もはやタクシー乗ってるのと変わらんしなー。
そうなったら車は手放そう。 イリーガルな速度で走ってる事を堂々と書くのは如何なものか。
日本は制限速度プラス10km位なら滅多に捕まる事はないが
ドイツでは速度規制のある道路ではほんの僅かな超過でも捕まる
日本は住宅街や商店街の道路でも猛スピード出す奴多い、他の先進国
ではまずあり得ない。日本の罰則が甘い、カナダだと交通違反の履歴が増えると
自動車保険料が上がる アンビエントライトのお気に入りは上が紫、下が緑のエヴァ初号機カラー 日本だって、制限速度をあまりぶっちぎったらダメよ
警察みたいなこと言うつもりはないが、知り合いの親子が住宅街のちょっとした速度オーバーの車のミスで死んでるんで、いちおう言っとく 日本人は遵法意識の高い国民ではあるがハンドルを握ると人格豹変
首都高湾岸線無法地帯、PAを愛車展示場代わりにして機能マヒ
ポルシェで爆走し国産車に激突して老夫婦を殺す ひとりやばいのがいるな。
納車も少なくて話題も無いから停滞しちゃうね。 一体どういう教育受けたら制限速度以上で走ろうと思えるのか謎だわ 高速道路では軽自動車や大型運送車両などの低速車両と、高速車両が混在する。低速車両の後ろをただ着いていくのは必ずしも安全ではないし、停滞や渋滞を起こさないためにも速やかな追い越しをかけることはとても重要。それはADASがレベル3になったところで変わらない。ハンドル握る人なら常識的な理解の範囲。 アメリカではレッドネック(白人DQN)でも住宅街では大人しく走ってるのに
日本では珍走団系じゃない車のドライバーが30km道路を60kmで走ってる
子供、老人、自転車が死角から飛び出してきたら絶対に停止出来ない >>897 >>901 に、プラスチッキー、安っぽい、って言われたストームグレー内装のStyle乗りが、8スレにもどして書きますよ。
レーンキープアシストですが、前の7の時は70km/h以上だったのが、8では作動速度が55km/hで、60km/hで起動となっていまして。
カメラが左右の白線を認識して、ステアリング操作に介入してくるわけです。
で、60km/hだと下道でもはたらくことがままあるわけです。
環七を走っていた昨晩もそうだったのですが。
左車線を走行中に、右側車線を白線にかかるほどでかいトレーラーが走っていて併走することになって。
必然的にやや左めを走っているうちに唐突に、おそらくはレーンキープアシストに、右にステアリングを切られまして。
轍でキックバックを食らった時のように、ぽんと右に行こうとしたのを、ハンドルを強く握って堪えたわけですが。
いつも緩くしかハンドルを握らないので、ちょっと焦りました。
納車からまだやっとひと月で、いろいろな装備を試し、体験している最中でして。
レーンキープアシストは、狭い道幅の下道を走るときは、オフにした方がかえって安全で楽ができるかもしれません。
昨晩のちびり体験の反省をこめて。 主観で話すやつ多すぎ
日本は～どうたらとかドイツは～アメリカは～とか
その諸外国より日本の人口当たりの交通死亡事故少ないんですが ナビ不具合のサービスキャンペーン、自分のロットは対象外だったんだけど、対象車が一通り治るまでは地図更新止まったままということなのかな？
地図自体は更新されなくてもあんまり実害無いんだけど、施設カテゴリのバグ？とか、機能改善とかは配信して欲しい。。
それにしてもナビ起動画面が目的地設定で、地図出すのに毎回画面タッチしないといけないのが意味不明だよなー。。。 レーンキープのハンドル操作、あれ結構焦るね
しかも「ちゃんと真ん中走れ！」って注意もされるしｗ >>936
ご自身も車も無事で何よりです。
動作速度の設定値はかえれないのかな？
大型車と併走するときはこわいね。
安全装備もりもりの車に乗ったことないから、参考になりました。 >>937
人口10万人あたりの交通違反事故者数
米国11 日本5.8 ドイツ4.7 英国3.6
超車社会の米国は圧倒的に車依存度も高く、事故に遭遇する確率も高く
まともな金持ちしかマトモな医療を受けられないから助かる命も助からない 欧州メーカーのハイブリッドってスズキのしょぼいやつと一緒じゃないの ハイブリッドは今更やる気ないだろうしな
システムが売ってたから使ってみました
EVに全力突っ込みます、って感じで >>942
そういえば前にVWはスズキと提携してたね。 既存のセルモーター・オルタネーターを置き換えればとりあえず成立して電動化を謳えるから美味しいよな >>935
ショッピングセンターとかの駐車場で頭おかしいんじゃないかと思うくらい飛ばしてる車はやばい 提携後に手のひら返し。おやっさんがいなければ乗っ取られてたな。 ディーゼルゲートの直前にスズキ側から解消されたんじゃなかったっけか？
だからスズキは知ってたんじゃないか？って ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ﾉ ) ｿ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ﾉ ﾉ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===
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.（ .（● ●） ）ﾉ ／
（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ おやじ 涅槃で待つ
（ ／／￣￣￣￣＼:＼. .） ＼
.＼ : ）::::|. ￣￣￣￣ |::: ::::（: ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: :::::::::＼_＿＿＿／ :::::::::: ／
ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: :: _＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ >>933
一度も速度オーバーしたことないのか
公道のおじゃま虫だな >>927
俺に言ってんのか？
いったいどこにイリーガルな速度で走ったなんて書いてあるんだ？
っか安定の論点ずらしお疲れさん。
謝ったら死ぬ病かよ。 >>940
新しもの好きのじじいなので、ADASは積極的に利用しています。
ただ、>>939 の人も書いているように、レーンキープアシストは、ステアリング操作への介入がちょっときつい気がします。
起動速度の設定値を変えることはできないと思いますが、アシスト自体を切ることはできるので、走行状況でオンオフするですね。
8のADASは基本的に、どれも善良で安全第一の装備だと思います。 >>941
人口10万人あたりの交通違反事故者数ってなに？
交通違反して事故した人？
事故のレベルは軽事故から重事故まで全て？
出展教えて >>955
検索用したら内閣府のデータが出てきた。10万人あたりの交通事故死者数だって。
中国、東南アジアのデータがないけど、奴ら無茶するから高いと思う。
https://i.imgur.com/mBHBT1a.gif レーンキープアシストを常時ONにしようと思ったことはないな
普通高速でしか使わない。レベル3じゃないんだから基本そういう想定のシステムだと思う
夜遅く空いている時に環八のような広い道で使おうかと思って機会がなかったけど、やっぱりやめたほうがよさそうだな >>957
> レーンキープアシストを常時ONにしようと思ったことはないな
> 普通高速でしか使わない。レベル3じゃないんだから基本そういう想定のシステムだと思う
>>936 >>954 です。
ものぐさがスイッチ入れっぱなし、はよくないですね。
首都高でも使わない方がいいかもしれません。
反省。 >>956
それ941のデータとちゃうし古すぎる
死亡者数の人口10万当たりの2019では日本は更に低い
https://www.globalnote.jp/post-10281.html 7オールトラック乗りだが、レーンキープアシストはちょっとした轍を避けたり自転車追い抜こうとしたりする時にステアリングが重くてめっちゃ不快だし危険
すぐにシステムオフにした
ゴルフ8は改善されてるんだろうか？ >>960
7オールトラックのレーンキープアシストを知らないけど、多くの人が7より改善されてると言っているね
高速では直進はもちろんカーブでも安定してる。軽くハンドルに触れてるだけでいいから楽
ただ高速道路上のわずかな轍だったらともかく、轍のある道や自転車が走っている道で使うものではそもそもないと思う
それはレベル３自動運転まで待たないと無理じゃないかな >>956
遵法意識の高さや運転の丁寧さに加えて、
シートベルトをちゃんと締める律儀さとか、
新しいくるの割合とか、
まあ、国によっていろいろ傾向がありそうで興味深いね。 今度ゴルフ7の点検で2時間待たされるんだけどその間に8の試乗できっかな？ 言えばできるんじゃない？
確実なのは、前もって待ち時間に試乗させてって言っておくと この前点検に出したけど、試乗しますか？ってセールスから聞いてきたぞ。 >>965
セールスから案内ありそうだけど、店に試乗車あって空いてるなら確実に出来るんじゃ。
2時間もあったら8以外にも試乗できそ。 WeConnectって、複数のスマホに入れても使えますか？
2台目に入れたら、最初のが無効になるとか、無いですよね？ >>960
当方初期物のゴルフ7R乗りでLKAは介入がうっとしいのでオフってますが、先日パサート8.5を試乗した際LKAオンでも全く気になりませんでしたよ
ゴルフ8でも同じ物ということなのでかなり良くなってるかと >>970
複数登録は出来るけど、繋げるのは1台だけ。 >>965
まさにそのケースで試乗してきた。操作系いろいろちがうけど、ステアとアクセルブレーキさえ着いておれば大した問題ではないです。
とは言え自分はブレーキのオートホールド入れようと思ってイグニッション切ってしまった。あとステアリング握らない時の左手の置き所が困った… >>970
ごめん、アプリの話ね。複数にアプリ入れて使える。同じIDとパスワード入れたら使えるよ。他人のスマホなら、どこまで権限持たせるか決めて、招待しないといけないんじゃなかったかな。 8の発表直前くらいは、凄く期待してGTI見てたんだけど、結局期待外れかな？
スペック的には良さそうだけど、この金額なら他にも選択肢ありそうだし。
ちなみにポロbluegtから乗り換え検討してます。
アドバイスあれば頂きたいです。 >>965
1.5と1.0選べたよ。
R ライン乗りたがったが無かったからスタイル乗った。 >>976
何を重視するのかわからないです
アドバイスしにくいです >>978
確かにアバウトですみません。
日本仕様のGTI、Rの詳細出るまでは待てるので検討します。 >>979
GTIに落胆してましたけど、本国で発表済みのGTI clubsportsの0-100は5.02sという数値も出てるので刺激ある数字だとは思いますね
私はR variant待ちです、気長に待ちましょう gtiもRもまじで仕様に手を抜くなよと言いたい
ディーラーも装備が近代化したからと言う理由で値上げを説明するのなら、本当にちゃんとした調整をして欲しい
走りはもちろん、ナビやシート、液晶メーターなどなど抜かりなく仕上げてくれ 岡崎五朗氏いわく、7から8への進化があまり感じられなかったと
基本、褒める人だと思ってたけど、そうでもないんかねえ 7.5については、残念ながら試乗や代車等でしか体験していないのでスキップですが。
7のハイラインを2台、約6年10万km運転してきて、8のスタイルを1ヶ月＋、1500km強を運転してきた素人の体験ですが。
運転中の、視界や音の関係、それからハンドリング、取り回しは、7のそれらから大きな変化は感じられません。
よく言えばキープコンセプト、車格なりですよね。
悪く言えば、進化なし、となるでしょう。
では運転支援関係ですが。
個人的には、劇的な進化を感じます。
特に、速度域全域でのACCと、高速走行時のレーンキープアシスト、障害物検知時のアラートは、7からはたいへんな進化と恩恵を感じています。
7も8も基本的にMQBだし、運転支援系を外したら、進化なしになるかもしれません。
でも、ADAS関連はずいぶん洗練されたな、と感じています。
参考になれば。 >>983
詳細レビューありがとうございます。
操作関係、特にデジタル化したインパネ関連の使い勝手についても教えて下さい。 ほんとゴルフ以前ほど見かけなくなったな。ゴルフ7DSGトラブルのせいだろ >>985
DSGのメカトロ不調で不動状態になったり、クラッチ板が偏摩耗してジャダーが出たり。
お約束のトラブルなのに修理費が高くつくので、警戒されてしまいましたかね。 つまり、7サイコー7.5サイコーって言うお客さん来るけど、クリティカルな部分に問題抱えてましたってこと？
それでいて質感どうのとか笑わせんな、まず基本部分しっかりさせてこいw >>985
出てから8年経つし、8のリリースも遅れたから他に乗り換えた人もいるのでは
減った感じは特にしないけど 気にするって言うか、わざわざ新型スレに来て言うことがそれか？ってのはあるよ
7や7.5が悪いなんて言ってないんだから好きに乗ればよろしい >>982
特定のキーワードだけ切り取るならそうなる。おそらく概ね進化が『期待したほどのものではない』ということ。これまでの進化が期待を超えてきたものだったことに対しての言葉。それ以上のものでもそれ以下のものでもない。
進化が大幅であるか否かは評価者の個々の価値観に基づく主観に基づくのであって、それをどうこう言ったところで不毛でしかない。アホくさい。
どうしてもレッテル貼りたがる輩がいるが、そうしないと自分の中で整理できないか、またはそもそもレッテル貼りを目的としたものに過ぎない。つまりスルーがよろし。 今は、残価設定ローンで5年位で乗り替える人が多いらしい。7から大きな変化が体感出来ないと不満が出るんだろうな。インフォテイメントも今ひとつとの評価が多いし。 街中で走ってるゴルフ8、初めて見た
ヴァリアントのR-LINEだった DSGの修理代なんて古いベンツやBMWの修理代金に較べれば安いよ。
一回で30〜40万円の請求当たり前だから >>996
輸入車は保証が新車から5年までしかつけられないし、故障した時の修理代が高いから 乗り換え費用ほど高く付くことはそうないと思ってるんだけど、実体験あるのかね？ 残価5年の精算額わずかでしょ、それならローン組むかリースのがいいような。 このスレッドは１０００を超えました。
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