【VW】ゴルフ8 その12【GOLF】
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>>397
まさに仰る通りだね
ただその前に皆さんの個人的意見を聞きたかっただけなんだ >>396
試乗した感じ内装はすごくすっきりしてて、自分は好印象でした。
うまくいえないけど、何となく運転席と助手席に広さを感じる。
スイッチは普段の運転中頻繁にさわることなかったから、盲点だったけど使ってると不便かも。 >>396
7.5から乗り換えたけど、特段しょぼくは感じないかな。
スッキリしてて洗練されてると感じてるけど、この辺りはかなり主観なので実際見てみてと言う感じです。
アンビエントライトは今っぽくて良いです。
ワイヤレス充電も乗った人からは感心されるし、ケーブル繋がないで充電＆Carplay出来るのは便利。
運転席側の小物入れとサングラスホルダーがなくなったのは不便だけど、おかげで車内に置く物を整理出来たと考えてます。
ボンネットダンパーは7700円で社外品出ているのでどうしても気になるならその程度の出費で解決出来るかなと。 Meisterの様なてんこ盛り装備の車乗っちゃうと、装備の薄さも気になるポイント。割とじっくり試乗したが質感は言うほど安っぽさを感じなかったが。
インフォテイメントのUIに明らかにこなれ感がないのがネガだった。変わること自体に否定的な意見は持たないが意味や目的が解らん仕様の変更だとフラストレーションが溜まる一方だよね。 >>396
全体的にすっきりして私は好みでした。
メカメカしい感じが好きなら合わないかもですが好みかと。
プラスチックっぽい箇所が目立ってチープに見えるのはありますね。 タッチパネルの誤動作頻発して、高額な修理代が掛かるまでが一連の流れだったらやだな。 >>403
自分も好み
ピアノブラックにシルバー加飾のスイッチ/ダイヤルといった分かりやすい高級感が皆無なので、人によって好き嫌いがはっきりしそう >>388
間違ってるぞ
恥ずかしいからやめとけよ ピアノブラックも使い方間違うと安いプラスチック感出るだけだし、余り無い方が良い 8のシートって蒸れる？
汗かきだから7のシートも長い時間乗ってると蒸れてくる VW自体が7.5と言ってたとしても、この扱いはおかしいと思った。
前向きなマーケティングでは無く、ディーゼルゲート事件の後、ゴルフ8がなかなか出せないことからの苦肉の策と言うのは間違いないんじゃ無い？ >>409
グレードによって違う。Styleは他より蒸れるかも、けど肌触り良く滑らない。R-lineは通気性が良い、サイトサポートに優れるが、前後には若干滑る感じ。activeの蒸れはその中間だが、色や質感が営業車ぽく感じる人もいるかも。着てる服にもよるだろうし、あくまで試乗と所有しているおれ個人の感想だが。 どんどんナビが劣化していくって、どういうポリシーなんだろうか。 ディーゼルゲート事件って日本に直接害を与えたの？
豊田やスバルやスズキの偽装や不正のほうがはるかに悪質なんだけどね。 >>399
>>400
>>403
意見挙げていただきありがとうございます。参考になりました。
gti出たらすぐ見に行きます >>409
>8のシートって蒸れる？
これStyleのシートについて五味がさかんに言っていたね。
全くそうは思わない。
Style乗って１ヶ月くらい経つが五味の意見が的確だと思ったことはあまりない。 高額商品はどうしても購入者バイアスがかかるから難しい
どちらかというと試乗レビューを複数見てそっちを参考にしてる >>413
VWJに問い合わせフォームから意見しといた。
7.5より8が劣化しててデジタル化前面推しはちょっとねー。
アップデートに薄い期待するしかない。 ベンチレーション付いてないし暑いでしょ
ホールドが良ければ良いほどに ファブリックシートにベンチレーションって聞いたことがないのは俺だけだろうか？ ベンチレーションなんて高級車だけだろ。知人の車だけど、夏は涼しくて良いな。 パサート付いてなかったっけ？
レザーのみだろうけど 7.5やアルテオンみたいに2つタコメーター出したら中央にナビ出せないのか。。
代々2眼タコメーターを頑なに守ってきてるんだからその辺大事にしてほいしいわ カムリもマツダ6も設定あるし、パサートもあるからcセグメントに求めちゃいけない装備な気がしてきた ベンチレーション？
We Connectに補助ベンチレーションのスイッチ表示あるけど、これのことか？ パワーシートと革はつけて欲しかった。マイチェンで導入されたら発狂する自信ある ベンチレーションは
シート内部に装備したファンを回して通気させることで
蒸れや熱を解消する快適装備やで >>432
最初は特別仕様車につき、その後常時パッケージオプション化されるはず。DCCをはじめ今は日本で設定されていない装備もそのうち選択可能になるのは、ことさら珍しいことでもないよ。 >>427
カムリもマツダ6もパサートもベンチレーションはレザーシートに設定
ファブリックシートのベンチレーションではないよ ティグアンRの内外装チェック
https://m.youtube.com/watch?v=cDhlueXeYNs
320馬力、420Nm、685万
こちらはレザーシートでパワーシートだ
ゴルフGTIやRを待てば良い 特別仕様車でまず出てくるのはいつものことだろうし、今の仕様に不満なら買うべきではないよ ホイールのデザイン１.０アクティブのデザインとフロントフェイスかっこよくなったら買いたい、 なんであんなホイールキャップみたいやデザインなんだろな
いっそ鉄チンとホイールキャップにしてその分安くしろよ ホイールデザインが安っぽいのか、実際安く済ますとああなるのか 安く済ますにもデザインは他にできはず
YellowHat辺りで聞いたことない安物アルミでももう少しマシなデザインあるしな フォルクスワーゲンブランドの乗用車が、いかに薄利多売であるかが分かりますね。
例えば、2019年にアウディを１台売った場合の営業利益は、フォルクスワーゲン乗用車
の3.6台分（2020年は17台分）になります。ポルシェを１台売った場合の営業利益は
、フォルクスワーゲン乗用車の15台分の利益（2020年はなんと、94台分）です。
つまり、フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲンブランドの乗用車を大量販売
することで売上高を伸ばし、アウディとポルシェブランドで営業利益を高める
ビジネスモデルだということです。 >>446
これかと
ttps://www.msn.com/ja-jp/money/career/vwの「ポルシェ」は大衆車の94倍稼ぐ、販売台数と利益率“両取り”の極意【dol特選記事】/ar-AANd24n VWって主戦場は欧州と中国かな
北米だとトヨタやGMより遥かに売れてなくて、メーカーシェアが10位ぐらいなんだよな
実はヒュンダイやスバルより売れてないという状況 日本市場が輸入車全体が売れてないのは情けないね。
軽と不細工なミニバンばかり。 >>450
気持ちはわかるが、好みは人それぞれなので貶すのはやめよう。 ところでオペルアストラの新型ってどう？
価格次第だと思うけど、日本導入されたらゴルフ8と比較対象になる雰囲気がするんだけど
見た目はアストラの方が好みだな >>452
ASTRAは予定にないよ
ハッチだとCORSAは入るみたい >>454
予算押さえたいならありじゃない？
それで乗り潰し、ロングドライブメインなら尚更 8の実物を見てから判断だな
せっかく新型が出たんだから見ない手は無い
んで心を動かされなかったら有り有りの有りじゃない？
7.5はCセグハッチの完成形でしょ
8の実物にビビッと来たら初期の不具合が落ち着く頃まで我慢
既に購入された方には感謝の気持ちを込めて疑問点をここで聞けばよい ディーラーでは既に見てるけど、今日、初めて街中で見たわ
何かすごく小さく感じたなぁ RLINE買ったんだけどあのホイールはどうなのよ？買った人オススメのホイール教えてちょ 動力性能は7で十分
ライト回り、燃費辺りを改善した感じ
あとGTI,R,オールトラックか >>458
悪くはないけど18インチのBergamoで良くない？
静粛性、乗り心地は悪くなりそうだが
付けた人の感想聞きたいわ 好みや感じ方、見栄えの価値観などにもよるけど今のR-LINEの足で18インチは相当突き上げが増すのは間違いない。MY22から18インチになるそうだけど、もしかしたらDCC入るかも？と期待してる。 ベンツもそうなんだけどさ、何で乗り心地の悪い大口径タイヤを好むわけ？
昔は今より遥かに小さい肉厚タイヤだったけど、それを格好悪いと言う人は
殆どいなかった。ヨーロッパの路上でゴロゴロしているエントリーグレードで
ええやんけ。乗り心地良いし、タイヤの交換費用安い。小排気グレードは高速
で力不足とか言うけど、遅いと思ったらアクセル多めに踏めば良いんじゃん
それと運転中はタイヤは見えないし、普通の一般人から見たらトレンドラインも
GTIも同じ車としか認識してくれない あなたは小径ホイールにすればいいじゃない
他人はどうでもいいでしょ 安いグレード買って余ったお金で美味しいモノ食べるとか旅行に行くとか
アクティブとRラインの差額60万円以上ってライカの最新型ミラーレス一眼
ライカSL-2S(パナのOEMじゃない本物)が買えてしまう。愛車の写真インスタに
投稿して#ライカSLで最高にドヤれるよ 本来乗り心地の良い欧州車なのに日本向けの大口径ホイール付けて街中
で痩せ我慢とか何の罰ゲームなんだよ。奥さんが嫌がってセカンドカーの
ホンダN-WGN等の軽しか乗ってくれなくなる羽目になる ハンドリングとブレーキディスクでタイヤも大きくなってるんじゃないの
ていうか60万ってボディだけやろ、パナのLマウントレンズなら誤差みたいな値段だけどw パナでもシグマでも互換性があるのはありがたいじゃないか。
ライカクラブのFBサイトにSLにシグマやパナのレンズで撮影して
写真投稿してる海外の人多い。何がなんでも純正に拘る意味なし
MFならアダプター噛ませればライカのみならず世界中のほぼ全メーカーの
レンズが装着可能 まあいいじゃないの人がどんなホイールを選ぼうがあなたがそれを強制されるわけじゃないんだし ライカSLって
クルマの代わりにカメラで見栄張ってるだけに思えるけど タイヤもホイールも自分の好きなのに変えればいいと思うけど、何が言いたいのかわからん 同じ値段出すなら車以外も合わせて考えるのも良いのでは？という主旨の普通の意見でしょ
なんか言い方が微妙だけど 他人の金の使い方を、他人に指図される意味はないしなあ
最高グレードのにしようが、下のにしようがその人の完全に自由 自分の好きなものを選択すればいいだけやん。
多様性を排除したがる人は理解出来ん。 まあ俺もカメラ買ったから次の車のグレード落とすかもな
あっという間に100万は吹っ飛ぶ 乗り物付きってカメラを趣味にしている人が多いよね
なんで？ 自由なのは当たり前でこんな考え方もあるよねってことを不器用な言い方してるだけと思う
まあどうでもいいけど ドイツ車のスレでライカとかツァイスの話題出すと高確率で食い付いてくるww
ロレックスより安くベンツより羨望の眼差し
を受けるドイツの工業製品 最近デジカメは高くなったよなぁ。スタンダードクラスのボディ単体で30万スタートだし。 出先で風景を綺麗に残したいとか、車と撮したいじゃないかな？
>>481
z6の中古なら安いぞ、というかニコン買ってくれ すまんがカメラスレ出やってくれるんか
なんのこっちゃさっぱりなんやけど R LINEの純正ホイールは結構カッコいいと思うけどここでは評判悪いのか カッコ悪いホイールだから、社外品に換えやすいよね。その際、インチダウンするなり好みに合わせれば良い。 RLINEのホイール手裏剣みたいでカッコ悪い
個人的意見です どの会社もタイヤメーカーと結託して大口径タイヤとホイールを売り付け交換時にも
儲けようとする魂胆。試乗記事や動画も大口径タイヤ装着モデルを披露して
消費者を洗脳。昔はEクラスでも標準は195/65/15で十分な性能だったのに
当時より車が大型化してトレッドが広くなったとはゴルフに18インチは明らかに
オーバースペック、乗り心地、燃費悪化、ロードノイズ増加で100害あって一利無し
ちょっとした悪路や段差でもガリ傷ついてしまい精神衛生上良くない Eが195/65R/15…?
化石かなにか？俺が初めて乗った車位だぞ
そういう人はそういう、思い出が詰まった夢のある車のればいいのに、そんな古臭い車と今の車を比較するのがナンセンス
ていうか何でそんなおっさんが8スレにいるの？ メーカーの策略に引っかかり高い物買わされて喜ぶ良い鴨だね。
アルテオンだって18インチあるのに日本では20インチ強制だからね 15インチ以上のタイヤを履いた奴は、メーカーの策略に乗り鴨にされた罪で、打ち首獄門で良いよ。 >>494
14インチなんてサイズ的に履けるのか？ >>495
あと、オプション装備もメーカーの策略だから打ち首獄門で良いw。 そういえばゴルフ3は14インチだったな…
15インチ鍛造アルミに履き替えた思い出… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
