【VW】ゴルフ8 その12【GOLF】
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>>182
それは思ったな。ただそれでも良いと思うんだよ、別にDSGは全てがダメなわけじゃない。
ネックになる部分があって、それをカバーできる手段があれば、強みは残せるわけだしね >>174
ありがとう。７もウインカー点灯側のDRLは消灯なんだね
いま６に乗ってて、６のDRLは点灯側はじんわりと減光するだけ
なんだが、スパッと消灯するほうがかっこいいな あのウィンカー時に消えるの自分の周りでは評判悪いけどな
自分も嫌い >>182
それはDSGというより、DCTのデメリットだ。そのデメリットをマイルドハイブリッドで補ったという感じだな。それをボロ隠しって言ったら、トルコンATの多段化もボロ隠しになるぞ。 そもそも日本車なんかドアのモールなり車の作りが違いすぎるから、街乗りメインかロングドライブを念頭に入れてるかの違いが大きすぎる
日本車のハイブリッドは街中は効果大きいよね、トヨタは高速も改善してきてるけど エンジン出力とモーター出力の切り替え、合成機構と、変速機を一体化したトヨタ方式はなかなかの発明だと思う。
なんといってもシンプルで安く作れるのが凄い。 パーキンソン?サイクルのうるさいエンジンと出足から
唸るｃｖｔが改善されればトヨタも候補になる。 >>193
バッテリーマネジメントのノウハウ次第。ただ今どき5年で寿命は有り得ない。VWに技術があるか知らんけど。 48Vのシステムはフランス・ヴァレオらしいけど、バッテリーは別会社ということなの？ >>198
バッテリーは複数のサプライヤーがあるんじゃなかろうか
いろんなところに出資してるし 197が何言ってるか分からないけど、MHV用じゃなくてEV車用バッテリーのことじゃないかな
自社バッテリー工場作るとか、北欧のメーカーと組む話は聞いたことあるけど、中国との関係はどうなんでしょ e-POWERのエンジン音が不快過ぎて好きになれない
工作機械の音域は大丈夫なんだが… 豊橋にはもう来てるらしいんだが、はよう引渡しされないかな
例のソフトウェア不具合で延びるんだろうか 初めてゴルフに乗ったけど、走り出しはMHVによって
先代よりスムーズなったと聞いたが、もう少し力強さが欲しいな。
別に遅いわけじゃないし、市街地では必要にして十分だが、
DSGの良さが出しきれてなくてワンテンポ遅れて来る感じがややストレス。
GTIでこの辺をケア出来るだろう。DCCで路面状況に応じて減衰力可変させれば、
乗り心地もワンランク上がって来るだろうし、GTIに期待するわ。
ヴァリアントが意外と早く出たし、GTIは来月くらいか？ >>202
たしかにうるさいですね。
ピコピコの音量を調節できないもんですかね。
加えて。
駐車時等バックするとき、ブレーキペダルの踏み加減を調節しながらゆるゆるバックしてるとき、ブレーキペダルから完全に足を離すと、勝手に急制動がかかります。
驚くほどの音と勢いで、ががっと瞬間的に止まります。
クルマの後を、人がネコでも通ったか、と観察しても何もいない。
ペダル操作がないことを検知してのフェイルセーフの動作だと思います。
でも、毎度びっくりするんですよね。 >>206
年末に予約開始ってことかな。
今の納車ペースを見てると、納車まではさらに半年とか掛かりそう。 >>205
あと、オートホールドをオフにしてクリープでバックしブレーキで速度調整してるみたいだけど
オートホールドをオンにしてアクセルでバックした方が良いかと 年明けでRやGTIを買ったはいいが、1年ほどで8.5になるのは勘弁してほしいな 後1〜2年の間で見た目変わるだろうから、待てるたら待てばいい 来年で3年経つから、発表までじゃなくても新型の情報は出回りそうだね。
うちの車はあと半年で車検だけど、車検通してGTIとRをのんびり待つわ。 >>207
ピコピコの音量、いじってみます。
>>209
オートホールドは好きなのでオフにはしていないんですよね。
左足でブレーキを、右足でアクセルを、両方加減しつつバックするんですが。
やたらぐぎぐぎうるさいんですがね。 GTDは２０２２年４月なのか？
認証おりるのかな？ 本国で発売してから一年以上経ってるけど
発売当時の細かな不具合や性能向上は
国内発売の時には改良されてるんか？
そういう情報ってディーラー把握してるんか？ >>217
言われてみると、そうかもしれないな。
お仕置きモードは7よりきつくなったし。 ハイブリッドのバッテリーが段々不安になってきた・・・。
e無しTSI出ないかな？ 今日、都内でブルーのゴルフ8の後ろにグレーの（たぶん）7が追従してたw 5年で乗り換えればハイブリッドなんて無視。
走り出しのスムーズさくらいしか恩恵ないけどな >>226
んだな。
乗り捨て前提、長く乗る車ではない。
環境？、知らね。 5年後に15万円でバッテリー交換すれば良いだけじゃろ 規格統一されてるのでサードパーティのバッテリーも出てくるでしょう ４００万の車を５年で買い替えるってみんな金持ちやね >>230
最近は残価設定で買ってるので3年200万感覚になってる。 >>231
15年で1000万円かポルシェ買えるね 話ぶったぎって悪いが、we connectから ナビへ目的地を送るのがうまくいかないのだが、皆、うまく設定できている？
we connectの地図で目的地を探して「車内で利用する」を押しても、全然ナビで利用できないのだが… >>231
購入450万で10年乗ったとして、単純に割ると年間45万で3年で135万か
メンテ代や3年毎に新しいのに乗れることを考えると、たしかに残クレでもいいような気がしてきた ヴァリアントの1Lをしっかり試乗してきた。少しデカい気もしないでは無いが、市街地走行は信じられないほど静かに軽々と走る。ハイブリッドが効いていた。リッターカーなどとバカにできないことはよくわかった。高速が多いので自分はこれを選ばないが、そうじゃ無いなら全然アリ。 >>235
常に保証期間内だから予定外の出費は無いし、タイヤやバッテリー類も変えずにすむ。
なんといっても常に最新モデルに乗れる。
そう考えると残クレ回しでも悪く無い気はするよね。 >>236
だよなー、おれはHBしか乗ってないけど1.0と甘く見てて面食らった
市街地がほぼなので、乗る前はなんだかんだStyleかなと思ってたが、むしろ積極的にActive選んだわ >>237
マジでつか？
設定が悪いのかやり方なのか…
近々、ディーラー行くので営業担当に再確認しますわ
ありがとう 残クレ良いなと考えるようになってきたけど、走行距離って年二万キロペースでも設定してくれるのかな >>241
３年で３万キロちょい、５年で６万キロちょいの設定は固定で、越えた分は１キロ当たり何円かで清算だから、年間２万キロで設定とかは無理なんじゃないかな >>235
その計算で内諸費用50万とすると、ゴルフ8は残価は50%なので3年で250万、それを10年払うとすると約833万だ。10年乗り続けるなら高め車検で25万/回だと100万/4回で計550万だ。この283万の差から予定外の出費を引いた分と、新車に2回乗り換えられる分を考えて、どっちが特に思えるかだな。ディーラーから勧められて、残クレ使って約10年で4台目のおれは、後悔はないが、次はゴルフ8を10年乗りたい。 >>183
スペシャリスト云々は販売台数だけでは語れないともうぞ。テスラのEVっていろいろとアレみたいだし。 >>240
大体設定できてるけど、時々恐ろしく遅い時がある >>244
もちろん販売台数は指標の1つだ。なのでテスラがスペシャリストだとは言ってない。ただリーフしか販売してなく、アリアは販売前の日産がスペシャリストだと世界では評価されていない。スペシャリストであるという指標もない。世界で初めてEV量産化したころの日産なら違ったがな。 >>241
3年で3万6千キロだよ
月1000キロ目安だな >>240
Ｔ−ＲＯＣなどの他車では、２０２１年モデルから
そういう話がでているようなので、Ｄも知っていると思う。
すでにeSIMが接続されている状態だと、
車内からの転送はうまくいくらしい。
車に乗る前（エンジンかける前）にスマホから目的地飛ばすと、
うまくいかないことがある。
ドイツにあるサーバーに問題があるのではないかと。 >>248
ありがとう
今日も出掛ける前に色々調べていたら、新しい情報が…
今日は目的地をアプリで事前に調べてもすぐ送信しないで、エンジンかけてからアプリで「１回だけ車内で利用する」→「送信」を試してみます。
送信画面で「名前を入力して下さい」とありながら、入力画面がないのも謎仕様だし、世界各国、このナビは問題になってないのかね… >>243
そっか、それなりの金額差があるってことか
まあでも残クレ使ったこと無い民としては、そんなに新車に乗れて羨ましいな >>243
残クレだと残債の返済と保証が切れることによる不安感で結局乗り換えてしまう。
年5万円でいいから10年まで延長して欲しいところ >>250
俺は車いじりが好きだから借り物はやだな。気を使うし。
会社入ってから、国産SUVを約10年乗って、ゴルフ6に買い換えて12年目。まだまだ綺麗だし、故障もなく順調。ただ、同僚の新型ノートを運転させて貰って、次買うのは電動だと思った。 車いじり好きなら残クレ不可でしょ
使用条件でそういうのダメだったはず
残クレはお金ないけど新車乗りたい
月の返済を少なくしたい
車は吊るしの状態で乗ります
走行距離も少ないですって人向け 経費でゴルフってw
何の事業してんの？ 馬鹿にされない？ 乗ってる車で他人をバカにする趣味はないしそういう人と付き合いもない >>252
ゴルフ6に12年ってすごいね
故障も無いの？！
そこまで乗ればコスパいいよね
エンジンかかってない状態でバッテリーで走るのは新鮮だね
そのうちまた排気音が恋しくなるかもしれないけれどw >>234
エンジン始動してしばらくすると「目的地をインポートしました」と画面に表示される
それが無いならオンラインになってない 盆明けにはGTI出るそう。試乗まだ予約できなかったけど営業担当に連絡もらう約束してきた。 ゴルフ５の頃から、仕事で使って
役所、金融機関、病院、高齢者・障害者施設など
いろいろなところに行くけど、馬鹿にされたことは無いなあ。 243だが、約7万/月が10年続く。しかも実際はその程度では済まない。キーカバーなど絶対買い換えざるを得ないアクセサリー代は入っていない。3年後の交渉を有利に進めるため、残債は用意して買取と新車購入で天秤にかけないと大幅値引きは引き出せない。残債分は次の頭金で月額は減るが、次の残債を貯めるので月々の金額は変わらない。車は汚せない、イジれない、傷つけられない、距離走れない。頻繁に車が変わるから、近所からの妬みの目は冷たい。会社の同僚からは、給料は想定がつくから遺産や副業を疑われる。車の値段は右肩上がりで上がってるから、支払いも右肩上がりでシュミレーション通りにはいかない。それでも新車に乗り換えられるのがメリットと思うならやればいいが、相談されたら反対する。 >>259
9月と聞いてたけど早まったのかな
出るのは22モデルなんかな なんかようつべで２２年改良があるらしいね
例えばリアシートのエアコンの操作がスライド式になる 新型ゴルフ納車待ちなんだがリアガラスは最初からスモークになってるのか?
それとも自分で貼るの? ソフトウェア更新してもらってきた何が治ったのかしらんけど 本当に5年でハイブリバッテリー交換しなくて良いかなぁ？ >>267
もう更新出来たのか？さっき1ヶ月点検したが、対策は降りてきてないと言われた。地図アップデートが上手くいかない不具合でファームウェアの更新が必要らしい。esimでアップデート出来るのか、ディーラー行かなきゃなのかもわからないと言われた。本当かどうかはわからないが。 >>268
バッテリーなんて技術の差なんてないから、仮にトヨタのハイブリバッテリーが
10年持つなら、10年持つよ。 >>270
プリウスは普通15〜20万kmでバッテリー交換って聞いたことがある。 ゴルフ8の1ヶ月点検のついでにゴルフヴァリアント試乗してきた。ハッチバックは軽快キビキビ、ヴァリアントは重厚感ありしっとり。重量差によるものだと思う。ヴァリアントの方がモーターアシスト感が弱い。乗り味や、乗車人数、荷物量で選べば良く、どちらもCセグメントの乗り味。先日までパサートヴァリアントb8に乗っていたが、ゴルフヴァリアントの車格が1ランク上とは感じなかった。7のゴルフヴァリアントにも乗っていたが、7と比べ静寂性アップ、スムーズな出足の順当進化。五味さんの言うヴァリアントのみが大幅進化とは感じなかった。VW江戸川のアサイさんのYouTubeの試乗レビューに同感って感じ。 >>270
技術の差がないというのは何基準なんだろう
技術競争激しいのに >>272
自分はHBはStyle、VariantはActiveを試乗したけど全く逆の印象だね。ボディスタイルとよりグレードの違いでは無いかな？
Variantがあの車体を1.0Lで動かしているとは思えない程軽快だったよ。それは恐らく48Vの効果だと思ってる。
評論を生業としている人たちの評価でさえバラバラなのだからもはや主観の問題なのかもしれないが、つまり、あの人達の言ってることは参考にしても間に受けずに試乗して確かめなくちゃね。 >>274
ハッチバックは3タイプ試乗してStyleを購入、ヴァリアントはactiveに乗ったので、ハッチバックのactiveの試乗思い出しての比較。7はtrendlineだから、7.5だとcomfortline。ただハッチバックのStyleとヴァリアントのactiveでもほぼ同じ感想。表現の違いはあるかも。ヴァリアントは1.0Lにしては軽快、だけど車重の軽いハッチバックと比べると重たさを感じ、アクセルブレーキに対する反応は緩やか。マンホールを乗り越える時は、ハッチバックはヴァリアントよりは跳ねが大きく収束も緩やか、ヴァリアントは重量分跳ねが小さく、その分収束も早い。その違いを軽快キビキビ、重量感ありしっとりと表現した。 1.0Lだから、1.5Lだからという前提を考えずの感想。それを考慮してどうかと聞かれたら、全く違う逆の感想になるかもしれない。 ヴァリアントはさすがに1.5がいいんじゃないの？乗ってないけど >>278
7や7.5のヴァリアント1.2Lで満足できるなら、1.0Lでも大丈夫だと思う。そりゃ1.5Lのが力強いだろうけど。 >>273
完成された車もそうだけど、どのメーカー大差ない。好みで選べということ。 電池はスペックは同じでもけっこう差が出るよ
特にリチウムイオンは >>278
自分もそう思ってたし今でも買うなら1.5Lだけど、シーンを選ぶならむしろ1.0Lが良いのかも？と思うほど実用域で非力な感じはないし乗り味が軽い。ワンサイズホイールも小さいから静かかつコンフォートだった。 >>277
考えることはないけど、StyleとActiveはクルマが違うから乗り味も変わると思うよ。HBでもVariantでも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
