【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ90
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
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を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ88
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623150076/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625233197/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625233197/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>748
ありがとうございます。カプラーにさしてツイーター固定するぐらいならできそうだなーと思った次第。ツイーターまで取り付けてる動画ないんですよねー ツイーターつけ忘れてキボシ端子で社外品付けたけど純正なら内張り剥がしてポン付けだから内張りの剥がし方さえ判れば大丈夫だよ
バッテリー外すのだけは忘れずにね >>745
そこまで拘ってるわけではないけど、サブウーファー積んでるし、ケーブル引き直してフロントスピーカーもアンプで鳴らしてるよ。 HVのシフトレバーが嫌でガソリン車にしたんだけど、少数派かな？ >>754
俺はガソリンのでかいノブがいやでHVにしたわ
多分人それぞれの感性だと思うよ >>754
家は高齢の親も運転するからガソリンの分かりやすいシフトが良かったな >>749
これ
ただ蓋の値段聞いても安かったから外す時に気にせずバキバキにしてる >>754
シフトレバーの操作性？それともレバーの持ち手のとこ？
持ち手のとこならそこだけ他の物に交換してる人がいるね。 >>759
操作性ですね。
自分だけなら慣れれば良いけど、妻も運転するのでなるべく普遍的な操作性の方が間違いが少ないかなと。 ガソリンとハイブリッドの比較
サイドエアバッグは欲しいので、Sパケ・Cパケ装備で比較してます。
13年乗る計算で、
ハイブリッドが
車両本体：＋260,300円（1月以降は環境性能割がガソリンは1％→2％になるので＋240,200円）
重量税：−25,000円（11年目の車検まで5回）
バッテリー交換：−24,000円（2回交換分）
と来て、
年間5800km（13年で75400km）走ればガソリン代の節約でトントン。
（ガソリンは13.50km/l、ハイブリッドは17.50km/lで計算）
でも、例の任意保険でここからハイブリッドが10万円くらい負けるわ。 任意保険の分もガソリンに勝とうと思ったら、
年間8000〜9000km走ったら良さそう。
燃費はe燃費の多いところで取ったけど、
ハイブリッドの方がもっと低燃費だせるなら、必要な走行距離も変わってくるかな。 あ、ガソリン代は、リッター150円で計算ね。
オレとしては、サイドエアバッグは欲しいけど、アルミホイールとかフェイクレザーは要らないので、
ハイブリッドの方はSパケ外して車両本体を71,500円安くすることも出来る。 大した差ではないな
購入後にずーっと隣の芝生に嫉妬し続けるのは嫌だな 13年か
9年弱くらいが買い替え平均ってとこだったか 燃費がとか元がとれるかとか考える人はガソリンにしておけば間違いがない
燃費も挙動も出来がいいから後から不満が出にくいよ 13年も乗るメリットが分からん
3〜4年で買い替えるもんじゃないのか
大差無いだろうに 今の車に16年乗ってて、フリードへの乗り換え考えてる俺に謝れよ。 燃料タンク容量36Lだけど実際は40くらい入るよね
60とか50くらい欲しいとこだけどそこまで需要無いのかな 300万で買って10年乗ったら車検3回にタイヤ、他メンテなどで100万として400万弱、1年あたり40万弱ぐらい
2017年HVEXバールを300万ぐらいで買って4年半4万キロ、車検1回とメンテパック、タイヤ交換で20万弱
6月に下取り170万で買い替えた
150万を4.5で割ったら1年で33.3万だな
どっちが得なん？ 13.5＊36＝486だからまあ…。給油回数は少ない方がいいけどね。
しかし4WDのタンク容量は53なのになぜFFのタンクはこんなにちっこいんだ。 >>754
ハイブリッドのシフトに社外の本革カバー付けてるけど
革質はそれなり
シャトルの本革のはいいなと思うけど高い
この間久々にストレートシフトの車に乗ったら違和感がすごかった
もうハイブリッドのシフトパターンに慣れてしまった
見た目はストレートシフトにシフトブーツとか好きなんだけど >>760
そもそもオートマ車なんて発進するときにDに入れたら後は、駐車するときにP、バックするときにRに入れるだけで、ほとんど触らないから直ぐに慣れると思うけど。
普段から何台もの車を運転するのでなければそのためだけにハイブリッド車ではなくガソリン車にするのは何かもったいない気もする。 >>761
ガソリン車とハイブリッド車を選ぶのに、価ガソリン代や保険料、整備費でどっちが得かなんて考えて選ぶ人なんてそんなにいないんじゃないの。
俺は、運転フィーリングや装備面でハイブリッド車にした。ハイブリッド車だからってエコ運転なんてせずに、加速するときはエンジンを回してしっかりと加速してるので、燃費は13km/hくらいの時も多い。 >>761
回生ブレーキがないから
ガソリン車は10年のるならパッドとローターの交換費用
エンジン稼働率高いからオイル交換の頻度も高いんじゃないかなー。 >>761
アイスト専用のバッテリーも高いよね
10年も乗れば2回は交換するだろうし
もっと差額は少なくなるだろうね >>657
渋滞では使えないのになぜこの時期便利？ 盆休みで暇だからってまたガソリンVSHVの泥試合始まりそうでワロタ
もう良いから >>778
普通に高速乗るからメチャクチャ便利
もう、ACC無いと無理だわ
いつも夜中に乗るから渋滞は想定してなったわ HVが事故りまくって保険料バカ高いのって
回生がどうＥＶだので燃費気にして運転に集中してないからだろ
それかシフトがゴミでミサイルしてんのか？
同じフリードで恥ずかしいわ
ガソリン車乗りまで迷惑かけんなよ 新しいマウント材料見つけて喜んでるだけだろ
毎回毎回よく見つけてくるわ本当に 何でみんな乗り出しすげー安いのかと思ってたけど初回の車検パックまで入ってたの思い出した 結局先払いするかチマチマ払うかの違いなだけ
まあイエハやオトバで安く換えるなら不要
俺は管理面倒なのでディーラーでお任せ
忘れちゃうしめんどくさくて定期交換とかダルい
ズボラな人には有り難い オイル交換って何ですか？って奴もいるしメンテパックってそう悪くないかもね
フリードHVで7万kmオイル無交換の画像上がってたけどエンジンどエライ事になってたな >>781
任意保険の等級の話、
GB5〜8まで料率を調べてみたけど、
GB5の人身=1だけが異常値なだけだな。
なんでそうなってんだ？
不人気車だからか？ 保険料
ガソリン2駆GB5がだいぶ安いのと
ハイブリッド2駆GB7がまあまあ高いのとで
差が結構ひらいてしまうな >>776
先代ガソリンフリード13年12万キロ乗りましたが、ブレーキのフィーリングが好きではなかったので(踏み始めの効きが弱い)パッドだけ無限のパッドに換えてました。
パッドは３回位替えましたがローターは無交換でした。 >>784
私は2回目の車検まで入っちゃいました。
最近は混んでるので予約しないとオイル交換すらやってもらえなかったりするんですけどね… オイルは気が向いた時に用品店でサクッと変えちゃうな
オイル選ぶの楽しいんだよな メンテパック系は、オイル交換の設定が半年に1回だから、年間3000kmも乗らない人にとっては無駄が多いのよね。
ディーラーでも、
「前回から1000km未満ですし、オイル交換代で添加剤入れます？」
とか言われる始末。
パックの意味ないわ。 パック自体は良いと思うけど、俺の行ってるディーラーが作業の待ち時間が長くて苦痛だから次は更新しない
点検とオイル交換は年1回でいいわ >>792
Mobile1入れてみていいよ。高いけどね >>795
Mobil1は入れた事ないけMobil系は外れが無いね
だいたい特売オイル入れちゃうから笑 4年半落ちのフリードが170万で下取りとか盛りすぎじゃね？販売価格がその位なのに。
値引き分を下取りに乗せてるパターンでしょ。 >>778
少々混んでる高速のほうがacc使うと燃費良くなる。 なんで、ト○タ、ニ○サンはこれなや似た様な車作らないの？売れると思うのに トヨタは分かるが日産は素で知らん
次の車候補漁ってるのに日産まじで候補に挙がらんな・・・ その昔日産にはプレサージュという車種があってだな・・・
続投されてたらフリードかオデッセイのライバルになってたかもね 興味あるのがNV200だけど古すぎる
後継のFF商用1.5BOXはよ出さないかな でもノートオーラとやらは納期がだいぶ先らしい
NV200は商用車ベースで塗装他の品質が…と読んだ気がする
タクシーで乗る分にはいいかもだが >>804
コレだよね。フリードは食う側だから良いけど。
シエンタなんてヤリス、ヤリスクロス出て露骨に台数落ちているしね。 >>797
うちも10月車検の五年目だけど180万提示されたで
HVEXの青で市場に弾が少ないからかなり高額になってると言われた 日産キューブの３列シート車がでるってずーっと話題に出てるけどいつまで経っても出ないね。 >>798 ACCを使う時、追従走行がふえていない？車間を常識的に十分とっていても、追従走行メインと単独走行メインでリッター2kmくらい違うと思う。 >>811
それ初代フリードが出るときも言われてただろw
10年以上噂しか出てない
そもそも日産はシャーシやらボディ開発サボりまくってるから小型ミニバンのスライドドア作る技術失われてると言われてる
金掛かる研究開発費用をカットしたからや フリードやシエンタが成功してんのに参入しないって事は、、、 >>813
え、キュービック全然売れなかったね、ってネタじゃ？？
日産はラフェスタすらOEMにしたくらいセレナ未満のミニバンに消極的だよね。 キュービックはサイズが小さかったので、シエンタ以上に足の入れ場が無い3列目だったんじゃないかな >>815
全部外にすれば開発費も押さえられるしリスクも回避出来るからな
10年前日産は潰れそうなのを開発費減らしまくってその場凌ぎの方針で取り敢えず繋いだからな
開発費は電装やEV技術に集中させて車本来のフレームやシャーシは外使う方針なんやろ
そもそも主力のセレナなんて10年前のフレームとベース改良してるとはいえそのまま使い回してるやろ
外使うと自社の技術力が低下して決して追い付く事はない
これから日産は苦労するだろうな
１度でも主力車種がこけたら終わりや フリードの3列目まで完全フラットなフロアは
ホンダお得意のセンタータンクレイアウトじゃないと難しいんじゃない？
3列目が使い物になる5ナンバーなんて他にないし、なんだかんだ言って
ホンダのマンマキシマムメカミニマムなところはスゴイと思う。 >>818
厳密にはフリードはセンタータンクじゃない
一列めと二列めの間辺りだったはず
先代はセンタータンク >>820
確か特許で使えないんじゃないかな
ボタンで開くのはトヨタが持ってる >>797
C-HRのGRスポーツ買ってOP10マンで45マン値引き
下取り170マンだから追い金140マン
上乗せでは無いと思う
足とボディはガチガチで実際速いんかもだが
CVTクソつまんねーわ
DCTのフリード乗っときゃ良かったと少し後悔
3年しか乗らんけど
FMCしたらまた買うかもはしれん >>821
もう特許切れたからこれから他社がやり始めるかもしれんのよ フリードプラスのフルフラットはポイント高い
でも、ちょっと操作が不便だし完全なフラットじゃないのが惜しい
FMCでヴェゼルみたいに簡単操作&完全フラットにならないかな 寺で聞いたけど、7割の客がローンで車買うの？
フリード300万は一括現金だったけど・・・ >>826
俺も現金一括だったけど。
値下げ交渉で値下げ要求時にローン組めば予算内になります、ほとんどの方がローン組みますよって言われたよ。
知らんがなって言ったけど。 ローン組んで値下げしてもらって納車されたら即一括返済したら良かったのに へ？ ローンにすると支払総額安くなるってこと？ そんなことある？ 海外はインテグラとかエリシオンやら新型オデも噂でてるのに国内は寂しいものやな
ホンダはNボックスとフリードが上位にいるだけか 予算内に収まらないなら収まらない分ローン組めって言われたのよ。
総額は変わらないよ。 >>831
信販会社からキックバックがあるらしい。
その分値引きも出来るらしい。 >>825
スパイクがヴェゼルの方式でヴェゼルよりフラット
＋のフラットは若干の荷物スペースが利点でタイヤハウスの上に床を作った事で横幅は広くなったけど車内高は低くフラットではなくなったのが大きく残念 ローンはクレジット会社から確実に入金されるからな。
現金だと商品は用意したのに客が突発的に払えなくなるリスクがある。
店としてはローンは取りっぱぐれのリスクがない。 >>835
どうにも理解できないんだけど、「その分」て信販会社が持ち出しするの？
だとすると信販会社はどうやって儲けるの？
>>837
信販会社はそのリスクを安全マージン込みの金利というカタチで埋め合わせてるわけだけど
キックバックが存在するとすればローン組んだ直後に一括返済されると
金利取りはぐれて大損（=「その分」）だよね。
最初から早期に一括返済するつもりでローン組んだら詐欺にならない？ ならないならやりたいｗ >>836
自分で金利って答えてるじゃんw
>>839
商品によって一括返済しても残期間の金利をしっかり取る場合と取らない場合がある。
手数料も取る所と取らない所があるだろうね。 >>840
うん。その金利＝儲けが一括返済で取れなくなったらキックバック分大損じゃん？
ゼロサムなんで一括返済でもキックバック分の損が出ないようになっているなら
ユーザ側は（全体として）結局どこかでその分を払っているので得はない。
一括返済される確率分（リスク）も金利に上乗せされてるなら
他のユーザも含めた全体としては利益になるからいいのかな。
一括返済するユーザの得＝しないユーザの損（金利上乗せ分）てことになるか。 >>798
それはない。
accはあくまで前走車の速度に会わせるしかないから
それで燃費がよくなるというなら
普段のおまえのアクセルワークが前走車すらみずにアクセルふんで
accで減速するポイントより遅く減速しているということ。
もっと広く視野もって運転しろ >>842
ホンダ系列の信販会社だからノルマというかディーラーの点数になる
と勝手に想像 だから3か月だか半年だかは一括返済しないでくれと言われる >>842
他社の話だけど、ローンの契約数自体がデラや担当者の成績になってた
総額1000万の車を一括で払おうとしたら「100万だけ半年間でいいのでローンお願いできませんか。金利はもちろん当店が負担します。値引きとして計算しますんで。」って言われた
良くしてくれた担当者だったので協力してあげた 総額1000万〜の下りは不要じゃね？妄想ばっかりで寂しいやつだな。フリード買えるといいな！がんばって！ >>846
なるほど。勉強になります！
営業成績にも関わるとなるとちょっとややこしそうね。
調べたらホンダのローンは実質年率3.5%らしいけどこれで計算すると
200万で5年（60回）払いだと200/2*0.035*5=175000円が利息。
利息分は車両価格の9%弱だから、他で調べた5%が信販会社の儲けで
ディーラーへのキックバックが4％ぐらいという数字とも合致する。
これを反映して期待できる値引はキックバックの範囲内に
限られるだろうから最大でも4%ということかな。
繰り上げで早期完済すれば金利未払い分が客の得。
単独取引で見たときキックバック分は信販会社の損失、
ただし他の客の5%のなかにその損は織り込み済みと。
どうでもいいけど1000万現金払いの財力うらやましいｗ ここで問題
フリードをセカンドカーにしている有名不倫水泳選手といば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
