【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part3
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次期WRXを希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621701352/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured BRZの時もやった日が経つにつれて見える部分が増える動画か？ エンジン音、2.4Lだな
z35ともろに時期がかぶるなあ 案の定ニューヨーク発表だったか
>>42
大幅な仕様変更とか無い限りFA24で確定っぽいな https://i.imgur.com/t0jXtu0.jpg
よく見ればエンブレムとテールライトもわかるし、セダンのお尻拡大して写してるだけだな。 片押しキャリパーだな
VA型の時も素WRXはS4と同じような片押しだったっけ 0:22あたりのシルエットからするとかなりかっこいい まじで無塗装樹脂クラッディングにしてきやがったか… FA24DITは高出力化できないのでWRXに搭載されることはありません。燃費も環境対策も向上できないのでレヴォーグに載ることもありません。
雑誌記事に至っては400馬力だと。いくら無能なバカの集まりの雑誌でも言ってて恥ずかしくないのかと。
こんな荒唐無稽な戯れ言が情弱で無能な雑誌記事に蔓延しすぎて鬱陶しいので、ガッツリと釘を刺しておきますね。
1シリンダー500ccのFA20より1シリンダー600ccのFA24は、気筒容積が大きいので直噴の撹拌時間が長く掛かり、
火焔伝播距離も遠くなるからノック対策やデトネーション対策やPM対策などのマネージメントも厳しくなる。
シリンダー壁厚もFA20の29mmよりFA24は19mmと薄くなり強度が下がる。
回転数上限についても、ストロークがFA20DITと同じ86mmでピストンスピードの上限がFA20DITと同等だとしても、
質量が増大したピストンやコンロッドのイナーシャーや、2次の振動の増大によりFA20DITより劣るか同等を維持するのがやっとです。
4気筒で2リッターを超える排気量でスポーツエンジンとして成立させられるのはポルシェなどに限られるのよ。
零細でリソースの少ないスバル開発陣がポルシェ以上にビッグシリンダーの燃焼マネージメントをものすごーく廉価なエンジンで極めるなんてあるはずもなく、
やるなら2リッターでの経験豊富なFA20DITを煮詰めた方がまだ可能性があるわ。
1000万円のポルシェに載せるエンジンだからコストを掛けて対策できるし、スポーツエンジンの王者であるポルシェだから克服できる技術があるのであって、
値上げしてもせいぜい400万円台であろう低コスト車で、零細でリソースの少ないスバル開発陣がビッグシリンダーの燃焼マネージメントを極めるなんてあるはずもなく、
よくもまあどいつもこいつもFA24DITがなんたらかんたらと、雑誌社も一緒になってクソみたいな妄想記事を恥ずかしげもなく書けるなぁと。
その1000万円するポルシェの4気筒でさえ2.5リッターで最大トルク420Nm程度だっつーのに。
FA24DITが400馬力出すためには、5800回転で480Nm必要なんだけど。雑誌って本当にバカの集まりだよな。
でもまあ、バカが読んでいるからバカの知的水準に合わせて書いているんだろうな、商売になるから。 >>50
400PSって言っているのはベストカーが元ネタだからFA24ターボでも350PSくらいは出せる
新型86では斜め割コンロッドを止めたのでWRX用のFA24も通常コンロッドになるだろうし高出力が無理っていう訳じゃないね >>50
リアアクスルステアくんとは別の新キャラだよね！頑張ってね >>50
で、オタクの予想はどうなの？
良くいる人種だけど、否定論だけかざして自分の予想は書きたくないないわけだよね（笑） もし今度のWRXがHVになるのなら
MTモデルはBRZのエンジン突っ込むだろうな >>47
アメリカでwrxって言ってるのs4のことだしね 樹脂パーツてんこ盛りで、VN5レヴォーグなみのダサさじゃないか！！
VAB後継もこんな感じだったら、泣くわ。 >>58
まさかのXV化はありえるんだよな
アメリカでホットSUVは大人気だし >>58
キャリパー見る感じやはりとりあえずのS4後継か 新開発CB24を積むって可能性はないの？
無いよなｗ >>66
CB18はボアピッチがギリで作られてるので、2.4Lにボアアップは無理
FA20はボアピッチが余裕で作られてるので、ボアアップで2.4L化は可能 メーターはこだわりで、国内仕様でも現行通りアナログかもね VIZIVパフォーマンスコンセプトはクソダサかったから詐欺はむしろ大歓迎 >>67
FA20なんてEE20が終了した段階で改良の余地なし
新しいFA24
WRXディザーサイトだと6000回転でred
新BRZ用は7400回転でred
ATなら6000回転でも充分過ぎるが
３ペダルなら7400回転は欲しい FA24のレブリミット6000は現行のS4と同じかこれは完全にCVTモデルだね
MTグレードはないだろう
レガシィ用とはチューニングは変えて少しでもスポーツに振って欲しいがCVTのキャパ次第なんだよね
STIはMTで最低でも7000レブだろうしな 現行STIのEJ25が6500でレッドなんだから次期型がそんなに回る必要ないだろ
ブン回してパワー絞り出す時代は既に終わってるぞ >>74
高回転まで回るエンジンは吸排気バルブの開くタイミングがオーバーラップするので、排ガス規制をクリアするのが難しいし
オーバーラップしないようにバルブスプリングを強化するとメカニカルロスが増える
そんなこんなで、高回転型エンジンは時代にマッチしなくなってきた EJ20だってノーマルは6400がピークだしレッド6000でも別に 排気量大きくするとショートストロークになって低速トルク感減りそう >>58
suvの位置付けかな？
セダンでホイールアーチに樹脂なんてないよね
あるいはパーツ流用のコストダウンか
ならば、改良で変わることも絶望的なのかね ディーラーオプション
・ボディ同色サイドスカート
・ボディ同色フェンダートリム
あると思います けっこういくなあ
STI アルミホイール BBS
384,560円
→シルバーもあり
カロッツェリアサイバーナビ
282,260円
エアロパッケージ
83,380
STIエアロパッケージ
139,040
STIコンプリートキット
96,910 STI ドライカーボンリヤスポイラー
413,160円
高え
普通のデカ羽根はないの？ >>77
ならばディーゼルを残した方がよかったと言う話になる
直噴ガソリンよりディーゼルの方がPM2.5は少ないし
どのみち排気に処置をするのならディーゼルの方が燃費も良い
尤もスバルがEE20捨てたのは構造的な強度の弱さと
CVTの耐久性の問題があったからだけどさ 最近のスバルはSTIパーツやオプションが多くて付けていくと結局100万以上価格が上がってしまう傾向があるね。
いくらオプションなんてつけても下取りは上がらないから元々つけて出してもらいたいんだけど。 FA24にしたのはエンジンラインナップの整理でしょ
他車種と共通にしたかったんだろう >>80
その領域を400cc弱の排気量増で補うんだぞ
>>86
欧州がディーゼルゲートやらかした時点でディーゼル車なぞもうオワコン
>>87
付けなきゃいいじゃん ナビすら標準なんだからほとんど付け加えるものないだろ？ >>86
ディーゼルはアクセルレスポンスが悪いので論外 >>89
ナビが標準なんてあったっけ？
レヴォーグのSTIスポーツ？ 次はSTIエアロとかホイール交換やめてオプションあまり付けない予定、エキゾーストキットが出たら付けてしまいそうだけど でも、いかつくしないとただのセダン以上にかっこ悪いよね
エアロ前提のデザイン
デカ羽根は+α >>94
2ペダルでも
加速のためのキックダウトの応答速度が全然違う FA20はまたリコールだな。今度は燃料ポンプだって。やっぱりスバルの初期エンジンは地雷だよな >>97
スバルだけじゃない
デンソーの燃料ポンプ使ってるメーカー全部みたいよ つか今回のリコールはFA20の末期だから初期エンジンの不具合じゃないだろ とりあえずディスりたいだけだから事実関係なんてどうでもいいんだよ 燃料ポンプだからデンソーだろうなー
と思ってたけどやっぱそうか
大変だなデンソー BRZのFA24の6AT、評判いいみたいだけど、これそのままS4に載っけたらいいのにな。
2.4ターボで270馬力とNAの35馬力UPくらいなら対応できるんじゃねーの？ 燃料ポンプはエンジンパーツではなく燃料タンク内の部品
VAGは6年半発売してそのうちの半年間に製造した部品のみ
根本的な欠陥とかではなく、一定の製造時期上の部品不具合だね フロントがモーター駆動でいいならいけるんじゃね 普通に要らねぇけど
DCTも真っ青のあの変速の速さは魅力的だがね ほら、ATのスペックで許容入力値がどんな基準かも知らない >>102
燃料ポンプのリコールをエンジンのリコールだと騒いでみたり、
FRのトランスミッションを4WD専用車のS4にそのまま乗せろと言ってみたり、
本物のアレはやっぱひと味違うね。
リアルに存在していることを知ってしまうと気味が悪いわ。 BRZもそうだったけど、スバルアメリカのWRXティザー動画カッコイイな。日本国内でもこれをCMとして放映すればいいのにね。ファミリーやカップルばかりでなく、こういうアグレッシブさを感じるのもいい。 >>106
FRセダンのS4ええやん！売れるんちゃう？トヨタからはアルテッツァ復活させれば？ 車種削減に関してはスバルはレクサスよりもよっぽど先行してると思うんだが
煽りになってんの？それ
ホンダとかマツダに言うならともかく いや単純にレクサスでさえセダン減らしてるのにスバルが出来るのか？ってことなんだけど GRカローラスポーツ
4WDモデルは台数限定販売多分500台で300馬力
価格470万前後
wrxはいくらになるんだろう... WRXは次期型も普通に量産モデルだから薄利多売ができる
新装備が付く分は価格上昇するけど、それ以外は更新だから現行とあまり変わらないはず 新プラットフォームにアイサイトXなので現行と同等装備グレードで＋30〜40万アップってとこでしょ >>114
BRZは2.4換装でもあまり値段上げませんていう話、S4、レヴォでもそうだと
良いのだが、そうじゃないだろうな。 >>115
車の価格が上がってる主な要因はADASだしね
MTには無縁の機能だけど、逆にレヴォーグは9割超がEXだとか
1回でも事故を避けられたらADASの価格差なんて無いに等しい 米国ではSTIがHVならMTモデルはNA2.4Lでリリースと言う噂も出ているらしい 価格は多分、レヴォーグの1.8+20〜30万くらいじゃね？ プラットフォームが変わっても価格上昇の要素ないし
アイサイトXも新しく追加されるセンサー類と開発費回収分の上乗せくらいじゃないかな
他分野もそうだけど電子システム系は新開発の時が一番価格が上がり、以降はむしろどんどん値下げされる 今日、ディーラーで話していたら営業サイドでは2022年1月のS4デビューとして販売計画を練っているとのこと
STIモデルは一切情報なし
レヴォーグ2.4はS4発売の後に追加 ディーラー曰く、stiは出るだろう、s4だけのためにはない
最初はs4発表もとぼけていたが
問題はいつ出るかだが、やはり情報はないみたい レヴォーグのSTIスポーツEX＋30万〜40万くらいだろうね >>108
マニアはあーだこーだ言うけどFRセダンって世界的な需要がないんだよ >>124
確か8／19にデビューだよね
そこからDに情報が配信されるかどうか stiは先々代が税抜き356万円、先代が358万円だから
新型は360万円でしょ知らんけど >>129
現行STIの最終モデルが393万なんだからどう考えてもアイサイトが標準になってPFが変更になるんだからベースグレードでも420万は超えるのは確実だよ STIはシビックRの売れ具合見れば500万くらいにしても問題ないだろうな
すでにライバル不在だし >>131
500万でSTIがコンプリートチューニング済なら納得するだろね。
でも最近のスバル商法はベースを安くして、後からナビやらエアロやコーティングで値段を上げていくやり方だから、400万前後スタートにするんじゃないかと予想。 台数限定車なら500万超えでも売れるだろうけど
カタログモデルならVABからの乗換え含め、売れるのは諸費用込みで470万までだろう >>132
コーティング昔に一度やったけどあんま良くなかったな
今は良くなかったのか？ >>134
ディーラーコーティングなんてガラス系で1年保てば良い方なのだし、余程の当たり引かない限りドブに金捨てるようなもんでしょ
下請けが入って施工してる事もあるのだし、自分ならちゃんとしたところで施工してもらう。 まぁ購入時のコーティングはスバル傘下の専門部隊がやってるみたいだからそれなりの出来のシロモノではあるんだろうが
実際は期間工かもしれんが顔を見ることもないしどうでもいい話だ >>133
自分の予算をカミングアウト？
残念ながらその予算ではS4のベースグレードが精一杯かと
現行のCB18のレヴォーグSTIスポーツですらコミコミ450万円に達するよ
だからコミコミだと
S4が500万、STIが550万
ぐらいと予想 スバルは今台数を追わず台当たりの単価を上げて稼ぐことに注力しています。 >>141
おそらく、スバルに限らずどのメーカーでも
前回車を買った時よりも50〜100万円ぐらい高くなってると感じてると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
