【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
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>>99
強制空冷じゃないだけで冷媒は空気なんだから空冷じゃね？ いわゆる自然空冷。
…ま、いっか…。 >>98
その通り。だから、お金持ちのみなさんが沢山乗ってくれれば知見も増えて品質も向上すると思うから、ぜひお願いしたいね。そうすれば選択肢も増える。 >>103
わざわざ人の書き込み調べてるキモい人間
情けないのぉ！w >>104
調べるってw
スマホならブラウザに機能付いてるだろうに、お前はこの程度も調べないとわからないの？w >>107
悔しい？
この馬鹿は「テスラ無料」と言い張った癖に嘘がバレて逃げ出した正真正銘の馬鹿だぞw >>106
知らんわボケ
わざわざリンク貼ってる時点で粘着ってことだろが
オメー103なんだろ
5ちゃんに金払って毎度毎度ID変えてご苦労なこった
いい加減人様に迷惑掛けて生きるのやめろやカス >>108
今でも無料なんだから「無料」間違ってないだろ
お前みたいなカスがアレコレ言うことじゃないだろ >>109
お前って「ワ」「ン」「ペ」「タ」「ル」をNGにしてんだろ？
まさか「差」「額」「ペ」「イ」もNGにしてるのテスラ無料マンセーくんw
IDなんてスマホならコロコロ変わるの知らんのかねw >>110
それが無料じゃ無いと確証されてるのに必死すぎるなw
あ、そうか持ってないからわかるわけないのかw ところでセレナの炎上の件はどうなったの？www
何が原因だったか教えてくださいwww >>114
子供が大やけどした事故なのに何笑ってるんだよ >>114
ここはリーフスレだぞ
お前も焼き殺してやる >>113
なにこいてんだよウンコが
オレはモデル3乗ってないし
乗ってたとしても日本語おかしいだろカス
いっぺん死んでこいやボケ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 おぉ、リーフスレ伸びてるww
と思ったら、何だよ、コレ ARIYAスレが無くなってしまった
誰か立ててくれ とりあえずe-mobilityのアプリ使っとけば、近くが空いてるかわかる、金出したくない人には良いのでは？まだ日産アプリよりは使いにくいけど >>80
こういうスレだろうとどこだろうと不満を書き込まれないためにずーっと張り込んでんだというのはよく解ったわ
こんな不細工でゴミみたいな車300万も出して買った自分がバカだった
ちょっとでも遠出する度に30分充電、29分で止めるアダプター買うんだっけ？馬鹿じゃねーの
ゴーンに金とられて中国の安いEVに負けて消える会社の車なんてさっさと廃車にしますわ
さっさと滅べ >>124
29分で止めるアダプター買う
ってどんな意味があるんだ？
リーフ乗ってないけど興味あるんで… zesp3の人は普通に充電すると30分1秒とかで止まるからその手のアダプターがいるんか？www 30分超えると金額が変わるのか？
ようわからんが… >>124
このスレに限らずドコにもおかしなヤツは居るぞ >>129
10分ごとにワンカウント制だからwww 普通にスマホのタイマーで5分前に戻ってスタンバイ
でもガソリン入れてた時は余裕で月に１万超えてたから
急速だけの運用してZESP3でも全然安い ZESP3使うなら家で普通充電の方が安くつかないか ただ多少いくらか安いと言われても待ち時間も加味するとって人もいるよねwww
暇なジジババとか自営業者ならいいけどさぁwww そもそも外の充電器ってのは臨時で、自宅に充電設備あればほぼ使うことはない まだ試乗した事無いのでお聞きします。
充電量が90〜100%の時はeペダル操作でも回生ブレーキかからないんですか？
eペダルとBモードの使い分けに意味はありますか？ バッテリーが満充電付近でもeペダルは使えるけどメーターの回生状況見てる限り回生ブレーキではなく物理ブレーキでeペダルの減速をおこなってるみたいです。物理ブレーキと回生ブレーキの違和感は全く感じないので制御自体はとっても自然。
Bモードは回生力が増すだけで停止状態にはなりません。eペダルはブレーキ使って停止状態まで止まります。減速力もeペダルの方が多い。
ただ、eペダルだと減速力が一定以上になるとブレーキランプが着くので高速などあまりブレーキランプ着けたくないときはBモードで減速したりしてます。 >>137
なるほど、詳しくありがとうございました >>137
でも、自分のクルマのブレーキランプが着いて(？点いて)いるのを見たことはありますか？ >>139
高速ではないけど信号などで停止する際、トラック等でバンパーやエアロが鏡面仕上げになっている車が後ろに来た際はバックミラーから見えますね。
減速Gが0.2Gを越えるとブレーキランプつくみたいですが、、、 それは信号機が反射している。 かもしれない
直接目視はしてないんですね？
その0.2Gというのはどうやって計測したの？ アクセルペダルをオンオフして点灯、消灯するの見てるので信号機ではないです。
0.2Gでブレーキランプ点灯は間違いでした、すいません。最大減速Gでした。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_Pedal.html 砂埃とかのってる道走るとチリチリ音が異様にするな。
タイヤハウスがトタンで出来てるのか。
次期リーフは遮音にもっと本気出してくれ。 俺のリーフ左フェンダーからカタカタ音するようになった、最初は内装のＡﾋﾟﾗーかと思って色々引っ剥がしたけど、結局はフェンダーだった >>146
そうなのかな？調べたら割と色々な車種で発生してるみたい。とりあえずモータールームの内側からエプトシーラー詰めたら直ったからまあいいや 旧型から乗り換えたけどサングラスホルダーが無くなったのが地味に痛いな
みんなどうしてる？
室内灯周りだけ旧型に戻してほしいぞ >>145
ゴミみたいな安造りモデルなんだねリーフ。 >>150
ばらしてみるとしっかり作ってあるからむしろ好感触だよ、工業製品だし多少のトラブルはしょうがないでしょ、他メーカーのクルマにも似たような症状たくさんあるし >>150
俺は、リーフ40乗ってるけどなモニターちっちゃくてスピードメーターなんで針で速度を表示してるんやで(笑)
こじきプラン無ければゴミだゴミ(笑)
だから電気乗車は買うなよ
充電器混むから(笑) 152だけど家に充電器付けてある。
外充電が緊急用って(笑)
俺は後3年コジらしてもらいますわ。 電気コジキとか、たかが電気代の為に時間犠牲にしすぎじゃね？
そいつの時間にその価値しかないなら別だけど模 でも他の国は知らんけど日本では電気自動車を買う理由の一位が燃料代(電気代)が安いだからなあ
環境に良いとか静かとか加速が良いとかは二の次だし >>156
別じゃなくてそういうこと
全く価値のない時間、人生なんだよ まあこの乞食行為は別としてこの車に乗ってる人で割安な深夜電力のプランを契約してなくて時間帯に関係ない一律の電気代を払って充電してる人はどれくらいいるのか興味ある 例えば俺の県なら寺の横とか体育館の横とか至る所に無料充電器が解放されてるが当然隣に家があるわけよwww
そういう人が家充電よりむしろ体育館の駐車場に放置することも可能といえば可能www 40は実質的に30の2倍の距離を走れるから急速の必要すらねえんだわ
急速とか乞食とか30までの概念ね
現実問題として一日に300ｋｍ、10時間なんかとてもじゃないが運転する気にならねえわ
旧車乗りの乞食は300ｋｍの間に2回充電必要だからどうしても乞食行為のことばかり考えがちになるよね >>163
おまえそのままここにいろw
初代スレに来んなよもう >>163
因みに40kWhで30kWhの2倍の距離を走れる現象を説明してくれw
そんな技術革新が起こっていたとは知らんかった… 中古でe+買っちゃいました^ ^
なんか変な人いますけど宜しくお願いします 2019e+Xです
色はレッドブラック走行3マンの290マソでした >>165
劣化の有無な
旧車はバッテリーの種類が違うので劣化が激しい
よって現在では2倍ほどの性能差がある
中古の値段見ればわかるぞ
30は40の半分な
ゴミ >>154
家充電じゃ無いけど買ったわ
会社で充電出来るから問題無し 先日点検に行ってきたのですが、うちの40リーフのタイヤは、前輪より後輪の方が少し摩耗しているようです。一般的には駆動輪の方が減りやすいと認識しているのですが、逆です。皆さんのはどうですか？
記録を確認する限りはローテーションはしていないようなのですが。 アライメント狂ってんじゃね？
気がついてないだけでどこかで縁石に少し乗り上げたとか >>170
40の内装もゴミだけどな
あと長距離移動不可能なバッテリー制御もゴミ
お互いゴミ同士仲良くしようや
次期リーフは頼んまっせ日産さん >>175
値段も半分、性能も半分のゴミに同志呼ばわりされたくねえなｗ
悔しかったらはやく40に乗り換えて天国を味わってみろよ こっちにも来るようになったのか
いや、そういえば元々いたかな？
まあ自業自得よ、自業自得 >>171
どうせ二束三文の中古リーフだろ。
まぁ電池EVなんてその程度でお試しするのが賢明だけどな。
いつでも手放してチェンジできる。 >>177
天国じゃなくて充電地獄だろw
軽自動車以下の内装とか言われて悔しいのはそっちかと
EVに乗ってる気がしないだろ？
本当にあの運転席は貧乏臭い、悲しい気分になる この型のコンソールに左足が当たって痛くてイライラしてくるのは弱点だな
旧型も同じなのか？ 日産アプリの充電スポット検索が使いやすくなってるな 現行のコネクトはLTE回線で前モデルは3Gてマジ？
この辺はアプデとかで改善出来ないのかな ZE1発売してすぐくらいに買ってまもなく4年。
補助金返還期間過ぎるからe +乗り換えるわ ze1のスピーカー音割れ酷くない？？
Apple CarPlayでの音割れがやべーす
交換必須なんでょうか、、 >>190
カロッツェリアCシリーズに変えてるな
標準スピーカーはペコペコの紙だからとりあえず変える
>>191
プリウスミサイルに突っ込まれた事故車で8万キロ走ってるがとりあえず100万超え
内装がオーラと同じだと最高なんだがなー
バッテリー増量とHDMI付き大画面しか楽しみはないが補助金80万はありがたい >>192
カロッツェリアCタイプに変えてかなり良くなりました？ >>193
Cでかなり良くなるよ。サブウーファーも入れてるがCだけでも十分。
Vまで行くならアンプ入れ無いと勿体無いしCがコスパ良いかと
ただツィーター付きのセパレートにする事と本気デッドニングまではしなくても出来ればスピーカー周りにスポンジ巻いて内張内に音逃さ無いようにしたほうがいい
エーモンの2000円くらいの簡易デッドニングキットでも変わる >>192
運がよかったね。
8万走行の事故車でも100万超えるのは
現在、相場が上昇しているZE1だからだよ。
ほとんどセグ欠けしないのが地味に評価されてるようだ。 そうとも言えない
電池が低寿命なZE0は今も値が下がってるからな やっぱe+は補助金規制解けた個体狙いの人多いから相場は上がりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
