【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
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純正装着ホイールならわざとセンサ分のバランスを取って作ってるかもね
>>796
各社が謳ってるそれはリム部の形状がセンサ対応って意味だぞ
社外ホイールはどんな重量のセンサがつくか分からないし、付けない場合もあるんだから、事前にセンサ分をバランスずらすなんてできるわけないだろ
一体何g分ずらせばいいんですか？ >>795
純正でセンサーついてるわけでもないしそんなんしないんじゃね そんなホイールの外周部付近におけるグラム単位のバランスを気にするのはかまわんけどさぁ、その上にかぶせるタイヤ側のバランスのこと考えてる？
あんなもんバランスなんてグラム単位ではめちゃくちゃだぞ >>799
違うぞ～純正ホイールも社外ホイールもセンサー取り付ける前提にバランス取ってるぞ
ホイールメーカーに聞いてみな >>798
だからセンサ付きの他のホイールを見ても、必ずバルブと反対側にだけウェイトが
付いてる訳ではないと書いてるんだが・・・文盲？
＞タイヤ付ホイールのバランスが理想的なバランスなら
そんなん偶然以外にありえんわｗｗ もしも可能だったら簡単で効果的な面白い手法だったけど、やっぱり精密には難しそうな流れだね
現実では理想論でなく妥協含むものだけど、そのリアル目線でも厳しいかな >>803
だからそれには
それはそのホイールかタイヤの精度が悪すぎるのでは？
と書いてるんだが・・・文盲？ そんなんタイヤとホイールの組み付け位置を調整することでウェイトを減らせるから、見た目の精度上がったように見える罠 >>804
>>786の手法はこれまでの議論とは関係無く有効よ
アウター側にたくさんバランスウェイトが貼られている側に重いロックナットをつけて不釣り合い分だけバランスウェイト剥がせばいい
まあ5穴だからきっちりバランスウェイトの方向と一致させられない場合もあるけど多少ずれても誤差範囲
（そもそも5g刻みでしか調整できないし）
それよりホイールを取り付ける時に毎回同じ位置にロックナットを付けるのが面倒
（俺の場合は4本ともバルブの反対側だから覚えやすいが） >>805
お前さんの説だと
お前の所のタイヤホイールは空気圧センサー以外のバランスは完璧で
バルブ反対側に付いてるウェイトは空気圧センサーが付いた事によってのみ
プラスされてるんやね
自分の所のパーツは全て完璧で理想的で他人が持ってる物は不完全ｗｗｗ
なんかおかしくないか？ たまにとんでもない量のウエイト貼られることがあるが
あれはタイヤがうんこなのか >>811
アジアン以外にもピレリとか時々凄まじい量になるねw
それでも通常付け替えの4～7倍(都度違う)で何度も調整して、最もウエイト少なく済む付け方してくれる
工場あるので助かってた。最近は国産ハイグリで消耗も速いから組み換えなしで節約だけど まあこんな車買うくらいだからね
頭もおかしいでしょ タイヤセンサー分のバランスをウェイトで取った状態から
ナットでバランス取った状態にしたからって
タイヤの回転に対するバランスは、精度が落ちただけで何のメリットもないよね？
デメリットはバランス調整をホイール中心から近い位置でやったせいで、バランス取るときの重さが増したこと
それで車両重量が重くなってしまうことだね
意味ないね >>816
論理が逆転しとるｗ
バランスがとれてるタイヤ付ホイールに対して、1個だけ重いロックナットを付けるとバランスが狂う
そこでバランスウェイトを除去することでバランスの狂いを小さくしてる
バランスもよくなってるし、除去したウェイト分バネ下も軽くなってる >>802
こんな事例があった
https://www.tirehide.com/2020/05/30/%E8%BB%BD%E7%82%B9%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%81%AF%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B%E3%82%8B%E3%81%B9%E3%81%8D%E3%81%8B/
センサー付いてないホイールのみでバランス取ると、バルブ取付け部あたりが40g軽い
40gはちょうど空気圧センサの重さに近い
悲惨なのは空気圧センサを付けずにタイヤ組んでるこの人だな
ただでさえホイールのバルブ辺りが軽いのに、そこにタイヤ軽点を合わせられてる
おかげで大量のバランスウェイトを付けられてる
空気圧センサを付けない人は気を付けろよ
頭の古いタイヤ屋がバルブに軽点を合わせてきたら悲惨なことになる >>813
そうそうピレリw
実際にはそんな事無いんだろうけど
DRAGONとか真円度もおかしんじゃないの
みたいな感覚が乗っていて感じられるw >>810
俺のタイヤ付ホイールが組んだ状態で、センサ無しで偶然4本ともほぼバランスが取れているだけかもしれんということか
確かにネットをいろいろ検索したところ、どうもただの偶然みたいね バランスも大事だけどユニフォミティは？
この車はまだ替えてないし不満もないけど
前車はちゃんと合わせてもらったら150km/h以上の安定感全然変わったなぁ RCのﾃﾞﾌオイル交換は75ｍｍのエクステンションバーと6角10ｍｍがあれば
ＯＫ、腕力のない方でも簡単に緩みます、パッキンは外径25ｍｍ内径17ｍｍ
のアルミです、今回サクションガンは使用せずシャンプーのポンプと金魚の
水槽で使うハイソフトホース（シリコンタイプ）を使用、ノズルの先端にホース（30cm）を
取り付けて準備完了あとはポンプを押して5分もあれば終了、フィラーから垂れる量も
少なくて良いです。 涼しくなったせいかそろそろスタッドレスどうするか考えるな。ヤフオクで純正落としてタイヤ付けるか、社外品をネットで買うか悩むがみんなどうする？ 空気圧センサー優先なら前者もあるけど
自分の納得いくホイールじゃないと結局後悔するから後者
正直、ホイールは5セットあっても楽しさが勝る みんなRCにすればセンサーついてないから幸せになれるのにな >>826
センサ無しは>>818みたいな不幸な事例があるから
ホイールがセンサ付き前提になってるのがね >>824
RC17インチ組はインチダウナーが多いかも。
自分がそうだし。
タイヤだけまだ未定。 >>826
RZHPだけどセンサーないから
みんな意外とTSSつけてたのね TSSは空気圧だけではないけれど自動車故障原因部位のNo1はタイヤ、
突然のバーストはしょうがないけど、空気圧不足からのトラブルの多くは
TPMSで防ぐことができる
TSSは他の機能も含めてどうしても付けたくないor付けられない理由が
無ければ付加すべき機能だと思う 競技で使うから空気圧は自分で管理する人なら不要だけど、欧州･米国は既にタイヤ空気圧センサーは義務化されてるんだっけ？
日本も乗りっぱなしでロクに自分で車の点検をしないオバチャンや高齢者が乗るような車にこそ義務化すべきな気がするな そういう人は値段が上がるというか車にお金かけるのを嫌がるからな 今年10月以降の製作車からは車検時のOBD接続検査が義務になるから、それを利用すればOBD経由で空気圧センサーがちゃんと動いてるかどうか検査できるようになるだろう
今のところ空気圧センサー義務にはなってないがその下地ができつつある TSSを正確に作動させるためについてるんじゃないんけ？ エアコン、オートにしてるが一回も外気にならん。
内外気オートにしてるんに。 >>830
俺もHPだったけどTSS付けなかったわ >>836
それ外気取り入れの時にエアコンオンにすると内気循環になるだけだぞ GRヤリスはブレーキダストの多さが悩める問題です
走行距離2600㎞今までフロントとサイドの鉄紛除去をやりましたが
今回初めてリアの鉄紛除去をやりました特にナンバープレートの裏
とGR-FOURのエンブレムの周辺が紫色に濃く出ました早めのケア
をお勧めします。 オーナーの皆さんドアの開く角度が使いにくくない？
ちょっと狭すぎる角度の次が広すぎる角度に開くので
駐車場でちょっと怖いことがある >>841
わかる。楽に出入りできる角度が、狭めとガバ開きの中間なんよね
この長いドアにちょっと合ってない感はあるけど
パーツDIYは3Dプリンタ無い限りお勧めしない。作るには要求される強度が高すぎるし曲面が繊細すぎる 販売店の納期案内見てみると12月だったり2月だったり差が激しいね >>843
そう。その中間より狭めぐらいがほしいんだよね
どこかでパーツ出してほしいです >>841
2ドア車は3台目だが、どれもそんな感じでこの車に限った事ではないし
ユーザー毎の感想も様々、理由はユーザーの体型も駐車時の環境も様々だから SA、PA、道の駅など、わざわざ遠いガラガラんとこに
停めてんのになぜ隣に駐車すんだよ！・・・ >>850
君がうっかりドアパンしちゃったら相手も隣がいるのは危険と学習するんじゃね？ 昨日、トナラーいたわ
隅っこの方で横一列20台分くらい空いてるのに
戻ってきたら隣にカムリ・・・（´・ω・｀）
ナニ！？と思ったわ >>841
だから毎回降りるさいにシート後ろにズラしてる。 基本一人使いだから
端のスペースに左ギリギリまで寄せて止めてる そういやお盆にホームセンターでトナリングされたな
邪魔くさいなあと思ったわ 隣停められるくらいで気にするほど出入りしにくいって事かも 「好きなクルマを見つけたら絶対隣に停めます！」ってのもTwitterで見たので、どこに停めようが見つかったら終わりだな。キモいからやめてほしい。 コラボとか言って勝手に並べてくる奴は理解できんというか鬱陶しい まあ、ミーティングと称するあれも大概だけどなwww >>857.858
んだ。フルバケなんでなるべく開けて降りたい＾＾
2枚だからしゃーないっていえばしゃーないが。
ガラガラなんだよ！あっちいけみたいな。 そこまで嫌わんでも。トナラーが駐車に利用したなら、車幅あるからやり辛かったかもなゴメンな、くらいしか思ってなかった
ABとかでエボやGR系が横停めるとかもしょっちゅうだし >>858
2シーターなら短めにできるんだけど
4座クーペはとにかくドアが長くて大変
結構違う 俺はそういう勝手にコラボが嫌だからいつも立駐では空いていても屋上の隅っこに停めてるね
コラボしたい奴悔しいか？ わざわざ遠くて誰も停めない場所に停める理由を考えて欲しいな。他人の気持ちを考えず自分の希望だけ主張してたら嫌われるわ >>866
当てられたくない以外に何があると言うのか？ >>867
いや、そうなんだけど、わざわざ駐車場の辺鄙な場所に止めてるんだからその理由をよく考えて隣に並べたい！って言う自分の希望だけで勝手にトナラーする奴は嫌われるってこと言いたいんじゃない？ RCじゃあ適合取れてないマフラーってまあまああるな。
どうしよ トナラーが嫌ならセンチュリーのると良い。
飯を食って帰ろうと思ったら両橋の車が殆どの確率で居なくなってるw >>870
車輌型式と発動機型式が違わなければグレードは認証制度に影響ないから問題ない >>873
4BA-GXPA16-までは一緒なんだがその後がAGFGZとAGFVZと違うのよ。ただ他のメーカーは18インチパッケージはいけるみたいだから18インチパッケージ入れたら形式変わるのかも知らんけど。
GRガレージかどっかで聞くしかないよね。 そのAG以降は営業識別記号だろ
グレードの識別に使われるやつで車検証には記載がない >>876
そうなんや。ただRCのガナドールマフラーは開発車両募集中になってんのよ。なんでだろ？ そりゃまあサードのマフラーならいけるんだが流石にお値段が >>877
でも17インチに限るってなってるから18インチは適応可ってことじゃね？ 17インチの確認が取れてないってだけでは？
たぶん大丈夫なんだけども企業としてはそれじゃあOKとはさすがに言えないよね的な >>866 スマン見間違えとった
>>868 の言う通りやね >>879
その文言見落としたありがとう。店で聞いてみるよ。 >>836
同じく気になっていたが
エコを切ったら変化があった DAからの設定で変えれば外気のままオートにできるはず DAで外気導入とオートエアコンの連動を切ればね。
外気導入とオートエアコンの連動をオンにすると、普段は内気循環でデフロスターが働く時に外気導入になるのだろう。
個人的には、定期的に外気導入へと切り替わって空気の入れ換えくらいはしてくれるのかと思っていた。 >>886 のような高等な制御を期待していたわけではないが
設定は特にいじらずオートのままエコ切って
設定温度を上げ下げしたら外気内気も切り替わった
現在温度との差で変わる気がした したらばDAでのオンオフってなんのためにあるんだろう >>868
隣に並びたいんじゃなくて下手くそだから停めやすく目標のある場所に停めるんだぞ 雨天、非常に見にくい、リアワイパー位付けられないのかね？ >>890
リアウインドウデフロスト作動させたら水滴落ちない？ 水滴残る程度の雨量だったら乗ってすぐオン
10分くらい経てばクリアになるから兎に角早め早めに ミラー型ドラレコを使ってるがリヤカメラの画角に親水シートを貼ってある
水滴になりにくく見やすいが巻き上げたほこり、汚れなどは流れ落ちない
気になったら走行前に一拭きすればOK 偶になんだけどガソリンメーターが明らかに前日の走行可能距離と針の位置が違うことあるんだけど…皆さんは経験ありますか？
乗ってれば元に戻るかと思いきや、今日はそのまま。 F1日本グランプリ中止になったけどラリージャパンは大丈夫なんかね 中止ありえるから本当怖いよ。このまま11月じゃ開催しても無観客だろうし、コロナは何度… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
