【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part28
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620463259/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 街中ちょくちょく見かけるようになって、おっ！GRヤリス！と思ってたが、パワートレーンは素ヤリスのRSと言う見掛け倒し仕様がある事を知って妙に納得した。
見た目まんま同じなのってRZオーナーとしてはどうなの？ そんな下らないこと気にしないでしょw
器ちっさ過ぎw youtubeでRSの動画出してる人がRZ乗りの一緒にするな差別が酷すぎると嘆いておられたぞ 人によるとしか言えないけど自分は気にならない
むしろこういう低価格モデルの存在がスポーツモデルの存続には必要だと思ってるし
RZHP乗りだけどボディ剛性とか足回りの良さを感じると
エンジンが普通でもきっと楽しいだろうなと思えるよ お金が無かったんだろうねとかMT乗れないんだろうねぐらいしか思わん RSなぁ
性能はあれでも良かったんだが、MTが無いのがな
それがネックでRZ HPにした
試乗で車体の良さにひかれたので別の車種は考えて無かった 町乗りオンリーだからRSがいいのにMTが無くてショックだった
頑張って来年にはRZ買うんだ 応援するよ。来年になると話題になってるカロスポGRが気になると思うけど、
車体への金の掛け方がダンチだから、浮気しない方がたぶん幸せになれる >>4
RSが30万高くてもHVだったらRSにしてたと思う。
ガソリン買うんなら一番上じゃないと後悔しそうだからHPにした。 >>14
MT選択可ももちろんですがCVTであってもサイドブレーキが電子式でなかったらもう少しレースシーンのニーズは広がってましたよね。 RS買ってRZ買えばよかったって後悔はするかもしれんけど逆は破産でもしない限り絶対無いね おれの場合はFFでATっていう括りでの車選びなのでRS一択なんだが
RZ、RZHP乗りには形が紛らわしくてちょっと申し訳なく思うｗ >>20
おめでとうございます。
車両の製作開始が近付くと連絡が来るとは知りませんでした。自分はまだ、２ヶ月くらい先になるのかな。 >>23
そんなん思う必要無い
ニーズに合った物を選べば良いし
どっちが偉いとかある訳無い ほんそれ。自分の環境に合致した車を自信もって乗るだけ。
ダメなのは愛車を大切に出来なかったり、コンプレックスで他を叩いたりすることだけ ありがとうございます20です。トヨタから車作る連絡あったら電話してって伝えてあったので連絡もらいましたよ。
契約は3／8です。まだ納期自体は未定ですが。 >>25 >>26
そうだよね。ていうかRS所有して毎日乗ってる満足感もすごいですよ
でももし見かけてくれた誰かが「ありゃ270馬力の四駆だぞ」って誤解するとわりいなって思う そんなそろそろやる気出すからね見たいな報告くるのか RSのおかげでWRCマシンのエンジン位置が変更できるとか何とか。
それはさておき、アイドリングストップを切るつもりなんだが、
切った後のバッテリーって通常品は使っちゃだめなのかなぁ？ >>31
もちろんダメです。
充電への要求仕様が異なる。 GRヤリス増殖してるな
仕事で走り回ってたら
今日だけで10台以上見たわ
意外と赤多いね >>31
充電制御もあるんだからダメだよ
まぁアイドリングストップ止めればバッテリーの寿命は
多少伸びるはずだからそれで我慢 TOMSのスポイラーにしようとー思うのだが
当方、白。白か黒で迷う、、やっぱ黒かなぁ。 GXPA16・・・じくすぱイチロクと呼ぶ事にした(笑) >>35
TOM’Sのエアロは全てFRPなんかね？
チラシ、記事等でも見つけられないんだけど
フロント、サイド、リヤのディフューザーは
割れが嫌なのでポリ系が良いんだけど知りませんか？ そっちが早いかもしれんね
35みたく購入予定者なら知ってるかと思って訊いたんだけどダメなの？ ありがとう
やっぱりそうか・・・86のもFRPだったからなぁ 俺はFRPなのでやめたせっかく拘りの軽量バンパーなのに台無しだ。 金型を起こすのにかかるコストを考えたら、まあ普通はプラはないわな サイドとリヤはFRPでも特に問題はないが
フロントは積雪時も考えると硬くて脆いのは避けたい 誰かオーディオ関連弄った人居ないかね
JBLシステムって変えるの面倒みたいだから幾らするのか知りたい 前スレ999のEVETURIのカーボンインテークだけど
少し前に価格が出て、他のCセグ4気筒勢の物と同じくらいと考えていたら
£1,248.00でorz、エアフロとかが付くインテークパイプも付属するから
髙めなんだと思うが悩む
製品出荷は6月初旬かららしいが国内取り扱い店ではもう少し後になるとの
事だった >>50 自己レス
イギリスの6/1コロナ感染死亡者ゼロを受けてポンドが強い
コロナ回復が鮮明になると190円もあるらしい
早めに注文しておくのが良いのか（´・ω・｀） >>33
私は未だに街中で実車を見たことがないので、ちょっと羨ましい。
それにしても自分の住んでいるのが、関東北部の田舎なのもあるかもしれないけど、全然見かけないです。契約した販売店でも1台しか売れていないみたいだし。
シャア専門オーリスはよく目にするのに・・・・。 >>54
つくばの友だちがよく見かけるって言ってた
うちの方は全然違う地方なのでまったく見かけない
自分の車以外には３台目撃したのみです 同じ住宅街に3台あってなんだかなぁってのよりマシだと思う・・・
話変わるが今日の大雨で、交差点曲がるときに滑って半回転してしまった
PS4Ｓ、それまでのバイパス巡行で問題なく安心して走れたから油断した。皆も直線でのグリップ力に惑わされんよう気を付けて 雪道でよく事故るパターンだね
トラクションが良いから曲がれる止まれると感じてじまう また荒れそうな話題。
交差点で半回転したのをPS4Sのせいにしちゃだめでしょ。
ウェット性能aを取っているPS4Sで大雨の中滑るなら、他の車だって滑って事故ばかりになるよ。
どう考えても道路状況を考えずに安全でない運転をしたであろう57さんが悪い。
事故を起こす前に自分の運転を見直すべき。 雨の交差点ごときで回るとか、バイクでマンホール踏んだとかなら分かるけど
下手なのに飛ばしすぎ >>57
クソみたいな運転して車の価値を下げないで頂きたい モードがどうであれ交差点でスピンするって余程じゃないの？ あー…、ここはそんなスレじゃないと過信してしまった。脳内他人はどんだけ下手設定なんだろう
あんまり間に引いた線を太くしすぎず、気を付けてくださいね。>>58ありがとね >>65は損害は無かったんか？
この車だと多少曲がりがきつくてもドンドン曲がってく印象が強いけど
タイヤの接地面はよく言われるようにハガキ4枚分
自分もいつかどこかに飛んでくんやろかと考える事がある・・・ >>65
他の人はそこの交差点でスピンなんてしていないのでしょ？
どう考えても運転が他の人より安全運転ではない。なんだよ。
58も性能の良い車や、自分の腕を過信した危険運転。をオブラートに何枚も包んだことだとおもうよ。
場合によっては人を巻き込んでいるわけだし、ここはそんなスレだと思わなかった、なんて
ふてくされる前に運転を見直して。 俺も偉そうなことは言えん
この手のスポーツ四駆は怖いところがあって
どこまでも行けそうな感覚あるけど突然スパーンとケツ出したりする
まぁ道路標識に書いてる速度を守ってる限りはそんなことはないんだけど Amazonからハイパーレブお届け完了のお知らせが来たけど
雨の中ポストに突っ込まれて残念な事になってないか心配 俺はウェットだと直線でも思ったより接地感ないし怖いなって感じたわやはり車重がかるいからかな。
そして悪いが交差点でスピンかますようなやつは上手い下手以前に安全意識が足りなすぎるわ くどいようで申し訳ないが このクルマはよく曲がるけどそれでもアンダー結構でるし
スポーツ+エキスパートモードでもFRみたいにケツは出ないと感じてた
だから交差点で刺さりそうになったんじゃなくてスピンしたというのは
本当なら どんな状況なのか教えて欲しい 雨の安全といえば長所として、オートワイパーが速度と雨量によって丁度いい
短所としては、TSSのドアウインドウ撥水はオマケ程度。DIYでレインX施工の方がよっぽど効く おっさんが交差点でギャラリーコーナーよろしくイキった結果、スピンとはいただけない >>72
俺も気になる
VSCを凌駕する運転ってどんななんだろ
「高速で片輪だけ深い冠水に突っ込んだ」とかなら分かるけど >>74
ウィンドウの撥水は寒冷地仕様だとおもうぞ >>72
横から失礼
自分の経験からだけど、進入でオーバーが出やすいと感じてる
脱出ではアンダーしか出なかった
3:7でも、5:5でも同じような感じ
条件としては雨天の本庄サーキットだから路面や速度が違うけど、前荷重で後ろの粘りが足りない感じ
(むしろそれを利用して曲げろという事か？)
ちなみにRZHPのノーマルです クスコの車高調ポチッてもうた
着けてる方いたら感想教えてください >>81
スポーツ(3:7)、トラック(5:5)共にエキスパートです
>>84
最初タイム削ろうと頑張ってたのでCP少し手前まで残してます
リアが不安定になってからはもう少し手前でリリースして安定しました >>79
ドライでも同じ感覚ですか？
自分はウェットでサーキット走ってないから
ドライでの感覚で72のように書いた
もちろん、下手なので荷重移動気にしてるつもりでも
がうまくできてないと言われれば
そのとおりというしかないけど。 >>85
そういうのを試しながら突き詰めて行ける所がサーキットの良い所やね >>86
ドライではアンダー強いですね
かなりのハードブレーキでもリアが流れる事ないです
ジムカーナやってるのですが、パイロンターン以外でも細かくサイドを引かないと大回りになってしまいます
(進入:弱アンダー、脱出:アンダー)
雨天のサーキットの話したのは、大元の話が雨の交差点だったからですね～ >>89
アンダー対策でリヤをトーアウトにするとかしてないの？ 今日、ディーラーから電話があった。納期が遅れる不幸の連絡だと思って身構えて電話を受けたら、予定より納期が早まるから書類の準備をして欲しいと連絡だった。
6月中旬に工場で生産開始で7月頭に納車の予定表との事。
4/25にRSを契約して、納車は8月末～9月初旬になると言われてたから、早まって嬉しい。 昔煽ってきたスズキのオンボロ車が交差点で
スリップしてたの思い出した。
スカッとしたなぁ >>91
まだ交換パーツ選定中なのでノーマルを乗りながら方向性を模索してる状態です
セッティングは交換後ですね これからのお楽しみやねｗ
どこかでセットの感触など見てみたいものです。 >>89
サイドブレーキ使うとき、FFみたいにクラッチは踏まずにサイド引けばOKっすか？ >>96
前の車が後輪駆動だったから、サイド引くと癖でクラッチ切っちゃうんよ
今度試してみるね、多分大丈夫なはず
(少し前にサイド引くと制御入って加速しないとか話題に上がってたけど結論出てたっけ？) >>97
少し前にココか本スレか忘れたが報告してた人がいた
サイド引き、アクセルオフ→ITCC遮断
サイド引き、アクセルオン→ITCC接続
なのでサイドを引いてケツ振ってる状態でサイドを戻さずに
アクセルオンするとクラッチを切っていなければフロントと
エンジンにも抵抗が掛かると言っていたな 自分もサイドとクラッチ切りはセットの癖ついてるが、それは矯正せずで良いと思ってる
でも試しに振りながらアクセルでRを調整してる時、煽ったまま一瞬引いてみても踏み足さなければ問題なし ポテンザs007aってどう？
ps4より性能落ちちゃう？
最速をめざすならケチらずカップ2になりますか？ >>74
私の窓がすごく白く汚れる。拭いてもすぐ白くなる。
おまけに助手席側は組み立て時の吸盤跡が三ヶ所ついてて取れない。
更にはルームミラーにも謎の楕円痕がある アンダーやらなにやらは前輪と後輪の空気圧を指定より高めにしたり低めにしたりで変化するかもしれないから試してみれ >>97
98が書いてる通りクラッチ切れるらしい
自分もSWからの乗換＆会社が煩くて今は試しに行けないので
前の車との違いも含めて試した感想を是非聞きたいです >>92
４月契約組の初の納車報告では？
にしても、早いですね。
４月以降は、納期４ヶ月以上って見立てしてた。 >>102
それは困りものですね。脱脂剤で一度丹念に磨ききるくらいしか思いつかない、ごめんね
ルームミラーは自分のも痕みたいなのがあったけれど、しこたま磨いて一応消えました >>74
TSSのミラー撥水って何だ？
ミラーヒーターなら、着けとくと少し時間かかるけど水滴無くなるから便利だぞ >>102
釣りなのか？
マジなら販社に文句言うべき >77
寒冷地仕様の撥水はフロントドアガラス
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/gryaris_39.pdf?attachment_log=1&;object_id=4082&object_type=faq
74のTSSにはドアウィンドウ撥水が有るらしいｗ >>59
>>60
まったく同意。
>>57がクソ。 マフラーも出揃ってきたかと思ってたが、選択肢は更に広がりそうで嬉しい >>100
>>106
ありがとうございます。
電話をくれた営業担当者も納期が早まった事に驚いてました。
新車の注文書には希望納期が6/30になっていたので、その通りになるとは思いませんでした。
メーカーオプション品は予防保全パッケージ以外はさほど付けていなかったのもあるのかな。 >>65
いや、交差点で反回転するなんて下手だろ
間違いなく 4月18日に契約した自分は7月下旬納車予定だったのが延びたのに逆に納期早まる人も居るのか
やっぱナビ用の半導体が無いのかな
羨ましい 日本車向けアクラポビッチがあるのはGRＳ（ＧＲスープラ）と３７０ＺとＧＴＲとランエボだけ それ聞くとより楽しみになる。どうせ換えるなら高くても良いもの アクラ管開発は朗報だなー
50本あったら収まるかな？ >>115
安全パッケージ付き車をやる週とやらない週があるらしいよ、そして付けない人の方がだいぶ多いらしい。
だから安全パッケージ付きの車の方が納期先になるのかも。 まぁそりゃそーだろ
段取り替え必要になるオプションも有るだろうし >>123
当たり前
事情は分からんが噂される部品不足の影響なら
部品が足りていて組立できる車を先に作るだろうし
124も書いてるように工場の段取りもあるからな
それとも不足だった部品の調達先変更がうまくいった為
遅れていた予定が前倒しになったのかもね レムスマフラー加速騒音試験に落ちてるからどうなるんだろな。
音変わるのかキャタライザーとか不可になるのか アクラポヴィッチ楽しみだ。
願わくば595のようなカーボンテールパイプセットもオナシャス。 >>91
リアトーアウトってまともに走れないと思うんだけど… RS2月19日契約で本日無事納車
前スレでチェック項目挙げて人ありがとう >>130
リヤトーアウトは割と常識だぞ、、、
なんならHKSの車高調にはわざわざそうセットするように書いてる 納車おめ。４か月未満か。日常や街中で良さをフルに体感できるのがいいなRS >>130
やり過ぎればそうだと思うが各社のタイムアタック車両の
設定データを見るとアンダー対策でリヤに少しトーアウトを
付けてある
公道での一般使用では特にメリットもないと思うが
サーキット使用ならもうやってるのかと考えたんよ RC3月20日契約で今日完成連絡きました
このままスムーズにいけば3ヶ月弱で納車になりそう 前に乗ってた四駆ターボではフロントゼロ、リアトーアウトでキャンバーしっかり付けてた(お店のオススメのまま)
サーキットでのタイム主体だとこういうセッティングはあるんじゃないかな >>127
LEMSのTwitterくらいしか見てなかったから気が付かなかった
加速騒音と音量で引っ掛かってるのか… 公道含めた普段のりはリアトーは0
冬は安定性を重視してトーイン、サーキットはトーアウトで落ち着いた
雪上をリアトーアウトで乗ってたら普通はフェイントと使わないとお尻が出ないエボが
ドリ車みたいにアクセルだけでくるくる回って楽しくて怖かったな
ヤリスはどうしよ超高精度で出してるアライメント触るのも怖いし >>137
共同？開発のアイコードのブログで近接排気騒音はクリアしたけど加速騒音試験で引っかかったって事らしい オーナーさんの中で86/brzから乗り換えたかたいらっしゃれば
走りの面とドライバビリティの面のレビュー聞きたいです。
今86に乗ってますが、雪が多い地域ゆえ年に数回通勤困難になるため乗り換えを検討してます。
よろしくお願いします。 >>140
既にいろんなところにいろんな情報が出てるから
もう少し具体的に何が知りたいかをはっきりと
させないと答えにくいと思うよ >>139
予約済の身としては早く続報が欲しいところだなあ
>>140
雪道の運転は乗り換えてめちゃくちゃ楽になったけど、運転が楽しいのは思い出補正込みで86
乗り換え理由が雪道がしんどいってだけなら後悔するかもしれんよ ごもっとも
レスしといてあれだけど他人の評価でどうするか決めるのは悪手だよな
雪道を試乗する機会があればいいんだろうけども 86も低速帯の楽しさでは群を抜く車ってこと忘れちゃいけないね。良いもの同士の比較
まずドラポジは一気に高くなるのと、最初頭をまっさらにしてポジション取りなおす事が大切
このWBの割にスタビリティとてつもないから、ｶｰﾌﾞでの楽しみ方が86と根本から異なる
とにかく焦ってすぐ全部を得ようとしたら難しいし勿体ない。自分が運転上手いこともFRで培った技術も一旦忘れて時間かけて、踏み込んで掴んでいけばｻｲｺｰに楽くなる >>140
自分も前期86から乗り換えたけどFRから四駆だから慣れるまで大変かも。86は結構弄ってたから初めはレスポンスの悪さとかシート高の違いでアレ？って部分が多かったけど慣れてくれば楽しい車です！
一回試乗かレンタルをしてみれば良いかも！
…ただ左前方の視界の悪さ。テメーは駄目だ。 自分も86A型からの乗り換えだけどシートを
フルバケにしてポジションと左前の視界は
大きく改善したからお勧め 左前方の視界が悪いって言う人多いね
俺はそっちは余り気にならないんだけど
右のAピラーが邪魔で仕方ない >>153
慣れるまで左のミラーを下に向けて左リヤタイヤ横が見えるようにしてたわ 1st納車から8ヶ月 気にする車ではないのはわかっているけど
内装のビビリ音がいろいろと出始めて・・・
素ヤリスもこんな感じなのだろうか >>152
ハンドルロック（MAIKEDIAO）
ホイールロックナット（Starlock）
ナンバー盗難防止ボルト（トルクスボルト） ロックナットはホイール脱着がめんどくさくなるから嫌だ 最初の愛車から常にロックボルトで着脱もしょっちゅうだけど、面倒は即慣れるよ
僅かな難といえば、タイヤ交換の時に追加料金取られることくらいかな
セキュリティは対策してるなってパッと見分かる事が有用って言うからね。ハンドルロックは見た目インパクトよさそう ロックナットのキーアダプタ無くして困ってダメもとでディーラーに聞いたら
破壊しても良いなら外せる言われて即行で外してくれてから
ロックナットとか意味ねーんだなと思い知って使わなくなったわ >>160
うろ覚えだが、
通常が17:39
等速が18:40
だったはず >>159
すぐ上の書き込みのあとにコレは空気よめなさすぎではないか
セキュリティなんぞやってますアピールがメインだよ
それでもガチでないやつのイタズラや盗難を一度でも防げたら元が取れる >>150
はへー。やっぱりフルバケ良きですか。
遅かれ早かれサーキット行くだろうし優先順位あげるかな。 >>164
左前の視界だけで言えばフルバケは関係ない、アイポイントの高低が問題
視界確保が重要ならシート交換しても、本人の体格次第だがあまり下げ過ぎずに調整する事を奨める
ホールド感はノーマルは普通だから、そっちが目的ならすぐにでも替えたら良い >>158
>>162
盆栽車派には良いと思うよ。純正ホイールにロックナット付けるのは頭湧いてるのかと思うけど。 >>165
なるほどです！
確かにアイポイントの位置を上手く合わせられれば良いんだけどね。どうしても左コーナー時にもう一声欲しいんよ。
ホールドは当方RZなんで一般車に毛が生えた程度です。HP乗った事無いから何ともだけどホールド感どうなんだろ？サーキットとかでワインディングでいい感じですかね？ >>165
ミラーが邪魔だからアイポイントを下げるために
シート交換したんだが
確かにフルバケでなくてもいいけどね
BRIDEのLFシートレールとCSの組合せで179cmの自分には
完璧になったよ >>167
自分も初めてのフルバケだけどホールドは
想像以上だよ >>162
俺個人が使わなくなったってだけで特に他意はなかったけど…なんかスマン >>167
当方RZHPでRSシートは試乗車で乗ったがホールド感はあまり変わらんね
今はBRIDE STRADIAⅡで少し調整して2～３センチ下がってると思う
身長は169ｃｍで体格は普通 DAの上部とフロントガラスの下部が重なって見えるくらいの高さが個人的にベストだった
フルバケはホールドやドラポジは勿論だけど長距離運転が楽になるから手放せないわ >>169
>>171
おー！なるほどです！ホールド感はあんまり変わらないんですか。
自分は180cmの70kで前スレでシートポジション、クラッチ云々って言ってた者だけどストッパー入れてもまだ理想のシートポジにはまだ遠いからフルバケ検討してみます！ フルバケは腰にもいい上、曲がりながらできることの量が全然変わるからカーブが変わる。車の性能じゃなくシートで実際の運動性が変わる
特に死角問題があるこの車では、優先順位上げて踏み切った方が幸せになれるね 5/9納車RZHPの慣らし運転がやっと今日終わった。
2000km長かった。
そして初めてベタ踏みしてその性能を解き放った。
レッドまで続く背中蹴っ飛ばされたような加速
頑張って買って良かった。 アレ書き込んじゃったｗ
Ｔ４０７にSTRADIAⅡの組み合わせでちょっと下がり過ぎたので
>>172-173くらいに調整した >>175
便乗ごめん
ステアリングは遠くない？
自分はコラムエクステンダーにするか、
ステアリング交換するか迷ってる RCならステア交換がいいとおもうよ。少し径小さくしたいしね
とはいえかなり人それぞれの部分。自分は今のベストポジだとテレスコ一番手前まで引けば遠くないのでこのまま行くと思う >>180
そうなんだ レスありがとう
他の人はどうなのかなぁ 俺はフルバケ入れて一番低くしてるからチルトを一番下げてもハンドルが高めになっちゃうんだよな
まあ身長が167しかないからローポジにするとそうなっちゃうんだよな 86でも思ったんだけど
せっかくテレスコにするんなら
もう少し引けるようにしてくれるといいのにな https://n-sport.co.jp/security-standard/
>ヒップポイントが純正と大幅に異なるなど、車検不可となる要因
これって視界確保の問題だよね
この文言にビビってローポジ化に二の足を踏んでるんだけど、
GRガレージで買えば、さすがにそこで車検受ければ通るよね >>140
ドライで楽しいのは86
やっぱり少しでもアナログに近く、FRという点では敵わないかと
ただ、トータル的に見たらGRヤリスは楽しい
ウェット(雪道含む)や少しでも段差の有るような状況なら圧倒的に こいつには背中押される加速も、カーブ中のギャップや坂の頂上でも跳ねない路面への喰いつきがあるしな >>107
最近は特にミラー付近が白くて見えないから乗る前に拭いてる。
次の洗車に鱗取りで磨いてみるつもり。
縦線上に汚れるのが謎。
別にドアの内側からなにかを引きずってるわけじゃなさそう何だけど。
>>110
行くことがあれば言っときます。
普段のメンテは知り合いのところでやってるので、なかなか機会がないんです。 >>188
状況の連絡だけでもない早く入れといた方が良い
時間が経った後に、最初からこうだったと言っても信じてもらえないぞ
手遅れかもしれないが 86の良さはザ、スポーツカー的なボジションがノーマルで出来ること
GRヤリスのテレスコはあと1、2cm手前に欲しいと思う自分が86は不満なかったな
ドライで流すレベルの走り方でも86のが楽しいとは自分も思った
86じゃ跳ねたり挙動不安定になる状況でもGRヤリスは安定してる
でもつまらない車ではない、車を信じられるのが楽しい SARDのマフラーいいなあ、高いけど。あと試作のスポイラーもR5っぽい。 >>190
自分もテレスコはもう少し手前に引っ張り出したい
そうすればフルバケと合わせて手足の距離がベストにできるんだけどなあ こういうの使ったことないけどエアバックはどうなるん？
作動したら首がもげるとか嫌やで >>194
ttps://www.spacershop.com/prodotto/toyota-yaris-gr/
これやな
これならエアバックとかも大丈夫やろ そういえば昔の動画でベンツ？AMG？が横断中のおばあちゃんにクラクション鳴らしまくってて、おばあちゃんがイラついたのかバッグでグリルあたり叩いたらエアバッグ展開したのあったな
サングラスした顔に当たって痛そうな顔してた >>195
エアバッグは大丈夫だと思うけど
車検が通らないし、ディーラー入庫も断られる
衝突安全の関係でスペーサーはかなり厳しい
テレスコの調整範囲が狭いのもそれが原因
車検を考えるとステアリング交換が無難かな >>198
ttps://www.goo-net.com/pit/magazine/30018.html
全く問題なさそうだけど >>198
車検通らないの？
これGRガレージでテストもしたみたいだけど アイコードの黒い延長カプラはステアリングヒーター用か？ 買う気はあるけど、地方だからか値引きはほとんどないなぁ。
皆さんは良い条件で買えましたか？ 車検とか入庫お断りの基準は明瞭化して全国で統一してほしいよな
公的な検査の車検ですら検査員次第とかやめてほしいわ >>204
そうすると絶対に抜け道が無い厳しい方向で統一されるけどね（´・ω・｀）
以前のように〇改以外は絶対ダメとか だなぁ。明瞭化＝緩かった所が最も厳しい基準で一律化される、であって逆はない
>>202それ見ると躊躇しちゃうな 今日契約してきた。まだ、1st edition注文出来そうだけど
どっちが良かったんだろう？ 3ヶ月+1週間で本日納車。
最初にやったのがテレビキットの取付w >>211
おめでとうございます！
そういえば、自分はオプションでワンセグを付けなかったのを思い出した。 ノーマルで乗るつもりだけど アクラポ気になるな。
でも前に乗ってたV6の車検対応マフラーより GRヤリスのノーマルマフラーのほうが振動がすごいと家族に言われてるから 無理か。 >>212
ありがとうございます。
この車にワンセグつけるのは、おっさんだけかとw マフラー振動は壁から距離取るとか始動後すぐ出るとか対応可能だから、問題は金だけ >>135
おめ
因みに総額いくら？
オプションどんな？ >>175
フルバケって腰に良いかぁ？
俺は前のクルマで腰痛悪化してフルバケ外した。 同じフルバケでも体格違えば良品にもゴミにもなるんだから
フルバケがよい→身体にあってる
フルバケが良くない→身体にあってない
というか良くないという人は平均的な体型でもないのに調整してないだけでは そうだとは思うけど反感買いそうで怖い。でもよくあるレカロフェアで、
自分の県のABとかにレカロ職員が来たとき、車に座ったのを見てもらうといいよ
悪いけど駐車場の実車で・・・とか聞いても喜んで見てくれた >>219
だから>>175みたいに言い切る奴はアホ。 あ、↑はフルバケで腰痛くなる人へね。もちろん本社に行くのもお勧め >>221
フルバケそのものが良品にもゴミにもなる。
調整すれば済むって話でもないだろ。 うーん、調整できてないだけだ
調整できないほどの特殊体型なら、そもそもなぜ自分に合わせて選んで買わなかった？
幾らなんでも八つ当たりが過ぎる 純正シートは選べないけどフルバケは自分に合うのを
選べるし調整もできる
体に合えばしっかりホールドしてくれるので
疲れないし腰にもいい ちゃんと座ってから選んだ方がいいね
レカロとブリッドでもだいぶ違う >>189
そうだね。
因みにガラスに吸盤跡は、レガシィのときにもあって、リアゲートの跡をディーラーで落としてもらった事がある。
自分でやってもお手上げだったな。 スイスポじゃなくてRS買う人は以前にハイエースとか軽自動車にレクサスエンブレムつけてイキってたイメージ。 >>232
サーキットでハードに使えば準消耗品なのは分かるんだよ
元カキコは街乗りでも2,3年とかで駄目になるとか言ってたからな サーキットでも1年ごとにホイール変えてく一般ユーザーなんか見たことないけどね サーキット通いなら消耗品であることは間違いないけど、どれくらいかは人に因るよね
フレや抜けとかじゃなく剛性落ちる意味まで含めると極端な使い方せずとも劣化はする。流石に二三年は神経質すぎるけど >>216
おそらくRC購入者の大多数であると思われるエアコン18インチ寒冷地仕様で値引きなしの370万でした TE37を年に4,5回サーキット行きつつ18年使ったわ
まあ14インチ、車重900kg、55タイヤだからホイールの負担は軽いが
しかしそれが中古屋に3万円で売れたからまだ誰かが使うという 縁石を掠めながら走ると傷むんだろね。
知らんけどw >>227
腰痛も原因や症状が千差万別なのに、
シート選びや調整で上手くいくって言い切る根拠は何？ 思うんだけどさ、腰痛って車乗らなきゃいかん時に少しでも楽したいもので、車で治すもの じゃないよ
風邪で辛い時、仕事あるなら風邪薬を利用しましょうって言ってる人に、風邪の原因や症状は千差万別だから風邪薬でうまくいく根拠は？って言ってるみたいなものじゃね
いかに車に乗る一時を楽にするかの話で、治すのは別の話 腰痛持ちの大半はまず座り方からしてダメなのに物のせいにするヤツが多いと聞く >>244
腰がしっかりサポートされて負担が減るから
コルセットしたのと同じようなこと
少なくともフルバケのせいで腰痛がひどくなるってことは
ないし純正より楽になると言ってる
逆にどんな症状がどんな理由でフルバケで
悪くなるのか教えてよ 足まわり硬めにして、バケットシートにしてたんだが、下からの突き上げを吸収しきれず腰痛悪化。クッション量の多いシートにしたら直ぐ治った。 特別仕様モリゾウセレクション
特別仕様きたー！これはある意味限られた人しか買えない…
数日前にここでモリゾウサイン入り新車で買えるって言ってた人居たけどこれのことか >>250
驚いた。車の（ソフトの方だけとはいえ）セッティングのパーソナライズは、超高額車以外もう少し未来の車の話だと思ってたから
しかし、KINTO専用か。モリゾウサインは1stと同じものなんかね >>250
自分も記事見つけて気になって見てみたけどKINTO限定って書いてあったぞ KINTO専用と言いつつ、蓋を開ければGRガレに持ち込めば高額有料でアプデ出来るにスーパーヒトシ君
「コイルスプリング」はちょっと気になる 普通に部品で買えばいいやんモリゾウガラスも買えるし ツートンのステッチは悪くないけど他はダサいからいらんｗ キントのテコ入れならヤリスクロスやハリアーで採算ギリまで攻めた価格にした方がウケると思うけどなぁ キント専用は無改造前提だからだろね
しかしモリゾウさん入れあげてるなあ >>253
そのとおり普通にアップデートできるだろうね
スプリングって塗装だけじゃん >>258
たまたま見た「くるまのニュース」の記事が誤植だった…文脈読み解く力が無かったよごめん
スプリングも塗装だけですね パーソナライズは良いけれどGRヤリスには馴染まないと思う
この車を選ぶ連中のクセやこだわりが強すぎてパーソナライズ内容が
気に食わないとかありそうｗｗ
そもそもKINTOみたいなレンタルリースにも馴染まないような気がする
買わずにレンタルリースしたいがライトチューンもしたいニーズはあるだろうが
それほど多くないような気がする
パーソナライズの中身次第だな まだ始まってもないし、話題作りしてくれるの俺は嬉しいよ。ソフトウェアアプデも興味ある
飛ばし雑誌のカロスポGRが300psっての、さすがにGRヤリス用の更新はムリだろうなぁって思ってたが、
モリゾウさんのこの入れ込みなら、ひょっとしたら微レ存かなと思えてきた KINTOって高額な任意保険料の事を考えたら若者にとっては随分お得らしいけど。
そこらをもうちょいアピールしたらいいのに。
まあおっさんの俺は任意保険料しれてるし所有欲満たせないのでナシだが。 公式で動画作ったりしてるしそれなりにしっかりやりそうねー KINITOの唯一の弱点が、自分なりに弄れないって事なのに、そこを他にないアプデが出来るってことで潰してきた
これで流行らなかったら広告費不足とされても仕方ない いや最大の弱点は価格やろw
今の値段じゃキントを実際に使いたいのは
20代前半までだけど、その世代は派遣多いだろうし 少なくともGRヤリスは2022年も売り続ける事は分かったかな いい加減本スレでやってくんね？
すでに乗ってるか買ったやつしかいないのにここで他人の買わない理由を考察してもなんにもならん 腰が痛くなるのでレカロの腰当て５千円で買ったんだが
シートにビシッと固定されないので幅広のマジックテープ買ってきて
全面に貼り付けたらビシッとくっついた、そこまでは良かったんだが
どこかパンクしたらしく空気が抜ける・・・・ところがそこで大どんでん返しが起こった
マジックテープの厚みが良いためか、空気入ってなくても腰が全然痛くならないのです
おすすめ RC 3末契約、納車は今月中、すでに製造はされているみたい。
決算特価なのか良い条件(上に書いてあるものより)で買えました。 GRMNはどうせ抽選だから当たったら乗り換えるだけやで。ハナから興味ない人も多いだろうし 前金払ってきただのなんだのとか以前書き込んでたヤツ思いだしたわw モリゾウセレクション、これ三年以内にそれなりに大きな改良するっていってルようなもんやな GRMNはいつ出るか分からないし、そもそもGRヤリスが長期間生産する車種とは思えない
規制だなんだが始まる前に買って乗るのが吉 内容見る限り去年のルーキーレーシング活動の反映だけど、
どこからそう考えたの？ GRMＮの外装パーツ等々はGRガレージで買えたから問題ないですね ホイールをアドバンGT白に替えたった
車がスーパーホワイトⅡだから、ホイールも白に限るな
しかし5穴との力学的均整を重視して5本スポークにしたけど、
買っちまった今でもTE37SAGA白でもよかったかなあと揺らぐ
（6本スポークは幾何学的均整がとれてるんだよね） リフレクターを光らせると車検通らないんでつか？
教えてエロい人 消灯時に反射機能が無いならアウト
リフレクターとして機能するなら大丈夫(なこともある) >>279
厳しい騒音規制R51-03フェーズ3は新型車は2022年10月から適用だが、
GRYは継続生産車なので2年の猶予があるとしたら
2024年9月までは今の性能のまま生産できる
そのあとも生産するならかなり静かな車に改良しないといけない 「事故が起きたとき」を織り込むと、基本性能のアップデートは範囲限られそう。 >>289
その改良が難しいからエンジンスポーツカー絶滅の危機って言われてるんじゃね? 上の方で話題になってたシートの話が、一例が出た途端プッツリと音信不通なんだがどうなったんだ？
フルバケのオススメシートとか、調整例とか期待してるんだが。 271カウントダウンおめでとう。3か月ってところですね。 >>291
少なくともユーロ７が適用される国だと、BEV以外のスポーツカー全滅だろうから本当哀しい
せめてドイツが中国依存しまくりの眷属じゃなければ… >>292
無駄だからみんな触れないんだよ
だったらASMに行って全てのモデルを試座して下さいとしか言いようがない…（レカロ の場合）
どうしてもココで助言が欲しいならせめて身長、体重、スリーサイズ、用途くらい書き込んだら？
偉い人がオススメをビタっと当ててくれるかもよ とりあえず、突上げが腰に来る人でフルバケ入れるなら
シート寝かす方に調整して身体に合うランバーサポートを探した方が良いと思うよ
ケツだけじゃなく出来るだけ背中で上半身支えないとキツい 体型 骨格 姿勢 用途で合うシートは全然違うんだから絶対に試座して決めろ
何のためにメーカーが何種類も出してると思ってんだ >>292
既に書き込まれたレスだけでも十分な情報だと思うが・・
・シート交換の良し悪しは人それぞれ
・この車に関しては身長が低めの人は下げ過ぎない＆
高身長の人は思い切って下げるのが吉
・自分はこれを付けたよって情報はあったが体型＆好みが
異なるので参考程度
・ステアリング交換やステアリングボス延長という合わせ技もある
その上で個人的にはサーキット常用でないならば
フルバケは乗り降りの不便さなどが大きいと思うし
リクライニングセミバケ程度でもホールドは十分だと思う >>292
その一例がバカらしかったからじゃないかな
296の言うとおり試座してみるのがいいと思う 今回は冷静なレスが間にいくつも入ったからよかったけど
最初に優しい人が親切心のままレスして粘着されてたらと思うとゾッとする 今ショップから、RAYSの新作NE24が似合いますよ!!（買ってください）っていう電話があって調べたんだけど
４穴用のデザインに５穴って、所有しても別に気にならないもんかな。軽そうで気になってる sabでブリッドのジータとレカロもRS-Gを座ったんだけど、ブリッドは股の壁が高くて、一般の駐車場を良く使う場合、毎回ドアを全開に出来るわけもないので乗り降り厳しいそう？(オーナーさんどうですか？？)
ブリッドはすぐ剥げるって言われるし、レカロはボロくなっても売れるから張り替えの事を考えたらレカロにしておく方が良いって言われてて悩み中。 オプションかハイパーレブに装着してる画像があったからみてみては >>304
乗り降りは確かに面倒ではあるけど
慣れれば狭くてもそれ程苦にはならないと思う
ちなみにBRIDEのCSつけてます >>289
もう一つのスレでも話題になってたけど、ハイブリッドにでもしない限りハイパワー車種は生き残れないような規制だからなぁ
マイナーチェンジがあるかはともかく今の性能は長くとも2024年までしか手には入らない >>299
ちゃんと複数座って選んださ。調整もショップと相談した。
最後にはショップに紹介してもらって、車に詳しい整形外科の先生のところも受診して相談までした。
それでも駄目だったんだ。 >>304
BRIDEの方が座面低くなるからとVSを選択したけど下がりすぎだったので
普段乗り用にハイポジアジャストパッドで調整すると良い感じです
シートベルトガイドも着けてるけど、こっちは位置が合わなくて残念
乗り降りについては306と同じ意見だが
乗った後の着座位置調整が前の車に比べてやり辛い
走り出してから、なんか違うとかよくある
着座位置が高い影響かな >>308
ご愁傷様です
腰椎分離症な俺、シートで座って良い感じと、腰が痛くならないは少し違うと思ってる
腰に負担をかけずに、体重を体とシートで支えるかが大事
整形外科の先生に相談したと言っても
着差状態でどうかを見てもらったんじゃないでしょ？
自分の体がどう支えると良いか自分で把握できるように教えてもらって
それを踏まえてどのシートが良いか自分で判断するしかないかと スポ根なBRIDEは応援したくなるけど、レカロの販売員が知識多くて親切で、浮気できない オーディオもケンウッドの社員さんに調整してもらったらうんこ耳な俺でも
別物かと思えるほど素晴らしいものになった
座席もあんな感じで選んで調整してもらったら最高なんだろうなぁ >>304
VIOSⅢを装着して6～7年ほぼ毎日乗ってるけどウチのはまだ剥げてないな
乗り降りは>>306と同意見でしんどいけど慣れる
>>308
そんな状態でこんな車に乗って身体は大丈夫なの… 腰痛いとか爺さんかよwww
GT系のセダンとかスポーティ系の車でももう少し身体に優しい車あっただろ 304です
>>306
CSは大きく見えますが入るんですね。
サーキットメインですか？
私が座ったのはジータとジークなんですが
座って見かたったですね。
ジークは背中と腰のフィット感がイマイチでした。(試座シートの角度もあると思いますが)
>>310
アジャストパッドについて調べてます。
付けてみてからじゃないとわかないこともありますよね。
>>314
耐久性はあるってことですね。
もちろん使い方もあると思いますが。
皆さんレスありがとう。参考にします。 >>318
306です
ヘッドガードは後方の目視に少し邪魔にはなりますが
なんとかなるレベルです
ミニサーキットに月一と峠を流したりで
いわゆるガチ勢ではありません
通勤にも使ってますよ 日曜にRC契約
本体、エアコン、18インチ、スプレーほか付属品なし下取りなしで込360万円
メンテパックも無し
350↓なら最高だったんだけど
アバルト400万円で買うより得した感 >>304
ジーグだけど最初の1ヶ月くらいは乗り降りシンドかったな
慣れるもんなのかな？と不安だったけど毎日乗ってればやっぱ慣れるよ 取っかえ前提とはいえ86のRCはしょぼかったけど、ヤリスのRCは値段的にも魅力的だな 俺はRCでナビとバックカメラ付けれたらってディーラーに問い合わせ中
値引き良ければ買うよって。 ヤリスのRCは86のRCの反省が活かされてるからね 街乗りオンリーならRSで十分？
見た目カッコイイから欲しいんだけど その条件ならRSはベストマッチだね。評論家たちも実際乗るとみんな褒めるってのは
それだけの理由があるんだろうから。でもMTが億劫じゃなく、加速感も欲しいならRCも でもその褒めてるジャーナリストでRSを買ってる人一人もいないよねRZ系は何人かいるのに
結局(思ってたよりは)いいねってだけなんだよね 褒めたら買わんといかんとかそういう職業じゃないからw >>332
俺もRSは悪くないし、通勤や買い物を優先すれば良い選択だと思う
でもRZHPにしたけどね、1stなので当時はRSの詳細が分からんかったけど
情報を知っていてもAWDしか考えんかったわ
コンパクトFFスポーツなら他にもあるもん、形が刺さったとかなら分かる >>332
大人の事情だろ？
RS 悪くなかったが60万円出し惜しんで絶対後悔すると思ったんでRCにした >>311
ほんとは見て貰いたかったけど、先生と休みが合わなくて・・・
最初の1ヵ月くらいは問題無く乗れてたんだが、通勤も使ってたから
仕事終わりの疲労状態で乗るとクラッチ踏む度に激痛が走ってなぁ・・・
>>314
もともと腰痛持ち（一種の職業病）で、フルバケ止めたら問題なくなった。
まぁ、それ以降は恐くてフルバケ敬遠してるが。
背中～腰部分のクッションって大事だと思った。
>>315
若いからって腰痛甘く見るなよ。俺が最初に腰痛発症したのは20代前半だったぞ。 >>330
RSで良いと思いますよ。
自分も見た目や町乗りをメインに考えてるので、RSにしました。EK9に乗ってた頃の様に峠道を走り回るような歳でも無いので、大人しく乗る為でもあります。 RZやHPでも予算は問題なくて単にもう4WDターボまでは要らないって判断でRSにしたけど
コミコミ320万の見積もり見てRCと大差ないなって一瞬悩みはしたなw 4WDターボがいらないならこの車検討対象にすらならないけど世の中いろんな人がいるもんだね 考えてみたら50万あれば色んなこと出来るからね。趣味も生き方も多種多様な今、使い道は選べる時代 パワーは要らないけどシャシーがしっかりしてるに越した事は無いからね
浮いた予算で20年振りにバイク買おうかと思いつつとりあえずテレビ新調しちゃったw さすがにこんな見てくれでスイスポにカモられる車は嫌だな そういう対立を煽るスレはオーナースレじゃなくて本スレでやった方がいいよ >>342
RSだけど今日33スイポに煽られぶち抜かれたよ
最低スイポ程度のパワー欲しいな 今日ディーラーから車検証が送付されましたが、
車台番号7千番台でした。 おめ～。もう７千台も走ってると考えることもできるけど、まだまだ少ない希少車だなぁと改めて思った 勝ち負けをいうならRS選ぶのは間違いでしょ
まぁネタなんだろうけど >>347
細かいことだけど車体番号は1001番からだよ >>348
先々代スイスポより重くて、先々代のスイスポより馬力もトルクも無いのに
なんで勝てると思えるんだ？ >>350
細かいことだけど、RSは形式違うから車体番号は別だよ。
RSはシリーズ全体の２割くらい登録されてるよ。 ということは、RZ系が6000台超のRSが1500台くらいってこと？まだ10000いってないんか。 サイドターンしたことある人に聞きたい
サイドターンすると「ゴキン」って壊れたかと思うほどすごい音するんだけど俺のだけ？ >>354
3月末で7,000売ったそうだから今なら1万台近くじゃないのか?
登録台数かバックオーダー込みの注文台数かは不明だが。 >>141
そうですね。ざっくばらんな意見が聞きたくて、すいません。
>>144
やっぱり楽しいのは86なんですねぇ
>>140
レスポンスは86に劣るんですね。
電スロとかその辺でしょうか？
みなさんレスありがとうございます。
番号指してレスいただかなかった方の話しも参考になりました。
86の軽く動く感じとか、低速から高速までロールの少ない独特の曲がる感じは大好きなんですけど、
その辺ヤリスに求め過ぎてはいけないってことをあらためて理解できました。
ただ、雪道でイン側の壁を正面にしながら、ほぼゼロカウンターでスライドさせて曲がるような走りができるなら補って余りあると考えてます。 この車今まで乗ってきた車達と違ってサイドよく利くから走行中についつい引きたくなるよね。 なぜ自演する？俺のは鳴らないけどデフの音じゃなくて？ >>354
国内割り当て数が12000～13000台程度だから計画通り
国内はそろそろ受注が落ち着き始めるだろうから
今後は海外割り当て分を増やすかもね >>363
トヨタの生産力を舐めんなよｗ
売れるなら両方作るわ
ただし、昨今の半導体不足による生産調整は除く >>362の「12000～13000台程度」とは年間の割り当て数ね >>364
GR FACTORYの生産能力はそんなに増やす余力無いだろうから
どの工場で生産するか次第 >>367
別
ウィキペディアの「車両識別番号」読め >>361
いやいや自演じゃないよ
そんなことしても何の意味もないじゃん >>368
カローラは元町のGRファクトリーでは作らないと考えての364だよ
”GRカローラ”と呼ばれてはいるけれど中身は以前の”カローラGR”になると
思ってるからね 性能重視で騒音とか快適性は考えていないのを理解せず
ガキンゴキンうるさい内装しょぼいとあちこちに文句垂れる輩が現れるのはランエボやタイプRと同じだな
ヤリスが唯一恵まれているのはトヨタが24年でガソリン車を廃止する予定だから
性能を落として快適性に振ったフルモデルチェンジをしなくて済むところ
彰男は今後も快適性そっちのけで常に性能アップだけを続けてほしい 駆動系からのガキガキ音は流石に気になるで
うるさいとかでは無くやってはいけない操作なのかと心配になるし >>371
ヤリスが年間25K台売れ続けないだろうから
俺は元町で作るんじゃないかなと思ってる >>375
元町GRファクトリが空くからカローラが作れるという考えではなく
大量生産前提のカローラの特別仕様車をGRファクトリで作っても
効率が悪いと思っているんだけどね・・・
G16Eの供給数の関係もあるからGＲヤリスの生産終了はカローラの
生産開始時期によって決まるのかもしれんが、どうなるのか 駆動系から音はＤには確認してもらったけどメーカーからの回答無しみたい 構造的に音は出るらしいけど気になる音ですね GRカローラの話題はそっちのスレにいこう。
GRヤリスに入れるオイル悩むぜー。
サーキットで周回したりしないなら純正で十分なのも分かるけど、少しは良いのを入れたいし。
かといって20Lで、リッター2000円以上の物は躊躇してしまうし。
参考までにみなさんはオイルはなにを？ サーキット行くけど純正キャッスルだって壊れたら保証じゃん >>378
サーキット行くけどキャッスルだよ
連続高速耐久試験をクリアしてるんだから、サーキット走行でも全く問題ないよ
LSPIに関する開発秘話を読んだら、キャッスル一択だわ
（スマソ、開発秘話のURLを忘れた） >>372
同感。
FK8を最後にホンダを辞めた自分としては現在のトヨタGRヤリスが最後の砦。
RCみたいに軽量化や簡素化、但し走りの部分は妥協しない車ってのはホンダでさえもう作らない。(昔はDC2とか有ったけど・・・) 純正キャッスル、TOMS、GRのenduranceと入れたが町乗りだと交換したてのフィール以上の体感はよくわからん 高負荷の性能重視なのか省燃費重視なのか、この辺決めてからオイル選びするといいよ
SP規格満たしてるならそこそこいいオイルなはずなので tomsのオイル会員にしようかと思ったけど、トムスのオイルはヤフオクとかメルカリなんかで
2万以下で売っているところを見るとなんかね。。。 >>378
GRヤリスの生産がいつまでで何台生産されるかはオーナーにとって重要
少なくとも俺は長くこの車に乗りたいから、純正部品も社外品も長期間
供給して欲しいし、それにはこの車の生産台数が多い方が良いからね それはわかるがGRカローラの中身はカローラGRだと思うが何の関係もないことの理由になってない 元町GRファクトリーの後利用がGRカローラで埋まっていて
早期にGRヤリス終了があり得るなら関係はあると思うがね
GRカローラの生産が、俺が376で書いたように元町GRファクトリーで
行われないなら関係がないと言える じゃあ教えてやるGRスーパースポーツとGRカローラスポーツの生産がある >>388
いつから？
その事から逆算してGRヤリスの生産はいつまで？ スーパースポーツって極一部の顧客にだけ商談やってるらしいね
高級ホテルとかでやってるってGRのコンサルが言ってた カロスポもファクトリー製なら楽しい車になりそうだな コースタイムでGRヤリスに僅かに届かないくらい迫ってるって記事あったけど、あのベストカーだしなぁ
でもまぁ、このスレのオーナーが羨む位のいい車を連発して欲しいねGRには GRスーパースポーツはTGREで作るんじゃないの？
以前元町でLFAを作ってたからGRファクトリーで作っても不思議はないが
台数も限られるからWECの耐久カーと同じ所でつくると思ってたわ しつけぇなこのガイジトヨタに電話して聞けやここでやるな >>394
ソースも無しに適当な事を抜かしてるんじゃないよｗ 正直カローラがどこで作られるとかどんな性能とかどうでも良いデフから異音がしたとかの話のほうがためになる >>396
俺もGRヤリスに影響がなければどうでもええんよ >>398
ラ・アンとかが2022の車の形が確定して公開されたらレプリカキットを出すんじゃない？
RC1寄りだと思うがRC2も似たような感じだろう ヤリス終わったら工場遊ばせる予定とかそんな無駄な事トヨタがやるわけ無いからなんか作るとだろう
とりあえず候補がカローラしか無い >>399
ありがとう
じゃあ3気筒認められたと解釈していいのかな？ >>400
勝手に終わらすなよ
カローラスレの方があなたに有益かもよ
ところで俺のは一速全開から二速に変速するとみんなの言ってる音がする。後ろの方から聞こえる気がするのでITCCなのかな。 ハンドルボスの延長パーツとか結構ラインナップされてきたりしてるけど、個人的にはそうするとシフトノブがすごく遠くなっちゃう
シート倒しすぎかなぁ
座高高いのでミラーを視界から上げるためでもあるんだけど
シートはできるだけ純正のままでいきたい >>401
R5で3気筒OKは昨年12月FIA作成文書で言及があるので正式に認められてるようだ
ラアンが出すとすれば多分RC1のレプリカでRC1とRC2の見た目で一番違うのは
リヤウイングの大きさ、他にもいろいろ違うのは当たり前だけど大きな違いが
ないのは今季や昨季のWRカーとR５を比べれば分る
401はあの形が欲しいだけだと思うからRC1レプリカで良いんじゃね >>402
異音は室内で反射したりしてプロでも場所の特定が難しいらしいね
四駆はリアが原因でフロントに影響が出たりするからなおさら >>404
なるほど。できたら純正ルーフスポイラー取っ払ってファビアR5みたいなリヤウイングあったらいいなーって妄想。まあワイパーないから難しいかも知らん。 >>389
来年の夏から秋に発売って噂されてるから
噂が正しいとすれば、年末か来年春頃には終了するんじゃね？
と俺は予想してる。 >>374
異音がしたらディーラーに持っていきますし、自然故障ならメーカー保証で直してもらえますから
問題ないんじゃないでしょうか
サーキットとか行く人はダメですけど、それは覚悟の上での行いだと思いますし
>>381
90年代の黄金期を知る者には辛い時代だね
俺が最後に乗ったのはランエボ6RSでした RS納車から12日めで800km走った
落ち着いた走りでずっと乗っていたくなるいい車だわ
GR FOUR のおこぼれでこんないい車に乗れたんだなと心から感謝 >>410
納車おめ
GRYの本質はあのボディとシャシーだと思うから、おこぼれなんかじゃなくて同じ車体を共有する仲間だと思うけどな
みんなご安全に～ >>408
GRファクトリーで作らなければいけないほど
カローラが凝った造りならその通りだと思う
もし、そうなら1年半程度の生産年数となって
台数は38000～40000くらいかね
それだけ出回ればパーツの入手にはしばらく
困らないかもしれない みなさん盗難防止関連のオプションって付けましたか？ 一通り付けた。でも前にもスレであったけど、効果的なのは外から気を付けてる車だって見える物理対策だね >>415
なるほど...大した金額じゃないのケチってしまった… カロスポって４気筒なのに
ＧＲになると３気筒になるん？
ＧＲファクトリーのラインがある場所ってその前何があったか知ってる？
ヤリス終わってからＧＲカロスポなんてありえんから別ライン作らにゃいかんと思うけど
そんな場所どこに作るん？ GRヤリスにスペアタイヤ積んでる人いたわ
ヴォクシーのテンパータイヤがはまるらしい
http://primzahl.seesaa.net/
いざという時のためにスタッドレス1本積んどくよりは
コンパクトでいいな 無知でごめんちゃい。
８Jから8.5Jに標準タイヤ履かせると外径変わんないんですか？
タイアサイズ変えるとすると車検通るんですか？
教えてエロい人。 車両盗難あったって話も聞かないからセキュリティは遠のいてる 準備されて実行されたら何かしらの被害は確実ってことと
面倒だなと思わせて目を付けられない事で実行されないことは別だよ
うちは駐車場に常時暗視録画ついてるから、実行されても下っ端潰しくらいはできるかも知れんが
基本は、他にしとこう、と思わせるためにやるのが盗難対策 セキュリティ頼みに行ったとこの営業は、まずとにかくナンバーのロックボルトだけでもいいから
対策してる車だと表明するのが大事と言ってた。 >>417
トヨタは手ごろなサイズのFFスポーツエンジンがこれしかないから3気筒になる
GRファクトリーはLFA跡地ってのは随分前に公表されてる
ちなみにGRファクトリーにいわゆる”ライン”は存在しない
台車で個別に所定の場所まで持って行って部品を組み付ける
台車は車種ごとに別だろうし組立工程も違うが同じ建屋内で
半分ヤリス半分カローラも可能だと思うよ
もちろん次のテストショットをやりながらヤリス生産も可能
ファクトリーのtube動画を見ると並行して多くの組み立てが
行われている事が分るはず
ただGRカローラは普通のカローラと同様に堤工場で
同一ライン生産だと勝手にｗ思ってるけど、わかりません メーカーとしてはそれなりのモノ入れてるはずのLXがあのザマだからな
ガチに狙われたら保険以外は無駄
だからといって何もしないでしょーもないイタズラされるのもアホらしい 誤発報すると近所のひんしゅくを買うしな
今のセキュリティは昔のと違って誤発報しにくいのかな
夜中に鳴らしてそれで車に嫌がらせされたらとか考えちゃう そもそも出るかどうかも分からんGRカローラの話しとか取り敢えずどうでも良い >>424
タイヤの変形度が変わるから厳密には外径が変わるはず
純正サイズでなくても規定範囲内であれば車検には通る
基本的には車体からはみ出るとかスピードメーターが
誤差範囲以上にズレて表示されるなどがなければOK
細かい点はタイヤ屋さんで訊いて >>433
近所の高級車乗りが誤爆なのか悪戯なのかしらんがセキュリティ爆音まき散らしてマジ勘弁だわ
あんさんの言う通り逆に嫌がらせ悪戯されそうであんなん付ける気になれん… ウラカンEVO RWDの純正オプションにアクラポヴィッチマフラーがある アクラポヴィッチは最大級のメーカだし、過剰品質はトヨタ並だから、金さえ出せるなら鉄板 >>412
GRヤリスの本質はWRCのベースモデルだからハイパワーAWDがベースにあって
ボディ・シャシは重要だが支える位置づけだろ
不毛なRSの良し悪しの議論には興味ないけど、コレは譲れない セキュリティ付けても無駄って奴いるけど、盗られれば気持ち変わるよ >>440
俺もそう思うし、付けない理由探しするよりは、ダミーでもロックボルトでも
見た目で発信だけはしといた方が精神衛生上いいと思う。でもま、人それぞれ 盗られたから無駄だと言ってるんやで
ハッタリにもならんかったわ 車種と対策内容くらいは書いてくれ。毒にも薬にもならん >>439
本質がWRCのベースモデルだからこそレギュレーションで変更出来ない部分が肝でしょ >>417
元町は混合生産とかしてるから、エンジン等共用ならワンチャンあり >>444
外国製有名セキュリティとハンドルロック付けた先代スープラが自宅の車庫からドロン
有名所のは対策が広く出回ってるのと
ハンドルなんて簡単に切断されるので無意味だと警察に言われた
その後買ったダートも走ってるエボが全く被害に会わないから
安っぽい車を汚く乗るのが最高のセキュリティかもしれない >>447
見てなくてもこの車は通所のラインとは別のGR ファクトリーで作られてることは常識だと思うけどね >>448
まさか外国製有名セキュリティって蛇のこと言ってるんじゃないよね？笑
クリでも店の取り付け方によってはゴミだけど いやでも80スープラ盗られたのは気の毒すぎるよ。自分だったらショックでガレージ化すらしちゃうかも
朝起きたら自分の愛車が無い衝撃（それも二十年も連れ添ったの）は、喪失感ハンパないからね みなさん盗難防止オプションの件コメントありがとうございます。
初めて車買うので参考になりました。
ちなみにＲＳなんでガチで狙われることはなさそう。
ナンバーの盗難防止は最低つけとこうと思います。
はぁ早く納車されないかな〜。
10月納車予定ってやばいですよね… >>451
ありがとう
でもまぁFR至上主義だったのがヤケクソでエボ買って四駆の良さを知って
GRヤリスを買えたんだからいいかなぁと思ってるw
因みに入れてたのは栗 ナンバーって盗まれたら悪用される以外に困ることあるの？ ナンバーロックが有用なのは、ナンバー自体が大切ってよりも
ホイールロックから車内の点滅等まで外から見えると、細かい所まで
気を遣って対策してそうだな、と思わせる事が目的だと思う
しかしこうしてスープラ盗難を実例として話されると、他人事じゃないなとぞっとする・・・怖 マックガードのロックボルト程度を対策と呼ぶのは無理がある >>448
車庫のセキュリティも悪いんじゃない？
車庫って逆に目隠しにもなるから 機械式駐車場の3階部分なら狙われないかな
操作板がクラックされなければの話だけど 一人１台の田舎なんで家族の車で入口塞いでる
その代わり普段が面倒w >>464
あーそれか・・そういうのには向かんわなぁ 毎日この車で人や荷物載せてるんだが・・・昨日は用品120kg載せたし >>454
ナンバーの再交付はメチャクチャめんどくさい
https://www.euroke.co.jp/jcclock2/
俺もバイクのナンバーを盗まれたことあるわ
（バイクの再交付は車よりはるかに簡単だが1日つぶれた）
ロックボルトは簡単なものでもいい
ちょっと面倒なだけで泥棒は対策されてない隣の車に移ってくれる >>469
あと、1～3ケタのナンバーは狙われやすい。
切った貼ったして違うナンバーに加工しやすいらしい。 別の車で塞いでても、塞いでる車ともども移動させて盗られた話聞いたことあるから気をつけてな 前車のS2000を半年間野ざらしにしてても
大丈夫だったからヤリスも大丈夫だと願ってる 野ざらし駐車でノーガードだわ…周りで盗難なんて話も聞いたこともなし
気に留めたこともなかったけど怖くなってきた これからエンジンスポーツカーの価値はどんどん上がるからなぁ・・・ 車にいろいろ積むより、センサーライトとか外部監視カメラとかの方が効きそう リアウイングだけつけようかと思ってたけどこれはちょっと手が出ないわ JDMに比べりゃ狙われにくいと思うが、エボやWRX STIとはどうだろうな
盗まれても買い直せばいい、とは行かなくなる可能性の高いクルマだもんな >>480
買いなおしたくても玉が無いとか、高騰して高値の花とか将来的にはあり得る未来。 >>483
盗難が多いランクルやプリウスも売ってるで。 HKSのドライビングパフォーマーついているtc-4,
センターキャップがフラットタイプだけどどうやっているんだろう。 自分で調べられなくてわかる人教えてください
サイドミラー広げた幅なんだけど
素ヤリスとGRヤリスは案外同じだったりするんでしょうか？ 知り合いがインプ盗まれた時は
夜勤があるから昼間に寝てたら無くなってたって言ってた
行動パターンまで見られてるんだな >>433
誤発砲させまくってオフにさせて盗みに来るみたいね もうそろそろセキュリティは別スレでって言う奴来るぞ >>487
ドアミラーを格納した状態の最大幅は車両全幅である約1,805mm内に納まります。ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,020mmです。
ドアを全開時の最大幅は約3,925mmです。
ヤリスミラーtoミラー：2015mm ヤリスのミラーtoミラー
https://faq.toyota.jp/faq/show/2315?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=243&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc
grヤリスのミラーtoミラー
https://faq.toyota.jp/faq/show/4038?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=459&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc >>487
俺が自分で測ったミラーtoミラーは2000~2050mm（精度が低くてスマン）
素ヤリスとほとんど一緒のはず ｈｋｓのターボキットってどんなんだろ？
エキマニから一体型なんだろか
専用エキマニと汎用ターボの組み合わせか
コンプレッサーの羽だけ変えるとか >>492
情報おつです。素ヤリスもGRヤリスもミラー全開時は2020mmで変わらないの初めて知った コロナにかこつけて普段は電車通勤だけど往復120kmを高速道でクルマ通勤してる。
朝は混むけど楽しい。 ある種の贅沢だよな。楽しく感じられることが一番の
>>497
分かりやすいのはキャンバー具合。HPやRZは純正だとかなり引っ込んで見える >>499
なるほどですねー
購入を検討しているのはRCなんですが納期どのくらいかかるんですかね
現在s660 ってオモチャに乗ってますが車検が１１月で切れるのでそこで乗り換えようかと
あとやはり少し重いように見えますが加速感よりハンドリングが気になります
さらに前はスイフト（ZC31s）を２人乗り軽量仕様にしてました
そんな私ですが満足できますでしょうか
長くなりましたすいません WRXやランエボに比べりゃ外からはだいぶ軽く動いてるように見えるらしい
が、運転してる方は軽さよりド安定感が優ってるように感じる
軽スポーツやロードスターみたいのからだと好みから外れる可能性はあると思うよ 500です
やっぱ2シーターは使い勝手悪いんですよ（今更感
普段使いもしたいので
試乗できれば一番なんだけど、なかなかないんですよね、、
買うかぁ、、うーん >>504
2シーターは楽しいけど、普段使いには確かに不便が多いですよね。
父がコペンに乗ってましたが、ゴルフバッグは入るもののちょっと大きな荷物が積めなかった ので、車がもう1台必要でした。
ハッチバック車は後部座席を倒して荷物スペースも広げられますし、後部座席もあるので使い勝手は良いですね。
自分は試乗無しで契約しましたが、可能であれば試乗して使い勝手や車の感触など納得してから決めるのが一番ですね。
素ヤリスも後方の視界は狭いと感じるので、それだけでも確認した方が良いと思います。 >>500
ちょっと上に10月納車予定って人がいたから
11月車検だと早めに決めないとギリギリかもね >>506
自分は4/29契約で10月上旬予定です。
ちなみにＲＳですね。 普段使いなら丁度よさそう。ラゲッジは数字だけだと少なく感じても、後席倒すとかなり広いんで
出口から完全フラットに続くのもあって、小型のワゴン的にすら使える。少なくともクーペやセダンとは全く違う
でもやっぱり、収納の少なさとかはヤリス並なんで、RZの展示車とかでもいいから一度見ときたいね >>500
S660と比べてどうかは分からんが、ハンドリングマシンで間違いないと思う
VABからの乗り換えだけど、素性は明らかに上と感じる >>491 >>494
感謝です。やっぱ同じ幅だったですね >>492
公式サイトのリンクありがとうございました！ >>445
なるほど、言われてみりゃそうだな
でもローパワーFF・CVTな車が
WRCで勝つために生まれた車ってのは心情的に受け入れられない(笑) >>403
おれもシフトノブの位置には不満があって、リンケージの下にワッシャー入れて手前に来るようにした
シートは交換がいい >>513
その言葉、価値観の違いを認めないお前にそのまま返してやるよ >>514
ttps://tgrperformance.com/shift-riser/
こんなのどうよ
本来はシフトとステアリングを近づけるものだけど
スペーサーの向きを調整すれば手前にも引けそうに見える >>516
もうほとんど荒らしだと思う。反応する価値なしだよ レギュレーションの都合とか販売台数とか明確な理由を持って、メーカーが販売しているグレードにケチつけるとか何様なんだ笑
1台購入しただけで株主気取りなのかな？ 発売前、散々RSを貶して別スレに追い出した実績があるからなんとも >>521
アホか
どのグレードが好きか嫌いか言ったらアカンなんて言論統制されてたまるか
RSの存在を許さんとか、馬鹿にしてるならいざ知らず
なお、FF・CVTでWRCかよと言ったのは若干言い過ぎな失言だった。スマン >>502
クソ重いエボ10乗ったあとにヤリス乗ると運転してても軽いなぁと思う
カーブなんかで安定しているんだけど
よっこらしょ感がないというか軽快というか
乗っていて気持ちいい 重量配分のいいFRからの乗り換えでも前の軽さは強く感じるね。踏めばアンダーは出るんだけど
不快なのじゃなく、制御させて貰える幅を受け取ってるアンダーなので気持ちよく踏んでける
あと、小さく思えるね。実際よりも二回り小さく、低いクルマを操ってる錯覚する 納車されるまでは横幅1.8mだけが心配だったけど杞憂だった >>504
住んでる場所にもよるけど、レンタカーを探す方法もある。
トヨタレンタリースとかで調べてみたら？ >>512
RSのお陰でエンジン位置に余裕が出来たって話もあるんだけどな。 軽四からなら軽快さよりもロール剛性の高さに感動すると思う >>500
RCならエアコン18インチスプレーマット無しで349万円だった
値引きいけるよ ブーストアップして400馬力いっても壊れないっての見たけど、そんな頑丈なエンジンなのかな そんな頑丈なエンジンなんだろ
現状ECUの解析が済んでないから400馬力に対応させるのにフルコンが必要で金がかかりすぎるから浸透してないけどECU書き換えやサブコンで対応可能になれば一般ユーザーでもやるやつ出てくるんじゃない >>531
ブーストアップだけで400馬力はでないよ
エンジン本体(ブロック、ヘッド、クランク、クランクケースなど)が耐えられるって事
400馬力の為には燃料が足りないからインジェクター追加か交換が必要で
それをコントロールするのにフルコンかサブコンが要る
G-FORCEがブーストアップで400と言ってるがHKSなどと同じく
ターボのコンプレッサー側を弄ってるんじゃないのかな さすがホモロゲマシンだね
ECU書き換えができるようになったらRCに買い換えようかな Gフォースは、エンジンタービン共にノーマルで410PS、62kgってエロ本に書いてあった ホントにエンジン、タービンそのままで410だとしたらトヨタさん、余裕を見過ぎでしょ。
https://option.tokyo/2021/03/29/96669/ この車体で400とか0-100km/hで4秒切りそうだな
というか非等速トランスファのままだとスポーツモードで真っ直ぐ加速出来なくなりそう これエンジンも凄いけど駆動系もたいしたものだよねITCC辺りが耐えてるのが凄い トヨタさん過剰品質が過ぎる。社長が購入後のサプライズ楽しみにって言ってたのがECUチューンなら嬉しい マシンのポテンシャルが凄いって事は間違いなさそう。
ま、ノーマルで乗るつもりの俺には関係あまり無いが。
>>500
今日連絡があって、納期が3カ月から4～5ヵ月に伸びるそうだｏｒｚ
半導体不足が直撃。 一応妻子持ちです
s660そのままに「増車」を提案したら即却下でした
恥ずかしながら購入するにしても残クレで買うことになりそうです
残価どのくらいつけられそうですかねぇ？ >>535
その記事や別の所でもその書き方だけど
”エンジン本体＆タービンには手を入れず”と書いてる所が怪しいｗ
ターボチャージャーはタービン、コンプレッサー、センターハウジングに
分れているけどその書き方だと”タービン”は触ってませんよとも読める
特にG16Eはエキマニとタービンハウジングが一体で触りにくいが
アイコードが出していたようにコンプレッサー側は別部品で
組み替えができるからね
ノーマルコンプレッサーでは400馬力分の風量を出せないと思うんよ KINTOなら5年でボーナス無し月額約8万円＋ガソリン代 >>543
まんま大口径タービンにはしてませんよって事じゃねーの？ >>542
車種や販売店によって違いはあるでしょうけど
3年で50%、5年で30%が目安です 普通タービン触ってないって言ったら何もしてねぇよ
そんな屁理屈捏ねてたら客おらんくなるわ Gフォースはノーマルタービンだと400PSあたりで風量が限界って言ってるな >>540
よろしければ契約の時期を教えて下さい。 >>507
同じRSを4日違いの4/25に契約して納期が当初予定の9月上旬⇒7月初旬に早まりました。
理由は分からないですが、もしかしたら同じ様に早まる可能性があるかもしれません。 RZ HPを4月18日に契約して7月下旬納車予定だったのが納期未定になったわ >>555
え!?来月じゃん！羨ましい！
4日の違いがこんなにも大きいなんて。
同じように早まるのを期待して待っときます！ 残価設定って使ったことないけど、
いじり倒したらよくないんでしょ？ 良くないどころか、最終支払いで即死じゃねーの？
ま、再ローン組んで買い取りすればいいんだろうが。 弄ってる人はSNSにも居るけど、買取前提だろうしねぇ
自分の弄りで、どれだけ価値下がるかの挑戦にはなるかも KINTOにしろ残価にしろ買い方に選択肢があるのはいい事。その車を手に入れる事が結果なんだから。客同士が買い方でマウント取り合うのは見てて笑えるw 残価設定のいいところ
残価には金利がかからない
銀行ローンのが金利は安いが実質あまり変わらないことがある
3年（5年）で乗り換えるつもりが無く10年くらいかけてチマチマ返済すれば負担が軽い
金は無い、乗り潰す覚悟はある、そんな人はお金を貯める間の空白を豊かにできる
ディーラーが喜ぶ
審査がガバい
こんなところかな
ローン大好き（手元に無い車のローンもあるフフ） >>517
それここで見ていじった
前側のボルト長いのに交換してユニクロワッシャー10枚入れたら限界まで手前に来たよ
色々干渉する所は削ったけど２速の位置でシフトブーツピンと張るくらいになった
シフトに力が入るようになったよ カーローンでも安いとこあるからそこを狙ったらいいんじゃないかと
住宅ローン組んでたらさらに金利安くしますっていうところとか シート替えてシフトがもうちょっと手前ならと思ってたが
そんな解決策があったか
>>563
ありがとう 403を書き込んだ者だけど反応なくて消沈してたらいっぱいアドバイスありがとう。
1-2cm変わるだけでも感覚的にだいぶ変わりそうだからちょっとやってみようと思う。
ワッシャー挟むだけなら手軽だしね。 TSS付きがUV&IRカットのフロントガラスで，TSSなしがUVカットのみ
IRカットでどのくらい変わるんだろな，これから夏場だし
流石に2台比べるような機会ないしなぁ IRカットが気になるならショップで貼ってもらえば？
前車で貼ったけどそんなに高くないよ >>420
アウディA3セダン1.0L3気筒ターボ（後輪トーションビーム、車体重量1330kg）と同じ馬力じゃんか クソゥ！ボディホワイトで白ホイール履かせたら妹にディスられた
「白ランニング・白ブリーフ・白ソックスのおっさんみたい（でキモイ、プークスクス）」だと
自分だって白パンツに白ルーズソックス履いてただろうが 昨日RZを契約。最初はRC に18インチとエアコン、ETC オプションで検討してたけど、オーディオを買って付ける費用も考えたらあまり総額変わらんみたいだし、別に取り付けるのが面倒くさくなって。
納車時期はまだはっきり分からないけど11月くらいかなーと言われた。
試乗したらダメやね、一気に契約になだれ込んだわ。ウン十年振りのマニュアルミッションで一速の位置がよく分からずに三速で発進しようとしてみたいでエンストしまくったけど 俺も試乗でやられた。冷やかしのつもりが5日後に契約。 そんなに久し振りにMT車乗るような人でもハマっちゃうんだな ワイも試乗した翌日に見積り握りしめて、銀行の窓口行ったわｗ キントで購入したら数年後にはモリゾウセレクションが中古車市場に多く出回るって事ですか？ １ｓｔでさえも予想より全然中古出回り少ないのに、モリゾウセレクションとか出ても取り合いだろ >>571
売る時はRZが有利なのでその選択も1つの正解かと >>548
まぁそやなぁ
G-FORCEの車はエキゾーストがほとんどパイプだけで
抜けを良くしてるからタービンへの負荷が小さくなってるし
インテークも純正エアボックスを加工して抵抗を抑えてるみたいだしね 趣味性が高いからね
リセールがそんなに期待できないから、
残クレで買うよりローンで買った方がいいかと アイドリングキャンセラー取り付けてiMTキャンセラーも欲しくなってきた
乗ると自然にiMTボタンを押しに行ってる自分がいる
あると楽なんだわ >>571
今週別の車だけどほぼ30年振りにMTに乗り換えた。
停車するたび発進時にエンストしまくり。
周りのドライバーに申し訳ない気持ちでいっぱいだよ。 流石に普通の信号待ちでエンストは、迷惑の前に追突事故の誘発の恐れもあって危ないから、時間を作って空いたところへ行って練習しよう >>580
エンジンスポーツカー最終世代になるかも知れないから
お宝になるかもよ。
ま、10年、20年先の話だろうけど。 >>581
それは、キャンセラーなのか？
と野暮なツッコミは入れるが気持ちはわかる 先程RCが納車されました！
感想としては
•17インチだけど、意外と小回り効く
•内装が思ってたほど安っぽくない
•10キロくらい走ったらある程度慣れた
•ブレーキがマジでうるさい… MTを 嫁42歳に特訓中 （元アルトワークスMT乗り）
俺が嫁のミニバン乗ると 嫁が乗る車に苦労するので
どうもバックが嫌で前進のみで乗ってるみたい
最近大分慣れてきたみたい >>589
そうです
気にする程じゃないでしょって思ってましたけど
周りの視線が気になるくらい鳴きます… RCは鳴き凄いって聞くね。無理して小径ブレーキにしてるから仕方ないけども
18inchパッケ入れない場合は、そこ承知でブレーキ買っとかないといけないかも
>>590
車の方を先に慣らして、アタリが出てきてからにしてあげてよ
新車三か月くらいはクラッチも重いし1,2,3速の入りが渋いから RCの17インチ仕様ブレーキは本当にうるさい…
冷えてても温めても低速時も高速時もうるさい
パッドが違うのか？ この車、後方視界あまり良くないしギリギリまでバックして止めなきゃいけないこともあるからバックカメラは欲しいんだけど、予防安全パッケージ付けるか社外品を後付しないとダメ？素のDAにもバックカメラ付いてるって書いてあるページも見たんだけど。 >>597
自分が今触っているキカイでWeb検索すれば、いくらでも情報が出てくるぞ >>593
2000→4000→6000→8000とコクコクになってくるから
2000のフィールは序ノ口ｗ >>600
そっち？奥さんが乗る程度なら走行距離が伸びても何にも変わらんやろ
それとも元アルトワークス嫁はレッドまでギャンギャン回すのか >>593
というか11月にならんと車来ないのに
なんでそんな細かい所でドヤ顔なん？
＞189名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f91-NFkj)2021/06/12(土) 13:40:07.21ID:723Th4av0
＞HP乗る機会があって‥
＞来るのは11月です！ >>597
何回も話題になってるけど後ろはもちろん斜め後方も全然見えないから、ケチらずに予防安全入れてブラインドスポットモニターまで付けるのがお勧めだぞ。 いや2,000㎞まで4,000回転で頭打ちになる。 そういや、ある程度走ったらパワー上がるとか言う噂あったよね。
流石にそう言うECUの制御は車の認証的にアウトだと思うので、個人的にはスロットル開度の過渡特性がどっかの距離を境に変わるんじゃないかと思うんだけどどうだろう？ 空吹かしの事かな？
ノーマルだと4000rpmでリミットかかるけど、それって走行距離関係無いよ？ >>611
悪い方で取っておけばアウトでも無いんじゃね？ >>614
悪い方も何も差異が大きければよろしくはないだろう
許認可省庁的にも心証が良くないわ
ECUの学習範囲での特性変化ならあると思う 以前ここで同じ高速ICの全開加速で比較データ取っていくって言ってた方いたよね？現在はどうなってるんだろう 暑くなったし遅くなってるんじゃない？
実際加速が当初感じたより早い気がしない
慣れか気温かわからんけど 電スロでハイスロっぽっくと言うか、慣らし運転の時はロースロになっているかもと予想
燃調などは全く変わってないんじゃないかな >>597みんからに何件か載ってるけど。
データシステムrch106tとパナソニックかパイオニアのバックカメラ（RCA端子接続）の組み合わせで付けれるよ。
RZ納車前だけど部品だけもう揃えました。 >>588
おめでとうございます！
素ヤリスに座った時に視界に少し不安を感じたので、GRヤリスがディーラーで納車された時にそのまま慣れるまで少し走った方が良いのかな。 ありがとう。みんカラに出てたね。DAのスタンダード機能にバックカメラと書かれてたページがあったのは、然るべき対処をしたらDAでもイケるって意味で書かれてたのかな。今から予防安全パッケージ付けるのは間に合わないだろうし、それでイキます。 純正のバックモニター解像度良いのでバックが超楽だね
ミラーtoミラーが素ヤリスと同幅と知ってさらに車両感覚に不安がなくなったですｗ >>621
ありがとうございます！
視界は本当に慣れだと思いますので、
そうされた方がいいかもしれませんね〜 >>616
俺ですな
今走行距離3500km
ちゃんとデータ取れたのは3回
思ったより失敗するわ
背景が白くてHUDの数値が読めない時があったり録画ボタン押し忘れたり リアハッチの干渉は対策部品が出て、ディーラーで付けて貰えるようですが、干渉してない場合は付けて貰えなかった報告もあるようですが皆さんどうですか？
それとリアウイングの助手席側とハッチの干渉は、特に対策して貰えなかったという報告もありますが。自分のところもウイングについては特に聞いていないと言うのですが、確かに干渉してやや擦り傷があるんです…。こちらも何か対策して貰った方は居ますか？ >>626
店舗によるかもしれませんが
リヤガーニッシュは干渉してない感じでも申告すればやってもらえました
ウイング左側の件はまだ対策が出てないと思いますが・・・ アルファさんのクラッチストッパーを付けたら予想以上の変化で驚いた。
窮屈気味のシートポジションも改善してクラッチも踏みやすくなった。 アルファは疑問呈すると噛みついてくる人いるから察してる 久しぶりに開発日誌見たらITCCのブログラムバージョンアップしてたけど
これ一般ユーザーには関係ないのか >>625
計測ご苦労さんだけど、データロガーも無しの計測はあまりにもお粗末
自分の車の好不調の判断くらいにはなっても、とてもデータとは言えんだろう
テスト時の気温、湿度、路面状況なども合わせて記録してるんだよね
しっかりキャリブレーションできるネタを含めての数字なら信頼できる
かもしれんから頼んだぞ >>632
17インチのままRC乗ってるけど前車のFK8よりもよく鳴くのはレーシーだと割り切って乗ってる(笑)
けど、信号とかで停車する度に前の車が警戒してんだろうな〜と気にはなる。 5000kmも走れば馴染んで大人しくなるよ>RCのブレーキ >>635
そうなんだ。動画で音聞いてこれはキツいなと思って18インチ入れたけど。マフラーもそうだけど周囲への音がどうしても気になる。若い頃はそんな事なかったのにね。 ブレーキは同意。マフラーの方は逆に、純正でこれだけ振動がビリビリ来ると
アフター品に替えることに躊躇なく踏み出せる。音はともかく振動抑えてない純正は流石GR ブレーキはみんな気にするよ
気にならないのはおかしい
歩行者や横断者がスピード出してたのかな？大丈夫かな？ってこっち見るからな >>633
ロガー欲しい……
気温、気圧、天候、燃料量、風の状況は記録してる
毎回の燃料量を揃えればよかったんだけど給油さぼっちゃった >>355
インナードラム式のサイドブレーキはフローティング構造でガタがあるので
サイドターン時に割と大きな衝撃音が出ることがある
サイドーブレーキかけた状態でジャッキアップして後輪を回してみると
ガタを確認できる
by 某チューニングショップのメカニック >>640
でもちゃんとサイドがドラム式で用意されてるから走行中でも簡単にロックできるね。
ホンダ車だとこんな簡単には利かなかったよ。 ところで皆さんRCで15インチ入れた人いますか？
自分はTE37のグラベルモデルイケルかな〜って考えてるんだけど・・・ というか15で入りそうなのTE37しかないような。AとかKとかの折れるやつは別にして RC-T5かレイズのなんかしかはいらないんじゃないかな ツイッターか何かで15インチ履いてる時の
ホイール-キャリパー間のクリアランスの写真
見ましたが、かなり絶望的なクリアランスでしたよ… RCって17インチだと最小回転半径6.0mとかじゃなかったっけ >>649
そうだよ。
今のところ4000kmちょい乗ってきて大して問題無いけど。 小回り効くに越したことはないけどあまり困らないよね
道路に面したお店から左折で出るとき
出口が狭いとセンターライン超えてしまうぐらいかなぁ 職場の目の前の交差点が右折不可なので、通り過ぎてからUターンするクルマが沢山いる
こういうところではちょっと不便かもな
ただ自分自身はUターンって殆どしないが 20トンダンプの最小回転半径は6.6mだ
それよりは小回り利く 普段この軽快さのお陰で小さい車と思って乗ってると、駐車場とかで
切ってるステアが途中で止まって、実際の大きさを思い出すｗ >>656
確かに。
たまにバックの並列駐車で。
事前に出来るだけイン攻めするけど。 >>657
でもそれもまた個性的と楽しむ俺がいる(笑) >>325
値引き良くないと買えない貧乏人なのになんで謎の上から目線なの？笑
この場合「先立つ物に余裕が有りませんのでRZには手が届きませんがRCで手の届く価格まで値引きしていただけるのなら是非買わせていただきます」だろ？おっさん
言い方1つだぞ？
お前今まで好条件引き出した事無いだろ？
俺が営業ならこんな横柄な態度の貧乏人に別に無理して売りたくないもん
ましてこんな値引かなくても売れるような車で >>659
しかもナビやらの付け方とか、面倒臭い情報集めも丸投げっていうね
まあスレタイ読めない時点でアレだけど >>660
なんか傍から見てるだけでも気分悪くなるけど客ですらないのに「お客様は神様」と勝手に勘違いして上から来る馬鹿って世の中にはたくさん存在するんだろうね
寺の営業に限らず仕事とは言えこんな人種も相手しなきゃいけない接客業の人ってマジで尊敬するわ 正直、RCは買ってみて「バーゲンセール」「古典的な車好きに対する内燃機関時代最後のトヨタの良心」だと思ってる。
乗る度に感謝の気持ちが湧いてくるよ！ >>659
＞買わせていただきます
1st組じゃあるまいし、これは無いだろう
言うても客やし、ちょっとくらい威張ってカッコつけてもええやんｗ
1stの俺は鴨＆ネギに鍋と携帯コンロまで用意してGRガレージに並んでたぞ
我ながら楽な客やったと思うわ（´・ω・｀） >>663
威張ってカッコつける？
それが勘違いなんだけどな このご時世にお客様面とかキッモ
寧ろ値上げ案件やろw
売る理由が無い >>663
値切っておいて威張れる神経が理解出来ないわ。恥ずかしくないのか
言うてたかがトヨタだぞ？威張れるようなブランドかよ
その辺の感覚が普通の人とは違うんだろうか
"カッコつけて威張る"のが"横柄な態度になる"のと履き違えているのがトヨタの定義する「マイルドヤンキー」層なんだろうな 値引きが通れば買えばいいし通らなければ買わなければいい
普通は店も客もどちらもへりくだる必要なんてないだろう、困ってる方が妥協するだけ もう少し待つか、今サインするか迷いに迷ってサインしてもうた…。
防錆処理して貰おうと思ったんだけど、雪降らない地域だとそもそも販売店のメニューにないんだね。 作業として出来ないDはないと思うんで、ノックスドールでも何でも買って渡せば、工賃だけでやってくれるよ
というか自分はそうした。サインおめ。絶対に損はしない車だよ >>670
メニューになくてもやってくれる場合あるんですね！再訪するときにお店に相談してみます。 買う預金もない、ローン審査すら落ちたような奴は大体アンチになる
そしてエアオーナーになって低グレードにマウントを取りたがる
完全にクソ。それっぽい奴は即NGでOK >>671
ttps://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/tire/threeruster/
スリーラスターならトヨタモビリティパーツで取り扱いがあるぞ
地域の販売会社でのサービスに載ってる場合もあるので
購入店舗の販売会社HPで確認してみ >>672
500万程度の車や安い車っていうやつも買えなくてアンチになるんだろうね
悔しくてエアオーナーにもならない
小金持ちや成金は見栄で高い車
金持ちは車に金かけない
富豪は道楽
それよりレンタカーで試乗会ってどうなんよ？
又貸しは事故ったらもめるだろ >>673
純正で取り扱いあるんですね。情報ありがとうございます。
サービス一覧には載ってなく、販売店オプション一覧にもなかったので、恐らく施工要相談だと思います。 きょう某所駐車場に誰かのRZHPがとまってて自分は近くにRSを駐車したんだけど
RSに乗れてるのはやっぱモリゾウさんがGR-FOURを作ってくれたおかげだとつくづく思った
GR-FOURでMTを歓迎して乗ってる日本のみんなや世界のみんなのおかげでもある
そのおかげでMT要らないおれでもこのシャシーに乗れてるってのはほんとありがたい 届いたホイールにウッキウキで交換しようと張り切ってたら
レンチをフェンダーぶつけて思いっきりキズ入れてもうた…一転してションボリ 新ホイール履かせるの頼んだら、クリアランスの狭いナット周囲をインパクトでガリ傷されたの思い出した
当然文句言いに行ったけど、証拠も無いしそもABでは一切の保証しませんって突き返された >>679
アラァー・・・ご愁傷さまで
フロントなら思い切ってフェンダー新品交換しようぜ 運動不足や筋力低下が要因の一つだし
普段の立ち姿勢とかから見直さないと
なってからだと遅いんだけどな >>671
こういうのやりたいんだけど、どっかいい店知らない？とかでもok
担当によると思うけどいろいろ対応してくれる オートハイビーム中にパッシング操作をすると一時的にロービームになることを初めてしった。
人とかうまく切り替わらないなとき、押しにくいオートハイビームスイッチを手探りで探していたぜ。 >>685
知らなかった・・・これは活用できるから覚えとく >>643
GR YARIS RC専用があるよ。
57FXZ RALLY（15ｲﾝﾁ/7J/35） オートハイビーム一時解除できるの知らん人多いのね
便利なんだけど解除する直前に自動解除されると
普通にパッシングしちゃうのでなんか気まずいw タイヤ四本積んでサーキットで現地交換しようと思ってるんですけど、オススメの良い積み方ってありますか？
出来ればルームミラーにタイヤがかからないようにしたいんです。
工具スペースも結構カツカツで… 普通にやるなら前三本、後ろ一本。前の二段目を内装とホイールスポークに引っかけて、斜めにして助手席に縛り付ける 完成連絡来た。6／24にディーラー入荷。注文書の納車希望日が6／27だったので不幸の電話こそあったものの結局予定通りでめでたしめでたし。 >>692
ありがとう！明日昼休みに試してみます
>>693
一度付けて距離感が馴染めなくて外したけど、最悪は戻してそれでやってみます >>694
おめでとうございます。
ディーラー入庫から10日前後で納車ですかね。
契約は３月ですか？ ホイール形状やタイヤ幅によって前後ずらしたり工具を枕木に入れたりパズル的にがんばれ～
特にハイグリタイヤだと、その摩擦力を身に染みて体験することになるｗ >>694
おめでとうございます！
楽しみですね！
比較的、注文書希望日通りなんですね。 >>696
ありがとうございます。契約は3／8で書類がすでに出してあったんで、完成連絡から10日前後で入庫、書類はすでに出してあるんで入庫から最短2日後には引き渡してもらえそうです。ドラレコ付けてもらうので。 >>698
ありがとうございます。ただ契約が半導体騒ぎの前だったのでほぼ予定通りになったのかと。 >>694
おめでとうございます！
私のヤリスは6月中旬に生産と連絡があったので、完成と入庫日の連絡を楽しみに待っているところです。
Dが休み明けとなる明日にでも、同じ様な連絡が来ないかな～ >>701
ちなみにいつ契約したか聞いてもいいですか？ >>701
ありがとうございます。多分同じくらいなので今週連絡くるといいですねー。 >>702
3／8です。サイトの工場出荷目処が2ヶ月から3ヶ月くらいと出てたときに契約しました。今は延びてるみたいですが。 >>702
私は4/25に契約で注文書の希望納期は6/30になってます。1週間前に生産予定と納期の連絡があり、車庫証明など必要書類を早めに持ってきて欲しいと言われました。 >>704
>>705
ご回答ありがとうございます。
もう少しですね。羨ましいです。
私は9月下旬から10月上旬予定でまだまだですが… 中野区豊玉で当て逃げした自転車
ドラレコに顔写ってるから自首したほうがいいぞ 本人見てるわけないじゃん
それとも警察で相手にされなかったパターンか？ タイヤ積んでしかくが増えるならバックカメラのセッチ必要だね そういうのって自分で特定するレベルまでやって警察相談しないと取り合ってもらえなさそう 車相手ならドラレコでなくても公的もしくは私的な物でも監視カメラの所在を伝えつつ相談したら相手してくれることはあるけどね
自転車は厳しそう 暑くなってサンシェード欲しくなってきた
ヤリス用流用すればいいんかな？ >>714
ドラレコ付けてる？
前の車でシルバーのサンシェード使ったら熱でドラレコのステーが変形してカメラの向きが狂った
フロントガラスとサンシェードに挟まれて高温になったらしい
ドラレコの背後にサンシェードがかからない方がいいけどそんな製品見つからなかったので今のGRヤリスでは自分でサンシェードを加工したわ 255のタイヤつけたまま車検通るホイールってないですかね >>719
ノーマルだとサイズが限られるようだが
キャンバーボルトやcuscoのリンクを使って調整すれば
変なサイズじゃなければどうとでもなるだろ >>715
なるほどサンクス
ドラレコ付いてないけど付ける予定なんで参考にします ドラレコの部分だけサンシェードをカットするのも手かもね。 RCの方で等速トランスファー付けた人、感想聞きたいです 三月組の納車見込み組の納車見込み報告でてきましたが、三月は新車の販売台数が多い月なので、これをクリアすれば、四月受注分も前倒しで進まないかな。と期待してみる。 >>720
駐車監視機能の問題でサンシェードの前に出す必要があったのよ
>>722
ドラレコの部分を折り返してるわ >>723
着けたんだけどこれ必須
びっくりするぐらいよく曲がるようになるよ トムスのリヤバンパーダクトカッコいいですね
あれだけ付けたい >>728
ネッツに無理言って納車済み非装置RCと乗り比べた >>729
どこのネッツさんで比べさせてくれた？
わたしもやってみたい。 えっやだなー、
新車で契約したのにいつの間にか試乗車上がりになってたって話？ 等速付いてる方が更に四駆の傾向が強くなって曲がりにくくなると思ってたけどそうじゃないの？ そんなネッツ嫌すぎるw
アクラポヴィッチ本当に出るかな。出てほしいな。お高いんだろうな。買えるかなw >>735
そんなのあんの！？
嫌すぎる。
乗られたかどうか確認する方法ってあるんですかね？ 等速との違いが分かるような走り方させてくれるような
ところはないだろ デフのセッティングは街乗りでも違いを感じるぐらい変化するけど
ヤリスは違うみたいな話もあったね まだ慣らし中で街乗りしかしてないけど、モードの違いすらわからん(´･ω･`; )
来月はサーキットとジムカーナ練習会で試せるけど 納車済みって言ってるんだからオーナーに掛け合ってくれたとかじゃないの？ なんかまえどっかのスレでDに点検に行ったら
Dの人からあちらのお客様から「GRヤリス見せてほしい」って言われてるんですけどイイですかってきかれていいよって言ったら
そのあと「ちょっと運転させてほしい」って言われてるんですけどイイですかとかきかれたとか
嘘だろみたいな話あったな すんません。変なこと言い出して。
とりあえず納車時に走行距離は見ときます。一応 納車日に店に着いたら俺のと思われるGRヤリスに親子連れが乗り込んでて
厨房くらいの子供がシフトガチャガチャやってて泣きそうになったの思い出した… GRヤリスを今週注文したんですけど納期はどのくらいになります？9月下旬予定とはなってましたけど 怒鳴り上げたりはしないけど、ガチギレしていい案件やん 窃盗未遂で警察に突き出してもええ案件やと思う。言い訳は署で聞いてもらえと。 >>746
もうそれネタやん。
酒の席での笑い話にするしかないやん。
心中お察しします。 >>748
ちなみに私は4月２９契約で9月下旬から10月上旬納車予定のようです。
グレードやオプションで色々変わるのかも。 >>746
にわかに信じられないけど、事実なら許せないなぁ。 >745,755
そうなのね。ありがと
性能の棲み分けどうしてるのかな
流石にわざとOEM分の性能抑える訳にもいかないもんね
GRスポーツマフラー軽いって聞くから
性能出るけど重いのと、性能そこそこだけど軽いってことかな >>753、757ありがとうございます。
グレードはRZでオプションはコンフォートパッケージのみの選択になります。やはり10月に納車長引きそうですね💦 納車の受取日にガチ切れとかしたら、さらに気分的に台無しやん
それが分かる大人だったんだよ 「俺のと思われる」ってことは確証が無いわけで同じ色の試乗車だったんだろう
自分だったらモヤモヤし続けるのもつまらないしナンバープレート確認する 納車日に「オレのと思われる」てナンバーでわかるやんwそれで他人が乗り込んでいてガチ切れないとか嘘だよねw 納車日の話なら他の面でも分かるからネタだとは思うけど、酷すぎてそう思いたい部分が大きい
怒らないから思い込みだと言ってくれ どんまいける！
俺なら別の車に交換してくれって言う あんたの店は展示車を新車価格で売るんですかっくらいは言えるな 残念ながらマジだ
店に入って、あれ俺の車ですよね？って言ったら慌てて
お客様の車なんで勘弁してくれって説明してしっかり店の人も家族の親父さんも謝罪はしてくれた
ガキは不味い事したと察したのかどっか逃亡してたがｗ
まぁさすがにこの程度でキレたって後々気まずいでしょ… >>758
先日の日曜日にRZ HPで契約いたけど、未定で10月になりそうと言われた。 俺が買った店は納車予定の車って専用ピットにあって尚且つお手触れないでくださいって看板で囲われてるけどいろんな販売店があるんだね 自分が店に着いてからエレベーターで降ろしてきて客用の駐車場に停めてたから
展示車と間違えられる様な事は無かったなぁ
そもそも引き渡しまでシートにビニール被ってたから分かりそうなモンだし 看板やシートいいなぁ。一応はスタッフ駐車場隣の客用スペースだったけど、青空野晒しだったから
まぁ納車嬉しくて全然気にしてなかったけど、比べると差が出るね 専用ピットだのエレベーターだのなんだそれ
そんなんあるディーラーがあるのか
俺はカローラで買ったんだが、普通の平屋な店構えだ
車は展示車や試乗車とかお客さん駐車場とはまた別のトコに置いてあったし
ビニールも掛かってるし展示車ではないと分かりそうなもんだろとは思ったが 納車式みたいなの行われるガラス張りのピットがあるんだよ 746,765=769だとするとディーラーは展示車と区別して別の駐車場に置いてあったのに、
非常識な客が勝手に乗っていた、ようだしディーラーもかわいそうよね。
私も納車されるときは店先の一番目立つところに置いてあって、通りがかった人に
写真撮って良いか？って聞かれたよ。普通は一言断りを入れるわね。
エレベーターは土地が確保出来なくて建屋を縦に伸ばしているだけよ。 見間違いだと思うけど心の広い被害者は769(俺)じゃなくて>>770だ
でもま、しっかり謝罪して貰ってるし、客が想定外にDQNってだけでDも辛い立場だから今後のこと思えば許して正解だね。さすが >>771
自分が買ったディーラーにもあった
垢絨毯敷いてあって花が飾ってあった >>770
昔はスロープで登った先の屋上が新車置き場だったらしいけど
スペースの問題やあと税金も関わってくるみたいな話をしてた
外から隔離出来るし屋根もあるから納車前に雨降っても気にしないで済むし
建て替えてからはかなり気が楽になったとも言ってたね 家族も家族だけどロックもしてなくて
そんなことをさせてしまうディーラーの責任だわな うちは納車ルームってのがあったなぁ
車置いてその横で最後の書類やりとりするスペースがあった >>766
10月になりそうですね💦半導体も間に合うようになれば納期は早まりそうですけど分からないですね。 >>780
俺も
専用の応接室みたいのが付いてる納車ルームだったわ 初めて乗ったのが自分ではなく他人なのはやだな
と思ったけど工場やディーラーの作業で
自走はするか まあ商品を問題無く客の元に届ける為の自走と無関係な第三者の試乗とは全く意味合いが違うわな。 >>784
完成後にテストコースで専任ドライバーによる動作確認のチェックがありましたね。 >>786
これに尽きるだろ
完成から誰にも乗らせたくないとかいうバカが車買うかよ そんな事されたらマジでキレる
大人気ないとか心が狭いとか言われようがキレる
そんな扱いされてる車なんかいらない 契約の時に言われた。平日納車がお勧めですと。この手のクルマは土日だと、気をつけても寄って触られる可能性大とのこと。D的にも平日に振ればメリットある提案だと思うが、休み取ることにした。 >>790
なるほど参考にします。
平日の方が道も空いてそうだし >>790
そんなのは理由にはならないけどね
Dは最低限の仕事をしなきゃならん >>788
仕事で責任をもって扱う人と、他人のものを勝手にさわる無責任な人。
一緒にしたら失礼だ。 バイトテロといい、バレなきゃ何やってもいいだろってメンタリティの人が増えたからね
困ったもんだ 皆さん値引きはお幾らぐらいでしたか？
先日試乗して見積もり出してもらったら値引き０とのことだったので
RZhpを決算期くらいに少しでもお得に契約したいなーと思ってます。 >>798
まじかー。そんなに安くなるならすぐにでも買います。
何でそんなに差があるんでしょうね。 値引きできない車とは言われるけどゼロはさすがに、、、
もう少し他のディーラーもまわってみたほうが、、、 >>797
HPで本体10万、オプションから5万だったな
オプションはあんま付けてないので頑張ってくれたとは思う >>788
新車なのにオドメーターが0じゃないって言うヤツはたまにいるそうだw オプションもディーラーオプション満載だと値引き大なのは当たり前では?
ディーラーオプションは大体原価として3から4掛けと思えば値引き額がそれ相当になるでしょうね!
それと、下取り車の金額にしても、頑張りましたから10～20万変わるのはよくあることでしょう。
値引きよりディーラーとの相性なんでは？ >>802
まぁクルマのことよく知らなければ、そういう人も居るだろうな
新品買っても既に使用済みのが来るのが当たり前って、他にはあまり無いだろうし 値引きが欲しいのなら、ディーラーオプション満載して下取り車ありなら値引き５０は可能でしょうね！
これが得になっているかどうかは別 なるほど。下取り無しのオプション50万程付けて値引き０でした。
次はネッツ以外のディーラーを当たってみようと思います。 値引きなんかどうでもいいじゃん。
荒れるもとだから。
ところで4月注文で連絡あったひといる? <809
オプションの内訳は？
メーカーオプションとディーラーオプションの金額とグレードにより変わって来ると思うのですが、まさかRCだなんて言わないですよね？ >>812
一切
日が良いとか悪いとかそういうの非現実的でしょ >>810
めっちゃ気になる。４月上旬契約だけど未定との連絡の後、二週間しても音沙汰なし。
RZがいかんのかな。売れ筋から作った方が生産効率上がるだろうし。 GRのRZとHPだと色々な面でどっちがお得でしたかね。値段等もありましてRZを購入しましたが💦部品を後から購入すればHPもどきは作れそうですけど。 三隣亡に納車されたジムニーに乗ってた知人は駐車中に原因不明の火災で
両隣の車も巻き込んで燃えてた 気にしたら仕方ないけどメーカーの抜き打ちテストに当たったので走行メーターちょっと回ってますって言われたら本当かどうかなんてもう分からないね >>816
4月7日注文 HPです。
うちも音沙汰無し。・°°・(＞_＜)・°°・。 キントで契約された車両が3年後中古車として安く市場に出たりしますかね？
新車の場合、予算的にRCしか無理なんです
が、RCでも全然満足なんですけどね
なんならRCの中古250くらいで是非 安くかは分からんけど、当然KINTOの引き取り車両は何らかの形で市場に出回ることは間違いない 3年後にはキントだけじゃなく一定数の中古車は出てくるでしょう >>812
でもカレンダーに乗ってる仏滅って間違いだけどね
六曜ってのはいわば数秘術であって、例えば月と日を足して神聖な6で割り切れれば大安
カレンダーの六曜は旧暦の日付を使ってるが元日を見ればわかる通り現代人の吉凶は新暦が基準
だから本当は六曜も普段から使っている新暦を使わなければいけない GRヤリス、純正色以外だったら何色が似合うだろう。
今はラッピングっていう選択肢があるから好きな色に出来るね 助手席側リアウイング干渉問題、どういう対応になるんでしょうかね？
あそこにゴム挟むわけにもいかないだろうし、取り付け時に少し調整とかじゃなかなか対応も難しそうですし…。
どれくらいの方、干渉してますか？リアガーニッシュとどっちが件数多いのか興味降りまして… ガーニッシュはキズ付いてるが
リアスポは大丈夫だなぁ >>827
スポイラ交換、板金屋で塗装G
今んとこ対処はD判断らすい。 こちらもガーニッシュのみ。対応はDが細かく説明して選ばせてくれた
板金だと数日入院ってのと、タッチペンなら残りは持ち帰れるってことで、タッチペン選択
帰ってから広げてライトで確認してみたけど、補修と分からんくらいに綺麗にやってくれてた
>>825
ルーキーレーシングの影響で青が似合う気がしてる。ネイビーやガンメタもいい
イエローやオレンジは海外動画であるけど純正色のように似合ってる >>811
エアコン18インチ、安い方のフロアマットだけのうちのRCで20万近く行ったのに
販社で変わるんだろうけど適当言っちゃだめよ >>746
自分の車が同じ扱いされたらと思うと怒りが込み上げる。
試乗車を買った訳ではない、新しく持ってこい位は言うなあ。その日はそのまま帰宅する。 >>746
亀レスだけど
Dの管理能力を疑うし文句も言って良いレベルだな 前に書かれてるけど、新車でオドメーター0ってありえるんですかね？ 昔はカプラー抜いて距離が進まないようにするともあると聞いたことがあるけど
ややこしい今の車は無理そう 自動車の生産ラインを見学したことあるけど完成してから車検ライン通したりして結構ウロウロしてた。
ベンチ台乗っけて全開で長いこと保持してデータ取ってたりもしてたわ ガンメタ人気なんだな。たしかにイエローとか良さそう！ Twitterかブログで見かけた金属っぽいラッピングしたGRヤリスは似合ってた気がした YouTubeにブリティッシュグリーンのラッピングしたのがあったけど意外と合ってた ラッピングしたいけど仕上がりがどうなるか分からないから二の足を踏んでしまう イエローや、マツダのマシングレーみたいな色合いそうですね。 >>850
気に入らなきゃ剥がせばいいよ
そのためのラッピング 白一択と思ってたけどホイールも合わせていくとガンメタ系やメタリック系もいいなあ こういうの見ると、剥がすのに同じ金額掛かると脅されてプロに頼むの止めてしまった後悔が来る
DIYでサイドシルとかフェンダー下側とかをマットラッピングして1/3ツートンにしたけど、写真の
プロの仕上がりと比べるとすげー素人仕事感。雨の日に気にせず走り回れるようになっただけ良いが 別にすごくないぞせいぜい3年しか持たん昔とそう変わってない GRのフロントフェイスは白前提のデザインだとは思う
まぁ自分は赤だけど、青欲しかったな 青系があったら青にしてたし、ガンメタがあったらそれ選んでた
でも、エモ赤IIは良い色だよ掛け値なしに >>858
我が黒GRヤリスの神々しさはアアアア世界一ィィィ！！
他色の追随を許すことはないイイイッ と思ってるｗ 自分はセリカGT-FOURからの血統でスーパーホワイトⅡを選んだ クロームメッキみたいなのもいいなあと思うけど飽きそうな気もしないでもない >>836
ありえんだろ。ラインから出てモータープールまで自走、モータープールからキャリアまで自走、
キャリアからディーラーの置き場まで自走。
それ以外にも工場内で製品確認の試運転するんじゃ無かったっけ？ 1st初期の頃、製品検査の抜き取り対象になると７０とか８０ｋｍくらい走った状態で
出荷されてくる事があって、その場合は出荷元工場から「ご了承ください」って言う
一筆が添付されてくるとの話があったなぁ
俺のはもう忘れたが１０だか２０ｋｍくらいだったような気がする 黄色かオレンジが欲しかった・・・エモ赤にしたけど・・・ 私も黄色とオレンジが色の選択肢にあったら良かったと思います。
今朝、駅から会社へ向かう途中で初めてGRヤリスが走っているのを見かけました。
自分と同じ黒でカッコ良かった～。
Dで契約する際にカラーの選択で赤と黒でどちらにするか迷いながら、黒を選択したけど赤色の実物を見たらまた心が揺れそう。 黒も考えたけど、樹脂パーツも黒系だったから黒々し過ぎだと思って止めたわ。
ホイールも黒系だし。
どう見ても夏暑そう・・・ カーボンルーフの黒を見せつけたいので白を選んだ貧乏性のオレ。 屋根だけホワイトカーボン柄のシートをラッピングするのもありか…？ ほんと知らない人から見れば汚いって思われてかなしい カーボンルーフで一つ心配なのは、青空駐車で白く濁りが出て来ないかが不安かなぁ。
通勤で毎日使用するので、日中は青空駐車になる。 なぜ白赤黒なのかといえば、GRのイメージカラーだからだってね
そんなこだわらなくてもいいのに マーブルもカーボン調シートも青空駐車での
耐候性は厳しいと思われ >>878
メーカー品やから社外品のカーボン製品より耐候性はあるやろ
濁ったら磨いてクリア再塗装でOK >>874
洗車直後は綺麗に見えないが、ちょっと汚れた頃に雨がパラついた後には、
あ～ら不思議ｗ逆に全く汚れてないように見えるｗｗカモフラージュだな >>869
だがそれが良いｗ
なお、社外品夏ホイールもRAYSのダイヤモンドダークガンメタｗ >>862
スーパーホワイトⅡいいよね
俺はホイールもレーシングホワイト（3日おきに洗う必要があるが）
ホイールのセンターキャップも付けたくなってきたがこれは色に悩んでる
ホイールに合わせて白か
タイヤに合わせて黒か
ホイールナットに合わせて青か >>852
そう思うでしょ
でもねはがしたらなぜかラッピングに車の元塗装がいっしょについててあれおかしいななんだこの色は?
と車を見てみるとそこには >>890
センターキャップ無し
バブリングに青アルマイト処理の物をチラッで渋くｗ
ハブシャフトの防錆はしっかりと・・ >>890
青が比較対象としてあると、白の方はボヤケて見えてしまうな。青で引き締まってる
でも同じ効果は、センターキャップ無しでも得られるかも >>892
ハブの周囲は塗るとして、シャフトねじ部分まで塗っても大丈夫なものなんだろか
例えばシャシーブラックでハブ部全体をスプレーしちゃうとかは不味い？ >>890
私も白キャップかな。ホイールが白、キャリパーが赤、キャップが青はちょっとうるさい。
白キャップは側面が素地だかシルバーだかで2枚目の角度だとそこまでのっぺりはしないよ。 >>891-893
ご意見ありがとうございます
センターキャップ無しは、今までそれでいいかなと過ごしてきて、
やっぱり気に入らないなとなったので、キャップは付けたいです
キャリパ強調の白、引き締まる青
若干白に傾きつつあります >>894
黒でもシルバーでもクリヤーでも好きなので塗れば良いやろ
ホイールとハブの密着面に余計な塗料が付かなければ問題ない >>895
ありがとうございます
確かに青はうるさくなりますね
白キャップ側面のシルバーは一応薄いグレーで表現したつもりですがうまく行ってないですね >>897
さんきゅ。すまんね。中央ねじに塗料つかんように気を遣わなきゃいかんかなと思ってて >>899
ハブのセンターナットなんて、多少の塗料が付いても関係ないぐらいのバカトルクで締められてるから平気平気
むしろサビのほうが嫌なので、シャシブラやクリア吹いといたほうが無難 上の人も書いてるけど
ハブとホイールの接触面たけはきーつけや
タイヤミサイルになるで >>865
新車の納車前には、全車両ではありませんが、一定割合の車両で道路運送車両法の保安基準やメーカー自身が定めた規定により走行テストが行われています。
http://www.kokusen.go.jp/t_box/data/t_box-faq_qa2016_34.html エンドレスの低ダストパットにしたらダストは激減したけどローターがサビサビ これは仕方ないのかな？ 野村のムスコがあげてたっけ
で、何がおもろいんこれ >>904
雨上がりや洗車後って事なら純正でもそーなるぞ インセットわからんけど、TE37SLとRSIIの１７インチも入るのか。
履ける１７インチって結構あるかんじ？ 少なめ。RSIIやRZIIIとか特殊例で、他はビッグキャリパー対応を全面に謳ってるのじゃないと厳しい >>908
GRヤリスRZに履けるTE37の寸法は17inch8.5JJ+40
SLでも同じだと思われる 今日初めて気付いたこと
バックモニターのカメラとガイドラインは切り替えられる
エンジン止めてもワイパーが途中で止まることはない ステアリングコラムエクステンダー付けた
背が高いのでフルバケと合わせてポジション良くなった
MOMOとか考えてたけど純正がそのまま手前に来る方を選んだ
ステアリング遠いと不満のある人にオススメ スイッチの移設キットも出たんでOMPのWRCにするか
純正でエクステンダーにするか迷ってます ttps://www.mr-tireman.jp/shop/m-tech/diary/53461/
こんな極端な調整もあるんだなぁ、ポジションは体型次第＆好みだから
何とも言えんが、ハッチバック車両であまりシートを寝かせて乗ると
目線が元々の設計想定から外れていくと思うんだけどなぁ
上に挙げたスペーサーなんて付けたらシフトとの位置関係はどうなってんのか？
動かせるパーツと動かせないパーツ、体型、好みをシャッフルして正解が
出ればよいけど、滅茶苦茶になる人もいそう・・・ 猫背的に背中丸めて乗る方が荷重中のペダル操作が正確にできる人も居る
けっこうな割合居る。だから自分と違って信じられんくても、それはそれ、と思っていいんじゃない
膝が二軸タイプの人までいる訳で（ヒール＆トゥの正解が根本から違う） 体型＆好みは十人十色だが設計想定とかけ離れるだろうなって事
86、ロードスターなど寝たドライビングスタイルの車から乗り換えだと
シートを倒したくなるのはそうだろうなとは思う ロードスターは高身長の人だとシートバックが立った状態でしか
シートを引けないと言うから違うか 試乗した限りじゃ特に不満は無かったけど長距離乗ると腰にくるって話も聞くしそれだけが不安だな
レカロのリクライニングがダイヤル調整式のやつって後部座席へアクセスするとき一発で倒せるの？ ウインカーはアジャスター同時装着デフォだから
前は余裕で見える。純正のルームミラー視野制限よりも死角は少ないかな ウインカーレバーつけたら移設したスイッチと干渉しないのかな >>919
シートは簡単には倒れないので後席はあきらめましょう >>921
エッ？降臨！
視角だけで言えば見え方が変わるだけでなんとかなるんだろうが
ボンネットに隠れる車体前は見えない部分が多そう
それよりもステアリングに位置を合わせてシフト操作に支障はないのか >>919
倒せるよ
シートバック横に小さいレバーが付いてる >>919
一発で倒せるよ
SR3、4、6持ってだけどどれも出来た
7も出来るし大抵のは出来るんじゃない？ 設計想定とか言ってる人いるけど そもそも170cm以下の人や180cm以上の人も
想定しなければならない市販車なんだよね
自分はシート交換して座面5cmくらい下げたけどアイポイントは身長170cmの人と
同じになった程度
シートを低くすると別に寝かせるわけでなくてもステアリングが遠くなるから
エクステンダーなどが欲しくなる
シフト操作なんて全く問題ないしボンネットに隠れて車体前が見えないとかは
気にすることではないでしょ SR-6 SR-7の両方ともクイックリリースついてたよ
SABで見てきた 今、マットのヤリス対E46動画見てたら普通にサイドモール浮いてたんだけどあれぐらいは普通なん？ ３月、4月契約組の方、納車見込み情報教えてくださいませ。 >>929
180㎝台程度の身長は当然想定内に入ってるに決まってるじゃん
好みでポジションを調整するのは当然でパーツ交換で良くなるならそれも良し
ただ、テレスコピックを手前に引いて、さらに10㎝のエクステンションを付けると、
シフト位置とステアリング位置が大きくズレ過ぎじゃないかって事よ
少し前にシフトも手前に引きたいって話が合ったから外国パーツが出てると
書き込みをしたが、それでも数センチの調整しかできないんだよ
MTではステアリングとシフトは近い方が良いと思うが違うのか？ >>933
ステアリング調整するような人はシフトの操作具合も
考慮してやってる
それにステアリングコラム5cm延長するからといって
ステアリングを5cm手前に引く訳でなくて
テレスコの調整範囲が5cm手前にズレるということ というか発言内容から目的が見えてこないんだ。他者の調整を否定したいだけに映ってしまう >>934
テレスコで足りないからエクステンションじゃないの？
>>915で挙げた例ではシフト廻りは特にやってる風ではなかったがなぁ まあ10㎝のボスは強烈な印象だったのでびっくりしたが
本人が運転しやすいならいいか >>935
姿勢の好みだけ優先、感覚だけで寝てる方が安定する
それでポジションを替え、その結果としてで
死角が増え、シフト操作が犠牲になるならば
そんなんおかしいはと考えるけどね
どこを妥協or優先するかは人それぞれだけど
セオリーは押さえるべきだと思う セオリーとか下らなw
お前と他人は違う生き物だということを事実として認識した方がいいよ トヨタのセオリーだとこの車自体誕生してないことにはどう物申すのかみもの 個人的な感覚として
ステアリングは位置の許容範囲狭いけど
シフトは慣れれば位置の許容範囲広いな
今の設定だと、ステアリングはもう少し近いほうが良かった
それよりも、共感してくれる人少ないが
バケットシート入れたらサイドブレーキが操作しにくて辛い >>938
君のように脳内でああだこうだ言うんじゃなく
調整する人は好みや感覚だけではなくて
セオリーも踏まえて実際に自分の走り方に合うように
調整してるんだよ >>941
分かります
ただ自分はラリーやジムカーナを
やるわけじゃないんでサイドは
あまり重要じゃないので辛さの共感までは
いかないかな RCで値引き13万らしいんだけど
もっと引いて貰いたいなー >>945
５％前後なら普通じゃないか？
ＲＣは競技ベース車両だから無し無しで尚更
１割は引かないと思うぞ 俺RZ HPで2x万引き
オプション込みで50万引きだったな
当然だがコネは相当ある。 全体から5%は御の字だと思っていいね。コネなしだとOPのみから10%+本体数万引きとかだ >>920
前だけ見えていればいいと思ってる危機意識の薄い頭の弱い人なんだろうな 1stは「0」がデフォルトだったから だいぶ引くようになったのね >>940
ポジション合わせのセオリーと
トヨタ車の特異点GRヤリスになんの関係があるのか？
逆に問いたいねｗｗ >>951
ポジション合わせのセオリーをなぜ人に押し付けるの？ >>942
＞君のように脳内でああだこうだ言うんじゃなく
すると俺は車を運転したことが無い脳内ドライバーだと言うの？
それこそ942の脳内妄想だと思うけどｗ
極端と思われるセッティングについて感想を出したら脳内ってｗｗｗ
そんなら、オマエも俺の感想見てもああだこうだ言わず黙っておけよ >>941
403や514みたく、同じように考えて対処してる人はいる >>952
つ>>933 別に押し付けてないけどねｗｗ >>932
4/25の契約で6月中旬に工場で生産、7月頭に納車の予定です。契約時点での見込みは8月末～9月上旬だったが、早まると連絡があった。 >>953
じゃあ君は当然GRヤリスオーナーなのね 人のシートポジションにセオリーとか基地外って自覚ないのか RCの値引き5%で御の字ですか
今の車アクアで年式も古いから下取りも期待薄だな 販売会社で全然変わるで。
初めて行ったところディーラーOPなし下取りなしでも5%より引いてくれた。
その後行ったところは0ｂｾったw >>956
４月上旬でも連絡ないなぁ。
グレードと地域なんかで差があるのかも。 コラムエクステンダーほんと人気だよね
発売前から問い合わせ凄かったみたいだし
こっそり輸入が早まって
しれっと発売してもう完売とか
クスコのLSDの時を思い出したw
みんな背が高いんだね〜 乗用車やSUVからならそんな感じないかもだけど
昔のスポーツカーや86みたいのから乗り換えるとちょっと耐え難いポジションではある
181の78 モリゾーサインに拘りが無ければ少し待って50万引きで買えたってことか！！ >>960
よくわからんがRC27万引きで乗ってるけど。 RC契約して来ました。
東京と千葉のディーラーで見積もり取りましたが、東京は値引き無しでした。 >>957
915→・・・→933→935→938やろが
疑問を呈したら＝否定ってｗｗ
勝手に飛ばし読みして妄想が過ぎるようだけど大丈夫か
>>958
ココはオーナースレですよｗ >>959
915→・・・→933→935→938の一連読んで理解できんかったか
”ステアリングとシフト位置が近い方が一般的に良い”
これをセオリーと書いたつもりだったが分かりにくかったか？ そーいや納車時60キロぐらいメータ進んでだけど、そんなもん？
みんなどうだった？ >>974
納車時14km
60kmは抜き取り検査に当たったのでは >>972
オーナーなら自分でシート下げたり寝かしたりして
試してごらん
ちなみにステアリングとシフトの距離は前後より
上下のほうが意味があるんだよな >>972
オーナーなら死角とかシフト操作を
自分でシート下げたり寝かしたりして試してごらん
ちなみにステアリングとシフトの距離は前後より
上下のほうが意味があるんだよな >>976
抜き取り検査じゃなくてそれなら訳ありかと…
抜き取りなら証明書が販社宛にトヨタから発行されます
私は12kmでした ホイールをアドバンレーシングGT18×8.5J+45に換えた
タイヤ付で純正の18.1kgからGTの17.9kgに軽くなった（タイヤは同じものなのでホイールが-0.2kg）
ナットでも約0.2kg軽くなってるから、合計0.4kg×4輪＝1.6kgの軽量化
当然ながら全く体感できない まあもともと純正のBBSもそれなりに軽いからな
超軽量の部類に変更しても体感できるかどうか
でもあの純正ホイール
オリジナルデザインじゃなくて普通のBBSのデザインのほうがよかったんじゃって思う >>983
詳細報告おつおつ
ホイール幅広げても、僅かでも軽くなってくれるのは嬉しいね
あと見た目より複雑な立体してる純正からの５本スポークは、圧倒的な洗いやすさ >>977-978
寸暇を惜しんで同じ事を二度書き込みｗｗ
お前は自動車学校で車に乗り込んだらポジション＆ミラー調整って習わんかったんか？
ポジション調整ぐらい誰でもするに決まってだろ、足りなければシート替えたり
シフト位置調整したりも当たり前じゃない つ>>933ね
＞上下のほうが意味があるんだよな
一連の書き込みを見れば俺がシフト位置と書いていて
前後と限定していない事は分ると思うがねぇ >>959のｱｳｱｳｳｰ Sa47-0Ej7
セオリーって言葉が気に食わんかったんかなｗｗ
ttps://www.weblio.jp/content/%E3%82%BB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%BC
この中で言えば↓みたいな意味で使っていて、理論や学説など高尚な意味ではないよ
＞経験的に有効・妥当・最善・無難であると見込まれる（蓋然性が高い）方法や手順、といった意味で用いられることが多い。 >>991はｱｳｱｳｳｰ Sa47-0Ej7なの？
ﾜｯﾁｮｲあるから分るやろIDは一夜明ければリセットやし、しゃーないやん（´・ω・｀）
返事がないから文章が読み取れなかったのか、言葉の意味で引っ掛かったのかの確認で2回だけどｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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