《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part38《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part37《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615942073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ええスレや！
２のRSやゴルディーニの話題も欲しい。
ほとんど売れてないから無理か？ うちのトゥインゴの不具合(走りに関係ない部分)を直す為、横浜まで行く
ついでに東京都内の小洒落た場所(お台場、六本木、青山、渋谷、世田谷)を
走ったけどほとんどルノー車を見なかった
うちの地元ならルーテやカングなら普通に見かけるのに
高速のSAでA110とお台場でメガーヌ、あちこちでカングーが数台 まあ今だに右ハンドル版作ってくれている事自体が
奇跡みたいなもんだし
個人的にはSの吸排気系に変更があるかどうかに興味がある 前と後ろの幅が違からなんだろうか、どうしても車庫入れで斜めになってしまう。
下手くそなんですまない >>10
最近S契約してきたけど、ECUの設定だけ変更するらしいよ。 >>8
カタログ燃費がちょっとだけ良くなった分値上げ >>12 >>13
同意
年のせいだとばかり思っていたが
それだけではないらしい 少し安心した ありがと >>14
寺に頼んでパワーアップできるなら、やってもらった方がいいね >>12
ホイルベース短いからやろ？
それと、ハンドルキレキレやし >>17
トルク変わらないし大差ないと思うけどね。 パワーダウンは高速で差が少し出るやろね。
出足とか街中での感じはほとんど変わらんと思う。
単に上まで回らんようにして排ガス調整してるだけやろ。
レブリミッター調整できれば同じになりそうな気がするんだけど。
そんな簡単じゃないか？ 前期の70psの最高速は151km、後期の73psは163kmで65psだと158km
wikiのフランス語版より(最高速＝Vitesse maximale)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Twingo_III Sで160キロも出るんか！
スポーツカー並じゃねーか！！
大昔の・・・ ただでさえ前荷重ふわふわになるのに160km/hも出したら離陸しそうw ここのところ乗り換える毎にギアの段数が増えて最高速度（カタログ値）も上がってた
S予約して今はほのぼのしているｗ >>21
高速での差を気にするようなクルマでも無かろうけど
いつも90キロ巡航のトラックの後ろに付いて走ってるからなぁ
以前乗ってたアルファは簡単に160キロくらいまで出たけど
安全運転になっていいわ 新しいカタログ見終わった～
やはりインテンスメインだね
ボディ同色のサイドプロテクションモールも悪くない
というか「主要燃費向上対策」、Sは輸入自動車特別取扱制度による届出って事で
記載が省かれてるのねｗ 前スレで誰か書いてたけどステアリングギアレシオの問題なのかなんなんだろな
車庫入れの妙な難しさ ボディが丸っこいから基準がわかりにくいのでは？
勤め先のクイックデリバリーはデカいわりに車庫入れしやすいが、プリウスは見切りが悪くムダに幅広なのでやりにくい。 ウィンドウラインが斜めなのに加えてキャビンが後ろに向かって絞られてるから窓越しに真っ直ぐな感覚で入れると斜めってしまう
それ理解してしまえば半年も立たずに馴れるよ >>35
うちは、3月に納車だったけど、バックモニター、バックセンサーつきなので安心してバックできますよー。今日も縦列駐車からスルッと出ることができましたよー。 163㌔って4速だろうか。5速だと、空気の壁に負けて、伸びなそう S契約してきたんですけど、色を迷っていて保留にしました。
みなさんはどの色ですか？
あと、おすすめがあればお願いします。 >>39
ブルー綺麗ですよー。イエローも捨てがたい。
男性ならホワイトもいいですよー。
ということで、私なら、トゥインゴでしか乗れない色をオススメします！ >>37
へえー、そうなのですねー。バックソナーは当てにしないほうがいいのですねー >>37
誤作動それとも誤〈不〉作動?
トゥインゴ含め他車でも経験無いなぁ >>36
出るのは誰でも簡単に出せるだろ
縦列駐車は入れる時が難しいだけで >>43
センサーが雨粒に反応して鳴りっぱなしになる >>49
何処そこで買い物してたでしょって、よく言われる。 新しくなったインテンス、高くなったね～。
でもシートとか良くなったし、ボディ色とあったステアリング、パネルとかカッコは良くなったね。 新しいｓ(7月発売予定)にグリ リュネール Mも設定されたんだな。
ルノーのウェブサイトで見た
リミテ乗ってるけど中々良いと思うよ カタログ上は燃費上がっているけど、現実はより遅くなり、アクセル深く踏んで、実燃費悪くなる予感 >>62
ほんとそうだねー。
昔乗ってた206は燃費が9km/Lだったのでまだマシだと思ってます。トゥインゴは、メーターで11.9km/L。 >>60
最大トルク値と発生回転数は同じだから
吸排気系とギア比が変わらなければ発進加速は同等
最高速度は既出の感じで下がるだろうね まずは吊るしの状態で2年乗ってみるよ
タコメーターを納車時に付けて貰うから
慣らしが終わったらレブリミットどのくらいか
確認してみる >41
>45
>46
>58
赤青黄の中から決めようと思います。
全然絞れてませんが...... >>67
歴代の車で車で全色制覇。
プジョー青、アルファ赤、そしてTwingo 黄色
車は白黒銀で多数派だけど、俺は原色が好き。
GT橙を逃したのは一生後悔するけど。 レブリミットはZenが6500rpmでIntensが6000rpm、GTは6250rpmぐらい
Sは6750rpmで、EDCは6000rpm
車の性能比較サイト
https://spec.greeco-channel.com/dev/twingo-11_d/#group >>67
赤なら、早い方がいいと思う。台数少なかったようなはずだよ。 >>69
そう
それを今回は65馬力/5300rpmとしている
仕様変更前モデルを試乗した限りでは踏み込めば元気に走る印象で
今回もそうだろうからこれは楽しみ >>69
捕捉
レブリミットは下の方にあるグレード一覧で対応車種を選んで、"ある速度における
各ギヤでの回転数"の一覧表の下に書いてある レブリミットというか単にコンピューターに設定してある上限でバチバチのレッドゾーンじゃないでしょ >67
わかるー
どれも魅力的な色。
俺も悩んだー
結果ぽっと出のsリミテのグリにしたけど。
グリはS専用色扱いか。 >>75
7月発売のｓにはあるな
リミテ乗ってるけど >>72
正確なレブリミットがわからないのでピークパワー回転+500回転を仮のレブリミットとするって書いてあるじゃん。 実際、5000超えると頭打ち感強いが、次のギアの繋がりの為に引っ張ることもある シートヒーター良いよね。
ちょっと前まであんなジジ臭いものってバカにしてたけど、代車で借りたスズキのK e iについてて凄い快適だった。
自分がジジイになったことを確信したよ。 いよいよ明日デラ行く予定
軽から買い替えだけど嫁が税金面で何というか
あと前にちょろっと1人でデラ行って実車に乗ったとき感じたのは今の軽の方が頭の方や足元が広いと感じたけど
それを嫁がどう感じるか
そこをどう説き伏せるかなんです
いい決め台詞あります？ >>82
インテンスかSか、嫁さんは運転するのかしないのか
この辺で結構違うと思う
予算が許せばいっその事キャンバストップに行くのも有りかも そこまで堅苦しく考える車じゃない
おいこれにしようや、でok 仮に素敵と言ってそばにいるデラの人の反応が見たい気もしますね
>>84
インテンス一択で運転は97%俺
車庫があればキャンバストップもいいけど青空駐車ではキャンバスは状態維持できないかと
>>85
たぶんこれが最後の車購入の予定だからもう軽はないですね
軽は運転してて全然面白くないし >>82
日本の小さい車より、シートとハンドルが良くできてるってのは強みかな。
軽自動車よりは遠出が楽だと思う。 多分、車を降りたときに振り返ってしまうのは
軽自動車ではなく、この車だから >>82
安全装備や電子制御満載の今時の軽には、理性的には敵わないと思う。
自分の後押ししてくれたのは、↓の記事とか。
https://www.goodspress.jp/reports/267633/2/
運転するのが好きな奥さんなら、試乗してどうかだと思う。 >>90
だよな。
しかし、軽でも大衆向けとマニア向けとでまた、違うがね。 >>92
できれば10年でも20年でも修理して長く乗ってみたい >>89
ハンドルゆるゆるやん。ドイツ車からすると信じられないくらいのゆるさ加減。 >>95
俺のレス3回音読してみ。
それで見当違いな返ししてるって気づかないなら書き込むのやめた方がいいよ。 >>88
自分もこれが最後の車になるな～
そういう事情ならインテンスは良い選択だと思う
嫁さんにも試乗させてあげるのはどうかな
説得がんばって！ >>95
ドイツ車って一括りにしている時点でダメダメ
やり直し ちょっと加勢しましょうか。もうディスコンだがUP!と較べれば相当ユルユル。でもこのゆるさ加減も乙な味。 素のガソリンエンジン車でマニュアルでリア駆動ってなら新車で買うなら最後の購入だろうね。軽トラならホンダのも無くなっちゃうからね
今後こんなクルマ無くなるよ!
色なんてなんでもいいんだよ! >>100
ゆるゆるってどんな感じ？
遊びが多い？それとも軽すぎる？レスポンスが悪い？ >>97
お前は俺のレスを1000回音読しろ。それでも意味がわからないかもしれんが。知能に問題がありそうだからな。 >>104
そうですねー。小回り効くので助かるけど。個人的には206の重ハンドルが好きだけど。 >>104
>>106
なるほどね。
今古いスポーツカーに乗ってて重いハンドルに疲れたから、
個人的にはトゥインゴの軽いハンドルは好印象。 >82
元軽自動車乗り
直前にハスラーとか市場した後にトゥインゴSを推した俺がきましたよ。
うちは
とにかくトゥインゴ運転中楽しそうにする。
サイズの割に安全。
とっても珍しい構造
を推した。 >>105
もはや欧州もオートマ急増中！
https://ifura.net/automatic-vs-manual-cars-in-europe/
日本だって、比率が逆転して10年足らずでMTの新車販売は10％切ってるからね。バブル始まる迄は、MT比率が高かったんだぜ 82です
皆さんのご意見参考にさせていただきます
なんとか嫁を説き伏せてみます
みんなありがとね >>110
がんばってくださいねー！
うちの妻は、試乗して「私にも運転できたー」って喜んでいたわ。笑。
安全を考えると軽より普通車ですね、、、、。
あと，自動車税が25000円で、普通車の中ではまずまずですよー。 >>112
うち、ブランクオーツですよー。
個人的には、ブルードラジェが良かったんだけど、ちょうど限定車が入ってきたから在庫のあるのにしたわ。白は、すぐに汚れ目立ちますねー。4月は２回洗車した、、、。 >>82
少しショック療法で。
「車は所有者の器を表す。軽のままなら、俺達も一生、軽レベルの人間。
いっそ車持つのやめた方がマシなレベル。」
ガツンと言ってはどうかな？ >>114
あ～、ガツンと言われたのね……
ビートとトゥデイXi5MTは楽しい車だったな～ よくフランス車はシート良いよねって言うけど、旧カングー オーセンティックと今のトゥインゴしか乗ったこと無い俺には共感できない。
トゥインゴなんて板を感じるよ板。
人によってはハリがあるとか言っちゃうんだろうか。
ドイツ車、イタ車、フラ車とかのくくりで語るヤツの言葉はアテにならない。 MINIとかドイツ車の皮を被ったイギリス車だしな
まあ壊れる壊れるw >>119
>>89だけど、日本車の軽やコンパクトカーよりはシートいいと思うよ。
他のルノーや外車は知らん。 >>105
記事の初っ端からこんな事を書いてるが
＞実は、スバルのようにMTに衝突被害軽減ブレーキを設定しないメーカーのほうが少数派で例外的なのです。 >>109
欧州でも自動車メーカーはドイツ・フランス・イタリアの3カ国+スウェーデンしか実質には輸入されてないから
このスレの住人みたいなラテン車好きには
https://i.imgur.com/uETjHWG.png
21世紀の今現在の時点で未だにMT主流のフランスとイタリアは有り難いね うちはS納車待ち中ですが
MTに難色を示して不機嫌になる旦那に
私が乗る車なのになんで？！って涙目で訴えて説き伏せましたw >>124
フレデリック・ブレンさん元気そうで安心した
>>126
「私が乗る車なのに」
嫁さんからこれ言われたら勝てる気がしないよｗ >>126
珍しいね。ここでは奥さんも乗るからインテンスにしましたと言う人達ばかりだった 5S乗りだけど、ADASが付くのなら乗り換えるんだけど。
ルノーのMTで、ADASが付くのはメガーヌRSトロフィーだけ。 オプションでトリコロールのグリルバッジの現行型用が出てるのと、
マフラーカッターが追加されてるね オッサンだけどキャンバストップ一択だし車は楽をする乗り物だからATにしたよ
MTはバイクで楽しむことにする >>126
なんて素敵な奥様^_^
うちは結婚以来13年、
うちの奥様は一度も運転しないから、
もういいよね？ってSにした。 >>135
うちは、左ハンドルの輸入車乗ってたときは、妻は一度だけしか運転しなかった。トゥインゴにしてからは毎週乗るようになった。取り回しがいいので、駐車場が狭い市営体育館の駐車場で重宝しているみたい。 >>134
私は5ナンバー枠以下の現行車で屋根開き車(サンルーフ等もオケ)を求めてトゥインゴに行き着きました♪
「トゥインゴならキャンバストップあるよ」と言う事でディーラーに訪れて見積りの時に「MTので車種にキャンバストップ付けて」とお願いしたら、オプション扱いでは無く「日本では車種が違ってキャンバストップはEDCしか有りません」と言われてかなーり悩んだ挙句MTを諦めました。 >>130
そう。「骨盤を立った状態で固定してくれて、長距離乗っても尻が痛くならない座面長のある小さい車」縛りで欧州車乗継中。 個人的にはホンダのオデッセイだな
座った瞬間なんじゃこりゃって思ったわ トゥインゴいいよな
でも近くにあるルノーが日産併設で
あんまりやる気を感じられない
見に行っても受付に人がいないし >>142
Dによっては人足りんから試乗とかするにしても予約必須感はある >>144
ブルーオセアン契約のワイ、ひとりでニンマリ(^_^) >>146
それ無限ループの妄想。
御殿場アウトレットの近くの並行で話聞いたが、高くてあきらめた。
でその足で正規ディーラーで話を聞いてZen購入を決めた。
MTターボはGTのワンチャンだけだったな。 >>137
キャンバストップてだけで尊いのに色々と良い車だよね
乗り換え時期に落ち着いた感じのインテンスが発売されてなお良かったわ >みなさんタイヤメーカーにこだわりはありますか？
ないよ。
前後のサイズが違うので、減った方だけベーシックタイヤで変えているので、2万強/2本。 usbとかシガーソケットとか常時通電なんですよね？
ケーブルとか挿しっぱなしで大丈夫なんだろうか ウチはあんまり乗る頻度多くないから暗電流でバッテリーが弱らないか不安 >>154
輸入車、逆輸入車乗ってたけど、3年目で急にバッテリーが死にます。なので、車検の時にバッテリー交換をオススメします。 >>153
キーoffで切れるよ
それは世界共通
切れないのは制御系だけ
だからODB2に挿すタコメーターとかはoffから5分くらい通電する
それと勘違いしてないかな タイヤ減らない。冬使用期間引いて1,5万㌔は走ったと思うが、溝深々。多分、ゴム経年劣化が先にきて交換になりそ あと半年で二度目の車検でたぶん3万キロくらいになるけどタイヤはまだいけそう >>158
タイヤのヒビを確認したほうがいいですよー。目安は3.4年で交換かなーと思いますので。 >タイヤのヒビを確認したほうがいいですよー。
鰤のプレイズは、4年でヒビが入って交換した。 GT乗りなんでタイヤの選択肢なんて無い。車検時に寺に純正部品として発注する。 ダンロップ履いてて右後がスリップサイン直前なので近々に交換せねばならんけど、同銘柄は国内入手できないよね。
前はまだ余裕があるけど、四輪まとめて交換かなぁ。
前後で素性の異なるタイヤを使うのは抵抗感ある。
次はミシュランで考えています。 Sだけど、純正のミシュランがなにげに良い感じ。
インテンス装備も良くなったし内装もいい感じになったよなー。
でも220万になったから迷う。
前は200万以下ってすごい魅力的に見えたんだけど、この値段だとヤリスの6MTの
ほうがいいかなー？って思う。 gt乗りで、ドラレコ取り付けを検討中なのですが、ミラー交換型のauto-vox v5proを使ってる人いますか？
トゥインゴでの使用感が知りたいです。 先日最初の車検でバッテリー交換すすめられた 5万円ちょっととのこと
3年でかよって思ったけど、気にしながら乗るのもいやなので
ボッシュのバッテリーを密林で購入 たまたまタイムセールだったので
15,000円ちょっとだった 自分で交換したから1/4近い値段で
すみました バッテリーは3年で交換する方が安全だよ
出先で突然死とかあったら面倒だ うちのは3年と1ヶ月でお亡くなりになりましたorz >>167
ルノーが儲かってなくて単価を上げたいからだと思うけど、装備も増えて内装も豪華になって、安くてシンプルな車から遠ざかりつつあるね。 とりあえず今乗ってる車のタイヤサイズが
sのリアと同じというのは朗報だった
スタッドレスタイヤまだ1シーズンしか履いてないから
フロントだけ買い替えにするかな スタッドレスは前後同一サイズにしてる。175/65/15。一冬だけだけど問題ナシ。サイズうろ覚えだけど >>172
アイスト止めとかないとバッテリーすぐダメになるよ。 >>178
そうなんですか？初めて聞いたわー。
アイドリングストップは、あまり嬉しくない装備だから、キャンセルにしようかなー。 すぐってどれくらいだろう
アイスト常時ONでとりあえず3年バッテリー保ってる
流石に怖いから車検の時に取り替えてもらうつもり アイストによる節約額よりバッテリー代のほうが高いだろ アイドリングストップは止めてない
3年3万キロで交換するまで問題なし
車検の時に交換を勧められたけど、高いから自分で換えた
こんなペースで交換かなと思ってる 大して走らないのにアイドリングストップしたら充電するチャンスを奪った
挙げ句にエンジン始動で電気食いまくり、バッテリーが早死にするわけだ 俺はオプションでアイストキャンセラー付けてもらったよ。 アイストがオンでもブレーキの踏み加減でストップさせないようにできるだろ ＞アイストがオンでもブレーキの踏み加減でストップさせないようにできるだろ
そんなことに微妙なアクセルワークでストレス感じるくらいならスイッチオフのほうがいいだろ。 Sはクラッチペダルでコントロールできるから良いな。 止まるときはアクセルワークではないけどな。
緩めのブレーキならストップしない >>190
毎度それやるくらいならスイッチ一回押す方がいいよw >>189
EDCは、ギアをマニュアルモードにして上下どちらかに倒せばアイドリング解除できるよー。 どの方法もスイッチ押す手間より大変。
気づいたときにスイッチポンでいいわ。
それよりSの白シート、汚れたらどうするのが一番？
染めQで塗る？ MTなら、止まってからクラッチ離すとアイドリングストップ、
クラッチペダル踏むと再始動してクラッチ離してもアイドリングのまま、
だと思うけど ECOモードスイッチは慣らしの時は使ってたが、すっとオフのまま、
バックソナースイッチがあるのは昨日気づいた
アイストスイッチがトラックモード(速く走れる)スイッチなら、
毎回押すのが楽しいのに(反転キット買ったけどまだ付けてない) >>196
でもそれならアイドリングストップ咬ませてるのと変わらないと… なんにせよアイドリングストップはいらない機能だね。 止まってる時はクラッチペダルずっと踏んでおけ
終了 ずっと踏んでなくても、一度クラッチペダルを踏み直すと再始動してそのままアイドリングが続くよ 再始動…
だったら素直にアイドリングストップでいいのでは sのアイスト便利だけどね。
万が一エンストしてもクラッチ踏み込めば
再スタートするしね。 あれ？
バッテリー保護のためにアイストさせないためには
って話じゃなかった？ >>206
それたまに聞くけど言うほど街中でエンストするかね？ ステアリングを交換したんですが、ボスにはホーン配線が付属してなくて、車体側はカプラーなんですよね…
どうやって配線したらよいのか、どなたか教えて下さい。 カプラー作るんじゃないの？
というかクルコンとか使えなくなるの >>212
クルコンは捨てました。MTのGTで使ったこと無いんです。
合うカプラーを探さないといけないんですね。 エアバッグが標準装備になるまではよく交換してたなステアリングホイール
今はそれやると高確率でステアリングスイッチ使えなくなるから厄介よね クルコンはクルマだと使わない
バイクだとたまに使う 自分の担当さんは
Sならスピードリミッターの方が使いやすいって言ってたな
納車されたら両方試してみる どういう点で比較してるか書いた方がいいよ。そうじゃないと覚悟がないなら国産買えとか、イタフラ車は～とか言ってくる変なやつが湧く。 なんかちょっと変なのに乗りたいってのでなければあらゆる点でホンダのやつのほうがいい思うよ デザインが好きとか
RRに乗りたいとか
キャンバストップ萌えとか
そういう明確な理由がないならN-Oneにしとけとは思う
まずは試乗だな 今どきは意識高い系も軽四だもんね。。トゥインゴ検討中だけど燃費悪いから迷ってて レギュラーとハイオクの値段差って7%くらいしかないから微差だと思ってる。みんな気にするよね。よくわからん。 お金ではなくって炭素の話です。。ガソリン代くらい出せる
現状でも月に20リットルくらいしか使わない >>227
環境気にするなら中古のアルトに何十年も乗るのがベストだと思うよ。
新車買う奴なんて環境の大敵、カーボンクソ野郎だよ！ ここ見てるとほんと色々な考えの人がいるんだなぁと感じる 月20lで排出される炭素？のレギュラーガソリン比ってどれくらいなんだろうな 環境偽善者って笑えるわ
自動車やめて自転車にしろよ 試乗して気に入ったら買えばいいんじゃないかな・・・ >>227
そんなあなたにEVのTWINGO ELECTRIC、ルノーが日本で売るのかは
知りません >>227
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-global-life-cycle-co2-emissions-less-than-ice/
↑を参考に新車買った場合と中古車乗る場合の炭素量を比較してみたよ。
日本車は製造時に5493[kg・co2eq] 排出される
10000km走ると7258-5493 =1765[kg・co2eq] 排出
車の燃費を15[km/l]と仮定して10年間乗ると、20[l]*15[km/l]*12*10=36000[km]走る事になる。
新車を買って10年間乗った場合、5493+1765*(36000/10000)=11847[kg・co2eq]の炭素を排出する。
日本車は平均13年で廃車になるそうだから、13年落ちの車を買って乗れば、製造時の炭素はペイ済みと考える。
こいつに10年間乗れば1765*(36000/10000)=6354[kg・co2eq]の排出で済む。
新車買って10年 ：11847[kg・co2eq]排出
13年落ち買って10年： 6354[kg・co2eq]排出
この差を見てもまだ新車を欲しがりますか？
書いてて気づいたけど>227は新車で買うって言ってないな。
現行の車だし、新車相当ってことで。 もともと構想にあったEV化だけど現状無駄な腰高になってるのは悔やまれる所
もっと車高が低ければより良い、いや最高だったかもしれない >>242
ありがとうございます。
最終手段はそれですよね…
電工苦手ですががんばります。 テレスコピック付いてペダルオフセット改善したら最高の車なんだがな。 ステアリングシャフトが左にオフセットしてるのは気にならないのか >>240
たしかに
無駄にフロア高い EV化のときにフロア上げろよ アンダーパネルとフロアの間に最大高さ20cmくらいの空間がある。 >>247
そこにリチウムバッテリー積む予定なんだな >>247
そんだけ空間あると発泡ウレタン充填したら凄い効果ありそう 幅1000mm
長さ1500mm
高さ200mm（最大）
くらいありそうな空間。
ネコが何匹も入りそう。 猫が液体なら、カレーは飲み物（笑）
中古で購入時に履いてたダンロップのブルーレスポンス。
右後ろでスリップサイン出た。
左後ろももうちょいでスリップサインってところ。
(しかし、後は肉眼でも判るくらいにタイヤがハの字なのに、何故外側が先に減るのだろう？)
前はもう少しいける。
替えのタイヤはどうしよう？
買ったお店（ディーラーでは無い）経由でミシュランのプレマシーを見積り取ったら「今、後タイヤサイズの在庫が無いので前プレマシー、後がセイバープラスは駄目ですか？」との事。
ミシュランに突っ込む金払って前後違いの銘柄ってのはちょっとなぁ。
（後はあるけど前が無い、なら後ろだけ先に履き替えて前を待つ、って選択もあるけど） >>253
フジコーポレーションでネットでタイヤ買えますよ！他のサイトで教えてもらいました。
施工は，協力店があったり、ガソリンスタンドでもやってもらえます。一度見てみるといいですよー。 >>251
そこに油圧式の車高調整システム入れたい 16インチはタイヤ選択が限られるなー
コンチ HIFLYくらいだよね >>254
フジコーポレーションさんトコでも在庫無しの「納期確認後ご連絡」でした。
ミシュランの本家でも在庫切らしてますね。
ディーラーさんに聞いてみようかな。 >>257
インテンスが16インチ標準になったから、ルノーが大量発注して在庫切れたか 俺も16インチだから前タイヤ次どうしようか悩むわ
純正はEcoContactだったけどPremiumContactは乗り味どうなんだろう スペアキーを作ろうと思って、以前お世話になったお店に連絡したら、今は作れないから、ディーラーに問い合わせて、、、とのことでした。イモビつきの鍵を製作してくれた、安い店なだけにショックですわ。 >>261
野良のお店だといくらくらいで作れるんですか？ >>263
たしか２万円しなかったかと。もう、6年くらい前のことなので、、、。
shop.keysmith
で検索してみて。
個人的には、ドアの施錠専用（エンジンかけない）の鍵がほしい。 ちなみに、トゥインゴのシリコンカバー？も935円で売ってます。送料はレターパックでくるので、ディーラーで買うのとそんなに差がないかと。ちなみに、白もありましたよー。 ドアロックのみのキーって普通の店で作れない？燃料のところだけ？ >>266
そうなんです！！
普通の店で作れるのですねー。も一度聞いてみますねー。 261ですが、今、左ドアの鍵穴にキーを入れて解除しました。結果、左ドアしか開かないんですね。また、施錠のときも同じく、左ドアしか施錠できませんでした。全てのドアを開施錠するのは、リモコンキーからしかできないのでしょうか？ご存知の方、お願いします。 そうなんじゃないの
めんどくさい人だな
スペアキーは買った時に付いてただろ
無くしたんか セキュリティのため、そうなっています。
ルノー車は昔からそうです。 >>270
ありがとうございます！
今、鍵のお店から連絡がありました。
全てのドアを施錠する方法を教えていただきました。
ドアを一枚ずつ施錠していく方法です
↓
ttps://dealer.renault.jp/renault_setagaya/diary/【緊急時】あれ？キーレスが反応しない、、、
屈まないといけないので、ちょいと面倒ですね、、、。
イモビ無しで3千円でした。ちょっと考えたいと思います。 >>271
追記です。
リンクがうまく貼られていませんでした。
2020年５月11日の記事に書いてありました。
ドアを開けると、鍵穴があるので、そこを回すと一枚ずつ施錠できるとのことです。 いやダッシュボード真ん中にあるだろ
ハザードの隣
お前にはなんのマークに見える？ >>273
いや、ハザードの横のものは使わずに、というやり方です。うちのトゥインゴは、左ドア解錠して「カギボタン」を押しても開きませんでした。 >>271
俺のトゥインゴは助手席側のドアにしか鍵穴無いんだけど
４枚? >>273
再度，試してみました。
そしたら、ハザード隣のキーボタンで解錠はできました！
ありがとう！！ >>275
ドアを開けたところにありますよー。厳密には鍵穴と呼べるのか、、、、
https://imgur.com/gallery/8VXDwT4
参考までに。
前述のルノー世田谷店さんのブログが詳しいと思います。 納車最短で8月
でもマンゴーはもっと待ちますだって 2022年モデルでADASが付くのなら、5SからSに乗り換えるんだけど。
ルーテシアのMTを待った方がいいのか、メガーヌRSトロフィーを買えってことか。 >>172
3年だったら普通。下手すると1年でヘタる時あるよ。 >>173
高速道路で止まるのは、燃料切れとバッテリー切れだから。 契約おめでとうございます！！
マンゴーきれいな色ですよねー。うちはマニュアルにできずEDCにしてしまった。でも、可愛いから許すっ！ イージーリンクってAndroidだと使い物にならない？ Androidだけど問題なく使えます。
音楽プレーヤーはロケットプレーヤーを使ってます。 前にS契約したけど、色を迷ってると書き込んだ者でが、マンゴーにしました。
ATのマンゴーは今契約すると1月納車らしいです。 >>284
なんでAndroidはダメだと思ったの? >>283
何色にした？納車されるのはいつになりそう？ 嘘だろと思ったらマジで納車来年になるみたいね
国内に入荷してても倉庫でオプションとか付ける作業が追いついてないんだと >>292
販売台数からみたらそんなに多くないはずだけど、
そういうもんなの？！ けっこう売れた前年比からさらに1.6倍だかなんだかでしっちゃかめっちゃかみたい 寺がキャパオーバーだな。販売台数は倍以上になってるのに店舗数はそのまま マンゴーは遠目でもすぐわかるけど近くで見ると派手。
自分のはドラジェだけど、同じ色のカングー走っててびっくりした。 キャパオーバーなのは追浜かどっかの倉庫で寺ではややこしいことはやってないと思う
店の在庫もオプションつけるときは一旦送り返してるみたいだし >>299
それ、私もカングーの水色最近見ました！！きれいな色ですよねー。でも、カングーなら黄色に乗りたいっ。 昨日久しぶりに出社でTwingoを運転。帰りにドラジェのTwingo発見して500m程の追走を楽しんだ マンゴー一択だったけどたまたま見かけたマンゴーが結構汚れてて黄色は汚れると一気に艶っぽさがなくなる感じ
水色はもう各車百花繚乱で個性を感じられなく地味な印象
悩んだ末にブランMにしました >>303
ブランにされたのですね！
うちはブランクォーツだけど、雨だれがすごく目立つので、2週間に一回洗車してますよー。小型車なので、洗いやすいですよー。 >>303
俺は汚れたり退色しても様になると思って黄色選んだ。
真逆の意見だな。 >>303
おめー！
おいらもブランクオーツのキャンバストップにしたよ
インテンスは品がある凛とした感じなので白メタリックが似合うと思うよ >>304
綺麗なの維持すんのも大変ですね
でも元がいいから苦にならなそう
>>305
退色の良さはわかります
ホンダの山バイクの赤は色やけしてからいよいよかっこいい
でも汚れとは別な気がするんですよ アクセル思い切り踏んでからクラッチをバーンと一気に繋いでもほぼホイールスピンしないんだな
トラクションコントロールってやつか
ちょっとつまらない それやると壊れるぞ。
アウディクワトロで頻繁に試してたらドライブシャフト折れたｗ
色だけど、マンゴーは黄砂の季節には気にならなくていいね。 >>309
後輪駆動だとやりたくなるけどクラッチとタイヤが減るから、
雪の時しかやらない 今日もTwingoで出社。今日はグレーのGTとジョンマンゴーに遭遇 ドラジェは思いの外汚れが目立たなくてありがたい
カングーのドラジェ見たけどトゥインゴより色が濃く見えた
表面積が多いから？ 俺のが4年で色褪せた？ 自分の前期のやつに見慣れてると最新のはノッペリ感がすごいなあ 鼻の穴は雑にLED追加しました感あって好みじゃないな。 アルピーヌみたいでいいけど後期も今風で
あえて貶し合うほど違わないけどね 後ろから押される感覚が気待ち良い。
慣れるとＦＦは重く感じてしまう。 ダチョウ倶楽部的な
おすなよ
おすなよ
(おされたい)
ノンターボのSだとスーパーキビキビ感こそ感じるが、押し出される感は感じないんだよなー
ターボだとそんなに違うんか。。
ノンターボ、ターボ両方乗ったことある方 感想教えて。 納車待ちです。缶ジュースやカップコーヒーはどこに置いてますか？ S納車待ちです。
オプションのアームレスト付けたんですが、邪魔になるかもと今更ながら思ってます。
取り付けた方いらっしゃったら使用感を教えてください。 >>325
ドリンクホルダーなら、カーメイトのDZ266はどうですか？Amazonでも確か売っていますよ。エアコン送風口に取り付けるので、冷風が３分の2が塞がれるけど、、、。夏は取り付けしないほうがいいかもー。 Google mapで、ナビ開始したら、民家の細い道を案内されたわ。トゥインゴじゃなかったら擦っていたかも。トゥインゴは、小回りきくのでありがたいです！ >>333
そうなんですねー。情報、ありがとうございます！！ ルノー世田谷から移転のお知らせ。八幡山から駒沢大学だから都心に近づいた事になる >>327
アームレスト付けたけど邪魔にはならないよ。
あった方が便利。 今日、家族で魚つりへ行ってきたわ。初めてなところだったので、トゥインゴで行こうっ！ってなって。駐車場が斜めに入れる駐車場でだったので、トゥインゴで正解でした。手ぶらでいけるところなので、ありがたかったです。金魚、３０分で３５０円、コイ30分で1050円でした。 >>338
そう！釣り堀です！！初めて行ったけど，なかなか釣れないですねー。 EASY LINKは Apple Watchと
Bluetoothペアリング出来ない仕様？ 残念ながらUSB接続のみだよ
そういう意味では前期型のスマホホルダーにiPad mini付けっぱにしてラジオにBt接続しとけばapple idでなんでも連動出来て便利なんよ
最初の頃は熱とか気にしてたけど壊れたら壊れたでいいかーって感じで3年付けっぱにしてるけど今のところバッテリーが膨れたりとかは起きてない 今日、妻の乗っているスズキの店に行ってきたわ。葬儀屋のクラブ（有料）に加入すると，工賃が1割引になるみたい。車検も対象になるそうなので、来月加入してくる。トゥインゴは、日産カードに入ったから工賃が5%安くなるので安心してる。ケチくさいけど、浮いたお金で外食してくるつもり。 >>344
でしょう？！
葬儀屋＝縁起が悪いイメージだからね。でも、一割引は大きいからね。 先週4年目を目の前にしてバッテリー死んだ
再充電したらセルは回るようになったけどフル充電して1回セル回すと12.5vまで落ちるので限界と判断してAmazonでボッシュのバッテリー買って交換した
交換前に補充電したけどフル充電まで6Aで4時間掛かった（そのまま積み替えたらヤバかった）
続く 4年弱で28000キロ
フロントブレーキのパッドがだいぶ減ってたので（外してみたら薄い方が5ミリ程だったのでもうちょっと先でも良かったかも）ディクセルの8800円のと交換した
ジャッキアップして、さてキャリパー外そうとしたらキャリパー締結してるボルトが18ミリでやんの
大概の工具揃えてるけど18ミリは持ってない
（オープンエンドは18持ってるけどとても緩みそうになかった）
仕方なくバイクで往復1時間かけてアストロにインパクトのソケット買いに行ってようやくキャリパー外したら今度はディクセルのパッドベースがキャリパーに干渉して入らない
仕方なくグライダーで切削してセット
フルード交換しようとブリードボルト戻そうとしたらコレが9ミリ！
Tレンチとオープンエンドの9ミリ持ってたので何とかなったけどメガネかコンビの9ミリ買っとかないとな～
普通の車なら2時間もかからない作業が半日以上掛かったよ
因みにキャリパー締結ボルトはネジロックが塗ってあるのかインパクトじゃないと外せないので軒下メンテの場合注意が必要だよ ローターは1ミリ強減ってたので次回はローター交換も必須な感じ いつか役に立つかもしれない知識が
また増えてしまった…… ストレートに8～19まで1ミリ刻みのコンビがあるわ >>350
持ってるんだけどハーレー乗りに貸し出ししてたんだよね～
18だとインチはいくつになるんだろ？ >>351
近いうちに買いに行こう
リヤのエア抜きもしようと思ったんだけどブリードボルトがかなり細くってチューブも細いの要るし、ジャッキアップも苦しかったのでタイヤ外したけど諦めた。
あれはリフトがないと難しい
もしかしたらタイヤ付けたまま左右ラダーででも持ち上げてやればアクセスできたかも
次回オイルとフィルター買えるときにでも試してみよう
デラでブリードボルトのサイズ聞いておかなきゃ
細いホースも必要だな～
それにしてもホンマ整備性悪いわ、この車(笑) 先週くらいから BluetoothでiPhone再生するときにタイトルが出なくなって、曲送りとかの操作もできなくなったんですよー
iPhone側のBluetoothのVer.上ったからかなと思ってるんだけど、iPhone側で下げるかトゥインゴのオーディオのファーム更新みたいなことできますでしょうか 因みにリヤのジャッキアップポイント無きに等しい
フロントはリブの内側に2x4の木片当ててジャッキ掛かるんだけどリヤはカバーがずーっと塞いでてマジで上げにくい（つか上げられない）
木片をカバーねじの当たるとこ削って上げたけどエンジンとかの重みでめっちゃ怖い
（フロントの倍重い感じ）
次回までになんか対策考えないといかんわ >>353
会社支給なので値段はわからんけどセットで売ってる
CATの機械専用だな18はw マニュアルにもジャッキアップするなって書かれてるのが腹立つ
つーか無理やり上げて曲げたクチ >>357
禿同
俺は日産の落ちこぼれメカニックなんか信用できない この前表参道で赤メタのトゥインゴ白髪の年配の方が運転してたのを見かけました。
結構いい感じでした。
還暦祝いで買ったのかな赤メタ。 >>354
ウチはUSB接続のiPhoneで何度か操作不能になってた（音も出なくなる）ディーラー預けても現象出なかったけどオーディオのファーム上げてもらったら頻度かなり減ったよ（完治はしてない） >>360
情報ありがとうございます！
ディーラーが超遠いので自力でファーム更新できないか探してみます 最近出歩けば殆ど毎回Twingoを見かけるようになってきた。自分と同色のジョンエクレールにはなかなかお目にかかれないが >>359
二週間前の日曜日ならトゥインゴで表参道走ってたけど、色はノアール
昔ならパレフランスの1階にオープンカフェがあってパリ気分だったのに
大分変わっちまったな Sは馬力下がって装備も微妙、値段上がってお値打ち感が薄れたね。
今だったら値段上がったけど装備が特別仕様車並みになったインテンスのほう買ってるかもね。 >>342
ありがとう。前期型のスマホホルダ
オクで落としてみようかな？ トリコールカラーのバックミラーカバー、はめ込むのにちょっとコツが
いるけど付けられた。裏に両面テープが付いてるけど接着はしてない
なかなかお洒落です >>364
マニュアルを選べるのが最安値モデルかスポーツモデルしかないのが辛いところですよね。 散々迷ってMT・シートヒーターは欲しいので
GT中古購入にいたりました。
日常使いだと4速MTですね、これは。
ところで運転席下の物ってサブウーファーなんでしょうか。 ドイツからお取り寄せしたTwingoのステッカー届いた～
早くSに貼りたい((o(´∀｀)o)) トゥインゴ3のワイパーってベロフとボッシュどっちが良いんだ？
純正はお高いんでしょ ≫369
日本でMTは安いから じゃないんだよなぁ
（だからといってポルシェが買える訳でもないが） >>374
雪用はベロフの揮発性の使ってた。
まだだけど夏用もベロフにするつもり。
ってか、密林で探したら安いのそれしかなかった。
関節部の強度が微妙な気はするけど、特に外れたりは無かったからいいんじゃない？ >>370
5MTって、普通そんなもんでは？
僕はユーノスロードスターとトゥインゴしか経験ないけど 軽トラだと5速使わないとうるさすぎて難聴になるくらいだぞ。 さっき懇意にしてるデラ（日産系ではない）のメカさんに聞いたらリヤドラムのブリードボルトのサイズは両面幅7ミリだそうです
相当奥まっててオフセット75度のメガネだと掛かるかどうかって
オフセット45の7ミリメガネって売ってるのかね？
大谷工具さん廃業前なら何とかなったんだろうけど
リヤのエア抜きはもうちょい検討が必要だわ(笑) >>381
9mmと7mmのコマをテキトーなメガネに溶接してやったよ。
https://imgur.com/a/IS4XVAq
熱処理もクソもないから工具として褒められたもんじゃないけど。 >>382
おお
これは良いですね
俺も友達に溶接頼もう
7ミリのセミディープ切って持ち手付ければ良いわけだし
要はチューブの逃げがあって30°ほど振れれば良いわけですもんね
フロントは普通のメガネかコンビで良いですがリヤはかなり面倒な感じです
昨日ストレート寄ってきましたが45°オフセットメガネの
7ミリって売ってなかったし
週末タイヤ付けたままラダーで上げてブリーダボルトにアクセスできるか試してみます
細いチューブも買って来なきゃ >>370
2のRSはめっちゃクロスしててローギアードだから、街中でも普通に5速まで使い切るな。高速は当然煩い ごめんなさい45度と75度逆でした
深くて急角度なのは75度でした
なんで逆に覚えてたんだろ？恥ずかしいm(_ _)m
75度オフセットの7ミリってなかなか売ってない
スタビレー単品じゃ高いしなあ(^｡^;) 75度オフセットメガネ７－９っていうばっちりな奴アストロで売ってるみたい
今日買いに行ってくるわ
スレ汚し失礼しました >>384
高速で6速欲しいわあ。
２RSの次、何に乗りはります？ 購入して3か月経つので、点検の案内が来ました！買ったところは300キロ離れたディーラーだけど、近くのディーラーとやり取りしてくれて、近くのディーラーとやれることになりました！ありがとう。 なんでまたそんな遠くで
引っ越し？近くに在庫なし？ 393.394.395さん>
在庫があるところを、電話で近いディーラーから掛けまくりました。見つかったのが，そこでした。並行輸入車を買った時は、点検の案内すら来なかったので、プチ感動してます^_^ >>391
ＭＴの国産中古車をディーラーのネットワーク利用して700キロの彼方から
取り寄せたことがあるけど、トゥインゴの場合はディーラー間のつながりが
ないからダメと言われた。多少は改善されたのかな 正規輸入車なら日本のどこのディーラーでもメンテナンスしてくれます。 >>390
次はロードスターのNR-Aと思いつつ、2RSの走りと使い勝手のバランスが高過ぎてズルズルと・・・
ここは3専用スレになったらしいので去ります >>376
ベロフ取り付けたわ
特に問題もなくアダプターもボッシュより目立たなくていい感じ
早速今日雨で大活躍 リアワイパー、少しだけ延長したいんですが、何か良い選択はありますか？ >>403
洗車用ワイパーでも買ってきて適当な長さにぶった切って先っちょに括り付ければいいんじゃね？ やってみたけど、すぐ取れてしまうし、上手く拭きあげられないのですよ。 他車の少しだけ大きいサイズのに交換すりゃいいのでは 2RSの10万km超えって地雷？
中古車が安そうだから乗り潰すつもりで良いかなと思ったんだけど。 >>409
自分なら買わないよー。。輸入車は、5年目過ぎたあたり（7万キロ）から、部品の交換をしないといけなくなる。せめて、5万キロなら、買うかもだけど。 >>408
現行専用なんてどこに書いてある？お前が消えな。 ＞＞409
2ゴル楽しいよ
輸入車のネガな部分もさほどトンガってないよ！
そもそもそういう部分は国産車と比べたら勝てる輸入車は皆無。
国産プラスちょとのネガでこの楽しさならGO!しちゃいなよ。 乗り潰す=壊れたら手放すって意味なら好きにすりゃあいいんじゃないかと思うw >>400
ロードスターっすか！
ワイも、考えてました。
ホンマはNAぐらいのコンパクトさがええんですが。 >>409
タイベル＆ウォポン変えとけば大丈夫やと思う。
雨の日調子悪かったら、イグニッションコイルに水漏れ起こしてるかもしれん。
どうせ、家族で乗る車ちゃうねんから、多少のことは大丈夫やろ？ >>400
ロードスターなら考える前に買った方が良い ブルードラジェだが、夜の東北道走って帰ってきたらフロントが虫の死骸ですごいことになってた。 >>418
夏だと昼間でも凄いから雑巾かウェットティッシュを積んでおく
トラックの後ろを走れば防げるけど、目的地に着くのが遅くなる デジタルミラーつけた人いる？zen買ったから、バックミラーもドラレコも無くて、少しはカスタマイズしようかなと。
どこのつけたか、教えてほしいな。 ７-9ミリ75°オフセットメガネを買ったので早速先週の続き
ジャッキアップにボディが耐えないので今回はタイヤ付けたままラダーレールでリフトアップ
内径5ミリの耐油ホース繋いでフルード抜き換えとエア抜き
ポールが居ないので嫁にペダル踏んで貰って無事完了
右後ろは問題ないけど左はレンチの振り幅が合わなくてちょっと手間取った
やっぱり12角ディープソケットに適当な持ち手溶接がベストかも エド調子はどうだい？
見た感じ何も変わってないけど >>425 パッド交換した時に抑えバネみたいなのをはめ直すの苦労したけど何かコツあるのかな？慣れ？ 俺は穴に軽く掛けておいてから押さえをラジペンで引っ掛けたな 最期に受注生産の限定にてインテンスの5MTを販売して欲しいな。 >>430
俺はチャンバーとかのスプリング引っ張る工具とデカイマイナスで嵌めた
あれ結構めんどくさいよね
片方は割と簡単に入ったのにもう片方苦労した >>429
それが結構スペーススカスカで簡単に手が入るよ
ポール役の人がいれば片側10分ってとこかな
ワンマンブリーダ持ってればもっと簡単だと思う >>423
自分のトゥインゴのドライブシャフトを見た時にサビてると思ってたが、
もしかしてサビ止め塗装？ あら、下回りはやっぱり錆止め塗装とか別途した方がいいの？ これはサビで安定化してるから、いじめなければこのままで大丈夫 >>437
ドラシャ錆びてるよ
そう言えば国産でドラシャ未塗装のって見たことないな 外車ってサビに弱いイメージある
日本の気候とは合わないの？ 年代によるだろ
2010年辺りを境に国産車でもフェンダーやサイドシルに穴が空くなんて定番だしメンバーなんかの中空材が中からボロボロになるのも定番 シュペールサンクを青空駐車しててラジエーターに穴開いたことならあるw 20年くらいルノー乗ってるけどボディそのものが錆びたことは殆どないな 溶融亜鉛めっきがかなり強力らしく
地金が出てるところですら錆びない その処理が施されていない部分はシャシーブラック剥げてるところが錆びてたりするけど､
腐ったりするレベルじゃないからそんなに気にならないというか 営業戦略の絡みもあるから一概に言えないが、錆穴保証は6年と短かい。(例えばVWは12年間) やっぱりドライブシャフトはサビてたのか、プロに頼んで塗装しても
２年ぐらいでまたサビたこともある
自分でサビ止め塗ってもいいけど、きれいに仕上げる腕はない 絶対数が少ないから単純な比較はできないだろうけど、ルノー車は錆びるとか穴あくとか聞かないな
S660は錆やすいらしいけど 昔の21とか、塗装は弱かったけど錆は一切出なかったな。
青空駐車で15年間。 >>454
すでにアメリカでは義務化されてるから流れだね >>454
SUVやミニバンのでかい車はあった方かいい、ちなみに
トゥインゴのバックセンサーは後ろに人がいても反応してる トゥインゴみたいな小さいのはミラーとバックセンサーだけで十分だわ バックカメラ義務化って画面どうするんだろ。
ヤリスみたいにディスプレイ標準装備でナビアプリがオプションってのが主流になるかな？ ちょっとネタが古いと思う
バックカメラor ソナー義務付けでソナーだけでok
自動車後方カメラ、装備義務化へ 来年5月にも、新車対象 ｜ 共同通信
https://this.kiji.is/750323207698268160 ISAも欧州では来年デビューの新車から標準だろ
車はどこに向かっているんだろうか ウォッシャー液無くなった。
ルノー純正って原液のまま？うすめる？
ボンネット開けるのめんどいなぁ・・・。 >>466
ISA（インテリジェント・スピード・アシスタンス）でスピート制限と言っても、
フランスの制限速度は住宅地は30キロ、市街地は50キロ、郊外は90キロ、
高速は130キロ。
ドイツは市街地が50キロ、郊外が100キロ、速度制限なしのアウトバーンでも
都市の近くは130キロぐらいに規制される
さすが2000年前から馬車があったヨーロッパは、気持ちのいい速度がわかってる 多くの日本人はもう高速走行に脳の処理速度が追いついていないんだよ
しかも速度が悪は改められない！北海道以外は移動平均速度が低く過ぎる >>469
こういうこと言う人って海外に住んだことあるのかなと思う
海外住んだことあったら言わないよね 正規ディーラーでもルノー・ジャポンが設立した店とそれ以外の店がありますが、オイル代とか部品代の価格差ってあったりするもんですか？ ルーテシア試乗してきた。よく出来てた。
でもトゥインゴの楽しさが改めて理解できた。 >>475
新型ルーテシアは優等生的ではあるが楽しくはないよな
先代の方がまだ面白味はあった そうなのか。
フロントナンバーが上がったら買おうと思ってたんだけど 同じ値段だったとしてもトゥインゴ欲しい人がルーテシアとか買わないだろね >>481
トゥインゴ欲しいと思う人と書いたつもりだけど。(試乗したうえで)
１も３もなんか変なクルマだけれども
変なオジサンにはたまらないのよね
２はなんか普通で
ルーテシアには変なオジサン要素が無くてね、
ルーテシアで快適なカーライフ楽しんでください。
批判のつもりは全然無いですよ。
好きなのに乗ればいい 好きなの乗ればいいじゃんと言ってる訳で押し付けはしていないと思うが このスレと変なオジサン要素とどう関係があるの？
そんなもん全く求めてないんですが >>478で変に主語大きくするからだろ
自分は同じ値段でもトゥインゴにするって話なら誰も文句言わないし同調する人は居たかもしれないのに
https://www.webcg.net/articles/-/44598?
この記事に出てくる人のようにルノーが好きって人だったらどっちも持ってるみたいな事も普通にありえるんだからさあ
ちょっとは頭働かそうよ まあどっちも乗ってるのほとんどオッサンかオバハンだけどな 何を以てオジサン要素なのかってのがな
オジサンっていうからには昔を懐かしむ要素なんだろうけど古臭い車の要素なんて何一つ無いし
レイアウトは911でもなければMR2でもなく三菱アイだしパワステは制御が変だしクラッチはワイヤーのダイレクト感無いしスロットルもうっかりアクセル離してガックンつんのめったりしないし絞るように踏み込んでいく必要もないし足回りはフワフワフラフラしないし突き上げこそ結構あるけどカーブでギャップ拾っても暴れないしボディの捻れも気にならないしMTなのにATみたいなブレーキの初期制動の立ち上りだし
オジサン要素ってなんだろう 娘の水色のインテンスこないだパッドのブレークインで試走してたら近所の友達に会って「オッサンがそういうかわいい車乗んな！めっちゃ浮いてんぞ!」って言われちゃった(笑)
まあ自覚してるんだけどね
確かにオッサンには向かない色だけど(-_-#) sリミテとかのグレーシルバーは中年男性にもハマる渋さで正直うらやま。 Sリミテに乗ってる中年のおっさんだが、うちの場合はオーナー自身が渋くないのでいまいち。 >>494
次ロットのｓには色の設定あるみたいだね >>496
ブランクオーツ乗っていますが、至って普通ですよー。うちの職場にクリスタル乗ってる方がいる。早く出勤しているので，誰が乗っているかはわからないけど。 >>493
車検の都合でファーストロットを逃せなかったから必然的にブルドラになった
おっさんだけど４年半で周りが慣れたと信じたい ハンドルセンターがずれてきた
保証で治してもらえるかな？ まだ納車される前なんだけど、全然遭遇しない
通勤も往復20キロちょいでたまにカングーやルーテとか見るけどトゥインゴだけは全然見ない
実はかなりの希少車なんじゃないの？ >>501
エンジンが壊れたとかオイル漏れてきたとかじゃない限り無理じゃね？
アライメント調整勧められてその分の費用請求されるだけじゃろ >>502
ルーテよりはトゥインゴの方が見かけるかな
本当にたまにだけど ルーテに乗ってた時はルーテばっかり見たけどトゥインゴに乗ってからはトゥインゴばっかり見る 名古屋に居たときはルーテシアばっか見た
岡山に来たらトゥインゴばっかり見る
道幅のせいか？ 2020EDCに半年乗ってるんだけど、横風の振られ方が半端なくてスポイラー付けたいんだ
ググってもフェーズ1のスポイラーしか出てこないんだが、フェーズ2用のスポイラーがどこにあるか教えろ下さい 神奈川だけど出かければルノー車見かけるな
日産県だし関係者とか多いんかな >>510
502だけど俺も神奈川県民だよ
3週間位で2台しかみてない
その2台も同じオーナーと思われる車
同一車種いっぱい見てれば誰の車かわからないけど自分が最近見てるのはたったの2台だけ
通勤で横々乗り口通ってるから他の道より活性が高い？所通ってるんだけどほぼ全く見ない >>509
風の影響気にしてるのに風の影響大きくなる物付けるの？
とりあえずハンドル握り締めるクセ辞めてみな >>509
フェーズ2用は現状では無い、今風の格好いいのも出る気配なし
フェーズ2ならフォグランブの上と下にヴォルテックスジェネレータを付ける
それでも足りないときはフォグランプの真横にも 個人的に、クラクソン音が好き。可愛い音だよねー。でも、もう少し重厚でもいいんだけどね、、、。シトロエンC4 に乗っていたときは、いい音で好きでした。ドゥアル ホーンつけようかなー。付けた人います？ >>501
タイロッドの調整で治る程度なら点検とか車検でやってくれるんじゃ？ 仙台はルーテシアとカングーはよく見かけるが、トゥインゴは晴れた日曜日に
２，３台かな
JAIAの統計を見ると外車の小型はほぼチンクと595とトゥインゴだけで、
トゥインゴは毎月100-200台売れてるが・・・
http://www.jaia-jp.org/stat/ >>512
高速がカウンターの嵐だからな
買う前には気がつかなかったぜ…
>>513
ありがとう
試してみるよ >>514
純正の付けたよ。
なかなか良い音するよ。自分は満足してます。 サイドスポイラーが直進安定性に効くなんて迷信、どっから来たの？フォーミュラカーでもそんなこと言わんのに。
ハンドルのにぎり方と視線の送り方が基礎からオカシイのでトゥインゴ手放して免許を返納しましょう 家族がガードレールに左側擦った。
左前後フェンダー、ドア2枚、リアバンパー、
ホイル前後交換
フレームは無事だったが修理代80万超
「車両保険がなければ即死だった」 マフラーカッター取り付けたら威嚇音が出るようになったでござる(´Д` )
>>524
車が半分買えそうな勢いだなw ガードレールに擦った、だと当たって終わりじゃ無いから
被害甚大ですね もとの等級まで戻るのに保険料いくらくらい余分に払うんだろ >>524
あれあれ、大変でしたね。
お怪我はありませんでしたか？
車両保険を使って直せると思うけど，しばらくは代車生活ですね。
お大事にしてください。 ２０等級無事故で車両保険使って次年度は月6000円上がるそうです。ルノーは外装パーツあるけど左ドアのキーシリンダーの納期が微妙だそうです。 >>514
買うときオプションのドゥアル ホーンつけたお。
いい音だけど、純正の間の抜けた音のほうがツインゴらしいお。 殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺
youtu.be/ApVYGzXwovA
転がしてやるしてやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してや転がしてやるる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる転がしてやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してややる殺してやる殺してやる殺してやる >>533
ありがとうございます！！そうなのですねー。あの間の抜けた音は可愛いですよねー。 GT乗せてもらったけど乗り心地硬いね
シフトも1速から3速までクロス気味で、アクセル離しても回転下がるの遅い感じなんでスムーズなシフトアップが難しかった
みんな2速発進してるんですか？ >>539
乗り心地はタイヤの占めるところが大きい印象。
15インチならそこまで硬くないですよ。
回転落ちは鈍いけど、のんびり走る時は丁寧にシフト、急ぐなら半クラ気味で繋いだらちょうどいい感じ。
2速発進はトロいからやりません。 高速 8割 田舎道 2割
で、リッター16.2キロだって、飛ばしすぎ？ >>541
お察しのとおり。ほぼ同条件だが20km/L超えてる。御安全に。 ３０ スパナマークみたいの出てる。
点検時期？のマークみたいだが、あれってディーラーじゃないと消せないの？ ハンマーほどの破壊力はいらない
スパナマークなんだからスパナで十分 >>544
とりあえずディーラーに聞いてみる、どこかのボルトが緩んだかもねww >>544
オイル交換時期
10000キロか1年で点灯
自分で消せる
けしかたはまた後で ワイパーｓｗの先の画像切り替えでスパナモードにいってｓｗどっちか長押し
10000って点灯（点滅？）したら一回離してもう一回押した消える
だったような
うろ覚えですまん オイル交換時期10000キロってＮＡならわかるが、ターボでも本当に
大丈夫なのかね(新品オイルでタービンブローを経験した事あり) コンディションによるけど今のオイル今のターボだと問題ないね
2年目から一年一回、夏過ぎに交換（9000km位）もうすぐ５年目になる
ターボタイマー付けて3000k毎にオイル交換していた頃が懐かしい 消えた、みんなサンクス。
こんどは15000キロになった。 キャプチャーで1万～12000kmで換えてるけど
10万キロ超えてもエンジン全く不調ないよ 俺前回までルノー3年保証に入ってたのもあってディーラーオイル交換だったんだけどこないだまでルノーＦ１のスポンサーがELFからカストロール変わった瞬間ELFだと1万キロ交換だったのがカストロールは5千キロ交換に変更されてた(笑)
まあ次回から自分で3千キロ交換（うちは所有車３台全部スズキエクスター5W-30）するんだけどね
安いオイルだから3千キロ交換でも安上がりだしね(笑) うちはディーラーメカに3000キロ交換って言われた。
まぁディーラー持っていかないからいいけど5000以内でするつもり。
純正オイルじゃないし。 乗り方によるとしか言えんけど日本で普通に乗るなら常にシビアコンディションだと思え うちの軽四12年15万キロ、こないだプラグホールにオイルリークしたんでタペットカバー開けたけどスラッジ全く無し
オイルは3千～4千キロで交換してたけどその甲斐は有った
長く乗るなら早い目交換は悪くないと俺は思ってる
換えないんなら定期的にレベルは見ようね
欧州車は交換スパンは長いけど継ぎ足しはしろって考えだから オイル交換モニター付いてる車乗ってるけど普通に田舎の街乗りで3000～6000kmで交換促されるからな
因みに15000km、シビアコンディションで7500kmで交換ということになってる車 ディーラーはカストロールでも大丈夫と言ってたが、一抹の不安が
アイドリングがバラつくようだったら5000キロでも変えるけどね >>562
カストロールの一般市販品はあんまり使いたくない
ディーラー使用品はわからんけど
ベースオイルが鉱物油だからフルシンセ名乗れないし カストロールって安い2ストオイルのせいで過小評価されてると思うのだがw 冷却水って黄色かったけどルノー純正？
ネットで売ってる？ 通勤距離短いから5000km超える前に交換してる
とはいえこういうのは自己満足だし好きにしたらいいんじゃないかな こないだ納車されて、地味に悩んでるんだけど…
ぶっ刺すタイプのカギが久しぶりで、変に大きくてリングとか通しづらいし、キーホルダーとかどうしてますか？
裸で単体で持ってたら、落として早速傷つけるし…
シリコンカバーつけるとまた大きくなるし、他の家のカギなんかといっしょにすると、ジャラジャラしそうだし… パカして無理矢理金具通してブルボンキーホルダーつけてる
どこかに引っ掛けるわけではないけど >>563
全合成油の大半がソレやし今更気にしてもね ワイヤーリングに通してるわ
二バックのトゥインゴ専用シルバーキーホルダー欲しいんだけどな
キーホルダーに12kは出せんわ… >>568
デラでルノーマークのキーホルダーもらったからそれ付けてるよ。
冷却水最初の車検で替えた？
黄色いやつ？
デラ遠いから普通の工場で車検するけど、緑とかの普通のにしてもいいんかな？ >>575
ディーラーで換えたら緑のが入ってきた。 アラサーの女の人が運転するパリジェンヌと遭遇、でもこっちは普通の国産車
だったので振り向いてもらえず
そういえば後期のパリジェンヌはまだ出てないね
黄色のLLCはかすかにフルーツの香りがした ＞黄色のLLCはかすかにフルーツの香りがした
それ、隣のウォッシャー液の匂いじゃねーか？ 新型トゥインゴインテンスと現行Ｓ(TaniGarage氏)
https://www.youtube.com/watch?v=NXGJfnBPK-o
5MTと6EDC、後悔しない方を選べ！(TakaMul D Life氏)
https://www.youtube.com/watch?v=hY7TU6gldeM
エアインテークを変えてるのは彼の動画で見たけど、ダウンサスの
乗り心地が気になるな だいたいこのクラスだともうけはほとんど無い
だからって安く作ろうとだけ考えるとマーチみたいに悲惨なことになる >>591
日本の人じゃないのかな？
次期型は開発しないだろうけど、現時点では生産中止の話しは出てない
あと2～3年はこのままって書いてあるんだよ トゥインゴは200万円以下～で買えれるクルマだから、日本でも売れたと思います。
プジョー208はものすごく高くなりましたよね。206のときはMTで150万くらいでしたからねー。安ければ人気でますよー。 トゥインゴSから7インチディスプレイとフォグとデカールと車線逸脱警報etc撤去すれば150万台は可能かもね？
俺はそういうの好きだけど、それを求める層が一体どれだけいるのか・・・ 納車待ちだけど乗ってた車を廃車するのが切ない
洗車してると車が嬉しそうに見えるんだよね
明日は最後の洗車してあげよう 今まで乗ってきた車2台とも事故で廃車になってるから最後の洗車みたいな
しんみりした気持ちになったことなくてちょっと羨ましい コーディングで、デイライト、メーター内の表示、の変更が出来るのは分かったんだけど、
アイドルストップはキャンセルできないのかな？ >アイドルストップはキャンセルできないのかな？
できない。アイドルキャンセラー取り付けか、乗る時に’切る癖をつけてください。 >>597
自分も今乗ってる車手離さず持っておきたいんだが
DSGの奇数側クラッチにジャダーの兆候が出ていたり
その他ヘタリも始まっていてどれも結構な修理費が掛かるんで
やむなく下取りに…… >>603
DSGってワーゲンのシステムなんだけど 中古GT納車された
ガソリン満タンにしてから３６０キロ走って燃料計は残り２メモリ
５００キロ行けるかどうかってところかな？
ガソリンスタンドに行く回数が増えるな 今日、近所の喫茶店で、ブルードラジェを見つけた！しかも、四つ葉マーク付き。年配の方しか来ない喫茶店だけど、オシャレでいいなーと思った。
年配になっても、こういうクルマに乗っていたいと思ったわ。 >>609
良くあるオレンジのMT
常時エアコン２１度設定、アイドリングストップオフにしてます
ちなみに三年落ちですが、購入価格はほぼ新車時と変わらず GTは値落ちしないねえ。ゼン買ったけどそっちにすりゃよかったかな >>606
1代目は始めて買った車で車のことよく分かってなかったから適当に履かせてた
レイングリップうんこなオールシーズンタイヤが雨の交差点で盛大に滑って縁石に突っ込んだ
まぁ､これは自業自得
2代目は信号無視の車に交差点で突っ込まれたやつだから私に過失はないよ
過失割合も100:0だったわ >>612
自分はバイクで青信号発進したら横から突っ込まれた事が
たまたま自分の後ろに白バイが居て一部始終見ててくれたんで助かりましたわ >>612
２回目は災難でしたね。
すぐに、下手くそという人はどういう神経しているんだろう。見てもいない人に対してそれなりの言葉遣いをしてほしい。 >>614
2回目はしょうがないとして１回目は自爆してるから下手くそと言われても仕方ないんじゃないw >>615
そうなのか？
下手くそといわれて、傷つく方もいる取れた思うけど。まあ、２回と聞いて私も同様に感じたけど。
見ず知らずの人によく言えるよね。 >>616
あなたも下手くそと思ったんだねw
下手くそと言われても仕方ないんじゃないw >>617
にんげん腐ってるね、あなた。
個人的には誰しもミスはあるんじゃないかな？
あなたは、聖人君子なんですか？ププッ笑っちゃう。 >>610
ウラヤマシス
>>611
自分はGT出るか分からずにZenに飛びついた口 雪道走り慣れてれば雨で多少滑っても何も起きないけど、レーサーでも
事故るときはある >>618
人間腐ってるなんてっていうあなたが人間腐ってるんじゃないですかw >>621
普通の人は「下手糞」とは言わないわな。
あなたに合わせてあげて、言葉を選んで言ってあげているだけ。
ププッ。書き込みは消せないから、言葉選びは慎重にね。w >>622
言わないで思ってるだけならOKってこと？w >>623
誰しも思ってることを発言したら、トラブルの原因にはなるって分かりませんか？大人なら分かると思うんですけどね。職場の上司や同僚に同じように発言しているんならいいんですけどねw
ちなみに、あなたではありませんが、こういう掲示板で「お前」って発言する人もいるけど、これも嫌い。 >>617
言って良い事と悪い事の区別がついてないみたいだからROMった方がいいよ。 >>625
そうですね。関わらないほうがよさそう。 >>628
5ちゃん(2ちゃん)ならもっと軽快に楽しくいかないとな 5ちゃんだからって喧嘩腰なのはどうかと思うなぁ
このスレは比較的みんな丁寧だし 配線弄りたくないので、赤いの点いてる時が、オンだといいのになと思いながら、ボタン押すよ。 昨日オイル交換した
排気量の割にOIL量多いよね（フィルター分含み4.3L)
ディーラーで換えたカストロールまだいけそうな感じだった（5千キロ経過）
油量多い分劣化が緩やかなんだろうな ターボ５MTで車線逸脱警報、アイストとか余分なもん取っ払ったレースベース車みたいなの出ると楽しいかも。
まぁS買っちゃったから、そんなの出たら悔しいだけだから出なくていいけど。 >>635
もう一通りの安全装備が付いてないと市販できないから出ないよ
昔のSTIみたいに寺で登録とか輸入寺じゃやらないだろうしそこまで行くと並行輸入業者しかないだろうね
ぶっちゃけそこまでやるなら中古のGTでいいやんになるわな
今ならまだ低走行のが買えるし
結局このタイミングで買わないヤツって買う気ないんだろうなとしか思えない >>635
俺もそう思ったけどどうやら余分な装置をつける流れは
欧州発のもので日本はデータは出したが追従しているだけのよう
いま制限速度の標識をカメラが読み取って
速度超過すると警告だかリミッターかかるだかする装置が欧州でつくことになり
日本も検討中だとか 納車前に色々揃えないといけないものがあるでしょうか？
大量のミッキーのツムツム、エナメル調のハンドルカバー、仏壇に飾るようなバックミラーの紐はあるんですが
あとこれだけはってのありますか？ 先輩方皆さんなかなか鋭いところをついてるグッズでかなりエスプリを感じます
早く皆さんみたいなイカしたトゥインゴ乗りになりたいです 魔除けになりそうなのでDADとか倖田とか矢沢はわりとありなんじゃないかと思い始めてる >>644
ペプシのペットボトルキャップ
ナンバープレートにフランス国旗として装着 後ろに仏蘭西(ふらんす)か仏の文字を貼れば魔除けになるかな >>663
やざわ じゃなかったかな？
1015で とういんご にしよう 家の駐車場が細いので、オプションで電動格納ドアミラーにできます？
お高い？ >>663
エンジェルナンバーでないかな？？調べたら出てきたよ >>665
ディーラーOPにはないんじゃないかな
そして格納してもほとんど幅変わらない たたんでみな。
出っ張り具合はたたむ前とほとんど変わらないよ。
金使うだけ無駄。 2DIN枠はあるけど奥行きが全く無いから無理
ダッシュの中か助手席の下か天井にアングル付けてぶら下げるか好きなの選べ >>665
一時期アレーゼ湘南で販売してたけど、現在は商品改良の為、販売休止中
https://www.arese-shonan.jp/originalitem
結構いい値段だったと記憶してるが むしろミラーはボックスバンみたいなデカいやつにしてリアハッチにもミラー着けたい
4ナンバーのボックスバンを自家用で使ってたから後ろが見えにくいなと感じる
ｓリミテです サイドミラー取っ払ってカメラつけてモニターで見るってのは？ 日曜日に３ヶ月点検へ行ってきます！！
無料と言われたけど、念のためお金は持っていこうと思ってます。10時からの予約ですが，みなさんなら少し前に行きますか？というのも、10時ちょうどに電話したら、
「朝礼中です」
と言われたんで。
10時少し過ぎに行こうか、悩んでます。 >>679
うちのディーラーは10時前に行くと駐車場にもチェーンで入れなくて
しばらくグルグル回ったことあるから10時少し過ぎに行くかなw >>680
情報、ありがとうございます！！それは大変でしたねっ！！
10時過ぎに伺おうと思います。 >>682
笑。
ラーメン店の朝礼ではあるまいし。
愛知県には、ラーメン店の朝礼に参加すると、ラーメンが無料でもらえた店があったよー。 ドアミラーは広角のやつに変えたら効果絶大だったよ。 誰かDオプの屋外ボディカバー買った人います？
使用感を知りたいです
カーポートを設置できないとこなので
床打ちのシェルも考えましたが、嫁の運転スキルを考えるとこれも諦めました
残るはカバーなんですけど、やる前からわかります、すごいめんどくさいのが
バイクは通勤で使用してもカバーかけてます
この車をデイリーで乗っててカバーかけてる人っています？ 今はカーポートに通勤車１台体制なので使っていないけど、２台体制の時には道楽車にここのボディカバー使ってました。
https://www.coverland.jp/sp/index.html
お値段の割にしっかりとした作りで、青空駐車時にも愛用していました(直射日光をガンガン浴びる環境下では丸２年持たないけど、安価なので消耗品として割り切ってました)
難点は、生地が厚手な分キッチリ丸めても嵩張る事。
容量の無い荷室だと、カバー積んだら他に何も積めないほど（笑）
また、雨の日にクルマを使う時は濡れたまま丸めて荷室に放り込む事になりますが、結構水を吸うので重いし多量の水分を荷室に積まざるを得ません。
運用にコツと割り切りは必要ですが、ボディカバーとしては優れ物ですので、ご検討を。 どんなに高級な裏起毛地でもカバー裏に付いたホコリでボディを擦る事になるので、直射日光や鳥糞、酸性雨、排ガスなどの汚れとのトレードオフですね。
旧いクルマでソリッドの明るい色のボディでしたので、カバーによる擦り傷より、日光や様々な汚れによるダメージを回避する目的でカバー掛けてました。 紫外線防護は大事。塗装はもとより黒樹脂パーツの白化、ヘッドライトの黄変、果てはタイヤの寿命まで変わってくる。
ただ毎日付け外しとなるとボディーとの擦れと手間を考えると現実的じゃない気がする。 人それぞれだけど、日常の足にそこまでする必要あるのか コーティングしてあるからボディカバーは大雪や台風が来たら使うけど、
三日に１回乗ってるからさっぱり使ってない
おかけでコーティングにもいくつか弱点があるのはわかった 自分は週一しか乗らないから純正カバー買って良かったと思ってるよ。あんま汚れないので洗車回数が減って楽だわ 今日、３ヶ月点検です！教えて頂いたとおり、10時過ぎに行きました。お客さんもひと組しかいないので、静かです。日曜日の朝一でも、お客さんいないって大丈夫か心配ですねー。 いくら日曜日でもルノー販売店が客で溢れることないから 最近週末めっちゃバタバタみたいよ
勝負パンツ履いていくの忘れるなー >>695
そうですよねー。シトロエンに乗っていた時もそうだけど、国産車みたいに溢れることはナイですよねー。シトロエンのときは、ビデオルームに案内されてVIPのような対応だったです。 >>696
思わず笑っちゃいました！！
勝負パンツ、、、^_^ >>695
たしかに、車検の予約するときも日程選びたい放題だったw 車検の予約の電話を3ヶ月前に入れたら鼻で笑われた事ある 694ですが、ディーラーでノベルティーもらいました。革のペンケース。しかも妻にも。気持ちはありがたいけど、使わない、、、、 そういや、点検に出したらApple CarPlay の右隅の背景色が変わっていたのと、ウィジェットを追加のマークがでるようになったよ。Carplay2airワイヤレスでiPhoneを繋げているけど、繋がる確率が格段にあがりました。
同様な症状の方いますか？^_^ MC前に買った者としては羨ましいばかり
こっちは挙動おかしくてもずっと改善なし
アプリもアップデート久しくないなあ EasyLinkって今後ファームウェアアップデートしたりするのか？ >>703
ブリキのペンケースに車の鍵を入れておけば、リレーアタック出来なくなり
盗まれない まあ同じ狙うなら高級車狙うわなあ
国産より足もつきやすいだろうし この車、ルパン三世が壁上ったりガードレールの上走らせたりしたらすんげー人気出るんだけどな。 まぁいいじゃん。
誰か適当に書けば。
ブラックジャックとかキャプテンとか作者違いで出てるし。 それ以前にルパン三世の世界観に合ってない
全然絵にならない >>715
多分カリオストロの城で、フィアット500のイメージなんだと思う。
個人的には、Ａセグメントでかわいいと思うんですけどねー。 今のトゥインゴはそこまでの名車じゃない
初代トゥインゴの方が名車だな >>717
でもデザインはホンダトゥデイのパク…… 704ですが、ディーラーから返信がありました。
Apple CarPlayについてはアップデートしていないそうです。
ウィジェットを追加のマークは、何かしら触れてしまった、、、とのことです。
たしかに、乗った時に出るホーム画面？みたいなものが、出てこないですね。どうせ乗っている時はナビ画面にするから，いらないけど。 俺のマンゴー最初は黄色だと思ってたけど、1年たったらオレンジが強くなってきたような気が。
ひょっとして熟成されて色が濃くなってる？
最終的には赤いマンゴーになる？ 俺のブランクリスタルは段々汚れてグレーになりやがては黒になるんだな ピスタッシュはボディが割れて運転席がむき出しに・・・。 7月発売のSを契約したけどまだ連絡無い。
来たら書き込むよ 右のドアミラーなんだけど、なんで右端に点々があって、映り込みの違うエリアがあるの？
左ハンドルの名残？ >>735
そういうこと
気になるなら社外品を貼り付けるのもあり
俺はブルー貼ったけどちょっと色が気になるな >>735
左ハンドル車では左のドアミラーに点々がついてるから、ちょっと残念賞になる >>739
修正 日本の道路では役にたってるとは言いがたい 20年くらい前から国産車でも付いてるだろ
運転席側は鏡面までの視点が短く横方向の範囲が狭くなる分端を反らして反射範囲を広げて死角を少なくしている
反ってる部分だけ距離感が伸びるから点線で印を付ける事になってる >>737
そうなんですね、ありがとうございます。 フィット雨漏りで買い替え決定！
第一候補トゥインゴです。来週試乗してみます。
納期は長いんですね。マンゴーでなければ早い？ >>744
フィットって雨漏りするんですか？どこから？？
どの色も納期待ちだと思いますので，好きな色を選ばれるといいですよー。ちなみに私は、ブルードラジェが欲しかったけど、限定車（白）が確保されたので買いました。シートヒーター便利ですよー。 >>741
全体の曲率変える方が自然で見やすいよな マンゴー年内無理なのでは？
自分もようやく限定ブランクォーツきました
周りの明るさで青みが変化するっていうかこれで大満足
斜め後ろから見たお尻の辺りがもう無茶苦茶かっこいい 狭い場所で降りるとなぜかシートヒーターがONになって、次に乗ると
シートが暖かいなとなる不思議
ところでエアコンＯＦＦの状態で街中の渋滞にハマると、水温が95℃まで
上がるけど(ギリギリ正常の範囲)、日本仕様はどんな感じ？ 昨日今日とあわせて5時間ほどドライブしてきたけど、トゥインゴ1台も見かけなかった… うちの近隣も数年で3回しか見たことない
そもそもディーラーがない >>752
S→インテンスの順で試乗して気に入った方 RRの荷重でリアが自然と遠心力で外側に引っ張られるから
何気ない街中のカーブでもスルリと回るのがイイね
ただ横風の強い日には透明な巨人に横から押されているのか！？と思うほど振られる・・
ポジとネガが極端だわ
>>752 変人ならインテンス、奇人ならS >>753
奥さんも乗るようなら、インテンスですし、乗らないのならSはどうですか？
うちは、狭い駐車場や、都心いくときはトゥインゴ使ってますよー。結構便利。 高速走行時の横風挙動、それ程恐怖感は無いです。
(ただし、比較対象は2CVと初代コペン)
コペンはそもそも投影面積が小さいせいか、横風を感じても「あぁ来ましたね」レベルでステアリングをしっかり握っていればオケレベル。
車体は軽い、横方向グリップは期待できず横風投影面積が大きい2CVも横方向の移動量は大きいものの進路は安定しているのでこちらもステアリングをしっかり握ってちょっとだけ補正を入れればオケ。
トゥインゴ3は(ウチのはMC前)横風グワっと食らった瞬間はFF車と違って風下に持って行かれる感触はあるけどその後電子制御で進路補正入る(ように感じる)から補正の足りないと思える分だけちょいと補正を足す感じですかねぇ。
最初は乗り慣れたFF車と挙動が違って「おっ？」と思ったけど、クルマの挙動の癖に慣れれば問題無いと思ってます。（運転者が鈍くてユルい故の事かも知れませんが）
逆に感覚と反応が鋭くて早い運転者ほど不安定に感じるかも知れません。
個人的にはコーナリング(特にワイディング登り)の気持ち良さを思えば横風挙動の違い(違いであって優劣の差は感じて無い)は個性の差レベルと思ってます。 横風うんぬんはたぶんスピード出し過ぎなんじゃないかと思ってる
4年乗ってるけど気になったことない >>745
テールランプのとこから雨が入りました。豪雨で。
もう13年くらい乗ってて寿命かな。 >>754
風速10m越えの中で高速を走ればいやでもわかる弱点、後期なら1000円ちょっとの
出費で解決するはず、513に書いた方法
ウチの前期でやってる対策は4月頃に書いたけど、あれから進化してFF車と互角の
直進安定性になってる 運転ヘタクソな人がふらつくのって、
視点の送り方がおかしいのとハンドル握り込み過ぎ。
クルマのせいにしたり変な付加物つけて喜んでる人はこんなところに書かずせいぜいブロクだけにして。周囲にも話さないように。嗤われます >>748
水温計なんかつけるから気になるんだよ。
ちなみに95度は普通だよ。
俺のバイクは渋滞にはまると102℃くらいになる。
その時はさすがに休憩するけどね。
自分が熱中症で死ぬ。 横風弱いのは事実。これは車のせいだよ
軽トールワゴンとかしか乗ってない人間には分からんだろうけど
世の中にはもっと横風で安定してる車がいっぱいあるんだよ
メーカーだってスタビライジングフィン付けたりしてんだろ
経験不足や無知を晒すと嗤われるぞ 新東名などで120km/h出すと、確かに横風の影響を大きく感じるけど、100km/h程度ではほとんど問題ないように思う。 風速10m～とか横から巨人に押されるとかそんな特殊な環境のこと引き合いに出されてもなあという感じなので自作パーツつけて楽しんでくださいってこと 手のひら程度の面積でたかが100km/h程度で横風に耐えるだけのダウンフォースなんて取れるわけないだろ
高速で窓から手のひら出して角度付けたって1kgにもなりゃしねーよ
いや1kgくらいはなるか 横風も直進安定性も街乗りなら気になる事は皆無。街乗りなら ドアの足元のスピーカーどうしても傷がつきそう
何か対策してる人いたら教えてください リアヘビーの車が走行中は荷重移動も合わさってよりリアヘビーになる
トゥインゴみたいに小型で相対的に車高のある車は横風の影響を受けやすいのは当たり前
トレッドもHBも無いから踏ん張りも利かない アルミテープやボディーコートでさえ空力改善できる世の中なのに
時代遅れの世間知らずも居たもんだねえ パソコンのディスプレイにアルミテープを貼ったら、たしかに画面に埃が
つきにくくなった。オカルトでもたまには効果があるんだな フロントドアスピーカーを蹴飛ばさないコツは、
細心の注意を払って乗り降りする！
です。 そもそも普通に乗ってたら横風気にならないから空力とかそんなの意味なくね？って派と、真逆の派があるから終わりがないのであった >>775
絶対蹴っちゃうよコレ
メッシュのカバー両面でつける感じなのかな 外装に自作パーツって頭おかしい。風圧で飛んだり、停車中に歩行者と接触してケガさせたりする可能性考えないのかな。 778
ちゃんと文章読んでないでしょ、貼ってるのはゴムが小さなブスチックのみ
昔の4ＷＤみたいな鉄パイプ付けてると勘違いしてないか もう一トンくらいおもり乗せればふらつかなくなるんじゃ無いかな 高速巡行時の直進性に悩んでいる人は「ンゴコイル」マジおすすめ。
別物の足になるよ。 街乗りで車の挙動に対するマイナス意見言ってる奴の9割はただの飛ばし過ぎ。
でも、自分の所有物の不便さを嘆くときの独特の気持ちよさもまあわかるよ。 実は轍にハンドル取られて『直進性悪いなこの車は！』的なこと言ってたりして。 どこにも街乗りとも直進安定性が悪いとも書いてないんだが頭悪いのか？ 100km/h巡航しても困ったことないけど高速巡航て何キロなん? トゥインゴの高速安定性に問題がある点は、ルノーも気づいたのか後期の
フロントにエアインテークを付けてある程度改善してる
街乗りだけならエアインテークもリアスポイラーもいらないが、高速道を
走るなら必需品になる。ただそれだけの事
オレも最初に微風で走った時は直線イケると感じてた、強風地帯の住民だけが
感じる悩みだよ(春の強風シーズンは終わって、台風シーズンまでは平和だし) 納車後1週間未満の感想
・シート高が高いのか思いの外乗り込みがどっこいしょとなる
・デザインのせいか雨天時リアのドア開けると結構な水が落ちてくる
・足が硬い？ギャップをよく拾う
・車歴がなくてもわかるくらいコーナーやブレーキの挙動が面白い
・見切りのいい車体
・後ろの荷室は買い物カゴ2つ分
・無茶苦茶カッコかわいい
早くコロナ収まって梅雨が明けないかな
長い距離乗ってみたい エアコンでフロントウインドウの外側がくもる件は、ダイヤル回して温度設定
上げるか風量を上げれば解決するけど >>795
リアハッチの雨水の件、前にも出てたけど誰も対策案出してない >>795
足回りは5000km超えたくらいから落ち着いて来る
慣れただけ…じゃないはずw >強風地帯の住民だけが感じる悩みだよ
まるで欠陥であるかのように騒いでおいて、かなり限定状況にトーンダウンしたね。でもメーカーが問題視して改善したんだ。 RRが直進安定性低いなんて当たり前のことでことさら言及するようなことじゃない
横風が～なんて言っちゃう層は大人しくFF買っとけって思いました。 >>795
リアハッチの雨水はみんカラで検索してみ >>800
欠陥というレベルで言ってるつもりはなかったけど、ディスられたと勘違いする
人もいるんだね。うちにはＦＦ車もあるから余計にわかる
個人でなんとか出来るレベルの不具合だから、君もいろいろやってみたら 運転する環境も違い、比較する車も人それぞれ
かみ合うわけがない アンダーステア
→飛ばし過ぎ
直進安定性がない
→飛ばし過ぎ
カーブで挙動に不安がある
→飛ばし過ぎ
後輪駆動だからこういうときにどうこう
→飛ばし過ぎ 小型AセグとはいえしっかりとRRらしい挙動をする所が
（良い面も悪い面も含めて）トゥインゴの魅力だと思うのだけれど・・
まあそれも人それぞれか。 俺はオカルトだと思ってるよ。
フィンや突起は正面からの風には効果あるけど、横風に効果あるわけないからね。 >>810
そうそう。フォグランプの上下にヴォルテックスジェネレーターつけてるトゥインゴ居たら笑ってあげよう。
近づくとチマチマした部品飛んでくるかもw >>795
バック駐車すると斜めになる。
雪積もった状態でバックドア開閉は最悪。 車乗り継いでツインゴで5台目だけどFF買ったことない。 >>816
小型車ばっかり乗り継いでる者としては気になるな
スポーツカーや中型セダンならFRあるけど、小型車ばっかだとどこかでFFに当る気がする
因みに車歴は？ 個人特定されそうだが・・・。
三菱2ドア2000㏄FR トヨタ2ドア1600㏄FR いすゞ2800㏄4WD アウディ1800㏄4WD
で今はRRというわけだ。 さて、818の車名当てでもするか
スタリオン、86トレノ、ミュー、A4クワトロあたりでどうだ 華麗なる刑事の草刈正雄がカッコよかったんだよな～。
センチメンタルシティのレコード欲しい。 FFナシのこだわりか。
FF,MR,RR乗った。ﾄｳｨﾝｺﾞRRとすれば。2,3,4,5,6気筒クリア。8,10,12気筒は諦め。ハードル高い2
、5気筒所有歴があるのが自己満。 5気筒エンジンの車は…
VWサンタナとかアコードインスパイアかな アウディにいっぱいあったし、ワーゲンのVR5とかボルボにもあったな >>818
ワシはトゥインゴでRR二台目だぜ
以前は2シーターで前進6速のMT だった >>827
流石、ほぼ正解。包茎矯正パンツのほう。つなぎ車で30万位の中古だけどMTでサイズ、パワー丁度よかった。指摘されてたトラクション不足も気にならんかった >>818
4WDはFFベースやん。二輪駆動なのが何よりも大事と言うわけで。 >>831
いや、5MTもあるよ。
そんな私は、サンバーから、
トゥインゴに乗り替えてる。 >>833
A4はFFベースだけど、縦置きエンジンなんだよな。
これはどうなんだ？ 雨の日にドア開けると天井についてた水が流れ落ちてきて結構な量シートに落ちる
一応雨樋あるのに >>834
1速の更にその下、エクストラローと言うギアがある。 >>836
エンジンの置き方にあまりこだわりはないなあ。奇数エンジンは昔は珍しかったけど。10気筒を半分にしたんだっけ？ >>839
5気筒が多かったのって寧ろ昔のイメージなんだけど MC前のキャンバストップ乗りです。
勤務先の駐車場(青空駐車)で、15分程度のすごい土砂降り(50mm/h級:雨雲レーダー表示)を3度ばかり食らって雨漏りが心配だったけど、なんとも無かった模様。
ラテンのクルマなのに頑張ったじゃん！
(壊れたなら直せば良い、雨が漏ったら乾かせば良い、という民の作ったクルマだという、経験から来る偏見)
いや、工場はスロベニアだから「ラテンのクルマ」とは言い難いか。 >>838
私のは、ディアスワゴンだったから、
ＥＬはなかった。 >>843
オープン系は個体ごとに当たりはずれあるけど、当たりで良かったですね ノーマルトップでもドアから雨漏りする俺はどうすれば どこをとっても可愛いやつなんだけど
サイドブレーキだけはいただけない
食玩のプラモレベルの作りだよ サイドブレーキはカバーありきだね
せめてグリップ部分だけでももう少し仕上がりが良かったらいいのに モナカ丸出しの樹脂で握り部分との境目に筋入れてあるだけの見た目そのまんま角材だもんな やっと車洗えた
梅雨の中休みだけどピカピカで気持ちいい MC後のホワイト乗っているけど、黒樹脂モールに憧れますね。職場の人がMC前のに乗ってるけど、羨ましい。 アイドリングストップキャンセラーを取り付けしていいと、嫁から承諾もらったわ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/onetop-onlineshop/tpw034as.html
のを付けようと思って。
アイドリングストップしてると，バッテリーに負担くるんですか？以前、そのようなコメ見たので。
うち，C4ピカソ、スプラッシュ乗っていて2.3年でバッテリー急死していたので、、、。
お手数をおかけしますがよろしくお願いします。 ルノー車だったらここのがいいんじゃい？キャンセラーというか自動で反転してくれるもの。
https://www.shogunmaitake.com
世話になってるディーラーで扱ってるのつけてもらったけど中身多分これ。違う車種だけど4年ほど使ってて大きな問題はでてないかな >>862
ありがとうございます！
あと、ルノー延長補償のパックに入ってますが、付けると対象外になるかも知りたいです。ディーラーへは、本日メールしました。 >>848
ドアのゴムが密着してない部分に風切り音防止テープを貼る >>860
俺はこれ付けて4年半
全く問題無いよ
増やして天麩羅にするつもりなら>>861が良いかも >>866
ありがとうございます！
妻曰く，純正でできるのであれば純正が値段がかかってもいいのでは？とのことでした。東京のルノーでオリジナルがでてますよね？^_^
天ぷら，美味しそう！！ ディーラーから返答きました。
ディーラーでは、取り付けはできないし、何かあってもいけないので推奨できない、ということです。
延長保証については、つけたから対象外になることはないけど、故障で箇所によっては補償されないこともある、とのことでした。
うーん。どうしましょうね。毎回乗った時にボタン押せばいいんですけどね。 >>861
反転って、エンジンかけた時からキャンセルの赤いランプが点いているの？
それともランプは消灯で、スイッチ押したらランプ点灯、アイドリングストップ開始になるの？ >>869
動作としてはエンジンかけたあと自動でボタン押してOFFにしてくれるものだと考えれば良いかな。
なので極々稀にうまく動かない時はあるけどこれは車種によるかもしれない。
ルーテシア4だと体感的には半年に一回あるかなくらい >>870
そうなのですね！
詳しくありがとうございます！
うちのも、反転にしようかなー。 >>871
ウチのにも納車後すぐに取り付けたけど何も問題はないです。TPW034ASだけど中身はこのページにある
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/823117/car/1784376/3225999/note.aspx
リレーとディレーICを組み合わせただけのもの。
エンジンスタートで自動でスイッチがONになるだけの仕掛け。秋月電子とかで部品価格みてもICが\30、リレーが\100くらいだから部分全部で\300くらい。組立工賃入れても\1000以内かな。
各車の調査費がかなりかかるだろうから\5000が妥当かもしれないですね。実際購入すると説明書には車種毎の結線図がかなり沢山あるので、真面目に作っている方だと思う。キャンセラーが壊れてもエンジンがかからなくなる仕組みではないから、その点は安心しても良いのではないでしょうか。 >>872
詳しくありがとうございます！！
参考になります。
レーダー探知機つけてくれた業者さんが、普通車でのアイドルキャンセラー、部品、工賃込みで15000円と価格書いてありました。なので，これ以下になることはないでしょうね、、、。みんからサイト、見させてもらいますねっ！ >>868
厳密なこと言うと、エンジンかけた時にアイドルストップONになってることが排ガス・燃費の認可の条件になってるから、ディーラーの回答としてはそうなるわなあ。 やっぱ社外品？ってディーラーによって対応違うんだね
自分が車買ったところはアイストキャンセラーを扱ってて、担当の方から取り付けを勧めてきたから納車前に付けて貰った >>875
えっ？ディーラーで付けてもらえたのですね？！
いいなぁー。付けると便利ですよねー？ >>876
便利だよ。ちょぅとした手間がなくなるだけなんだけれどね。 >>877
そうなのですね！
うちは、先に言ったとおり、ディーラーでは付けてもらえないので、レーダー探知機付けてもらった業者でできないか問い合わせ中です。反転のも捨てがたいなぁー >>878
いやいや、よく読んで。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/onetop-onlineshop/tpw034as.htmlも
https://www.satoruworks.comも
同じ仕組みですよ。
前者が\5,000くらいで後者が\15,290なのでお金に余裕があれば後者でも良いですが。
動作は両方ともデイレーICで数秒後に自動でスイッチを押してくれるというもの。
ですので、自動でアイドリングストップOFFスイッチが赤く点灯する。（反転）
それだけの仕事をする回路です。
ですから、やっぱりアイドリングストップを動作させたいと思ったときは、
スイッチを押せばアイドリングストップ機構は働きます。
まぁ、取付自体はものすごく簡単なのですけどね。 ヤフオクで2000円くらいの物でもちゃんと動いたよ >>879
そうなのですね。
それを知ったら、5000円ので良くなってきたかも。
知り合いの業者からのメールが一向にこない。月曜日まで待ってみます。どうせ，急ぎのもんじゃないし。 >>880
ありがとうございます！
ヤフオクは、考えてないんですよーリスキーなんで。 Sホワイト注文してきました
初回の船便には白は10台しかないそうです アイドリングストップキャンセラー、業者から返信きました。取り付け費用6600円でした。妥当な金額で、日本車のアイドリングストップキャンセラーは部品代込みで15000円だったから、安さにビックリしています。付けちゃおうかなー。とりあえず2週間考えます！ >>884
ありがとうございます、初めてのMT車なので楽しみです MTの自由さを知ってしまうのか
はてには運転しながらマクドナルドを食べる困難さも知ってしまうのだな どなたか前後通しサイズのタイヤを履かせたことある方いますか？
挙動がどの程度変化する感じなのか教えてもらえたら嬉しいです。 GTに前後7Jの205/40R17入れてるけど鈍感なのか違いがよく分からん 中古のMTが欲しいんだけど、やっぱり壊れる？
プジョー、シトロエンと新車で乗ったけど、4年過ぎたあたりから
いろんなところが壊れだして、平均して年間10万くらい修理費
かかっていたので心配。 >>888
前後185/15 ブルーアースGT
カーブ、コーナーで前が逃げなくなった
より運転が楽しくなった >>891
mtならatに比べると多少マシでしょう。
ただし、5万キロ超えたあたりから怪しくなるのは変わらないと思うw >>889
フロントに205入るんですね、干渉とかまったく無いです？ >>892
参考になります。195くらいを通しで履けないかなと思ってたのですが試してみようかな。 俺パイロットスポーツ3195/55R15で前後同サイズ履いてるがフロントは5mmのスペーサー噛ましてインセットの差を相殺すると2mmワイドトレッド化してる。干渉なし
ちなみにリアは18mmのスペーサー。 >>888
前後185/60R15履かせてるけどエコタイヤだからなのか変化がわからない 静かで快適って言うと純正のプライマシー 4？
サイズも太くしないほうが静かだよね。 空力 タイヤを変えたぐらい違う FIT・ Modulo Xの場合
https://www.youtube.com/watch?v=x27f8qh5IjQ
信じるか信じないかは貴方次第ww >>890
ミシュランパイロットスポーツ4
>>894
7J+42にフロント10mmスペーサー、リア20mmスペーサー、アレーゼのダウンサス入れて速度高めで段差越えるとフェンダーの樹脂モール内側に干渉するかな >>900
ええタイヤやね でも使い切れるのかな… 再始動の粗さを体感すると、バッテリーよりセルモーターやエンジンへの負担の方が怖い。
いや、それより私自身のメンタルへの刺さり具合の方が怖いかも（笑）
ラテンの旧車をガッツリ経験して来た身からすると、交差点で停車中にエンジンがストンと止まるのは心臓に悪過ぎる。
このクルマにはアイドリングストップがあると知っていても精神的攻撃が効き過ぎます。 すいません、２CVとその派生車種でラテンの左ハンドルMT車経験済です（笑）
仕事(通勤)でクルマ使わなきゃならん状況から解放されたら、もう一度２CVに復帰したいなー
都市部では乗るに辛いところもあるけど、田舎なら使うに困らんクルマやしねー
さすがに夏はクーラー欲しいとか、運転中の音楽をそこそこ楽しみたいとか、高速道路を使ったロングドライブをそれなりに楽しみたいとなると、トゥインゴ級の馬力とボディが必要ですけど。 >>906
アルピーヌおじさん
focalおじさん 2CVなんてラテン云々というより単純に設計が古い車ってだけだよな
そんなんで故障自慢されてもって思う >>913
うん
イタフラ爺
ラテン爺
横風爺
はコテハンつけるかココじゃないところでやってほしい ルーテシアとの価格差がなくて、両方比べたらルーテシアが良くなった。 ルーテシアより良いのは駆動方式が珍しいってとこだけだから。
雪道の上りなんかはFFより全然いいよ。 ルーテシアは没個性とまでは言わないけど普通のコンパクトカーよね
トゥインゴは佇まいからして独特のオーラがある 4シーズン越してるけど雪道がFFより良いと思ったことは無いな >>919
おっさんおばちゃんを惹きつけるオーラあるだろw
見知らぬおっさんや田舎の有人ガソスタのおばちゃんとかに「これ何て車？かわいいねぇ！」って時々声かけられるわ >>921
どこの軽自動車？って思われてる
オーラなんてもんじゃない 維持費の質問に対してイタフラおじさんが、イタフラ車に乗る覚悟が無いなら乗るなとか答えててキショかったなぁ >雪道がFFより良いと思ったことは無いな
登りの発進がFFより行けるって事だから。
スキー場で立ち往生してるの見るとどうにもならんもんな。 雪道の下り坂でエンブレかけた時の安定感はFFよりはあるけどそれ以外は微妙。 でも俺、FF買ったことないんだった。
会社の車もほとんど4WDだし・・・。
今まで4WDだったけど、昨シーズン初めて雪道トゥインゴ乗って全然いけるじゃんと思った。 鉄スコと滑り止め砂と脱しゅつ用草履みたいのは常備してる
鉄スコと砂は1回使った >脱しゅつ用草履みたい
スキー場でハマったやつが使ってたけど意味あるのか？
捨ててくとゴミになるし、持ち帰ろうとして止まったらまたハマることになるし。
見てたら結局スポーンって後ろ飛んでって役に立って無かったわ。
砂は良いかもしれんが、それなら塩カルがいいか？
俺も角スコは積んでた。
長さは同じでスコ部分が小さいの。
使わずじまいだったけど。 軽いし丸めて捨てれそうだしいいかなと思ったんですけど
ただ後ろにすっ飛んでってるのは多分亀になってるからひたすら車体下の雪どかすしかないね ワコーズ パワーエアコンプラスって使用された方います？
エアコンが冷えず辛い時期になってきたので
効果があれば使おうと思ってます。 メーカーの16インチのタイヤの外径が前後とも591ミリなので、
前後とも175/60R15にしたいと思う。 >>934
twingo3から453smart乗り換え。
去年夏前にお店で施工。
内気循環+エアコンMaxで吹出口温度12℃→8℃になりました。
同じエアコンなのかも分からない、個体差もあるので…なのですが、経験談でした。 >>937
ご意見どうもありがとうございます。
個体差は当然あるとしても4℃下がれば効果ありですね。
ついでで申し訳ありませんが
渋滞中等の車が殆ど動かない状態ではどうでしょう？
私はGTオーナーですが渋滞中は送風状態で
真夏はサウナ状態です。
もしお分かりでしたら、よろしくお願いします。 >>938
エアコンのガス量が規定値あるか見てもらったら？
新車でも規定値より少ないことが多々あるみたいだし >>938
一回ディーラーに持ってった方がいいよ。
俺も去年ガス補充してもらった。 この車エアコン効かないなと思ってディーラーいったらエコ切れって言われた
確かに切ったら結構冷える >>938
GTの停車中の熱風は何かあるっぽい
そういう症状出ないですかって寺に聞かれたよ
走り出して数分もすれば停車しようがなにしようが俺のは痛いくらいキンキンに冷えたままだよって言ったら殆どのGTオーナーから信号で止まる度に熱風が入ってくるって相談されてるって
ボンネットずらすと分かるけどウェザーストリップ挟んで吸気口があるんだけど多分コンプレッサー入ってる時はラジエーターファンが狂ったように回るからウェザーストリップの隙間から熱気が吸気口に入ってんじゃないかと
この車エンジンがフロントに無いくせにボンネット内すんごい暑くなるからな ちなみにエアコンoffの季節にちょっとエンジン回し気味で熱持たせるとフロントガラスが真ん中よりちょっと左寄り辺りがすぐ曇る
ラジエーターファンの音に合わせてゆらゆら曇る みなさん色々とどうもありがとうございます。
近々車検なのでガスの件は確認してみます。
>>945
GTでそんな話が出てるんですか！
症状は正に同じなので、この件も車検時に合わせて確認してみます。
車検は9月末だけどね・・・。 いかん、半年乗っても駐車場に真っ直ぐ停められない
下手くそなんでサーセン R&Goでタコメーター表示したいのですが、「接続されていません この機能を使用するには、「設定」>「Bluetooth」でラジオへの接続を確立する必要があります」と表示されます。これはどこの設定でしょうか？twigoとiPhoneの接続は確立しています。 >>950
うち、レーダー探知機でタコメーター出してるよ。
お金あればオススメ。Z110をつけてあるけど、便利ですよ！ >>950
R&Goはマイチェン前のカーラジオ(「Apple Car play」「Android Auto」として接続できる液晶パネルがドーンと居座る以前のカーラジオ)に接続するアプリです。
950さんのトゥインゴはマイチェン前のトゥインゴですか？
マイチェン後のトゥインゴだとR&Goは使えないと記憶しています。 >>951,953
情報ありがとうございます。外付けタコメーターを物色中です。購入までの間R&Goで凌ごうと思ったのですが、マイナーチェンジ後では使用できないのですね。 https://i.imgur.com/ChOwVGQ.jpg
うちのレーダー探知機のタコメーター。水温も出るけど、私にとっては不要な情報かな。タコメーターは時々確認するよ。 Sの2021モデルは29日発売って連絡が来たよ
自分の注文した車両がいつ納車かわかるのはその後らしい
楽しみ 同じくはじめての夏だがエアコン使うとパワー減ってる感じがすごい トゥインゴのエアコン、馬力と燃料を大分喰ってる割には効きが悪いと感じますね。
(国産軽四のエアコンと何処が違うのだろう？) 効きが悪いから夏はECO切って設定20℃くらいで走ってるわ
本当にフロント3面IRカットガラスにして欲しい >>964
うん…前の車入ってたからこんなに違うのかと効果を実感出来たw ずーっと欧州車に乗っていたけどモグラ叩きのように故障するのに
心が折れて、泣く泣く手放して日本車に乗り換えたけどやっぱり
寂しくて、せめてセカンドカーに検討していたけどやっぱり覚悟がいるねぇ・・・。 モニターに出てくる気温の表示って何処で測ってるんだろう?
今日の昼間は38℃になってた 個体数が少ないからなんとも言えないけど、トゥインゴ3に関しては重大な故障の話はあまり聞かない
初期のモデルでようやく5年だから仕方ないけどね >>968
そうなのですね。ミニ壊れるんだ。
うちの職場の子も、ミニが不調だって言ってたけど、ネットで同じ症状の個体があったから、壊れやすいのかな？？ 温度センサーは右ドアミラー下だって、じっちゃんが言ってた。 俺もR56乗りだったけどメンテパレードに辟易して手放したわ
MINIは英国車の皮を被ったドイツ車のフリをした英国車だからな。外ガチムチでも内臓が虚弱 オートエアコンで1時間半くらい走行すると、ファンは回ってるけど風が出なくなった
手動に切り替えて風量最大でもダメ
数十分エンジン停車後に復活したけどさ
風を出すところの切り替えがバカになった感じだった >>971
へえ、そうなんだ
じっちゃんにありがとうって言っておいてくれ さすがに気温30℃(メーターの温度)だと、欧州仕様でもエアコンの効きが悪いけど
日本仕様は夏対策されてないのかね
ダッシュボードの送風口は上向きに出来ないから、サイドの送風口を頭に向けてる >>975
シトロエンC4ピカソの並行乗ってたけど、冷房しっかり効いてたよ。トゥインゴが効きが悪いんじゃないかな？ >>976
エアコンの性能なんてカタログには載ってないから、盲点ともいえるね コンプレッサーと熱交の位置関係や取り回し、部品メーカーのことを考慮したら、まぁむべなるかなと思う。
RRだからエンジンブロックの熱量喰らわないから大丈夫かとも思ったがやっぱりそうなのね。見積もり貰ってたがもう少し考えよっと。ココはフランス本国ではなくEU圏の人から見たらトロピカル、って言われちゃうくらいの気象条件だからw 暑さに弱い体質だから考え直すか・・・・
デザインは魅力的なんだけどなー >さすがに気温30℃(メーターの温度)だと、欧州仕様でもエアコンの効きが悪いけど
>日本仕様は夏対策されてないのかね
設定は22℃にしてください。フランス車のあるあるだそうです。
オートのついている5S(1L-NA)だけど、マニュアルでは冷房は効く。
オートだと生ぬるい風がくることがありオートは使ってません。 オートだとエバポの能力を遥かにオーバーした風量にしてくれるから使い物にならんよ
外気30度超えだと風量1～4までがいいとこ >>980
22℃？
18℃とか最低温度ではまずい？ 風のある海辺でボンネットはずしてみたけど、エアコンはよく効くし
水温も下がる。ボンネットに熱気を抜く穴があれば・・・
夏は遠出しないから、特に対策を考える予定はなし
エアコンはマニュアルに限る ワコーズのコンプレッサーオイル添加剤が良く効いた。 真夏はだめだけど、キャンバス開けてエアコンの冷風浴びるのが至福 ソロキャン行ってくるぜ
昔乗ってたローバーミニと比べたら
めちゃくちゃ荷物載せられる 空気が乾いてる南フランスなら、30℃でもリア窓開けるだけで涼しいかもね
日本は暑すぎ 今日、名古屋まで20キロのドライブしてきました！
立駐にいれたけど、ライトを消して下さいと言われマゴマゴ。全部消せないんですよね？？
名古屋駅徒歩5分，2時間で500円の優良駐車場でした。 VWのUP!はフロントグリルが無くて、センターコンソールにエアコンの
吹き出し口が無いけど、トゥインゴより冷えるのかな 立駐って高さ大丈夫なんだっけか？
マルチディスプレイってスマホのTV映せる？
ガラケーなんで買い替えようか迷ってるんだけど、出来なきゃ別にいいかなと。 >>997
電話で確認したら、トゥインゴね！大丈夫ですよ。って言われたよー。 このスレッドは１０００を超えました。
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