【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part33
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2014年8月25日発売の新型「WRX S4」について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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レヴォーグの1.8よりも高いだろうから、乗り出しはもっと高そう 180万くらいでS4の中古(B型かC型になるだろう)を買おうか迷ってるけど
壊れやすいとかある?
CTVのオイル漏れの件は知ってる 諸経費こみで180万なら、どこか白しらもう壊れてるよ。 >>680
普通に500行きそう。
ちょっとオプション付ければ、軽く500超えそう。 >>683
180万くらいのS4の中古だと程度良くてもほとんど過走行車じゃない
買って1〜2年で10万キロ越すならメンテ費用だけでもけっこういくよ
故障無くても消耗品としてタイヤ、バッテリー、プラグ、ブレーキパーツ、油脂類、ゴム類など
故障もエアコン、オルタネータ、パワーウインドなど電装品の寿命がありそう
エンジンやミッションなどは20万キロ持ってもパーツはそこまで持たない けーちゃんのS4はD型で90,000qくらい?で修復歴有りで200万。 D型で9万キロ?どーやったらそんなにいくの?
俺もD型だけど2万キロだぞ >>686
当初シエンタHV中古とか計画してて
「あれっ?WRXの中古、5年落ちなら結構安いやん。コミコミ200万なら買えるわ」
「アイサイトもあるしAWDならスキーも安心」
と思ったけど、罠ありまくりやんか。
バッテリーとかプラグ、ホイールは自分で代えられるけど、パワーウインド故障とかあるの?
スバル車全然知らん。 >>689
180万円程度なら2014〜2015くらいだから、どれを買っても
電装品の故障はあり得るって話だよ。シエンタも一緒だろ。 >>686
オルタネーターは案外丈夫ね、BH前期
レガシィのは耐久性が酷かったそうな。
やはり定番はCVTトラブルか。
前オーナーの乗り方が荒いとヤバイ。
あとはO2センサーとエアコンくらいかな?コントロールバルブとやらも。
この車はアイサイトACCで長距離ドライブ楽だし、高速道でACC使えば燃費いい。運転楽しいから距離伸びる。
中古買うなら高年式低走行距離修復なしがいいのはどの車でも同じこと >>689
これプラグ交換は大変らしいぞ。
十万キロ交換くらいかな
バッテリー交換も今どきの車は自分で
やると変なとこがリセットされないか?
昔のプリメーラなら自分でやったころあるが 前期と後期でアイサイトの性能が違いすぎるので買うなら後期一択。
相場よりかけ離れた個体は、まぁ何かあるよね。
それでも値段に釣られてしまう訳だが。 >>689
ボクサーエンジンのプラグ交換は素人にはなかなかきついぞ
初めて交換したとき2時間くらいかかったぞ
エアクリやバッテリー外してやらないと出来ない
手が入りづらい 今どきプラグなんてメンテフリーじゃないの?
サーキット用途じゃなければ中古S4アリと思うけどね。 20年以上前から白金プラグ仕様は、10万キロはokとか言ってたね。 14万キロ近く走って来たが、ディラー曰くプラグは未だ大丈夫らしい。BL5Aは10万キロ程度で交換したが。 >>697
おお頼もしいお言葉
今日7年目のディーラー車検が仕上がる
まだ8万キロ プラグもそうだが、昔乗ってたクルマタイベル12万キロで交換したけど、反らせてもひび割れなくまだまだ大丈夫判定だった。これらは乗り方やオイル管理など影響するからあくまでメーカー推奨の目安だね。
車検のタイミングで替えて安心かな。 >>699
プラグはダメになっても交換すればOKだけど
タイミングベルトは切れたらエンジンブローするから、きっちり10万キロで替えるべき
FA20はメンテフリーのタイミングチェーンだから、そんな心配は要らないけどね タイベル切れて主要幹線道路で不動になったおもひで
しかも初彼女とのデートときたもんだ
ガソスタ店員さんあの時はありがとう >>700
BLターボはタイミングベルト交換高かったわ。3000はチェーンだったが。 698だが7年目の車検も仕上がりますます好調
>>697
その14万キロまでで何か大物修理や交換ありましたか?オルタネーターやエアコンとか。今後6万キロ使う上で心の準備の
ためで ルーフレールをつけたいけど、フィックスポイントってオプションなの?
来年くらいに新型が出るらしいけど、D型以降の中古の弾数は増えるんだろうか。 新型出たらディーラーのVAGの下取りUPキャンペーンやるだろうから乗り換えする人は増えるだろうな V >>704
オイル交換ぐらいしかしてません。CVTオイル(フルード?)も必要ないって断られたし。
買った奈良でも引越し先の習志野でも、同じことを言われた。
BL5Aの時は、ドライブブーツとか排気センサーとか、車検の度に無料交換されたけど。 >>711
鑑ね。
それじゃ、ミラーになっちまう。 BLの頃よりドラシャブーツも丈夫ですよとディーラーで言われた。
スバルは計画比4割減産とのこと、
半導体不足と東南アジアからの部品供給が滞っているため。株価は円安を好感し
高値。以上テレビ東京モーニングサテライトより >>714
その頃に発売では?
部品不足で遅れそうな気がするけど >>719
うん発売だった
生産は遅れるからーみたいな ガソリン車が無くなるまでまだまだ年数あるのに、マスコミの煽りでけっこう焦っている人も多いしVAGに比べてパワー下がってもガソリンハイパワー車であることに変わりないから、けっこう売れると思うけどね 今日、信号で停まったらWRブルースパール、デカ羽付のVABが前にいました、トランクのエンブレムは確かに「シンメトリカルAWD」及び「STI」とありました。
しかし、フロントウィンドウを見るとアイサイトカメラが2つです。「VAGのエンブレム換えた?」と思ったのですが、S4乗りの方としては、これ、どういう心理なんでしょう?
外観をVABにしたいなら、VAB乗ればいいのにと思った。 アイサイトか同類のが付いてない車に
興味ないから、その心理わかりません >>722
スバルはWRXの純ガソリン車はこれがラストだと思うわ WRXはHVでもいいかな
同じ楽しさは味わえる
問題は大排気量
今を逃すと3L4Lはもうない >>726
レクサスLCのV8は買いだと思う
高くて買えないけど 21日に発表なんて無かったじゃないですかッ!
いや、実際の発売はもう来年だろうからそれは仕方ないとしても、
今年初めから普通に買う気で待ってる身からすると結構辛いな
高速移動が多いのでアイサイトx目当てだから中古買うのも微妙なんですよね >>723
トランクリップのSTIスポーツでデカバネ設定するとトランクごと交換。最低限のエンブレム付けるとそうなるパターン。 >>723
S4のSTIsportだろ。単なるカタログモデルじゃん。STIエンブレム始めから付いているし。羽根だってある時期まではS4にもオプションだったし、後付けの難易度も低いし。何を大騒ぎして喚いているのか意味不明。 >>731
S4のWRXマークは左側、VABは右側
そんなことも知らねーおこちゃま S4を格下に見るVAB海苔が多いからな
ほっとけよ >>738
VAGを格下に見るVAB乗りはアホだと言われてるんだろ? JR使ってだけど金沢旅行に行ってきました。ホテルでレンタカーを借り能登半島回ったんだけど
BLの頃からバックカメラに慣れてるのでフィットなのにバックが上手くできなくて往生しました
慣れって怖いです。
輪島まで無料のバイパスがあるのがいいですね!
強風のせいか普段から北陸の人が大人しいのか分からないけど皆安全運転してたから
Stiスポーツで行ってたら浮いていたかもしてないです
・・返却前にレギュラー入れたら162/Lってこっちのハイオク価格でビックリしました。。 VAGの前期モデルの中古乗り出し価格
って、今時流行りのN-Boxみたいな軽
トールワゴンの新車乗り出し価格とほぼ一緒なんだな。どうりで最近DQN WRX
S4良く見かけるわけだ。 新型でSTIが出ないのが確定なら、心置きなくS4買えるってことよ
アイサイトつき2.4L4気筒水平対向4WD
ZとWRXの2台持ちでどちらかをATにするならWRXだよな >>745
VAB乗りやその信者、さらに旧型300psの
VAG乗りやその前期型中古乗りDQNらか
ら馬鹿にされても気にしないならお好き
に新型S4どうぞお乗り下さい。 >>746
ただの偏見だろ。免許取得の時短と経費削減のため、若者自体限定が多いのは間違いないが。 >>743
そりゃ、VAB乗りにAT限定はいないわな。
1分て、もしかして60秒じゃね?みたいなことをなにをいまさら。 VABとVAGの関係は目糞鼻糞
だから言い争いが度々勃発する。 最近E型買って初満タンにしたんだけど、MFDの航続可能距離が変だわ
満タンにしてちょっと走って残り1,000kmとかあり得ないよね?
今200q走って残り800q、燃費計ではリッター12くらい
タンク容量70〜80リッターくらいあるのかしらw マイスバルの不正登録が5409件だって。
営業から頼まれたから登録したけど、勝手に登録された人はホント迷惑だな。
お膝元の富士スバルが986件でダントツ。なにかマージンでもあったのかな? 登録するとプレゼントがもらえたから、本社からインセンティブが出てたのだろう まあ不正行為として社会的には許されないコンプライアンス違反ではあるけど
そもそも契約した時点でユーザーの同意無しにデータベースに登録されるから点検やリコールのお知らせも電話やハガキでくるし、クルマの場合頻繁に新車購入の売り込みが来るわけでもないし、アプリに登録されたところで特に不利益は無いだろう
おそらくユーザーが新規登録しようとしたらすでに登録されてると出て発覚したんだろうな インプG4を試乗させてもらって、(燃費以外は)とにかくいい車だと思ったけど
S4ってコレの加速が良くなった版だと思えばよい? 当たらずも遠からずってところじゃね
高出力化されて車体もシャシほぼ同じまま随所に補強してあるから体感はずいぶん違うとは思うが >>760
エンジンだけでなく、ありとあらゆるところに手が入ってるよ
WRXがインプレッサから切り離されたのは、インプレッサのコストダウンのためだったし >>760
G4は最新のSGPだから、古いSIシャーシのVAGより進化してる >>765
SGPの新型S4はなかなか良いらしい
ステアリングの初動が更にクイックになって、リアも更に踏ん張るようになったとか
楽しみだ 古いSiシャーシのVAGだけどSGPの知見も投入されてる。 本日A型黒のwrxs4が納車されたので軽く走って来たが、面白くて5時間も走ってしまった。
そういや中央のディスプレイにターボのブーストが表示されると聞いたんですが、ECOチャレンジって表示のままなんだか、ディスプレイ表示は切り替え可能なんですかね? ハザードのボタンの下のボタンを弄れば
詳しいことは説明書読もう >>769
その位置、不便だよな。
VAGと同世代の先代インプでは、ステアリングホイールの左下のレバーでMFDの表示切り替えできたのにな。 f型のフォグランプを社外のレンズとバルブに変える場合
既設の配線は何スケアでしょうか?
既設のままだといくつまでのW数つかえるもんでしょうか?
ご存知の方教えてください ハロゲン付けるのでは無いなら、そのままの配線で大丈夫じゃ無いかな多分。
C型だけど自分の場合は灯体交換と配線引き直してH11のLEDにした。 >>771
どうも有難うございます、ハザード下のEnterを上下にスライドしたら切り替わりました。
https://i.imgur.com/3752wA4.jpg 何sqかは知らないけど、F型の取説見ると、フォグランプリレーのヒューズほ15Aと記載してある
ちなみに俺もF型の乗りで、片側5AのLEDバルブに変えている >>775
回答ありがとう
取り付けたいLEDバルブは42w2灯ですので約7Aになります
1灯あたりは0.5スケアで大丈夫ですが合わせると1.25スケアが適合らしいです
詳しくはわからないんですけどスバルは知らないで済ませるし、車両火災は避けたいので教えてもらいに来ました そんなに明るいフォグ必要?
ラリーでもやってるのかな? いや、この車ライト類暗くない?
バイキセノンの輸入車から乗り換えたら暗くてダメだった
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