【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
★次スレは>>950が立てること。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リプロだいぶ前だよね
定期点検終わった時、リプロしましたと言われて
アクセルの学習が初期化されてて
すぐ直ったけど最初違和感あったの覚えてる 前期のリプロでは横浜のにわかECUチューニング屋がノーマル戻しでえらい苦労してたから覚えてるわw だいぶ前にアドバンフレーバに変えた者ですが、車検で寺に持っていったら
空気圧2.8位がいいと言われました
クルマ詳しくないのでお尋ねですが
タイヤメーカーによって空気圧ってそんなに変わるものですか？
標準のダンロップ245だとドアに書いてる2.3～2.4とかですよね？ タイヤ空気圧で乗り心地等だいぶ変わる。
基準はドアステッカーでそこから微調整するといい。 >>658
純正のダンロップも２.7ー2.8でも問題ないとディーラーで言われ調整されたぞ。 >>658
中低速で市街走行しかしない場合は高めの2.8くらい入れておいたほうが、段差などでのリム変形、ピンチカット防止にはいいとタイヤプロショップで言われたことがある。
高速や長距離、ワインディングを走るときに適正空気圧に戻せばいいよ。 >>658
指定が2.2と2.3なのによいわけないじゃん。
そんなに入れたらセンター減りするしグリップ力下がるし、なによりも乗り心地悪すぎ。
自然減を見越した＋0.2までが適正だよ。
おそらく、ディーラーとしては点検で入庫してくる車の空気圧不足があまりにも多いから、
安全面を考慮してすごーく高い数値を言っているのだと思うわ。
あなたも「そういう人」に思われたったことだよ。 653と言い、663と言い
なかなかの捻くれ具合ですな。 真ん中減るのは主に高速走行。
市街地走行が多いと主にサイドが減って遍磨耗する傾向。
だから平均30～40km/hの低速走行が多い場合は空気圧高めがいいんだよね。それをディーラーは説明すればいい。 皆さま回答ありがとうございます
普段からそんなに大人しい運転をするほうでもないです
3.6万ｋで交換してから1万ｋも走ってないのですり減り云々という事でもなさそうなのと
寺であのタイヤの場合 と言われたのでメーカーや種類によって違うのか疑問となりました 少なくとも純正タイヤから交換してエクストラロード規格だったら、2.3だと足りないはず S4 STI SPORTはかっこよくたのむ
雨の中中央道をロドMTかっ飛ばしてくたくた
S4お前しかない
両親を乗せて温泉に連れていってもあげたいんだ
たのむ・・・ セダンに黒フェンダーは近年出てないから見慣れないだけ
発売されて街中で実物見かけるようになると、ほとんどの人は新型のデザインにカッコ良さを感じると思うよ >>670
SUVが多いアメリカでもこき下ろされてるのに、保守的な日本人はもっと受け入れられんやろ コレでシルバーのバンパーガードとかあったら
まんまクロスオーバー7なんだよな。 >>671
だからアメリカでも日本でもセダンで見慣れないから
SUVだって昔は黒フェンダーが無かったし樹脂バンパーもクロカンや下位グレードのイメージだったが今はみんな見慣れて普通になった >>673
樹脂バンパーは慣れたけど樹脂フェンダーは今でも見慣れないな 来週くらいかな？
とにかく詳細がわからんことにはどうにもこうにも。 いくらだろ
基本的に3グレード、それにアイサイトXの有無、つまり3✕2か 乗り出し価格420～50万かなあ？
STIパーツを付けたら500万近くいきそう >>680
レヴォーグの1.8よりも高いだろうから、乗り出しはもっと高そう 180万くらいでS4の中古（B型かC型になるだろう）を買おうか迷ってるけど
壊れやすいとかある？
CTVのオイル漏れの件は知ってる 諸経費こみで180万なら、どこか白しらもう壊れてるよ。 >>680
普通に500行きそう。
ちょっとオプション付ければ、軽く500超えそう。 >>683
180万くらいのS4の中古だと程度良くてもほとんど過走行車じゃない
買って1～2年で10万キロ越すならメンテ費用だけでもけっこういくよ
故障無くても消耗品としてタイヤ、バッテリー、プラグ、ブレーキパーツ、油脂類、ゴム類など
故障もエアコン、オルタネータ、パワーウインドなど電装品の寿命がありそう
エンジンやミッションなどは20万キロ持ってもパーツはそこまで持たない けーちゃんのS4はD型で90,000㎞くらい？で修復歴有りで200万。 D型で9万キロ？どーやったらそんなにいくの？
俺もD型だけど2万キロだぞ >>686
当初シエンタHV中古とか計画してて
「あれっ？WRXの中古、5年落ちなら結構安いやん。コミコミ200万なら買えるわ」
「アイサイトもあるしAWDならスキーも安心」
と思ったけど、罠ありまくりやんか。
バッテリーとかプラグ、ホイールは自分で代えられるけど、パワーウインド故障とかあるの？
スバル車全然知らん。 >>689
180万円程度なら2014～2015くらいだから、どれを買っても
電装品の故障はあり得るって話だよ。シエンタも一緒だろ。 >>686
オルタネーターは案外丈夫ね、BH前期
レガシィのは耐久性が酷かったそうな。
やはり定番はCVTトラブルか。
前オーナーの乗り方が荒いとヤバイ。
あとはO2センサーとエアコンくらいかな？コントロールバルブとやらも。
この車はアイサイトACCで長距離ドライブ楽だし、高速道でACC使えば燃費いい。運転楽しいから距離伸びる。
中古買うなら高年式低走行距離修復なしがいいのはどの車でも同じこと >>689
これプラグ交換は大変らしいぞ。
十万キロ交換くらいかな
バッテリー交換も今どきの車は自分で
やると変なとこがリセットされないか？
昔のプリメーラなら自分でやったころあるが 前期と後期でアイサイトの性能が違いすぎるので買うなら後期一択。
相場よりかけ離れた個体は、まぁ何かあるよね。
それでも値段に釣られてしまう訳だが。 >>689
ボクサーエンジンのプラグ交換は素人にはなかなかきついぞ
初めて交換したとき2時間くらいかかったぞ
エアクリやバッテリー外してやらないと出来ない
手が入りづらい 今どきプラグなんてメンテフリーじゃないの？
サーキット用途じゃなければ中古S4アリと思うけどね。 20年以上前から白金プラグ仕様は、10万キロはokとか言ってたね。 14万キロ近く走って来たが、ディラー曰くプラグは未だ大丈夫らしい。BL5Aは10万キロ程度で交換したが。 >>697
おお頼もしいお言葉
今日7年目のディーラー車検が仕上がる
まだ8万キロ プラグもそうだが、昔乗ってたクルマタイベル12万キロで交換したけど、反らせてもひび割れなくまだまだ大丈夫判定だった。これらは乗り方やオイル管理など影響するからあくまでメーカー推奨の目安だね。
車検のタイミングで替えて安心かな。 >>699
プラグはダメになっても交換すればOKだけど
タイミングベルトは切れたらエンジンブローするから、きっちり10万キロで替えるべき
FA20はメンテフリーのタイミングチェーンだから、そんな心配は要らないけどね タイベル切れて主要幹線道路で不動になったおもひで
しかも初彼女とのデートときたもんだ
ガソスタ店員さんあの時はありがとう >>700
BLターボはタイミングベルト交換高かったわ。3000はチェーンだったが。 698だが7年目の車検も仕上がりますます好調
>>697
その14万キロまでで何か大物修理や交換ありましたか？オルタネーターやエアコンとか。今後6万キロ使う上で心の準備の
ためで ルーフレールをつけたいけど、フィックスポイントってオプションなの？
来年くらいに新型が出るらしいけど、D型以降の中古の弾数は増えるんだろうか。 新型出たらディーラーのVAGの下取りUPキャンペーンやるだろうから乗り換えする人は増えるだろうな ＇ >>704
オイル交換ぐらいしかしてません。CVTオイル（フルード？）も必要ないって断られたし。
買った奈良でも引越し先の習志野でも、同じことを言われた。
BL5Aの時は、ドライブブーツとか排気センサーとか、車検の度に無料交換されたけど。 >>711
鑑ね。
それじゃ、ミラーになっちまう。 BLの頃よりドラシャブーツも丈夫ですよとディーラーで言われた。
スバルは計画比4割減産とのこと、
半導体不足と東南アジアからの部品供給が滞っているため。株価は円安を好感し
高値。以上テレビ東京モーニングサテライトより >>714
その頃に発売では？
部品不足で遅れそうな気がするけど >>719
うん発売だった
生産は遅れるからーみたいな ガソリン車が無くなるまでまだまだ年数あるのに、マスコミの煽りでけっこう焦っている人も多いしVAGに比べてパワー下がってもガソリンハイパワー車であることに変わりないから、けっこう売れると思うけどね 今日、信号で停まったらWRブルースパール、デカ羽付のVABが前にいました、トランクのエンブレムは確かに「シンメトリカルAWD」及び「STI」とありました。
しかし、フロントウィンドウを見るとアイサイトカメラが２つです。「VAGのエンブレム換えた？」と思ったのですが、S4乗りの方としては、これ、どういう心理なんでしょう？
外観をVABにしたいなら、VAB乗ればいいのにと思った。 アイサイトか同類のが付いてない車に
興味ないから、その心理わかりません >>722
スバルはWRXの純ガソリン車はこれがラストだと思うわ WRXはHVでもいいかな
同じ楽しさは味わえる
問題は大排気量
今を逃すと3L4Lはもうない >>726
レクサスLCのV8は買いだと思う
高くて買えないけど 21日に発表なんて無かったじゃないですかッ！
いや、実際の発売はもう来年だろうからそれは仕方ないとしても、
今年初めから普通に買う気で待ってる身からすると結構辛いな
高速移動が多いのでアイサイトx目当てだから中古買うのも微妙なんですよね >>723
トランクリップのSTIスポーツでデカバネ設定するとトランクごと交換。最低限のエンブレム付けるとそうなるパターン。 >>723
S4のSTIsportだろ。単なるカタログモデルじゃん。STIエンブレム始めから付いているし。羽根だってある時期まではS4にもオプションだったし、後付けの難易度も低いし。何を大騒ぎして喚いているのか意味不明。 >>731
S4のWRXマークは左側、VABは右側
そんなことも知らねーおこちゃま S4を格下に見るVAB海苔が多いからな
ほっとけよ >>738
VAGを格下に見るVAB乗りはアホだと言われてるんだろ？ JR使ってだけど金沢旅行に行ってきました。ホテルでレンタカーを借り能登半島回ったんだけど
BLの頃からバックカメラに慣れてるのでフィットなのにバックが上手くできなくて往生しました
慣れって怖いです。
輪島まで無料のバイパスがあるのがいいですね！
強風のせいか普段から北陸の人が大人しいのか分からないけど皆安全運転してたから
Stiスポーツで行ってたら浮いていたかもしてないです
・・返却前にレギュラー入れたら162/Lってこっちのハイオク価格でビックリしました。。 VAGの前期モデルの中古乗り出し価格
って、今時流行りのN-Boxみたいな軽
トールワゴンの新車乗り出し価格とほぼ一緒なんだな。どうりで最近DQN WRX
S4良く見かけるわけだ。 新型でSTIが出ないのが確定なら、心置きなくS4買えるってことよ
アイサイトつき2.4L4気筒水平対向4WD
ZとWRXの2台持ちでどちらかをATにするならWRXだよな >>745
VAB乗りやその信者、さらに旧型300psの
VAG乗りやその前期型中古乗りDQNらか
ら馬鹿にされても気にしないならお好き
に新型S4どうぞお乗り下さい。 >>746
ただの偏見だろ。免許取得の時短と経費削減のため、若者自体限定が多いのは間違いないが。 >>743
そりゃ、VAB乗りにAT限定はいないわな。
1分て、もしかして60秒じゃね？みたいなことをなにをいまさら。 VABとVAGの関係は目糞鼻糞
だから言い争いが度々勃発する。 最近E型買って初満タンにしたんだけど、MFDの航続可能距離が変だわ
満タンにしてちょっと走って残り1,000kmとかあり得ないよね？
今200㎞走って残り800㎞、燃費計ではリッター12くらい
タンク容量70～80リッターくらいあるのかしらｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
