【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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Bスポルビータだけど5年目の車検の前に
同じくらいの走行距離で、そのくらいだった >>624
S4のCVTフルード洩れは持病なの。
知ったかぶりはカッコ悪いよ。 >>626
ニホンゴワカリマスカー？
それともアスペかなんかですか？ >>626
オイルにじみなんてw各社の各車よくある持病ですよw >>629
１５万位覚悟したほうがいい
ミッション脱着してシール交換する際CVTオイルも交換するから
全量か半量かは知らないがその分乗ってくる >>630
だよね。みんカラ見てるならCVTフルード洩れが持病なんて誰でも知ってるのにね。 3年落ちに4年保証つけたった
どうせなら保証期間中に頼むわー 7年迎えて結合部から僅かに滲みがありますって言われたから近いうちに15万コースか CVTオイル漏れはA型～C型まででD型でようやく改良
購入後2年後くらいから発生する事例が多く、すぐの年改で改良できなかったらしい
樹脂パッキンと液体パッキンの合わせ技だが、熱で液体パッキンが硬化してヒビが入ってくる
液体パッキンの規定使用量が少なかった
ただヒビがどんどん広がることは無く樹脂パッキンもあるから悪化はしない
漏れが始まって5年過ぎても200㏄は漏れないだろうとの見解
放置してもさほど問題は無いが、気持ちは良くないし売る時に指摘されて査定下がることもあるので保証修理なら依頼すべき
修理は、樹脂パッキンの交換、液体パッキンの厚塗り、CVTフルードの全交換 A型だけどバッテリーに関しては2年目の10月末に必ず上がってたから規則的すぎて3回目は笑った
カオスでも1年乗り越えてからの乾燥、朝露、気温差のコンボが来る時期になると一気にダメになってた カオスはフリードでも別の車でも要注意
判定をくらうので信頼できない。
通販購入だからかな？
フリードHVは純正のまま2年超えたけど問題なし。
別車はボッシュにして今の所問題なし。 >>632
だからフルード漏れなんてレヴォーグじゃなくたってあるって。
ググれる知能があれば誰でも分かるのに。
あ、猿並みの知能だったか？ 他の車種の話なんて誰かしてたっけ？
情弱はｸﾞﾇﾇ…って悔しいのねw
気にすんなw >>638
アイサイトやらツーリングアシストやらでバッテリー大変なのね.
アイドリングストップ無いだけマシか.
アイドリングストップ用バッテリーは
高いし.
自分のは純正は1回目の車検直前に死んだ.
次はカオスの1番高い100にしたが3年で
怪しくなり交換.
現在は2回目のカオス100 長距離良く走って年間1万キロ以上走るなら純正でも5年は持つ >>641
レス遡ればすぐ出てくるだろうに。
情弱グヌヌどころか、オマエは池沼アババじゃねぇかww
よっぽど悔しかったか？
そんな池沼にでも分かるように纏めてやるよ。
1. スバル特有のミッションオイル漏れ修理って実費だとけっこうかかる。
2. ミッションオイル漏れなんてスバルじゃなくたってあるだろ。
3. S4のCVTフルード洩れは持病だ
4. だからフルード漏れなんてレヴォーグじゃなくたってある
5. レヴォーグガー、みんカラガー。
6. 情弱はｸﾞﾇﾇ ← 池沼>>641 new！ 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5a-is4J [49.98.137.32])
情強気取りが必死みたいですw
もうどうでもいいからw >>642
家のはD型なんだけど、12月で４年目、未だバッテリーは大丈夫みたい。
若干弱ってるの判定はディーラーから貰ってるけど。
こう言うのも当たり外れがあるのかな。 キーレスで常に電気食ってるし、燃費向上のために充電制御になってるとかで
バッテリーには厳しいんだろうね。
常時録画のドラレコと社外セキュリティー付けてたら、あっという間にバッテリー上がったよ。 >>645
傍から見たらお前が一番必死だぞ。
どうでもいいとか言いながら、草生やしたり情弱だの内容の無いレスで精一杯強がってるじゃねーかwww
なんだ？レスバは最後にレスしたやつの勝ちか？
悔しくて何も考えずにレスしちまったんだよな？くやしいのうwwwくやしいのうwww
関係ないけどワッチョイ貼り付けるのが流行ってるのか？
俺も貼り付けて見るわ。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86]) >>646
前期型がバッテリーに厳しいのでは
リプロが出たとも聞くが >>648
で、君はバッテリーの突然死経験はないの？情弱くんw >>619
背中を押してくれて、有り難う。でも、家内は「もう歳なんだから、日産のAURAくらいにしたら。」と言ってくる。悩みどころ。 自分のVAGは、幸いにもバッテリー,CVTオイル漏れも無問題。純正ドラレコ付けているけど。 前期のS4とレヴォーグのバッテリーあがりに関する対処は、
2018年頃に充電制御のリプロがリリースされて改善されてますよ。
最近のは電気食うぅ～とか、カオスわぁ～とか、
まあいっちょ噛みしたいのは分かりますが、問題の本質ではないです。 C型だけど、この前2回目車検前にバッテリー弱ってた判定出たから変えた
特にリプロした記憶ないけど、これまでの点検時にされてたかもしれないね
5年7万キロ超え持ったから普通の感覚だけど リプロだいぶ前だよね
定期点検終わった時、リプロしましたと言われて
アクセルの学習が初期化されてて
すぐ直ったけど最初違和感あったの覚えてる 前期のリプロでは横浜のにわかECUチューニング屋がノーマル戻しでえらい苦労してたから覚えてるわw だいぶ前にアドバンフレーバに変えた者ですが、車検で寺に持っていったら
空気圧2.8位がいいと言われました
クルマ詳しくないのでお尋ねですが
タイヤメーカーによって空気圧ってそんなに変わるものですか？
標準のダンロップ245だとドアに書いてる2.3～2.4とかですよね？ タイヤ空気圧で乗り心地等だいぶ変わる。
基準はドアステッカーでそこから微調整するといい。 >>658
純正のダンロップも２.7ー2.8でも問題ないとディーラーで言われ調整されたぞ。 >>658
中低速で市街走行しかしない場合は高めの2.8くらい入れておいたほうが、段差などでのリム変形、ピンチカット防止にはいいとタイヤプロショップで言われたことがある。
高速や長距離、ワインディングを走るときに適正空気圧に戻せばいいよ。 >>658
指定が2.2と2.3なのによいわけないじゃん。
そんなに入れたらセンター減りするしグリップ力下がるし、なによりも乗り心地悪すぎ。
自然減を見越した＋0.2までが適正だよ。
おそらく、ディーラーとしては点検で入庫してくる車の空気圧不足があまりにも多いから、
安全面を考慮してすごーく高い数値を言っているのだと思うわ。
あなたも「そういう人」に思われたったことだよ。 653と言い、663と言い
なかなかの捻くれ具合ですな。 真ん中減るのは主に高速走行。
市街地走行が多いと主にサイドが減って遍磨耗する傾向。
だから平均30～40km/hの低速走行が多い場合は空気圧高めがいいんだよね。それをディーラーは説明すればいい。 皆さま回答ありがとうございます
普段からそんなに大人しい運転をするほうでもないです
3.6万ｋで交換してから1万ｋも走ってないのですり減り云々という事でもなさそうなのと
寺であのタイヤの場合 と言われたのでメーカーや種類によって違うのか疑問となりました 少なくとも純正タイヤから交換してエクストラロード規格だったら、2.3だと足りないはず S4 STI SPORTはかっこよくたのむ
雨の中中央道をロドMTかっ飛ばしてくたくた
S4お前しかない
両親を乗せて温泉に連れていってもあげたいんだ
たのむ・・・ セダンに黒フェンダーは近年出てないから見慣れないだけ
発売されて街中で実物見かけるようになると、ほとんどの人は新型のデザインにカッコ良さを感じると思うよ >>670
SUVが多いアメリカでもこき下ろされてるのに、保守的な日本人はもっと受け入れられんやろ コレでシルバーのバンパーガードとかあったら
まんまクロスオーバー7なんだよな。 >>671
だからアメリカでも日本でもセダンで見慣れないから
SUVだって昔は黒フェンダーが無かったし樹脂バンパーもクロカンや下位グレードのイメージだったが今はみんな見慣れて普通になった >>673
樹脂バンパーは慣れたけど樹脂フェンダーは今でも見慣れないな 来週くらいかな？
とにかく詳細がわからんことにはどうにもこうにも。 いくらだろ
基本的に3グレード、それにアイサイトXの有無、つまり3✕2か 乗り出し価格420～50万かなあ？
STIパーツを付けたら500万近くいきそう >>680
レヴォーグの1.8よりも高いだろうから、乗り出しはもっと高そう 180万くらいでS4の中古（B型かC型になるだろう）を買おうか迷ってるけど
壊れやすいとかある？
CTVのオイル漏れの件は知ってる 諸経費こみで180万なら、どこか白しらもう壊れてるよ。 >>680
普通に500行きそう。
ちょっとオプション付ければ、軽く500超えそう。 >>683
180万くらいのS4の中古だと程度良くてもほとんど過走行車じゃない
買って1～2年で10万キロ越すならメンテ費用だけでもけっこういくよ
故障無くても消耗品としてタイヤ、バッテリー、プラグ、ブレーキパーツ、油脂類、ゴム類など
故障もエアコン、オルタネータ、パワーウインドなど電装品の寿命がありそう
エンジンやミッションなどは20万キロ持ってもパーツはそこまで持たない けーちゃんのS4はD型で90,000㎞くらい？で修復歴有りで200万。 D型で9万キロ？どーやったらそんなにいくの？
俺もD型だけど2万キロだぞ >>686
当初シエンタHV中古とか計画してて
「あれっ？WRXの中古、5年落ちなら結構安いやん。コミコミ200万なら買えるわ」
「アイサイトもあるしAWDならスキーも安心」
と思ったけど、罠ありまくりやんか。
バッテリーとかプラグ、ホイールは自分で代えられるけど、パワーウインド故障とかあるの？
スバル車全然知らん。 >>689
180万円程度なら2014～2015くらいだから、どれを買っても
電装品の故障はあり得るって話だよ。シエンタも一緒だろ。 >>686
オルタネーターは案外丈夫ね、BH前期
レガシィのは耐久性が酷かったそうな。
やはり定番はCVTトラブルか。
前オーナーの乗り方が荒いとヤバイ。
あとはO2センサーとエアコンくらいかな？コントロールバルブとやらも。
この車はアイサイトACCで長距離ドライブ楽だし、高速道でACC使えば燃費いい。運転楽しいから距離伸びる。
中古買うなら高年式低走行距離修復なしがいいのはどの車でも同じこと >>689
これプラグ交換は大変らしいぞ。
十万キロ交換くらいかな
バッテリー交換も今どきの車は自分で
やると変なとこがリセットされないか？
昔のプリメーラなら自分でやったころあるが 前期と後期でアイサイトの性能が違いすぎるので買うなら後期一択。
相場よりかけ離れた個体は、まぁ何かあるよね。
それでも値段に釣られてしまう訳だが。 >>689
ボクサーエンジンのプラグ交換は素人にはなかなかきついぞ
初めて交換したとき2時間くらいかかったぞ
エアクリやバッテリー外してやらないと出来ない
手が入りづらい 今どきプラグなんてメンテフリーじゃないの？
サーキット用途じゃなければ中古S4アリと思うけどね。 20年以上前から白金プラグ仕様は、10万キロはokとか言ってたね。 14万キロ近く走って来たが、ディラー曰くプラグは未だ大丈夫らしい。BL5Aは10万キロ程度で交換したが。 >>697
おお頼もしいお言葉
今日7年目のディーラー車検が仕上がる
まだ8万キロ プラグもそうだが、昔乗ってたクルマタイベル12万キロで交換したけど、反らせてもひび割れなくまだまだ大丈夫判定だった。これらは乗り方やオイル管理など影響するからあくまでメーカー推奨の目安だね。
車検のタイミングで替えて安心かな。 >>699
プラグはダメになっても交換すればOKだけど
タイミングベルトは切れたらエンジンブローするから、きっちり10万キロで替えるべき
FA20はメンテフリーのタイミングチェーンだから、そんな心配は要らないけどね タイベル切れて主要幹線道路で不動になったおもひで
しかも初彼女とのデートときたもんだ
ガソスタ店員さんあの時はありがとう >>700
BLターボはタイミングベルト交換高かったわ。3000はチェーンだったが。 698だが7年目の車検も仕上がりますます好調
>>697
その14万キロまでで何か大物修理や交換ありましたか？オルタネーターやエアコンとか。今後6万キロ使う上で心の準備の
ためで ルーフレールをつけたいけど、フィックスポイントってオプションなの？
来年くらいに新型が出るらしいけど、D型以降の中古の弾数は増えるんだろうか。 新型出たらディーラーのVAGの下取りUPキャンペーンやるだろうから乗り換えする人は増えるだろうな ＇ >>704
オイル交換ぐらいしかしてません。CVTオイル（フルード？）も必要ないって断られたし。
買った奈良でも引越し先の習志野でも、同じことを言われた。
BL5Aの時は、ドライブブーツとか排気センサーとか、車検の度に無料交換されたけど。 >>711
鑑ね。
それじゃ、ミラーになっちまう。 BLの頃よりドラシャブーツも丈夫ですよとディーラーで言われた。
スバルは計画比4割減産とのこと、
半導体不足と東南アジアからの部品供給が滞っているため。株価は円安を好感し
高値。以上テレビ東京モーニングサテライトより >>714
その頃に発売では？
部品不足で遅れそうな気がするけど >>719
うん発売だった
生産は遅れるからーみたいな ガソリン車が無くなるまでまだまだ年数あるのに、マスコミの煽りでけっこう焦っている人も多いしVAGに比べてパワー下がってもガソリンハイパワー車であることに変わりないから、けっこう売れると思うけどね 今日、信号で停まったらWRブルースパール、デカ羽付のVABが前にいました、トランクのエンブレムは確かに「シンメトリカルAWD」及び「STI」とありました。
しかし、フロントウィンドウを見るとアイサイトカメラが２つです。「VAGのエンブレム換えた？」と思ったのですが、S4乗りの方としては、これ、どういう心理なんでしょう？
外観をVABにしたいなら、VAB乗ればいいのにと思った。 アイサイトか同類のが付いてない車に
興味ないから、その心理わかりません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
