【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 満タンは望んでないけど、エンプティランプが点いてる状態で渡されるのはちょっと >>590
うちの地域の場合、工場からディーラーまでキャリーカーに載ってくるから通常工場出荷時で3km程度と聞いていたので、走行距離が6kmだったから聞いたところ、ガソリンスタンドまで行ってきましたと話していて、ガソリン満タンは頼んでいたわけでなく厚意。
地域によっては拠点の営業所からセールスが運転してくるから20kmくらいいくこともある。 自分のは6キロくらいだったかな、
7年前なんで忘れた 細かい話してるな～。その間にレッドゾーンまでぶん回されてると知ったら失神するんじゃね？ 納車時の距離は新品購入としての気分的な話でしかない
スバルではないが工場に勤めていた知人の話で、組み立て後の完成検査でローラーに載せてすべての機能の動作テストを行いエンジンは4千回転程度まで回してテストする
何台かに1台は3kmほど工場内コースを走行するテストも行う
あとは工場内や納整センターへの移動などで通常は3km程度となる
昔は自宅納車が多かったからディーラーマンが持ってくる間に面白がって粗い運転したりすることあったけど今は店頭納車がほとんどで客のクルマでそんなことする人はまずいない >>594
そんなことドヤ顔で言われても今さらという感じ >>596
今さらと思わない人がいるから、納車時点での走行距離の話なんかが延々と続くんだけどな。 まぁ7年8万キロ新型と遭遇せずに済んだ。バブル期ではありえない。 整形失敗を繰り返してどんどん不細工になっていった。最終型なんて顔つきとボディラインが合ってない。犬の体に猫の顔をくっつけたような化け物だった。 クルマに限らずだが長年愛用しているものは変化を受け入れたくないものだからなあ
新型は新規客に受けるよ ベストは、自分が乗っている型なんだろうけとね。(こればかりは、隣の芝生は青いとはならないと思う) ディーラーに、車検前の無料点検に行ってきたけど、新型WRXのお薦めが激しかった。
未だ詳細も発表されていないし、発売していないし、乗り気に慣れなかった。
もう60中頃だから、アイサイトXには興味はあるけど。 >>611
免許証返納も近いし、周りに迷惑掛けないよう、人生最後のより安全なクルマに乗り換えたほうがいいってことでしょ。 何でそんなこと言うんだ
60ならまだまだ運転できるでしょ コミコミ500万円の車を気軽に買える世代となると
現役時代がバブリーな時代で年収もそれなりにあった世代かもね
年収1,000万円超も当たり前だった
年齢的には50代半ばから上かな？
それより若い世代はロストジェネレーションだったり格差社会だったり若者の車離れだったり >>611
同じく。ワイC型乗り。今なら200万円で下取りできますと言われた。
まだ手放す気は無いけどね。 A型19万キロでも40万って言われたからこういう車種は相変わらず中古市場で売れるんだろな Cで200なら
D型の2.5万kmは250くらいで取ってくれるんかな >>613
いや60代半ばって言ってるからこれから車検通して2年乗ったら70代近い。
年金暮らしになるだろうし、そこからスポーツセダンの新車買う気になれるか？
人生最後の上がりのクルマとして次期WRXを買うなら、今のうちだと思うんだけど。 スバルも罪作りよの
あんなにダサい新型出しよってからに スバル特有のミッションオイル漏れ修理って実費だとけっこうかかるのね ミッションオイル漏れなんてスバルじゃなくたってあるだろ。
他メーカーだって保証が切れれば当然実費で結構かかる。何当たり前のこと言ってんだ？ >>618
Bスポルビータだけど5年目の車検の前に
同じくらいの走行距離で、そのくらいだった >>624
S4のCVTフルード洩れは持病なの。
知ったかぶりはカッコ悪いよ。 >>626
ニホンゴワカリマスカー？
それともアスペかなんかですか？ >>626
オイルにじみなんてw各社の各車よくある持病ですよw >>629
１５万位覚悟したほうがいい
ミッション脱着してシール交換する際CVTオイルも交換するから
全量か半量かは知らないがその分乗ってくる >>630
だよね。みんカラ見てるならCVTフルード洩れが持病なんて誰でも知ってるのにね。 3年落ちに4年保証つけたった
どうせなら保証期間中に頼むわー 7年迎えて結合部から僅かに滲みがありますって言われたから近いうちに15万コースか CVTオイル漏れはA型～C型まででD型でようやく改良
購入後2年後くらいから発生する事例が多く、すぐの年改で改良できなかったらしい
樹脂パッキンと液体パッキンの合わせ技だが、熱で液体パッキンが硬化してヒビが入ってくる
液体パッキンの規定使用量が少なかった
ただヒビがどんどん広がることは無く樹脂パッキンもあるから悪化はしない
漏れが始まって5年過ぎても200㏄は漏れないだろうとの見解
放置してもさほど問題は無いが、気持ちは良くないし売る時に指摘されて査定下がることもあるので保証修理なら依頼すべき
修理は、樹脂パッキンの交換、液体パッキンの厚塗り、CVTフルードの全交換 A型だけどバッテリーに関しては2年目の10月末に必ず上がってたから規則的すぎて3回目は笑った
カオスでも1年乗り越えてからの乾燥、朝露、気温差のコンボが来る時期になると一気にダメになってた カオスはフリードでも別の車でも要注意
判定をくらうので信頼できない。
通販購入だからかな？
フリードHVは純正のまま2年超えたけど問題なし。
別車はボッシュにして今の所問題なし。 >>632
だからフルード漏れなんてレヴォーグじゃなくたってあるって。
ググれる知能があれば誰でも分かるのに。
あ、猿並みの知能だったか？ 他の車種の話なんて誰かしてたっけ？
情弱はｸﾞﾇﾇ…って悔しいのねw
気にすんなw >>638
アイサイトやらツーリングアシストやらでバッテリー大変なのね.
アイドリングストップ無いだけマシか.
アイドリングストップ用バッテリーは
高いし.
自分のは純正は1回目の車検直前に死んだ.
次はカオスの1番高い100にしたが3年で
怪しくなり交換.
現在は2回目のカオス100 長距離良く走って年間1万キロ以上走るなら純正でも5年は持つ >>641
レス遡ればすぐ出てくるだろうに。
情弱グヌヌどころか、オマエは池沼アババじゃねぇかww
よっぽど悔しかったか？
そんな池沼にでも分かるように纏めてやるよ。
1. スバル特有のミッションオイル漏れ修理って実費だとけっこうかかる。
2. ミッションオイル漏れなんてスバルじゃなくたってあるだろ。
3. S4のCVTフルード洩れは持病だ
4. だからフルード漏れなんてレヴォーグじゃなくたってある
5. レヴォーグガー、みんカラガー。
6. 情弱はｸﾞﾇﾇ ← 池沼>>641 new！ 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5a-is4J [49.98.137.32])
情強気取りが必死みたいですw
もうどうでもいいからw >>642
家のはD型なんだけど、12月で４年目、未だバッテリーは大丈夫みたい。
若干弱ってるの判定はディーラーから貰ってるけど。
こう言うのも当たり外れがあるのかな。 キーレスで常に電気食ってるし、燃費向上のために充電制御になってるとかで
バッテリーには厳しいんだろうね。
常時録画のドラレコと社外セキュリティー付けてたら、あっという間にバッテリー上がったよ。 >>645
傍から見たらお前が一番必死だぞ。
どうでもいいとか言いながら、草生やしたり情弱だの内容の無いレスで精一杯強がってるじゃねーかwww
なんだ？レスバは最後にレスしたやつの勝ちか？
悔しくて何も考えずにレスしちまったんだよな？くやしいのうwwwくやしいのうwww
関係ないけどワッチョイ貼り付けるのが流行ってるのか？
俺も貼り付けて見るわ。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2335-RHSv [118.2.92.86]) >>646
前期型がバッテリーに厳しいのでは
リプロが出たとも聞くが >>648
で、君はバッテリーの突然死経験はないの？情弱くんw >>619
背中を押してくれて、有り難う。でも、家内は「もう歳なんだから、日産のAURAくらいにしたら。」と言ってくる。悩みどころ。 自分のVAGは、幸いにもバッテリー,CVTオイル漏れも無問題。純正ドラレコ付けているけど。 前期のS4とレヴォーグのバッテリーあがりに関する対処は、
2018年頃に充電制御のリプロがリリースされて改善されてますよ。
最近のは電気食うぅ～とか、カオスわぁ～とか、
まあいっちょ噛みしたいのは分かりますが、問題の本質ではないです。 C型だけど、この前2回目車検前にバッテリー弱ってた判定出たから変えた
特にリプロした記憶ないけど、これまでの点検時にされてたかもしれないね
5年7万キロ超え持ったから普通の感覚だけど リプロだいぶ前だよね
定期点検終わった時、リプロしましたと言われて
アクセルの学習が初期化されてて
すぐ直ったけど最初違和感あったの覚えてる 前期のリプロでは横浜のにわかECUチューニング屋がノーマル戻しでえらい苦労してたから覚えてるわw だいぶ前にアドバンフレーバに変えた者ですが、車検で寺に持っていったら
空気圧2.8位がいいと言われました
クルマ詳しくないのでお尋ねですが
タイヤメーカーによって空気圧ってそんなに変わるものですか？
標準のダンロップ245だとドアに書いてる2.3～2.4とかですよね？ タイヤ空気圧で乗り心地等だいぶ変わる。
基準はドアステッカーでそこから微調整するといい。 >>658
純正のダンロップも２.7ー2.8でも問題ないとディーラーで言われ調整されたぞ。 >>658
中低速で市街走行しかしない場合は高めの2.8くらい入れておいたほうが、段差などでのリム変形、ピンチカット防止にはいいとタイヤプロショップで言われたことがある。
高速や長距離、ワインディングを走るときに適正空気圧に戻せばいいよ。 >>658
指定が2.2と2.3なのによいわけないじゃん。
そんなに入れたらセンター減りするしグリップ力下がるし、なによりも乗り心地悪すぎ。
自然減を見越した＋0.2までが適正だよ。
おそらく、ディーラーとしては点検で入庫してくる車の空気圧不足があまりにも多いから、
安全面を考慮してすごーく高い数値を言っているのだと思うわ。
あなたも「そういう人」に思われたったことだよ。 653と言い、663と言い
なかなかの捻くれ具合ですな。 真ん中減るのは主に高速走行。
市街地走行が多いと主にサイドが減って遍磨耗する傾向。
だから平均30～40km/hの低速走行が多い場合は空気圧高めがいいんだよね。それをディーラーは説明すればいい。 皆さま回答ありがとうございます
普段からそんなに大人しい運転をするほうでもないです
3.6万ｋで交換してから1万ｋも走ってないのですり減り云々という事でもなさそうなのと
寺であのタイヤの場合 と言われたのでメーカーや種類によって違うのか疑問となりました 少なくとも純正タイヤから交換してエクストラロード規格だったら、2.3だと足りないはず S4 STI SPORTはかっこよくたのむ
雨の中中央道をロドMTかっ飛ばしてくたくた
S4お前しかない
両親を乗せて温泉に連れていってもあげたいんだ
たのむ・・・ セダンに黒フェンダーは近年出てないから見慣れないだけ
発売されて街中で実物見かけるようになると、ほとんどの人は新型のデザインにカッコ良さを感じると思うよ >>670
SUVが多いアメリカでもこき下ろされてるのに、保守的な日本人はもっと受け入れられんやろ コレでシルバーのバンパーガードとかあったら
まんまクロスオーバー7なんだよな。 >>671
だからアメリカでも日本でもセダンで見慣れないから
SUVだって昔は黒フェンダーが無かったし樹脂バンパーもクロカンや下位グレードのイメージだったが今はみんな見慣れて普通になった >>673
樹脂バンパーは慣れたけど樹脂フェンダーは今でも見慣れないな 来週くらいかな？
とにかく詳細がわからんことにはどうにもこうにも。 いくらだろ
基本的に3グレード、それにアイサイトXの有無、つまり3✕2か 乗り出し価格420～50万かなあ？
STIパーツを付けたら500万近くいきそう >>680
レヴォーグの1.8よりも高いだろうから、乗り出しはもっと高そう 180万くらいでS4の中古（B型かC型になるだろう）を買おうか迷ってるけど
壊れやすいとかある？
CTVのオイル漏れの件は知ってる 諸経費こみで180万なら、どこか白しらもう壊れてるよ。 >>680
普通に500行きそう。
ちょっとオプション付ければ、軽く500超えそう。 >>683
180万くらいのS4の中古だと程度良くてもほとんど過走行車じゃない
買って1～2年で10万キロ越すならメンテ費用だけでもけっこういくよ
故障無くても消耗品としてタイヤ、バッテリー、プラグ、ブレーキパーツ、油脂類、ゴム類など
故障もエアコン、オルタネータ、パワーウインドなど電装品の寿命がありそう
エンジンやミッションなどは20万キロ持ってもパーツはそこまで持たない けーちゃんのS4はD型で90,000㎞くらい？で修復歴有りで200万。 D型で9万キロ？どーやったらそんなにいくの？
俺もD型だけど2万キロだぞ >>686
当初シエンタHV中古とか計画してて
「あれっ？WRXの中古、5年落ちなら結構安いやん。コミコミ200万なら買えるわ」
「アイサイトもあるしAWDならスキーも安心」
と思ったけど、罠ありまくりやんか。
バッテリーとかプラグ、ホイールは自分で代えられるけど、パワーウインド故障とかあるの？
スバル車全然知らん。 >>689
180万円程度なら2014～2015くらいだから、どれを買っても
電装品の故障はあり得るって話だよ。シエンタも一緒だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
