【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 家のS4はPILOT SPORT 4 S ドライもウェットも安心感は良い。
と、ミシュラン系の書き込みをすると、何故かスレが荒れるw ちょうど今日V105に替えたけど乗り心地全然違うのはすげぇわ V105とPS4、過去ログ読んでいても評判いいですね
245/40R18は選択肢が多いので迷いそう
タイヤは新品が付いてくるから交換で銘柄悩むのは当面先だけど参考にさせていただきます 個人的にはヨコハマの方がいい感じだったな。
新品で購入した時はそれなりにどちらもいい感じなのですが、ゴムの劣化による性能低下がヨコハマの方が優っている感じがするんだけど気のせい？？ >>546
その二つは間違いないね。
PS4SはS4には合わないから気をつけて。 そうなのか
S007Aは走りやすくて気に入ったからサイド硬いタイヤが相性良いんかな 先人たちが人柱になってくれたり色々と試行錯誤してくれたおかげで
S4について玉石混交()の情報がたくさんあり、感謝しかありません >>548
前はPS4,今年からPS4S、合わないって事は無いよ。
コーナーでの安心感がPS4Sの方が上って程度。
煩いのは何方も、そこそこ～。
ま、小金があるなら、試しても損にはならない。 >>542
純正245RTは間違いなくハイグリップタイヤ、225はダメ
S4のB型でハイパフォーマンスタイヤとしてオプション設定、当時のSTI標準タイヤ
もともとハイパワードイツ車用として開発されたものでスバルがWRX用にアレンジさせたもの
ウエット性能も十分高い
煩い、硬いという噂で性能確かめる前に早々に変えてしまう人多いのはもったいない限り ほんと純正タイヤが225か245で話は違う。245のはマトモ。
うち225純正は燃費よかったけどコーナーグリップひどかった。次はポテンザS007。すぐ減るけどコーナーグリップいい。気に入って次もポテンザ007にした。
つまり現在3セットめ。225はレヴォーグと共通サイズだからそこらじゅうに店頭在庫あるのは助かる。 純正245はグリップの性能も高く、なのにアホみたいに長持ちなんだけど、やはりうるさいのが難点たわ
そのアホみたいな長持ちさで、おれのようなケチな奴は、なかなか交換できない >>554
俺はもうすぐ2回目の車検なんだけど、純正タイヤって全然減らないよな。
でも10年乗ると仮定すると五年で折り返しなんで、来年の春に変えようかな。V105がいいかな。 >>552
カテゴリーとしてはそうかもしれないが、実際30,000km走ってみての感想なんだけどね。
コンチ スポーツコンタクト、ヨコハマv105、ブリヂストンS001はいての感想 俺もB型ハイパだったから、RTだったけど
煩くて硬いの嫌だったから300キロくらい乗ってPS4に変えた。
何を求めるかは人それぞれで、俺がS4に求めてるのはRTじゃないというだけの話だが。 静粛性求めるならこの車以外にするわ、
結局エンジン、CVT.内装きしみ音、風切り音等普通の車より五月蝿くて音楽聞くにも止まってる時以外常に大きめの音量
にしないと聞けたもんじゃない。ロード
ノイズ減らしても他の騒音が目立つだけ。新型はかなり改善されてるだろうけど
新型レヴォーグ買って旧レヴォーグより
静かとか言ってるYouTuberのおじさん、
結局デッドニングしだして、最近奥さんが買ったアルファード乗って、その新型レヴォーグより圧倒的に静かだとコメン
ト。 騒音って言ってもメカニカルノイズとかはまあ許せる
うるさいタイヤは耳障りなんじゃないの
替えれば静かになるならそれでいいじゃん 信号待ちで止まってる時とか、買い物
終えて車に戻って来た時に、何故かフロ
ントタイヤの辺りマジマジと見られてる
事無い？
私の場合年に5,6回位ある。
なんで見てるのか聞こうと思った事ある
けど、相手がお通夜みたいな表情してる
のでいつも聞くに聞けない。 >>560
キャリパーが片押しなのを見て「なーんだS4かよ」とがっかりしてるんだろうね。 >>564
わざと罠にはまったなら同罪だな
もしくは自演 RTはSTI乗りにはグリップ無いと言われ、S4乗りには硬い五月蝿いと言われる悲しき半端タイヤ。
STIにはマックスGT600くらい履かせてやれば良いのに もしかしてVABと同じ銘柄なのか
だとしたらそれほど走行音とか気にならなかったなあ
グリップは自分の使う範囲では十分だった >>568
同じ、SGPインプレッサ出たときV105履いた試乗車乗ったとき
こっちにしといてくれればよかったのにと思ったわ 銘柄同じなんですね
それにしてもV105人気だなー 225のポテンザ007は大概のタイヤ館に
店頭在庫あるけど、V105はどこなら
その場で装着できるかな、スーパーオートバックスとかかな S007Aはガッシリしたケーシング剛性を感じつつもゴム質の良さから細かい荒れは吸収してヒタヒタ走るから良いなこれって思った。
ｸﾆｮﾝｸﾆｬﾝする柔らかさとは全く違う S007はグリップはそこそこだけどタイヤノイズが多くてうるさいってのがみんカラでよく見る感想。
S001は外国製になって安くなったけどすぐひび割れしてくるらしい。 >>574
S001の外国製って、国内の一般的な販売店（メジャー量販店、ディーラー、タイヤ館やコクピットなど）で流通してる？
並行モノしか流れていないのなら利用者は極少数だろうから評価してもしゃーないと思うけど。 >>575
たぶんネット通販だと思う。
みんカラとかでよく見かけるよ 結局、グリップが良くて比較的静かなタイヤはV105？ >>578
確かにそれも良いって聞くね
安いけど減りが早いとも聞くが… >>582
割高な中古を買うくらいなら2400新型S4がいいよ A型10万キロ近いのでも100万超えててすごいよね 8kmも走ってる羽付C型買っちゃった
車詳しくないけど、300馬力もあるやつだから田舎の直線ぶっ飛ばすのが楽しんだろうなぁって思ってた
いざ走ってみるとカーブメッチャ気持ち良くて草
なんでかは全く分からん 新車でF型買ったが、前のクルマが納車時3kmだったのに今回6kmだった
聞いたらガソリン満タンにしておきましたと言ってきたので許した 実走行チェックする某新車は40～50kmは行くとか 納車時のガソリン満タンってディーラーの出費になるから本当は値引き交渉されるより嫌らしいね。
車両値引きはいくらしても結局買ってもらえば利益だけどたかがガソリン数千円はマイナス経費だからとか 満タンは望んでないけど、エンプティランプが点いてる状態で渡されるのはちょっと >>590
うちの地域の場合、工場からディーラーまでキャリーカーに載ってくるから通常工場出荷時で3km程度と聞いていたので、走行距離が6kmだったから聞いたところ、ガソリンスタンドまで行ってきましたと話していて、ガソリン満タンは頼んでいたわけでなく厚意。
地域によっては拠点の営業所からセールスが運転してくるから20kmくらいいくこともある。 自分のは6キロくらいだったかな、
7年前なんで忘れた 細かい話してるな～。その間にレッドゾーンまでぶん回されてると知ったら失神するんじゃね？ 納車時の距離は新品購入としての気分的な話でしかない
スバルではないが工場に勤めていた知人の話で、組み立て後の完成検査でローラーに載せてすべての機能の動作テストを行いエンジンは4千回転程度まで回してテストする
何台かに1台は3kmほど工場内コースを走行するテストも行う
あとは工場内や納整センターへの移動などで通常は3km程度となる
昔は自宅納車が多かったからディーラーマンが持ってくる間に面白がって粗い運転したりすることあったけど今は店頭納車がほとんどで客のクルマでそんなことする人はまずいない >>594
そんなことドヤ顔で言われても今さらという感じ >>596
今さらと思わない人がいるから、納車時点での走行距離の話なんかが延々と続くんだけどな。 まぁ7年8万キロ新型と遭遇せずに済んだ。バブル期ではありえない。 整形失敗を繰り返してどんどん不細工になっていった。最終型なんて顔つきとボディラインが合ってない。犬の体に猫の顔をくっつけたような化け物だった。 クルマに限らずだが長年愛用しているものは変化を受け入れたくないものだからなあ
新型は新規客に受けるよ ベストは、自分が乗っている型なんだろうけとね。(こればかりは、隣の芝生は青いとはならないと思う) ディーラーに、車検前の無料点検に行ってきたけど、新型WRXのお薦めが激しかった。
未だ詳細も発表されていないし、発売していないし、乗り気に慣れなかった。
もう60中頃だから、アイサイトXには興味はあるけど。 >>611
免許証返納も近いし、周りに迷惑掛けないよう、人生最後のより安全なクルマに乗り換えたほうがいいってことでしょ。 何でそんなこと言うんだ
60ならまだまだ運転できるでしょ コミコミ500万円の車を気軽に買える世代となると
現役時代がバブリーな時代で年収もそれなりにあった世代かもね
年収1,000万円超も当たり前だった
年齢的には50代半ばから上かな？
それより若い世代はロストジェネレーションだったり格差社会だったり若者の車離れだったり >>611
同じく。ワイC型乗り。今なら200万円で下取りできますと言われた。
まだ手放す気は無いけどね。 A型19万キロでも40万って言われたからこういう車種は相変わらず中古市場で売れるんだろな Cで200なら
D型の2.5万kmは250くらいで取ってくれるんかな >>613
いや60代半ばって言ってるからこれから車検通して2年乗ったら70代近い。
年金暮らしになるだろうし、そこからスポーツセダンの新車買う気になれるか？
人生最後の上がりのクルマとして次期WRXを買うなら、今のうちだと思うんだけど。 スバルも罪作りよの
あんなにダサい新型出しよってからに スバル特有のミッションオイル漏れ修理って実費だとけっこうかかるのね ミッションオイル漏れなんてスバルじゃなくたってあるだろ。
他メーカーだって保証が切れれば当然実費で結構かかる。何当たり前のこと言ってんだ？ >>618
Bスポルビータだけど5年目の車検の前に
同じくらいの走行距離で、そのくらいだった >>624
S4のCVTフルード洩れは持病なの。
知ったかぶりはカッコ悪いよ。 >>626
ニホンゴワカリマスカー？
それともアスペかなんかですか？ >>626
オイルにじみなんてw各社の各車よくある持病ですよw >>629
１５万位覚悟したほうがいい
ミッション脱着してシール交換する際CVTオイルも交換するから
全量か半量かは知らないがその分乗ってくる >>630
だよね。みんカラ見てるならCVTフルード洩れが持病なんて誰でも知ってるのにね。 3年落ちに4年保証つけたった
どうせなら保証期間中に頼むわー 7年迎えて結合部から僅かに滲みがありますって言われたから近いうちに15万コースか CVTオイル漏れはA型～C型まででD型でようやく改良
購入後2年後くらいから発生する事例が多く、すぐの年改で改良できなかったらしい
樹脂パッキンと液体パッキンの合わせ技だが、熱で液体パッキンが硬化してヒビが入ってくる
液体パッキンの規定使用量が少なかった
ただヒビがどんどん広がることは無く樹脂パッキンもあるから悪化はしない
漏れが始まって5年過ぎても200㏄は漏れないだろうとの見解
放置してもさほど問題は無いが、気持ちは良くないし売る時に指摘されて査定下がることもあるので保証修理なら依頼すべき
修理は、樹脂パッキンの交換、液体パッキンの厚塗り、CVTフルードの全交換 A型だけどバッテリーに関しては2年目の10月末に必ず上がってたから規則的すぎて3回目は笑った
カオスでも1年乗り越えてからの乾燥、朝露、気温差のコンボが来る時期になると一気にダメになってた カオスはフリードでも別の車でも要注意
判定をくらうので信頼できない。
通販購入だからかな？
フリードHVは純正のまま2年超えたけど問題なし。
別車はボッシュにして今の所問題なし。 >>632
だからフルード漏れなんてレヴォーグじゃなくたってあるって。
ググれる知能があれば誰でも分かるのに。
あ、猿並みの知能だったか？ 他の車種の話なんて誰かしてたっけ？
情弱はｸﾞﾇﾇ…って悔しいのねw
気にすんなw >>638
アイサイトやらツーリングアシストやらでバッテリー大変なのね.
アイドリングストップ無いだけマシか.
アイドリングストップ用バッテリーは
高いし.
自分のは純正は1回目の車検直前に死んだ.
次はカオスの1番高い100にしたが3年で
怪しくなり交換.
現在は2回目のカオス100 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
