【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 年末に3回目車検、ここら辺から整備代が嵩んでくだろうがいくらになるか >>463
ありがとう！互換製品が知りたかったんです 納車から1年のG型STIsportだけどシートの一部が擦れて色落ちしてたんだがこんなもんなん？
自分で皮補修剤買って塗るかとも思ったがあのワイン色は調色面倒くさそう >>466
私のも縫い目の先の部分（専門用語解らずすみません）が禿げて来たので補修しました
調色が必要かと黒とか赤とか買って来たけどマルーンそのままで行けたました
補修に使ったのはSEIWA コバスーパー（マルーン）です >>466
みんカラでは保証で交換してもらってる人もいるね っていうか自分で補修できるのかいな
参考にさせてもらいます >>468
たぶん同じような箇所かな
参考にさせていただきます
>>469
一回ディーラーに相談してみたほうが良いかもしれんね シート素材はファブリックでいいんだが
最近 皮のも多いよな ファブリックのカヤバ号で7年8万3000.キロ全然ほつれない、当たり前か 皮シートは夏熱いし傷みやすいしで
あんまり良いとは思わん 仮ナンバー付けた次期S4の写真VABスレで上がってるね スポルヴィータはそんなことないから
さすがイタリア革ということか？ >>476
写真だけじゃなく公式でティザー映像出してる >>478
公式は左側通行しててアメリカの使い回しじゃないから
日本も黒フェンダーは確定なんだよね 定番のWRﾌﾞﾙｰにしたところで
ﾌｪﾝﾀﾞｰでｺﾚｼﾞｬﾅｲ感出そうだもんね まあでも
遅い車はいらない
ドアは4枚必要
四駆とアイサイトACCは絶対ほしい
外車も中古も信用できない
そういう人には救世主降臨 >>479
黒フェンダー確定だね
US仕様に比べて張り出しが控えめだから、全幅は噂通りレヴォーグの1cm増しの1805かな >>482
その条件なら他にもあるんじゃないか？
問題はそこにマニュアルを加えると選択肢が無くなる >>486
画質悪いと、タイヤハウスがすげー広く見えるなあ それな。画質もそうだが遠目でもそう見えるかな。樹脂でもいいけどもう少し色目は考えて欲しい。 ずいぶん平べったい車体だな
こんなに平べったいわけがない VA型のお尻のボテッとした厚ぼったい感じだけがどうも気になってるんだけど
これはこれでそうじゃないというか あ、でもこれエアロ付いてるっぽいなぁ
サイドアンダーはは見えないけどフロントリップとリアサイドは見えるな 令和の新形状オーバーフェンダー、近年セダンでオーバーフェンダーを強調するのは無いし
1年もすれば見慣れてカッコ良く見えてくるんじゃない
2年もすれば旧型のようにレヴォーグ乗りがフェンダーやバンパーの移植を考えるようになるかも
樹脂フェンダーはおそらくクリップ止めの取り外し可能だと思うから、外して穴塞ぐも良し、
すぐにアフターパーツでカラード出るだろうから好きな色に替えるも良しだけど
おそらく、購入者のほとんどはだんだん気に入ってそのままのような気がするけどね 個人的な価値観だけど、S4は、
車に興味無い人が見ればただのセダン
車好きがみれば「おっ」
みたいなところがいい
だから派手なエアロや煩いマフラーなどの
DQN仕様は似合わないと思う
フェンダーアーチの樹脂パーツ、ボディ同色に塗ってくれないかな？ >>492
STIアンダースポイラー、フロント、サイド、リヤサイド付いてるよ
フロントは中央にSTIのエンブレム付き、VNレヴォーグと同様に艶有りブラックシリカ塗装品
あとLEDライナーが縦型 ﾐﾗｰｶﾊﾞｰみたいにｵﾌﾟｼｮﾝでﾎﾞﾃﾞｨ同色ﾌｪﾝﾀﾞｰが出る可能性も無くもないか
てか、現行のﾐﾗｰｶﾊﾞｰのﾃﾞﾌｫがｼﾙﾊﾞｰっていうのがどうにもしっくりこない >>496
安い車のミラーは未塗装の黒かボディ同色が多いんだよな
そしてツヤ消しのサテンシルバーはちょっと高級感、みたいな マリオ、中津川がどんなヨイショ、擁護をするのか楽しみ 高い金出して車高下げてる努力を否定するようなデザインw それにしてもフェンダーアーチの六角形アピール半端ないな… 別に樹脂フェンダーでもいいから、あのカクカクデザインをやめてくれ
そしたらだいぶ違うと思う トランクにかけて絞って、リアフェンダーを強調してるデザインなのかな。
まあ、見慣れたらカッコ良くなりそうな。 新型のデザインガッカリ感しかないわ
アイサイトとかの装備面は魅力あるけど
買い替える気にはなれん(現在s4tS9万キロ超え)
やっぱりまずデザインありきじゃね？
勿論異論は認める B4なくなったし
新型の売りはアイサイトXとSGPによる乗り心地向上になるんだから
国内仕様はワイルド路線でなく上品に仕上げて欲しかった 新型を買うならボディカラー黒1択かな。
白は夕暮れ時安全・洗車キズ目立たない・炎天下の駐車後でもエアコンすぐ効く、とメリット多いんだが >>494
全く同意です。高速で後ろから黒いプリウスがものすごい勢いで追い付いて来て、煽られる寸前でWRXって気づいて、すごすごと離れて行くみたいなのが良いw この黒オーバーフェンダー、ホンダ
トヨタのSUVにありそう >>507
高速で追いつかれた車の義務はたさず、
俺の車はWRXなんだぞぅ、だからプリウ
スごときに道は譲らないぞぅ。
こんな人間が選ぶ車 WRX S4 www >>509
なんでもかんでも難癖つけなきゃいけないアンチは大変だね
追越車線での出来事とは言ってないみたいだよ >>510
ありがと。左車線だわ。そこまで書かないとアンチが湧くのね。 S4は左車線をゆっくり走るのがお似合い
急のつく加速、減速が苦手だから VAB乗りで後のSTIバッチ剥がして乗って
るの最近数台見た。
インプとかレヴォーグ、S4とかのせいで
STIブランドイメージ下がってるから
気持ちが良くわかる。
次はWRXと言う車名のブランドイメージ
が下がり、ダイハツロッキーあたりの
購入層の憧れの車に成り下がるのか。 STIにどんだけ夢見てんだよwww
おじいちゃんの知ってるSTIはもうこの世にはいないんだよ 早く納車来ないかなワイのSTIスポーツ
試乗したことがないからダンプマチックⅡが楽しみだわ
VABよりもしなやかだよねえ？ >>523
期待するほどでも
乗り心地で考えるならKYBの方が良いかもしれない A型カヤバは硬いよ
B型からソフトになるのはBLターボと同じかな >>523
フワフワではない
が、乗り心地が良い部類ではない。
具合の悪い人とか体の弱い人に長時間乗せるのはキツイかもしれない 納車待ちのSTIスポーツ、走行4万キロ後半なんだけどタイヤが製造2018年純正ダンロップ
まだ残り溝が結構あって、あと1万キロくらいは走れそう。どんだけ持つのよ純正タイヤ
過去ログ読み漁ってたらこの純正ダンロップ評判良くないのね
でもカースポットで納車までに新品タイヤ入れてくれるって嬉しい >>533
5万キロ6年（年6ヶ月装着）くらいは持ったよ >>533
245の純正タイヤはまとも
225の純正タイヤはドイヒー 245RTだけど確かに5.5万キロ3分残で交換
グリップ最高、キレ最高なのに減らない
サイドウォール硬いからうるさいのは確か >>540
タイヤのことわかってないんだよ。
S4はアドバンスポーツV105辺りがベストマッチ。乗り心地も接地感もよくなる。 純正はハイグリじゃないだろ
特にウェットはびっくりするくらい滑り出しが速い
v105は良い選択肢 家のS4はPILOT SPORT 4 S ドライもウェットも安心感は良い。
と、ミシュラン系の書き込みをすると、何故かスレが荒れるw ちょうど今日V105に替えたけど乗り心地全然違うのはすげぇわ V105とPS4、過去ログ読んでいても評判いいですね
245/40R18は選択肢が多いので迷いそう
タイヤは新品が付いてくるから交換で銘柄悩むのは当面先だけど参考にさせていただきます 個人的にはヨコハマの方がいい感じだったな。
新品で購入した時はそれなりにどちらもいい感じなのですが、ゴムの劣化による性能低下がヨコハマの方が優っている感じがするんだけど気のせい？？ >>546
その二つは間違いないね。
PS4SはS4には合わないから気をつけて。 そうなのか
S007Aは走りやすくて気に入ったからサイド硬いタイヤが相性良いんかな 先人たちが人柱になってくれたり色々と試行錯誤してくれたおかげで
S4について玉石混交()の情報がたくさんあり、感謝しかありません >>548
前はPS4,今年からPS4S、合わないって事は無いよ。
コーナーでの安心感がPS4Sの方が上って程度。
煩いのは何方も、そこそこ～。
ま、小金があるなら、試しても損にはならない。 >>542
純正245RTは間違いなくハイグリップタイヤ、225はダメ
S4のB型でハイパフォーマンスタイヤとしてオプション設定、当時のSTI標準タイヤ
もともとハイパワードイツ車用として開発されたものでスバルがWRX用にアレンジさせたもの
ウエット性能も十分高い
煩い、硬いという噂で性能確かめる前に早々に変えてしまう人多いのはもったいない限り ほんと純正タイヤが225か245で話は違う。245のはマトモ。
うち225純正は燃費よかったけどコーナーグリップひどかった。次はポテンザS007。すぐ減るけどコーナーグリップいい。気に入って次もポテンザ007にした。
つまり現在3セットめ。225はレヴォーグと共通サイズだからそこらじゅうに店頭在庫あるのは助かる。 純正245はグリップの性能も高く、なのにアホみたいに長持ちなんだけど、やはりうるさいのが難点たわ
そのアホみたいな長持ちさで、おれのようなケチな奴は、なかなか交換できない >>554
俺はもうすぐ2回目の車検なんだけど、純正タイヤって全然減らないよな。
でも10年乗ると仮定すると五年で折り返しなんで、来年の春に変えようかな。V105がいいかな。 >>552
カテゴリーとしてはそうかもしれないが、実際30,000km走ってみての感想なんだけどね。
コンチ スポーツコンタクト、ヨコハマv105、ブリヂストンS001はいての感想 俺もB型ハイパだったから、RTだったけど
煩くて硬いの嫌だったから300キロくらい乗ってPS4に変えた。
何を求めるかは人それぞれで、俺がS4に求めてるのはRTじゃないというだけの話だが。 静粛性求めるならこの車以外にするわ、
結局エンジン、CVT.内装きしみ音、風切り音等普通の車より五月蝿くて音楽聞くにも止まってる時以外常に大きめの音量
にしないと聞けたもんじゃない。ロード
ノイズ減らしても他の騒音が目立つだけ。新型はかなり改善されてるだろうけど
新型レヴォーグ買って旧レヴォーグより
静かとか言ってるYouTuberのおじさん、
結局デッドニングしだして、最近奥さんが買ったアルファード乗って、その新型レヴォーグより圧倒的に静かだとコメン
ト。 騒音って言ってもメカニカルノイズとかはまあ許せる
うるさいタイヤは耳障りなんじゃないの
替えれば静かになるならそれでいいじゃん 信号待ちで止まってる時とか、買い物
終えて車に戻って来た時に、何故かフロ
ントタイヤの辺りマジマジと見られてる
事無い？
私の場合年に5,6回位ある。
なんで見てるのか聞こうと思った事ある
けど、相手がお通夜みたいな表情してる
のでいつも聞くに聞けない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
