【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>211
世界中の誰もがスポーツカーじゃないと言っても、あなた自身がスポーツカーだと思えばそれはスポーツカーです。
世界中の誰もがスポーツカーですと言っても、あなた自身がこんなのスポーツカーじゃないと思えばそれはスポーツカーではありません。
あなた自身の心の中で決めることです。 そのうちハイオクガソリン車=スポーツカーと呼ばれるようになるかもね スポーツカーの定義が結構曖昧だからなぁ
BRZやS660でもスポーツカーって言う人も >>214
むしろライトウェイトがスポーツカーの要件にしてる場合もあるよ。
その場合パフォーマンスの高いクルマはスーパースポーツカーと分類されてる。 S4って昔の霊レガシィのB4の位置づけでいいんかな？ 0768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 01ac-/vXQ [220.106.122.21]) 2021/05/13 19:24:34
タイヤってのは足回りとのバランスが重要。ただハイグリップなタイヤにすると無闇にロールが増えるだけ。
PS4Sに足回りを最適化したのがSTIRA-Rのハードな足回り。
高速でフワンフワンの足回りのS4にはPS4程度がベストマッチ。というか限界。
↑歴史的迷言をほざいたバカが何を言っても無駄だよ
PS4の方が遥かに安いのに買えなかったと煽る頭の悪さにうんざりだわ >>217
論破された悔しさでコピペをずっと持ってるのかw >>218
きたきたwww
限界を越えたPS4Sを履くとどうなるの？
バネレートが変わらないのになんでPS4Sなロールが増える？
この2点に まともに 回答出来たならお前の言う論破になるんだよ
勉強になったな
一日中5ちゃんしてるおっさんwww PS4S、普通のグリップ高めのタイヤって感じだよ。
峠道とか安心感は高いけど、ロールがとか高速が見たいな事は
何も無い。ま、ある訳無いけど。
路面がゴキブリホイホイみたいにネチャネチャしてたら分からんけどw >>220
おまえがうざいからな
質問に答えられないなら論破したとか偉そうに言うなよ
前も言ったがPS4Sなんて殊更特殊なタイヤじゃねーだろ ブースト系のピーク値がいつの間にか1.37になってたけど
それを越そうと思っても越せない
なんかコツあるの？ 80位からベタ踏みしたら数秒で150越えるんだけど
しかもピーク値は1.3辺りをヒョコヒョコしてるだけだし >>223
>>210
アスペか？
肝心の質問には答えられないwww
PS4S履いたら何の問題があるんだ？ >>227
お前のその質問当時他の板に貼り付けたらやっぱりS4乗りはその程度だと馬鹿にされてたよw
わからんやつに教える義理はないよw まともに反論出来ないならレスすんなよwww
PS4Sなんて一般的に履かれてるタイヤに買えないとかマウント取ろうとするにも小物感しか感じないが、
いちいち他人の履いてるタイヤにケチつけないと気が済まないのか？
おまえの人間性を疑うわ ただハイグリップなタイヤにすると無闇にロールが増えるだけ。
↑
馬鹿にされたのはこれだろ？wwwwwwwwww
PS4Sに足回りを最適化したのがSTIRA-Rのハードな足回り。 >>224
冬の寒い日に少し上り坂になった高速で、低速から全開 >>230
俺もそう思うわ。
ポテンザ007もPS4も一般的な価格の
タイヤなのに
白銀台駅の硫酸男なみに頭おかしいわ >>233
一般的にはポテンザの方が高いぞ。
PS4は微妙だと思うな。 純正245のリプレイスで
ADVAN sport V105に履き替えたけど乗り心地最高
なぜこれを純正装着で出さないのかと プレスポもプレコンもしっくりくるのがS4の良さ
プレスポ3回、プレコン2回履いてる初期型乗りの感想 >>237
プレミアムスポーツとプレミアムコンフォートの略か、ちょっと考えました。
BSならポテンザ007やレグノのことね。 PS4履いてるけど、レグノとかでも良かったなぁと思う47才。
B型245だけど、後期はもう少ししなやかなのかね。 >>240
別段こう使わないといけない的な制約はこの車に無いから
好きなタイヤ履いてゆったりドライブとかもアリだと思う。 TOYO SD-7が最高だよ
レグノと大差無いね
コスパ化け物 予算の許す限りで、各メーカーのプレミアムコンフォートを買うのが正解
スポーツタイヤとか意味ないバカが買うもの
https://youtu.be/4UQ68Gw6zSU いまポテンザ007ニセットめだけど、
次もこれにするわ。レヴォーグと同じ
225だからそこらじゅうのタイヤ館に
在庫があるし、コーナー楽しい。
すぐ減るけど >>244
個人の感想を言ってるだけだから、好きなの履けば良いんじゃね？
アジアンの安タイヤでもPS4でも。
雨の日は結構、差がでかいけどね。
個人的には楽しいからPS4Sを履いてるよ。多少のヤンチャに走らせても
しっかりしてるから。後、雨の日はかなり安心。 >>224
S#じゃなくS・マニュアルモードじゃなくDレンジ
高速で70km/hからアクセル緩めることなくベタ踏み 燃料ポンプのリコール行ってきた
ところで最近はステッカー貼らないのね…少し探してしまった 東北道で新型WRXと思われる新車を
数台載せたキャリアカー見かけた。
北米輸出用かな、空見か >>249
国内テストもやってるはずだから、高速とか峠道とかサーキット借りて
とか走ってるはず >>249
それはたぶんWRXじゃない
輸出用でも発表前はカバー掛けて輸送するはず
東北道は毎日キャリーカーで工場からディーラーや港まで陸送しているね 先代は富士での試乗会に向かうキャリアカーが目撃されてたね >>249
それが本物の新型WRXで、写真をSNSにアップしてたら神になれたでしょう。
【当たり前の保証外】車カスのスバル車。ウインカーをLEDに交換したらアイサイト壊れ修理費40万 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630961132/
>> やっていいとことやると問題なとこをわからんやつが多すぎるんだよ 仮に樹脂は妥協できても、カクカクはどうなのか
ダブルで変更はきつい ワクワクチン2回目打った日に発表とか運命だな
ワクワクが止まらない 新型がこれじゃあ次なに買えばいいのかね
輸入車しか選択肢が… >>273
欲しい輸入車ってある？同じ様な価格の。 ここまで全周の下部を黒化しなくてもなあ
WRCに復活するわけでもないのに 黒樹脂部分多すぎだな。
フロントはインプレッサG4だし
リアもBRZだし全然グッと来ない。
これならレヴォーグかフォレスターに2.4ターボ出たら買うわ。 レヴォーグセダンと揶揄されていたのが、XVセダンになっちゃった。 S4は割と普通に正常進化って感じだな。
CVTのオイルクーラーは付いたんだね。 正直、従来型の末期近くのモデルを買っておいて本当によかったと思ってる。
なんだろう、このオーラのなさ。 新型WRXのデザインと旧型モデルと逆に発表だったら大絶賛だったろうに まあでも今乗っているS4が将来に事故・過走行距離・多額の修繕費などで買い替えになったら、これにするしかない。中古は選択眼ないので新車1択。
黒ならオーバーフェンダーが目立たないけど、夏は暑いし洗車傷目立つ、夕暮れ時は危険だ。結局白かな レヴォアールゼットと言えるニコイチ外観に400ccアップで25馬力5キロのパワーダウンだと?
これはいったい やっぱり車高高く見えて微妙、SGPとアイサイトX欲しいし見慣れるまで待つか 日本仕様はオクタン価の違いでパワー上げてくるんと違うか GTSEXというグレードできるのか
大昔のガゼールかシルビアを思い出すジジイ >>284
同じ排気量なら圧倒的にBRZを選びます。 >>290
後部座席けっこう使うため2ドアクーペは
無理。BRZはアイサイトないでしょ。
まぁレヴォーグ2.0やS4オーナーは
一安心でないかな。 >>292
リアシートが使えないのは確かだけど、BRZにもアイサイトツーリングアシスト付いてますよ。もちろんCVTの方。 STIエアロがどう組み合わさってくるかだなぁ…
新型BRZのSTIエアロは結構いいと思うので、その路線であれば化ける…かも？ >>293
えーBRZにもアイサイト付いたのか、ビックリ
板金屋さんも自動ブレーキやACCの普及で商売あがったりだ >>293
一応突っ込んどくけどATな
あと全車速対応クルコンは付くけどツーリングアシスト未搭載 >>296
どこに住んでるんだw
ネットも繋がらないとこか？
情弱すぎるw すいませんね、2ドアは選択に入らないため関心あんまりない 排気量上げてより低回転重視にして燃費稼ごうって事かな
このエンジンいじって４００Nに上げるなら先代の２．０Lの方がましな気がする
まさかSTIも同型エンジンそのまま載せてブーストアップだけで差別化しようなんて考えてないだろうな 2リッターがアメリカ268馬力、日本300馬力だから2.4リッターは275馬力→日本310馬力くらいの望みをかける >>303
FA20の300馬力は一瞬しか出てなかったとか。FA24の275馬力のほうが全域でパワーが出てるから比べると圧倒的に新型のほうが速いらしい。
これまでのS4の欠点をかなり改善してるから、デザイン以外では旧型が優ることは少ない。中古市場も下がるだろうね。 >>303
もう日本仕様もディーラーに降りてきている情報で275PSって決まっているのに310PSって言われてもどうしようもないぞ 相変わらず、出始めは酷評されるデザイン
慣れたら別段いけるんじゃね？って思う。
今のS4だって結構、背高なイメージだし、新型もあの程度なら
普通って感じだ。
インプも新シャーシで随分乗り心地も変わったから
S4もかなり良いのでは？と想像。 買い替え判断は日本仕様出てからかな、フェンダーとか車幅とかも含めて国内向けにしてくると期待してる ｶﾛｰﾗは日本向けにﾅﾛｰﾎﾞﾃﾞｨ用意したけど
こっちはそこまでするのかな
あの樹脂フェンダーレスで1800弱を狙うとかかな >>304
でた。ベストカーのお得意の飛ばし。
北米スバルの動画なんて、お通夜状態で笑えるぞ。2.4なのに3馬力しかアップしてないとか。 >>308
レヴォーグの車幅からすると1810までは狭められると思う >>301
スカイライン400Rもブーストアップだし
欧州の直噴ターボも皆そうだぞ
今時タービンサイズなんか変えないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
