【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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CVTフルード漏れはスバルあるあるだけどな ↑ 忘れていた。CVTF漏れは保証効くうちに直すのが吉。
これは飛ばさなくても発症することあり >>182
貴殿の普段通りが分からないのでなんとも… STIのブレーキパッドはスペック公表してないけど一般道だと効きは申し分ないよな
ただダストだけはドイツ車なみに半端ない
綺麗に保つには毎日洗う必要がある 最近通勤が高速走行になり、ロードノイズが気になり始めました。完全に静粛タイヤに乗り換えるのも考えていますが、そこそこのスポーツ性も持ったタイヤですと、何がお勧めでしょうか？ 304はコンフォート系でも走りとのバランス良いと聞くね。 wrxにおけるs4(at)の優位性はしびちゃんがstiでなくs4を選んだことから明らか
mtはbrz 昔，レグノとビューロは使ったことあるけど
ビューロは路面によって音の差が大きい感じがした
平均的に静かなのはレグノだった 荒れた路面が得意なのはゴムそのものが柔らかいタイヤだからレグノがそうなんだろう >>192〜197
ご教授有難う御座います。やはりレグノが押されますね。FKと比べながら、検討したいと思います。 >>194
304とは、ダンロップのVE304のことですよね。参考にします。 CVTが壊れるのは、油温よりもパドルの急激なシフト操作で加減速を繰り返すから
パドルもスムーズにステップアップダウンしていれば壊れることない パドルほとんど使わないが壊したぞ。
バトルはしました、チープな外車ばかり
相手だけど。
プジョーとかお古のEクラスとか。
リミッター切ってSやS♯でアクセル底ふみ。
一度CVT壊してからは大人しく運転。 >>202
それ貴方の感想ですよね？
データとかあるんですか？ アイシン6ATはFAターボのトルク非対応だからなあ >>204
FA20DITのCVTはこれまで多くのクルマに搭載され、今じゃ10万キロ以上走っているクルマも多いが99％は壊れていないことが証明されている
耐久性はメーカーが余裕をもって設定しているから壊れやすいわけじゃない
MTでもATでもそうだが、急激なシフト操作がミッションやトルコン、クラッチなどに過度に負担をかけて壊れる原因になっているのは明白
ミッションだけは強化タイプのスポーツパーツが無いからしょうがないがスムーズな加減速を心がけると壊れることは無いということ S007A慣らし終わってないけどいいタイヤだな
前のミシュランが磨耗してたせいもあるけどグリップ感あって滑らかに回転する >>208
しょぼいセカンドグレードじゃん
PS4買えなかったのか >>211
世界中の誰もがスポーツカーじゃないと言っても、あなた自身がスポーツカーだと思えばそれはスポーツカーです。
世界中の誰もがスポーツカーですと言っても、あなた自身がこんなのスポーツカーじゃないと思えばそれはスポーツカーではありません。
あなた自身の心の中で決めることです。 そのうちハイオクガソリン車=スポーツカーと呼ばれるようになるかもね スポーツカーの定義が結構曖昧だからなぁ
BRZやS660でもスポーツカーって言う人も >>214
むしろライトウェイトがスポーツカーの要件にしてる場合もあるよ。
その場合パフォーマンスの高いクルマはスーパースポーツカーと分類されてる。 S4って昔の霊レガシィのB4の位置づけでいいんかな？ 0768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 01ac-/vXQ [220.106.122.21]) 2021/05/13 19:24:34
タイヤってのは足回りとのバランスが重要。ただハイグリップなタイヤにすると無闇にロールが増えるだけ。
PS4Sに足回りを最適化したのがSTIRA-Rのハードな足回り。
高速でフワンフワンの足回りのS4にはPS4程度がベストマッチ。というか限界。
↑歴史的迷言をほざいたバカが何を言っても無駄だよ
PS4の方が遥かに安いのに買えなかったと煽る頭の悪さにうんざりだわ >>217
論破された悔しさでコピペをずっと持ってるのかw >>218
きたきたwww
限界を越えたPS4Sを履くとどうなるの？
バネレートが変わらないのになんでPS4Sなロールが増える？
この2点に まともに 回答出来たならお前の言う論破になるんだよ
勉強になったな
一日中5ちゃんしてるおっさんwww PS4S、普通のグリップ高めのタイヤって感じだよ。
峠道とか安心感は高いけど、ロールがとか高速が見たいな事は
何も無い。ま、ある訳無いけど。
路面がゴキブリホイホイみたいにネチャネチャしてたら分からんけどw >>220
おまえがうざいからな
質問に答えられないなら論破したとか偉そうに言うなよ
前も言ったがPS4Sなんて殊更特殊なタイヤじゃねーだろ ブースト系のピーク値がいつの間にか1.37になってたけど
それを越そうと思っても越せない
なんかコツあるの？ 80位からベタ踏みしたら数秒で150越えるんだけど
しかもピーク値は1.3辺りをヒョコヒョコしてるだけだし >>223
>>210
アスペか？
肝心の質問には答えられないwww
PS4S履いたら何の問題があるんだ？ >>227
お前のその質問当時他の板に貼り付けたらやっぱりS4乗りはその程度だと馬鹿にされてたよw
わからんやつに教える義理はないよw まともに反論出来ないならレスすんなよwww
PS4Sなんて一般的に履かれてるタイヤに買えないとかマウント取ろうとするにも小物感しか感じないが、
いちいち他人の履いてるタイヤにケチつけないと気が済まないのか？
おまえの人間性を疑うわ ただハイグリップなタイヤにすると無闇にロールが増えるだけ。
↑
馬鹿にされたのはこれだろ？wwwwwwwwww
PS4Sに足回りを最適化したのがSTIRA-Rのハードな足回り。 >>224
冬の寒い日に少し上り坂になった高速で、低速から全開 >>230
俺もそう思うわ。
ポテンザ007もPS4も一般的な価格の
タイヤなのに
白銀台駅の硫酸男なみに頭おかしいわ >>233
一般的にはポテンザの方が高いぞ。
PS4は微妙だと思うな。 純正245のリプレイスで
ADVAN sport V105に履き替えたけど乗り心地最高
なぜこれを純正装着で出さないのかと プレスポもプレコンもしっくりくるのがS4の良さ
プレスポ3回、プレコン2回履いてる初期型乗りの感想 >>237
プレミアムスポーツとプレミアムコンフォートの略か、ちょっと考えました。
BSならポテンザ007やレグノのことね。 PS4履いてるけど、レグノとかでも良かったなぁと思う47才。
B型245だけど、後期はもう少ししなやかなのかね。 >>240
別段こう使わないといけない的な制約はこの車に無いから
好きなタイヤ履いてゆったりドライブとかもアリだと思う。 TOYO SD-7が最高だよ
レグノと大差無いね
コスパ化け物 予算の許す限りで、各メーカーのプレミアムコンフォートを買うのが正解
スポーツタイヤとか意味ないバカが買うもの
https://youtu.be/4UQ68Gw6zSU いまポテンザ007ニセットめだけど、
次もこれにするわ。レヴォーグと同じ
225だからそこらじゅうのタイヤ館に
在庫があるし、コーナー楽しい。
すぐ減るけど >>244
個人の感想を言ってるだけだから、好きなの履けば良いんじゃね？
アジアンの安タイヤでもPS4でも。
雨の日は結構、差がでかいけどね。
個人的には楽しいからPS4Sを履いてるよ。多少のヤンチャに走らせても
しっかりしてるから。後、雨の日はかなり安心。 >>224
S#じゃなくS・マニュアルモードじゃなくDレンジ
高速で70km/hからアクセル緩めることなくベタ踏み 燃料ポンプのリコール行ってきた
ところで最近はステッカー貼らないのね…少し探してしまった 東北道で新型WRXと思われる新車を
数台載せたキャリアカー見かけた。
北米輸出用かな、空見か >>249
国内テストもやってるはずだから、高速とか峠道とかサーキット借りて
とか走ってるはず >>249
それはたぶんWRXじゃない
輸出用でも発表前はカバー掛けて輸送するはず
東北道は毎日キャリーカーで工場からディーラーや港まで陸送しているね 先代は富士での試乗会に向かうキャリアカーが目撃されてたね >>249
それが本物の新型WRXで、写真をSNSにアップしてたら神になれたでしょう。
【当たり前の保証外】車カスのスバル車。ウインカーをLEDに交換したらアイサイト壊れ修理費40万 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630961132/
>> やっていいとことやると問題なとこをわからんやつが多すぎるんだよ 仮に樹脂は妥協できても、カクカクはどうなのか
ダブルで変更はきつい ワクワクチン2回目打った日に発表とか運命だな
ワクワクが止まらない 新型がこれじゃあ次なに買えばいいのかね
輸入車しか選択肢が… >>273
欲しい輸入車ってある？同じ様な価格の。 ここまで全周の下部を黒化しなくてもなあ
WRCに復活するわけでもないのに 黒樹脂部分多すぎだな。
フロントはインプレッサG4だし
リアもBRZだし全然グッと来ない。
これならレヴォーグかフォレスターに2.4ターボ出たら買うわ。 レヴォーグセダンと揶揄されていたのが、XVセダンになっちゃった。 S4は割と普通に正常進化って感じだな。
CVTのオイルクーラーは付いたんだね。 正直、従来型の末期近くのモデルを買っておいて本当によかったと思ってる。
なんだろう、このオーラのなさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
