【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part33
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2014年8月25日発売の新型「WRX S4」について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★「ビル足・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
★次スレは>>950が立てること。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured C型とD型で結構違いはあるもんなの?前スレの最後の方で
アイサイト
パワステ
CVT制御
が違うって書き込みがあったけど アイサイトD型からの変更点
・車間距離、速度の自動制御が100km/hから120km/hに
・60〜100km/hの範囲内のみで作動した車線内キープが0〜120km/hの範囲で作動
パワステは構造としては電動のままで変更なし
CVTもスポーツリニアトロニックで変更なし
ECUはアプライドによって変わってるから厳密に言えば制御は変わってるけど具体的なアナウンスはあったかは不明
個人的には年改の度に乗り心地がマイルドに変更されてきたのが印象的だったな >>3
アイサイトはワンランク進化って感じ
首都高のカーブの多い所でも割とお任せでいける >>4
いい加減だな。それあなたの感想ですよね?具体的なデータとかだしてもらっていいですか? >>4
>>5
サンクス
アイサイトが大きく変わったのですね
正直今までアイサイトなしだったから付いてるだけでもうれしいけど
やっぱりより新しい機能が良いよね 全車速制御はマックス114キロから135キロまで拡大だっけ >>8
俺の逆パターンか。
まぁVAGは良い車だから
堪能してくれ。
俺はMTでシコシコ走るw >>10
少しゆったり走りたくなったんだ
CVTも決して嫌いじゃないし、やはりアイサイトは魅力
アラカンの自分にVABはもうハードすぎる 代車で乗った現行インプレッサのCVTには勘弁してくれよって思う事も多かったけど、S4のCVTは良くできてると思うよ
A型だけどS、S#にしとけばアクセルオフでも回転数が高いままキープしてくれるしね
スタートはターボラグと相まってもっさり気味だけどAT車からの乗り換えなら不満ないんじゃないかな つうか23区の渋滞エリアに住んでいると
マニュアルの四輪なんて苦痛そのもの
全車速ACCも必須
マニュアルなんてゼロヨン12秒代のSV650ABSあればいいや 個人的にはCVTらしいシームレス加速でシュイィィィィィなSモードが一番好き 俺もエンジンかけたらすぐSモードとTRAC.モードに入れるわ
燃費もIモードとそう変わらない気がする 対向車の切れ目で、急ぎ目で右折したい時とかトロい
そこだけが不満だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています