【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part85
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
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※基地外さんが頻繁に出没しています！
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スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
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正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」
※NGワード 推奨
ポコ爺 ニワカ 国産乗っとけ ギンギラ 中華 etc �
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured C4カクタス、4年目48,000km
クラッチジャダーらしきものが出るようになった
1速→2速でジャガッと音する時あり
新車保証も切れ、あとはボディ穴あき保証だけだから、クラッチ交換とかかなあ
今月ギアオイルは交換予定だったが、それでは治りそうもない 10万キロ超えた6EGSのC4乗ってるけどいまだそれっぽいジャダー出てないわ
当たりだな いわゆるジャダーまでいってないんだが、おそらくクラッチ摩耗由来な気がする
日本じゃ都市部のストップ&ゴーが多くなるから、余計にリスク抱えることになるんだろうなあ
ただ6ATの後期型は琴線に触れないんだよなあ 連休に長野でカクタス後期型見たわ
日本に何台生息してるんだろう？
見た目のインパクトはやっぱり前期に比べると薄いわね 燃費いいカクタス手放せんわ
ハイオクとはいえリッター16前後走るもんなあ カクタスそんないいんだ
1600ccだよな？
C4の1600cc＆6EGSだけど街乗り10km/l下回るぞ ETG5の挙動と非力なのがなぁ…
今すぐ乗り換えたいと思える車がないからカクタス乗ってるけど、いいのが出たら俺は手放しちゃうと思う >>31
いや、1200cc
軽並の車重だが、それなりのタイヤ履いてるからヨタヨタせずにワインディングロード走っててもいいわ >>32
確かに非力w挙動もなあ
ただ2〜3速の回転と連動してパワーが出る感じはMTミッション由来で好感触
俺は増車に踏み切る予定 これだけ燃費いいと中距離遠征用の車選び難しいわ
レギュラーガソリンなら14は走らんとなあください この夏めちゃくちゃ燃費悪い
下道平均20km/hで春より5km/L悪くなった
エアコン風量Fast 21.5℃設定が影響してるのかな 中古のカクタスを買ったはいいけど案外燃費悪いなと思ったら
やっぱエアコンのせいか 去年まではこんな事なかったんだが
ガスがなくなってきて冷えが弱まってきたのか、日本の夏が異常な亜熱帯になってきたのか オペルの日本導入まだかな？
カクタスからモッカに乗り換えたい 貧乏人の君に代わって私が積極的に日本経済を回そうと言うのに、何だねその言い草は😤
感謝の言葉の1つも出せないのかね😤 >>45
初めて知った
ガソリンモデルなら追い金200ぐらいで乗れそうなリーズナブル感
でも次はPHEVかな
アウトランダーかエクリプスクロス カクタス乗りだがモッカは琴線に触れるものがあるねー ボンネット黒とか奇抜でいいなと思うが周りから日本車のカーボンボンネットと同じように見られないか不安だわ カクタスのように軽くて燃費いいなら8ATだし2駆しかなくても文句言わない
そうでもないならパス カクタスってC4の名前はついてるけどC3の拡張版だよね
軽自動車拡大したパッソみたいなもんだから軽くて燃費いいんだろうな リッター16kmは走るからね
それでも国産コンパクトなんかよりは普通かそれ以下だから、12だのしか走らないなら完全却下だな
それで四駆ですらないなら尚更 カクタス海苔だけど見た目が奇抜なだけでそんなに褒められた車ではないと思う。 それとパッソなんかは14インチの貧弱な足回りだから乗り味も軽自動車に毛が生えた感じだが、カクタスは17インチでホイールベースも2595mmあるからしっかりしてる
確かにパワーないし5ETGはクセあるし、そういう意味では褒められる車でもないけどね カクタス買ってから色々後悔することもあったが今年2回目の車検を通すことにした
なぜか買った頃より好きになった チップじゃなくてスロコンのPPTつけたことあるけど最終的にあんまり設定いじらなくなった 新型のC4っていつ日本導入されるんだろ？
知ってる人いませんか？ C5Xの伸びやかさを見てしまうと
C4の寸詰まり感が気掛かりだな
CR-X的なコンパクトさは良いと思うが c4正面から見るとクーペSUVって感じで伸びやかなのに後ろから見るとすごい寸詰まりなのなんでなん C4ってどの年代でも後姿だと小さな車に見えて舐められるんだよね
デザインではI型を超えるものはなかなか出てこないだろう
ゴテゴテと流行に無縁な、さり気オサレが大事 ギラギラケバケバのC-HRの出来の悪いパチモノ。それがC4 c5xのデザインはほんとすごい
カクタスから始まった昆虫顔の究極系って感じ
昆虫顔はc5xで終わりにして次の車種からは新しいデザイン言語でも良い >>78
身長175cmの標準体重は67.4kg
どこの星のゴボウ星人だよ 新型C4気になっていろいろ動画を見てたけど
Euro NCAPの結果見るとボロボロだな
シトロエン乗りはそんなことは気にしちゃいかんか >>82
シュトゥットガルトより南の欧州車は全部駄目は常識だと誰かに言われた事があるような〜 質問ですが現在2010年式のC3に乗っています。
ドラレコを取り付けようと助手席下のヒューズボックスから電源を取ったのですがF1リアワイパー、F912Vソケット、F10オーディオリモコン,F12日照センサーのど）から取っても常にドラレコの電源が入ったままになってしまいます。
ご自身でドラレコ付けた方はいればどこから電源取ったか教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願い致します。 ゼニスウインドウの解放感が好きで新型に乗り換えられない人って結構多いのかな？ >>88
名前は同じでも外見から完全に別物だからな。 ゼニスウインドウやハイドロの場合は何が何でもこの車じゃないとって選択する大きな理由があったが、今のC3とか見てたらそういう部分が少ないよね >>91
今のC3はデザインが独特で他に無いけど。サンルーフもかなり広いし。
SUVデザインが好きかどうかだろう。
かなり派手だし。地味なのがいい人は旧型のゼニスウインドウのC3なんだろう。 10年乗ったC5手放してCX5に乗り換えたけどガサガサゴツゴツした乗り心地に後悔している
C5Xでたら速攻乗り換えてやる モノコックSUVは腰高な重心で走りをスポイルしないよう硬めのサスセッティングにするからな
さらに国産ミドルクラス程度だとシャーシ下のコストもそれなりだから大きめタイヤのロードノイズも入ってくるし
CX-8にするとかなり違うらしいが 不幸中の幸いはCX-5はリセールはいいから、乗り換えが楽
C5Xだったら大変だったな >>94
C5 からプジョー508SWに乗り換えたが、猫脚はしなやかで地面に吸い付くような感覚で、ハイドロとは違うドライブフィーリングに満足してるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
