【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ >>948
うん現状では最良の選択だと思うし全力で楽しむつもり。
ただ装備が一周古いのが本当に惜しい。ブレーキホールドと全車速ACCに慣れてしまうとこの機能なしではかなり辛い。年末とか来年にはMCあるっぽいけど事情があってそれまで待てなかったんだよね。5ナンバーのワゴンって選択肢少なすぎる。 >>947
それまで乗ってた車が大したことないのばっかりだったから、この車でも十分高級車並みに乗り心地良く感じる。直進性も高いし文句無い。
たまーに義理父のクラウンとか乗るけどさほど違いは感じないという、鈍感で幸せな人間ですw >>946
自分のは納期1か月だったから在庫品掴まされたのかもしれない >>955
ある程度大きなディーラーだと需要予想して在庫しておけるんだよ
これは顧客サービスの一貫だから運が良かったね >>957
でも他人の手垢触りまくりの未登録展示車とかきたら嫌だな 在庫車はディーラーが売れ筋を先行で仕入れて別の駐車場に保管してるある車であり間違いなく新車
在庫車というとイメージ悪いが決してそんな事はない
展示車はまた別で中古車として販売される事が多い
たまに展示車処分として新車販売もある >>959
>>960
ありがとうございます、安心しました >>944
そもそもミニバンが登場してから、ステーションワゴンにはマイナスイメージもある。
３列目がないし、２列目のスライド機構やリクライニングも無いので商用車的な中途半端なイメージも強くなった。
そのあたりを察知してトヨタはカローラツーリングワゴンを出してきたのではないかな？ モデルチェンジしたらやっぱりスポーツハイブリッドじゃなくなるのかな?
eHEVだとパドルシフトの無くなりそう。 >>962
スマン
カローラはそのワゴンの名すら抹殺して、カローラツーリングだったｗ >>964
カローラツーリングはステーションワゴンとしては落第なのは同意
ただ名称にワゴンが付かないステーションワゴンなんかゴマンとあるというか、それを言うならカローラはNCVからずっとだしこのシャトルだって... Fit4の荷室を伸ばしただけのフィットシャトル希望。
当然eHEV、センシングの改良、安全装備の充実は必要だが。
全幅は1700に拘らないが、最小回転半径は５ｍ未満希望 俺はジェイド、旧オデッセイ等のロールーフミニバンのデザインの引き継ぎとシャトルの使い勝手の統合を希望している
頼みますわ ステーションワゴンの何がステーションなのかや、ミニバンのどこがミニなのかもよく分かってない… ベストカーがフカシなのは分かってるが5ナンバーで装備最新にした新シャトルが来年に出るなら歓迎したい >>965
カローラツーリングの後席はめっちゃ狭い
3ナンバーなのに狭いってどういうこただよ
シャトルが広すぎるのかも知れないけど >>972
カロツーの後席の狭さ、乗降のしづらさは大きなマイナスポイントだよね
あれでは高齢の親乗せるのも躊躇われる
それでいてラゲッジスペースもシャトルの方が上
シャトルの前は長年フィルダー乗りだったがあれにはガッカリしたわ
あんな作りならもうヤリクロだけ売ってりゃいいじゃんって思った >>973
開発者によると、後席の広さを求める人はミニバンを買うだろうから、カローラツーリングはデザインを重視したとのこと
https://bestcarweb.jp/feature/column/97940 横幅１７００には拘って欲しい
後席、荷室の広さは維持しつつリヤバンパーを付けて欲しい
ホイルベースはあと100mm欲しい
エンジンは1.5Ｌ以下で
しっかりした足でタイヤは65偏平が良い
全車速ＡＣＣはあれば便利 >>956
シャトルは仕事用なんです。プライベートは現行のヴェルファイア乗ってます。 >>975
ホイールベース伸ばすと荷室は狭くなるよ 柴犬顔のシャトルは想像するだけでダサい。
そもそもフィットはダサい。
なぜ柴犬にした?
ハンターは柴犬顔褒めてた。なぜ? ロードバイク乗せられる車探してて、元々ホンダ派だったのでシャトル検討してるんだけど同じような使い方してる人いる？ >>982
> ハンターは柴犬顔褒めてた。なぜ?
あそこはデザインにはほぼダメだししないし、車のコンセプトに合致しているかどうかが評価基準なので…。 一つ前のシビックみたいなゴテゴテ顔より4thフィットのシンプル路線のが次期シャトルには似合いそうだ >>983
シャトルは中にもロード積めるけどやっぱちょっと面倒くさい。
歴代の車には背面キャリア付けてたんだけど、シャトルはリアスポイラーがじゃまでそのままでは取り付けられないんだよね。
今リアスポにキャリアのベルト通す穴を開ける加工を施すか悩み中。 >>986
シンプルがいけないと思って、メッキパーツやら、ダミーダクト、意味不明なプレスラインつけて、いつものホンダ車になりそう >>987
ありがとう
ガチでやってるわけじゃないからとりあえず乗ればいいやって感じなんだけど、背面キャリアはたしかに便利そうだね >>989
たまに載せるぐらいなら大丈夫。後部座席両方倒し、ロードの前輪外してサドル下げれば、2人+2台+荷物は余裕。座席の右側だけ倒して、3人+1台も可能。 >>988
ヴェゼルフィットN-WGNと最近のは割といい感じのシンプル貫いてるかと
多分先にモデルチェンジされる？フリードを見ればもっとハッキリすると思う >>983
載るよー
後ろの席倒せば、タイヤ外さずに載せられる >>991
ヴェゼルは後の2車とは全然違うと思うが 横着なんでタイヤ外さずに乗せられるのはありがたいですね
カローラツーリングと迷ってたんだけどあっちは狭そうなので、参考になりました この車エンジン壊れても電池だけで10キロくらい走れるの？ シートベルトしない状態でエンジンかけるとポーンポーンって警告鳴るの嫌だな。あと徐行ぐらいのスピード域はギアが引っかかるというか。 >>998
ＥＶ走行なら滑らかだけど、エンジン走行なら初心者のクラッチつなぎ方みたいな挙動するよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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