【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ >>846 >>850
俺が>>840で15km/Lって書いた短距離街乗りの状況を書いただけ。
どんな読解力してたら100%そんな使い方しかしてないと読めちゃうのかな？
その他の走行状況の場合の燃費も書いてるだろ。
ちなみに俺は燃料費節約の観点でハイブリッド選んだ訳じゃない。
旅行とかで長距離走る時に給油の頻度を減らせるのが最大のメリットだと思ってる。田舎の温泉地に向かう時とかスタンドがなかなか無いからね。 「人それぞれ」で終わる話になに熱くなってんだか
アホクサ 自分の場合は10km未満の短距離での走行が多い時は20km/lを切るときが有る
逆に10km以上を走る事が多い場合は20km/l以上走る
速度や渋滞も多少は影響有るかもだけど長距離の場合は20km/l以上延びる 出来るだけEV走行→econオンにしてたら良いのですか？
高速では80キロ巡行にします、クルコンも付いてるし
あと渋滞時は出来るだけ止まらずノロノロの方が良いのでしょうか 高速道路はメーター読み98㎞くらいにしてバッテリーレベル4を維持しエンジ駆動のみにおくと瞬間燃費系が27～30㎞/lを維持する。で、実燃費が27位になる。
高速道路限定ね。 >>852
そう、人それぞれだよ。
だから俺は走行状況毎の燃費を書いたんたけどね。
>>854
econでEV走行の頻度が上がる訳じゃない
アクセル開度に対するスロットル開度が抑えられるだけ。(厳密にはエアコンの制御も変わるけど）
俺はeconオンだとアクセルの感覚に違和感があって、燃費も大して変わらんかったので常にオフ >>854
難しいこと考えなくても急発進急ブレーキをせず車間とって安全運転してれば自然と燃費走行になるよ
下り道ではなるべくアクセルを踏まず充電に専念し、極力スピードが出過ぎないようにブレーキを弱くゆっくり目にかける
逆に上り坂はEVモードで走るのが難しいので吹かさずゆっくり目に走り、エンジンの動力を使ってバッテリーの充電に専念する
赤信号に差し掛かる時や前方の車に近づきそうな場合は、早めにゆっくりとしたブレーキをかけ充電時間をより長くとる
これ心がけるだけでもかなり燃費よくなるよ。高速は90～100でACCに任せとけば問題ない
econは効果実感できるのはアイドリング中のエアコン消費を抑えてくれるってくらいかな
そもそも無駄なアイドリングしなければ良い話で走行に関してはあまり効果はないしエアコンの効きが悪くなるから慣れると使わなくなると思う 札幌住みの4WDだけど4万キロ走って生涯燃費は17.8だ。
こっちの人はだいたいそんな感じじゃないかな。 >>858
ハイブリッドですか？購入検討してるんですけど、それならガソリンで良いかなー ユーザーさん達の意見は参考になるね。
後は、i-dcdが何万km持つか・・かな。
15万km行けるかな? >>860
ハイブリッド4WDです。
色々な人の燃費データ見てたら雪の降らない地域の2WDガソリンと近い感じみたいです。
雪国は不利ですねーw 片道10キロ位の通勤だと夏場は20キロ超えるけど、冬は15を割ってくるからね。
遠出をしてるのでトータルでは燃費計でかろうじて20を超えてる。
4WDでも60キロ位の定速で遠出すると30km/l近く出る。1給油千キロも何回かやった。4WDでこの燃費は文句ないよ。 俺はG乗りだけど基本リッター９ぐらい、夏はリッター８ぐらい
参考にしてくれ 前モデルのフィットシャトルだけど遠出が多いから涼しくなってきたこの時期は平均24行く
燃費は環境要因がデカすぎる >>863
同じく4駆だがどうやってもそんな高燃費出んわ Gの短距離移動メインで夏場9km/L、冬は12km/Lってことになってる本田トータルケアで Youtube見たら概ね評価高いけどシート柔らかくて腰痛でるってのと左前の車幅感覚が分かりづらいとか言われてたな。
それ以外に欠点なさそう？
来週x納車だけど台風だから延期しようかなぁ。 >>870
シートは柔らかいというより腰回りのサポートが弱い
うちはボディードクターの腰に当てるクッションを使って解決
車幅間隔は特に問題なし。一応センサーは付けてる。 >>868
嘘は言ってないですよ。燃費走行のために大分運転変えました。抜かせまくっています。 >>870
100均の腰当て使ってるけどないと腰弱い人は少し辛いかも
そんなに車幅ない車だし車幅感覚は分かりづらいと思ったことないかな
ピラーが太いから若干視界は悪いと感じる。この辺りは試乗すれば分かることだがね ハンターチャンネルのことだと思うけど、あの人はフロントの見切りと車幅感覚を言い間違えると言うか
ごっちゃにする事が多いからちょっと注意。もちろん頭の中では区別してると思うけどｗ
良いレビューだとは思うし自分も良く見てるけど、言ってることを受け取るときに一定の解釈が必要。 納車待ち遠しいので毎日youtubeチャンネル見まくってる
内装ばらすのもみんからで解決するし
便利な世の中になったもんだ ハンターはノーズが見えない車にマイナス評価つけるけど最近は見える車の方が少なくなってるよね やたらとピアノブラックとメーターの反射と腰痛を気にするイメージあるなハンターは シートの堅さは使い方や個人の好みもあるから難しいとこだけど
ピアノブラックの使い方とメーターの反射は、ちょっと工夫すれば
比較的簡単に改善できるところだからしつこく言うんじゃないかな。
三本和彦が三角窓とリアハッチの取っ手に拘り続けたのを思い出すｗ
実際リアハッチの取っ手がほぼ全ての車に付くようになったのは
彼がしつこくしつこくしつこく言い続けた結果らしいしｗ ハンターのエアコン吹き出し口の全閉全開なんてそんなに気にする？って気もする
まあ初期の頃から同じ視点でやり続けてるのはわかりやすくて良いとは思うけど ちょっと気張って本革シートにしたら腰回りは圧倒的に楽だった
ぜんぜん沈み込まない 腰は何ともないけど2時間運転したら太腿裏がものすごく痛くなる クラッツィオとかのシートカバーつけたら変わるかな？腰痛もちなんで クラッツィオ付けてるけど全く変わらないね
レカロのシートとかと交換するしかないかな >>885
上でも紹介されてたけど、クッション使うと全然違うよ
いろんな種類があるから、試してみては？ >>889
腰痛は長時間の運転から来るものだけじゃないんだぞ。
肉体労働から来るものもあるし、ふとしたきっかけでのギックリ腰が長引く人もいる。
そういう人にとっては普通の運転ポジションも負担になるんだよ。 30の半ばを過ぎれば腰痛にもなるよ
このスレに20代なんてほとんどいないんじゃない？ ちなみに俺はサザエさんが火曜日と日曜日にやってるのを見てた世代 >>894
おじいちゃん、免許は去年返納したでしょ ブルーのシャトルを見かけると
ブルーシャトーと言ってしまう 田舎暮らしでクルマが無いと死活問題だぞ、ある地域ではおじいちゃんおばあちゃんがバイクでハングオンしてるらしい へー。シャトルがダサイと感じる人もいるんだ。
自分は別の車に乗ってるけどシャトルが通るたびに良いデザインだなーと
思って羨ましく見てるわ。フィットベースなのに気品が全然違う。
逆にいま売れ筋らしいグリルビカビカの車を見ると苦笑いしちゃう。
なによりダサイと思う車のスレにわざわざ書き込みに来るのが理解不能ｗ センサー付けたかったけど断られた。
半導体がなくて納期未定だから注文自体受付できないってさ。 【車】中身は良いのにフィットが売れない理由、先代フィットベースのフリードを下回る★2 [生玉子★]
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631954001/ シャトルがSUVになるって聞いたことがあるけど、
詳しい人います？ >>903
ネット上に上がっているけど、ちょっと疑うな。
シャトルって、シャトル便とかスペースシャトルとか往復便って意味でSUVの名前としては変だよね？ フルフラットで180センチ以上
これがないとシャトルの意味ない >>903
現時点でネットとか雑誌に載ってる情報なんて全部妄想か出鱈目だって >>903
それもうシャトルじゃなくて長くしたフイットのSUVだよね いらねー
普通にシャトルの後継があるなら別にいいけど >>911
いや、小型のSUVでロッキーやライズの対抗車種。
ZR-Vという名で商標登録しようとして特許庁に拒絶されたらしいから、それでそんな噂が出たんじゃないかな？
フィットには既にクロスターがあるし、それより僅かに小さいサイズ。 ただでさえ車種削ってるのにそんなもの出すとは思えない >>913
WR-Vの日本導入のことだろうね。
導入するかどうかもわからんし、導入したとしてもシャトルとは明らかに関係ない
https://bestcarweb.jp/feature/column/248004 >>914
ところがそうでもない。
ロッキーやライズは１Lターボのみの設定で、その条件で見るならトヨタ車の中でも爆発的に売れている。
このクラスならホンダのほうがモノがいい、出せば間違いなく売れると思うよ。
ハイブリッド技術ではトヨタには勝てそうにないが、ロッキー、ライスはトヨタのハイブリッド技術は採用されそうにないので大穴のカテ。 自分の願望に現実を寄せて少しでも共通項があれば確定事項のように語るのは車スレの風物詩だな この車、発進時すこしモッサリしない？エンジン空回る感じの >>920
知ってるよ、ところが仕様がダイハツ独自で日産方式になるみたいだ。 >>917
トヨタの後出しで勝てるわけがないじゃん
ホンダで今売れてるのは隙間狙った車種ばかりなんだから いずれにせよシャトルにある種の需要があるのは供給薄のワゴンというカテゴリーだからこそってのもあるから、わざわざ競合過多のSUV化したところでそれは別の車でありシャトルの後継としては当てはまらないんじゃない
ワゴンというカテゴリーから撤退するとすればむしろシャトルという名はFMCなしで打ち止めの方が可能性高いと思う ワゴンとしての需要なのか……?シャトルって
ファミリーカーとか、荷物積む為とか車中泊とか、位置的にはフリード+に近くないか？
ステーションワゴンとしてはあまりに形がかけ離れている
ステーションワゴンを求めてる人ってジェイドやカローラツーリング2.0L、レヴォーグみたいなデザインと走行性能がある上でシャトルに近い使い勝手が欲しい層じゃないの？ まあこの理論だと国内ではレヴォーグしか今この条件満たすの存在しないわけだが 海外でもそんなにないような気がする。
308SWとかミニクラブマンあたりが浮かぶが、
それぐらいかな。 商用バンみたいな形をステーションワゴンと思ってるのかもな
それならステーションワゴンとかけ離れたと言われようがシャトルでいいわ 5ナンバーだけどゴルフバッグ横に詰めるっていうから次はシャトルにしようと思ってる。 車検証にはステーションワゴンと書いてあるからいいのでは。
そういう意味ではフィットとステーションワゴンになるけど、少なくともシャトルはステーションワゴンで間違ってはいないと思います。 購入を決めて後は時期だけ。
新型はいつ出るか分からんし出ても何かしらは前のほうが良かったって点があると思うので気にしないことにした。
ただ一点気になるのがアームレストが後ろ過ぎて機能しないこと。
自分にとってはかなり重要。
市販のアームレストって付けれる? >>930
このサイズでゴルフバッグ4つ詰めて4人で出掛けられるって他にない利点だと思う
俺もそれが決め手でシャトル乗りになった ステーションワゴンのカテゴリをピンポイントにし過ぎ
つーか形にもいちゃもんつけてるが、エアウェイブ時代から普通にステーションワゴンとして売られていた上に、
パートナー含めてワゴン需要あっただろ 後期型なんだけど、フロントのメッキが嫌なんでグリル周辺をオプションの黒グリルにし合わせて車体色も黒にしたんだけど半年以上1台も見ない。
一般的にダサいのか。。 本日Xきました。
足が柔らかいというか結構道路の段差拾うね。ディーラーからの帰り道、常に上下に小刻みに揺れてる感じで少し酔った。
今まで2リッターワゴンCVT乗ってたからかハイブリッドとはいえ加速や安定性は及ばない感じ。
CVTに慣れてるとATのギアショックも気になるもんだね。見た目は気に入ってる。 >>919
エンジンオンなら2速発進なのでもっさりなのでは？ >>940
注文してからの納期は何ヶ月？
今納期すごいらしきけど >>940
15インチは燃費乗り心地重視
16インチは突き上げあって硬め
これはもう好みだね ステーションワゴンに明確な決まりがない以上、外観はどうあれシャトルはステーションワゴンに違いはないとは思う(公式だとコンパクトorワゴンの両方にカテゴライズ)
でもなんか「ステーションワゴン」ってCセグオーバーの車格や、セダン/ハッチバックからの派生モデルではなくSW独立モデルを思い浮かべてしまう
フィットの冠外してもなんか「フィットシャトル」的なイメージが付きまとう 振幅感応型ダンパーのありなしってやっぱり違い大きいのかな
ついてないグレード乗ったことないから分からんが >>942
新車だと3ヶ月前後かかるって言われたから走行少ない2年落ちの中古です。 >>943
15インチです。皆さん気にならないのかな。
そのうち慣れるかな。 >>940
タイヤが一皮むけて、ECUの学習が進むと、また違った印象になるかもよ。
また、乗り始めのバッテリーに余裕が無い時と、余裕があってSモードに入れた時なんかはべつの車。色々楽しめるよ。 >>936
ホンダは新型出してズッコケるパターンが続いてるし価格は間違いなく高くなる
後期型の完成度は高いしいい判断だよ 新型シャトルが新型シビックみたいな見た目で発売されたら買うわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
