【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル (SHUTTLE)』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ >>889
腰痛は長時間の運転から来るものだけじゃないんだぞ。
肉体労働から来るものもあるし、ふとしたきっかけでのギックリ腰が長引く人もいる。
そういう人にとっては普通の運転ポジションも負担になるんだよ。 30の半ばを過ぎれば腰痛にもなるよ
このスレに20代なんてほとんどいないんじゃない? ちなみに俺はサザエさんが火曜日と日曜日にやってるのを見てた世代 >>894
おじいちゃん、免許は去年返納したでしょ ブルーのシャトルを見かけると
ブルーシャトーと言ってしまう 田舎暮らしでクルマが無いと死活問題だぞ、ある地域ではおじいちゃんおばあちゃんがバイクでハングオンしてるらしい へー。シャトルがダサイと感じる人もいるんだ。
自分は別の車に乗ってるけどシャトルが通るたびに良いデザインだなーと
思って羨ましく見てるわ。フィットベースなのに気品が全然違う。
逆にいま売れ筋らしいグリルビカビカの車を見ると苦笑いしちゃう。
なによりダサイと思う車のスレにわざわざ書き込みに来るのが理解不能w センサー付けたかったけど断られた。
半導体がなくて納期未定だから注文自体受付できないってさ。 【車】中身は良いのにフィットが売れない理由、先代フィットベースのフリードを下回る★2 [生玉子★]
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631954001/ シャトルがSUVになるって聞いたことがあるけど、
詳しい人います? >>903
ネット上に上がっているけど、ちょっと疑うな。
シャトルって、シャトル便とかスペースシャトルとか往復便って意味でSUVの名前としては変だよね? フルフラットで180センチ以上
これがないとシャトルの意味ない >>903
現時点でネットとか雑誌に載ってる情報なんて全部妄想か出鱈目だって >>903
それもうシャトルじゃなくて長くしたフイットのSUVだよね いらねー
普通にシャトルの後継があるなら別にいいけど >>911
いや、小型のSUVでロッキーやライズの対抗車種。
ZR-Vという名で商標登録しようとして特許庁に拒絶されたらしいから、それでそんな噂が出たんじゃないかな?
フィットには既にクロスターがあるし、それより僅かに小さいサイズ。 ただでさえ車種削ってるのにそんなもの出すとは思えない >>913
WR-Vの日本導入のことだろうね。
導入するかどうかもわからんし、導入したとしてもシャトルとは明らかに関係ない
https://bestcarweb.jp/feature/column/248004 >>914
ところがそうでもない。
ロッキーやライズは1Lターボのみの設定で、その条件で見るならトヨタ車の中でも爆発的に売れている。
このクラスならホンダのほうがモノがいい、出せば間違いなく売れると思うよ。
ハイブリッド技術ではトヨタには勝てそうにないが、ロッキー、ライスはトヨタのハイブリッド技術は採用されそうにないので大穴のカテ。 自分の願望に現実を寄せて少しでも共通項があれば確定事項のように語るのは車スレの風物詩だな この車、発進時すこしモッサリしない?エンジン空回る感じの >>920
知ってるよ、ところが仕様がダイハツ独自で日産方式になるみたいだ。 >>917
トヨタの後出しで勝てるわけがないじゃん
ホンダで今売れてるのは隙間狙った車種ばかりなんだから いずれにせよシャトルにある種の需要があるのは供給薄のワゴンというカテゴリーだからこそってのもあるから、わざわざ競合過多のSUV化したところでそれは別の車でありシャトルの後継としては当てはまらないんじゃない
ワゴンというカテゴリーから撤退するとすればむしろシャトルという名はFMCなしで打ち止めの方が可能性高いと思う ワゴンとしての需要なのか……?シャトルって
ファミリーカーとか、荷物積む為とか車中泊とか、位置的にはフリード+に近くないか?
ステーションワゴンとしてはあまりに形がかけ離れている
ステーションワゴンを求めてる人ってジェイドやカローラツーリング2.0L、レヴォーグみたいなデザインと走行性能がある上でシャトルに近い使い勝手が欲しい層じゃないの? まあこの理論だと国内ではレヴォーグしか今この条件満たすの存在しないわけだが 海外でもそんなにないような気がする。
308SWとかミニクラブマンあたりが浮かぶが、
それぐらいかな。 商用バンみたいな形をステーションワゴンと思ってるのかもな
それならステーションワゴンとかけ離れたと言われようがシャトルでいいわ 5ナンバーだけどゴルフバッグ横に詰めるっていうから次はシャトルにしようと思ってる。 車検証にはステーションワゴンと書いてあるからいいのでは。
そういう意味ではフィットとステーションワゴンになるけど、少なくともシャトルはステーションワゴンで間違ってはいないと思います。 購入を決めて後は時期だけ。
新型はいつ出るか分からんし出ても何かしらは前のほうが良かったって点があると思うので気にしないことにした。
ただ一点気になるのがアームレストが後ろ過ぎて機能しないこと。
自分にとってはかなり重要。
市販のアームレストって付けれる? >>930
このサイズでゴルフバッグ4つ詰めて4人で出掛けられるって他にない利点だと思う
俺もそれが決め手でシャトル乗りになった ステーションワゴンのカテゴリをピンポイントにし過ぎ
つーか形にもいちゃもんつけてるが、エアウェイブ時代から普通にステーションワゴンとして売られていた上に、
パートナー含めてワゴン需要あっただろ 後期型なんだけど、フロントのメッキが嫌なんでグリル周辺をオプションの黒グリルにし合わせて車体色も黒にしたんだけど半年以上1台も見ない。
一般的にダサいのか。。 本日Xきました。
足が柔らかいというか結構道路の段差拾うね。ディーラーからの帰り道、常に上下に小刻みに揺れてる感じで少し酔った。
今まで2リッターワゴンCVT乗ってたからかハイブリッドとはいえ加速や安定性は及ばない感じ。
CVTに慣れてるとATのギアショックも気になるもんだね。見た目は気に入ってる。 >>919
エンジンオンなら2速発進なのでもっさりなのでは? >>940
注文してからの納期は何ヶ月?
今納期すごいらしきけど >>940
15インチは燃費乗り心地重視
16インチは突き上げあって硬め
これはもう好みだね ステーションワゴンに明確な決まりがない以上、外観はどうあれシャトルはステーションワゴンに違いはないとは思う(公式だとコンパクトorワゴンの両方にカテゴライズ)
でもなんか「ステーションワゴン」ってCセグオーバーの車格や、セダン/ハッチバックからの派生モデルではなくSW独立モデルを思い浮かべてしまう
フィットの冠外してもなんか「フィットシャトル」的なイメージが付きまとう 振幅感応型ダンパーのありなしってやっぱり違い大きいのかな
ついてないグレード乗ったことないから分からんが >>942
新車だと3ヶ月前後かかるって言われたから走行少ない2年落ちの中古です。 >>943
15インチです。皆さん気にならないのかな。
そのうち慣れるかな。 >>940
タイヤが一皮むけて、ECUの学習が進むと、また違った印象になるかもよ。
また、乗り始めのバッテリーに余裕が無い時と、余裕があってSモードに入れた時なんかはべつの車。色々楽しめるよ。 >>936
ホンダは新型出してズッコケるパターンが続いてるし価格は間違いなく高くなる
後期型の完成度は高いしいい判断だよ 新型シャトルが新型シビックみたいな見た目で発売されたら買うわ >>948
うん現状では最良の選択だと思うし全力で楽しむつもり。
ただ装備が一周古いのが本当に惜しい。ブレーキホールドと全車速ACCに慣れてしまうとこの機能なしではかなり辛い。年末とか来年にはMCあるっぽいけど事情があってそれまで待てなかったんだよね。5ナンバーのワゴンって選択肢少なすぎる。 >>947
それまで乗ってた車が大したことないのばっかりだったから、この車でも十分高級車並みに乗り心地良く感じる。直進性も高いし文句無い。
たまーに義理父のクラウンとか乗るけどさほど違いは感じないという、鈍感で幸せな人間ですw >>946
自分のは納期1か月だったから在庫品掴まされたのかもしれない >>955
ある程度大きなディーラーだと需要予想して在庫しておけるんだよ
これは顧客サービスの一貫だから運が良かったね >>957
でも他人の手垢触りまくりの未登録展示車とかきたら嫌だな 在庫車はディーラーが売れ筋を先行で仕入れて別の駐車場に保管してるある車であり間違いなく新車
在庫車というとイメージ悪いが決してそんな事はない
展示車はまた別で中古車として販売される事が多い
たまに展示車処分として新車販売もある >>959
>>960
ありがとうございます、安心しました >>944
そもそもミニバンが登場してから、ステーションワゴンにはマイナスイメージもある。
3列目がないし、2列目のスライド機構やリクライニングも無いので商用車的な中途半端なイメージも強くなった。
そのあたりを察知してトヨタはカローラツーリングワゴンを出してきたのではないかな? モデルチェンジしたらやっぱりスポーツハイブリッドじゃなくなるのかな?
eHEVだとパドルシフトの無くなりそう。 >>962
スマン
カローラはそのワゴンの名すら抹殺して、カローラツーリングだったw >>964
カローラツーリングはステーションワゴンとしては落第なのは同意
ただ名称にワゴンが付かないステーションワゴンなんかゴマンとあるというか、それを言うならカローラはNCVからずっとだしこのシャトルだって... Fit4の荷室を伸ばしただけのフィットシャトル希望。
当然eHEV、センシングの改良、安全装備の充実は必要だが。
全幅は1700に拘らないが、最小回転半径は5m未満希望 俺はジェイド、旧オデッセイ等のロールーフミニバンのデザインの引き継ぎとシャトルの使い勝手の統合を希望している
頼みますわ ステーションワゴンの何がステーションなのかや、ミニバンのどこがミニなのかもよく分かってない… ベストカーがフカシなのは分かってるが5ナンバーで装備最新にした新シャトルが来年に出るなら歓迎したい >>965
カローラツーリングの後席はめっちゃ狭い
3ナンバーなのに狭いってどういうこただよ
シャトルが広すぎるのかも知れないけど >>972
カロツーの後席の狭さ、乗降のしづらさは大きなマイナスポイントだよね
あれでは高齢の親乗せるのも躊躇われる
それでいてラゲッジスペースもシャトルの方が上
シャトルの前は長年フィルダー乗りだったがあれにはガッカリしたわ
あんな作りならもうヤリクロだけ売ってりゃいいじゃんって思った >>973
開発者によると、後席の広さを求める人はミニバンを買うだろうから、カローラツーリングはデザインを重視したとのこと
https://bestcarweb.jp/feature/column/97940 横幅1700には拘って欲しい
後席、荷室の広さは維持しつつリヤバンパーを付けて欲しい
ホイルベースはあと100mm欲しい
エンジンは1.5L以下で
しっかりした足でタイヤは65偏平が良い
全車速ACCはあれば便利 >>956
シャトルは仕事用なんです。プライベートは現行のヴェルファイア乗ってます。 >>975
ホイールベース伸ばすと荷室は狭くなるよ 柴犬顔のシャトルは想像するだけでダサい。
そもそもフィットはダサい。
なぜ柴犬にした?
ハンターは柴犬顔褒めてた。なぜ? ロードバイク乗せられる車探してて、元々ホンダ派だったのでシャトル検討してるんだけど同じような使い方してる人いる? >>982
> ハンターは柴犬顔褒めてた。なぜ?
あそこはデザインにはほぼダメだししないし、車のコンセプトに合致しているかどうかが評価基準なので…。 一つ前のシビックみたいなゴテゴテ顔より4thフィットのシンプル路線のが次期シャトルには似合いそうだ >>983
シャトルは中にもロード積めるけどやっぱちょっと面倒くさい。
歴代の車には背面キャリア付けてたんだけど、シャトルはリアスポイラーがじゃまでそのままでは取り付けられないんだよね。
今リアスポにキャリアのベルト通す穴を開ける加工を施すか悩み中。 >>986
シンプルがいけないと思って、メッキパーツやら、ダミーダクト、意味不明なプレスラインつけて、いつものホンダ車になりそう >>987
ありがとう
ガチでやってるわけじゃないからとりあえず乗ればいいやって感じなんだけど、背面キャリアはたしかに便利そうだね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。