■経営破綻間際?■日産(笑)73■有利子負債7兆円■
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リコールは9年後
車が売れないので、中古車市場に大量に卸すのが常態化
金がないので、ノート(オーラ)は爆値上げ中
日産経営の稚拙さを啓蒙するスレ
同じ内容を、繰り返しコピペ投稿するのは止めましょう(ウザい)
前スレ
■無能経営■日産(笑)72■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625093449/ >>931
つまり、これを任せられる人材が社内には一人もいないということ…
いやいやいや…ヤバイというか、既に終わってんじゃん >>954
オッさんの死んだ後の話や
気にすんなw
オッさんは目先の職と医療費、あと葬式に参列してくるヤツの人数を心配しとけ >>953
400RとHVモデルの区別がつかないの? いやいやw
大赤字と不正の日産を完全に棚に上げて誠実に黒字出してる他社批判かよw
鏡見ろよ日産君 >>938
日産はe-powerを搭載したノートがコンパクトカー3年連続販売台数1位
セレナが2年連続のミニバン販売台数1位
初採用から5年でe-power車の国内販売50万台達成
昨年からはホームの日本で電動化を推進しながらルークス、キックス、ノート、オーラ、アリア、エクストレイルまで新型車を続々と投入してなんとか踏ん張っている
リーフも10年間売り続けて世界累計50万台を突破した
内燃機関でも採算度外視でスカイライン400R、エルグランドMC、GT-R NISMO 2022モデル、新型Zもだす
日本人なら日産にクレームつけるのは的外れ >>954
ランドクルーザーの受注2万台だってさ、日産君 「大量の台数売ってるからポンコツ車種か多くても仕方ない」
これがトヨタとトヨタ信者の企業理念だからね
リコールってのは車種別、製造年式別だから販売台数は関係なくそれだけ被害が大きいということになる
令和元年度なんてトヨタは他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数[国産車、主要メーカー]
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html >>959
また嘘をつくキムチ日産
×販売台数1位
◯「コンパクトカー」販売台数1位(日産調べ)
×ミニバン販売台数1位
◯ミニバン販売台数1位(日産調べ)
×エクストレイル新型はまだ投入されていない >>961
リコールで日産に勝てるメーカーなんてない
ぎじゅつの日産(笑)、自動車史に燦然と輝くリコール史
セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落とす苦肉の策でレスポンスや燃費が更に悪化
対象11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件発生)!
しかし三菱に全てを押し付ける日産であった
対象30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚!
対象1090792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
新型ノート、エンジンマウントのボルトを締め忘れてリコール!エンジンがずれて走行不能の恐れ笑笑
対象27000台(車台番号、製造時期から推測すると今年3月10日までに製造された全ての車両)
https://s.response.jp/article/2021/06/10/346605.html >>960
それは世界全体での受注台数だろ
インフィニティを除いた日産のフラッグシップSUVとしてラダーフレームで無骨なフルサイズ3列シートの本格派クロカン四駆がある
旧サファリから車名パトロール/アルマダへと変わり海外で販売されている
サイドミラー&リアにシーケンシャルウィンカー付き、前席7インチヘッドレストモニター装備
リアのパワーリフトゲートはもちろん三列目シートはラゲッジ内のボタン操作による電動折り畳み式となっている
センターコンソールにはパトロールが上下に分けたデュアルディスプレイ、アルマダは12.3インチディスプレイと違いがある
サイズは全長5315mm×全幅1995mm×全高1940mm、最低地上高273mmとランクル300やレクサスLXよりデカい
アルマダは全幅で2m超え
最大牽引能力は8500ポンド(3.85トン)
前後独立ダブルウィッシュボーンサスの足廻りに油圧式ボディモーションコントロール機能で
車体ねじれを制御しながら電子式リアデフロック機能も付いてるのでオフロード走破力は抜群
馬力を増したパトロールNISMOバージョンもある↓
エンジン2種設定
・5.6リッターV8エンジン/7速AT
最高出力405PS/最大トルク57.1kgm
・4.0リッターV6エンジン/7速AT
最大出力278PS/最大トルク40.2kgm
Nissan Patrol - Conquer Everywhere
https://youtu.be/QlTm3SDAVXA
2020 Nissan Patrol - interior and Exterior Features(Luxury Offroad SUV)
https://youtu.be/fcWwGYpP1tE >>964
違うんだな、日本国内だけだよ、日産君
もうちょっと調べてから書き込めば良かったのに
https://www.sankoh-jp.com/blog/news/52167/
えーっと日産的には日本は貧困化してるんだっけ? というかさ、全世界での受注台数がたった2万台で済むわけないじゃん
日産のパトロールとは違うんだから笑笑 >>957
それはお前だろw
>国内向けのスカイライン400R、HVモデルにはハンズオフドライブが可能なプロパイロット2.0も搭載されている
https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/PDF/skyline_specsheet.pdf
400Rにはプロパイロット2.0笑 は選べないの >>965
やっぱり息を吐くように嘘をつく朝鮮盗用多信者
国内18000台じゃないか >>967
だから「HVモデルには」と書いてあるね クロカンよりラグジュアリー指向でフルサイズSUVが欲しい人にはインフィニティのフラッグシップSUVでQX80がある
日産パトロール/アルマダと同じラダーフレーム構造に前後独立ダブルウィッシュボーンサスペンション
車体ねじれを制御する油圧式ボディモーションコントロール機能も搭載
22インチ鍛造アルミホイール
全車本革張りシート標準装備
並行輸入車として900〜1200万円超で買える
405馬力の5.6リッターV8エンジン/7速AT、最大トルク57.1kgmで
最大牽引能力8500ポンド(3.85トン)
ラグジュアリーSUVインフィニティQX80【LION HEART】
https://youtu.be/DLbIiFC7Pp0
2020 Infiniti QX80 Commercial USA
https://youtu.be/RLoPdLOLpLE クレーム→苦情→改善して下さい
我々はクレームを言ってるのでは無い、改善など望める余地なし
世界に恥ずべき企業なので、一刻も早く潰れることを願っている 酷いなんてもんじゃねーぞ
新車購入して2週間もたないなんて商品としてどうなの?
オプションコミコミ300万円オーバーのヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html >>961
そうねHONDAの方がリコール件数が多くても日産のリコール台数は3倍弱(何回目だ!) >>954
だ・か・ら、国内需要が減少して行くのはTOYOTAもHONDAも明言してる
その上でメーカーとして生き残る対策をはじめてる
日産のように利益出ない、売れないのにボーナス満額とか国内工場分散とかしてないからw >>933
日産のハンズオフってトンネルで使えなくなるポンコツだろw >>973
それは納車されたクルマの内で何台くらい壊れたの?
あと日産だと納車当日に動かなかったとかあるけどリコールすらされてないぞ >>968
正式発表される頃には3万台行ってるだろうね
日産のパトロールとかいうゴミとはなにもかも違うのだよ
900万円の車が国内でこれだけの受注を集めるって意味がわかるかい?日産君?
国内市場は小さい?誰も車買わない?
日産がこうやって日本を貶めてる間に、トヨタは国内市場を制圧しちゃったんだよねえ >>913
何を持っても何も、格ってものがあるんだよ
お前の理屈だと、フェラーリは台数出てないから格下って事なのか?
いくらお前が喚こうが、日産は欧米でもアジアでも、安かろう悪かろうの下級メーカー扱い >>934
でも、ヨーロッパや中国ではその日本の3分の1しか売れていませんよね。
まー、ヨーロッパや中国から見れば安物メーカーの外車なんて買わないわな >>949
日産から逃げても、日産と同等の待遇されるような所に再就職なんて無理
だから、流出が怒ってるとは到底思えない
単に無能の集まりで出来る人がいないんでしょう >>981
その国内販売のうち4割はインテリジェントだから実際は30万台いかないからw 絶対この必死さは、インテリジェントの行政指導が入るんだよ。
もしくは粉飾がばれたか 日本の売上は輸出を含むからだというかもしれないが、実は日産の国外輸出は極めて少なく、ほとんど現地生産で賄っている
昨年度実績
日本→アメリカへの輸出:186,554台
日本→ヨーロッパへの輸出:13416台
日本→アジア(中華含む)への輸出:不明、その他55828台に含まれる
本当にビックリするくらい少ないが、これで本当に1年分の輸出実績なのだ…
ソースは日産公式資料
3. Vehicle Exports from Japan参照
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf >>983
えええ
でもそしたら人は減らないなかの
純増してることになっちゃうよー
ま、いまの日産ならそれもやりかねないか https://www.youtube.com/watch?v=ubpLQSLpuF0
五味やすたかVCターボ絶賛
なぜ日本で売らないの?高いので所得が伸びない日本では
売れない ニューカマー喜怒愛楽/日産ノート(マガジンX 2021年7月号)
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
この動画、このスレみたいに日産もノートもボロクソに酷評されててクソワロタ
テンプレ入りでw 輸出の少なさからみて、日産の日本国内における売上高はかなり大きな比率を占めるのは間違いない
決算短信では、日本の売上高のうち、「(2) 所在地間 の内部売上高」が1326418百万円となっている
これが純粋に「日本国内での売上」といえるものだろう
昨年度売上高
日本(所在地間内部のみ):1,326,418百万円
ヨーロッパ全体:1,095,142百万円
アジア全体(中華含む):1,156,599百万円
ソースは決算短信21ページ参照
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2020/2020results_financialresult_248_j.pdf
この数字でも、ヨーロッパやアジア(中華含む)よりなお大きく、
日産が主張する「日本市場は小さい」という妄言とは裏腹に、日本一国だけで中華やヨーロッパを超える売上があることになる >>988
アルファードバカ売れ、ランクルバカ売れの日本
低性能で高いどこかのメーカーは選ばれないだけ >>988
五味やすたか
現在所有している車は、トヨタ・MIRAI、トヨタ・ハイエース、トヨタ・ランドクルーザー、レクサス・LC、フェラーリ・812スーパーファスト。
金のために日産持ち上げても日産車は買いませんww ヴェゼルも価格帯があがってどうなるかと思ったら売れ過ぎてる
日本人は格差が広がったが言われてるほど貧乏ではないんだよw 今ニュースでやってたがレバノンがもうだめらしい
電力が完全に止まってるそうだ
金がないから医薬品も入って来ないようだ
さてゴーンどうするのかな 日産の決算資料は本当に面白い
メディアの報道と何もかもが正反対だからだ
メディア「日産はでんきじどうしゃで先行する!」
決算資料「電気自動車は全然売れていません」
メディア「日本市場は小さい!日産が欧州に注力するのも無理はない!」
決算資料「日本一国の売上だけでヨーロッパ全部より大きいです。あとヨーロッパはずっと赤字です」
メディア「日本市場は小さい!日産が中国に注力するのも無理はない!」
決算資料「シルフィ以外サッパリです。電気自動車は特にダメです。あと日本一国の売上だけで中華より大きいです」
メディア「インフィニティカッコイイ!海外で大好評!日本でも売って欲しい!」
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