【HONDA】4代目フィット Part68【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part67【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624109881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
喜んでいただいているようでなりより。
で、あなたのフィット4はガソリンですかイーヘブですか。 車種とエンジンシリンダ数とハンドルのスポークの本数と売れ行き
歴代Fit／4気筒／3本／バカ売れ
フリード／4気筒／3本／売れてる
ヴェゼル／4気筒／3本／売れてる
Ｎbox／3気筒／3本／バカ売れ
ヤリス／3気筒／3本／売れてる
テスラ／EV／3本／売れてる
Fit４／4気筒／2本／売れてない
Honda ｅ／EV／2本／売れてない
スポークの本数と売れた台数には相関関係があるように見える
ホンダは一刻も早く、2本スポークを廃止にするべき
「こんなダサいの売れるわけない」
と、現場からは悲鳴があがっております 水平基調でシンプルなインパネデザインは
逆に
「安っぽいメーター」
「立体感のないインパネデザイン」
と言われる始末
シンプルって難しい 見栄えの為の3本スポークなんて要らないし2本スポークの方が良かったから買い替えの今のタイミングで2本にしてくれて助かったわ 新アクアのメーターがフィットみたいと言われてるようでw 似てるよね、メーターはカッコ悪いし見にくいからヴェゼルみたいのが良かった 「この車ハンドル以外は良いんだけどなーハンドルが気に入らないからやめよう」ってなる奴いるの？ フィットの外見に文句言ってるのも実はそんなに数いないしな 今日、見かけたけど癒しというより不快なフロントデザイン。スパッと崖のように直角に曲がっていて、そこに付いてた部品が外れて壊れたまま走っているみたい。空気抵抗も増えるよね この失敗デザインはフルモデルチェンジで無かったことにするしかない 新型アクアのデザインが辛すぎて、一周回ってフィットのデザインがまともに思えてきた
なんか、ブスだと思ってた女が、 あれ、よく見たらおまえちょっと可愛くね？ みたいな・・そんな感じで 張り付いてるアンチはブサイク厨1匹だけか
つまらん
特出した点はないが、これと言った欠点も無い優等生みたいな車なんだろうな >>5
スポークが4本になったら一体どれくらい売れるんだ ブスは整形しない限りずっとブス
見慣れて感覚が麻痺するだけ >>23
アクアは4本スポークのおむつステアリングだぞ
新型は変えたみたいだが スレ立て直後はゴミが張り切るからNG欄この更新がはかどるね 納車まもなくて慣れてないからかもしれないが
速度は数字表示より、針表示のほうが、よかったかも
一瞬、凝視しないと今の速度がわかんないわ
前車より、静音、剛性が良いせいか、いつの間にか
スピード出しすぎてる ブサイク厨アンチが持論を展開してるぞw
誰か相手してやれ フロントよりもズングリして見える元凶のいびつなリアピラー形状は変えようがないからなぁ
中身は上出来なのに外観で避けられてるから非常にもったいないね
販売面ではフィット史上一番の失敗モデルとして悪い意味で記憶に残るだろう >>27
ほんと新しいスレになった途端に蛆虫のようにわいてきたな ダサいよこのクルマ
ダサ過ぎて震える
寒気がする
呼吸も苦しい
味覚にも違和感 エンジンがかかってる時は、ガソリン車と同じように
エアコンのブオーンという音が繰り返し聞こえる。 スポーク4本にしてアルファードみたいなグリルにしたら満足なのか？
全く機能美に欠けるしセンスないわ >>34
ワクチン２回打って２週間後には良さがわかってくるよ >>20
まさに自分も。同じ考えの人がいてちょっとうれしい。
新型アクアのごちゃごちゃしすぎている内装や外観を見ると、フィットのデザインが良く思えてきた。
フィットはフロントのデザインに対して不満を持っている人が多いけど、今後のマイナーチェンジで改善できる余地が十分にある。
一方、新型アクアはどんなに頑張ってマイナーチェンジをしても、もはや改善できる余地がない。 会社の駐車場にDOPのグリル付けたフィットが止まってるが付けなくて良かったと思いました。 >>42
あれはカッコよく無いですよね
モデューロXのグリルか、社外のマークレスグリルがいいな 発表当社はなんだこのデザインは！？って感想だったけど、見慣れたらカワイイし
EV化に向けてグリルレスに挑戦していく姿勢は応援したいわ
過渡期にゴチャゴチャ言われるのは常なんで >>44
同意です
3台目迄は正常進化って感じだけどあれ以上オラつかれてもfitとしてどうかと思うし センシングが搭載されたから３代目の最終型に60後半の親父を乗り換えさせたが
ちょっと若い人向きだねって言われた まぁ若い人向けだと車好きはSUVに行くし街乗りは軽に行くし新婚はミニバンに行くから大きく間違ってもいないけどな >>47
老人専用車と言えば
ノートは7割が高齢者らしいね
正真正銘の老人専用車だ フィットも確か2代目の時点で購入層のうち、50〜60代が7割とかホンダのデザイナーが言ってた気がする
（2013年発行の3代目フィットのすべて辺りに載ってた）
そこで、それを踏まえて3代目以降は上級セダンからの乗り換えに対応できる内装にしたと
また外装は逆に若返りを図った結果、それまでのユーザーからはガンダムと評され敬遠される結果になったけど もうソリオみたいなので良いじゃんって感じだな
ホンダだからNBOX買ってる感じ >>47
セレナ、タイキックス、タイマーチもほぼお爺ちゃんが運転してるのしか見ないなぁw
行動範囲は厚木、海老名、平塚、伊勢原
昔日産に勤めてて日産車しか知らないお爺ちゃんなのかとwww センターコンソールboxオプションで着けましたか？ 肘掛け系は体系的に合ったことないから付けなかったですね
代わりにプラズマクラスター発生器置いときたいからマルチコンソール買おうか思案中 楽天とかでも検索したら出てきますし、
契約とは別で小物として変えるんじゃないですかね？ >>55
ディーラーオプションなので購入後にいつでも付けられる。
自分は最初から付けたけれど、肘掛けが前後にスライドするので、一番手前に引っ張り出せば左手でステアリングの8時位置を握ったまま長距離運転時に左肘を載せておけるので、疲労低減に大いに役立っています。 因みに、新型ノートは欧州車みたいに右肘も載せておけるドアアームレストが付いていて、あれはフィットにも付けて欲しかったなあと思う。 アームレストについては聞いたら後からでもOKってディーラーが言ってたよ
写真じゃ短く見えたからとりあえず止めておいたけどテーブルコンソール見てると寂しくて何か欲しくなってくる
スライドするなら今からでも買おうかな
ところでフロントグリル不人気なの？
付けて見た目だいぶよくなったと思ってるんだが テーブルコンソールなんか長いよね。カバン置く用なのかな？ あのテーブルって、自分の好きな位置にアクセサリ設置できるのが売りなのでは？
と考えると、仕組み的にはコンソールボックスもシフトレバーに干渉するくらい前に持ってこれる気がするのだけど >>62
メインターゲットが女性の車だから
あのコンソールはトートバッグを置くスペースだろ
女性が車に乗るとき
あの位置に鞄を置いていて、アームレストやコンソールボックスは邪魔でしかない光景をよく見る
急ブレーキ踏んだら鞄がズリ落ちてきてセレクトレバーがニュートラルに、なんてトラブルも >>61
そう、女性はバッグを置けるスペースを望むのでって開発者が言ってたかと むしろ車運転してるのおじいちゃんと買い物の主婦しか見ない アームレスト付センターコンソールボックスやマルチコンソールはネジ止め、
それら以外は嵌めるだけで脱着可能、位置調整は可能かな フォグライトは値段高過ぎだから断念。工賃も高いし。 LUXE乗りだから最初からフォグ付いてたけど機能性で言ったらあってもあまり効果無いと思う。
道の端を気持ち照らしてくれるだけな感じ。 LEDヘッドライトの照射範囲が広くて明るいのに驚き。
フォグライトは無くても困らなさそう。 雪国住みで年に数回ホワイトアウト懸念があるので見るより見られる重視でフォグ入れました
まあLEDのフォグだし飾りかもだけど >>70
フォグは周囲に対する被視認性向上を目的とするもので
自分の視界を確保するためのものでは無いからそれで十分
自分の視界が広がるほどのギラギラフォグを晴れた日に点灯するのはDQNの証 >>75
ON/OFFスイッチはあるけど、点灯は連動 >>75
自動でヘッドライトが点かない明るさだと任意でフォグのみ点灯できるよ >>47
i-DCDはe:HEVより若者向けかもね >>80
はてなブログでお一人、納車された方を見かけたよ 20th記念ehevモデルも納期若干早くなるらしいぞ 試乗の為に1週間でディーラー3ヶ所回ったんだが、納車出来るのがそれぞれ9月10月11月とバラバラでどれを信じていいの分からん 内外デザイン、メカニズムお気に入りだけど、シフトレバーだけが残念。せっかくデザインで、流行に追随する大衆をふるい落としたのに、そこで拾いに行くか？ mcでは液晶メーターはより大きくなる？
いつ来るかな…？ コストの関係で液晶メーターが大きくなる気がしないけど、
新型シビックハッチバックEXの10インチの液晶メーター、
新型ヴェゼルのメーターにフィットのシンプル表示みたいに自車のグラフィックを真ん中に表示してるような感じで、
いいとこ取りで、ああしても良いかもしれないね 350万クラスヴェゼルに降りてきた所だから、
300万クラスのフィットに降りてくるまでにはもうちょいかかりそう 年次改良モデルだが、9月と言われていたのが、8月になったよ >>91
ヴェゼルのはウィンカーやストップランプの描写ないけどね >>94
6月上旬に契約しました。
>>96
どうでしょう。個人的にデザイン気に入ってるので、あまり変えないでもらいたいです。 クロスター契約してきたんだけど、点検パックの値段がコンパクトの方じゃなくて、3ナンバーの方になってる。これ変だよね？ 自分は年3000しか乗らないから
点検パック付けないつもりでいる >>101
ちょっと幅が違うだけで値段上げても許されるなんてえげつない
クロスターだけど普通にフィットの価格だよ 年500キロしか乗らないけど、５年の点検パック付けたわ。ホンダCカードでポイントつくし >>103
年間走るのが1キロだろうが10万キロだろうが1年ごとの法定点検は必要だよ >>98
もう契約したんなら別に問題ないじゃん
それともグリル付きに変更されたら後悔するからか？ >>106
俺は一年目の点検やった事ない ヤバイ？ >>108
任意だけど保証がきかない場合があるからやっといた方がいい 一年点検て任意だっけ？
車検の時にでっち上げるだけで義務だったような >>110
言い方が悪かったな
受けなくてもなんとかなるという意味で言った
法定点検はもちろん義務だよ 一年点検受けてない車を車検でディーラーに持ち込んだらどうなるんだろ
やっぱ一年点検の分も金取られんの？ >>106
オートバックスでお願いしようと
思ったから付けなかった
若干安いんだよね https://youtu.be/TYGXwtiogaU
改良後のクロスターの動画あがってるね
プレミアムオーディオのセンタースピーカーって意外と浮いてるのね >>112
別に取られないよ。前乗ってた車は車検しかやらなかった。 >>113
オーバーフェンダーだけで割増し料金取るのはどうかしてる、
と実際に普通のフィットと同じ価格でクロスターのメンテパック契約してきた自分は思うけどなあ 3ナンバーなのは知ってたよ。
ただホンダ2店で見積もり取った時に、点検パックはhomeと同じ値段でいいって言われてたのと、ネットの見積もり比較見てもクロスターだけ割増になってない。
契約した時にそのこと忘れてて家帰ってきてから思い出してね。 >>120
こんな一山いくらのひねくれ者達のごった煮市場じゃなくてディーラーに突撃しろ あまり売れてないからってそんなところで稼いでもなぁ クルコンの時の自車のブレーキランプってわかるんです？ オートブレーキホールドONでふんわり停止しようとすると停止直前にカックンってなるという噂を聞いたんですが本当ですか？ >>125
オレのはなります。
唯一の不満点です。 >>125
普通に踏んで止まった方がなるから
どうってことない
気にしすぎ >>126
まじかー地味にこだわりポイントだったから残念
マイナーチェンジで改善してくれないかな >>125
人によってなるとかならないとか色々意見あるみたいだけどなると思っておいた方が良いと思う
停止直前にと言うかメーターが0になった後も更に1km以下で数秒抜きを入れて止まるぐらいソフトに止まろうとしたらメーターが0になって数秒後に停止中と判断されてガッとホールドされるって感じじゃないかな 街中でフィット4を見かけるようになった。ほとんどHOME。
全面デザインはカッコいいと思うけどな。デイライトが効いてる。
でも全体デザインはずんぐりしている感じ。 >>123
ACCをONにして、インパネ表示をシンプルにすれば自車の後ろ姿の絵が出る。
ブレーキランプだけでなく、ウィンカー点滅やヘッドライト点灯も表示される。 >>128
オートブレーキホールドの特性と言うよりは、この車のブレーキそのものの特徴じゃないかな。
やたらに食いつきの良いブレーキで、最後の停止でスーっと止めるのが意外に難しい。
欧州車のブレーキによく似ている。 因みに、ACCをONにしても、更にセットボタンかリジュームボタンを押さないとACCは動作しない。
だからACCを使う使わないに拘わらず、ACCボタンは常に押しておけば自車の画像が出る。 >>128
普通に止まってなるのを、ゆっくり止まってなるから大袈裟に感じるだけ
止まり方は一緒
1トン超えるものが静止するのだから フィットは試乗しただけで乗り込んでは居ないけどブレーキの利き方は確かに3代目とは結構違ったな
大型車のエアブレーキみたいに浅いうちからガッとかかる感じ >>132
オートブレーキの機能だよ
超微速で進んでると速度センサが0読んだ時にブレーキかかってカクンとなる
てかそこまで滑らか停止に拘るなら自分の足でやれよと
オートブレーキのタイミングとショックも凡人ブレーキと変わらんくらいだぞ >>136
目玉機能の一つな訳だし作り込みの甘さをそんな言い方されてもね
停止後ブレーキを奥まで踏み込んだ時のみ作動とかいくらでもやりようがあるのにそんな仕様にされてるなんて普通思わんよ やはり点検パック加入しましたか？なんかよく見たら12マンの点検パックが加算されていました。まあディーラーで点検受けるからいいけど。 >>101
俺もクロスターはメンテパックの料金高くなると言われたわ 日本のフィットに足らないのはこの力強さ！？ 中国版ホンダ 新型フィット（広汽本田 飛度）の“顔”がカッコいい！
https://autoc-one.jp/honda/fit/special-5009635/
ホンダのコンパクトカー「FIT（フィット）」は、日本のみならず世界で生産されるグローバルモデル。
中でも中国は、2004年に初代（ハッチバック）の生産をスタートして以来120万台以上を販売した一大市場だ。
2020年8月26日、中国でも4代目新型フィットの発売が開始したが、日本仕様とはデザインが少し異なる。
現行型フィットにどこか物足りなさを感じているユーザーにも、グッと響きそうな力強さがあるのだ。
日本では売られていない「フィット SPORT」の詳細をご紹介！（以下省略） 俺は普通に日本仕様の方がいいな
フィット4みたいな生物的な目だとグリルは似合わん
フィット3とか他社みたいにどこみてるのかわからない目なら良いんだが >>143
自分も現在の日本仕様は好きだけど、ただ明らかに売れていない現実を踏まえると
大幅なマイナーチェンジの際にはフロントデザインなどの変更は避けられないだろう。
中国仕様のデザインが日本仕様のデザイン変更をする際の参考になるような気がする。 電パってパワーオフで自動的に入るけど、
Pレンジにしてしばらく待機みたいなときに、Pレンジに入れたままブレーキから足話しても故障とかしないのかな？ >>145
ほんとグリル付きのどこが良いんだろうな グリル欲しい層ってシャコタンとかエアロに価値を感じてそう グリル自体はダサいとかそう言う物ではないぞ
無駄に大きいグリルで押し出し感を強調しすぎたのがフィット3
無駄に小さいグリルでEV感を強調しすぎたのがフィット4 グリル無しがデザインのまとまりあるが、グリルの中でも横線は最悪だな。 絶対に中国版FIT4の方がカッコいい。
最初からこのエクステリアだったら、売上台数ベスト3に入っていたね。 日本で売れてない現実を見ないとなぁ
支那でかなり売れてたらグリルありが正解 売れてないっても昨年度、登録車販売台数6位なんだが
グリルならクロスターにModulo X、
オプションならDOPや無限のがあるだろうに BIG mcはいつ来るんだろう？
今年の年末あたり？ 中国のはオタク層には人気ありそうだよね、リアがイマイチな気もするけど
自分は内装が気に入って買ったからどっちでもいいかな フィット4はカッコいいを目指してないだろう
かわいいとかオシャレを狙ってるんだから グリルだけの問題かな
どうせHV乗るなら燃費良いヤリスかアクアに行くし、走り楽しみたいならヤリス、車中広いと電パ欲しければフィット、SUVならヤリクロかな、フィットはいかんせんあのモッサリ感はいただけない、乗りだし価格も微妙に高いし >>161
それが可愛くも無いし、お洒落さも全く無いから売れてない 自分の車買うときに、売れてるかどうかってそんなに気になるのかね
むしろあんまり売れてる車だと町中で被りまくるからちょっと嫌だけどな
自分自身で納得してるならどうでも良いけどね
リセール気にする人には大事なのかな フィットと日産オーラと内装の広さ的にはフィットの方が広いのかな？
横幅は日産オーラの方が広そうやけど、次に乗り換えるなら10年以上は乗りたいから、どちらに乗り換えるか迷うな フィットが売れてないよりも
nboxが売れ過ぎなんだと思うが >>166
全席も後席も荷室も普通にフィットの方が広い
縦も横もそう
数値でノートが広いような表記になってるのは一番広い部分を測ってるからで実際には数字よりも普通に狭い
ノート
https://i.imgur.com/QPgN3IC.jpg
フィット4
https://i.imgur.com/ClKaA9s.jpg カローラやクラウンとか同じで一つの時代が終わった感があるな フィットとノート両方試乗したが
動きが俊敏なのは明らかにノート
広いのは明らかにフィット
フィットは内装が白とかグレーでノートは黒だから尚更広く感じた もう広さならNボとかソリオとかみたいなの買っちゃうしな >>160
2016年度には年10万台を割り込んでて
今になって始まった話しでもないけどね ホンダ自身がフィットにトドメ刺したいんじゃないの 売れないという既成事実作れれば廃番にして、新しいモデル投入できるし 頭金100で後は残クレ使ったけど、こんな感じの人います？ まだ買ってないけど
頭金と普通のローンで
それぞれ100〜150出して買う予定
残価は使わない >>176
細かい話すれば年間10万割ったのは2017年度から
それ以降もずっと9万台だったから、まだ売れてる部類ではあったけど
今年は下手したら5万台切るんではないかい？
次はシティをジャズとして販売か全く新規の後継車に取って代わられるかもしれん 3代目までそれなりに売れてたのに、この失速大失敗だろ…関係者更迭ありえる Nボ1万7千台売れてる
フィットユーザー全部持ってかれた >>188
良い悪いじゃなくて十分を求めてる人が元々大半だったんでしょ >>185
いや、2016年度で98,923台じゃないかな
2017年度以降は、99,734->85,925->76,101->94,311かと
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
>>186
特に今年度に入ってから売る前に作れてないし >>188
車なんかただの足なのになんで軽より荷物も乗らないのに図体だけでかい車なんかにならないといけないのかって言うのが一般人の感覚だしな
実際県外に出ない街乗り通勤用途なら軽で十分だし N-BOXはリセールも良いしね
遠出しなくて給油の手間も気にならなければ軽で十分 >>192
そっちは年度じゃなくて年毎の数字だね
英語のWikiだと海外の数字も出てるんだねぇ >>190
今月は特別仕様車効果でディーラーにも試乗車として登録できたし、ちゃんと3000台超えてきたね(^^) >>195
あ、年毎だわ。
これ海外の販売台数も分かるから面白い。 ちょっと大きいNボをフィットとしていればバカ売れしてたかも…
しれない じゃあホンダがハイエースみたいなのを出したとしたら名前はNコンテナやな >>197
特別仕様車ってそんなに売れてるってこと？ >>111
１年点検は義務ではない。ググればわかること。 >>200
軽で税金や保険が安い(そう言うイメージ)から売れてるんだぞ
普通の登録車になったら売れない >>180
同じく。残クレだと繰り上げ返済してもあんまり金利分取り戻せない気がしている。
月々の返済額が減るだけで >>209
繰り上げすれば金利分は取り戻せるよ。残額にも金利かかってるしね！ 乗用車ブランド通称名別順位 2021年6月
１６ フィット ホンダ 3,393 37.6
カーサとメゾンが出たので少し期待してたが、がっかりだわ
年次改良して前月比たったの+1,361台
対前年比では37.6％止まり
来月以降は新型アクアに喰われてジリ貧なのに、
ホンダはこの数字を持ってしてもまだ危機意識が無いのか？
ディーラーでは現行デザインを改良しないのは韓国人デザイナーに配慮してるのか？とか言ってたが
早急にウミガメデザインは捨てて5代目にするか、真剣に終売を検討すべきだと思うな。 まだヴェゼルとか売れてる車優先で納車が進んでないんでしょ。進んでも誤差の範囲かもしれないけど。 フィットなんて趣味で買うような車じゃないんだから、今デザインを変えた所で売れないでしょ
新型アクアの初期需要が落ち着いてからじゃないと んー、FIT4は出来は良いのに本当もったいないね。ベーシック、ネス、ホームを統合しグレードの縮小を図る事。加えて、どーしてもグリルレスの顔で行くならでいくのなら最低でもフリード以上の顔にしなきゃ厳しい。
今回のFITのグレード展開は生活スタイルに合わせて、みたいなものである意味どこもやって無い事に挑戦して失敗に終わった。もっとシンプルで良かったのにね。 統合するならネスとクロスターだと思うけどなぁ
クロスターにも20周年記念車、出しても良かったような >>211
3000以上売れたんだから大健闘でしょう
軽自動車メーカーとしては善戦してると思います
10年先を考えたら次期NBOXとメインコンテンツの二輪の電動化を磐石にする必要があるから利益を産まない5代目は無いよ
軽以外はアメリカでGMの子会社として頑張る コンパクトカーだから、ヤリスと比較しても意味ない。あっちは電動Pないし >>218
> コンパクトカーだから、ヤリスと比較しても意味ない。あっちは電動Pないし
ヤリスもコンパクトカーだろ。
頭わいてんのか？ >>220
フィットはN BOXと比べるべき
ヤリスやノートごときと比べんなって
事が言いたいの218は！
だよな？ >>220
ヤリスがコンパクトカーじゃなかったらなんなんだ？
日本語でよろしく >>222
コンパクトカーだからといって、って言いたいんじゃないのか？どっちにしろ日本語が不自由みたいだけど >>224
通訳乙
日本語不自由すぎ。韓国人かな？w クロスター、9月頭納車の予定が7月後半か8月頭になった。 >>225
しかしこんなブサイクなデザイン、よく上層部が許可したな
責任者は更迭だろ >>229
何？在庫品あてがわれるの？
違いが無ければ、それでも良いけど改良とかあったら嫌だな。
妻のなんだけど。確認した方が良いのかな。。 >>230
いやいや
契約したのが年次改良後モデルか聞きたかっただけです またグリルがー顔がー沸いてんのか
見た目なんてクロスターなりグリルオプションなり社外パーツなり如何様にもなるのに、調べすらしないんだなこいつら
書き込んだらいくらか貰えるとはいえ、多少は的をえたことを書けよ シートはネスとかクロスターの撥水ファブリックが良いんだけど（合皮シート苦手）
内装やエクステリアはHOMEがいいんだよなー
オプションで選べるようにして欲しいわ おそらくフィットはこの代で終わりそうだから大切に乗ってあげなよ。 >>235
同じこと思って見積もりしたら5万くらいだったよ
結局白homeにインテリアコーティングしたけど 何人がデザインしようと商品化の最終判断するのは上層部だから
GO判定した上司に責任がある 売り上げが伸びないのは違う理由
流行的にコンパクトカーの需要がトールワゴン・SUVに取られてる
歴代フィットだって見た目が優れていたから売れていた訳ではないし 先週末にD行ったら2店舗続けて営業に｢先月の売上が·····｣と悲壮感タップリで泣きつかれた、知らんがなそんな所で買いたく無いわ Nボックスは売ってもノーカンだしな。
営業めたかわいそう 日産Dこの前行ったけど
近いうちに店を畳むって言ってた >>244
いいね(*´ω｀*)
初代NBOXは現在サクラセンター長の浅木さんが手掛けた車
https://www.honda.co.jp/magazine/article/2019Au002/
志のあるひとが作る車は愛されるよ
でも来年はレッドブルに浅木さん含めサクラの技術者まとめて持っていかれるかもだけど >>238
え、やってもらえるの？ちょっと営業さんに聞いてみようかな >>247
こっちだと日産Dは直系が地場に吸収されてもうた フィットのフロントデザインは写真（画像）や映像ではイメージが悪いけど、実際に街中で走っているフィットを肉眼で見るとそれほど悪くはない。
こんなにもカメラ写りが悪い車のデザインは珍しい。
“百聞は一見にしかず”で一度フィットを実際に見てもらいたい…けど、ほとんどの人は最初にネットやテレビＣＭ、新聞の折り込みチラシなどでの
見た目で判断してしまうから、ディーラーに足を運んでもらえないというジレンマ。
大勢の人が集まるどこかの大型ショッピングモールみたいな場所でフィットを展示して、実際に外観や内装を見てもらうことはできないのだろうか。
実際にフィットを見てもらった人を対象にアンケートを実施して様々な意見や感想を収集したりする。
もう一般的な宣伝方法だけでは、らちがあかないと思う。 3代目フィットのHVシステムの悪評が祟っていると思う。
あと、値段が高い。
トヨタのはDAがあるから、スマホを使える連中なら
ナビ不要で割安になってしまうし
バックカメラのみ欲しい場合でも、DAが標準だから安価に追加できる。 あと、さっさとシートヒーターとIRカットガラスなどを標準装備した特別仕様車を出せと。 >>253
走行中のフィットはデイライトが強烈なインパクトあるから
停めてある時とは印象が違うだけ >>253
なんかわかる
ノートはその逆で画像ではカッコいいけど実際に見ると、あれこんなもんか？って感じる >>259
たしかに、ノートよりもフィットの方が実際見るとカッコ可愛いと思うな。 次期FIT５も、４の乗り味、走行性能、心地よさは是非継承してもらいたい。
今回の販売不振はエクステリアだけの理由だけで、車の出来としては
３を完全に凌駕しているからね。 22年の主生産ライン再編成で寄居移管して
鈴鹿の第一ラインに余裕が出るまではフィットのマイナーチェンジはないな。23年2月と予想
国内版フィットはそれだけ軽視出来る車種になってしまったんだな逆に言えば。 国内はヤリスに負けてるけど、グローバルでの販売状況はどうなの？ トヨタ世界的知名度トップ3
ヤリス
カローラ
ランドクルーザー
トヨタといえばこの3台
どこに行ってもブランドが通用する車種
残念だけどフィットなんて足元にも及ばない >>253
フィットのように飾りが少ない車は二次元画像で見るとのっぺりしてしまうんだよね。
カタログでの見栄えをあまり考えていないと言うか。
でも実際に自分の目で三次元的に見ると、曲面やカットの凹凸の具合が良く分かって、なかなかじゃないのとなる。
乗り心地重視のロングツアラーとしては飽きが来にくいというか、まあふさわしい穏やかなデザインかと思う。
ヤリスを初めとするトヨタなどは逆の発想で、カタログでの見栄えを特に重視したデザインをする。
まず最初にカタログやネットの写真でオッと思わせる刷り込み感がいかに重要かを理解しているから。
その代わり実物を見るとやり過ぎ感に溢れていて、デザインがうるさく感じることになる。
直ぐに飽きることになるが、買い換えサイクルが短くなってメーカーとしては思うつぼと言う訳。
要するにホンダは相変わらず車の内容重視で、商売は下手と言うこと。
そこを見抜いてフィットを選んだあなたはエライ(おせじ)。 トヨタはキーンルックで統一してるぞ
ホンダ迷走しすぎなんだよ
ソリッドウインググリルで良かったんだ デザインは人それぞれだが
3代目踏襲してたら俺は選んでなかった
3代目が良いって人はヤリスとかアクアが良いって思ってる人だろう
まったり顔で機能重視のnboxが売れてしまったから、
4代目はそれに倣ったんだろう >>267
すげぇ自分で考えた文章？そんなに愛があるなら買ってやりなよ >>270
3代目好きだけどトヨタのあの口開けデザインはNGです フィット以外は割と統一感あるのにねぇ
統一したくないニダか？ つか、元凶はいわゆる A要件の所為じゃないの？ A要件の所為で、スポーティーなコンセプトに出来ず
温いココチイイ路線にするしかなく、 結果として柴犬デザインになってしまうと そういう事なのでは？ フィットがロングツアラーなわけないだろ
乗り心地は悪いほうだよ 「柴犬のように日常に寄り添った存在のクルマ」が誤って「柴犬をイメージしたデザイン」と広まってるのをホンダが修正しないもんな フィットと新シビックは同じ方向性のデザインで、
今後は、この方向性じゃないの 現行フィットの生物的な印象を決定付けているのは「目」だよね
まんま瞳孔の点LEDに、瞼を縁取るようなデイライト >>279
たしかに
もともとカッコいいってカテゴリーではないな >>265
日本以外でコンパクト車が売れるのはヨーロッパだけど、ホンダがヨーロッパで弱いから売れてない
中国、アメリカでは小さすぎて売れない。シビックCR-Vが売れ筋
日本でも売れないなら廃止されてもおかしくないレベル フィット2代目はなかなかかっこよかったと思う
個人的には現行のデザインも悪くはないと思ってる 俺的にはもっとグリルレスにして欲しいわ
邪魔でしかない あのグリル塞いでる鼻先の下は何があるの？サンダーで削ろうかと思うんだけど >>284
穴
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o488259609 どこの事かよくわからないけどエンブレムがついてるパーツの事なら下には なにもないよ ヘッドライトとボディのフォルム以外は似たようなもんやん
、シビックと
それもうフィットのフォルムが嫌いかコンパクトカー自体嫌いかだと思うよ フィットのデザイナー、一応、先代の北米シビックのデザイナーだけどね、確か >>291
全く別人です。
先代シビックのエクステリアデザインは日本人の蔦森大介さんです。 >>294
主任じゃないけど先代シビック、現行アコードのデザイナーの一人だねぇ https://youtu.be/Y3EDyG5iIzo
9:32〜
「フィットのデザインをされた方、なんとFK8のシビックTYPE-Rをデザインして〜」 >>278
うちの猫がキリッてしてる感じで実に良い目をしている >>288
ほんとそれ
田舎住みだから虫が中に入るの嫌なんよね >>300
認めたくないのも分かるよ
各種インタビューやムック本シビックタイプRのすべてでは日本人が僕たちがデザインしました〜って語ってて、実際のデザイナー全く表に出てなかった韓国人だったんだから
先代シビック売っぱらって別のクルマに変えようと思ったくらい
他に適当な代替候補もなかったからやめたけどさｗ >>306
認めたくないってどう言う意味？
フィット4、先代シビック、現行アコード、それぞれエクステリアデザインした人は違うって言ってるだけですよ。
フィット4のデザイナーは韓国人ってことも知ってます。 >>308
じゃあなぜ>>298の動画で白氏は「僕はシビックはデザインしていません」って否定しないの？ 車って一人でデザインするものなの？
規模大きいからチームでやるかと思ってた 2人乗るなら割り切ったヤリス
4人乗るならスライドドア
時代の流れでフィットのコンセプトが中途半端な物になってしまったのかな 欧州も日本と同じく道が狭くて、くねくね山道多いからコンパクトカーのヤリスと同じく
FITがもっと売れてもいいのだが、性能的にはヤリスと同等かそれ以上なのに不思議だ。 新型フィットのデザインが好みなら買うのか？
それ以外欠点はないのか？ 月間目標1万台で実績が月2〜3千台。
先代までで築き上げた価値を見事ドブに捨てた現行フィット。
こんなデザインで売れると思ってたのが凄いな。
なんで先代までがコンスタントに売れてたか、
全く理解できてなかったわけだ。 >>314
トヨタのこういうとこイヤですね。
そこまでしなくても燃費は勝てるでしょうに フィット4もヴェゼルみたいに変速したみたいな疑似エンジン音の演出あるの？ >>313
欧州でもデザインが受け入れられなかったしかないだろうね
Bセグコンパクトの室内の広さなんか割り切ってるから武器にならないし >>317
先代のフィットも、後席のチップアップなのの便利機能を外したりして軽量化して最高燃費達成を謳っていたそうなので
数字にこだわりすぎるのは良くないということですね >>316
デザイン関係なく、フィットが築き上げた価値なんて先代から落ち始めてたんだよ
そして今回大きなアピールポイントが無いのに値段は上がったから、さらに落ちた モデュロＸ川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>314
雨降り時に高速であんな挙動させることないな。
ミニバンやハイト軽自動車なら横転するだろ。 >>325
こんな運転をしたことは無いしするつもりも無いですけど、そう言う状況が100％ないと言う保証はないですし
購入候補に上げていた車種でこれだけ差があるなら安全な方を選ぶというだけの話です >>324
河口まなぶは滅多に批判的なことを言わないよ >>20
> 新型アクアのデザインが辛すぎて、一周回ってフィットのデザインがまともに思えてきた
> なんか、ブスだと思ってた女が、 あれ、よく見たらおまえちょっと可愛くね？ みたいな・・そんな感じで
残念ながら現行アクアよりカッコいい。
特にリヤがマッシブになって、最近のトヨタ車の中ではシンプルな方のデザイン。 ・ｱｸｱ → 正常進化したﾃﾞｻﾞｲﾝ
・ﾌｲｯﾄ → 正常劣化したデザイン まなぶは フィットには厳しい評価してたよ 特にＰＵのトロさとエンジン音の大きさに対して
まあ、その辺は五味ちゃんも言ってたけどな やっぱり、ノートと比較しちゃうと・・・なんだろうな
それだけに、パワーユニット変わってないこのモデルをどう評価したのか 試乗編も見たい所だな >>329
アクアスレでは新型の評判良くないみたいだけどね
どこにでもアンチはいるんだね >>327
これ、タイヤでもかなり挙動に差がでるよな。
スタッドレスでテストしてほしい。 >>329
>>335
5chで評判悪いってことは売れるな まぁタイヤ選んでもメーカーだからね。人の命よりも燃費の数字の方が重要なんじゃない? >>337
ここは斜に構えた陰キャが多いからね、アクアは普通に売れるだろう >>336
実際この制動距離の差はタイヤでしょうね
ノーマル、スタッドレス、オールシーズンと比較は見てみたいですね >>333
動力性能が変わってなくて評価変えてる理由は
ドリキンへの忖度ですよ
マナブさんは最近ドリキンとの仕事も多いから
その人が開発に携わった車に対して
厳しい評価を出せるはずがないでしょう
そんな事してこの業界では生きていけないよ
試乗編の予想は
足回りのテコ入れで車がここまで激変するのはさすがドリキン
だからこそＰＵの制御が非常に惜しい デザインたたかれているけど、俺は購入後見慣れて今は何とも感じなくなったが、
確かにFIT4が初めて発表された瞬間、俺もそうだけど、招待された自動車関係者達、
唖然としていたよね。「えっ」という感じで。 フィットのデザインの良さがわからない人って相当な車音痴なんだと思う。 >>327
首都高ではそういう走行場面結構あるよ。
土砂降りの急カーブでも皆結構なスピード出すし、いきなりカーブの先で渋滞してるしね。 燃費優先で安全性無視とか実にトヨタらしい。
俺がトヨタ車選ばない理由の１つだわ。 フィット ほんとに売れてないの？
新型ノートは全然見ないけど、新型フィットは、けっこう見かける >>332
さすがにあっちはヤリスクロスも合算だから厳しいだろ 白さんってS660のコンセプトカーのときのデザインも関わっているとかじゃなかった？ チームの一員として関わる場合とエクステリアのデザイン責任者として関わる場合は全く違う >>338
タイヤなんて同じ車種でもグレードによっても全然違うけど ehevリュクス乗ってる方います？
割と混む道通勤してて、100km平均が21kmなんだけどそんなもんなのかな…
あと駐車時に妙にバッテリー減ってる気がする アクアを見かけたら煽ってやろうと思うんだが、ホンダセンシングが効いちゃってダメなのかね？ >>354
距離が短ければそんなもん
毎回コールドスタートならばなおさら 新型アクアが廉価グレードまでシートヒーターやIRカットガラスをOPで安価につけられるので
フィットが選択肢から外れそう。
いまだにアラウンドビューモニターも付けられないし・・・ >>358
アクアってヤリスよりも早いの？
フィットは314の動画の前編見ると、少なくともヤリスよりは速いのだが。 >>361
ヴェゼルもヤリスクロスより圧倒的に速いんだよね >>355
道が混んでずっと若干渋滞という感じです
片道10kmくらいの繰り返しだから余計燃費落ちるのかな… >>270
アクアはどっちかと言えばフィット2や4好きな、人のウケがいいと思う。
ノートはフィット3寄りだけどな １年で600キロしか乗らないけど、ehevはバッテリー上がりしない？ >>361
アクアはパワーモードみたいなの着いてるっぽいし速そう
フィットも走行モード切り替えぐらいは欲しかった >>281
先代は中国で売れまくってて月販1位にもなったくらいで日本本国より売れてた。
また、タイでも常に10位以内にランクイン、ブラジルでも上位だったけど、
現行って日本以外でもそんなにヤバい状況なの？ やっぱBセグメントでも1700mm超えが当たり前だから海外では小さすぎて相手にならないのかね？
ヤリス、スイフトあたりは海外版はBセグメント標準幅だし
どーすんだろ、こんな不良債権みたいなの作っちゃってｗｗｗｗ
これは来年フルモデルチェンジした方がいいな
フィットは初心に帰ってHVで160万まで、ガソリンで120万まで値を抑えれば
売れるようになるよ >>374
トヨタと同じような価格ならトヨタを買うだろうし
先代の欠陥HVシステムのせいで、信頼感を失ったのは致命的だった。
HVシステムに10年10万ｋｍ保証をつけたほうがいいかもね。 >>374
そうか、タイムマシーンで帰りなよ
もう帰ってこなくていいぞ 初代はHOMEに相当する量販グレードで乗り出し140万ぐらいでいけたからな
今はその倍まで跳ね上がっているけど無駄に高いとは思わなかったな
それだけよくできた車だと思う FIT Modulo X Concept 開発映像
・限界速度域での走行テスト
https://m.youtube.com/watch?v=Du3jBdM30p8&;feature=youtu.be >>378
別にフィットだけが高くなったわけじゃないのに何言ってんだろ >>387
泣く子も黙る79万円！だな
>>389
上がらないどころか日本人の給料はここ20年下がっているので… クロスター納車見込み聞いたら来年三月だって！
半導体無くて。(°▽°) 実際に新色のローズゴールドを見た人の意見を聞きたい。
良い色だとは思うのだけどローズゴールドとブラックのツートンカラーとかも出してほしいね >>393
マクロの話をしているときにミクロの話をされても
>>392
マジで？
来年2月車検で乗り換え考えてたけど
もうすでに間に合わないのか >>392
2週間前に契約した時点で9末って言われたのに、なにがあったんや… ヴェゼルはZが売れると思ってたら
Playが一番受注入った誤算のせいでしょうね >>401
受注はZが1番よ。
playは全体の7％くらいのメーカー予想が12％受注入ったので想定外だったとか。
でplay選ぶやつにいくらZ勧めても聞く耳持たないとかw俺みたいに 青系のカラーがプレイしか無いんだよな ヴェゼル前の時はなんとかモルフォブルーとか
もっと若々しくて垢ぬけたカラーあったのに、なんかやけにキャラクター落ち着いちゃったよな 想定してる生産台数少ないし、簡単に増産出来ないんだろうね。
通常のN-BOXの納期は短いのにツートーンのコーディネートスタイルは5ヶ月待ちとかになるのと同じかと。 ホンダがスズキとダイハツに抜かれ国内4位に転落。
そりゃそーなるわなｗｗｗｗ
フィット４が酷すぎるもんな >>405
ホンダを貶す前に
トヨタ車以外は軽しか売れない日本市場を気にしたほうがいいぞ >>403
モルフォブルー良い色だったよね
前期型だけで廃止されちゃったけど ヴェゼルはガソリン車に上位グレードなくて買うのやめたわ
はよガソリン車上位グレード出せや ヤリス：ヨーロッパ・カーオブザイヤー受賞
フィット４：柴犬
この差がついに、ホンダがスズキとダイハツに抜かれ国内4位に転落という結果に。
フィット４も国内4位メーカーのデザインとして解釈すると、なんか納得できる。 ヴェゼルの内装(のレベル)にならんかね？
価格はそれほどかわらんのに比べたらチープ
まぁヤリスはもっとひどいんだけど >>409
その影で巨額赤字を抱えて債務超過・倒産寸前の日産・三菱・マツダ
このままだとトヨタグループしか選択肢が無くなるが
トヨタ車は嫌なので次はスバルにする
スバルも電動車時代になればトヨタとの差別化が難しそうだけど >>411
国内コンパクトの中ではいい方だろフィットは。ていうかヴェゼルもそこまでよくないぞ？
このクラスで内装の良さを求めるならルーテシアいいぞ ヤリスとフィット比べたらフィットのほうが装備充実してるんだけどな
特にホンダコネクトはすっごい優秀、外側のデザインがすべてをダメにしてる >>414
外側のデザインっていっても、個々人の価値観次第
自分的には
ヤリスは許せるけど、ヤリスクロスはモンクの叫びみたいで気色悪い
逆にフィットは、見慣れると愛着が湧いて来る 買えない貧乏人が指咥えながら「FITは外観が全てダメにしてる！」 無印良品的なセンスはあると思うけど、
そんな価値観、今までもこれからも相手するつもり無かったんだろうねえ
フィットとして押し付けられたから拒否反応が出てる
他の車種が投入される望みも薄いし
新しい車名ブランドなら「ケッ女向けの車か興味ねーや」で済んだんだろうけど クロスターはかっこええよ
あ、ルーフレール付きね、ついてない奴はマジダサイ >>417
フィットって、初代から女性がメインターゲットの車だろ？
3代目でちょっと道を逸れたけど、4代目で軌道修正
そんな感じだな
むしろ、車好きな男なのにファーストカーがコンパクト大衆車だったらちょっと寂しい >>419
自分もいわゆる車好きでは無いから、皮肉に思ってしまう所はある
けど大半の人はやっぱ金がないしフィットが受け皿になると
アフターパーツの充実具合から見ても、そういう役割を期待してた人は多かったんだろうなと
ましてやここ車板だし >>413
ヴェゼルはエアコンの吹き出し口とか細かいかもしれないけど、次の世代って感じられる
フィットは少し安く作ってたくさん売れば打出の小槌だったんだろうけど
売れてないから内装からテコ入れしてほしい 出来が良かろうと250万払ってフィット買ったって思われたくないルーミー辺り買って車はよく分からないアピールした方がマシ >>418
最初はクロスター派だったけどルュクスの黒皮シートがこのクラスで贅沢だなって思ってる >>422
ダイハツのエンブレムが付いててもそう思えるか？ ヴェゼル、逆に自分は、Zでもシートとか基本的な作りはフィットと変わらないから
70万も高いわりには、って思っちゃうけど i-dcdはほんとに楽しかったのに、速攻で切り捨てられたのは残念。
あれだけやらかしたんだから仕方ないのかもしれないけど。
e-hevは試乗したけどパワートレインとしてはつまらなかった。深く踏み込むと擬似変速するのもギアが滑ってるみたいで気持ち悪かった。
でも発進加速はスムーズだし乗り心地もいいから、一般受けはするだろうと思った。試しにハンドルさえ握ってもらえれば。
試乗したDの営業は、現行はなかなか試乗してもらえないと言ってた。
やっぱりデザインで敬遠されてるのだろうか。 N-BOXとかいう毒まんじゅうをどうにかしないとフィットの浮上の目はないな
ライバルはヤリスやノートじゃないょ >>428
いや、Fit3とN-BOXの間にはパイの食い合いがなかったんだからそれは違うだろ 現行フィットの乗り味すぐに飽きたわ
マジでつまらない 6末にhome契約で
9月中納車って連絡あったわ
しかも更に短縮されるかもだって
8末とかだと嬉しいな >>425
そう思えるよマジで爺婆しかのってない車に250は出せないcmの爽やかさとは真逆過ぎて気分が沈む コンパクトカーに250万は出せないなんて言ってるバブル脳ジジイ達の所為で
若者にみんなシワ寄せがいって貧しくなっていくんだよ 今の若者にとっては250万の車は高級車だよ そこにジジイもババアもないよ
みんななけなしの金でファストファッション選んだりして 精一杯お洒落したりしてるのだから 標準装備のシャークフィンアンテナの品番わかるひといる？ >>439
フィットのリアはルーミー以上に古臭いし生活臭がするだろ。
ロゴを思いだす 売れてないけど良い車、たしかジェイドもそんな評価だったね
ジェイドはRSもあったし見た目も良かった気がするけど
フィットもデザイン変えた位じゃ売り上げは変わらないんじゃないかな >>446
マイチェンで3列から2列になったんだっけ？珍しいよね >>437
ガソリンのHomeですか？
こちらはe:HEV Homeですが、6月末契約、9月下旬に登録、10月に納車と
言われたのだけど、e:HEVも早まると良いなあ。 ehevメゾンだけど4月末契約で8月中旬が7月末に若干早くなった
そこまで期待はできないかもね >>448
ハイブリッドですよ
自分も契約時点では10月納車と言われてました ウナ丼さんのモデューロX上がってるね
やっぱりカタログ写真写りよりいいな
ニヤケ面かわいい >>450
回答ありがとうございます。
他の方も早まった情報があるので、
生産性が高まったのかもしれませんね。 モーターパワーをヴェゼル並に上げたら凄いんだろうな。バッテリー容量の問題で無理か。 >>430
そりゃヨーロッパ カーオブザイヤーに程遠い車だからなｗｗｗ ヤリスのこと？
タイヤのせいだなんてコメントもあったみたいだが、動画の中ではヤリスクロスも同様だと言ってるね。 >>437
私も９月中って言われました。まだお金払ってないけどね >>458
トヨタ車って足回りが弱いのが多いよね？
ホットモデルは直線番長ばっかりだし >>441
コンパクトに250じゃないフィットに250だせないんだよ乗ってる層が無理浮きたくない 買えない貧乏人が指咥えながら「コンパクトに250出せないんじゃないFITに250だしたくない」 >>429
>>192 のリンク先のSalesの項が分かりやすいけど2015年に年20万台から12万台に大きく落として
それ以降は10万台前後が多いから、
そうとも言えないような take100も、うな丼も なんか両方とも動画を見る限り、普通に一般道試乗したくらいじゃ
ノーマルとの違いはあんまり判らない、、、みたいな感じだな 少なくとも一般人が乗り比べたくらいでは
300万オーバー出すなら、普通にオーラ買っとけって感じかね >>466
その時期はフィット３ハイブリッド（フィットハイブリッド２）のリコール＆ギクシャク＆交差点内突然停止問題が広まった時期と重なりそう。 >>467
実効空力なんてあやふやな物にあの値段は出せないですよね
素直にパワーアップしてればまだいいのに 結局都合の悪いことは酸っぱいブドウにしたいんならそれでいいよここにはフィットに乗ってないのに何故か持ち上げる奴と嫁さん（50代）に乗らせてる爺しかいないんだろうから 国内４位に転落したメーカーだよ。
であればフィット４のダサい内外装デザインも納得。
だって国内４位メーカーのデザインだよ？
４位ならあんなもんでしょ？
優秀なデザイナーも居ないだろうし。 ウミガメ モデルチェンジまだかよ。
韓国人デザイナーはさっさと死刑で。
このエクステリアで売れるわけ無いわ
冗談も程々にしろよ。 Nボが欲しくて売れてるんじゃなくて、フィットがアレなんで仕方なく買ってる層が多いのかね >>478
Nボックスの方が安くて広いしスライドドアだし、フィットにする理由が無い ドラレコのmicroSDをSamsungの128GBにしたら対応してなかった
メーカーによるのかな? >>478
遠出したり高速使ったりしないならフィットどころかそもそも普通車なんか必要無いからな
そういう層は必要十分で便利なスーパーハイトワゴンの軽に限定した上で一番売れてる車をとりあえずで選ぶし普通車以上のトヨタみたいにブランディングが上手くいって一番売れる軽になれたからNboxが一番売れてるだけだよ >>480
実際に広いんか？高さはあるだろうけど
2代目フィットからの乗り換え先をNbox、ソリオ、フィットぐらいから考えてる >>484
遥かに広いよ
ハイエースだって実は幅はフィットくらいしかないし、箱型ってだけで広く作れる
ペラいし、高速はアレだけどな >>484
追突されたときの安全性を犠牲にして荷室部分に後席スライドさせれば広いわな >>484
幅はまぁ車の仕様的にほとんど差はない
長さもそんな大きな差は無いと言うかフィットの方が下手したら長いけど高さがNboxは30センチぐらい違う
圧倒的にNboxの方が上と思われがちだけど高さが要らないだとか手軽に車中泊がしたいとかなら実はフィットの方が良い >>484
ホンダにソリオやルーミーがあればかなり売れるんだろうな みなさまありがとう
ミニベロを楽に積めればいいなと思っています
後席倒して長さ150cm高さ95cmぐらい確保できれば良いのですが
フィットは高さがもう少しあればという感じです
フリードシエンタぐらいなら余裕そうですが、そこまでは考えてないです >>493
トランクじゃなく後席跳ね上げれば高さは余裕だと思う
長さ(幅)は要確認だけど 近場限定の足車なら維持費とか考えても軽で良い、特に田舎の人はこういう感覚だよね、セカンドカーとして自転車代わりに使う
都市部は駐車場所の問題とかもあるから1台で全部使えないといけないから、トールワゴンやミニバンが売れる
コンパクトカーってクラス自体がニッチな分野だよね この車は50代以上の老人が好むデザインで
実際購入している層も50代以上がほとんど
20代〜40代はお金がないからそもそも買わない
もしくはどうしても足替わりとして必要な人は軽自動車を買うみたい 30代40代でエルグランドとかアルファードとか所有してる、茶髪のアメカジ親父（小学生の子供連れ） もけっこう多いけど
あれはなんだ、見栄張って中古で頑張って買ったのか LUXEもそうだろうし、ノートもそちらにターゲットを絞ったように
コンパクトカーはダウンサイザー向けの
昔の5ナンバーセダンの立ち位置に変わってるんじゃないかと >>499
お金の無い人若い人はそもそも中古買うだろ
新車自体高年齢層にしか売れてないんじゃね ナチュラル、シンプル、ミニマム。
飾らないことを自己主張とする。
そんな感じで、特定の年代ではなくどの年代にも一定数存在する層を狙ったようなデザインだと思う。 >>500
残クレでどうにか維持してるって感じの人かもね >>500
別にどっちも装備とかグレード贅沢しないなら500万も有れば新車で乗れるしまともな稼ぎがあればローンで無理無く維持出来るだろ >>498
昔は軽自動車がほんとに陳腐だったから
コンパクトカーの需要もあったけど
今は軽自動車で旅行とか余裕だしね 5年で年100万か
ボーナス半年分も持ってかれるな eHEV HOMEの代車でN-WGNのNA乗ったが、まぁクソ遅くてストレスだった
ターボは少しマシだとしても動力性能的に軽はあり得ないと思ったわ ヤリスが売れてるからフィットの売れない理由としてはちょっと弱い
デザイナーの責任は大きいな 全然遠出しない&10年は車乗る派ですが、今から買うならガソリン車よりeHEV車ですかね。 >>512
あんまり乗らないなら1番賢いがレンタカー。レンタカーで充分だよ >>512
私もそんな感じですが、メーカーが今後ガソリン作らない方針とのことで、ehev契約しました >>512
10年も乗るなら価格差があまり問題にならない気がしますので、
今ならe:HEVのMaisonかCasaを買った方が総じて満足度が高いように思います この時期になると思うけど運転席と助手席横の足元にでも傘が濡れたままボタン閉めずに置ける幅10センチかそこらで長さ1.5m程のトレーみたいな収納が欲しいわ
ご老体の杖入れにも使えるし丁度良いだろ
昨今あまり無い運転席と助手席の両方のエアコン横にドリンクホルダーとかも評価できるし個人的にはもっと実用性に振ってくれて良い >>499
フィットはまだマシ
ノートは高齢者比率が7割超で、
正真正銘の老人車らしいね >>507
でもやっぱり軽はなぁ
仕事柄事故現場をよく見るんだけど、やっぱ軽は怖い、重さが違うから一方的に負けるし、車内スペースのためにフレームとかギリギリの作りしてるのがよくわかるしクラッシュのマージンが厳しすぎる
自分がいくら気をつけててももらい事故の可能性がある限り、家族も乗る車に軽を選ぶのは無理だ >>512
距離乗らない＆リセール関係ないならガソリン車でいいのでは
お金に余裕あるなら好きにすればいいけど >>520
軽って言ってもNBOXなんかは1t超えてる
コンパクト大衆車とあまり変わらないね >>512
年に3〜4000キロで10年以上乗るつもりだけど
静粛性とかパワー、装備を考慮してハイブリッド買ったよ >>519
ヤリスもフィットもノートも購買車層は誤差レベルの差しかない
日本で普通車を新車で買うのは50代以上の年齢 そんな訳あるんだなあこれが
20代〜30代で1割、40代で2割、それ以外（＝高齢者）で7割だよ >>524
で、９年の車検前に新車購入を営業さんがゴリゴリ来るね！ >>528
軽で税金が安くて場所によっては車庫証明が必要無いのが大きいから難しいんじゃない
トヨタはほぼ軽を売ってないからルーミーとか売れるんだろうけど >>530
９年後ならもうホンダのディーラーさんはオンライン販売に移行してるから整備士しかいないし大丈夫じゃないかな 最大のライバルがコンパクトさならNボ、ファミリー層ならフリードとよりによってホンダの中で売れ筋車種とガチガチに食い合ってるのがほんとつらいね
営業さんも「乗ってもらえれば良さが伝わる自信あるんですけどね」ってぼやいてた >>531
軽を売ってるけどソリオとかはどうなん？ >>537
フリードとソリオ境遇が同じだから売り上げも同じくらいでしょ？ >>536
さらに車好きにはヴェゼルの新型だからな
しかも乗ればわかると言ってもそんな乗った瞬間お！って感じの良さじゃ無いのも辛い所 ホンダにはフィットサイズのノッポなクルマが求められてるんじゃないかなぁ
フィットの様なサイズはパーソナルカーに徹してVTECのタイプRとかターボでブルドッグとか出すと良いかも G車か、eHev車か質問させていただいた>>512です。
皆さんレスありがとうございます。
持病持ちの家族がいるため、何かあった時用にもマイカー所有の必要がありました。
今後G車の発売が無くなっていくことも考慮して、今回はeHevのhome(ホワイト)にしておこうかと思います。
ちなみに特別仕様車を勧めていただいた方はどんな理由からでしょうか？
都内在住のためシートヒーター使うことは少ないかなぁと思って候補から外していたのですが、何かおすすめポイントあったら教えていただきたいです。 luxeを一年乗った俺の感想
悪い点
・エンジン音はなんとかなんないかな。ガラガラうるさい
・高速燃費が良くない。
・後部座席のリクライニングを無くしたのは改悪
・もう少し走りは硬めでも
・置くだけ充電は熱くなるだけ
良い点
・EV走行は静かで楽しい。短時間だが。
・後ろ広くて良い
・ドリンクホルダーの位置。
・なんだかんだ言っても5ナンバーは運転しやすい
満足度80かな？総合力では一番だと思うけど やっぱりヴェゼルの方が良いって感じで差別化はかってるんだろ？ >>544
特別仕様って言ってる割には高く無いから、
どうせ今買うなら、って程度だと思いますよ
OPもリュクスと変わらないし >>544
シートヒーターがいらなければ普通のhomeで問題なし >>545
e:HEV HOME16インチだけど、あれ以上足回り固くしたら心地よさが無くなっちゃうよ >>545
> 悪い点
> ・エンジン音はなんとかなんないかな。ガラガラうるさい
エンジンは燃費優先の発電用だから文句言えない
> ・高速燃費が良くない。
シリーズHVだから高速はしょうがない
> ・後部座席のリクライニングを無くしたのは改悪
既にリクライニングした状態で固定だからしょうがない
> ・もう少し走りは硬めでも
シャシが３から持越しだから脚で乗り心地確保しないと無理
> ・置くだけ充電は熱くなるだけ
iPhoneならそこまで酷くない、Androidは知らない 10年前の軽に乗ってるから試乗の時もエンジン静かだなーとしか思わなかったわ >>533
ボーナス4ヶ月とすると月の手取り125万
手取り年収2000万（額面2800万）
妄想乙 >>544
特にMaisonは内装がお洒落でいいなと自分は思うのと
年次改良でLUXE以外のFFにコンフォートビューパッケージ、PTCヒーターが付けられなくなったので、
冬場、暖房が出るまでに5分以上掛かり、それまで暖機でエンジンが回ってついでに発電しますけど、
その電気を持て余す感じなのでシートヒーターがあった方が効率的でいいかなと
あとは恐らく来年までの限定車なので、せっかくなら、って感じですかねぇ
まぁ、ボディーカラーが限られたりプレミアムオーディオが付けられない、
16インチ+VGRより15インチの方がいいという判断もあるかと思いますが 高速燃費は直結クラッチのギア比次第で改善するだろうが、高速寄りにすると今度は60〜80キロくらいの燃費が落ちそう FFにPTCヒーターが付けられなくなったのは痛い。
シートヒーターかPTCヒーターが無いと
効率の高いHVは暖房の立ち上がりが悪いから厳しい。 逆に新型アクアは廉価グレードでも
OPでシートヒーター、ステアリングヒーター、IRカットガラスをまとめて付けられる。
廉価グレードでは冷暖房面では相当な差がある。 >>554
年収額面2,800万円あるのにボーナスが年間500万円しかないのは何かおかしくないか？ >>554
計算した手間は評価してやるが、ボーナス4カ月で計算するオツムが昭和だな。毎月はそんな高給取りじゃないよ。世帯年収は大体合ってる。フィット買って家のローンを繰上返済したら無くなっちゃったよ。（40代前半だが、来月35年ローンを完済します） >>560
額面と手取りを並列に並べるから
"なんか"おかしく見えるんでしょ
>>561
いや、あなた個人のことを言ってるんじゃなくて
世帯年収2800万をさも一般的なように発言したことに対して言ってるんだが LUXE乗りの7割占めると噂の高齢者です。
シートヒーターは良い‼LUXEは座面と背中と言うよりも腰付近がじんわりと
三段階で温められる。バッテリーに負担がかかってくるとセンサーが自動的に
一段階ずつ下げてくれる。もちろん運転席、助手席別々に設定できる。
高齢者には有り難い装備です。お勧めします。 ホンダのPTCは立ち上がりが早くなるわけじゃないからシートヒーターの方がいい いまや、シートヒーターは軽最廉価アルトの標準グレードでも標準装備だというのに・・・ 昔シートヒータ付いてたクルマ乗ってたがケツが痒くなるので使わなかった
俺にはいらんわ 車でそんな寒いと思った事無いなー
外行く格好で乗るし…
厚着ではどうにもならないレベルの寒冷地だと大事なんか？ シートヒーターは別にどうでもいいけどステアリングヒーターはほしいな ヒーターの話題になると必ず要不要論が展開されるよな
北だろうが南だろうが必要なヤツは必要、その逆も然り
問題はその選択肢をグレード縛りで標準にした事が問題よ
シートに組み込む必要性からMOP必須だけど
その選択をユーザーに与えなかったホンダが悪い
その意味じゃステアリングも同じ いやいやシートヒーターは腰痛持ちの高齢者には必須じゃよ。
年間の半分以上使ってるかな？ 特別仕様車のコンフォートエディションをさっさと追加しないと
新型アクアに相当持っていかれるよ。 アクアは納期半年は確定だからフィットでもいいって人も多数いるだろ。 20周年車とってもお得やん
LUXEとおなじアルミホイール
シートヒーター付くし
(´・ω・`) >>510
それでプレミアムオーディオ選べたら完璧だった これから本命の新型アクアが登場するのに既に瀕死とか
半年後には月販1000台くらいになりそう
もはやホンダはスバルと同格だな ハイブリッドのオイル交換はガソリンと同じ感じで変えたらええんです？ せっかくUSBポートがあるんだからUSB接続のヒータークッションを着ければ済む。 納車して最初のオイル交換なんだけど以前のガソリン車と同じようにスタンドで同じタイプのオイル交換じゃ駄目ですよね？
ディーラーで推奨のLEOとかのほうがいいのかな？
先輩方お願いします >>590
初回のオイル交換は、半年もしくは5,000kmの新車点検時にディーラーで
が無難かと >>591
やっぱりそうしたほうが良さそうですね
>>592
当初半年点検時に全てやってもらおうと考えてたんですが点検前に6000km超えてしまい半年点検までまだ2ヶ月あるので先にオイル交換やってもらったほうが良さそうですね >>593
一ヶ月点検って、ディーラーで無料で
やってもらえるべよ。 >>593
半年もしくは5,000km点検じゃ無かった？
つまり4ヶ月しか経ってなくても5,000km超えたら点検してもらえるかと
そしてその時にオイル交換もやってもらう >>594
1ヶ月点検はやりました
ただオイル交換距離には達してなかったのでオイル交換はやってません
>>596
点検は1ヶ月→6ヶ月→1年です
再来月の半年点検の際にオイルフィルターの一括交換てことでもいいのかな…とか考えたりもします >>593
この車の純正オイルの交換周期は10,000kmあるいは1年の早く到達した方じゃなかったっけ？
4ヶ月で6,000kmなら、半年後でも10,000kmは行かない筈。
今ではディーラー交換オイルも以前のようなシャバシャバ鉱物油なんて使わないから、交換周期も欧州車なみに長くなっている。
因みに自分が車を購入したホンダカーズは100%化学合成のMobil-1 0W-20を使っている。 そう遠くない将来、ZR-Vというライズ対抗車種が出るようだな
何でも室内とeHEVはフィットと同等で、外観は洗練されたコンパクトSUVだとか。
こんなのが出るんだったら歴代最低のウミガメなんて買う必要は全く無いな
早く販売されないかなー >>588
一位を狙って行かなきゃならない車種じゃないの？ 日本市場は出ないだろうねえ
zrvもヴェゼルが埋めるから FITは、売上台数１位でなければ許されない。
「２位ではいけないのですか」ではダメのだ。 年間だと2002年と2008年しか1位になってないけどね ライズは2、3年前にホンダが出さなければいけなかった車
１Lカテゴリが空白で１Lターボ持ってて何やってたの？って感じ
今更出しても遅い >>604
フィットはせめてベスト5レベル
ベスト10でも採算分岐点微妙なんじゃないの？ ペーパードライバー男だけどメゾン買っても大丈夫？
ホンダ的にカーサは男でメゾンは女がターゲットとかになってない？ >>607
車なんか好きなのに堂々と乗ればいいんだよ
俺も男だけど普通にMaison契約したぞ >>607
メゾンはFIT She'sの後継みたいなもんだと思うよ 俺男だけど
20周年記念買うなら
メゾンのブロンズカラー買うかな
オシャレだと思うよ >>605
いやいや、諦めるのはまだ早いぞ
ZR-Vの１Lガソリン車はVTECターボで129psらしいぞ
1.5LはeHEVでフィットと同じ
で、ホンダセンシングとかの装備類もフィットと同じ
ライズハイブリッドにはやや遅れて発売されるようだが、
これが出たらNボ、ヴェゼルに次ぐホンダ第3の柱になる可能性があると思っている
そうなると、ウミガメはもう月販1,000台程度にまで減って5代目が出ずに完全終了だろうねｗ FIT４モデューロXで土屋氏が試乗して、いつもの峠をかっ飛ばしても
電池メモリが２メモリのままで電欠にならないんですね。
これがエンジン直結するe-HEVの長所なのでしょうか。
また、ノートのe-powerだと電欠になるのでしょうか。 >>613
エンジン直結じゃなくて、
エンジンで発電モーターを回して
、その電気を駆動モーターに直接、送ってるから >>613
直結はギア比固定で、高速巡行用のギア比だから
かっ飛ばす用途じゃないだろ。 モジューロXはギア比を低めに設定し直したなら話は別だけど
その場合、高速巡行時の燃費は捨てることになる。 モデューロXのアクセルレスポンスの制御は標準車と同じなんでしょ？
せめてスポーティ寄りにしてほしいね
あと、サスセッティングはホイールのたわみまで考えられているみたいだけど、ホイール変えたらフィーリングが変わるのかな？ >>601
順位というか販売台数がヤバい
まだ1年目の新型なのに販売目標の50％程度しか達成できず半年で3万台も売れてないとか >>619
いつまでもNボックスのせいって言ってるようじゃダメだよな。 そんなもんあのブサイクなデザインにみんながガッカリしたんだよ 先代フィット3のリコール連発のせいだと思うよ
見た目の問題よりよっぽど大きいと思う >>621
いや、いいんだよ国内4位なんだから。
国内4位のメーカーならダサくて当然だろ？
一流じゃないんだからダサくていいんだよ >>613
馬鹿にはわからんだろうが、街乗りではモーターの力が出ない駄目車になってんだよね。 CVTor発電なのにシフトアップしてる様なエンジン音いいよね。 >>625
こいつ NG推奨
発達障害で有名なノートスレでも嫌われてる、ACCもスマートキーすら付かないゴミノート乗ってるキチガイ荒らしのテンテン ZR-Vなんて期待してるアホ多そうだけどアホンダのやることだから250万〜だよ
せいぜい期待するんだな ライズやヤリクロを見ての通りミニSUVはかなり需要がある
でも出すのが余りに遅すぎ
ライズと同じくらいのタイミングで出していれば物凄く売れたろうに フィットツイスト（日本未発売）→WR−V（日本未発売）→ ZR-V（？）
この系統だとすれば、ZR-Vは日本ではフィットクロスターがあるから
未発売なんて事を考えそうなのが、今のホンダだな 去年秋にヤリス買ったけどフィットに乗り換えるか迷い中
買うときも迷ったんだよな〜 フィットクロスターとかSUVじゃない
あれはただのフィットだ 俺はフィット買ったし好きだけど
ノートオーラとか出た今だと
LUXEとか言われても高級感ないよな
ドライブモード排除したのも悪手だと思うわ
女子意識して色々シンプルにしたんだろうけど
大体の女は軽自動車買うしな クロスター買ったけど
suvとは思わないしsuv風とも思わない。
単純にオシャレと思ったから買った ひょっとこみたいで間抜け顔だが、あれがおしゃれに感じる奴がいるとは。 >>637
お前はゴミ底辺のノートSだもんなw 消えろよ発達障害ガイジ >>636
お洒落な車の写真あげてほしいなぁエア購入者じゃなきゃね ホーム、リュクス、ベーシック 、クロスター、ネス 、メゾン、カーサ。
誰も止めるやつはいないのか？
思い付きでやってるとしか思えない。
現場がかわいそうだ グレード名はともかく、シートやマットにマーク入れるのはやめてほしい ネスは微妙だけど、
ベーシック/ホーム/リュクスは法人向け/標準グレード/上級グレード、
クロスターはSUV風、カーサ/メゾンは20周年記念車だし、
旧来とそんな変わらんだろうに >>598
1ヶ月は正規ディーラーなら無料標準でしょ。それ以降はメンテパック必須だろうけど。 何か普通の赤じゃないフィット見かけたけどカーサだったのか
名前はともかく色は悪くないと思う クロスターがなんちゃってSUVならミニクロスオーバーやシトロエンC3もなんちゃってだから気にしない様にしてる 軽やEVみたいに税区分が変わるならともかく単なる見た目のボディタイプになんちゃっても何も無いのでは
機能と見た目と値段で気に入ったの買ってるだけ オプション値引ありました？まあまあオプション付けたけど、値引きなかったわ。本体値引に含まれたのかな？ >>613
ノートは電欠する欠陥システムだから、メーターパネルにも亀マークが用意されている。 >>649
一般的にはディーラーオプションなら引いてくれると思うよ >>649
本体値引きいくらだったん？
10-15程度なら悲しいけど ノート 発電機60kW モーター85kW
フィット 発電機72kW モーター80kW
まぁ、ノートは電欠するわな フィットは電池が少ないから、そもそもろくに電気で走れない。 >>651
オプション値引きなかったのは、商談下手くそって見抜かれてたのかもなぁ(´･ω･｀) >>655
お前はゴミ底辺のノートSだもんなw 消えろよ発達障害ガイジ >>656
自分は本体10万と1万円台以下端数切りでちょい値引きでしたね
点検パックつけたので結局高くなってますけど笑
https://i.imgur.com/ipRDgnC.jpg >>660
お前には関係ないだろゴミノートの底辺グレード乗りなんだからw いっぱい値引きするヤツがいると
高くても買ってくれるなら値引き渋くしないと儲からないからな 任意保険もディーラーで加入ですか？勧められてるんですが >>668
良心的なディーラーさんだと思いますよ
普通ならバイザーマット＋コーティングはサラッと初期見積にぶち込んで値引額を大きく見せる手法が常套手段ですから
販社も車両本体はメーカーからそれほど安く卸してもらってないですし
利幅が大きいのは付属品ではバイザーマットにコーティングやDOPカーナビ、ドラレコで、点検パックや車両保険みたいな維持費用も利益率が良いので、これをお客さんが自分で社外調達されると値引の原資はほとんど残りません >>669
任意保険は勧められましたが会社団体保険に入りますと伝えると笑ってそれがいいと思いますって言ってました
>>670
そうですよね
引越してディーラー変わったんですが余りにもスムーズに値引いてくれたんで今後のこと考えて点検パックはそのまま付けときました笑 >>669
身内で団体で入れないか確認して
無理そうならネット保険 パッソがフィットに負けたからって腹いせの荒らしが酷いな ディーラーで進められる保険って良くないんですかね？
今の保険見せたら条件の割に高いって言われました(イーデザイン損保)ので、紹介してもらおうかと思ってたのですが ディーラーのマージンが入ってるからね
ネット保険で条件を同じにして安い会社を探したらいい 点検パックよく見たら12万円のロングコースになってたわ。残クレで頭金しか入れられなかったのに >>678
普通は見積らなくてもネット型のが安いよ >>675
値段だけならネットとか団体とかのが安い。
ディーラーで入ると車両入れ替えの時手続きが楽。
事故起こした時も顔見て話せる窓口ある方が安心感あるかも。 >>675
元々安くない上に
知識ないと良い鴨にされて
保証マシマシなプランで組まされる >>680
毎年毎年そのディーラーで更新しないといけないでしょ。他のメーカーの車に買い換えがしにくい。 営業から連絡があり、
8月上旬に登録、8月中旬に納車に早まった模様。
e:HEV Homeね。 >>632
逆にロッキーやライズ、Z-RVなんて、いい意味でも悪い意味でも日本以外で需要ある？ >>684
小さくて安くてイキった車は中国とか東南アジアで大人気 >>683
おめ、お盆に乗れるかな
混流生産のヴェゼルが前倒しになってるから
フィットも前倒しだね、やっぱり 本来ならフィットて言うだけでそれなりには売れてるはずなんだけどなぁ
なんで売れなくなっちゃったんだろう >>687
まぁ、フィット2やインサイト2買った人はホンダのハイブリッドはアイスト時は冷風でないといまだに思われてるし、フィット3はリコール祭りで初期ユーザーから顰蹙をかいホンダ離れが加速。
フィット→フィットの需要が極端に少なくなった >>688
フィット4が売れないのはフィット4そのもののせいです
フィット2やフィット3が悪いなんて言ってると新型出す意味ありません YouTube見てるとフィットのCMが多くてウザすぎる
売れてないから必死なのか >>683
半導体不足なのにねえ。早まることもあるんですねえ フィットの需要はルーミーライズに取られたんだろ
トヨタ連合のマーケティング勝ち トールワゴンやSUVに客が流れた
フィット3のリコール連発で信用が無くなった >>682
> 毎年毎年そのディーラーで更新しないといけないでしょ。他のメーカーの車に買い換えがしにくい。
新しい担当に一言言うだけじゃん >>690
ネットでフィットばかり調べてるからだよ
俺はフィットの広告は出てこない >>687
フィットのネームバリューでもっと売れる目論見だったんだけど世のSUVブームと4代目の突然変異的
見た目でこんなのフィットじゃないと避けられたって事じゃないかな メゾン契約してきた。
値引きは厳しいけど、欲しい車だったし、ディーラーとの付き合いも考えて、ほぼ値引きなしで契約してきた。
ローズゴールドめっちゃ楽しみ♪ >>697
おめでとうございます
YouTubeでしか見てないですがゴールドめっちゃキレイですよね ネットで保険の見積もり取ったけど、ディーラーの損保ジャパンと大差ない
どこがネット安い、だよ 思いきってスライドドアにすればヒットするかもよ、
今後非ハイト系にもスライドドア化の波が来ると予測。 やたらFit3をディスるヤツおるけどさ
俺は５年乗ってリコール祭り経験したがいい車だったぞ
Ｄの対応も一生懸命やってくれたし
その後カロスポに乗り換えたけどこれも良い車だわ
足回りも最高やしリセールもいいし
初期型でＤＡ無いのが残念だけど
なお来年ヴェゼルに乗り換えで注文済み
Fit4を選ばなかったのは単にカッコ悪いから
モード選択もパドルもないからホンダっぽくないわ 自分もシティ良いと思うな。
国内向けにシートや装備を見直して販売すれば、フィットほど小さくないし、シビックほどでかくもなくて、日本の道路で使い易そう。
デザインもなかなか悪くない。 >>700
それで中途半端に価格が上がれば
フリードとの差別化が更に難しくなるだけのような シティはよく見ると やっぱりちょっと色々一昔前感あるんだよね・・・・
日本で売るならその辺をブラッシュアップしないと 厳しいだろうね 確かに格好悪くはないけど古臭いデザインだわ
最近のホンダはデザインに新しさがないよな フィットと比べたら、シティ（グレイス・ハッチバック）でさえカッコ良く見えるって話
車の形してないんだよフィットは
ヒエラルキーの最下層に組み込まれないで済むのは明確な利点 現行フィットって見た目も内装もウルトラ格好悪いね
散々不具合出しまくったフィット３よりも格好悪いね
そりゃ売れる訳がないな
新型アクアが出て益々売れなくなるだろう
もうフルモデルチェンジした方がいい シティを推す奴はフィット以外の比較例を出さないよな
そしたら確かに、「こっちの方が良いかも…？」ってなるんだよ
だが、実際に道路に出ると外車セダンやクラウン、SUVがひしめく中を走ることになる
そんな中では明確な劣化バージョンの最廉価セダンなんて乗ってられない >>698
そうなんですよ。
実物見ないと分かりにくい色でもありますが、品のある色合いでメゾンの内装にピッタリ雰囲気が合っていたので購入に至りました。
メゾンの特別仕様車が販売されなければフィットは買ってなかったと思います。 フィット3は不評だったけど新型らしい新しさはあった >>639
まだ未納車なんだ
単色なら8とか9月納車だけど
2トーンだと来年の3月みたい
2トーンにしたからまだまだ先だ >>715
フィット3はギラギラ感がいただけない
フィットみたいな廉価な普及帯の車では、「押し出し感」とやらを徹底的に抑えるべきなんだよ
なぜなら、そういう方向の完成度や迫力みたいなものは、上位の価格帯の車に絶対敵わないから
セダンボディの車に付き纏う「クラス感」と言われる価値も同様 フィットはヤリスに燃費競争で負けたって言うのと、車高が低めで年寄りには乗り込むには辛いっていうのが原因だろうな
まあ実燃費22キロは行くからそんなに悪くはないんだが ていうか、フィットブサイクって言ってる奴は単に時代に追いつけないだけなんじゃないの？
80年代90年代の車は格好良かったみたいな ローズゴールドのMaisonを今日、見たけど
2代目のピンクゴールドメタリックみたいな色かと思ってたら、もっと落ち着いた上品な色だった
光が当たると淡いピンクのパール、当たらないとサンドベージュのパールのように
サンライト〜と同じくできれば一度、実物を見てから決めた方がいいかも 韓国人の感性でデザインした車だからなあ
いつの時代に持っていってもブサイクだよ ミッドナイトブルーのCASA見かけたけど
かっこいいな >>719
むしろフィット4とか最近のホンダはその時代の古臭さを感じるから駄目なんだわ
昭和のデザインというか後進国メーカーで作ってるようなデザインというか
日本や欧米のトレンドではないのは確か
売れないのは明らかにデザインの失敗だわ
性能的には全く問題ないし >>724
おめ いい色えらんだな
黒のホイールとマッチして、いい感じでしたよ
カタログの色とぜんぜん違う
カタログ作り直したほうがいいと思う >>723
わざとそうしてる様にしか見えないけどね、古臭さを入れて近未来感も出すみたいな >>725
共感してくれる人が居てありがたい
バイク板のおめ色とは違った感慨w 駐車時の放電どうにかならんのか
ドラレコ止めたらマシになるだろうか >>662
ホンダのHPには1ヶ月と6ヶ月は無料と書いてあるけどメーカーが嘘ついてるの？ >ドラレコ止めたらマシになるだろうか
常時録画なら、別の電源を用意すべき。 12月頃納車したいから7月8月で値引きを引き出したい
20万ぐらい引いてくれないかなー… モデューロ顔の特別仕様車だったらもっと売れ行きあがってたかな。
モデューロの走りはウナ丼氏も楽しそうな感じだったけど
ノーマルもよくできてるとは言ってた >>734
ウナ丼が批判してる動画見たことあるか？ ワインディングで攻めた走りすれば違いが判るのかもしれないけど、 そこまでの走り普通はしないしな
それに、そういう使い方する人は、そもそもこの車選ばないのではないかと思った
空力はいいのかもしれないけど、 パワーはノーマルと変わらないからな >>699
多分ネット保険特有の割引の条件(大手保険会社に無い割引の条件)に当てはまらないと、
対して値段変わらんのではないかなぁ。 >>699
若いとか？
ネット系は事故率が低いクラスタの保険料を積極的に下げて割安アピールしてるから >>699
ニュースでよく見る老人の事故は実際には少なくて、若者の事故が非常に多い、若いと保険料が無茶苦茶高いのはそのせい
スポンサー様のためにマスゴミに騙されてるだけ フィットの走り否定してる動画とかサイト見たことないな >>743
パワー不足とか言われてるけど、そう言う味付け+ドライバーが踏んでないだけ説が濃厚だし
EV感が薄いとか言われてるけど、それはガソリン車ユーザーからの乗り換えする時にギャップが少ないってことだしな メカ的にはいい車だけど、外装と内装のデザインがブサイクで酷すぎる 質問です。
青空駐車かつ月1回 洗車機で洗車なら
濃紺のミッドナイトブルーは諦めて
ホワイト系にすべきですか？
色だけ決められずhomeの契約を待ってもらってます。 メカは日本人技術者が作って
デザインを半島人デザイナーが作った感じ？ >>746
ほぼ黒ってくらいに暗い色だから洗車キズや細かいスリキズは目立ちやすいのは間違いない
諦めるかどうかは結局自分次第
楽なのはグレーやシルバー系
ホワイトの場合傷は目立たないけど雨筋は目立つ >>750
サ、サーキットだろ。
それにしてもメーターが子供のオモチャみたいだな。 >>746
同じような環境でミッドナイトブルー契約して納車待ち
営業さんは今の洗車機なら大丈夫ですよとは言っていた
前のレスでもあるけどカタログカラーと実物カラー印象違うからそこだけは注意して
気になるならメテオロイドグレーがキズ目立ちにくいし新色だしオススメとも言っていた >>750
そんな画像アップするとは
やっちまったな アドバイス下さった方々どうもありがとうございます。
参考にさせていただきます。
実車で確認できた中では一番自分好みのカラーなのでギリギリまで悩みそうです。 来夏に買い替え予定なのですが20周年モデルはいつぐらいまで販売してるんでしょうか？ >>756
流石に来夏は怪しいんじゃないかな
ディーラーの人に話して終わる前に連絡してもらえるようにしてはどうか 20周年記念にしてはショボい。
16インチタイヤはロードノイズや乗り心地が悪化するし
アルミホイールのデザインが車のイメージと合ってないのが痛い。 メゾンとか集合アパートの名前のようで、でかでかと刺繍入りはかなり痛い。
余計なことをしないで、シートヒーターとアームレストだけでもよかったのに。
あと、IRカットガラスとPTCヒーター。 実際に見るとメゾンの刺繍はそんなに悪くなかったよ
ホイールもリュクスのの光沢付きだけど
少なくとも自分が見たローズゴールドには合ってた >>763
バリ保でe:HEV HOMEを買ったけど、
総額255万くらいで金利が10万くらいだったかな >>762
ホイールと車のデザイン言語が明らかに違うけどね。
モジューロXはさらに酷いけど、RSを作りたくなかった理由がよくわかる。 >>766
そうなんですね、あなたの気に入った車が見つかるといいですね >>746
俺も青空でミッドナイトブルーにした
とりあえず近所にノンブラシの洗車機あるか探してみたら？
あとは手洗い安いとことか雨天の洗車割引あるとことか
白は今後いつでもどんな車種でも買えるけど
濃紺は気にいった色があるとは限らないよ HVコンパクトカー買おうと検討した結果
新型アクアZにしたけど
何か？ >>770
アクア人気あるよね。新車購入決定おめでとう。 まあ今回のフィット4のグレードネーミングは全部痛い
ベーシック＝いかにも最下層バリバリ
ホーム＝えっ家？車ですけど
ネス＝フィット＋ネス、ダジャレ？アホか
リュクス＝わけわからん
カーサ＝また家？
メゾン＝またまた懲りずに家？
やることなす事全部失敗 >>775
単語をぶち切って読めない造語にされても まあ一番恥ずかしいのは韓国人がデザインしたブサイクな外観だけどなw >>774
生きづらそうなヤツだな、フィットって名前自体はいいのか？ 死刑は韓国人デザイナーを起用した
上層部役員共だろう >>750
実際に走行している状態のメーター部分を初めて見たが、デザインの処理がちょっと安っぽすぎるね。
もう少し重厚感のあるものにして欲しい。内装で最も改善すべき点と言っても良いだろう。 速度の数字ファント変更するだけで大分変わると思うよ メーターだけは残念だよね、それ以外の内装は良いのに こっちは同セグメントのルーテシアだけどこんな感じにすればよかったんじゃないかな
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%B7%E3%82%A2+%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&;tbm=isch&ved=2ahUKEwjz07P02N7xAhUKCpQKHeJUBxsQ2-cCegQIABAC&oq=%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%80%80%E3%82%81%E3%83%BC&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQARgAMgQIABAEOgQIIxAnOgcIIxDqAhAnOgQIABADOggIABCxAxCxAzoHCAAQsQMQBDoCCAA6BggAEAQQAzoGCAAQBBAYOggIABAEEAoQGFDvYVj-qQNgmrIDaAhwAHgGgAHyEYgBpEeSAQ03LjguNi0yLjIuMS4xmAEAoAEBsAEFwAEB&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=bNHsYPPtGoqU0ATiqZ3YAQ&bih=538&biw=412&client=ms-android-alcatel&prmd=isnv#imgrc=I3wX-pYP6ixJpM&imgdii=TMAL3Bj9QwId4M メーターも内外装と併せてシンプルを目指したんだろうけど
安っぽくなる可能性があるからシンプルは難しい。
無いだろうが無印良品とのコラボを見てみたい 価値観が切り替えられない人って多いんだね。
何十年と見続けてきたアナログツインメーターなんてもう本当に見飽きたから、フィットのメーターは自分には新鮮に感じているよ。
居間でくつろいでいるような雰囲気とでも言うかね。
かつて置き時計や腕時計にデジタル表示が現れた時も、ずいぶん批判を浴びたものだった。
情報伝達機能が優れていれば良いのだから、今後はアナログメーターなんてどんどん廃れていくよ。 デジタルだけどなんかダサいのが嫌だと言っているのがわからないんだ… フィットの内装がヴェゼルレベルになればすぐ買うのに というか、ディスプレイが小さすぎてショボいんだよな
両サイドの残量計のとこなんて 安い軽自動車と同じレベルだし >>802
情報量少なくてでかいだけじゃん
デジタルなのにアナログメーターみたいなのディスプレイに表示する意味が分からん
老人はアナログメーターみたいなの無いとだめなのかもね ここのスレネトウヨの皮かぶったパヨチンいるね
気持ち悪い 数字のデジタル速度計でもいいんだけどさ、更新頻度が秒間2-3枚じゃパッ…パッ…パッ…って速度変化が分かりにくいのが不満 フィットのメーターが不満なら他のメーカーにも同じクラスが色々あるのだからそちらを買えばよいのに。
フィットには他の同クラスにはない優れた面が色々あるのに、個人的に一部の気にくわない部分があると言ってけなしまくるのってどうなのよ。 >>789
俺はフィットが1番デザインされてて分かりやすいから好きだ
他のはこれまでの延長線上
液晶が小さいというか中途半端なのは確かにマイナス
液晶なんだし一般的なものも用意しておけば
色んな人に受け入れられたんだろうけど もう既に買っちゃった人は気に入ってるから全然構わないけど、これから買う人の好みに合わせないと今の販売台数のままではジリ貧だけどね >>789
ノートは乗ってみてみたらわかるけどベゼルが死ぬ程太くて表示領域が黒色の面積の半分程度しか無くてチープなのがちょっとな
ナビと繋がってるデザインって言ってもプラパーツで繋げて見せてるだけだし >>798
大まかに知るならアナログの方が断然分かりやすい フィットはメーターパネルの面積に対して液晶が小さすぎるからチープに感じる。
ガソリンとバッテリーのメモリなんて軽トラみたいだし。
今後の改良ではフル液晶か拡大されるんじゃないかな。 >>813
シビックやヴェゼルでも下位グレードは液晶が小さくされてるから、
あってもかなり先だろうね だっさｗ なんだこの鯉の口みたいなの、 グリルに向かってスイミー放り投げてえｗ >>789
ヤリスのそのメーター反射がひどくて見辛いぞ サイドの燃料計部分がプラでちょっとチープなうえにスピードメータのフォントもちょっとダサい
ダサいけど乗ってると全然気にならなかったりする
ガソリン仕様でタコメータ模様あるからかな
個人的には2代目にあった運転席助手席のドリンクホルダーが復活してくれてうれしい
他の車に後付けしてたのと違って安定感あってやっぱり便利 今月、フィットの登録台数回復してるな
6月は前年同月比30%くらいだったが、7月は前年比70%くらいまで増えた
生産体制よくなったかな あ、登録台数の日報見て言ってるからデマではないよ
念のため ヤリスや、ライズなどではAndroid Autoや CarPlayのみに対応した
ナビなしのディスプレイオーディオが選べるのに、今のフィットにはそれが
ないのが残念です。。レス選べってことかな。 >>827
フィットは汎用品の２DINが使えるからねぇ・・・
逆にヤリスは汎用品不可だから
保証後に壊れた時とか陳腐化した時は厄介だよ。 Android Autoにしても
相性問題が起きることもあるようだし
長期的に動作する(今後発売されるスマホ)という保証はないよ。
Windowsもそうだけど、脆弱性やセキュリティの問題で
どこかで互換性を打ち切る可能性もある。 >>826
そりゃ年次改良でメゾンとカーサを試乗車でディーラーにおしつけた分は増えただろうね。
また中古車市場に流されるだろうけど 試乗車だとしても6月はそれもまともに作れなかったんだから、いい事だね
納車待ちの方々も前倒しされそうで何より センタータンクレイアウトのせいで運転席で足曲げられないのが気になる CarPlayは知らないけどAndroid Autoには夢見んな。
まだまだ物好き向け、実用性微妙。
正直今はまだゴミだぞ、選ぶなら割り切る覚悟を。
最低三年は待った方が良い。 >>837
Android使うやつなんて貧乏人だけだからその程度でいいんだよ
CarPlayはけっこう使える アクアスレのぞいてきたけど
あっちも買わない（買えない）やつが
ブーブー文句垂れてるなｗ 機械オンチなんでナビについて担当さんに時間かけて丁寧に教えてもらったが
少なくともフィットの場合はナビとの連携を考えてDOPナビにした方が使い勝手は良さそうだね ９インチDOPナビつけたけど、
高い割にはナビ機能は、１０年前の楽ナビ以下だった
社外ナビにすればよかったと後悔してる >>839
このスレ以外でも、
ホンダとかフィットの話題になった途端「法則」だの「◯サイク」だの見覚えの有るワードで、すかさずディスってる事に最近気付いたよ
スクリプトかなんかで監視してるんじゃ無いかしら
そうじゃなきゃ廃人 高齢引きこもりでもはや自殺するしかない奴がたくさんいるからな。 どうせ買えない車に粘着するなら、もっと高級車に粘着すればよいのに 確かに買えない
ここまでブサイクな車は買えないわ
恥ずかしいもん 高級車だといよいよ何もわからないから粘着しようがないんだろ。 ま、ゴミはさっさとNGだな。
どうせ同じことしか言えないんだから。 新型アクア、意外にも後席狭く、荷室も狭いらしい
上手く売って行けば起死回生になるかも >>837
接続手順や対応アプリなどお年寄りにはまだ敷居高いから
フィットの顧客層考えたらDOPナビがいいよね
それに年配の人ほど音質とかDVD動画とかSD対応とかに拘りある人多い いやいや、そこじゃねえよ、、 といいたい852ｗ ま、ドンマイだ 展示車とかデモカーとか買うのってどうですか?
新車と差額が20万あればいいと思うんだけど細かいキズや車検残が2年位になる以外デメリットはあるのかな?
検討しているのは1万km以内のeHevかガソリンです。 >>859
そんなの立派な中古車です
展示車、試乗車は大人数の便カスがシートにこびりついてます クロスビーみたいなデザインのフィットを作れば覇権とれるのにな >>861
フィットより遥かに売れてない車のデザイン真似てもなぁ 会社の駐車場にフィットが増えたのだが現行じゃなくて3なんだよね中古車が爆安だったりするのか？ >>863
スレチだけどコンパクトカーは中古が安い
フィット3はリコール多かったし前期型は安い >>863
予算100万で古過ぎない国産の中古車、って条件なら
フィット3が一番カッコいいかもしれない >>859
今なら新古車色々出てきてて選べるし、新車との価格差も20万どころかもっと差あるんじゃないの？
中古車とは保険の上でも扱いが違うとこあるし、デメリットは車検と走行距離と乗った形跡があるくらい
玉次第だけど小傷もほとんどないよ >>789
ノートはともかく、
現物見てればヤリスのメーターはちょっと・・・
MTでもなく手も入れない車のメーターなんぞシンプルが一番だがね >>866
アドバイスありがとうございます!
即納出来るのが1番のメリットなんです。
新車と見積もり比べて考えてみます。
フィットは初代を10年位乗ってその後他のメーカーを乗り継ぎ50代になってやっぱりフィットが視界も良く乗りやすかったなと思いまた欲しくなりました。
今のフィットは個人的にフロントやサイドのデザインが好きでなぜ売れてないのか不思議です。 >>868
ありがとうございます。
また何かあったら相談させてもらいます。 限定車メゾンの方は落ち着いた雰囲気でイケてると思うけどな。
捉え方は人それぞれだと思いますが。
フィットは車から離れる時に操作なしに自動で鍵がかかる機能があるので便利ですね。他社にはない機能が何個かあるのでホンダさんも頑張ってますね 最新ホンダセンシングの性能は凄いね。
対歩行者で対向車あり街灯なしで速50キロできれいに停止している。
ヤリスはよく見ると45キロなんだよね。でも、評価は同じ忖度か。
後、オートハイビームも高性能だね。パッシング受けたこと一度もない、
トヨタ車だと反応が遅くてパッシング洗礼乱発。 なんでカーセンサーに新型フィット沢山あるの？ホームなんかは130万辺りからあるし ブラインドスポットは
オプションで良いから欲しかった
残念なのはこのくらい 純正ドライブレコーダー付けた人います？
mopナビにしたのでナビ連動しない
DRH-197を取り付けるか
コムテックをディーラーで付けてもらうか悩んでます。
契約済みで納車待ちです、 >>880
俺は付けた。
センシングに干渉しないよう、しっかりテストしてるから安心して使える。
まぁほかのメーカーのでも大抵大丈夫だと思うけど。 全国純正ドラレコ付けてるけど、窓に蛇が貼り付いてるみたいで見た目良くない センシングに統合すると
飛び石によるフロントガラス交換の値段が上がりそう ごく一部のセンスがないヤツからブサイクと言われるくらいしか欠点がないのもすごい。 >>874
自分が特に高く評価しているのは、ACCとLKAの性能と、これらが独立して使える機能。
よく使っている首都高は急カーブと急加減速の連続なのだが、ACCはOFFにして、
ステアリング操作はLKAに任せて、アクセル操作だけしていれば良いので運転が楽。
ポールが立っているカーブと斜線がいっぱい書いてあるカーブだけはそちらに寄る
傾向があるので、ステアリングを操作するのはその時くらい。 全車速ACC自動ブレーキにサイドエアバッグ4輪ディスクブレーキ標準装備だよ、現行アクアと違って。そりゃあ高くなるわ >>893
現行アクアはサイドエアバッグオプション。あと10日くらいで新型アクア出るが
たぶんヤリスやフィット同様サイドエアバッグ標準装備と思われる >>892
ホンダさんはバイクも車も安全性がしっかりしているし、どこかの天狗メーカーさんはうかれてるし売れたらいいという考え >>891
フィットLKASは65キロ以上でしか作動しないからな。
ってか首都高でLKAS使うとか凄いな。
俺は怖くてつかわない。
東名や新東名なら使うが。 >>881
>>882
ホンダセンシングを配慮しないといけないのね
純正でもケーブル剥き出しだったり
シガーソケットから電源取ったりしてるから
蛇みたいになってるってことですか？ 最初は半信半疑で使っていたが、フィットのLKAは殆ど失敗が無いことが分かって今ではすっかり慣れました。
当然手放しではなくて、車に手応えの主な部分は任せて一緒にステアリングを回している感じで使ってます。
万が一アシストが途中で切れてもあわてるようなことがないように。
首都高のカーブは均等Ｒではなくて、後半のＲが急になっている変なカーブがあちこちあるので、自分でステアリング操作
しているとオットットになる場面が多いしね。
因みに、道が混んで流れが遅い時はACCも使います。
頻繁に起こる合流や離脱の処理がなかなか上手いものだから。
通常の高速道路は当然ACC+LKAです。 ACCとか後ろから見てると下手くそが運転してるようにしか見えないよね( ´･ω･`)
特にホンダのはあまり出来が良くないないので不自然な加減速をしているので左車線じゃないと煽られそう( ´･ω･`) >>898
ドライブカメラはワイパーの動作範囲に付ける必要があるが、フィットのフロントウィンドーはでかいからか、助手席ワイパーが天井際まで届かないので、その分下の方にカメラを付けると長い延長コードカバーが付くことになるので、それが蛇みたいと言っているのだと思う。
因みに同様の理由でリアの純正カメラも全く同じような姿をしているが、確かにあまり見栄えよろしくない。 >>900
フィット3までは知らないが、フィット4のACC+LKAは他のヤリス、ノート、マツダ２に比較してもピカイチの性能を持っていますよ。
不自然というのならそれはフィット4ではない筈。
自分が乗った中ではこの性能に匹敵したのはメルセデスＣとレヴォーグくらい。
どれもレンタルがあるから１日乗り回して比較してみると良い。
もし運転支援を積極的に使いたいと思うなら、現状コンパクトではフィット4が最善と思う。
多分、開発にすごくお金がかかっている。 >>903
新型ノートのプロパイロットも同様で、更にステアリングのカクカク感が加わる。 >>897
首都高でも全然使えちゃうレベルだよ
200万そこそこの車に付いてるレーンキープとは思えないくらい >>905
首都高は頻繁に車線移動するから使う気にはならないな。
割り込みもあるし、 >>903
トヨタは中央維持じゃなくて車線逸脱防止なイメージだな
アドバンスだか、上位モデルに当たるセーフティセンスで中央維持あるよ >>903
トヨタの運転支援は昔からドライバーが操作する前提の設定になってる >>901
スギちゃんの前髪みたいになってるってことね
それならどのドラレコでも同じように
なりそうですね
シガーソケットから取らないなら許容範囲かな 純正ドラレコはカメラが小さいから、余計に蛇の頭みたいに見えるんじゃないかな。
社外のでかいの付ければ雰囲気は大いに違うと思う。 >>902
あまり自慢しないでくれ
買えない粘着アンチが涙目でディスってくるから >>902
フィット4特別仕様車メゾンを買うことにします。 フィットで煽って、あわよくばぶつけてやろうと思っても、ホンダセンシングが効いてしまうのが辛いな ノートオーラみたいな外観とインパネだったらバカ売れしたと思う
このままではリュクス購入層はたぶんオーラに流れるからますます売れん ノートオーラって先代フィットや3代目オデッセイみたいな一昔前のホンダ顔だよな 負けないで フィットの高級版、その名も フィット後光 を出そう >>916
ノートオーラの外観すごい良いよな
もう少し安ければ、もしくはいらない装備外すことが出来たら手が出たのになって思っちゃう
流石にプロパイロット装備の４WDで350万超えは躊躇するわ 半導体不足の影響抜けたら月販4000台前後で推移と予想しとこう
ホンダとしては微妙だと思うけどこの機会にコンパクトはもはや普及帯の車では無いことを意識してもらって
C3や208を超えるプレミアムコンパクト路線を進んでくれ
あとはリッターの箱車とS1000がラインナップに有れば日本市場は完璧なはず 最近の日産はデザインいいよな
ルノーと距離をおいてるせいか知らんけど奇妙なデザインはしなくなったし
逆にホンダが奇妙なデザインになってきている >>924
ノートはスーパーカー消しゴムにしかみえん。 日産は数年前にインフィニティのデザイントップが日産全体のデザイントップになってから劇的にデザインよくなってるよね 見た目が好みなのを「デザインが良い」と表現する事に違和感は無いの？
フランス車やトヨタ車は全部「デザインが悪い」の？
そういう意味の言葉じゃないですよ。「デザイン」って。 俺ならオーラに350出すならシビック買う
フィットはオプションそこそこ付けて300で買えるから有難いと思う >>933
カローラはフェイスが不細工なのがちょっとなぁ 素直にマイチェンしてガンダム顔にすればヒットはしないがそこそこ売れるやろ ホンダはフィットを今回でやめて、 ルーミーみたいなトールワゴンに移行したらいいと思う
ルーミータイプの実用重視型トールワゴンと、 ホンダファン好みの、走り重視のホットハッチワゴンと
住み分けして出していったらいいと思うね 既にそれに近いような何らかの計画を持ってるかもしれないけど
フィットはキーコンセプトのままこのスタイルでもう20年やってる訳だし どうしても古さは出て来ちゃうよね それをやるならフリードやステップワゴンも含めて
ラインナップを整理しないといけなくなりそうだけどホンダにできるかな?
トヨタみたいに自社内カニバリ上等なんて難しそうだし トヨタの自社ラインナップすごいよな
SUVとかもう蟲毒とか魔境のレベル >>935
売れる訳ないじゃん
元々見た目で売れてる車じゃないし コンパクトカーはホンダで決まりだね。Nとかフィットとかだ。 >>934
カローラカッコいいじゃん、ボディ剛性も高そうだし
もう少し後席が広くて収納が多かったらカローラにしてたな セダンの方だった？フィットと比べるからコンパクトのスポーツの方だと思った カローラは値段だけでなく
サイズも全然違うから比較にもならない >>936
3代目で1度顔だけ変わっただけで、実は20年大きく変わって無いんだよな。
さずがに世間も飽きてくるわな。元々7代目シビックみたいにAピラー寝かすのが
トレンドの時に出た車だから、元々のシルエットも古くなりつつある。
フィットというブランドは好きだがこのコンセプトで果たして10年、20年続けるのは厳しいかもしれない。 今契約したらメゾンとカーサは納期10月頭から中旬て言われた
提示値引きは粘って14万弱だった
悩むわ〜 >>949
新古車が40引きであるのにわざわざ新車買うか？ フィット4なら新古車で値引き50万以上相当じゃないとね >>954
これはこれで目の丸さがアンバランスでこれじゃない感が凄いな
やはりグリルつけるなら目もシャープにしないと >>954
黒目とヒゲだか隈取だかみたいなバンパー
やはりデザイナーは意識して生き物に似せようとしたよね フィットはこれでいいと思うけどな
このクラスのコンパクトカーなら、多少目が大きくて生物みたいな愛嬌さがあってもいいと思うし
グリルをつけた事で適度なスポーティーさも加わって、悪く無い組み合わせだと思う
ただ、ホンダはいつも思うけど、バンパー周辺のデザインだけはどのモデルもイマイチだね ゴミちゃんモデューロの動画出さないね
マナブやうな丼その他色々出してるけど
なんか出さないね理由でもあるのかな 五味ちゃん、コンセプトの試乗の時、言ってた事間違ってたからな
今回はこれに関してはもうこれ以上触らないでおこう、、みたいな感じなんかもな
まあ、ドンマイ って事でｗ >>962
6月末に納車された方がツィートしてたよ
試乗車や展示車があるディーラーも同じ時期に2件、出てきてた >>954
なんか、しっくりこないね。
グリル下の部分も含めてのデザイン変更が必要な感じだね。 モデューロについては業界的に忖度しないわけにはいかないからね >>949
14万値引きで充分じゃないですか。
自分は12万が限界でしたし 特別仕様なら安売りはしないだろ。
さらに減産なんだから。 ライトの上部（マブタ）をボディ同色に塗ってみたらどうなんだろう
誰か加工してみて ブスがつけまつげ付けたぐらいでは美人にならんよ
全面的な整形をしないと >>947
カロツー値段的にも全然候補だったよ？レンタカー1日借りたわ
剛性素晴らしい、サスエンジン内装一つ上の出来
乗降性の悪さと地を這うデザインが無理でフィットにしたけど
随所にコンパクトとは別次元の良いもの感が滲み出てる 特別仕様車は中古でも他と差別化できるから値下がり少なめ
買うなら新車のが良い >>970
社外のアイライン出てるけど、ウインカー隠せないから変な感じ
ホントにまぶたみたいになってる >>949
俺は馴染みで特別に10万だったからいいと思う >>951
調べたら最高でも25万引きだし
ディーラーで買うより諸経費大量に乗せてるやん ドリキンの動画見てモデューロＸ欲しくなりました
バリバリにホットハッチじゃないですかやダー
走るとわかると見た目もカッコよく見えて…来たような
ただやっぱマニュアルがいいのでシビックと迷う…なぜマニュアル無いのか ホントにダンパー違うだけであそこまで走れるのか？もともとが良いって事？ まぁ車に乗って走ってる時に窓から手を出して手の形を少し変えるだけでも随分抵抗は変わるからな アルミテープを車体に貼って、静電気を放電させることで空気抵抗を変えるって手法もあるくらいだし >>985
五味がハリアーのTRD製のちょっとフィンが付いたバイザーでも全然走りが違うって言ってたからな
ちょっと眉唾ものだが https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6371334142/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
HVカーサの新古車が出てる
マット、バイザー、カーナビ付きで乗り出し217.4万
まあ安いんじゃないか？
ビッ〇モーターってとこが怪しいんだけど
これくらい寺でも同額にならないと売れないだろう >>993
転売目的で買ってはみたが世間の反応は思いのほか薄く
今なら特別仕様車としてのニーズが少なからずあるので
損切り覚悟で手放しました
予想通りリンク貼ってもらえたので売れたらいいなー
って感じでしょうかw シフト前のスマホを置くところ、レシート置いておいたら上に穴が開いてるから吸い込まれちまったわ 自社コーティングやら新車保証があるのに独自延長保証やらてんこもりでないと売らないパターンやろ 新古車になるだけで20万も安くなるとは思えんのやけど >>998
9インチナビとか色々付いてるから20万どころか40万以上安いぞ
実はガソリン車でしたって話ならわかるが内装見る限りeHEVだしなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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