【VW】ゴルフ8 その10【GOLF】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
アクティブにはホイールオプションはない >>846
いやぁお店まで車見にきてる人に対して押し売りは通用しなくない？
取り囲んでハンコ押すまで帰しませんとかでもないわけで >>852
一年くらいしたら、何とかエディションみたいなカッコいいホイールついた限定車が出ることを祈りたいですね。 私は後四年くらいで購入する予定ですが、その頃にはマイナーチェンジしてますよね？まだその頃に期待したいと思います。四年後の事は全くわからないですが。 で、ゴルフ8を買うの？
ポロのスレでも同じこと聞いてるよね？ VW6月 登録台数5000台突破
前年同月比180％
メルセデスに1000台差に迫る
やはりゴルフ8の効果は大きい 鈴木君にはゴルフよりポロのRlineのが似合ってると思うぞ >>833
俺もサイズさえ気にしなけりゃパサートなんだよな。450で電動シートも付くし、
シートもゆったりで格別。 パサートそんなに値引き入るの?
ゴルフ８じゃなくてぱさーとにすればよかた ディーゼルゲート以降のフルモデルチェンジした車ってもれなくプラスチッキーになったよね 100万の値引きが入る車のリセールは恐ろしく悪くなる。
5年以上乗るならあまり関係ないけど、3年で乗り換える人にはかなり厳しい。 パサートそんなに値引き入るってことは、いずれゴルフ8もそうなるってことだよな
まぁそれがいつかは分からないけど いくらパサートでも新規で50はムリ。新規は１５。
残クレならあるかもしれんが、あれはリースだ。 新車の平均買い替えスパンが確か8年オーバーだったかと。このスレには金持ちか、車が主な趣味の奴が多い。 輸入車を8年乗るのは覚悟がいる。
交換部品代もバカにならないし。
特にDSGはクラッチ交換で20万円とかするし
大きな故障が出ないうちに買い換えるんじゃない？
輸入車乗るなら残価クレもありだと思うけど。 まあわざわざ外車を選んでこんなスレ見に来るんだから車好きでしょ
買い換えスパンが短いかは知らんが 銀行なら金利1.85%で最長10年ローン行ける。但し日本車ならともかく輸入車で10年ローン組むのは勇気がいるけどね たかだかゴルフでそこまでトラブルは発生しないと思うけどね。
気になるんだったら延長保証入って乗れば良い。 >>872
いうほど壊れないよ。プレスとかチリの均一さとか、国産にはまねできない
部分もあるしね。 輸入車っていつ聞いても壊れるって意見あるけど、英国だかの調査によれば、国産車の故障率と変わらないんじゃなかったっけ
もはや故障しやすいは過去の話なのか、はたまた欧州仕様と日本仕様で違ったりするんだろうか 別に輸入車が国産車と比べて壊れるってわけじゃないよ
ただ部品代と工賃が高いだけ >>876
国産でもメーカーでかなり差があるよ
トヨタは壊れにくい ヘッドライトの制御基板の故障でユニット交換、うん十万円。運転支援の故障でユニット交換、うん十万円、タッチパネルの故障でユニット交換、うん万円とか。高機能化している分、修理代も高くなるのかな。残クレで3年毎に乗り捨てるのが良いのかね。 >>881
日本車の説明ですか？ゴルフの事？
日本車も値上がりしてるからそんな大差ないでしょ、輸入分上乗せされてるだけでさ >>882
高機能化しているのは、国産も外車も同じでしょ。最近の車は何でもユニット交換みたいな話を聞いたことある。専門でないので解らんけど。 なーんか同じようなキチガイが現れてはあぼんして、いなくなったと思うと同じような話題がループしててさ、確かに過疎るのもわからなくも無い。ごめんボヤキだわ >>861
ズルして儲けた金で着飾ってたから
ズルやめた上に罰金まで食らえばさもありなん >>853
カタログもらって試乗だけしに冷やかしに来てる貧乏人ばっかだろ
買う金もないのに店に来ること自体が間違ってるし運の尽きなんだよ ↑
ワーゲンスレを渡り歩いて荒らしを繰り広げるキチガイ こいつはゲームかつAKBヲタの遊戯王くんというんだよ
仕事クビになるとここにきて憂さ晴らしする あとディーラーで基地外扱いされた過去があって根に持ってる >>886
まぁゴルフで500万出さないと満足出来ないと知るとビビるわな。 会社でも、若手は車に全く興味ない奴もいるから、冷やかしでも試乗に来るだけ良いと思う。貯金が出来れば買うかもしれないし。
あと、まともな人間はキチガイとか使わない。気を付けた方が良いと思う。 修理じゃなくてユニット丸々交換する対応しか出来ない、やる気が無いから高く着くだけだろうな
そういう直し方なら人育てる必要もないし、物も売れるし一石で何鳥になるか >>857
抜かせてない時点で無理だろ
消費者も馬鹿じゃない
後は落ちるだけ ゴルフ８買うなら、アクティブ。ポロなら、Rラインかな。 今は壊れたら丸ごとユニット交換。外国車の部品は国産の3倍。工賃も高め。あとはバカでもわかるよな？ poloの2022モデルがええ感じだからGTIもありだろう この5月にオールトラック5年目の車検通してゴルフ8のオールトラック待ち
保証2年延長したから安心だが、車検が30万円以上かかった。コレはちょっと高過ぎるわ >>899
国産と同等って人いますけどそう言うものですよね
車検維持費は国産の倍掛かると考えて良いと思います 車検のやり方によるね
ディーラーの言うことを鵜呑みすると当然高くなる 工賃は行きつけDなら安くしてくれるよ
交換部品の値段が高い
メルセデスAMGのバッテリー程ではないけど おれはすべて新車からで5.8.8.2.3.3(今)年と乗り継いだけど
15ﾏﾝくらいでおさまってるわ。ちなみに旧duo系。 core OBJ selectからボンネットダンパー出るね。
コストダウンで嘆かれてた箇所だけど7000円少々で解決するなら全然いいな。 いくつかのToutubeのレビュー動画でボンネットがやたら重いって言われてるけど理由があって重くしてるんですかね？ >>906
明確な理由があります
安いからです
新型シビックは
アルミボンネット
樹脂テールゲート
で軽量化してますな >>899
内訳は？
金額だけ出して高いって騒がれても意味がわからん >>908
MT車のこと？
まあ、望み薄だろうね。 MTを「ミッション」って呼ぶのって関西圏って聞いたけどマジ？ >>894
確かに新型効果でこれではねぇ
あとはＧＴＩとかＲだろうけど
そこまで増えないだろうね >>913
元々MTで4速ミッションとか5速ミッションとか呼んでたのをATが出てきて
MTをミッション
ATをオートマ
って使い分けるようになったんじゃないの、知らんけど >>909
フォルクスワーゲン正規ディーラーで本年5月に実施
(単位は全て千円)
重量税32.8、自賠責20.0、印紙代1.0
、代行料11.0、諸費用計64.8
工賃112.3、部品150.4、
で、車検代計327.5
細かい内訳を列挙するとキリがないが、工賃で高額なのが、24ヶ月点検38.28、継続点検12.54、ブレーキメンテナンス10.45、ギヤボックス交換7.9など
部品代で高額なのが、トランスミッションオイル33.66、アクスルオイル14.52、ギアオイル22.66、スパークプラグ18.04、エアクリーナーエレメント6.05、撥水ワイパープレード6.8+4.7
などなど
ちょっとボラれてるのか？汗 そんなに乗らず売る前提なら交換不要なオイルがありそう。
乗換前提を知ってるディーラーなら客のことをあんまり考えてなさそうだな。 >>917
他社だが、車検の整備費用まで込みの5年間メンテナンスパッケージ(車検の税金だけは別)に入っているが、VWには無いの？ >>920
正確に言うならば、ATは、トルコンAT、CVT、DCTの総称だね >>917
スパークプラグって高くても３０００円くらいじゃないの？ >>917
点検工賃や部費代は少し高いような、それよりとにかくいろいろ交換しすぎ
デラが出してくる車検見積りは交換てんこ盛りなので、何を交換するのかは自分で判断するしかないです 確かに車検はお勧めの見積もりをいっつもそのままお願いしてるわ
毎回20-25万円ほどかかってる
でも30万円超えたのは今回が初めてだ笑 自分でDIYできる部品は交換するとか、必須なのか任意なのか、効果は何か確認しないとカモられるだけ。 >>920
そんなキモい呼び方してんのはDCT買って喜んでるオートマ限定のアホくらいだろ
トルコンat,DCTは「オートマ」MTは「マニュアル」CVTは「CVT」が正しいし俺はそう呼んでいる
DCTも持ってるけど女の前で「デュアルクラッチトランスミッション」なんて言ったことねーわ、説明しても無駄だし >>917
言われるがままにやりすぎだね。
そんな複数のオイル交換するの？ミッションオイルとギアオイルって同じな気がするんだが…無知ですまん。 DSGのオイル高いからな
1L7000円くらい
乾式だと1Lも使わないけど
湿式だと6リッターくらい入れる 2年前、9年目の6を都内のVWJ正規ディーラーに車検に出した時は23万9000円だった
この時は10年目を迎えるので部品交換をしっかりやる方針でエンジンオイル、エンジン内部クリーニング、
ブレーキフルード、クーラント、ワイパーブレード、エバポレーター、エアクリーナー・エレメント、
Vベルト、燃料フィルター、スパークプラグを交換して、こんなもんだったよ
それ以前の車検は全部10万円台（少しづつ高くなるが）だった >>929
湿式は6万キロでオイル交換
その他駆動系も六万キロ >>917
油脂関係も含め消耗部品が逝ってるクルマは必然的に部品と工賃が高くなるのは当然。全てはコンディション次第。その条件抜きに費用の高低をどのように評価するのかむしろ知りたいw
そもそも通常見積もり時に個別の説明かなされた上で、必須の保安部品の交換以外はオーナーに判断を求められるはずだがどのような説明受けた？ >>912
そーなん？
ジスペケとかゼッペケみたいなかんじ？ >>927
＞トルコンat,DCTは「オートマ」MTは「マニュアル」CVTは「CVT」が正しいし俺はそう呼んでいる
ドヤ顔で普通のことをいうアホ マニュアルトランスミッションをミッション
オートマチックをノークラっていう人達もいる。 >>935
機構で分けるなら確かにそうだね
運転者がクラッチ切ってギアを変えるかどうかで言うなら、CVTもオートマに入るけど ATを自動変速機と捉えるならマニュアル以外は全部オートマ >>917
完全に金づる客ですね。
言われるがままなんでも注文してくれるから、
ディーラーからしたらこれ以上ない上客。
5年でトランスミッションオイルやらアスクルオイルやら、
そこまで全部かえるもんかねぇ。かなりの過走行だったら項目によっては考えるけど。
あと、ワイパーとか自分で買った方が安いですよ、って自分は
ディーラーで言われたくらいだけどなぁ。このブランドの
これがいくらくらいで売ってますよ、うちでやるといくらですけど
って教えてくれた。 >>940
こう言う上得意は値引き額や下取り額、その他諸々で優遇されるから、払ってる金額分の何かしらのメリットはあります。
ディーラーも客毎の懐事情をデータベース化しているので、「なるべくお金をかけない提案をする客」と分類されているだけの話。 ミッションてW
オートマもマニュアルもミッションだろーが笑
それとも何か重要な任務でも担うのか？ そりゃお得意様だから丁寧な対応されて愛想よく接客されるけど新車購入時に金銭的なメリットなんて無いよ 自分が納得してるんなら何でもいいやん
店も客見て物言う人いるだろうし 無駄と思うお金なら払わない方がいいし、納得出来るなら払えばいい。
寺からケチと思われてサービスや値引き条件悪いと感じるなら相見積でもすれば良い。
そもそも車検も相見積すれば判断基準が出来るのに、言われるがままやって高いと感じてるのは無能なだけな気がするな。 デジタル化が一気に進み、物理ボタンが無くて慣れるまで大変そうだね。
たとえばポルシェ992型は、エアコンの温度設定や風量、オーディオのボリュームなどには物理ボタンを残してある。 デジタルの嫌なところは雑な操作では思い通りにいかないことかある事だな
デジタルな癖にアナログ信号のような操作が求められるというべきか
ボタンが定位置に留まり続けていないのもあるし 問題は常時接続の車載ESIMである
TROCやPASSATで繋がらない事態が生じている
登録台数の多いゴルフでは改善されるのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
