ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22
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>>632
クレヨン最高です!ありがとうございます!
>>633
ありがとうございます! 718ケイボクはポルシェのなかではストイックな孤高のスポーツカーって感じだよな
911みたいにポルシェブランド求めてなんとなく乗るような輩もいないしミッドシップの走りの良さを求めて世界中からケイボクがオーダーされてるし ケイマンはポルシェから911超えたらダメという足枷がなあ
ポテンシャルとデザインのよさは911なんて目じゃないんだが >>639
前からは良いが後ろから見ると半笑いのあのテールが残念
ヘタするとどっちが前だか分からない >>638
六本木のオネーチャンは背の低い車の乗り降りは嫌うから、マカンにしておけ >>643
私見ですが、よく言われるリアサス形式ですが、通常走行では総重量1500kg程度ならストラットでも不満ないかな。もちろん、サーキットや峠など荷重変化が大きくなると別でしょうが。
ケイボクが前後ストラットなのは必要な性能を見切って「安く」作るためなのだから、単純にショボいという批判はチト違うかな?
対して、BMW3erは四人乗ったら1800kg超えるモデルもあるなか、前ストラットでは普段乗りから心もとないのです。そこがcクラに離された要因ではないかと。 そもそも718と911を比較するのが間違ってる
価格が2倍も違うんだから比較するのも失礼
718が比較するならスープラとかZとか安いクルマだよ? 対抗でもなんでもいいけどZに1000まんださないでしょw >>641
ふーん…
いつかポルシェ買えるといいねw >>649
お前がいかに節穴でセンス無い無能かがよくわかる
911とビートルの区別もつかねーだろ?
センス無いと差が分からなくてラッキーだなw 持ってないのにスレ覗き来るくらいは興味あるのになw ここが面白いとかお前の人生どんだけつまんねーんだ
さすが底辺w 6気筒自然吸気原理主義者
4気筒ガイジ
BMガイジ
エアオーナー 911がぁぁ〜とか718なんてぇぇって言ってるアホの正体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生
このどれかに必ず当てはまる >>644
安くと言うより、ある種究極の姿かなと。
前後ロアアーム同じ部品使ってるあたりが、MRで前後の重量配分が良くないとできない芸当だよ。ちょっとリアが重い分、タイヤ太くしてバランスさせられるからね。
ハイパワーモデルだとちょっと心許なくなるのはあるけど。 >>666
勉強になります。
3erが前ストラットにこだわるのは何でなんですかね?スレチですが。 >>644
コストの問題が1番大きい
スポーツカーならば、マルチリンクかダブルウィッシュボーンが1番
992GT3も前輪をダブルウィッシュボーンに切り替えたからね >>668
コストには、金銭的なものも当然ありつつ、運動抵抗マス的な要素もありますよね。
ハイパワー車や高速領域を想定すると、剛性出すために多リンク化が必要条件となってしまうのでしょうが、アライメント変化対策と運動抵抗マスとのバランスが肝でしょうかね。
そういう意味でロードスターやらシビック等の軽量スポーツがダブルウィッシュボーン採用してるのもケイボクと違うアプローチなのが面白いです。 >>669
あ、すみません。
ストラット=軽快なハンドリング、という前提でした。 >>669
A110も四輪ダブルウィッシュボーンで、そのハンドリングは高く評価されているね >>671
A110のほうが純粋な感じがするね。
ケイマンはポルシェのバッジがほしい人向けの商売的な雰囲気が拭いきれない。 オーナー不在でここまで盛り上がれるスレも珍しいわな ホントにそう。いずれにせよ買わない言い訳ばっかしてる奴は結局買えないとは思う。 このスレに6気筒自然吸気ガイジいてうるさいけど気にせず素ケイマン買うと幸せになれる >>672
クレストバッジが欲しいかどうかは人それぞれでしょうが、ポルシェの少なくとも多販ラインはスポーツ性とGT性の高次元バランスが肝と思います。
a110は乗った事ないので比較できないんですが、ケイボクの乗り味は「快適」ですからね。 >>675
お前もいちいち対立煽りしなくていい
余計に悔しいと思われるだけだからやめとけ 静かな所に住んでいる人は、踏切の騒音は不快に感じるので近くには住みたいと思わない。
一方、踏切の近くに住んでいる人は、踏切や電車の騒音が日常的になり、静かな場所へ移住したところで大きな差はないと考える。今現在も普通に生活出来ているので。
6気筒乗りは4気筒のノイジーは不快に感じる。わざわざ買い換えたいとは思わない。
一方、4気筒乗りは4気筒のノイジーは日常になっているので、6気筒に乗っても4気筒がそんなに悪いとは思わない。
4気筒乗りが6気筒乗りの言うことを理解することはかなり難しいと思う。 こないだGT4のポルコネ上げた者だけど
ただでさえ乗ってない奴からの的外れな911対立煽りが鬱陶しいのに718同士で対立させんなよ
4Tも6発も仲良くしろ >>678
乗った事がなければ、という前提付きだぜソレ
どっちも味の違いで不快では無いよ >>679
その通り
俺は4気筒だが、安いおかげで俺の年収でも
無理なく買えた。乗っても十分に満足だ。
6気筒は上位モデルなんだから、4気筒より良くて当たり前で
そこに何の問題もない。
いちいち対立を煽る方がおかしい 981素:カジュアルシティコミューター
981S:プアマンズミウラ
981GTS:金管楽器
981GT4:実用派スーパーカー
718素:エコロジスト峠ロングツアラー
718S:プアマンズグループB
718GTS:サーキット狂向け
718GTS4.0:定年退職したゴルフ好き
781GT4:石油王向け
一般人から見たイメージ >>667
操舵感がよいってのをFRを中心としてた彼らは大事にしてたんじゃないですかね。
ストラットって部品点数が少なく、軽量コンパクトという利点があるので、ポルシェもそこを大事にしてたのかなと。
ダブルウィッシュボーンを盲目的に良いと言う人が居るけど、アーム長が取れないとただ単に複雑で重いだけになるからね。
昨今だと、安全性の関係で幅が広がってるのでダブルウィッシュボーンのデメリットが出にくいのと、横入力をサスで受け止める必要があるので、ハイグリップタイヤを履くことを考えると、ストラットにこだわる理由は減ってきてるのかなと。
ボクスターケイマンあたりだと、軽いってのは結構大事だし、ポルシェはかなり美味しくストラット使ってるので、前後ストラットの選択はありかなと思います。 ID:YiwD5PB20
脳内残念がっかり賞持ちの自慢の面と身体がこれ
↓ >>688
一般人から見たらそんなに詳しく区別つかないだろ911と718ですらあやふや
羽が付いてたらレーシング仕様かなと思うくらい 羽なんて金なくても付けりゃいいだけじゃね
バカは後付けで付けてるぞ
バカはこれだからな 車に詳しくない8人に911と718が並んでる写真見せたら男女問わず全員が911より718の方がカッコいい、もしくは高そうと答えた
好みの差はあれ一般的には718の方がスタイリッシュに映るようだ
逆にポルシェ乗ってると言うと10人中7人くらいが『911?』と聞き返してきてイラッとする
これまた車に詳しくない奴ほどこの反応 >>695
羽だけの話じゃなくて、718の羽付き(GT4)が買えないって意味だろ
何で後で羽付けるって発想になるんだかw
お前の方が頭悪いぞ間違いなく >>693のバカのせいで今度は羽対立かよ
ほんとエアのクソって何でも対立させようとするな 自然吸気ガイジ死ねばいいのにな
ダウンサイジングターボ否定ガイジともいえるか 骨髄反応以来
スレがホッコリしたと思ったら
逆に荒れ放題になったでござる >>702
荒らしの馬鹿さが露呈したことで見境なくなったからだな
ほんと対立煽りするやつは困るね >>696
911と並んでみてどちらがスタイリッシュかは個人の感覚だから何とも言えないでしょうが、どちらが高そうかというと、明らかに911でしょう。
外板プレスの複雑な面構成見ただけで一目瞭然ですよね。
ただ、718のオモチャ感が好みだという人がいたって問題ないでしょう? はじめてのマイカーにケイマンGTS4.0 MT買うけどMT限定免許の変更の教習が辛い(´・ω・`) >>705
褒めてるんだか貶してるんだかよく分からんが、
確かにパイソングリーンの718なんかは妙にトイライクで、そこが好きだ。 >>705
いや、俺の目から見ても911の全体的に丸っこいフォルムより、718の曲線と直線やエッジの利かせ方とかデザイン上は718の方が数段上だと感じる
見ててウットリする
911は良くも悪くもレトロで保守的
911はどっちかと言うとカワイイデザイン
718はカッコいい >>708
一般人には、718のエンジンがどこにあるか分からないスーパーカーっぽいところが、よく分からないことも相まって高くカッコよく見えてる気がするな。
とは言え知名度はないから、ポルシェといえば、911になるね。次がカイエン? >>713
センスの無いダサダサのお前には違いが分からんてか
ブスと美人の区別も付かないなら幸せじゃねーか
よかったなブス専のオヤジw MR-Sって改めて見ると、前顔カワイくて良いですね。愛着が湧きます。一方、後ろ姿はメカメカしく別の印象だったような記憶。
ヘッドライトの形が台形なところは718に似てなくもないですが、プロポーションや面構成・陰影はあまり共通点ない気がします。
これらがクリソツとするならば、フェアレディZやら似てるものは多数ありますよね。 >>713
ただの一つも似ていない。どんだけ節穴なの?
そんな感覚なら911とワーゲンビートルも瓜二つに見えるんだろうな
昔987ボクスターが似てると言われたことがあるようだがその古ぼけた感覚をそのまま718で通じると思ってるところがセンス無しで思考力もないバカだってのがよく分かる >>717
こういう脳死したような奴がケイマンの洗練されたデザインや4気筒ターボ叩いてるという事実 サウンドアクチュエーターは知らなかった。それは無いぜ。 ステータス皆無のトヨタは金持ちから見向きもされてないよ
レクサスだって売れてないじゃないかw >>718
スレ番が718なのに残念な頭な奴だな
何にでも噛み付いてくんなよ鬱陶しい >>723
だが工業製品の基本である品質管理の粋から出てくるモデルだよ
検査機器や検査基準も凄いがそこに携わる専門職のレベルが物凄 >>717
一行目にしてデザインってものを全く理解してないのがわかる >>726
お前みたいなダサダサのセンスゼロの奴には一生分からん
お前はクソダサいMRS乗ってろよ
一緒にされたら迷惑なんだよ やっぱりこの公式は正解なんだなw
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生 >>728
確定版
911買えない残念718乗り
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生 よく名前がでるトヨタBMWスバルこいつらステータス皆無すぎw >>729
お前は911も718も買えねーじゃねーかボロ国産乗りがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています