ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22
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zは昔からよくできたgtカーであって
スポーツカーと呼ばれたことは無い(そうだ) >>194
ヤリスとか86検討してるようなお前にゃハナから買えねーよアホ
相手にされてないのはお前だ、お前
買えない車のスレに来んなよ R35はフェランボ対抗やね
>>195
顔真っ赤だな
落ち着きなさい
718素も4気筒にしてはいい車だよ 自分で言っててよく恥ずかしくならないなこいつ
また痛々しいニューキャラ誕生かw
お前にゃヤリスとかZみたいな安くてブサイクな車がお似合い フェラーリランボルギーニに対抗する国産車なんかないわ >>198
俺はヤリスと718の2台を持っている。
ヤリスの悪口はやめろ >200
お、なかーま!
ちなみに俺はボクスターとの組み合わせ カエル面のケイマンもそうだな
見た目でカッコイイと言って奴はポルシェならなんでもいいと言う
車の事を分かってないやつ
だから4気筒なんて買っちゃうんだよ ファミリーカー、カイエンとかマカンじゃなくてヤリスかよ…金なくて911買えないからケイボク買ってる説本当だったのか… 買えないor非オーナーは書き込みするなよ
自分で情けない気分にならんのか? 911を買って維持していく余裕がないのは事実だよ
本当は911買いたかったのも事実
俺もセカンドカーは国産車だわ
だか、ここでそれを笑ってるのはケイマンも買えない貧乏僻み野郎だな
実際911オーナーはケイボクなんて興味ないから >>205
自分はホットハッチ好きだからGRヤリスいいんだよ。
家族用はG21。
カイエンの安定性は凄かったけどSUVは乗らない。
このスレはみんな悪口ばっか言い合ってダサすぎなんだよ... フラットフォーも興味無いです
試乗して余りにもしょぼい音で激萎えでした^^;
4.0のお陰でやっと981から乗り換える事が出来ましたしね >>202
この組み合わせで被る人がいるとは思わなかったw >>210
やっと国産車買えたのですね
おめでとう! 718のケイボクの完成度は異常だからな
ダサいブランドだけの992と違って質実剛健だわ ケイボクに大枚はたいた手前z35に危機感募られている人がいるみたいね
速いのはz35に任せて素ケイマンはゆったり流しましょうや
背後から聞こえるエンジンサウンドにしびれなから >>209
GRヤリス面白いですか?
大昔にセリカGT4に乗っていたので懐かしいです 個人的にはカブリオレならBoxster、クーペなら911ってイメージがある >>208
ほんと程度の低い脳内野郎だな
911とケイボク両方所有している人は結構いる
俺の直接の知り合いにもいるしこのスレにもいる
ケイボクの上のグレードが911じゃねーんだよ
別物だってのも理解できないような程度だからお前はどっちも乗れないんだろ >>221
偉そうに言ってるけど
お前自身じゃなくて知り合いの話かよ >>222
マカン乗りに言われてもな
俺はGT4と国産SUVだ
何でどっちも乗ってもいないようなお前みたいなのがこのスレに偉そうに常駐してんだよ?
ハエみたいに飛び回んな、目障りだクソ蠅 GT4オーナーは余裕がないと思われるよ
これ以上釣られたらだめ 国産SUVが気になってしょうがないぜ
CXなんちゃらーかな 911もカイエンも余裕で買えるけどハンドリングマシンとして運動性能の高さなどからケイボク買ってる奴らが大半だぞ >>218
セリカというか、自分的には滅茶苦茶スピードが出て安定してて、やけに曲がるスターレットみたいなイメージですね。
MTの操作性とダイレクトさ、コーナーのあやうさ、
カッコ良さは完全に718が上かと。
価格差2倍以上なんで、比べる意味もないのですが... >>229
見栄っ張りな性格だからプアマンズレクサスのハリアーだと思うわ。信号待ちで隣にレクサスとまったら「俺はケイマン持ってるから」てブツブツ言ってそう。 >>221
ケイボクの上のグレードが911なのは明白
メーカー自身がヒエラルキー全開なな商品展開してるのにね
バカってこれだからバカなんだよな つーか現行の911と718を両方所有してる奴なんて殆どいねーだろな
何処の異世界のお話だろうね、脳内? >>234
国産ボロ車乗りの分際でずいぶん偉そうだな
両方乗ってる人なんて普通にいるわ
俺の少ないポルシェ仲間だけですら2人いる
ブログでも腐るほど出てくんだろ
お前みたいなどっちも買えない貧乏人は想像も出来ない事なんだろうなw
いつまでも買えない車のスレにID真っ赤で貼り付いて惨めな野郎だw この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>236
何でも褒める河口まなぶとは違う人がいるのか! 非常に上質
高級感のある
洗練された
シンプルながらも〇〇
意のままに
これ言ってるだけ ここを荒らしに来る連中はほぼ次のどれかに当てはまる
多分99%がそう
1.ボロ国産乗り
2.ボロBM乗り
3.マカン乗りの一部
4.無免許 ポルシェは911に限るよな
買えない貧民は黙ってろ 911だとステータスやフォーマルな要素も備えている
まあGT2,3は別物だろうが
ただ現代的な解釈としてPorsche the sportsとしてのケイマン&ボクスターは侮れない
RRのナーバスさがない前後重量配分素直なハンドリング軽快さも売りだからね
よりコーナリングを楽しむならありでしょう >>238
だね
これで新車の992カレラとG400を買えるんだから上手い商売だよねw >>240
なら真っ先にお前が黙らないとなw
買えもしねーのにいつまでもここでグダグダとアホかよ 河口学はメーカーの代弁者ってのが色濃く見えちゃうね なかなか業界魑魅魍魎wを渡り歩くんは大変だろうw
ただ所得水準の公平さや
選択の幅がだんだん増えるような日本を今後は期待したいね
せめて欲しいものが買える自由さはよりあったほうが良いね 夢の中の峠族の俺には911という選択肢はないな
だって、重いエンジンを積んだリアがフワッと逝きだしたら何とかできる自信ないもん
あれは恐ろしい、FRだったけどwwFRなら修正できるのに下手くそだった自分すいませんでしたw
718は重心に集中していて4輪のグリップが常に分かる気がするから踏めて結果速いねん、て気がするw >>247
何でも褒めるまなぶだからね
992ターボなんか、絶賛の嵐! 五味ちゃんもtはそこそこ好印象なレビューだったよ
流石に音の事にはあまり触れてないけど >>246
あれ、RRダメなの?
お前らオートマより遅いMT好きなんだろ、MTの操作感が好きなんだろ
RRだってRRなりの操作感が有るんじゃねーの
なんか矛盾してるよな MTってPDKより遅いしダサいしMT限定免許とらないといけないしで誰も得してない >>250
Tモデルのレビュー?
Tモデルなら基本的なオプション入れて1000万程度でいける。GTS 4.0だと1300万にはなるからなあ。PDKはACC入れて100万アップ。
ハンドリングを取るか、6気筒を取るか? みたいな話になってたな。
Tモデルが3L 6気筒NAなら良かったのにね。 >>252
取れない言い訳してるお前が一番ダサいしそもそもMT限定免許って何だよ?w
MT免許はATに乗れないと思ってんの?
お前ほんとに免許あんのか?w >>247
基本良いところを褒めまくる。
悪いところは余程じゃなければ言わないか、言葉を濁す。
相当スポーティな足まわりでステアリングの反応がいい
→乗り心地硬すぎ見たいな。
モデルチェンジした途端に旧型は乗り心地がちょっととか言いはじめるかなw
まぁ音はともかく(触れない)、他車比較で良いところが沢山あったよって理解。 >>246
911はトラクションが掛かる様に基本アクセルを踏み込めばケツは出ないよ
横Gで流れ始めたらゼロカウンターで更にアクセル踏んでコントロール
元々アンダーの出やすい特性だからクリッピングからの脱出速度のせるのが速く走るコツRSとボク乗ってる俺が言うのだから間違いないw >>231
なるほど
レンタカーであるみたいなので、一度乗ってみようかな
ありがとうございます 【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622943695/370
370 名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDff-kPQ8 [157.112.25.239]) sage 2021/06/15(火) 09:37:00.80 ID:iwJKOtefD
>>366
ゴルフ8はまだ見ていないが、タッチパネル集約化は最新のドイツ車はみなそうなってきている、必ずしもコストダウンではない
こちらは、メインカーのポルシェ992だが、タッチパネルに集約化された、内装の質は先代よりも上がっている
https://imgur.com/9WWL3Pa.jpeg
373 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp87-eGkZ [126.253.120.138]) sage 2021/06/15(火) 10:44:24.26 ID:k7DKdJxVp
>>370
岩岡秀明さんちーっすw
https://www.gaisha-oh.com/soken/porsche-911-992turbo-iwaoka/
https://m.youtube.com/watch?v=fOo2N-LlCXI
愛車:
ポルシェ 911ターボ・992型(2021年式)
アルピーヌ A110(2020年式)
スズキ スイフト・スポーツ(2020年式)
岩岡秀明
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%B2%A9%E5%B2%A1%E7%A7%80%E6%98%8E MT免許を自慢するなんて痛い子だな
そんなの誰でも取れるやん >>257
中高速コーナーでトラクション掛けて旋回中に遠心力でリアが剥がれる訳だから、そこから更に踏み込んだら自殺行為じゃね >>263
アクセル抜いたらそく回ってしまうよ
踏み込むと同時に一瞬カウンター当ててリヤが先に出るのをコントロールするんだよ >>263
そこからアクセル入れて、リア荷重増やして、スライドを止めるって言うドライビングだな。弱オーバーぐらいまであまりタイムロスにならないってRRは言われてる。
とは言え峠のタイトコーナーじゃそれどころじゃないからね。。。 グリップの限界を超える旋回Gを発生させるほどアクセルを踏んでタイヤがグリップを失った時に、更に踏めばグリップが回復するという話しは始めて聞いたわw
これが噂の信者パワーかw 911がぁぁ〜という奴の実体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
無免許 or AT限定免許
このどれかに必ず当てはまる >>262
911は自慢にはならないがケイマンでは恥ずかしい 旋回Gはテールスライド
俺はパワースライドでコントロールすると言ったのだけど
横に逃げる車を前に出す感じ 確かにケイマンは1000-1500万の車、911は1500-2500万だが、それがどうしたってんだよ。
駆動方式も異なるから挙動も違うんだし比べても無意味だな、
時間の無駄。暇人のやることでしかない。 ケイマンは700万から1200万のくるまだよ
高めに誘導する理由はなに? ケイマンの括りなら
729万(素)〜1310万(GT4) おれのドラテクをもってしたら筑波サーキットあたりなら余裕で992ちぎれる自信ある
ちなGT4乗り 992の1番安いベースモデルの半額で買えるGT4はお買い得だね 1429万(992カレラ)〜3235万(turbo Sカブ) >>276
オプションをつけて最低限の乗り出しの話だろ。あんたポルシェ買ったことないの? >>279
サラッと嘘吐いてんじゃねーよ、貧乏人
992カレラ ¥13,980,000
991.2カレラ ¥13,091,000
718GT4 PDK ¥13,410,000 ま、GT4RSは992GTS程度の価格って言われてるから、ここでボケレスしてる僻みアンチがどういう反応するか興味ある 煽ってるのはポルシェを全く知らない奴
価格すら知らんのに価格を語るアホさ ケイマン 7,290,000円
911 14,290,000円
やっぱり半額なんだね
安いね ケイマンとマカンが安いのは世間の常識だよ?
馬鹿にされるのぬ嫌なら本物を買おうよ 6気筒が復活してこの程度でしか煽れないのだろう。それだけケイボクは優秀ってこと。 >>285
PDKとスポーツクロノをつけたのでもう少しお金がかかったが、
安いおかげでサラリーマンの私にも買えた。
乗るのが楽しくて仕方が無い。 人の価値観なんてそれぞれなのに価格でしか判断出来ないって発想が時代錯誤だな。 >>285
コロコロ主張もIDも変えてんなよ貧乏人 >>286
で、お前は何のってんだ?
NBOXで抜かれて悔しいからって腹いせに荒らすな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています