【日産】第3世代 ノート e-POWER Part31【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
四駆、オーラ発表されました
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはスルーしましょう
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621072510/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part30【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622861495/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>583
阿保、逆に通るという確証は何処からくるんだｗｗｗ
近年車検のタイヤサイズは厳しくなったんだよ。 >>584
スタッドレスで通らないとかねーよ
外径が大幅に大幅に変わり車速メーターの誤差範囲から外れない限り通る
だいたいホイールインチ変わっても外径はそんなに変わらんタイヤを選ぶわボケ >>586
それ何十年前の車検規定ｗｗｗ
平成末期にでたメーターは直系マイナス規定が厳し杉でクレーム出たから+誤差を許すようになったけど、
現状は車に記載される(通常運転席ドア付近にあるメーカー許容のサイズ表が基準なんだよ。
大抵は車種のラインアップで互換サイズが記載されている。
インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。 >>589
ホント無知すぎる
車持ってなさそうやな
外径守ったスタッドレスで車検通らないなんて100%ねーよ
オーラなら195/60R16か195/65R15にJWL認定ホイールはいてれば100%通る
99%じゃない100%だ >>589
あと売ってるタイヤの重量規格見てからしゃべれ
オーラ程度で越えるタイヤなんて売ってねーよボケ エクストラロードのタイヤ買えばいいだけだが、
そこまで気にする車重でもないわな さて、流行りの300万あたりのSUVではなくあえてコンパクトカーのオーラを選ぶ人がどれだけいるかだな。
オーラを一台売れば利益はかなりでかいだろう。 >>592
オーラでそこまで必要ないしXLにすると規定荷重得るにはタイヤ空気圧上げないといけなくなりロードノイズ大きくなるからメリットもないしね >>589
インチダウンは耐荷重が減りやすい？？ww 前も
インチ変えたら地上高が変わってどうのこうの
言ってた変なやついたな >>589
＞インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。
ちなみに同じ外径・同じタイヤ幅でインチアップすると耐荷重おちるんだけどww ノーマルとオーラの幅の違い分かりにくい
フェンダー幅だよね？ 五味はトレッド幅が違うとか言っていたような
だから踏ん張りがうんぬんかんぬん オーラでノーマルのリア下部の黒樹脂なくしたけど、逆になんでノーマルはあれだったんだろ。 日産オーラなのか、ノートオーラなのか、はっきり決めてから出せば良かったのにな。 >>605
タイヤがワイドなんだから当然トレッドは広がります
トレッドとはタイヤの中心線のことですから
お金がない日産のできることは限られています
タイヤホイールとフェンダー変更くらいしかできなかったんでしょうね 金がないのではなく、コストをかけずに単価を上げて儲けるためのオーラだから。 実は最初にオーラを作って逆にノートはオーラを5ナンバー化した特別仕様
だからコストかかっているので割高ですよって話のような気がしてきた ノートのリコールで昨日ディーラーの担当が車入れ替えに来たけどオーラの納期は未定なんだってな
売るに売れないって嘆いてた CMF-Bのプラットフォームなんだし、オーラが普通であって、ノートが亜種 >>608
トレッドとタイヤ幅は関係ない
185幅が205幅になるだけならタイヤが外側に10ミリ・内側に10ミリ広がるだけでトレッド幅は変わらんw
オーラの場合主にホイールのインセット変更で外に出して、トレッドがワイドになってると思うが オーラ契約しました。
納車は10月予定。
私が最初の報告か？
ちなみに某外国車からのダウンサイジングです。 オラも悩んでるだ
ヤナセからニッサンへは地獄に飛び込む勇気がいるっぺよ
物も当然ながら営業マンの資質も月とスッポンだべや
歳だからダウンサイジングすっぺ思うんだげど
あっちのちっけえ車はDCTだらけ
208GTカッコええしシートもええし8ATだから銭子出そう思たげど
車体の振動が大きいから諦めた
もう一年待って他メーカーの後追いながったらオラ買うべかな
スバルのインプレッサでこの方式出れば嬉しい
三菱のランサーでもええっぺよ
この方式ホントはホンダに開発してほしがったなあ
オラは河童ハゲの落武者日産が最後のすかしっ屁くらわしたべな
こりゃ日産株買うたら儲かるかも 今日契約してくる。Gかな。
X+革ステ 2,900,700円
X+革 3,003,000円
G 3,083,300円
Gレザー 3,172,400円 ランチア意識したかは知れんがもうちょっと内装の織物どうにかならんかったのか
それと足回りのセッティングに時間をかけて欲しかった
日産はいつもそこでコストや人手を抜くんだよな
だから粗悪品連発で潰れかかってるわけで それ今までのゴーン時代じゃん
今はもう違うと思うけど 標準のシートもうちょいなんとかならんかったのかね
ツイードよりよっぽどきついわ >>600
ですよね！
純正サイズでも磨耗による外径縮小で車検落ちるし、基本、車検は新品の純正サイズで受けるよね！ 革は夏の熱さや冬の冷たさが心配だしファブリックが好みなんだが
オーラのファブリックシートは色調と質感がイマイチだな
グレーの革じゃ色移りもしそうだし パルサーe-power早く出せよ
Cセグが欲しいんだよ ノート 1220kg 1340kg
オーラ 1260kg 1370kg
2WDと4WDの車重差の違い、誰か訊いてみてよ もしかしてレザーシートにしてもツイード布は変わらんのか
普通に合皮で良いんだけど 河口まなぶは4wd推しなんだな
結構好みが分かれる感じか >>610
昨年初めのマガジンXで、次期ノートとしてスクープされた画像は結果オーラだったから、あり得るな >>615
ホンダの「この方式」がe:HEVなわけだが。
フィットのはイマイチだが
新型ヴェゼルのはe-POWERに負けていない
キックスより加速も燃費も良いぞ
アクセルレスポンスは同等 >>646
イマイチなフィットよりべぜるは遅いと言われているが >>630
おまえ比べてないやろ？
キックスの方がキビキビ走る
音も街中ならキックスの方が静か 内装、静かさでヴェゼルが良かったね
キックス古すぎだな キックスのイエローを美人なおねいさんが颯爽と運転していた。
カッコよかった。 キックスのイエローをキレイなおねいさんが颯爽と運転していた。
カッコよかった。 キックスのイエローを美女が颯爽と運転していた。カッコよかった。 ヴェゼルはデザインの時点で無しだな
ほとんどマツダ車だしw >>627
細かな突き上げを気にしていたが、同じプラットフォームをつかう
ルーテシアとそっくりな件w
そこが構造的欠陥かもね
ベンツも初代Aクラスは慣れないFFのため後ろが跳ねて失敗した。
プラットフォームの欠陥は調整できないようで 新型アクアは高いみたいだな。
トヨタの殿様商売全開。 >>641
MAZDAパクってるのにそれよりダサいって酷いわな >>644
そのためにヤリスは完全チープにしたのか ５月の連休明けにサインしたノート（X 2WD プロパイロット）
来週土曜日に納車の連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! >>644
値段高くても思考停止した奴らが買うから何も問題なし 近くのディーラーにオーラ置いてるけど見た目からかなり良くなってんだな
値段も変わらんし一択か >>642
TNGA-C使ってくれたらすぐハンコ押すのに >>649
お目、良い色かったな！何色買いました？ フィットもヴェゼルも0-100は10秒超えるよ
加速勝負ならノートやオーラに軽く負ける >>659
性格悪そうw息を吐くように嘘つくのやめたら？
FIT 0-100 7.56sec
https://youtu.be/xcjgccSawHw
ノート 0-100 7.66sec
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg >>661
テンテンを筆頭にノートの為なら平気で嘘付くスレだからな
ノートなんかどうでもよくて、キチガイどもの共演を楽しむスレだぞ もう一回り大きかったら最高だったのに。
小さ過ぎるよ。 ほぼドライ路面で乗るのではれば2WDと4WDを両方試乗してみないことにはわからない
軽い2WDの方がクルマの動き良さそうだし楽しめそう
4WDは安定してて限界まで素直かもしれないけどそれを楽しいと感じるかどうか >>662
ワールドセールスしたい車が最優先だからかな。 >>670
オーラはラグジュアリー志向、ニスモはスポーツ志向、何か迷うことある？ オーラのマフラーは細くて猿のチンポみたい
ニスモはデカマラのマフラーだろうなぁいいなあ >>670
オーラもNISMOとオーテック出るだろ 馬鹿は停止からの全開加速を語るが、加速性能はそこじゃないんだよね。
馬鹿は理解できないけど。 トーションビームのニスモとか400万超えるオーテックとか
夢が広がるわw 15ターボでリアもフロントと同じモーターにしてGRヤリスやっつけるくらいのNISMO出せば面白いのに
500万くらいするかもしれんが まなぶ動画のコメにもあるけどオーラの4WDは煮詰めが足りないみたいだね >>675
どーせ理解してないでしょ
高齢引きこもりって煽りやノートの値段すら5ちゃんからの受け売りだもんな >>679
日産の車ってマトモなテストドライバーがいないんじゃないかと思ってしまう オーラクロスニスモ待つわ
もちろん1.5VCターボe-powerな オーラとノートまとめて試乗してきた。五味もレビューで言ってたけど、普通に
街中走った時の乗り心地は、ノートの方がいいね。ついでにタイヤからのノイズも
ノートの方が少し小さい気がした。車外からの音の侵入はオーラの方が少ないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
