【日産】第3世代 ノート e-POWER Part31【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
四駆、オーラ発表されました
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはスルーしましょう
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621072510/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part30【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622861495/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オーラのレンタカー借りれるまで
時間かかりそうだね ホンダ車なんて走る棺桶を所持する事は有り得ないｗ
エンジン「だけ」は確かに気持ちいいが。 >>512
トーションビームじゃカローラスポーツにも勝てんだろ >>522
何十年前の話をしてるんだ
今ではシャーシ、ボディ、足回り、エンジン全てHONDAより劣ってるぞw 迷うんだったら、いい方買っとけっていう言事があるくらい
いい方買わないと後悔するだろうな >>525-526
軽自動車メーカーが突っ張っても屁にもならない。
ヴェゼルってあの不人気4万台越えの在庫で叩き売りした奴か？
泥走れないSUVはターゲットにならん 俺は天の邪鬼なのでトヨタを買うことはこの先も無いんだが、日産は営業マンがなぁ…。 日産イメージ悪すぎだからな
ホンダヴェゼル人気出てるしカッコいいわ 俺はヴェゼル買って酷い目にあったから一生ホンダには乗らないわ！次はトヨタかな >>520
s660に評価1を２回もつけたハンターだから
たぶんオーラは2 ヴェゼル一年待ちだってさw
日産は……
あっアリアが注文から一年以上待たさせるんだっけw
"なぜ納車1年待ちに？ 新型ヴェゼル「PLaY」人気の理由（ドライバーWeb） - Yahoo!ニュース" https://news.yahoo.co.jp/articles/8d501c52236220b60eaa557e67ffa58fd2ac6dcf >>533
日産は柿の種が好調だってw
HONDAと差し引き一兆円越えの利益差をひっくり返せると良いねw
"どうやら「新型カキノタネ」が父の日のプレゼントとして人気らしい!? | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに" https://driver-web.jp/amp/38955 うわあああ。これ、ボディカラーで悩む人続出しそう。
どうでもいいけどホンダマンの嫉妬が酷いな。 レザーとファブリックの違いは素材だけ？
ウレタンの厚みとか違ってたりしない？ まなぶちゃんは4WD推しだったけど乗ってる時の表情とか見ると2WD乗ってる時の方が楽しそうだった
4WDは安定して走りの質は高いけど面白味には欠けるんじゃないか
ドサドサ揺すられるような動きも気になった 閑古鳥鳴いてるのにノートだけで６台以上押し付けられた販売店w
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg >>540
あほw
生産数限定の車を全体の販売数と一緒にすな この店ナンバー付き、確認できるだけで３台あるんだぜw >>546
ダホンダのジェイドとかグレイスより全然マトモ。 それ、ノートと比べちゃうの
ジェイド、グレイスって絶版だろ 日産ってなんでそんなに赤字なの？
常に投げ売りだから？ ルノー主導のプラットフォーム
アリアのデザイン
リーフのEV技術
２代目ノートのエンジン
ローグの液晶メーター
スカイラインのシート生地
マイクラのBOSEヘッドレストスピーカー
日産の総力を結集した新車→ノート・オーラ
寄せ集めともいえるが。 ノートとオーラでお互い競合し合って共倒れにならなきゃいいけど パワーシートが無いのは残念かも
ヤリスクロスやマツダ２にはあるのになぁ OPでもパワーシート無いの？
プリウスにすらパワーシートにシートヒーター＆ベンチレーションまであるのに プロパイロット無かったらノートなんて買わねーよwww状態なのにすごいグレード設定ね
プロパイロット（ナビリンク付）がXしか付けれないじゃなくてプロパイロット自体がX以外は付けれないのね
プロパイロット無かったらセレナなんて買わねーよwwでセレナ買ったけどプロパイロットほんと楽 >>557
Bセグなんて本来ならむしろパワーシートなんか取っ払って値段落としてほしいクラスだけどな
付いたにしても6Wayだってなら逆に手動でいいわ Cセグでも下位グレードだと標準ではないこと多いし コレってなんだったの？
AURAよりもこっちのがカッコイイんだけど
マッド塗装って言うの？艶ないの高級感あるし
https://i.imgur.com/fxxzYB7.jpg >>566
マッドだと激おこデス
マットだと磨いたらそこだけツルツルに光ってかっこ悪いですよ
マット塗装って基本的に粉吹いてる状態なので耐久性は全然低いです なんでこれ一本にしないのか。
ノーマルノートが売れなくなるでしょ。
それも計算の内なのか。
将来的には一本に絞るのか？ ディーラーの話だとノートの派生モデルが続々出てくるっぽいこと言ってたな
NISMOは確定だろうけどステーションワゴン系のも出るんかね オーラに白黒ツートーンあるのにノートにないのはなぜ？ メーターパネルと遮音設計だけで良いので、ノーマルノートにも対応して欲しい。 >>455
シートクーラー付けるといいぞ
KC-1000Bおすすめ >>577
インチダウンは物理的に出来るみたいだけど、車検が通るか微妙なんだよ。
登録形式がノートと同じであればインチダウンしたサイズがあるけど、
現状はジャストワンサイズしか設定(登録)されていないから。
外径も若干変わるし車重も違うしなんとかなるのかなぁ？ >>583
阿保、逆に通るという確証は何処からくるんだｗｗｗ
近年車検のタイヤサイズは厳しくなったんだよ。 >>584
スタッドレスで通らないとかねーよ
外径が大幅に大幅に変わり車速メーターの誤差範囲から外れない限り通る
だいたいホイールインチ変わっても外径はそんなに変わらんタイヤを選ぶわボケ >>586
それ何十年前の車検規定ｗｗｗ
平成末期にでたメーターは直系マイナス規定が厳し杉でクレーム出たから+誤差を許すようになったけど、
現状は車に記載される(通常運転席ドア付近にあるメーカー許容のサイズ表が基準なんだよ。
大抵は車種のラインアップで互換サイズが記載されている。
インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。 >>589
ホント無知すぎる
車持ってなさそうやな
外径守ったスタッドレスで車検通らないなんて100%ねーよ
オーラなら195/60R16か195/65R15にJWL認定ホイールはいてれば100%通る
99%じゃない100%だ >>589
あと売ってるタイヤの重量規格見てからしゃべれ
オーラ程度で越えるタイヤなんて売ってねーよボケ エクストラロードのタイヤ買えばいいだけだが、
そこまで気にする車重でもないわな さて、流行りの300万あたりのSUVではなくあえてコンパクトカーのオーラを選ぶ人がどれだけいるかだな。
オーラを一台売れば利益はかなりでかいだろう。 >>592
オーラでそこまで必要ないしXLにすると規定荷重得るにはタイヤ空気圧上げないといけなくなりロードノイズ大きくなるからメリットもないしね >>589
インチダウンは耐荷重が減りやすい？？ww 前も
インチ変えたら地上高が変わってどうのこうの
言ってた変なやついたな >>589
＞インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。
ちなみに同じ外径・同じタイヤ幅でインチアップすると耐荷重おちるんだけどww ノーマルとオーラの幅の違い分かりにくい
フェンダー幅だよね？ 五味はトレッド幅が違うとか言っていたような
だから踏ん張りがうんぬんかんぬん オーラでノーマルのリア下部の黒樹脂なくしたけど、逆になんでノーマルはあれだったんだろ。 日産オーラなのか、ノートオーラなのか、はっきり決めてから出せば良かったのにな。 >>605
タイヤがワイドなんだから当然トレッドは広がります
トレッドとはタイヤの中心線のことですから
お金がない日産のできることは限られています
タイヤホイールとフェンダー変更くらいしかできなかったんでしょうね 金がないのではなく、コストをかけずに単価を上げて儲けるためのオーラだから。 実は最初にオーラを作って逆にノートはオーラを5ナンバー化した特別仕様
だからコストかかっているので割高ですよって話のような気がしてきた ノートのリコールで昨日ディーラーの担当が車入れ替えに来たけどオーラの納期は未定なんだってな
売るに売れないって嘆いてた CMF-Bのプラットフォームなんだし、オーラが普通であって、ノートが亜種 >>608
トレッドとタイヤ幅は関係ない
185幅が205幅になるだけならタイヤが外側に10ミリ・内側に10ミリ広がるだけでトレッド幅は変わらんw
オーラの場合主にホイールのインセット変更で外に出して、トレッドがワイドになってると思うが オーラ契約しました。
納車は10月予定。
私が最初の報告か？
ちなみに某外国車からのダウンサイジングです。 オラも悩んでるだ
ヤナセからニッサンへは地獄に飛び込む勇気がいるっぺよ
物も当然ながら営業マンの資質も月とスッポンだべや
歳だからダウンサイジングすっぺ思うんだげど
あっちのちっけえ車はDCTだらけ
208GTカッコええしシートもええし8ATだから銭子出そう思たげど
車体の振動が大きいから諦めた
もう一年待って他メーカーの後追いながったらオラ買うべかな
スバルのインプレッサでこの方式出れば嬉しい
三菱のランサーでもええっぺよ
この方式ホントはホンダに開発してほしがったなあ
オラは河童ハゲの落武者日産が最後のすかしっ屁くらわしたべな
こりゃ日産株買うたら儲かるかも 今日契約してくる。Gかな。
X+革ステ 2,900,700円
X+革 3,003,000円
G 3,083,300円
Gレザー 3,172,400円 ランチア意識したかは知れんがもうちょっと内装の織物どうにかならんかったのか
それと足回りのセッティングに時間をかけて欲しかった
日産はいつもそこでコストや人手を抜くんだよな
だから粗悪品連発で潰れかかってるわけで それ今までのゴーン時代じゃん
今はもう違うと思うけど 標準のシートもうちょいなんとかならんかったのかね
ツイードよりよっぽどきついわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
