【日産】第3世代 ノート e-POWER Part31【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
四駆、オーラ発表されました
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはスルーしましょう
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621072510/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part30【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622861495/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オーラかっけー
オーラ一択！
今買うならオーラ一択！
ノート廃止にしてオーラのラインを増やして増産したらいいのにね
今更ノートの受注ないだろ >>501
カローラなんてそもそも糞ダサイ車名で却下。
ネーミングセンスも日産の圧勝だね。 >>491
クロスオーバー
日産ならスカイラインクロスオーバーとかあっただろ 今日ディーラーでみたけどアラウンドビューカメラが相変わらずくそ画質で萎えた >>506
アラウンドビューモニターは日産の商標だぞ
煽り糞野郎 >>478
だからFFのパワーで十分でない？
って話
不満無いけどな >>508
駆動方式は舗装を走る限り粗か様に発覚することは少ない、これは間違いない。
が、雪道や低μ路に関して特に発進時は大きな差が出るよ。
あと中低速域のピックアップは舗装でも四駆の方が大抵いい場合が多い、感じにくいけどね。 >>510
街乗りメインたまに高速
雪は殆ど降らない
俺にはFFで問題ないです >>517
N-BOXとかどうよ？
上級グレードでフルオプションだと250万超えるらしいが ハンターチャンネルはこんな感じかな？
今日は日産新型オーラの5段階評価していきます
木目とファブリックを組み合わせたインテリア良いんですが古臭いなぁと
また素材もベースのノートにただ貼っただけでみたいでチグハグです
評価は3、普通ですそれでは良いカーライフを オーラのレンタカー借りれるまで
時間かかりそうだね ホンダ車なんて走る棺桶を所持する事は有り得ないｗ
エンジン「だけ」は確かに気持ちいいが。 >>512
トーションビームじゃカローラスポーツにも勝てんだろ >>522
何十年前の話をしてるんだ
今ではシャーシ、ボディ、足回り、エンジン全てHONDAより劣ってるぞw 迷うんだったら、いい方買っとけっていう言事があるくらい
いい方買わないと後悔するだろうな >>525-526
軽自動車メーカーが突っ張っても屁にもならない。
ヴェゼルってあの不人気4万台越えの在庫で叩き売りした奴か？
泥走れないSUVはターゲットにならん 俺は天の邪鬼なのでトヨタを買うことはこの先も無いんだが、日産は営業マンがなぁ…。 日産イメージ悪すぎだからな
ホンダヴェゼル人気出てるしカッコいいわ 俺はヴェゼル買って酷い目にあったから一生ホンダには乗らないわ！次はトヨタかな >>520
s660に評価1を２回もつけたハンターだから
たぶんオーラは2 ヴェゼル一年待ちだってさw
日産は……
あっアリアが注文から一年以上待たさせるんだっけw
"なぜ納車1年待ちに？ 新型ヴェゼル「PLaY」人気の理由（ドライバーWeb） - Yahoo!ニュース" https://news.yahoo.co.jp/articles/8d501c52236220b60eaa557e67ffa58fd2ac6dcf >>533
日産は柿の種が好調だってw
HONDAと差し引き一兆円越えの利益差をひっくり返せると良いねw
"どうやら「新型カキノタネ」が父の日のプレゼントとして人気らしい!? | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに" https://driver-web.jp/amp/38955 うわあああ。これ、ボディカラーで悩む人続出しそう。
どうでもいいけどホンダマンの嫉妬が酷いな。 レザーとファブリックの違いは素材だけ？
ウレタンの厚みとか違ってたりしない？ まなぶちゃんは4WD推しだったけど乗ってる時の表情とか見ると2WD乗ってる時の方が楽しそうだった
4WDは安定して走りの質は高いけど面白味には欠けるんじゃないか
ドサドサ揺すられるような動きも気になった 閑古鳥鳴いてるのにノートだけで６台以上押し付けられた販売店w
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg >>540
あほw
生産数限定の車を全体の販売数と一緒にすな この店ナンバー付き、確認できるだけで３台あるんだぜw >>546
ダホンダのジェイドとかグレイスより全然マトモ。 それ、ノートと比べちゃうの
ジェイド、グレイスって絶版だろ 日産ってなんでそんなに赤字なの？
常に投げ売りだから？ ルノー主導のプラットフォーム
アリアのデザイン
リーフのEV技術
２代目ノートのエンジン
ローグの液晶メーター
スカイラインのシート生地
マイクラのBOSEヘッドレストスピーカー
日産の総力を結集した新車→ノート・オーラ
寄せ集めともいえるが。 ノートとオーラでお互い競合し合って共倒れにならなきゃいいけど パワーシートが無いのは残念かも
ヤリスクロスやマツダ２にはあるのになぁ OPでもパワーシート無いの？
プリウスにすらパワーシートにシートヒーター＆ベンチレーションまであるのに プロパイロット無かったらノートなんて買わねーよwww状態なのにすごいグレード設定ね
プロパイロット（ナビリンク付）がXしか付けれないじゃなくてプロパイロット自体がX以外は付けれないのね
プロパイロット無かったらセレナなんて買わねーよwwでセレナ買ったけどプロパイロットほんと楽 >>557
Bセグなんて本来ならむしろパワーシートなんか取っ払って値段落としてほしいクラスだけどな
付いたにしても6Wayだってなら逆に手動でいいわ Cセグでも下位グレードだと標準ではないこと多いし コレってなんだったの？
AURAよりもこっちのがカッコイイんだけど
マッド塗装って言うの？艶ないの高級感あるし
https://i.imgur.com/fxxzYB7.jpg >>566
マッドだと激おこデス
マットだと磨いたらそこだけツルツルに光ってかっこ悪いですよ
マット塗装って基本的に粉吹いてる状態なので耐久性は全然低いです なんでこれ一本にしないのか。
ノーマルノートが売れなくなるでしょ。
それも計算の内なのか。
将来的には一本に絞るのか？ ディーラーの話だとノートの派生モデルが続々出てくるっぽいこと言ってたな
NISMOは確定だろうけどステーションワゴン系のも出るんかね オーラに白黒ツートーンあるのにノートにないのはなぜ？ メーターパネルと遮音設計だけで良いので、ノーマルノートにも対応して欲しい。 >>455
シートクーラー付けるといいぞ
KC-1000Bおすすめ >>577
インチダウンは物理的に出来るみたいだけど、車検が通るか微妙なんだよ。
登録形式がノートと同じであればインチダウンしたサイズがあるけど、
現状はジャストワンサイズしか設定(登録)されていないから。
外径も若干変わるし車重も違うしなんとかなるのかなぁ？ >>583
阿保、逆に通るという確証は何処からくるんだｗｗｗ
近年車検のタイヤサイズは厳しくなったんだよ。 >>584
スタッドレスで通らないとかねーよ
外径が大幅に大幅に変わり車速メーターの誤差範囲から外れない限り通る
だいたいホイールインチ変わっても外径はそんなに変わらんタイヤを選ぶわボケ >>586
それ何十年前の車検規定ｗｗｗ
平成末期にでたメーターは直系マイナス規定が厳し杉でクレーム出たから+誤差を許すようになったけど、
現状は車に記載される(通常運転席ドア付近にあるメーカー許容のサイズ表が基準なんだよ。
大抵は車種のラインアップで互換サイズが記載されている。
インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。 >>589
ホント無知すぎる
車持ってなさそうやな
外径守ったスタッドレスで車検通らないなんて100%ねーよ
オーラなら195/60R16か195/65R15にJWL認定ホイールはいてれば100%通る
99%じゃない100%だ >>589
あと売ってるタイヤの重量規格見てからしゃべれ
オーラ程度で越えるタイヤなんて売ってねーよボケ エクストラロードのタイヤ買えばいいだけだが、
そこまで気にする車重でもないわな さて、流行りの300万あたりのSUVではなくあえてコンパクトカーのオーラを選ぶ人がどれだけいるかだな。
オーラを一台売れば利益はかなりでかいだろう。 >>592
オーラでそこまで必要ないしXLにすると規定荷重得るにはタイヤ空気圧上げないといけなくなりロードノイズ大きくなるからメリットもないしね >>589
インチダウンは耐荷重が減りやすい？？ww 前も
インチ変えたら地上高が変わってどうのこうの
言ってた変なやついたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
