【日産】第3世代 ノート e-POWER Part31【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
四駆、オーラ発表されました
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはスルーしましょう
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621072510/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part30【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622861495/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured コースを飛ばすなら重さは気になるだろうけど普段使いならどうかね
重さが逆に重厚感をもたらすかもしれんしな
人乗せたらパワーがあった方がいいし >>390
加水分解するのはプラに塗装でゴム塗料吹いてる奴がベタベタになる。
最近のソフトパッドは薄いスポンジの上にPVCの合皮使ってるから基本溶けないけど直射日光等の経年劣化で割れはあるかもね。
昔のPU合皮は溶けるね パワーは確実にオーラ4WDが一番だからなぁ
複数乗車で乗り比べしてみないと分かんないね これで大量にXの中古が安く手に入るだろうか？
でもオーラ買うけど 五味ちゃんのオーラ動画で2WDと4WDの0-100km/h加速が全くの同タイム
4WDはフロントとリアのモーターに電力を配分してるだけでメチャクチャ速いわけじゃない
トレッド拡がって幅広タイヤになって2WDでも破綻しない走りになった
安定した走りなら4WDだろうが身軽な2WDの方が走り自体は面白そう >>385
9年乗ってるけど、ベタベタになってないんだけど、どうやったらベタベタになるのか教えて >>398
そんな動画参考になるの？
自分で乗って確かめなよ >>397
馬鹿は何を言ってんだろう。
ほんと頭が悪いな。 >>402
ホラ吹きが人様馬鹿にすんなよ
早くコソコソドライブ行ってこい >>400
年式で改良されてんのかね良かったじゃん
改造動画で中古GTR買って説明してるときにダッシュボードベタつきはよくあるって言ってたから >>402
おい、ノート以外でプロバイロットついてるコンパクトハッチバックはどうした？ >>398
五味ちゃん
オーラはワイトレ入れた時と全く同じ、しかも乗り心地はノートの方がセッティング合ってるって言っちゃってるから、パワー求めなければノートにワイトレ20mm入れたら完璧な気がするw ついに来ましたよーオーラですよぉ
ぼくオーラが出るなんて発表会まで知りませんでしたよぉ
ちょっと凄いじゃないですかぁ
もうノートを買う理由ないじゃないですかぁ
だってノートにあとちょっと足すと買えちゃうんですよぁ
僕はいらないけど 神奈川日産のオーラとノートの違いを説明するつべ動画が秀逸
本社ギャラリーまで行って撮影した力作、一番参考になった
細かなところまで説明（させられてるんだけど）突っ込まれて
「パッと見、同じじゃないですかー」 デザインがイマイチ気に入らないんだが皆さんの感想は？ 別に慣れじゃね？って思ってる
機能的に問題のあるデザインでもないし 日産ホームのオーラの諸元表を見るとホイールはPCD100(4穴)って書いてあるけどクリトレでは「5穴式の締結ナットを隠すような...」とか「５ナンバーのノートに装着されるホイールは4穴式になる為オーラへ流用する事は不可能になるのでご注意を」とか書いてるけど実際はどっちやねん？デザインは5スポークやからなあ >>413
可もなく不可もなしって感じかな
嫌味はないが個性も感じられない ノートオーテック乗りだけれどお正月に契約しに行った時点でオーラの話は担当がしてくれたよ
言わないでノート一択のみで売るのは優しくないよねとここ読んでて思ったりした オーラのGグレードってあのツートーンのシート一択なの？
普通の黒のファブリックシートとか無いの？
これだとleatherグレードで40万のメーカオプション強制みたいなもんだよね >>418
ん？ファブリックのコンビ買う人もいるよw >>419 >>408
16日の午前中に日産ギャラリーに行ったときに
ちょうど撮影していたけど、編集速いんだな 同じようなデザインなのに
なんでこんなに違うの？（かっこいい）ってのがオーラをみた感想だな。 販売店にオーラ置いてあった。
黒で屋根にカッパーの線が入ったやつ。
オーラは少し丸っこいので、ノートよりさらに小さく見えた。
ちっさ〜。 見た目がミニアリアだから受けてるんだろ ゴルフとか保守的すぎる 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗りの皆様へ
これまでのご利用、誠に有難うございました。
EV及びPHVへの製造ラインシフトによりガソリン車の部品が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来なくなるガソリン車が出てくる可能性が十分あります。
ご迷惑をお掛けすることとなると思いますが、お早目にエコカー補助金や減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしておりますので、ご理解ご協力をお願いします。
たとえ時代が移り変わろうとしても、時代を乗り越えこれまで通り走り続けますので、引き続き応援よろしくお願いします。 五味とか他ジャーナリストの言葉信じて車語る奴多すぎ
信じられるのは自分が感じたものだけだろ こりゃもうアンデルさんにオーラに乗って貰って忖度なく評価してもらうしかないな youtubeでコメントしてる奴らなんか褒めてばかりのジャーナリストの信者か批判中心の素人レビューを「メーカーに媚びない素晴らしい人」とか言う層の二極化しててなんとも言えん気持ちになる
アイツら自分の感性ってもんがないんかと思うわ >>433
批判中心の素人レビュー上等。
メーカーに忖度したメリット中心のレビューより、粗探しでも気付いたデメリットをレビューしてくれる方がありがたい。
「そんなのどうでもいいや。」っていう点はスルーすりゃいいんだし。 >>435
それを
忖度無しのレビューだ！素晴らしい！って持ち上げる馬鹿が多いのが嫌だわ >>435
情報を参考として取り入れてる人はいいと思うし、ジャーナリストや素人のレビューを否定したいわけじゃないよ。
そういう人の意見を自分の意見に変換してしまってる人に違和感があるだけ ハンターハンター言うキチガイ共な。良い加減にしろと。 >>414
205/50R17 89Vタイヤ&17インチアルミホイール/樹脂加飾付（17×6.5J）、インセット：40、P.C.D：100（4穴） 五味が車重に対して重いってコメントしてるの初めて見た
ハンドル重いはあったけど
こんなにコンパクトな車で車重重いってしみじみ語られるのはしんどい はじめは辛口だった奴も試乗会に呼ばれなくなると忖度エビカニ提灯野郎になっちまう 0-100やってくれて変わらないあたりは好き。
仕組み的に変わらんのもよくわかる。
この間、フォレスターの年次改良は生放送でチャットの質問に答えていたのも良かった。 3ナンバーの高級仕様車が出たらしいね
ダブルウィッシュボーンかマルチリンクなら欲しいかも >>440
4WDは120ｋｇ重たいのだから、後席に二人載せたのと同じだよね。
一人乗りから、いきなり後席に二人載せた瞬間に「重い！」って感じると思うよ。 >>444
その場の相対的な感覚ではなくて絶対的な感想に見えたけどね >>444
この考え方は間違い
バネ上荷重とバネ下重量を勉強した方がいい >>446
後席重量と駆動モーターそんなにばね下違わないし。
第一、駆動モーターはバネ下なのか？ だけど、オーラはバッテリーもモーターも同じで、制御系だけでパワーアップしてるんだな。
なら、ノートも充分パワーアップできるんだ。
nismoは間違いなくパワーアップしてくるね。 ハンターは、オーラは忖度して3ぐらいくれるんじゃね。 Gグレードのコンビシートとかニスモのデザイン&カラーリングとか日産のデザイナーって嫌がらせ好きだよな ノートもオーラも肉も四駆もバネなど足回りのセッティングは
全部同じだってなw
さすがは日産技術陣、素晴らしい神技だよw
いい車を造ろうとかいう気持ちはサラサラ無いようで >>455
本革買ってファブリックのシートカバーさいつよ >>457
車重が違うだけでバネは違うと思うが。
車高変わっちゃうから。 >>460
どのYouTubeか忘れたが試乗中の評論家が日産技術陣に足回りの
セッティングに関して質問したら全部同じだと言ってたとさ
ノート出すときにオーラを出すのも決まっていたので
両方使えるように最初からセッティングしたと。
聞いて驚いたわw 結局見た目だけグレードアップでは
そこまで惹かれない 内装に関しては、メーターとスピーカー以外は全く要らないというか寧ろダサくなってると思う >>449
オーテックもあの位置にデイライト付けないでオーラと同じようにすればよかったのに >>462
見た目は大事だろ。
それで高いのを許容できるかどうかだし、実際には単に設定を変えただけだがパワーも増している。
タダでパワーを引き上げられるのは強みだな。 たいして質感が上がったわけではないが、遮音向上や出力アップ、外見の変更に価値を感じられるならオーラは買いだろうな。
俺は最初からオーラが出てても間違いなくS買ったわ。
通勤で使わないからな。 なんかオーラが出たからオーテックの売りがなくなったな。
オーテックよりはオーラ選ぶだろうし。 >>470
嘘つきテンテン
お前親の借りてるだけやんか
知的障害忘れるの激しいな >>469
パワー引き上げっていっても
ユニットに手を入れてるわけじゃないんだし
燃費を犠牲にすることになるんでないの？
FFのパワーでも十分だしね オーラの単色は黒を除いてドアサッシュがピアノブラックじゃなくて無塗装なんだよなぁ
オーラになったら全色ドアサッシュはピアノブラックになると思ってたのに
その時点で黒以外の単色は選択からは外れるよ オーラはタイヤサイズがデカすぎだよな。
スタッドレス高そう >>471
先週
AUTECHたオーラで相見積りとって
AUTECHで契約して来た。
レザーエディションとの価格差20万で
オーラは値引き無し、AUTECHは10万引きで
メーターだけは惜しかったが
30万差は大きかった。 >>474
燃費を犠牲って、アクセル踏み込まなければたいして変わらないわけで。 革シートがいいのは分かったけどファブリックシートはどうなの？
見た目はともかく座り心地は 設定次第なら通常モデルでも工賃程度の負担でオーラの設定にしてほしいわ。 グレード差をつける為変えないでしょ。
ヨーロッパのターボ車もそんな感じ。 金ないからノート買ったんでしょ？
そんなやつにどうして無料で設定してやらなきゃいけないんだよ
オーラを買ったお客様に失礼では？ まぁ、キックスよりもパワーは控えめにしてるから設定変更サービスはまずないだろうがな。 ヘッドレストにBOSEのスピーカー付いてるとかいいね。
それでNiziUの曲を大音量で掛けてドライブしたいわｗ なんかあの化粧ナンバーで日産のやり方が見えた気がする。
AUTECHはデカ文字NOTEの下に小さくAUTECH。（あくまでNOTE）
AURAは小文字NOTEの下にデカ文字AURA。（高級志向位置付け）
要するにAURAにもAUTECHバージョン追加の可能性も微レ存。
NISMOはスポーツ志向位置付けとして小文字NOTEの下にデカ文字NISMOと予想。
何が言いたいかというと、売れるグレードである事は間違いないからボディパネル自体もAURAとは別方向でいじってくる可能性がある気がする。
今までのただのグレードという位置付けじゃなくて一つのモデルという意味で。
それであればモーターの高出力化に対応すべくＶＣＲエンジンの搭載も０ではなくなって差別化がしやすくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
