【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 56【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
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【STI】
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 55【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622877311/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>307
C型とD型見比べてC型購入して納車待ちだよ
お前ずっと煽ってばかりだけどもうD型予約出来るしさっさと契約してきたら？
もしかしてどちらも買えない貧乏人なん？ >>307
もういいよ対立煽りは…、あんたもこんなの評価してても虚しくなるだけだろ… >>308
いやいや、GLシリーズならともかくNXもダサいでしょ >>309
バッチぐーとか言っちゃう層には似合いそう。 >>313
確かに、グリルのオラオラ感は
好きじゃない(^_^;) 頬骨の出っ張り無くして、ライトのえぐり方をもう少し浅くしてたら悪くなかったと思う デザインはまぁどうでもいいとして、機能的には何が変わったんだ? >>297
酷すぎるなこれ
デザイナーはMAZDAの爪の垢でも煎じて飲んで欲しい ボンネットの形状は変わらないから、
フロントウインドウに走行中、ボンネットで流れた水が襲ってくるのは改善されてないね…あれ結構ビックリするし、アイサイトが反応しないかヒヤヒヤするのよね >247に同意
日本にフォレスターは無駄にデカイんだよ。
これから買うんだったらコンパクトSUVしか無いだろ
まだ分からんのか経営陣のバカども >>318
デジタルインナーミラーの表示面積拡大
アイサイトの視認範囲が当社比2倍
交差点対応
割り込み車に対する反応向上
エマージェンシーハンドルアシスト対応
ACCが賢くなりました、カーブでの追従性上がりました
レーンキープアシストもより精密に、自然に
信号停車時、前方車発信時以外にも青信号になった際にお知らせ
足回り改良で初期応答性、乗り心地改善
eボクサーは全車eアクティブシフトコントロール対応
MFDにジェスチャーアクション、お手手のパーでエアコン2℃上昇、グーで2℃下降
X-Mode、ヒルディセント制御を改良
アイサイトの恩恵がメインかなぁ 今回のマイナーチェンジは顔つきがレヴォーグ 顔をギュッと縮めた感じになったから
全体のフォルムからして、コアラに見えて可愛いな！ >>294
こんなの出してたら今頃変わってねーの大合唱 アイサイトXが実装されるのは何年後？
みんなの予想は？ レヴォーグデザインが嫌だからレガシィやアウトバックからの乗り換えでフォレスターを選んだ奴も多いのに寄ってくるのほんとひで >>319
正体現しすぎだろ
アンチが発狂して買う人が買ってるからこのMCはいいんだろうな
俺も先行商談するし レヴォーグでなんとか他社に追いついたけど
現行フォレスターは他社に比べて２世代は遅れたスバルの低レベルボディ成形技術によるものだからな
そのフォレスターに顔だけレヴォーグデザインにしても整形丸出しブスのアンバランスさがダサい
新世代アイサイト！なんて誤魔化してるがアイサイトXの劣化版なんてアホくさ >>307
コロナのおかげで資金もたまった人多いだろうし、ちょうどいいタイミングだろな
下取り入れて３８０まできたから買っちゃうぞ 無理矢理BOLDERを取り入れたからおかしなことになったのかな 白出なければＤの方が好みだな。
ライトは残念になったけど、グリルがかなりマシになった。 個人的にはD型の方が好きだけど、好みの問題なのに自分と反対意見に対して攻撃的な発言する奴はどうなのかね エアコンがグーパーで温度が変わるって誰が使いこなすの？
それならいっそオートなんだからパーでオン、グーでオフの方が良かったのではないか？
例えばパーでフロントデフロスタオンとかだったらまだ使い勝手あったろうに
ところで狭い道とかで対向車に進路譲ってもらったりしたときに車内でパー出してサンキュー合図するんだがこれにも反応しちゃうのかな？ アイサイトXでクソナビ必須にさせられるよりいいけどな。
Xなんて高速道路の限定された場面でしか使えないし。 >>339
オートエアコンだと付けっぱなしが普通だから温度変更以外はほとんど操作しないだろ… >>340
ほんとそれ
X無しのクソパネルも使いづらそうだし
エアコンAVHシートヒーターくらいボタン操作させて欲しい
今ツーリングアシスト使ってるから、尚更アイサイトXと言われても大した価値を感じない
運転支援初体験なら進歩に感動するんだろうけど >>333
ジェスチャーコントロール見てる方はイライラする
五味さん出す角度ちげーよ殴りかかってどうするよ そういやエンブレムでリアゲート開くやつ追加されなかったな 五味ちゃん、ハザードの後、ウインカーがダブルターンシグナルか確認してくれたな。
個人的にカメラの人がいい味だしてた エアコンのジェスチャーは温度よりも内気外気の切替にして欲しかった
トンネルとか煤吐き出すトラックの後ろとか走行中に切り替えること多いんよ >>331
そうなんだよね。
D型押しの人がキャデラックみたいっていうけど、キャデラックは狂ってないのよ。
https://i.imgur.com/Jx49E8X.jpg C型貶め基地外 pxoo
D型貶め基地外 YknO >>348
これに一票入れたいね。今からでも追加してほしい >>353
C型買い逃したので安心したいのはわかるけど、感情的な攻撃は無意味だよ。みんなダサイと思ってるの。 >>310
SJのデザイナーは北米スバルだけどSKやレボーグからは日本のダサデザイナーが手掛けてる スバル好きは変化に弱い。保守的な人が多い。
時が経てばD型もC型もデザインは中の中です。 C型買った人はC型が一番いいと思い、D型買う人はD型が一番いいと思って買うんじゃないのか？
何で自分と違うと中傷するのかな。
ここはアッタマ悪い奴多いな。 アセントかっこいい。北米スバルで全部デザインしてください。 かっこ悪なにこれwww
すげー群馬とか栃木っぽいwwww
ダサすぎwwwww アセント リアのまとめ方が上手いよね。
カニでは無くてノギス？モンキー？ WRXもこの顔なんでしょ？
クソデカため息しか出ないわ フロント変更は賛否あるけど、みなさん一致してるのはまずカニテール直せや！ですねw
c型スポーツ乗りですけど、カニテール、グレー加飾がカッコよくなってたらショック大きかったかも なんせ新型が出たら、旧型はタダの鉄屑だわ
乗り換えしか選択肢は無い そういやアセントもコンセプトの時はやばいの来るなーって思ってたら、実際はデカいフォレスター状態でガッカリしたなぁ
それでも今のフォレスターと比べれば全然いいんだけど 話変わるけどレビュー動画いろいろ見てたらSGPの恩恵で剛性上がった、コーナリングが良くなったとか言ってる人多いけど試乗レベルでそんなんわかるもんなん？
サスの調整変わるだけで乗り味なんかすぐ変わるし、剛性云々は元々がよっぽど貧弱じゃなければサーキット走行レベルじゃないとわからんと思うんだけど 感性が鋭い、解る人には解ると思うけど、自分にはわからない。
比べれば明らかにSKだけど、その良さがSGPによる物なのかがまずなんとも・・・
SJからSKで比べるより、SKで慣れた頃にSJに乗って「怖い」と感じるかどうか、なのかも。 マイナーでe-BOXER始動時の不快な振動って改善されたのかな？ ツイッターから拾ってきた
アセント2022年モデルの顔とリアルをフォレスターに張り付けたコラ画像。
https://pbs.twimg.com/media/E3_Pen-UUAA_d2v?format=png&;name=900x900 >>371
マイナーチェンジで良くあるスポット増しレベルならともかくスバルに限らずプラットフォーム刷新レベルだと流石に全然違うだろ… >>367
個人的にはカニテールは別に気にならない
むしろX-BREAKブラックガーニッシュは好き 【実車解説】大幅改良した スバル 新型 フォレスター (D型) を ラブカーズTV 河口まなぶ がじっくりと内外装をチェック！
https://youtu.be/iXKpXv4sEE0 せめてリアのカニがアセントと同じになってたらD型を褒められたのに >>378
カニテールはあのブラックガーニッシュありきのデザインなんだと思うわ
ボディと同色だとやっぱりカニ感が際立つ
それでもSJよりは全然良くなったと思うけどね D型、目だけ頑張って整形してキモくなるパターンだな >>367
カニテールは爪の先まで光ってくれるから好き
最近のスバル車は夜 “コの字” にしか光らない車種ばかりだったのがちょっと不満だったから STIのエアロパーツはD型だけ別になってるね
フロントの違いの影響かな D型でホワイトの車体が映えるようになった
前の型だとマグネタイトグレーかクリムゾンレッドかなって感じだったけど
これならホワイト良いなこんなに変わるものなのかって感じだ >>379
動画でみるとより酷いね。顔がもっさりというか。10年くらい前の車に見える。 >>168
GS100程度だと全く期待しない方がいい いろんな動画みてたらそこそこ見慣れてきてカッコよく見えてきたわ ウィンカーはがっかり
何故レヴォーグのようにできなかったのか 上に同じで、いくつかの動画見てたらこの顔が好きになってきてる自分がいる 特にグリルがかっこいいかなって思う
まあ、元々これまでのフォレスターのデザインを良いとも悪いとも思ってなかったから思い入れもそんなになかったのはあるけど 都内で乗ってる人見掛けたら、あぁ可哀想ってなりそう... ここに書き込んでいるネガティヴな意見とYouTubeのコメント欄が其々一致していて、ここに書き込んでいる輩が特定できて面白い。 >>396
むしろボジティブ勢じゃね？揃いも揃ってキャデラックキャデラック言うか、慣れてきたらいいって繰り返してる。
何回慣れてんのwwww内心しょっぱいと思ってるから
新しいからー慣れれば〜アメ車っぽい(実際には中華)しか言えへんのやろ だからFMC後から今までの敗因が「敗因がFMCの時に見た目を同じにしたこと」という評価なんだろうね 今までのいいといっても今までの見た目では負けるんだよ どうやってもゴミなんだから、そりゃ悪評だらけになる ガタガタとしつこい奴も混ざってるけど、スバル車がデザインクソなのは元々だ。
良いと言われた車も有ったが外部デザイナーに依るもの。 >402
この見た目じゃ今までよりダメでしょ。
擁護するにしてももう少し理屈が合うこと言ってほしい
無理筋すぎます。
援護にみせかけたアンチなんじゃないかって思います。 どうしても前期フェイスが良いならヘッドライトとバンパー交換すれば良いだけで、前期・後期でのフェイス換装なんてどのメーカーでもやってるやついるだろ スバル史上これほど歓迎されない後期型があっただろうか DOPにグリルメッシュがあるかどうか
あったとして似合うかどうか
によっては買ってもいいかな
今のところは残念という他ない >>407
ハイビームのコントロール出来ないんでは？
通信してるECUも交換かリプログラム必要かと、そこまでやる価値がフォレスターごときに有るかと考えると非現実的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
