【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-51
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【三菱】コルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについて
情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600613657/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593954242/ このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 コルトラリーアートもシビックタイプRek9みたいにに中古車価格、高騰することある？
現行のスイフトスポーツ、ターボMTが買えるから難しいよね(ﾉД`) >>3
初年モデルがあと10年で25年規制を越えるから、それまでは上がらない可能性の方が高い
逆に考えると今が底値であと10年は横ばいと予測 >>3
ラリーアートは上がらないしょ、ラリーアートVRは上がるかも知れんが コルトスペシャル青 フルノーマル 外装内装傷少ない、13万5000kmだとプレミアつかない？ >>8
ただでさえあまり人気無いのに135000kmなんて二束三文かと
どうしてプレミアなんかつくと思ったんですか？ 5万未満だけどCVTのノーマル。
需要は多分無い。 自分が乗ってるのより程度の良い車体はそうそうないからどうでもいい ちょっとブレーキダスト酷すぎない？この車。
3日も経たないうちに新品アルミがすぐに黒ずむ。
パッド変えればマシになるだろうか？ パッド交換以外にブレーキダストが出なくなる回避策なんてあるの？ 強いて言うならローター交換スリット加工あたりか
ホイールが汚れても高圧洗浄で落ちるレベルならいいのにね
洗車用のスポンジ別で用意するの地味に面倒 出なくなるは無理だけど、ホイールにコーティングしてダストが付きにくくするようには出来るらしいね。
定期的に施工してメンテもしないといかないから面倒だけど。 ブレーキダストでホイールが汚れる車は少なからず
肺にも吸い込んでいる。
肺ガンになるから止めた方がいい、アスベストフリーに無関係。 他の三菱車でもあれぐらいのダストは出るの？エボとかデリカとか。 >>23
それだったら輸入車ユーザの大半は肺がんになるよw
>>25
エボのブレンボも酷い。
ディゼルのバットに交換したけどダストは純正ほどじゃないが出る。
毎週ホイール拭いているわ。 ディクセルのMタイプとかいう低ダストのやつ？
あれでもダストの掃除が必要なレベルなのか。 ヨーロッパ系はほぼダスト過多だよ
ディクセルのローターとパッドに変えても多少出るけど白ホイール以外なら気に入らないかな 喫煙率減ってるのに肺癌増えてるのってその辺じゃね？
レントゲンに引っ掛かるまでは10年掛かるって医者の話
今は３㎝以下なら完治するけどね。 扇風機の羽根みたいな形状のホイールってあったじゃん
あれならダストも一緒に飛んじゃうんじゃないかな？
今は流行らないのか 別な車乗ってからコルトに乗ると
ハンドルの位置がシートのセンターじゃないことに違和感を感じる。 >>33
知り合いがそれのせいでいつも斜めに止めてるわ P1レーシングの白がかっこいいなあと思ってて狙ってるんだがダストが心配。
速攻で煤だらけになりそ。 柿本のhyper GTbox Rev.ってバージョンRに装着してる人いますか？
ラリーアートマフラーから交換してパワーが落ちた気がするんですけど >>36
もしかしてエアクリノーマルですか？
出口大きくしたら入り口も広くしないと
あと燃料吐出量も燃調計算してね
https://www.hks-power.co.jp/basic_tuning/p3.html ラリーアートはHKSリーガルマフラーのOEMだから気のせいだよ >>38
買取店の実情知ってるけどえげつないよ
CMや広告の高価買入は嘘八百
査定無料に引っ掛かってはいけない 業者ごとでも査定額が違いますよね
以前他の車を4社で査定したとき0から25万までバラバラでした 売る気ないけど軽い気持ちでネット査定したらソッコーで電話掛かってきたな 安く叩いて買って高く売るのは商売の基本だわな慈善事業じゃないし
バイク○はちょっとサギ入ってたけど 最近90年代の日本スポーツカーも売値高いから
S15シルビア買取査定に出したら10万円て言われて乗り継ぐ決心したよ。
高値で売れるわけじゃないよね。今高いのも業者が操ってる可能性もあるよね >>47
そういう車は専門店で査定しないと、普通の車屋だと査定ゼロでしょ。 異音でディーラー持ち込んだらブレーキいろいろ壊れてて11万 代車出しきってるから有料レンタカーなるとか言われたんやけどそんなことあります？しかも割引なく通常料金 >>49
代車の要る要らないは客都合ですし、所有してる代車が出払っていれば有料でレンタカー対応は普通ではないでしょうか。 >>49
普通、代車空いたら連絡するからまた後日のパターンだと思うけどね
後日に回せないほどの故障？ >>49
その修理に必要な部品が既に揃ってるの？
普通のディーラーなら修理部品揃うのに合わせて代車も手配するはずだけど。
その辺の町工場なら知らん。 >>49
あり得ません、どこのディーラーですか
作り話じゃなければ公表してください 無理にディーラーじゃなくても
民間の車屋さんでもよかったんじゃ >>53
予約無しで来店して、もしその場で預けるなら代車が無いから必要ならレンタカーですよってだけでは？
入荷後に再入庫ってのが親切なんだろうけど。
どの辺があり得ない？ >>53
ディーラーだって商売だからなボランティア活動じゃないし
有料な分は有料だってだけのこと 必要部品全部在庫あり翌日入荷
かつ代車が出払ってて今預ける、代車よこせならそうなるな 本末転倒だがCVTのマニュアルモードは楽しいよ。
あとDsも優秀。
なのにDsレンジからマニュアルモードに倒せない。
改造できないかね、これ？ >>64
左手空くからその分ステアリング握れるからいいじゃん、足踏みでサイドターン
俺は絶対やらないけどw >>61
レビューで「場合によってはMTより速い」と書いてたので買ったが、裏を返せば「大抵は遅い」だったぞ。
シフトスケジュールがだめすぎる。 >>66
そうなんか (´･ω･`)
ちょっとガッカリした
まぁ楽なのはええよね (笑) dsの加速感は良いけど
dレンジは燃費重視なのかアクセルにそこまでリニアに反応してくれない。 今日は休みなんでドライブいってきます。
そろそろMTオイル変えないと(◎-◎;) この車不満はないんだが、唯一の難点がシートベルトの巻き取り
今までは軽く引けばスルッと戻っていたものが、この頃はなかなかもどらずぶ～らぶら
そういえばずいぶん前に対処法をどこかで見かけたような気がするが？ シートベルトはベビーパウダー塗るとか聞いたけど粉付きそうなのでやったこと無い ベビーパウダーはエアコン吹出し切換の仕切り板貼付き対策じゃなかったか
シートベルト巻取不良は手垢汚れだから洗わないと落ちない スペシャルのバッテリーを通常サイズに小さくする場合は端子を加工しないと接続できないんですか？ 寒冷地仕様のバッテリーサイズからサイズ落とす時に何か部品買った覚えがある >>75
ありがとうございます。バッテリーのトレーとかも通常サイズに付け替えたほうがいいですよね？ >>76
トレーとバッテリーを押さえるステーのボルトも用意しました。 欧州用のジェットファイターグリルって、この車に死ぬほど似合わない。 MTで6.2万km、屋根付き駐車場保管。もうすぐ11年目の車検なんだけど、それなら替えとけってパーツがあったら教えて下さい >>81
2年前くらいに日本に入った分のアームのメーカー在庫があれば手に入ります。
ただ一本約6万円です >82
情報ありがとうございます。素コルトで妥協しますかね この車のロアアームって左右で違うって聞いたんだけど
片方は素コルトとかと共通で片方はこの車専用とかなんとか 左右で違うのは左側だけｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ取り付けの台座がついてる。
ディーラーでﾛｱｱｰﾑの値段きいたら左だけ倍くらい高かった記憶がある。
昔は片方15000円だったけど。 あと素コルトのﾛｱｱｰﾑとはまったく別物だったと思う。 コルト用はプレス加工してるだけ
バージョンR用は溶接加工されて袋になってる >>90
スタビリンクの形が違う事だけ気を付ければそのまま使える
1.5Cに着けようとしたけどノーマル用のスタビリンク用意してなくて付けられなかったｗ ディラーで聞いてみ
部番変わったかもしれないけど、左右とも純正出るようになったから >>94
動画に出てくる車コルトそっくりで泣いた
>>96
決して揚げ足取る訳じゃないけど車体が頑丈でも部品が無ければ話にならないよな…40年経っても部品が出るハチロクなんかと比べるとマイナーだし数も無いしさ… カーセンサーの180万+RAさすがにぼりすぎでしょ 100万なら買ってたけど >>98
スマートフォーフォーがおるおかげで
共通部品は部品供給期間が他の日本車よりは間違いなく長いよ
代わりに生産がメルセデスとの間の取り決めや
単価は高くなったりAssyセット部品が多い
ＶＲ特有の部分は三菱の温情次第だけど
まだ10年は大丈夫じゃない？
幸い海外モデルの息が長かったし >>99
いくら走行2万キロでディーラー車とはいえほぼ新車価格じゃん、どうやったらあんな値段設定になるんだろうか？ ドアベルトモール注文してきたわ。
このあたりの部品はあるうちに取り換えた方がいいかも >>104
ああ！なるほど。
ご教示ありがとうございます。
確かに意外とあっさり生産終了しそうだ 今出てる中古車で適正な金額ってどんなんだろ？
距離によるだろうけど、180万以外も随分高いように見えるんだよなぁ。 今日通勤中に左フロントあたりからガラガラって何か金属部品が外れて落ちた音したけどなんだろね？ >>107
なんか落としたと思ったんなら止まって拾えよ ここで聞くより、車屋で見てもらおうよ。
車は人の命奪える物になりかねないぞ。 >>107
後続車や周りが被害被ってなければ良いですね。
最近自分で作業したとかどこかに整備に出したとかあればその箇所から確認してはどうでしょう
まぁ車屋でリフトアップしてよく見てもらうのが先々安心ですよね >>107
自分も数ヶ月前にガラガラ言いながら何か取れた。
その後たまに足周りから異音してたから、調べたらスタビリンク折れてた。
ハイグリップタイヤ履いてると石もよく拾うし、あんまりガラガラ音気にしてなかった
スタビリンクも値段上がってた… >>113
その時いくらくらいかかりましたか？
丁度昨日から助手席側から似たような異音が… >>115
ほぼつかない、只同然で買い取られて程度が良ければ50～60万で店に並ぶ、それが今のぼったくり中古車市場
程度がいいんなら個人売買かヤフオクの方がいいんじゃない？ >>116
50や60が販売価格なら
下取り価格は大体10から15くらいだけど
年式と10万キロ越えの時点で店としては扱わないし輸出抹消の車になるから
自賠責の保険分とリサイクル料くらいじゃないかな？
店頭は並ばない 俺も売ろうと思ってんだけど8万キロ弱で前期型MTだといくらくらいかなぁ ヤフオクで後期型マニュアルの7万キロを以前売ったが60万ぐらいで買ってくれたよ。店に売るなら乗ってた方がいいと思う >>119
今なら結構高いかも
個人売買のリスクはあるが >>121
俺も二束三文で手放すなら乗り続けるな。貴重なコンパクトターボMTだし。 オイラも結構気に入っているから
ダメになるまで乗るつもり そろそろクラッチが限界なんだけど純正より安いクラッチ有るかな？
ブレーキパッドは純正より安いのが有ったので付けてる。 スタビリンクは片側で5000円位でした。
後、社外のウレタンブッシュにしたので、部品代は合計13千円位です。工賃は自分でやったので分かりませんが、トルクスレンチやインチの工具が必要なので…交換自体はジャッキアップでフロントタイヤが２本とも持ち上がってる状態にできたら
作業自体はとても簡単なので30分程度です。 スタビの締結部が固着してトルクスなめちゃうと、切断しないと取り外せないから慎重にね。 >>127
インチの工具を使う場所があるんですか？ 足回りミリ工具なら13mmとか16mmとか使うでしょ。インチサイズはそれのことですよ。 >>133
全然関係ないけど日本軍の機関銃が13mmだとか7.7mmだった理由が今わかった >>129
使います。16ミリのでも大丈夫です。
コルトは足回り、ブレーキ関係はインチです。11.13.15.16は結構必要になります。 >>125
ザックスのクラッチプレートだから販売店を経由せずに入手できれば安くなるよ
ただ、FFだから工賃がめちゃ高くて相殺するレベルだけど >>136
ありがとうございます！
はなから11,13,15,16,18ミリのボルトを使ってるのではなくインチの代用だとは知りませんでした。
ちなみに、ここ見ている人でインチの工具でコルトの作業してる人っていますか？ ソケットの差込角は相変わらずインチだけど工具サイズでインチとか見たことないな >>138
メガネレンチやボックスレンチはミリでも大丈夫ですが、スパナはインチにした方がいいと思い用意しました 15,16,18のミリ使ってるが本当にインチ？？
ドイツってインチ使うのか？？ >>137
ありがとうございます。頑張っても劇的に安くはならなさそうですね。 >>143
旧スマートフォーフォーと共有部品だから
並行輸入で入手出来れば安いかも？
ただクラッチプレート以外も交換したほうが良いよ
z23aの場合の価格が出てたので参考にしては？https://i.imgur.com/mBzixaq.jpg >>145
構造が複雑で工数が多い場合があるから
そう見えるだけの気がする
アウトランダー のデフのブーツの交換の時に
ディーラーが6万に対して他の整備工場はいきらかかるかバラさないと分からないって言われたことがある。 >>145
他社ディーラーとりわけTOYOTAに比べたら安い方だよ。
GRパーツとかもっとするぞw >>147
トヨタはネッツ豊橋の事件があるから論外 ペーパー車検のオチは
全て現場に責任をなすりつけて終わった点だな
通常の車検だと高いから
簡易車検に客が流れるから
同じ土俵で戦おうとして
現場はそのままで経営陣が儲け主義でやりはじめた
偽データはおそらくは最初からトヨタカイゼン主義の元、狂うわけないから適当に入力しておけ
ってやっていたんじゃないかなー 他メーカーも、色々やらかしてんのに三菱だけ
問題視されるのは可哀想だよな、
まあ過去の行いが色々やばかったけどね！ >>154
三菱リコールの後にリコール制度がかわって
お客様改善サービスが加わり
新聞欄の片隅に10年以上遡って
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スズキ、スバルと全てのメーカーがゲロったけどね 小島奈津子なんてふそう以外の脱輪事故のニュースでメーカー名言わずに
「この車は三菱ふそうではありませんでした」
とか言ったのを見てから大っ嫌いになったよ
脱線すいません。 今でもニュー速に三菱スレが立つとタイヤガーって奴いるもんな
韓国人みたいなしつこさ 今日ベルトモール引き取ってきたわに
今度の祝日に取り換えるわ 今度この車を購入しようと思っているのですが、この車のCVTって乗りやすいですか？
一応通勤使用で片道12～13キロくらいなんですが、マニュアルにしようかCVTにしようか悩んでます。
個人的に、CVTというものにあまり良いイメージがなく、出足も遅そうで、
マニュアル一択かなと考えているのですが、乗っている方は違和感というか、
CVTよりマニュアルにすれば良かったと思うことがあったりしますか？ MTだと1と2が離れているから、慣れても頭がガックンとなりやすいかな
あとノーマル座席だとシフトノブまでが遠いと思った CVT乗ってるが出足はモッサリだね
あとMTモードの1速がDよりハイギアードで使いにくいし Dレンジだと出足はもっさり感あるね。
トルクも回転もあまり上がらない。
おそらくセッティングなんだろね、ECU書き換えで変わるらしいから。 MTの手間に楽しさを感じられるかどうかじゃないかな
毎日通勤で使うならCVTの方が楽で速いと思えるが、「楽すぎてつまらん！」と後悔してしまってもね 皆さんありがとうございます。
私自身、CVTのスタートがどうしても苦手で敬遠していたのですが、
このスレの過去ログ等を見ていると、自分が想像するほど遅くもないのかなと感じました。
そうであるなら、街乗りであることには変わらないのでCVT車でも楽しめるかなと。
皆さんのお話を聞く限りだと、スタートに関してはやはり出足が遅いようですね。
それでも十分楽しめる車のようなので一応検討してみようかな。
マニュアル車に関しては、久しく乗っていないので、この車をうまく扱えるかどうか
自信はまったくないのですが、もうこの機会を逃したら次にマニュアル車に乗ることはなさそうなので、
手間はかかるかもしれませんが、きちんとした運転が すみません、送ってしまいました。
きちんとした運転が心がけられるようになれればいいかなと思います。
今の段階で答えは出ませんが、購入したらあらためてこのスレに来たいと思います。
ありがとうございました！ >>166
とにかく自分が乗りたいって思う方を選んだ方がいいよ、MTの楽しさかCVTの楽さか。
それが後悔しない一番の方法。因みに俺はCVT、楽だしそれなりに速いし。
サーキット行く訳でもないしゼロヨン競うわけでもないから大満足。
多少のもっさり感は確かにあるけどこれってターボとは言え1.5のコンパクトカー故のトルクの問題かなって思ってる。 こんなこと言ったら無粋なんだろうけど、ギャランフォルティスラリーアートのツインクラッチSSTなんてどうだろう？CVTはイヤ。でもMTには自信ない。165にぴったりだと思う >>169
選択肢としては良いと思う
ただタマがあるか…
あとSSTて壊れたら確か100万円以上の修理費だったような CVT買って操作感やトルクは時々マニュアルモードで楽しめばいいさ。
山道とか田舎道で使うと楽しいから。 過去スレ見てると満足度高いのは
グレーと後期のパールホワイト。
でも個人的には赤もかっこいいと思う。
クリア剥がれとの闘いは避けられないけど。 自分はシルバーにしたけど
レッドかパールホワイトにすればよかったなと
でも保管状況で塗装の状態が悪い場合もあるから難しいね レッドって相当劣化早かったりする？
カッコいいんだけどどうもそこが気になってる。
保管場所とか出先の駐車場とかいちいち気にしなくちゃならなさそう。 >>172
全塗の人？
流行りの塩ビカラーがいいよ レッド中古で乗ってたけど、色褪せがひどくて、リアスポとかクリアハゲしてた。ボンネットもカケがすごかったのでオススメしない 後期のパールホワイト最高だよ。
塗装の劣化は感じられない。
何よりオーバーフェンダーとの白黒ツートンがたまらなくいい。
あとMT最高 訂正
白黒ツートンがいいまである。
あと
MT最高まである。 白がいいのはわかるんだけど、せっかくのコンパクトだからもう少し色で遊んでも面白そう。 色で遊ぶにしても選択肢が少なすぎる。
基本が赤、白、黒、銀
限定が灰、青
もうほとんど見ないのが黄、紺、薄青
限定と見なくなった3色がほとんどタマで出てこないからなぁ。 172です
今現在は赤乗りで、天井、フロント、ボンネット、リアスポ、ハネなどクリア劣化しています、横側は大丈夫です
青空駐車しています。
今年は車検で30万ほどかかりました、後輪ハブ左右交換、フロントブレーキローター左右交換など、次の車検はタイミングベルト交換します、今現在17万キロ乗っています。
マツダのソウルレッド色は高いかなー？ 個人的に黒は無いかな。
重厚なイメージはこの車に似合わない。 我が家の＋ラリーアートは紺色、素を含めても一台しか見たこと無いや なんやかんやで赤が一番乗ってる人多いんじゃないかな。
コルトVRの記事とかだとなにかと赤が使われてるし。
カタログもそうだったっけ？一応イメージカラー扱いなのかな。
赤乗るならガレージかコーティング必須かなぁ。 ボンネットダクトや黒フェンダーが映えるホワイトも、メタリック感が格好良い後期グレーも魅力的だったなあ
手入れの難度に差はあるだろうけど、どの色を買っても好きになれたと思うわ >>190
金掛けてガラスコーティングしてもノーメンテで退色防げる訳でもない、むしろ雨染み酷くなったりする。
他の車も同じだけど、赤は手が掛かる色だからズボラなら別の色の方がいいよ。
グレーは汚れがほとんど目立たないから助かってるよ。 15年目、ガレージ保管、通勤に使わない
黒い部分は色あせあるけどボディは劣化なくきれいです 距離10万超えの中古の青スペシャルだけど塗装の劣化全然感じられなくてすごい綺麗 日中9時間くらい陽が当たる屋外駐車場だけど納車1年ちょいで劣化しだした…
赤 今年から乗り始めたから前オーナーの保管状況はわからんが…
気休めだけど洗車の度にUV吸収剤配合を謳ってるコーティング剤使ってるわ UV吸収したら、余計傷むだろ
吸収する=熱エネルギーに変わる 面倒でもボディカバーが最強ですよ。
ライトの黄ばみや内装の劣化も防げるしね。 毎度言われてるけどこの車本当に見ないよな
プジョー106も好きで見かけると反応してしまうけど、この車は全く見ない
プジョー、1.2ヶ月に1回
コルト、半年に１回の割合 そうかな？割と近くに赤と白の2台見かけるけどな。
2台とも痛車だけど。 結構見るよね。赤の君だよ。一日3回すれ違ったこともあるよね。 >>203
愛知県でもコルトの遭遇率は高いよ
1日最低3台は遭遇 地域内走っててバージョンRを一日に2台見たのはビックリした 職場に自分以外に2人VR要るんだよね
なんてことは無い地方公務員なのに 東京と神奈川の境目だけど、まったく見かけないわ。
近くに黒が止まってる家があるけど。
ちょっと前までは通勤の際に銀とすれ違ってたけど、最近見かけなくなったわ。
ホント走ってない。びっくりする。 >>215
ですよね
自分も東京と神奈川の境目ですけど本当に見ない。
AE86シリーズと同じレベルw いや、三菱車自体はたくさん走ってるよ。
ランエボもよく見かけるし、パジェロでもたまに見かける。
でも、この車はホントに見ない。
特定の地域で見る機会がない場合はホントに見ないんだと思う。 見かけるのは決まった場所で決まった時間帯がほとんどで、街で偶然見かけるとかはほとんどないです。
市場価値が無いし、下取りとかは解体か海外に流れて国内の絶対数が少なくなったんですかね。 洗車したらショートアンテナが加水分解でベタベタになってるのに気づいた
とりあえずアーマオールで拭いたらベタつきはなくなった なんか最近メルカリに走行距離が少ない個体がよく出るね。
4月から数えて4、5台出ている気がする。 業者が溜め込んで流通量下げて値段上がったところでちょっとずつ流していくんでしょ 0.3万キロ走行で250万円近いのがカーセンサーに出てたけど売れちゃったかな？
年式2016年でワロタが あったね、0.3のコルト。確かになくなってる。
250って新車より高くて買う人いるのかなって思ったよ。 もうガソリンエンジンの新型スポ車は出てきそうにないから中古需要が高まってるのかね 中古車繋がりでスペシャルのブルーも出てきたけど、どれも10万キロ超え 10年も経つと流石に5万キロ以下の車は減ってくるな。
限定はもっと厳しくなると思うし、値段も上がりそうだ。 いまのキッズは黒が色褪せることを白ばむって言うんだって 黒は遠目で見るとフェンダーと同じ色だからパッと見はバージョンRに見えないのが好きだったのですが、めんどくさい色でした 黒だと少しでもフェンダーが白化した時に凄く目立つ印象 >>238
わかり辛くてすみません。
昨日コルトラリーアートVRがピックアップされていたので。
https://cartune.me/users/311335 ラリーアートVRSP→スイフトスポーツzc33s→GRヤリス（検討中）
やはり希少車的な要素が欲しかった 希少車の定義は人それぞれだろうけど、コルトVRはただの不人気車扱いだわ。 VRは希少車ですよ。遭遇しなさすぎてオムツで鼻かむレベルです。いい加減にしろといいたい。スイスポは街に溢れすぎてなんとも思わない。やっぱVR最高。 みんなが乗ってるからー、人気車に乗りたいと思う人もいるんだね そんな良い車じゃないけどね
スイスポ乗ると悲しくなるわ 最近、知人のZC33Sのスイスポで長距離ドライブしてきたけど、
走りも快適だし、パワーもあるしいい車だよ、
年式の違いを感じるね。
デザインが好きでVR乗ってるのが多いのかもだけど >>250
10年以上開きがあるし
低トルク重視で乗り易いってのは大きいかと思う
ECUリミッタでアレでトルクも馬力も抑えているから
ただ、車体の造りがとにかく安く作ってあるから
細かい場所を言えばバッテリーケースがプラダンだったり、塗装の質も軽自動車のレベルだからＶＲみたいに長く乗るのは難しいのかもと思う点はある。
まぁ、車体が軽いってのはかなり効いてる反面
犠牲になっている部分もかなりある
あと3ナンバーだから
山間部の山道は走りにくいと思った スイスポ塗装や鉄板はペラペラ感あるけど骨格は頑丈な感じする
素の直噴ターボだし煤による経年劣化が気になる
TDIのサブコンで180馬力ほど
ATだが0-100kmは約6秒
性能的に200万＋αでと言うと他に選択肢が無い 0-100km/hならまだCOLTの方が速いだろうな。
パワーウェイトレシオもCOLTの方がいいから。ノーマル同士な。 使い勝手と絶対的性能と価格を無視すれば
GRヤリスがColtVRSPに近いもんがある
乗り換えに悩む 買えるならGRヤリス買うべき
2年後？のWRCがレギュレーション変更でヤリスのホモロゲ意味なくなるかも＝売らなくていいから値段上がるか生産中止も含めた大幅変更有り
という噂を聞いた >>253
経年劣化での出力低下を考えなければね‥‥‥
コルトはコストダウンも今ほど激しくなく、設計が古いだけあって、頑丈さだけは良いことろかも。
コルラリのキッズはやめて欲しいが ルーテシアRS中古で買ったけどおもろいよ
こうやって懐かしくてコルトスレに来ちゃうけど 今から、VRを買っても＋100万のリフレッシュ代を覚悟しているならともかく、それなら新車か程度の良いターボスイフトにしたほうが良いかな？
ただ、トータルでの性能を見るとまだＶＲのほうが分があると思う
レーダー付きオートクルーズの魅力がかな理由あって
今からならスイスポにするけどね 良い車なのは解るけど、スイスポ乗りの推しが強くて逆に嫌になる。当分乗り換える気もないけどね そりゃあ15年以上まえの車と比べたら最新は快適だろう >>258
２年前に買ってから…
タイヤ
クラッチ
タイベル
水周り
プラグとコイル
エンジン、ミッションマウント
前後ハブベアリング
前後ブレーキパッド・ローター
サス周り
ボディ塗装
他、消耗品諸々
計算するのこわいw >>262
年数と距離から言えばそれくらいは
ボディ塗装以外は当たり前かな？
そこまでやっとけば倍の距離は乗れるわけだから
一気にやるか、ご利用は計画的に直して行くかの差じゃない？ >>262
他人が10万キロ乗った車をここから永く乗るのに予防とリフレッシュを兼ねた内容だからね。
あんたのコルトよりは程度いいと思うよ。 >>261
ほぼほぼ下回りのレストアじゃないですか…
何万キロ走行した車だったんですか？
あとディーラー施工ですか？ >>263
補足ありがとうございます！
仰る通りです >>265
10.5万キロで買いました。
クラッチとタイミングベルトはディーラー。
他は自分でやりました。 クラッチって10万でダメになるもんなのかね。
結構荒い乗り方してた？ >>264
そうやってしっかりメンテして大事に乗るのは素晴らしいけど最後の1行で台無しやな。 >>269
10万キロもつと思いますよ。
買った時点でクラッチがつながるペダルの位置が高かったので交換しました。
ディスク残があっても切れが悪くなる事もありますよね、荒いとかとは別の話になると思います。 >>270
ありがとうございます。
最後の一行は本心を返事をしたまで、お互い様です。 >>269
同じ容量の1.5cでも
前オーナーが2万キロ、私が5万キロを使った状態で
リアシール漏れのついでにクラッチのアッセンブリー交換をした時に寿命間近だったよ
同じクラッチを流用しているスマートフォーフォーでも大体8万キロくらいで要交換みたいよ
https://i.imgur.com/bmgvX9i.jpg なお、クラッチのマスターシリンダーとかのOHキットは出ないので
ペダル側とエンジン側のマスターシリンダーはクラッチ交換時に一緒にAssy交換する事をお勧め。 >>273
お互い様って>>262は程度悪すぎじゃない？って聞いただけだと思うけど…そんな悪意のあ
るレスか？ 半年後車検11万kmやけど対ベル交換せず最低限で通すで 使用環境によるだろうけど、実際どれくらいまでベルトって持つんだろうな
16万キロで一度もタイベル交換してないのは見たことあるけど >>280
10万キロが一般的に言われる交換時期だよね
なお、アルファロメオだと1万から2万キロ内って言う変態 タイベル切れたらピストンとバルブの位置が悪けりゃエンジンブロー
高速道路上でタイベル切れたら追突もされかねない
数万ケチってリスク負いながら走るのはアホらしいわ 乗り方と保管場所にもよるんだろうけどベルト自体は大分余裕があるとは思うけどね もう販売終了10年から経過した車だけど、交換目安は距離だけなの？ うちのも距離は6万だけど年数は13年だからタイベル交換しようか悩むな。 10万キロ目安は言われるけど、年数ではあまり言われないよね。
やっぱり10年くらいで交換が目安なのかな。 メーカーの特別保証が5年10万kmなのを考えると10年経ったら変えてもいいと思う
実際オイルと冷却水の漏れ滲みがタイミングベルトにかかって無ければそうそう切れたりコマ飛びしたりしないけどね
見えないところだから早めの交換が吉
あとは急激なエンジン回転の変化とかはヤバイ タイベルに含まれる油脂が抜けきって脆くなるからな。
安全係数は多めに見てるが、使用環境もまちまちだから距離に関係なく10年毎に交換するのは適切 コルトVR売却します
乗り続けるとメンテに費用掛かるとおもい手放すことに‥‥‥ 2011年式・MTで
17万キロ走って20万円だから悪くわ無いかと
個人売却ならもっと値段つくんだろうけどね
ほぼノーマルで大事には乗ってきて、手放すとなると悲しいところもあるけど
維持し続けるのもお金掛かるの目に見えてるから苦渋の決断でした >>297
悪くないどころじゃないよ
普通は0円だよ >>298
いや、自賠責や税金分とリサイクル料分はちゃんとある タイベルは11.5万km時
クラッチは16.5万km位だけどまだ変えてない。
エンジン周りもエアコンもまだまだ好調だから乗り続けるわ。 20万キロ以上乗るとなると
・タイミングベルト
・クラッチ
・ショックアブソーバー
・エンジンマウント
・タービン
・オルタネーター
・マフラー
・ハブベアリング
と、ざっと続々と寿命で壊れそうな
箇所の部品代と工賃を考えたら壊れる前に離してしまったよ
お金かけてでも維持できる人に乗って欲しい
お金あれば別だけど、正直ざっと見てもメンテ費に50万はかかりそうだから俺では無理でした((T_T)) 10年目6万キロだけど何処まで乗っていけるかな？
もうクルマ自体必要じゃ無いから、コルトを手放したらクルマ生活は終わり まぁ、一気にやらずに半年くらいの感覚に分けて一個ずつ直していけば、そんなに負担じゃないけどね ＞＞305
気持ちは全然離れてないんですが、補修部品等の心配が尽きないです。
専門店があるような車でもないのが痛いですね
皆さんはどのような対策していますか？ でも、まだ補修品はでるよね
旧型のスマートフォーフォーが居るから三菱の独断でパーツ供給は切れないし この車に関してはもう既に供給切られたパーツあるし
欧州版コルトのパーツが特にヤバい
海外からは手に入るから、個人輸入 >>311
復活したけど前の2倍の価格
リッター9800円 他のゲトラグ対応ミッションオイルでも大丈夫だけど
ディーラーに持ち込むと持ち込み工賃になる。
※仲が良いと何とかしてくれる場合もある。 ディーラーで買ったけど、そんなにしなかったよ。1L 2本で12000円いかないくらいだったよ。純正以外でよかったのが、OMEGAのゲトラグ専用の奴 >>315
そうなん？
西日本三菱だと
リッター9800円で
工賃込みで24000円くらいだったよ 自分は都内ディーラーでミッションオイルやってもらったけど18000円ぐらいかかった。 >>316
ほんとだよー
ちなみに私も西日本です。
納品書あったからのせとくよ。
日付は去年の7月。
割引で11000円。
交換は自分でやったから、商品代だけです。
https://i.imgur.com/5MhDcfQ.jpg >>318
それ、1リッターあたりの単価でなく
2リッターでその価格だとその販売店やばくね？ >>319
画像の個数の所が2になってるから間違いないし、1Lで買ったことないです。
販売店はお答えしにくいのですが、ヒントを申しますと、
近畿の水がめと呼ばれる日本最大の面積と貯水量をもつ湖がある県の中の販売店の一つであるということです。 >>321
そういう言い回しはいいから
西日本三菱なんだよね？
値段が統一されてるか調べるわ 2リッターで12000円で買えるなら社外なんて使う必要もないし、土日のどちらかでディーラーにいくから再確認してくるわ ディーラーは長い付き合いがあって、ちょっと値引きしてくれるみたいなことはよくある話だと思うけど。 販売店はお答えしにくいのですが、ヒントを申しますと、
近畿の水がめと呼ばれる日本最大の面積と貯水量をもつ湖がある県の中の販売店の一つであるということです。 ミッションオイルて普通の使い方だと何万キロで交換するもんなん？ >>328
なん万キロって聞いてるのに車検2回毎って答えになってないだろwww >>330
サンクス
車検2回も参考になったよ？ サンクス 当時。同じような車が少なかったから、そのカテゴリーでは売れた方なんじゃないの。 >>333
少ないというか1500ターボは絶滅してなかったっけ？ 当時の競合車種はなかった
さらに希少車のブーンX4、アクセラ、ブレイド乗りがスレを荒らしに来てた 最近もう1台趣味の車を買ってしまって
、正直もうコルトを売るか処分したいと思ってる。
だけど、売った所で手荒く扱われるのが想像できて可哀想過ぎて売れない…
俺はコルトの最期を看取るよ。
いきなり変なポエムすまん 自分は車が趣味で4台持ちの1台がコルトなので売る理由が無い。
なのでずっと持ち続けると思う。 >>336
SNSやら見てるとカスタムカスタムってベタベタ色塗ったり、素人考えで切ったり貼ったり…
コルトに限らず希少な絶版車が簡単に台無しにされてて悲しくなったりはあるね
俺のコルトは前オーナーがノーマルベースで大事にしてたみたいなので、それを引き継いで大事に乗るよ わざわざ自分から自分の嫌いな車のSNSを見に行ってケチつけるとか病気かよ >>341
わざわざ見に行った訳ではないんだけど、確かに俺の言い方は良くなかったね
不快な気分にさせてごめんな >>340
クリアが剥がれてボロボロになったので、塗装は目をつぶってもらえるとありがたいです。 いや本当に俺の勝手な価値観で見下すような言い方して申し訳無い
猛省します わかるわ。車に限らずなんでも物を大事にしてない奴を見ると悲しくなる。かといって痛車にしてたり変なカスタムしてる人が大事にしてないっていうのは違うよね。結局は価値観だから でも、正直、不慮の事故とかは仕方がないけど自分の手でスクラップにしてしまうのも悲しいよね。 工具を落としてリアバンパーの塗装が5ミリ凹んだ…
飛び石は諦めつくが自分でやると鬱 >>339
6年で1.5万キロくらい走りました。
屋外駐車で砂利駐だから状態は悪くなる一方です…
>>340
ノーマルで乗る美しさってありますよね。自分も昔は改造車好きでしたが、一周してノーマル派になりました。 すまん新車で買ってからここ最近まで痛車にしてました >>349
新車で買ったのを乗り続けたのはすごいぞ 今日コンビニで髪も染めてない50代ぐらいのごく普通の女性が黒のVR乗っててビックリした。
しかも天井やらリヤスポもツヤツヤのコンディション。
ハンドルはスポコン丸出しのが付いてた。
車と女性、ちょっとカッコ良かった。 >>350
樋口楓さんかなぁ
>>353
今年で10年乗ってることになりますよ
次はコペンとかほしいです メルカリに出てるコルト、10年落ちで新車からのネオバ付けたままって車に興味ない人なんかな…？
ちなみに3.1万キロ走行 降りた車をガレージに飾っておけるような土地と経済力が欲しいわ VR載ってる奴は良いよな
1.5Cなんてドラシャの中古すら出てこない >>359
田舎の一軒家住みなら可能ですよ。
倉庫付きとか在りますし。 >>363
まじ？？
LSD組んでターマックで無茶して、ドラシャへし折ったらお終いってこと？？ >>365
1.5Cは欧州版部品だから、日本での供給はストップしてんのよ
海外通販なら買えるが >>367
情報サンクス
そこまで厄介とは思わなんだ^^; >>367
供給はしてるけどドラシャ片側7万オーバーだぜ
リビルドやってるとこに問い合わせてもお断りされた >>367
え？ドラシャこの前交換したよ？
適当な事は言うなよ >>368
旧スマートフォーフォーと互換があります >>369
なにその超高級品^^;
>>371
同じエンジンってのは知ってたけど、ドラシャまで共通とは…
ブラバスのキット組んだ猛者 いないかな？ ナックルやハブベアリングも共通でしょ。
部品はインポートカー得意な工場なら手に入りやすいと思うぞ。 VRスペシャルが欧州向けの日本仕様ってMMCの公式Twitterで言ってるけどそうだっけ？ >>372
クラッチユニットも全く同じのザックス製ですよ >>375
スペシャルがって言うより、バージョンRの出自を限られた文字数でだいぶざっくり言えばまあ間違いではないんじゃね 今日で10年間乗り続けたコルトVR降りました。
今までありがとうございました。
多分、そのうち中古で誰かの手に渡る日が来ることを願って。 >>378
お疲れ！
次の持ち主も大事に楽しく乗ってくれるといいな ＞＞378
お疲れ様でした。
もしよかったら乗り換えの理由とか教えてください >>378
6万kmくらいなら+から乗り換えたかったです >>378
俺も同じで先日10年乗ってた前期型VRとうとう手放した
いい車だったな～ >>378
私も春に12年乗って手離しました
大きな故障もなく良い車でした 今はバックするときに目視で後方確認するのはカッコ悪いんだって、
ミラーだけを見てバック駐車しないのは老人だけだそうだ 若者だろうと老人だろうときっちり安全確認してるドライバーを格好良いと思うわ 今はバックカメラもガイドもあるから、
目視よりそっち見た方が安全なんじゃないか？ >>379
ほんと、そうですね！
ノーマルの形が個人的には一番カッコいいと思い
ノーマルで乗り続けてきたので、大事にしてもらえるオーナーに巡り会えたら嬉しいです。
>>380
生活環境の変化です。結婚も考えてて、
それと共に、通勤距離が長くなって、燃費の良い車と乗り換えると年間のガス代だけの差で12万円位になるので‥‥
>>381
残念です。軽く10万キロオーバーです(汗)
>>382, >>383
ちなみに何に乗り換えたのですか？
10年目だけど、極力色褪せないようかにレッドメタリックを保たせてました！
最後の記念の写真を一枚
破棄されるかもしれないけど、
次のオーナーに向けてのお手紙、バイザーに挟んで置きました。
もし、奇跡的に残ってたらそれは私の乗っていたコルトです(笑)
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org701292.jpg >>388
>>382ですけどルノーのルーテシア4RSに乗り換えました
妻がマニュアル乗れないのと子供産まれたから変速ショック少ないほうがいいかなと思い、先日ヤフオクにて手放しました >>384
車止めに泥除けが擦ったり挟まったりするからギリで寸止めしなきゃならんのよ、なので窓思い切り開けて目視する
雨の日は大変 バック駐車場はミラーと感覚だけで駐車したら大体ナナメになってる |ω･`) 泥除け巻き込むしマフラーも擦るから窓開けて目視するよね
だけど今の若いのはそれを見て運転下手と思うんだ
Youtubeでミラーだけで駐車するを見て来いと言われる 温泉の駐車場で後ろを目視しながら開けたドアをぶつけてくれたおじいさん、お元気ですか？ 窓かドア開けて目視バックは危ないよ。
助手席側は完全に見てないことになるから
泥除けとかマフラー気にするくらいなら
バックカメラ着けた方が絶対いい >>392
>>398
斜めになるの自分だけかと思ってました
まぁ自分の場合は車庫入れセンスも無いんでしょうけどw >>399
自分の感覚おかしくなったかと思ってたけど違う車のると問題ないし変だなって考えてたけどそういうことか…！
仲間おった… コルトVR9年乗ってスイスポ2年乗って
GRヤリス納車待ちです
コルトのMTからスイスポのATへ乗り換え
やっぱMTがいいかなと MT乗ってるとATで楽に運転したくなる
AT乗ってると楽しいMTに戻りたくなる
俺はこの繰り返しだ… >>396
そうそう、そういう感じ
ほぼほぼ入れて最後の2～30cmを目視する感じね
最初からドア開けて下がる奴なんて見たことないもんなw >>401
GRヤリスいいなぁ～
楽しそうだけど、自分には色々条件が合わなくてなぁ GRヤリス乗れるのはうらやましい
今の3気筒エンジンはバカに出来ないし
コルトから乗り換えたら確実に車の進化を感じられそう。 コルトの新型出て欲しい
後輪はマルチリンクでオネシャス！！ ラリーアート復活するらしいし少しは望みあるのかな
ミラージュかコルトか コルトは復活しないでほしい
新型が出たら完全な旧式になってしまう コルトって海外だとまだ存在してるんだっけ？
あるんだったら、日本に来るかは別として、
可能性がゼロって事はないのかもね。 もうエンジンの研究開発なんてマトモにしてないんじゃないの じゃけんA05Aミラージュの箱に4G15積んでラリーアートVR出しましょうね～
環境規制通るわけねえだろって話だが 中古価格が200万円になるまでは手放しません！
（ほら、GTI-Rの例もある事だし・・・震え） コルトに代わるコンパクトなラリーアート発表されたら暴落しそうだな
まぁ別にいいんだけどね 助手席のエアバッグってパネルが全部開くんですか？普通ここの部分が開くみたいな境目があるはずなんですけど…
スマホホルダーとかも置けないですかね？ 新型出たところでどうせ今どきの車同様バカ高くなるんだろ？
買えねーわ 新型コルト、NA1500ccで150馬力出してくれたら絶対買う >>423
こういう事言うやつほど買わんからメーカーも販売しない >>418
エアバッグが展開するとき、ダッシュの上が四角く開いて出てきます。
裏側に四角く開くためのスジが入ってるので外側に線は無いんです >>424
なんて言えば買う様に見えるんだよwww >>422
ノーマルコルトのスレがなくなったからねぇ 正直、新しく出るならスイスポよりも明らかに魅了的な車じゃないと、検討対象にはならないよなぁ。 三菱がスイスポみたいなホットハッチ作ってくれたら、スイスポより性能がイマイチでも三菱の方買うよ。三菱のマイノリティ感が好きなのよ。 結構本気でミラージュサイボーグ作ったら売れると思ってる。 >>431
性能はイマイチで、お値段は1.5倍です。
ってなりそうなんだよね… >>433
グーネットの15万kなのに122万はぼったくりすぎ 90万なら買った >>436
ホントだ。気づいてなかった。
ありがとう >>439
身バレして書き込まなくなったみたいだ
アホすぎ スイフトスポーツ考えたが10月の車検通すは
この型のコルト海外でまだ作ってるんだろ？頼むよ加藤新社長 CA4A楽しかったよ。もう一度あんなのに乗りたい。 >>442
ca4aとはすごいですね汗
自分はcj4a のRS乗ってたけど、現行ミラージュはちょっとさみしいですもんね。
まぁ今のVRで満足してるんだけども。 >>443
CA4Aのアスティに13年くらい乗ってました。県内に3台しかいないとディーラー曰くｗ 下取り30万らしい
EKクロス買ってしまおうか悩む 先ほどまで秋葉原UDXに止めてたけど、私の含めて3台はあった。
最近全く見かけないので、うれしいね。(たまたま？プチオフ会？)
今年7月に車検通して、まだまだ乗るよ。 そう？デザイン的には全然古さは感じないけどね、むしろあと10年くらいはいけるデザインだと思うけど 時代遅れ感は、やっぱりあったよ
実際にコルトVRだろうとベースのコルトが19年前の車だもん。 ベース車のワンモーションフォルムが非常に良いからデザイン寿命みたいなものは長い
古臭くて耐えられないって感じはないな
ヘッドライトが黄ばんでたりエアロが割れてたりするのは論外 新しい古いとは逸れますが、内装のデザインは家族のコルト含め19年乗り続けてる今でも飽きないです。
好みもあるでしょうけど。 >>451
自分も内装には満足してるわ
強いていえばフォグランプスイッチが不満かなー
ライトスイッチの付近欲しかったし、機能を集中させすぎて右レバーがASSY交換になるのを嫌ったなら、トラコンスイッチと完全に独立した形で置いてほしかったなぁと
それなら自分で移設しろやって話でしかないんだけど 俺もうおっさんだからコルトくらいの無骨さが一番好みに合うわ
悪く言えば値段相応、年式相応なんだがスイッチ類も一目でわかる必要最小限だし
代車で現行車種に乗ったりすると操作パネル周りがスタイリッシュ過ぎてな… ヘッドライト形状
アンテナ
ドアノブ
この辺見ると古い車だなと 愛車がかっこよく見えなくなったら買い換え時かもしれないね。自分はまだ見た目も走りも気に入っている 外装はともかく内装は一昔前だなあと。
最近の車はカラー液晶のデジパネが標準だから。 この車って30分くらいで勝手に外気導入になったりするけどそういうもん？ 内気循環しつづけるとかキチガイだろ…運転に支障出るぞ… 知らない人には教えてあげればいいだけなのに態々キチガイだの言う必要あるかな 工業地帯だし車多いし外気の方が汚いと思う
上のやつはよっぽど田舎の田吾作なんだろなぁー (^o^)ｿｲﾔｯ 外気にした方が冷房効率がいいと最近どこかで読んだな >>464
冷房効率の場合は内気
外気に切り替わる理由は車内の酸素量が減ると酸素量が減るから居眠り運転の原因となるから
まぁエアコンフィルターの定期交換とプラズマクラスターでも付けとけばとしか言えない？ >>460
どこに内気循環にしっぱなしって書いてあるんだよ？ん？ なんちゃって、オートエアコンとかね。
コルトはセミオートエアコン >>463
空気が綺麗汚いの問題じゃないのを理解できない知能？ 大人数で乗ってるか、長時間乗ってるなら別だけど、
コルトはそんなに気密性高くないからwww 内循環は必要なときだけで良い
ずっとしてる奴はアホ
まともな運転できなくなるぞ >>458
>>459
で話が終わってるのに勝手に脱線してマウント取ってるつもりのアホなんなの？ >>473
逆に言えば土に帰る直前のＶＲで
バリバリの新品のカローラスポーツと凄い差が無かったとも見えるな >>473
リコールネタでイジリたいんだろうけど
20万キロの車持ってきて三菱はハブが弱いとか悪意感じるね 逆に言えば、快適に走れるダウンサイジングのカローラスポーツと
環境性能も達成してない昔ながらのターボ車の比較だから
カローラスポーツも充分早いと思う カローラスポーツのパワーウェイトレシオ
11.29 kg/PS Ver.Rとは大分差があるんだけど
動画のVer.R側の条件が色々問題があるのは確かだね ここ動画は以前にも貼られたね、低評価つけたやつだ
カローラスポーツと並べて見るとVRのデザインぜんぜん古くないな
むしろカローラの方が古い車に見えるわ メンテしてればコルトの方が上ってことで解決できたからよかったじゃん 20万km超えのハブ破壊コルトに最新車種で勝利しておシコり申す 悪意の塊の動画
せめてきちんとメンテ行ってる車で対決しろよ
クズチューバーらしい動画だわ でも、新品ノーマル状態だったとても、
現行スイスポにはサーキットで負けるよね。 どっかの記事でノーマルのVRSP
の筑波タイムが1分9秒台やったけど！？
パワーウェイトレシオもコルトの方がいいです。 10年以上前の車がいつまでもクラス最強だとは思わんが、一番好きなのはまだまだコルトだな 久々に乗ったけどいい車だよな
軽いしブレーキが強力だし >>487
モンローのあのサスはストロークが足りない感じ
レートを高めにして踏ん張るぞって設計なんだけど
本気で限界近くまで走ると車体の剛性も含めて
耐えれない状態になる
ただエンジンのトルクは低回転で出るから
普通の人がごっこ遊びをする分はスイフトのほうが扱いやすいから多分速く走れる
VRは頭のネジが飛んでる人と相性が良い 昨日知り合いのAE86運転させてもらって色々感動して欲しくなっちゃった。
でも日常使いとかちょっとしたスポーツ走行、そこそこの安全性、維持費とか考えたらやっぱりコルトが良いね。
お値打ちだし。 >>497
EKワゴンなんかとっくに
日産のダットサンベースやで今に始まるわけでもない 遅かれ早かれって感じだね
三菱に限らず車に喜びを見出す時代がもう終わってるんだろうなあ 車ヲタに聞いてみたいんやが
メーカーが統廃合されてもガソリン車が残るのと、各メーカーが残ってもEVだけになるんやったらどっち選ぶんや？ 今ならEVの方がええやろ。
EVのラリカー見たけど、グループBのように駆っとんでいくで >>497
とりあえず限界まで乗るわ(´・ω・｀) 「国内向けの乗用車」とはどう言う意味だろう
国内専用のデリカだけなのか
国内でも売っている車（ミラージュRVRエクリプスアウトランダーデリカ）なのか 国内向けってのは軽じゃないの？
でも三菱が作ってるしなあ >>497
エボが生産を終了した時に新車で買いたい車が無くなったんで今更って感じです >>503
今後のモデルチェンジで日産ベースの車両に切り替えていき、海外で売ってる純三菱車は今後も海外で生産して海外のみで販売。
こんなでしょうか。 コルトが復活したとしてもノートと同じになるのか、つまらんな
世の中夢も希望もない >>508
ノートのeパワー自体が三菱経由の物だから今更だわ 去年の段階でシャーシは日産が作って三菱は中身(PHEV)しか作らないって言ってたよね？今更何を PHEVは俺みたいな月極借りてる身からすれば、普段充電出来なくてメリット活かせない。
ガソリン車がニーズに合ってて楽なのに。 >>511
今はユーザーのニーズなぞ問答無用で、CO2削減大正義の方針(インフラとかもほぼ無視で)だからガソリンオンリー車はいずれなくなる。
どこかで大方針が大ゴケするとは思ってるが。 1年前の2020年5月27日の記者会見でおこなわれた発表の概要
1)日産とルノー、三菱自動車は開発の担当を決める。
2)AとBセグメントはルノーが開発をおこなう。
3)CとDセグメントと電気自動車のプラットフォームは日産が開発をおこなう。
4)CとDセグメントのPHEVは三菱自動車が開発を担当する
このような上記の内容。
したがって三菱自動車は車体（プラットフォーム）の開発はしないとハッキリ発表した。
今回は日経新聞が三菱自動車の足を引っ張ろうとしているだけの記事 コルトRVR13年9万キロの買い取りが9万円言われたんだがこんなもんなのか？ 買い取りはぼったくり商売だから信頼できる取引なら個人売買の方が遥かによい 販売する時、仕入れ価格も表示してほしい(´・ω・｀) >>520
80～100万くらいで売られてるエボ7が大体オークションで30万くらいで落とされた車、参考までに
VRは最近妙に売値が高いからその差額はもっと大きいと思う >>515
内装とか外装の程度によるけど倍は行けるで 職場のおばさんのN-BOXカスタムNA17年式5万キロが80万買い取り
車買ってくれるなら更に出すと言われたそうな
中古見たら90万から110万で売っている
コルトも35万位で買ってくれても良い様な気がする その辺りはすぐに売れないリスクがあるから値幅を取られてるだよたしか 2年前ぐらいにヤフオクで売ったけど距離６万ぐらいで無事故、ディーラー購入車ノーマルを70万ぐらいで売れたよ ミッションオイル変えたらめちゃくちゃシフトが気持ち良くなってクソワロタwwwww 日産自動車との車台共通化否定来たぞ
9月14日付日本経済新聞朝刊で当社が国内向け乗用車の車台をすべて日産自動車と共通化し、開発をやめるといった報道がありましたが、日本経済新聞の憶測によるものであり、そのような事実はありません。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/notice20210914/ コルトの相場高いよな。コロナの影響差し引いても割高だと思う。 >>530
日経新聞の風説の流布はいつものことだから コルト乗りの自慢はメルセデスと共通化が多い事だよね
メルセデス買えば良いのにね 素晴らしい
>>530
当社開発プラットフォーム採用による、三菱らしさを具現化した国内向け車両を投入する検討も進めており、こうしたラインアップの充実により今後もお客様のご要望にお応えしてまいります。 >>535
メルセデスになると部品代が爆上がりするから嫌どすえ コルトVer.R乗りの自慢はPCD114.3/4Hをネタにする事じゃないか
俺は純正ホイールでいいけど洗いにくいね… スタッドレス用ホイール探しに苦労した
あったと思ってもボロボロとか
幸い割りときれいなヤツゲットできたけど VRはランエボ1から3までのホイールそのまま使えるんだよな 純正ホイールにスタッドレスを履かせて、夏タイヤ用に社外ホイール買いました。 エボⅢのホイール付けたけど
タイヤが凄く内側に入ってる そんな争いしないでシフトノブ談義でも笑
皆さんどんなの使ってるのか知りたい >>545
ラリーアートのジュラコンの白を使ってます。 >>545
レイルのジュラコンです
すべすべで使いやすいです ラリーアートのカーボン
アルミとカーボンでカッコいいけど、
触った感覚はただの硬い樹脂 アマゾンで1000円くらいのホンダTYPE-R純正ノブみたいなやつ RAZOの革巻きの球型
軽量タイプ使ってたけどぼろぼろになったから240gになった
革巻きで軽いのが良いけど廃盤なんだよな Ver.R乗ってるのにちょくちょく中古車サイトで色々なカラーのVer.R眺めちまう
スペシャルの青かっこいいな この車の写真は撮り方ひとつでイメージ全く変わる。
メガネ越しでも見え方変わるぐらい歪みやすい。
素体はかっこいいほうだと思うけど写真だとおかしく見える。 新車で車両本体価格が200万円を切ってて、この性能は立派だよね。
まあEK9とかに比べると馬力・速さは劣るんだろうけど。 サーキットでタイム出すだけが車の用途じゃないしね
楽しさと利便性のバランスが良いわ >>557
同じく マジですれ違わない 荷物も乗るしいいよな >>楽しさと利便性
市販車は当然、こっちがメインで当たり前。 現行の市販車だと利便性と経済性ばかりで、MTやターボみたいな「楽しさ」を両立した車種は殆ど選択肢が無いよなあ 自分はこの車が初三菱で好きになった
カッコいいし運転が楽しい良い車だ >>561
経済性っていっても車両自体がバカ高いからなぁ、しかもミニバンかSUVか電池系か軽しかほぼ選択肢がないっていう 青空駐車してる間にソーラーでバッテリー充電できる車種はなぜ流行らないんだ？
俺みたいにほぼ週一で短距離しか乗らない人間にはピッタリなのに。 国産ガソリンターボでパワーのある車種
スイフトスポーツ
GRヤリス
純粋なガソリンターボMTはこれらが最後か デミオ15MBとか忘れちゃあかんで
1500ならロードスターも居る 個人的にはドア四枚で家族乗せるにも不自由しないのが大きいんだよな
この条件だと現行はスイフトくらいしか無いのか 新型シビックタイプRも
と思ったら
モーター付くのな 知り合いがレビン買ったんやけどさ、トルクが無くてすごい運転しにくいのな。
コルトの運転しやすさが改めて分かったし、俺はコルトを乗りこなしてたんじゃなくて、乗せられてたってことがよくわかったわ。
>>572
環状族みたいなコルトですなあ 内装やらダッシュボードやらがキシキシミシミシ煩なってきた レビンはあの時期の1.6では下が有って運転しやすい方だと思う。
シビックやミラージュはもっと下スカスカだよ。 当時はEG系が圧倒的、ミラージュの馬力はホンダより上
レビンはスポーツタイプ？ >>574
Aピラートリム、助手席エアバック、パワーウインドウスイッチ
自分のもいたるところからビビりやきしむ音がしてます 軋んでそうな隙間になんか詰めようと思ってもそんな隙間ないんだよなあ… スポット溶接で歪みに強いと思っていたが、そうでもないのかね？
内装とボディの位相ズレで軋むのか、内装だけが劣化して軋むのか。 怪しい中古車屋で見た、メーターは3万kmなのにハンドルや椅子や内装が擦りきれているBBプレリュードを思い出した 単純計算で年間600kmしか走ってないのかｗ
素人目線だと放置されすぎててエンジンや配管類の内側大丈夫なん？と思ってしまうわ
そんなにヤワじゃない？ >>592
月に最低一回暖気でもして、トランスファー含めたオイル交換してるマニア所有ならいざ知らず、
普通は確実にダメだね
中身ズタズタだよ これで乗り出し200万超えるなら、もう少し足して最近の車買う方が利口かな。 15年落ちでその走行距離だとシビアコンディションどころの話じゃないだろうなw
いくらコルト好きでも流石に他の新車買った方がいいだろ 絶版になったアールズの切角アップのスペーサーがオクに出てるな 走行0.1万キロの34GTRが5000万とかで落札されたとか
これは走る使うと言うより絵画みたいなもんか >>600
P3500とC0100のコード内容を教えて頂けると助かります。 コロナ禍で乗る用事も減って今では殆ど乗ってないや。
勿体ない。 どっちかっていうと通勤で距離伸びちゃう方が勿体ないと思う
どういう通勤路かにもよるけど そう？
どうせいずれ手放すんだから使い倒したほうが無駄がないと感じる性質だが…
乗らなくても金が掛かる代物だし。 都内に住んでたら年間5000キロも乗らない。ってか乗れない 通勤で使わずに土日のみ、しかも近距離の買い物や外食だけとかなら5000も走れないね。
ほんとカーシェアとかで十分だな。
俺もそんな車を全く活かせてない人間。
半分趣味で所持してるだけ。 通勤で乗らないと距離いかないよな
俺年間1万キロくらいいくけど通勤で7千キロ以上いくからほぼ通勤専用みたいなもん
かといって車ないと通勤以外も不便な地域だから車は絶対に必要 通勤だと週40km
ただ、しょっちゅう旅行に行くから1年で2万キロ走っちゃう
いま、30万キロ突破したところかな？ 乗りたいけど、ガソリン高い、走行距離増やしたくないワイは144000キロ カタログ落ちするときに新車買ってそろそろ10万km
クリア塗装死んできたしベルト交換もくるし低速で細かな段差超えたらコトコト音するしどうしようかな ガソリン高いし距離伸びるのも嫌だろうけど、乗らなきゃどんどん悪くなる。 乗らないとどんどん悪くなるか
ギャランスーパーVR-4を3年寝かせてるわ
エンジンは一発で掛かるが車検出すの怖いな >>614
どれもリペアできそうですし、この先のヘタリにも付き合っていく覚悟が持てるなら乗り続けませんか？ 素のプラスはまだちょくちょく見かけるがラリーアートは本当に見ないな >>625
実際構造変更ってかんたんにできますかね?リヤシート外すだけでは通らない感じでしょうか >>626
今は事前に書類審査が必要になりました。地元の陸運支局行けば教えてくれますよ。 >>626
Youtubeにコルトプラスの貨物変更の動画上がってるよ なんか動画とか見てたらコルト欲しくなってきちゃったな～
でも中古市場に転がってるのだいたい12年落ちくらいだからためらうわな
古い車特有の不具合怖いし >>629
自分は今逃すとこの先乗れないと思って買った
13年落ちだけど今のところ問題なし
程度悪い個体もあるから絶対大丈夫とは言えないんだけどね ガソリン車もターボもmtも、この先もう出ないだろうしね。 この手の車を楽しめるのは今がラストチャンスだよね
前オーナーがちゃんと管理してた個体なら、コルトくらいの年式なんてまだまだ余裕よ
と言っても中古車サイト見ると多走行車が多いし、更にMTともなると選択肢少ないな… 走行延びてるのはどれだけリペアされているかとしか言えない リペアと言うと10年超えた辺りに足まわりのブッシュ類を全交換するだけでだいぶ良くなった
と言うよりやれた感じが無くなり若返った
自分でやれるなら部品代だけで3万くらいでできた覚え マジでワイの10年落ちコルラリ買ってくれんか？
走行距離67000程度で前回の車検でタイベル交換済み
整備は半年ごとにデラで消耗品とかは近所の整備工場で変えてもらってた
色は男のチタニウムグレーでMT車や
買い取り店だと0円だし詰んだわ。
生活様式と趣味が変わりすぎて全然乗れてないんや
ちなみに新車で買ったからワンオーナーだよ 最近、低速時に車の上下動に対して異音がすると思ってたが
見事に右フロントダンバーからオイル漏れ そんな程度が良いタマなのに買取値段付かないの…？
そろそろ19万キロで最近なんかアイドリングが安定しないわ
スロットルにカーボン溜まってるのかなぁ アイドリングのままエンストするような事があれば、オルタネータを疑ってみてもいいかも。 ５０万円くらいで売れるとありがたいですが、強欲でしょうか？
平成23年式で11月で丸10年になります。
色はチタニウムグレーメタリックですが、スペシャルでは無く普通のバージョンRです。
付いてるパーツはラリアリップ、ラリアウィング、OPマットフラップOPレカロくらいです。
マフラーのリアピースがワンオフですのでノーマルマフラーもつけます
もし気になる人がいたらTwitterのアカウント貼りますのでよろしくお願いします。 個人間取引で50は厳しくないか
ヤフオク出した方が良い案件な気はする 今の相場だと店で買ったら倍はするだろうし、現車の状態次第で50でも即買いする人間はいるんじゃない >>648
正直、今ラリーアートのグレー探してるから欲しいと言えば欲しい。
距離もそのくらいなら問題ないし、店だと3桁確定だからなぁ。
日常使用オンリーなら助かるけど。 いやー、ガソリン高いね。
リッター180円とか信じられない。 やっぱり５０万は厳しいですかね？
ヤフオクも視野に入れてみます
埼玉住みなので塩害とかの心配はないです
7年前くらいに2回ほど茂原サーキット走ったくらいであとは日常使いです 青スペシャル
走行53,000キロで標準レカロ、テインの車高調、事故なし。
車検はこの8月受けで4輪共にディスクとパッド交換済み。
街乗りオンリー。
リアスポハゲあり。エクボ１箇所。
120万でどう？
ここで需要あればヤフオク出品も検討するわ 個人売買でも120万は有り得ないから乗り潰してくれ
たまに勘違いするやついるけど、走行距離より年式の方が重要だから >>636の50万は即決があってもおかしくないが、青SPでも個人間で120万なんてプレミアは付かんよ
店売りのそこそこ上物が買えちまうｗ 120万はかなりの好条件と言うことがわかった。
知り合いの子を通じて120万で売ってくれって子がいてたから少しでも高値がつけばと思いここで聞きてみた。
その子に売る決心がついたわ。 先輩のセルシオお前買えよってのが未だに存在するんだな タイミングベルト交換の相場って幾らくらいなのかな
ディーラーに持ってったらウォーターポンプ交換混みで15万と言われて思案中
ネットで検索すれば5,6万と書かれているしどっちなんだ >>664
ウォーターポンプの他に追加で交換する物とか見積もりに入ってます？
カム、クランクオイルシールとかファンベルトとベルトテンショナーとかウォーターポンプやるからサーモスタットも交換とか。 近所の整備工場で車検と一緒にタイミングベルトとウォーターポンプ交換してもらったけど総額20万円だった >>664
先日デラで車検ついでにやったけど>>666のとおり部品多いから高いけどおすすめするよ。
サーモ壊れかけてたのか水温が10℃近く下がったので目につかない所の保険にもなる。 ヤフオクに2012年式8万kmが出てるな…罠かと思うくらい条件良さそうだけど いろいろ教えてくれてありがとうございます
ベルトが切れても困るのでディーラーに出すことにしました >>661
そこまで金積んでくれる相手がいるならWIN-WINだなｗ
大事にしてくれるんじゃね 車高調入れたいんですけどおすすめありますか？街乗りとミニサーキット月に一回行く程度です 値段も手頃で物も間違いないのはテインなんですかね
付けた事ないですけど、すいません Ti2000が良い落ち具合だと聞いた事がある。
車高長じゃないけど…。 ビルシュタインのフルオーダーとか言っても買わんだろ 車高落としたいだけなのか純正足の性能に不足を感じてグレードアップしたいのかによるんじゃないかな
ゲームのステータスみたいにただ交換すれば速くなるってものでもないし サーキットメインならテインのmono racingおすすめ
街乗りは知らん >>678
どのメーカーでも有り得る気もしますが、どのくらいの使用期間や距離で抜けるんですか？ >>679
社外品のほとんどは保証期間1年だ
つまり1~2年で抜ける確率が高い コルトのリアスポ 塗装が剥げてきた。青空駐車だからか対策として定期的にコーティングやら毎週ごと洗車、やっとけば良かった？ そのカバーを利用してキャンプの時にテント代わりにしても良し。 >>682
そいえば2年に一回オーバーホールしてと言われました。
守ってませんけどw >>683
こちらは9年でクリアーバッキバキになった
10年目でフロントバンパーもバキバキになってきた。 ラバー塗装の艶消し塗ったらフェンダーと一体感が出ていい感じ
商用車感 俺もラリーアートのリアウイング塗装劣化が酷い。
バリアスコート頻繁にかけてたけどもうダメ 後期パールホワイトの純正リアスポ、
いまだに綺麗なものだよ。 15年目、休日のみ使用の車庫保管
洗車は年に3、4回で都度念入りにワックス掛け
塗装はなんの問題もない 色にもよるんでない？
うちの赤はルーフとバンパーがひどいもんです。
部分塗装する予定です。 赤は紫外線を一番吸収するからね。
カッコいいんだけど面倒な色だよほんと。
白は色褪せには強いけど汚れは目立ちやすい。
シルバー/グレー系が最強か。 シルバーのワイも大丈夫
目立たないのもあると思うけど 今の赤い車ってクリアハゲや色褪せが
あまりないと思うんだけど、やっぱり技術が10年で
格段に変わったってことなのかな。
それとも単に10年も車に乗らないで
手放してしまうからそういう劣化がないように
感じるだけなのかな。 車の塗装は大丈夫だけど自分のつむじはかなり薄くなってきた。 ケイ素系ハードコートが当たり前になってきたから劣化が少ないのかね。
紫外線劣化は紫外線と酸素の反応だから、コーティングが酸素を止めてればマシになる。 2007年7月登録のパールホワイトだが、飛び石による傷以外は剥がれ、色褪せなど一切なし みんカラにてバージョンＲ指定のクルマレビューがカキコされていますね。
かなりの力作ではないかな…と♪
皆さんの勉強にもなるのではないでしょうか？ >>706
楽しく読めたけど勉強になるのはどのへん？ スタッドレスタイヤ用に買った前期ホイール
実際履いてみたら意外とアリやね >>698
そういう自分も最近魅力に気がついた一人で
当時外車かぶれしてた自分が情けないと思う ガソリン高いのに会社は毎月一定額しかくれないのよーん！ まじで相場上がってない？
後期 パールホワイト MT 5万キロ前後が２台 両方約160万近く付いてるんだけど。 同コンディションでもCVTなら半額で買えるんじゃね？ 久しぶりに洗車して写真撮った。
ツラとダウンサス以外はノーマルだけど、
この車の外観はやっぱ飽きないね。
もう10年になるのに愛おしいよ。 愛やね ガソリン高騰してるけどエコカーに乗り換えず乗り越えるわ ヘッドライトと樹脂パーツだけでもいつもピカピカにしておくと、メリハリが付いてカッコいい。 >>723
自分もその2点は注意している
あとはフロントグリルとバンパーのメッシュの錆びは放っておけない 色々使ったけどスーパーハードが高くても良いと結論が出た 一回塗ればかなり長持ちするからね
何度も塗り直す手間が必要ない事を考えればむしろ安上がりに思えてくるよ 以前、バージョンRの車庫入れは斜めになるってはなしがあったの覚えてます？
さっき出先の駐車場でドアミラーを見ながら停めたらこれです。
そもそも下手くそなのは承知ですけどね。
https://i.imgur.com/ZS8jDgy.jpg これはちょっと車のせいだけではないような気がしますね…
それかバック駐車時の基準にしてる部分が特殊なのか… >>731
ドアミラー越しの後ろと横(主に右側)の景色見ながらこれですから、どこか感覚が狂ってるのかもしれませんね >>734
定番といいますか選択肢がないといいますかw
でもすごく気に入ってます >>730
同じ
他の車でこんな事は無かった
プラスはケツがふっくらしてるからだと言い訳してる 前の車がガナドールミラーで超小さかったからコルトのミラー見やすくて感動したわ スーパーハードは樹脂だけでなくヘッドライトにも窓枠ゴムにも塗っている。
量が多いので助かっている。 >>718
1台は、別業者で数ヶ月在庫された後、そこでは売れずに業者間で転売されたみたい。
もう1台はそれよりさらに前から在庫されてるもののはず。まだ売れてないのか。
やたら強気な値段なのは、他も値上げ傾向だからかねえ 今じゃディーラー認定ですら売れてないからね。
コルトラリーアート自体がちょっと高めの設定な気がするし。 タマが少ないんだろう。
どうしてもこの車が欲しい人相手の商売だから値段も強気。 >>744
お●ぱいにしか目が行かなかった私は悪いコルト乗りです
冗談はさておき走行シーンの野太い音はやっぱりたまらんなあ >>730
白線跨ぐのは理解できないけど斜めになりやすいのはわかる >>746
これは極端に酷く自分でも笑ったので写真に残しました。
普段はもう少しましですがやはり斜めです。
仕事柄いろんな乗用車に乗るんですが、斜めになるのはコルトだけなんです。 さいでしたか。
シエンタとか類似の体型の車なら同じ症状担ったよ
セダンだと問題無かった不思議 計ったことないけどリヤトレッド広いとかあったりするのかな？
あとはAピラーの傾斜がキツいのも関係有るかも >>744
テリー伊藤適当なところはあるけどちょっと好きになったwコルトの動画少ないから増えて嬉しい。うな丼さんもやてくれないかな～ ハンドルセンターとシートのセンターを結んだ線が車体の中心線に対して斜めっているんだろうなとは思う ドア開けながら白線とモールのラインを確認しながら合わせるとズレる ヤフオクでVR 5MTの出品がたった5台って。
なんか急に人気が出てきた？
値段も上がってきてるね。
自分の最終型純正レカロ ブラック5MTがやっとお宝になる日が来るのか。
200万ぐらいになったら売ってもいいかな。 >>755
物はあるんですけど、さぁやろうって気にならず数年放置してます ガソリンターボ車はもう今後は2度と乗れないかもしれない。
今生ではこの車がその最後になりそうだ。 >>760
昭和40年代に転生しない限り厳しいのでは…？
それか火の鳥の未来編みたいに次の人類に期待するしかない >>757
君のVRが本当にお宝になるのは15年後だ
安心して売れ >>757
ヤフオク時々見てるけど
実際に落札されるのは30万ぐらいまでだよ
それより高いのはよほど程度の良いのでない限り入札0で終わったりしてる アホが1人でも引っかかれば売れるから、博打でボッタくってるんだろう。 テリー伊藤がベタ褒めてくれてるのは嬉しいが、オネェチャン２人がエロ過ぎて勃起してしまった。 +RAだけど用もないけど駐車場で電動リアゲートをボタンで開けることはある 一人にだけ驚かれた コンパクトカークラスで電動テールゲートって今でもあまり無い装備なんだね
+RAのオンリーワン感すごいなｗ 皆さんワイパーブレード何使ってますか？
FESCOとか安いけどどうなんでしょ フロントのエアインテークが嫌いなんだけど、エアインテーク無いノーマルの物に付け替えることって可能？ >>772
エアインテークじゃなくて、エキゾーストだけどね
あれ、塞ぐとボンネット内が陽圧になって、ボンピンないと走行中に開いたりする >>772
ラリーアート(CVTのターボ)は普通のボンネットなので大丈夫では モヤモヤで熱が逃げてるのが見えるし塞いだらパワーダウンしそう 基本オーバークール気味だしノーマルボンネットに変えても問題ないよ ボンネットのエアダクトにおもいっきりデカい鳥のフン落とされたんだけど、
これって外さないと拭けないよね？ 豪雪地帯だけど冬はエアアウトレットとフロントのグリル7割くらい黒いテープで塞いでる
暖気早く終わるし暖房強めでも水温下がりにくくなるから燃費も上がる 昔ベスモで雪上レースやってスターレットのフロントに雪が詰まってオーバーヒートしてたなー こういうオバフェン付いてる車って、
もしかしてツラ出し過ぎると逆にカッコ悪くなる？
ツラツラホイール買ってちょい後悔気味。 逆にバーフェン付いてるのに引っ込んでたら何の為にバーフェン付けてるのか分からなくなるからツラツラでOK 干渉やはみ出しが無ければ個人の好み次第かな
俺は純正ホイールくらいが一番自然に感じられて好みだわ
ツライチ＝カッコイイって概念は昔からあるのかな >>785
あー、そんな感じです。
軽快さというかラリー感が無くなって重々しくなったというか。 >>787
ターマックだとラリーも大径ツラツラだから気にすんな フィットの初期のGDに乗ってます
COLTの性能や走る楽しさみたいなものをYouTubeで背景し、未だによく見かける車だしデザインも好きで気になってます
私がフィットを買った理由は高身長ですがフィットは当時としては運転席が広かったこと、運転好きですが下手なので小回りがきく事に安心した事とデザインです
COLTは運転席の広さ、小回りのききはどうでしょうか？ >>790
VerR 最小回転半径, 5.4m
GDフィット 最小回転半径, 4.7m
小回りは良くはないけどフィットと違う楽しさはあると思うよ。 >>790
小回りは効きませんけど数年乗っているうちに慣れてしまいました。
自分の過走行車で構わなければご近所ひと回り程度の試乗してもらっても良いんですけど 最小回転半径とＡピラーの視界は後からどうにもならないから事前によく確認した方がいいね ありがとう、COLT乗りのみなさんはすげー優しいな感動した
代車で１回イストに乗って小さいのに小回りのきかなさに路地とか怖かった
そのイストと同じくらいの最小回転半径なんだね >>797
残念ながらどこにも無いみたいだす。
自分も気になって製造元に聞いたけど再販予定も無し、スイフト用は径が違うから流用不可とのことでした。
CVT用のステアリングロッドに付いてたのが先月ヤフオクに出てたし、1年くらい前には製造元不明の謎の切角スペーサーがオクに出てましたね。 >>798
情報ありがとうございますm(_ _)m 後期純正アルミがカッコいいんで、こいつでツラツラにしたい。 アルミホイールは後期純正がお気に入りすぎて悩んだことがない。引っ込み具合に関しては、リアだけ残念 リアは20mm
フロントは15mm
くらいのスペーサーで行けると思う サイドステップの両面テープが剥がれてきたので貼り直したいんですけど、元々ついてるテープってどういう種類のテープかわかりますか？結構細かくちぎれて剥がしづらいんですけど エアロ類なら外装用の超強力両面テープでいいんじゃないかな
ホームセンターなり何処でも売ってるし
半端な強さのだと真夏の熱で剥がれてきたりする >>802
前15、後ろ20でスペーサー入れてます。
純正ホイール、ノーマル車高でこんなです。
ご参考になれば。
https://i.imgur.com/1PbrKGF.jpg きれいなレッドだね
でも、その角度だとよく分からない ダウンサス+前15mm後25mmで、見た目ツラだけどバンプ時に当たる感じだった。
キャンバー付けたくないなら前10後20が良いかも。 ワイトレ6年使ってるけどなんの問題もない
ただし安物じゃなくて協永産業のちゃんとしたやつ使うの推奨 ワイトレつけると明らかに足まわりが重く感じるからそれを気にしない人向け 重さは別に感じないが、高速とかちょっと不安だったりする。 キョウエイならサーキットで縁石踏み抜いても壊れてないからヘーキ ワイトレつけて気にならない人ならタイヤも何でも良いレベル 馬鹿でかい前置きインタークーラーって、いつの間にか廃れたよな。 極厚ワイトレ入れるならスタッドボルトも打ち変えないと怖くないかって事だと思うんだが 書き込んでる各々で想定してるスペーサーが異なってそうｗ >>819
いま取り付けたいパーツのひとつです。
無くなる前にブリッツの買っておきます。 15インチかっこ悪いんで
純正16インチに戻したら乗り心地悪いな 15インチのRAYSはスタッドレス用になってるな。 この車のタービンアクチュエータは調整式とのことですが初期値はどうやって出すのでしょう？
例えば一番絞めこんだ状態から何回転戻しとか >>826
私が実際やったときのメモでは、
まず純正位置は固定のナットをアクチュエーター本体側に回していって、止まった所。
そこからロッドの先端のクルクル回して調整する奴との間の長さがノギスで測って4.5mmの所です。ロッドの先端を外さずに、まずナットを緩めてそのまま止まる所までもっていってその間を測るとやりやすいです。 そして、ネジピッチが0.75mmですので、
半回転で0.375mm 一回転で0.75mm
二回転で1.5mmになります。
よって、もし純正位置から二回転締めるなら
ナットを最低位置に持っていって、そこから回す先端部分の間が3mmの所に調整することになります。 それから、アクチュエーターの先端外すときは、ゲート側(左方向)にしっかり引っ張った方が外しやすいです。 これはご丁寧にありがたきです
つまり一番絞めた位置から4.5÷0.75=６回転戻しが概ね初期値という解釈でしょうか
錆朽ちで正確に出来るか不安ですが電卓片手に弄ってみます >>830
そういうことになります。
ナット側だと回転数がわかりにくいかもしれません。微妙な誤差できっちり6回転で先端の角度が合うかわかりませんので。自分は先端側を合わせてからナット戻していました。
ラスペネはあったほうがいいと思います。
頑張ってくださいね。 リモコンで締めて、ドアの鍵穴に鍵挿して開錠すると鳴るよ この車種じゃないけど
駐車場とかでたまに鳴ってる人居るね VRにセキュリティホーンなんてあるの！？
オプション？ え？ノーマルであるんじゃないの？
キーレスでロックすると、ダッシュボード上の中央あたりのランプがチカチカしてたりするよ。 説明書にセキュリティアラームの設定方法が書いてある >>840
セキュリティアラームは全車付いてたかと。
ダッシュの赤いLEDは後期(中期？)から付いてます。 前期中期後期の区切りがどこか（＞＜； ） わかんないんです！ コルトの中古車相場が上がってるって話、んなバカな…って思ったけど明らかに上がってるな！
6年前に買った車と同条件の物件が当時より30万近く高く掲載されてる。 >>843
若干あいまいですが、ターボ無しのエンジンがアルミシリンダーの4A9#に変わった2004年らへんで前期とそれ以降で線引きして良いのかななんて想像してます。 >>844
新車の納期がえらいことになってるので、中古市場が活気ついてるから 最近中古車需要増えたせいか町中でもどこから出てきたのかシルビアとかMR-2とか見るようになったけど
若い女の子とか乗ってるのを見るとちゃんと整備されてるのか心配になる 新車の納車が時間かかるから中古の需要が爆上げってのもちょっとわからんよな
新車欲しい奴は新車が欲しいから新車買うのであって何故わざわざ中古に乗り換えるのかね？
それなら今乗ってる車乗ればいいのにって思うけど
初めて車買う尚且つ新車を買う人口って今どきそんなにいるかね？ 一定の人気があってタマが少ない車は高くなる。
中古車屋は、普段は格安の二束三文の中古流しても利益取れないので、こういうニッチ車で出来るだけボッタクって稼ぎたい。 >>849
今は早くても納期7ヶ月以上でディーラーオプションはなし(今は注文停止)納車だからな
中古の方が良いって判断も有り得なくない この車に関しては売値が上がっても買取は糞のままだから >>849
納期がかかりすぎて新車に乗り換えできないから、
下取り車が入ってこないとも考えられる 車検通すとウン十万かかるのに、新車が車検期日までに間に合わないからそこそこの中古を探してる人が増えたとか 11年目突入したんだけど、ラジエターホースとかもそろそろ変えたほうがいいの？ アイドルが安定しないんだけど、
だいたい600-700/rpmで合ってる？ >>857
プラグかイグニッションコイル
もしくは電子スロットルのカーボン詰まりじゃね？ 信号待ち中にいきなり400以下まで下がってドルドルとすごい振動して、エンスト寸前になってからまた持ち返した。
なんか怖い。 オレもそれある、いつもと違うとこでガソリン入れたらその後２回
デラに行ったときに言ったら見てくれたけど問題なかった パイプ外して、割り箸にタオル巻き付けてスロットバルブクリーナー浸して何回か吹いたらアイドリング不調治ったよ。
自分は多少振れるぐらいだったけど、ビッタリアイドリング落ち着いたよ ラリーアートブランド復活第一弾として『トライトン』と『パジェロスポーツ』に特別仕様車「ラリーアート」を設定
12月12日まで第38回「タイランド・インターナショナル・モーター・エキスポ2021」に出品
12月1日よりタイで販売開始します。
日本じゃねえのかよ、てゆうかただのドレスアップブランドになっちまった
タイならミラージュも出そうな気がする 今年もスタッドレスに交換完了。
15インチに交換するたびになんか違和感があるんだけど、見慣れるとかっこよく思える。 自分はNANKANG AW-1にした
日本製以外は邪道言われるかもしれないけど
純正サイズだと今これぐらいしかない
スピード出し過ぎなければアジアン製でも問題はない (´・ω・｀) そろそろスタッドレスの季節だけど、あらためてこの車はホイールがないね。
ヤフオクで探すのですら苦労するわ。 持ってたなあ。
白くてかっこいいしハブボルト逃げもあって良いホイールだった。 取り敢えず今履いてるけどAW1に関してはそんなことないわ
運転が下手くそなんだろ ESターマックはたしか6.5キロ
純正8キロ
ホイールは軽さより強度よ 嘘かと思うかもしれないけど、ナンカンでネオバを抜いた 昨日から運転席のガラスを閉め切った後にキューみたいな音がするようになったのですが、同じような症状になったことがある人いますか？ >>880
情報ありがとうございます！
音が出る以外に不具合が無いのならちょっと様子見してみます。 ゴム類は劣化するけどその関係かと。
影響無いでしょう >>882
>>883
ガラスが上がりきって止まったあとに2秒ほどキューと音が出てます。
動画撮ったけどここ写真しか上げれないようで… オートで上がりきったときかな？
もしそうならモーターの悲鳴だろう
レギュレーターかもしれない
どちらにしてもガラスが閉まらなくなる可能性もあるから早めにみてもらったほうがいいよ >>886
オートで閉めた時は必ず鳴ってます
もう交換前提で部品を用意してからトリムを外してみます
アドバイスありがとうございます 最近中古でVR買ったのですが、エアコンの内気循環スイッチは
毎回押さないと作動しないものですかね？
前の車はボタンを押したらエアコンを切って再度つけても
内気循環スイッチは押されたままの設定になっていたんです。
なので、毎回スイッチを押さないと作動しないのは少し手間だなと思ったんですが、
これはこの車の仕様でしょうか。 毎回押してね
あと内気循環は常用するものではないからそういう仕様になってる 一回入れてそのままエンジン再始動しても入りっぱなしだけどね
切ってエンジン再始動したら切れたまま 内気循環を常用してる車内臭いんだよな
本人は慣れて気がついてない >>888
それとフォグランプのスイッチはそういった仕様です 皆さんありがとうございます。
これは仕様なんですね。ボタン自体がちょっと接触が悪いこともあってか、
しっかり押さないとランプがつかないこともあったので、故障なのかとも考えていました。
フォグランプはまだ使っていませんが、同じ仕様なんですね。ありがとうございます。
この車を乗り出してまだ1週間ちょっとですが、凄く乗っていて楽しいですね。
この車が乗りたくてようやく手に入れられたので、大事に乗りたいと思います。 インドで出す計画の4メートル弱のSUVはルノー・トライバーとやらの兄弟車らしいが
あれ日本で出したら売れそう 少し前に、自分の前車がようやく売れたっぽいので、もしかして 長距離走った後だと、次の日から足回りでカチャカチャ音がするんだよね。
なんでだろ？ 寒いとエンジンが調子いい
レスポンスよくて気持ちいい 暖房入れると調子がいい気がするけど気のせいか
外気導入でACはオフだけど 新車で買って15年。遂にレカロSR6買っちゃった。 新車で10年乗ってるけど、フルバケ買うか悩んでる。 左のドア辺りから聞いたことのないカタカタ音がするようになった シートベルトのバックルがBピラーに当たっているだけだったりして(何回かあった) 雪道走ってたらアンダーカバーはずれた ないとまずいか？ 車検通らないと思う
前乗ってた車で同じように外れた アンダーカバー外れたら車検通らないってどこの検査員だよ
なんも問題ねえから気にすんな このクルマの前期シルバーって地味なイメージあったけど、実物見ためちゃくちゃカッコよかった。
昔のアメリカ軍の軍用機みたいでかなり良いのでは？ 何色でもかっこいいよ。
クリア剥げさえ無ければ赤が好きだけど。 >>910
前期はクールシルバーとウォームシルバーがありましたよね、どちらも良い色でした
後期は間引かれちゃいましたけど >>916
走行中落ちないように暫定的に結束バンド使っとくのおすすめする
春になったら車屋につけ直してもらうが吉
自分できっちりできるなら上記は無視してくれ
寒いから怪我すんなよ yr-advanceのストレートマフラーって古い年式だと一応車検対応してるんですか？ >>918
走行中部品等が落ちると理由を問わず違反です 外れそうな状態で走ることが取り締まりの対象になるんであって、取り除いた状態が違反になったり改造申請がいるなんて事ないんじゃないかと思うんですけど。
どうでしょう？ アンダーカバーは無くても車検に問題はありません。
実際に私はコルトVRで陸運局に持ち込み合格しています。
あと違反と言っても車検の違反と警察の違反は規準が違うので一緒にしてはいけません。
ちなみにアンダーカバーは車検と警察のどちらも問題ありません。
元ディーラー整備士・国家２級整備士より あ、あと改造申請っていう言葉は自動車業界にはありません。
構造変更ならあります。
当たり前の話ですがアンダーカバーの有無は構造変更には当たりません。
単に保安部品でも何でもないどうでもいい部品が無いだけの状態です。 そう！警察の取締りと保安基準は別物。
>>923 さんが全部言ってくれました。 改造公認申請書
は改造申請でも通じるんじゃねえの
知らんけど
ただ、記載変更で済むことを改造公認って言う人は良く見るよね 道路交通法と道路運送車両法
どちらかのなにかに違反するんじゃないの？
知らんけど
そんなことよりランエボの純正15インチって何cmのワイドトレッドスペーサー使ったらいい感じになるか知ってる人居られます？
冬タイヤ用に15インチ探してるんだ アンダーカバーが外れただけの車両なら何か引っかかることはないです。
外れたことに付随して車両の他の箇所に保安基準に不適合になる不具合が発生すれば、その不具合に対して咎められる事はあるかと。
(バンパーがもげかけてブラブラとかフォグランプの取り付けが曲がってあらぬ方向を照らすようになったとか)
あとは外れたアンダーカバーが道路上に放置されて後続車の破損や事故の起因となれば罰せられるんじゃないでしょうか。 >>927
確か前走車の飛石でキズ等を被った場合でも
ドラレコに写っていると損害賠償請求できるはずです
対象車両運転手を整備不良で告発できたと思った
部品落下は論外 アンダーカバーが無かったらにゃんこが入り込んで危険だから動物愛護法違反にゃん！！ >>931
タイヤ飛ばさなきゃセーフ
八百屋の保険屋入っとけばバックレられるよ 話題な…
コミュニティ内でホイールの話になると「オクで粘れば買える」「実際俺は●セット買った」等々語り始めるオジサンに困ってます
古いホイールが欲しい訳じゃなくて現行モデルで設定が無いって話なのに
機嫌損ねても気まずいので適当に持ち上げつつ、皆裏で苦笑いしてるようですｗ >>938
こんなどーでもいい話を読んでしまった俺が苦笑い。 話題ね…
冬用でスタッドレスの15インチに変えてるんだけどやっぱりかっこ悪い。
というかエンケイ5本スポークがあんまし似合わない。 夏・冬共に17インチ持ってますが、冬用履いた事無い。
だって冬に乗らないもん。 現行でも売ってる適合品はある
見つからなければ純正でも買ってなさいってこった ネオバAD09が発売されるけど、今のところ16インチだけがラインナップにない >>943
良いなってホイールに限って適合外ばかりで…
実際純正ホイールが一番良い候補です 後出し条件とは苦笑すらでない
相手にしたオジサン達に同情するわ >>946
私の投稿で不快な気分にさせてしまったようで申し訳ありません…
お許しください 15インチをカッコよく履くコツってあるんかな？
ネット画像見てると、イケてるのとダサいのの差が激しい。
単なる角度とか撮り方の問題だろうか。 カイエンとGLC2台持ちってどう考えもダサい。1台は車高低い車にしろよ。 純正16インチはネオバでタイプＲのつもりでメーカー無理やりつけたんかな？
公道だと100キロあたりでふわふわしてきて15インチだと安定します。
やっぱりメーカーやりすぎサーキット仕様につくりすぎたんですか？
車高調いれると１６インチで公道安定しますか？反対意見お待ちしてます。
持ってる車が10台以上あるので車高調は機会があれば入れて評価してみたいです。 オートサロンに新製ラリーアートパーツが出品されたらしいな コルトプラスラリーアート買ったよ
みんな仲間に入れてくれ！
ちなみに嫁さんはコルトプラスのクールベリーに乗ってて、夫婦でコルトプラスに乗ってる事になる
下手すりゃ現在では日本で俺たち夫婦だけかも？ もしかしたら本人、妻、嫁の3人かもしれない。夫婦だけって言ってるからそれはないか、、、
でも意味としては嫁でも通じるからいちいち突っ込まなくても、、、って思ってします。
スレチ失礼 >>969
オメ。ラリーアートじゃないプラスはご近所さんにいる(´・ω・｀) この間はVRとしばらく並走したわ
相手もチラッと意識してんだろうね プラスのラリーアートだが、せっかくだから柿本のマフラーに交換したら、アンダースポイラーのせいかマフラーの出口が半分しか見えない
アンダースポイラー外すべきか？削るか？ >>982
自分は削ってもらったけど前期に比べてめちゃくちゃ不恰好になった あと実家帰ったらうるさい言われた >>983
なるほど
なら外しちゃおうかな？
音は全然大丈夫だったけどアンダーが干渉するのか、アイドリング時にカタカタと… これを降りたらもうガソリン車なんて買えない時代になるんだよなー。
クソ重のPHEVとか嫌いなんだけどな。 >>984
カタカタ音と言うよりしっかり削らないと熱で焦げますw >>982
自分は外してラリーアートのリアスカートだけのエアロに変えました。
真後ろは穴が丸見えですが。笑 乗り換え検討するならやっぱりスイスポとかになるの？
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