【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】
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>>120
本体は0だけどオプションや下取り条件を良くしてくれた。
16年ぶりに国産車。VWJ頑張って欲しい。 >>117
8はマフリャーの騒音規制対応で低音響かんでよ マツダ3みたいに全面ソフトパッドならいいかという問題はあるから、まぁバランスだろな >>105
確かにね。
へー、意外に加速良いんだ。
くらいしか覚えていなかったりする。 たった今、練馬区大泉学園付近でゴルフ8見た。
俺の車とすれ違って流れるウインカーですぐに左折しちゃったからじっくり見れなかったわ
GTIっぽく見えたけさすがに見間違いかなぁ 正規輸入代理店ではまだ
入っているのがあるとしたら並行輸入でしょう >>121
新車購入おめでとう。自分もUXは候補に挙がったが、荷室の狭さと維持費が
ネックになった。VWでも無料でレッカー手配してくれるから、長く乗るなら
LEXUSよりもこれからもVWになった。オルトラ待ちかティグアンあたりで
検討中。 試乗車乗る人へ
mazda3と静粛性と加速を比べてレポよろ 悪いけど、顔は8の惨敗。
あとは乗ってみないと分からんが。 >>132
あれば便利という程度。
実際３〜7.5を30年乗り継いだけど、故障すらない。 >>131
俺も現行オールトラック乗りで早く日本導入して欲しいね
どうなるかねー、本国ではディーゼルしかないけど輸出用にガソリンターボもあるらしいから正座して待ってる >>136
趣味始めたらヴァリアントじゃキツくなってきたんだよねw
ディーゼルでもいいかなと思ってたけど、やっぱガソリンのがフィーリングいいのかな？ >>104
訂正：ガンメタでカッコ良かったのはR-Lineの17インチアルミ
追加：ヘッドアップディスプレイの表示位置が遠くて見やすい 顔本のVWコミュ、レンタル爺さん、パチンコ部品会社の役員っぽいニダね。 TDI evo は日本の規制に引っかかる
ティグアンは導入見送り ガソリン車のみ >>130
ティグアンならUXと維持費で大差ないんじゃない？ >>140
>>141
爺さんのご自宅自慢⇒「SECOM」ステッカー付き。
息子の嫁候補もVW乗り。
亡き妻を思い⇒寂しいよ〜！で、連続投稿。
愛車のGTIを自慢。「ダイナミックちゃん」ｗ
そういえば最近連続投稿していないが、このスレに常駐してるんだろうね。 >>143
維持費だけならティグアンのほうが安いね。
向こうはレクサス料金が半端ない、途中でCHRに何で大金払わないとって
不満が爆発しそうだから。
リセールも5年乗れば30〜50くらいの差額で収まるから、値引きで回収できる額。
やっぱ乗り心地の楽しさはｖｗがいいね。 プラットフォームが同じだとガワを変えただけ、高いって言う人いるんですよね。
パワートレインが違う、サスペンションが違う、ボディ溶接のスポット数が違うなど色々あるのに。 Rの受注始まってるのにGTIまだかよと思ったら
アウディで言うと既にS3導入してるので納得
でも今までの流れ変わっちゃってるね 電気自動車でもいいけど、残量が怖いし家に充電スポットないとダメじゃないのか 6月5日に試乗した、流石に静かで力強いコレが1000ccってんだからびびったよ、ハンドリングもよい感じでダルい、しかし乗り心地があまり良くない小さな凹凸をよく拾うのでタイヤなのかもしれんが、良く言えば路面状況をダイレクトに伝えてくれるってことなのかもしれん >>154
サスじゃない？1.0だとトレーリングアームだよね
マルチリンクだと、さすがに落ち着くと思うし >>155
軽い車程乗心地厳しいよ。1.2より軽そうだし。 >>155
また新しいサスが出たの？トーションビームじゃなくて。 名称が違うだけで機構は同じ類
独立していないから片側が跳ねると後部から振動もろに伝わってくる
マルチリンクみたいにいなせないから、乗り心地は7のコンフォート以下と同じやね
現行ポロも後ろバンバン跳ねるよ >>159
VWは昔からトレーディングアームと言ってるので間違いでは無いよ 今日試乗したけどすごくスムーズでATみたいだつた。
足回りは先代とあまり変わらない感じ。 >>162
動き出しはモーターなんですか？いつのタイミングでエンジン掛かります？ >>164
動き出しはエンジン＋モーター。
エンジンが掛かるタイミングは7.5と同じで、先行車が動いた時orアクセル踏んだ時。セルの音は無かった。
モーターだけの走行は試乗中は無かったよ。 契約した
スタイル＋標準的なオプション＋5年落ち7の下取り＋値引き
で、400切った程度
納車は来月
楽しみだ 質感気にならなかった？
6が結構質感良いので落としたくない。 乗り心地の質感が負けてるようならその比較もどうかと思うけど >>170
6乗りだが、乗り心地の質感でいえば8のほうがいい。個人的には6でもDSGがギクシャクするとは思っていないが
8は6より断然滑らか
6の内装の質感が高いとはあまり思っていないせいかもしれないが、8でも遜色ないと思う
ただデジタルメーターそのものを質感が落ちると捉えているのなら見方も変わってくるかも 静粛性はマツダ3のスカイアクティブxのほうが上かも、、 モーターはあくまでも発進時のアシストなんだよね
でも停止状態からの発進にはかなりスムーズになりそう さっき車で走っていたら、隣に黒いゴルフ７？と思ってよく見たら、８だった。は げ散らかしたおっさんが運転していて、隣に営業マン乗ってペコペコ頭下げてたから、多分試乗車だとわかった。横から見たので前のライトの涙目確認したけど、思ったより変ではなかった。リアも意外と7よりかっこよく見えた。明日ディーラー行って実車見てきます。 オールトラック今年中に来るなら買いたいけど、可能性あるかね？ 自分も近所のディーラーで見てきた。
めちゃくちゃカッコよかった。
ムーンストーングレーはいい色だった。
一番安いグレードでも内装にチープ感は全くなかった。
自分が乗ってるプジョーよりはるかによかった。
黒のRラインも用意してくれた。
ヘッドレスト一体型になるとこんなに違うものかと思った。
包まれ感がすごい。 >>183
ムーンストーングレーとドルフィングレーはどっちがいいかな？
海外のYouTubeだとドルフィングレーがよさそうに見えるけど >>185
個人的には、その2色ならムーンストーンの方かな
あのマット感あるグレーは良さそう 3気筒1000cc、リジッドサス、こわれやすくて400万円ｗｗｗｗ 道路の凹凸は感じるけど、全然不快じゃなかったな ワーゲンにしては市街地であの乗り心地は異例だ
昔乗ってたシトロエンのBX思い出したもの コーナーも癖が無い トレーリングアームだったらリジッドじゃないんだが 別々に動くし
トーションビームと間違えてるな >>135
３０年とまでは行かないど5,7のヴァリアントを１４年乗ってて、走行に関わる不具合はないな。
5は後部座席のドアが内側から開かなくなったのと、給油口の鍵がかからなくなった。
7はエアバッグ付近のビビり。
くらい。 今のDSGの滑らかさに驚きましたわ
マイルドハイブリッド効果もあるかもだけど >>195
好きで散らしてる訳じゃないのに(T_T) 新車8は10年乗れますか？
維持費が国産比で極端に高くならないですか？ そういうの気にするなら無難に国産乗った方がいいんでない？
国産のメリットはそこだと思うし
エンジニアが国産ディーラーに比べて自分ところの車分かってない人多いよ
直すというか部品取り替えるだけだし >>175
マツダ3は静かだからなぁ。デザインもいい。
しかし走りや乗り心地は、いいですねー(棒 ショボいのも実際は買えないだろう
A3の1stEditionも見積もりとってみると540万くらいだった
もちろんディーラーお薦めのいらないオプションも含まれているし値引き交渉もしていないけど
430万とはかけ離れていた 河口まなぶ
再びマツダ3 カローラを突き放す
世界の頂点ゴルフ8 VWの底力
https://youtu.be/6BjT7Z0uvSE >>201
お前はVWスレに常駐して
決めゼリフが
その値段ならベンツ買ったほうが良くねー
その値段ならアウディ買った方がよくねーの
ワンパターン
実際はワゴンR海苔だろう ベンツなんて素の値段の車なんて
本国発注で半年待ちだ
客寄せパンダ パノラマルーフはなくなると聞いた
Ｒラインは最初から１８インチタイヤになるとか
1.5を試乗した感じでは、発進がスムーズですね ベンツはチャイナに買われてからだいぶ方針変わったからねえ >>185
グレーはムーンストーングレーしか置いてなかったけど、お洒落な色だったよ。
存在感があった。 ヘンテコな顔つきも、悪評だったインパネももう見慣れてしまったし
乗り味が良ければ納得出来るでしょう
7.5のようなことがまたあるんだろうけど >>213
写真や動画より実車の方がカタチが良く分かるからね >>215
見慣れたってそんなに実車走ってる？
まだ納車始まってないでしょ >>210
初期は17インチだけど、すぐ変更があるってこと？
R-Lineは18インチ DCCになればいいなと思ってるんだけどなー。
初期ロット掴めそうなのでとりあえず1.0L Active買って様子見するか考えてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
