【TOYOTA】カローラツーリング Part41【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
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【TOYOTA】カローラツーリング Part40【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618679224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>773
マウント取りたい人はそっちの方が大切で最初はきっかけに過ぎない 今時HUDとかスズキの軽にも着いてるんですがそれは >>797
マウントマンが軽に乗ってたときはついてなかったんでしょ。 安全装備もクルーズもHUDも何でもかんでも軽に付いてるね今時は
高級車ならではの装備も減っていってる
カローラは高級車ではないが 軽のHUDはコンバイナー式だからフロントガラス投影式とは見え方がまるで違う
あんなゴミと一緒にするなんて無知すぎるわ >>805
今のスペーシアはフロントガラス式ですよと言ってみる
>>804
HUDはやっぱり欲しい装備だと思う
主に気分の問題だがw 半導体不足が長期化するから、この際無しにしようってことだろうね 先日改良後モデルの見積りしてもらったけどHUD普通に付けれたで
>>757で言われてる通りや HUDは単体OP無くなったって何回言っても分かってない人なんなんw 俺は面白そうだからHUD凄く欲しかったけどSだから諦めた
ただ、何が表示されるかも知らないので、必要か良く分からんなw
HUDがあると便利なのはどういう時なんだ？ACC動作時とか、慣れない首都高爆走時でDAを見る余裕がない時かね
もしそうなら、俺は使わないかも
欲しかったけど >>810
視点の変更と焦点距離の変更が少なくなる、特に老眼に便利 HUDはナビの交差点表示 曲名やアーティスト 緊急時のブレーキ表示 あと何だっけ？ なるほど、
ナビとクルーズコントロールを使うならHUDは良いかもね
曲名はいらん気がする
俺は気を取られて事故りそうだわ
もうSを買っちゃったから考えても意味ないけどw 子供がDVDやテレビ見ててナビ画面見れなくてもHUDあれば最低限の案内はしてくれるからね。
キャンセラーつけてる人にはHUDは便利だわ。 早く来ないかな
冬用のアルミ15インチにしたわ
北海道だからスタッドレス必須だし15インチだと安いんだよな
モデリスタ気になったけどやめた
納車してからランクル200を魔改造する
リフトアップしてオーバーフェンダーつけてオールテレーンにして
友達の中古車がうちに売ってくれるならタダでやってくれると
売ってくれる時にその分引くから実際にはタダではないんだけど >>818
将来高画質高解像度になっても付け替えできなさそうな気がする >>820
冬タイヤのブリザックのほうがめっちゃ乗り心地良くてワロタ
まあ比べるのもなんだけどw >>795
価格によるけどまず後悔しないと思う
というか純正のトランザはノイズが酷すぎる
まあ荒れた路面では結局ノイズゼロにはならないから期待しすぎても良くないけど アクティブライドってもしかしてダンパー変更だけじゃないのか
リアサスの片輪だけ上下したときの揺すられが無くなってる
通常車も仕様変更されてるかも知れないが クルマがうるさいならハイオク入れてみろ
なんか知らんがマジで静かになるぞ
エンジンもきれいになるし損はない >>795 デシベルはいいよ乗り心地静粛性共 グリップはほどほどしっとり アクティブライドは専用ダンパーなんだな。車重が重くなるの想定しての事なのかな？
オリンピックサポートも専用ダンパーなのかな？ >>811
メーターに視線を落とすことがほぼなくなる
これだけでも安全運転と疲労を軽減するのに寄与します アクティブライドは足良いね
乗り心地悪くないのに締まってる感じ
だけどエンジン音が気持ち良くない
ガーガー系の音であまり回したくなくなる
パドルシフトもカチャカチャおもちゃっぽい
クリック感だけで十分なのにと思った
スペックに表れない気持ちよさをもう少し追求してくれたら最高な車 M20Aは比較的うるさいエンジンだよね。でも、低速トルクがある割には高回転もいけるし、車内だとエンジン音はよく抑えられてる。
48Vアシスト付きのダウンサイジングターボ車に乗ってるが、NAのスムーズさがはっきりわかるしトルクも遜色ない。CAFE対策なんだろうけど、限定にしないでほしかった。これ欲しいわ。 デシベルとピューロどっちがいいよ
レグノは高いので候補から外してる T-connect ナビキットのナビを使いながら音声認識ボタンでsiriを使うってできる？
音楽のスキップやプレイリスト変更に使いたいんだけど ボタン押さなくてもheySiriって言えばiPhoneが認識するやん 質問です。
オートブレーキホールドON/OFFでクリープ時の超低速走行でギクシャク(ブレーキの介入？)感じる方いらっしゃいますか？ >>841
そのような現象があるなら販売店に相談したほうがいいです
私の車は、完全停止のときにブレーキをしっかり踏んだときだけブレーキがホールドされます >>831
不要とは言ってない。
老眼だとメーターにピントを合わせたり遠くにピントを合わせるのが若い人より遅れるから、より便利という意味。 >>835
1.2ターボなくせばいけるってことないの？ >>843
まだ40前の若者()だけどフロントガラスだけで必要な情報を得られてあちこちキョロキョロしなくて済むのは合理的だし運転に集中できて良いと思う HUDが安全運転につながるとさ言ってるの鈍臭すぎるだろ 今代車でプリウス借りてるけど、プリウスの走りの方が良く感じる。カロツーはモタつく感じで遅い。全く同じ1.8HVエンジンと殆ど差の無い車重なのに何でだろ？
足回りはカロツーの方がいいけど。 もしかして1個前のプリウスでしょ？それなら納得だわ、トルクが違うはず。 >>846
少しでも安全な方がいいのにこうやって否定する奴はいつか事故る。 後20日前後で納車なんだけど
納車前になんかやる事ってある？ >>855
ディーラーで車受け取るならタイヤに空気圧チェック
ほぼ高めに入れられてるから 車庫証明（3〜4日）とか希望ナンバー（1週間）とったりとか？
あと社外コーティング（3日）とか社外スピーカー交換（1日）とか全部納車前にやってもらったわ。
任意保険の切り替え シール類は車検証シール以外貼らないようとか タイヤのナットがとんでもないトルクで締まってたりするんだよな。 >>855
要らないシール類を貼らないでと頼んでおく。 CO2何%削減とかカローラ県名とかああいうのってディーラーで貼ってるのか
知らなんだ いいなぁ
俺は秋になる前には納車しますと聞いたけど秋の定義がわからない
北海道だから9月と言えば寒いし秋だと前まで思ってたけど今は10月くらいが秋だと感じる
とりあえず納車したら函館から積丹までドライブ兼ねて釣りキャンしに行く
どのくらい燃費がいいのかワクワクだわ >>863
俺も行ったことないな
流石に遠い
>>864
土曜日
秋前にはと言ってたのはその数日前かな 年改？後の納車は遅いよ。
五月末から見積もりできて、その時点で納車は8月スタートの情報だったので、車検の関係もあり、慌ててDらーの年改前最終オーダー枠を持っているとこ探した。で、7月上旬納車。
余り、条件交渉ゆっくりできなかったのが悔やまれるね。 裸で正座しながらシールを貼らない様にとお願いして空気圧をチェックすればいいんだな >>842
1ヶ月点検の時にでもディーラーに相談します。
ONとOFFでクリープ時に若干の差を感じるんですよね。
いかんせんオートホールド自体が初めてなもんで正常かどうかの判断が解らない次第で… そらプリウスはエンジンハイブリッドシステム命の車だからな >>869
オートホールドってアクセル踏まないと動き出さないから、そもそもクリープ現象おきないですよね？ >>866
そんなに遅くならないよ
一部改良後のモデルを6/6に契約して、7月上旬工場出荷だった >>873
赤信号などで減速からのクリープ走行で、オートブレーキホールドONだとエンブレが強めにかかる？など少し違和感を感じます。
OFFだとスーと違和感なく停止線まで進み停止します。
正直、気にしすぎかと思いますが、オートブレーキホールドON/OFFで制御が変わるとも思いませんので、
何故？違うのかと不思議に思いました。 >>875
十分減速したあとアクセル抜いて止まる直前の挙動ってことですね。
ガソリンとHVどっちですか？ >>876
ガソリン車、アクティブライドです。
はい、まさにその通りです。 >>874
なんでだろう？
年改前5/下旬カローラ店以外オーダーストップ
年改後5/末見積開始 →最短8月以降納車
どこもそうだった。
地域とかグレードとかメーカーOPの違いなのかな。
ちなみに、関西地区 >>871
1個前なら十何馬力かプリウスの方が上なはず。足はトーションビームとダブルウィッシュボーンだから
カロツーの方がいいです。 >>878
うちの近くは、トヨペット店以外オーダストップにはなってなかったよ
グレードと地域は、HYBRID W×Bで中部 シートカバーってどこの使ってる？
色々あるけどカタログ見ると純正品以外使うなって書いてあって不安 シートカバー社外のはキツキツの作られてるから
純正シートのダメージ与えてるよ
外すとき型崩れしてる場合あるから >>885
それは取付位置がずれたまま装着したのでは？？
俺はクラッツィオのシートカバーを使用してる。今2年経ったところだけど劣化もせず気に入ってる。 >>886
シートカバー外して純正シート確認したのか？ >>877
充電制御車なので。
アクセルオフから徐々に無段変速機のベルトが低速側に移動しながら充電も開始します。
HV車で言う、回生ブレーキとほぼ同じ動作です。
加速時、定速走行時はなるべく充電しない制御なので、前車が違う場合は違和感しかありません。
私は長年充電制御車ばかり乗り継いでおり、違和感はありません。 年次改良で追加されるリモートスタートってT-Connectサービスのアプリで追加されるだよな？
もしかして年次改良前の車でも追加できたりするの？ 受信機的なものがなければエンジンスタート
出来ないだろう。 >>884
サイドエアバッグがシートから出るので、対応品じゃないと動作に支障がある
>>888
それって同一個体でブレーキホールドのON/OFFによって差が出るの？ >>877
安全機能の事は知らないけど
俺もアクティブライドで、1速←→2速間で違和感があるね。
今は走行距離も1000キロを超えて、馴染んできたのか1速→2速は気にならなくなってきたけど、止まる時のグイッとくるエンブレのような感覚は変わらないね。 >>892
それってDSCVTは基本１速が発進用に独立しているからでは？
２〜10速はCVTだから
https://youtu.be/Zh7X4C8Fdpw >>890
言われてみればそりゃそうか、年次改良の色追加やHUDの有無とかはどうでもいいけど社外からエアコンつけれるリモートスタートだけはかなり羨ましいわ これからクソ暑い時期がくるからな
海や山で遊ぶことも多いし車が最初から冷えていたら大きい
これまでは社外製のスターターで対応してたが、ついに標準装備か〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
