【TOYOTA】カローラツーリング Part41【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part40【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618679224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021改良バージョンは明日から正式発売って記事見たけど、7月2日に書き換えられてるな
結局、前情報通りの改良内容なんか アクティブライドの500台中アーバンカーキ色ってどれぐらいなのかな >>1
いちおつ
カローラクロスも出るらしいけどお兄ちゃん頑張って！ こんなに高いもの買って後続車に見やすくするなんてすごいなあ
ぼくにはとてもできない スタートスイッチは違和感あったけど半年もしたら慣れたわ 一昔前はホンダとか左でトヨタは右だったな
いつの間にかトヨタも左になっていった 50系プリウスやカムリは右、30系プリウスやヤリスは左と結構バラバラよ >>16
なんで左についてるの？知らないので教えてください >>19
治安が悪い国で強盗にエンジン止められにくいようにとかそれなりに理由はあるらしいよ 暴走したときに助手席の人がエンジン切れるようにするため そういや年次改良今日からだっけ？
これでHUDがどうなるのかハッキリするのか >>14
わかる
車降りてからもう一回電源だけ入れたい時に届かない 鍵ならエンジン切って抜かれたらヤバいけど、ボタンって押されてもそんなに危険かね？
助手席の子供が弄る方が面倒臭い ボタンを勝手に押してしまうような子はしっかりチャイルドシートに
座らせてどうぞ ガキの頃、まだチャイルドシートなんて無かった時代だが親が運転中にちょっかいかけたりドアノブとかスイッチ類触ろうとしたら
普段温厚な親でもめっちゃ怒ってたなそういや
車の運転中は大人しくしてなきゃダメなんだと悟ったわ 勝手にドアノブ触るから車速連動式自動ロックが純正オプションで欲しい
社外品はトラブルあるっぽいから心配 >>31
俺は小さいながらに触っちゃいけないものってわかってたな。あれなんでだろ プリウスも左で プリからの乗り換えが多いから左でいいんじゃ？
ガソリンはシラネ 8割HVと聞いたし >>16
基本的に古いトヨタ車は右
新しいトヨタ車は左 マフラーの出口の反対側が基本なんじゃないの？
マフラーの出口が両側から出ている場合は知りません。 すいません。
右か左かという回答にはなっていませんでした。
失礼しました。 今朝オーディオとナビのアップデートが来て更新したけど、ビデオファイルが一部再生できなかったのが正常に再生されるようになった。それ以外の改善されたところはまだわからん。 >>19
コストダウンです。
左ハンドルとの配線の共通化 >>33
それはできるヤツとできないヤツの根源的違いだ。
おまえさんはできる側だったって事さ。 >>32
車速連動式自動ロックは父のクラウンについてて感動した記憶がある
2000スーパーサルーンで最上級じゃないグレードだったけど >>44
もうすぐカローラクロスが出るから待っとけ >>45 かれこれ30年前のカローラ、スプリンターにもついてたで オートバックス制オイルフィルターの型版分かりますか？ >>45
クラウンのデジタルメーターは子供ながらにかっこよくて父親が羨ましかった。 悪口を言うつもりはないがやリスクロスとCHRの後部座席は大人が長時間乗るもんじゃない 数量限定でもいいからグローバルサイズのツーリングでないかな 乗り込んで右手でシートベルト引きながら
左手でエンジンかけないか？ルーティーン的に >>56
コインパーキングとかで支払い前に先にエンジンかけたい時不便なんだよな(同乗者いる) >>54
プレステージモデルは、セダンには落ち着いたデザインが好まれる地域向けの亜種デザイン
セダン以外には使う理由が無いしカローラ本来の顔でもないからそれに統一される事はあり得ない >>58
ブレーキ踏まないとエンジンかからないのでは？ この時期は何回洗車しても跳ね上げた泥水で汚れてキリ無いな https://youtu.be/Nj8sKlAnKN0
静止画は豚鼻が目立ったけど、動画だったらかっこいいなあ、足回りも良さそう
値段も1番高いグレードで300万くらいみたいだね
ヤリクロは狭い、ラブ４はデカい人には確かにピッタリ、後席狭いのもなさそうだからCH-Rは無くなりそうだね >>66
隣に車があっても大丈夫か？
そういうことやるといつか重大な事故起こす >>66
そこまでするならむしろ普通に乗り込む方が早いような 今回の年次改良からアプリからリモートスタートできるようになるんじゃない
旧型はアプデで対応するのか知らんけど Android Autoはヤフーカーナビ使えないの？ テールランプの光り方ってヤリスの最低グレードと同じじゃね？
フの形してるのに、点でしか光らないゴミ仕様w ヤリスクロスとカローラツーリングのロードノイズどっちがでかいかな
セグメントの差でヤリスクロスなのか構造でツーリングなのか 再来年になるけど次はこれにしようかと思ってるんだが時期的に末期かな? 来週納車予定なんだが、今日になって、ディーラーからETCの入荷が遅れますとの電話。
仕方ないからネットで出てるETC2.0の光ビーコンのやつ付けようかと思ってるけど、w68用のやつでちゃんと連動する？ >>78
それが困った事にその次の週に高速使うのよ。
それに納車日にもドライブしたいしw >>67
パーキングに入ってんのにどうやって事故起こすんだよw 欧州のカローラツーリングスポーツのパノラマルーフ良いよね……
でもデザインはパノラマルーフが無いカローラトレックの方が好きだったり。 ETC付けてないな車があるとはｗ
免許返納の爺か免許取り立てのアホならわからんでもないが >>80
ぎっくり腰になるかもしれん
それか足がつるとか どっちにあっても変わらん。強いて言うならパーキングボジションでブレーキ踏んで運転席のシートベルトしたら自動でパワーオンしてくれるモードがあると良いかも。 リモートスタートいいよなぁ、これだけは年次改良羨ましい >>87
退勤時にロッカーで操作すると駐車場で乗り込むときにはエアコン効いてて快適
従来の電波を長距離飛ばすタイプって社内からだったり、駐車場が地下だったりすると動作しないんだよね やっぱりツーリング乗りは自己中ばかりやな
他の人の事とか考えろよ
無駄にアイドリングするな! スーパーの駐車場を歩くとエンジンかけっぱなしの車がいるとそこだけ灼熱地獄だよなw co2増やすな!
タダでさえフューフュー音立てながら息してるのもウゼえ
お前じゃm9(^Д^) >>75
俺がいた。末期にはまだ遠いとおもうけどなぁ sだがシートの腰の部分の膨らみがほとんどないから腰が疲れる。オプションのランバーサポートはどんなんかな？
腰の部分より尻の周囲を囲むような形だが体型に合わなければ無駄な高い買い物になりそうだ。 MTはクラッチとブレーキ両方踏まないと
エンジンかからない。
それよりもシートベルトしないと走らないのを
なんとかしてほしい。 マイチェンは2023年頃かな
結局、年次改良って何やったんだ >>95
ランバーサポートディーラーによっては展示して座れるところあるから聞いたら >>97
6月2日ってやつはガセだったんかね
そらなら7月3日の方が本物リークということになる 1.8 NA AT
マニュアル時の2、3速はまだしも3、4速の開きはなんとかしてくんねえかな…
もうちょっとクロスさせてくださいトヨタ様
扱いづらくてしょうがない
リミテッド版の10速つけてくれないかなあ >>102
アクティブライド売ってる所あるから買いなよ
追い金は目を瞑れ >>79
今使ってるETCカードを有人のところで渡せば処理してくれると思う。機器を修理中と言えば。有人でなければムリだけど。 ナロー化でツーリングやセダンみたく貧弱仕様にされたらかなわん
ただでさえCセグメントのくせにトーションなんだし。 >>105
書き込むスレ間違えてるぞ
ここはカローラクロスではなくツーリングのスレや >>104
車載器に入れてないと割引は適用されないはず >>106
情弱の分際でディスりに来るとこうなる恥ずかしい例だろうなw >>79
深夜割を長距離で使用されるのですか？
少しいたいかもしれませんが、現金でいいんじゃないですか
まあ、ETCがどれぐらい遅れるのかにもよるでしょうが >>111
そう思うやん？新東名付近だけどすげえ田舎にあったわ >>104
係員に嘘をつくのは良くないよw
カードを渡しても確認が取れなければ正規料金で処理されるだろう
>>107
入場時にETCレーンが閉鎖中だったから出場時カードを渡したら割引料金で処理してくれた >>105は誤爆に見せかけて間接的にツーリングをディスってる高度な煽り ある記事ではナロー化のおかげでツーリングがよく売れているって書いてたのにね >>104
>>109
そう、深夜の割引を使いたくて。
手渡しすればETCカードで清算出来るけど、セットアップ情報ないから、手渡しだと割引出来ないし。
ちなみに付けようとしてるのはETC2.0の光ビーコンの分。
なんかナビ連動だと入ってこないらしい
>>113
その車両でセットアップした車載器あれば付いてるって言えるんだけどね
しょうがないからオークションで純正買って付けるわ アクティブライド納車されたけど車体Noが1600番台なのよな
リミテッドで500、オリパラ用で1000、アクティブライドで500…とかだろうか >>118
頭の１は抜いて良いよ
俺のリミちゃんも1○○○だから。 今日ガソリンの2Lでで比較的流れのいい一般道でLTAなしの追従だけかけて20キロほど走ってみたらリッター20ほどいってびっくりした。
ガソリン車でここまでいくんだな >>102
むしろ1速2速3速しか使わんだろ
マニュアルモードなんでローギアでエンジンぶん回すだけだろ リクライニング出来ないのに
あと高級感とは?
感だろ?
高級ではないのは確か
アシストグリップ廃止ワロタｗｗｗ
ほんま烈火通RING 近所にカロツー止まってたんですが、Ａピラー寝過ぎじゃないですかね？
プリウスより寝てないか？皆さんは乗ってて圧迫感はないですか？
デザインはかっこよかったですね、欲しくなりました 告白します
昨年ツーリングを買いましたが
クロスやヴェゼルを見たとき動揺しました
私は不信心者でしょうか？ SUVと迷うなら初めからC-HR買っときゃよかったのに。 >>120
高速をのんびり走ればリッター20km超えるって報告もあったと思う >>129
ツーリング買ったということはC-HRは眼中にないだろ C-HRは眼中にないのにヴェゼルやクロスはなんで入ってくるんだ？ 狭いからとかでしょ
そんな価値観しかないから日本仕様はなめくさった内装とかになるんだよ！
いい加減広さだけを評価するのやめたら？と言いたい 一番安いハイブリッドで乗り出し価格いくらくらいですか？
なんか値引きが結構太っ腹みたいですが、オプション殆どつけずに
250で買えます？ 余裕だろ
ローンにすると値引きも上がるよ
総支払いは増えるけどｗ >>138
まじですか！なら240とかも射程圏内ですね
それだとシャトルより高くなると思ってたけどこれも買えそうですね >>137
ハイブリッドgxプラスのほうがgxよりお得だぞ 納車されて半年以上経ったが充分満足してる >>127
しばらく乗ってクロスが出てからじっくり考えればいいじゃん、ディーラが喜ぶぞw >>139
ローンしなくても今は35万引きが最低レベル いうても内装は偽皮シートとスティッチの有無だけやん、メーターはお好みで >>142
安すぎｗ
憧れの1500ｗコンセント付けられそう コンセントってあると便利？ 荷室が上段固定になるから付けなかったんだよな >>135
SUVでもデザインで好み分かれるじゃん
というかその時々でジャンル抜きであれが良いとか思わないかね Active ride昨日納車してもらいました。プリウスαからの乗り換えですが、他には同じような人いらっしゃいますか？スタッドレスタイヤ流用できるか知りたいです。 プリウスαとはピッチが違うからホイールはつかないよ >>149
お前は何から入るん？ショックアブソーバとか？ 雨の日に乗ってすぐのブレーキで雨がザーッとフロントガラスに >>155
軽量車体の最終型コンベンショナルエンジンなのでお勧めと主人が言っていたからですが、どういう意味かよくわかっていません。現在20km/lくらいなので燃費はいいですね。
ホイールは交換ですがタイヤはどうなのかなと思って質問させていただきました。 ハイブリ中間グレードで値引き後250でいけんのか？
オプションはフロアマットだけでいいわ 車の中でコンセント必要になるケースがあまり思いつかん >>160
停電の時にっていうのがあるのだろうけどエンジンかかりっぱなしだからなぁ
正確には無音→エンジンの騒音→無音→の繰り返しだけど住宅街で深夜の騒音は厳しいよね >>162
震災の時なんかはテレビ見るためだけにエンジン深夜までかけてる車けっこういたけどね >>160
俺さ、屋外のコンセント無い場所で電ドリとか使いたいケースあるんだよね
あと最近電柱の建て替えで停電続いてるから、活躍してくれるかなと。 >>137
俺、ダブルバイビーのハイブリでオプション込み340を300万ピッタリにしてくれたよ
250出すならどうせなら、上位グレードにしちゃえよ
まぁ、中間でも後悔はしないくらい気に入ると思うけどね カーセンサーで2リッターのツーリングで検索すると
アクティブライドが6台出てくるのだが ホントだ、特にプレミア価格でも無いし欲しい人は買えばいいんじゃない？ 次期プリウスは現行と同じパワーユニットになるらしい、つまりカローラHVと同じHVシステムでトヨタとしてはかなり完成したパワーユニットのようです
2Lガソリンに強いこだわりが無ければHVも捨てたもんじゃ無いね 現行レヴォーグクソダサくね？
毎朝通気路で会うけど、見た目終わってるでしょ。前型の系統なら良かったろうに >>160
最近電装系カスタムに凝ってて配線する時はんだごての電源があったらなーと思うことがあった。それだけかなぁ。あ、あと掃除機とか。 足回りはいいんだろうけどレヴォーグ買うならモアパワーターボのVTD搭載車だな >>163
みんながやっているからやっていいとはならんだろ
うちの地域は停電が2日間続いた時あって夜は無音だったな
他人への気遣いは必要だろう スバルはアウトバックとかXVなら悪くないけど、レヴォーグのデザインはどうにも好きになれない >>175
人それぞれだよね。
住んでる環境も違うのだから ツーリングかフィールダーか悩んでるですけど、価格差に見合った明確な違いとかあります？ >>179
車体価格、タイヤ代など費用面を安くあげたい、荷室の広さを重視したいならフィールダー
走りの良さ、最新の安全装備、スタイリングの良さを求めるならツーリング
とかかな？ >>160
もし車にコンセント付いてたら、電子レンジ常設
弁当やおにぎり温められるし、冷めたペットボトルも再加熱できる
温泉水で濡らした濡れタオルをホカホカにして体を拭けば温泉気分にもなれる >>179
フィールダーは畳に車輪がついて走っている感じ
俺は長距離無理だと思った
乗ってみて平気ならいいと思う
荷物も載るしね >>160
ポータブルの冷凍冷蔵庫
これがあれば遠出したときに気兼ねなくケーキや冷凍うなぎを買って帰られる ツーリングのバンパー擦っちゃって代車の軽に乗って高速走ったらめっちゃ怖かった
Nワゴンだから軽にしてはましな方なんだろうけど
あと2日かかるからツーリングはよ返ってこんかな >>179
乗用車が欲しいならツーリング
荷車が欲しいならフィールダー
安全装備や設計の新しさを考えれば普通はツーリングかな。
フィールダーは商用車需要の為に残してあるものだし。 >>178
住宅街と言っているのに人それぞれって･･･
自分がよければ他はどうでもいいってことかw
きっと道の駅でも夜の休憩で暑いからとエンジンかけっぱにするんだろう
>>185
家出てから戻るまでエンジンかけっぱなし？ スバルのCMは臭すぎ
やっぱ意識高いからこんなCMになるんだろな
それよか燃費向上技術あげろ
レヴォーグとか夜テールランプみたら
これによく似てる
https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m41590423616_1.jpg?1606049308
カローラツーリングならカロスポと違って省電力 >>189
途中休憩とか買い物で１時間程度ならエンジン止めても大丈夫だよ
クーラーボックス代わりにもなる >>186
軽自動車で十分とかいって高速走ってる人いるけど、
本気で理解できない >>192
それなりに保冷性はあるんだね
ちょっと真夏を想定してみたんよ
でも扉の開閉しなきゃ当たり前に大丈夫か >>126
座面を低くした方が乗り降りし易い
元々そういう設計の車な気がする >>193
確かに、ただ旧車よりまし
旧ミニローバーで走った時が1番怖かった レヴォーグ、Cd値ウンコやろあのガンダムみたいなデザインじゃ >>193
軽自動車（特に箱バン）で対面通行の高速を走る人の気が知れない
万一対向車はみ出してきたら、苦しまずにあっさり死ねて良いかもしれんけど >>198
万一というのならどの車でも一緒
自転車も怖くて乗れなくなる >>199 おまえ一日中はりついてるな ピントもずれてる >>688
まあ軽自動車でもターボのおかげで速度だけはでるようになったし >>168
うわーかっこいい
郵便局も喜ぶポスト付き >>179
試乗してみてフィールダーで我慢できるならフィールダーでいいんじゃないかな 早く新型プリウスαかメビウス発売されないかなあ。
広さとプラグインHVが欲しくなってきた。 スバルのCMはいつもいいな
https://www.youtube.com/watch?v=jK7nM8vm26I
レヴォーグは最新のアイサイトXとかツーリングアシストのハンドル制御がビシッと決まってスゴイらしいね
カローラとかヴェゼルのCMとか意味不明で臭すぎる 親分が子分を悪くいうもんじゃないよ
アライアンス全体でラインナップ広げる役には立ってるじゃないか 欧州仕様みたくフロントをカロスポにしたい
ディーラーで変えてくれないかなぁ 車幅狭くしちゃったから顔だけグローバルにしてもバランス悪くなってかっこ悪くなるんじゃないの？ そもそも幅1800で出してもらってよかったんだがな 対面通行の高速で衝突してツーリングならけがしないの？ SUVとかワンボックスはアホっぽいし
無駄な広さの為に操縦安定性を犠牲にしたくないからツーリングを買ったんだが、ツーリングは無駄に狭くない？
ラゲッジは足回りの為としても、後部座席が車体の割に狭まいのは何故なんだろ
奥さんのゴルフと全然違う
ボクの理想のクルマは、ゴルフワゴンの車体にトヨタのHV搭載だな >>217
欧州仕様から全長を縮めるにあたり、前半分はそのまま後ろ半分だけ小さくしてる
後席重視の客はどうせシエンタを買うからカローラは前席重視に徹した旨が開発者インタビューで語られてた
ただ大きくてもいいから後席・ラゲッジも広いツーリングが欲しい客、逆にこれでも大きいという客も少なくないみたい >>217
ショートワゴンだね。
いっそのこと、カローラ・シューティングブレークとでも言っとけば、ラゲッジ狭くても文句は言われなかったんじゃないかな？
ガソリン2LとHV2Lもラインナップしておいて。 >>217
5ドアクーペだよ。
そう思うのが一番の解決策。 勢い良かった頃のプリメーラが売れてねえから需要無い
電気自動車って日産拘ってるノート良いパワー
もろマフラー見えてて草 後部座席狭い、荷室狭い、天井高狭い見れば見るほど狭い・・・
車中泊を便利にするためのコンセントなのにそもそもの車中泊が狭いって本末転倒
一瞬期待したけどちょっと考える >>222
天井高ほしければSUVの方がいいんじゃね
ステーションワゴンにこだわる理由もないだろ 何が本末転倒なんだよw
コンセント追加のためにそれらを犠牲にしたわけじゃないだろ 後部座席の空間カローラスポーツと同じだもんな
全長伸びるからその分少しは後部座席のスペースも伸びると思ったが、まさかの後部座席より後ろの荷室を伸ばしただけというオチにはズッコケた
金かかるからしゃーない >>230
ゴルフとゴルフヴァリアントの違いも
荷室あるなしだけだからな
無理矢理後ろだけ延ばしただけみたいなスタイルでめっちゃカッコ悪い >>230
ホイールベース同じだから座面も後ろには動かせないんじゃないの
車として全然別の設計で座面の高さを上げれば後ろに移動できそうだけど >>219
シューティングブレークいいね
セダンは4ドアくーぺか 対抗してくるカローラがスポーツかツーリングか？毎回見てしまうのがつらい グリルの横幅や下唇で分かる
グローバルデザインがスポーツ
コストカットデザインがツーリング＆セダン 一応幅広い世代に人気を得た30系プリウスのサイズ感とか
日本の道路事情を考慮したモデルだとマジレスしとくで コストカットとか言ってるのマジで頭悪そう
まともな親に育てられてないんだろうな >>236
すれ違ったら嬉しくなる、やっぱ現行カローラかっこいいよ >>236
165系フィールダーHV 1.5G乗りの俺は、余裕で低見の見物 >>239
海外のセダン標準顔が国内セダンとツーリングの顔 まあ実際ホンダのカローラ的立場になる新型シビックハッチバックはすでに全幅1800ででかいでかい言われてるもんな
俺は欧州仕様の全幅が良かったけど国内だと駐車場の関係か嫌がる人も多いんだろうさ 釣り車探してるんだけどこの車の色が少ないのはモデルチェンジがあるから？ じゃあ今なら値引き大きいかな？
今乗ってるのが査定220だったから300以内で探してたんだけどこれが丁度良さそうかなと思って 先週ガソリン2.0のWxB納車して200kmくらい走って燃費の表示が9前後なんですが車体に問題がある可能性とかありますか？サイトとか見てても実燃費で10きってるの見た事ないので不安で… 発進時に踏んだりとか、あるいは市街地ばかり走ってるとかじゃないですか？
うちは田舎なんで6000km走って16.6km/lです 半年点検でオイル交換と一緒にワコーズの添加剤入れたら街乗り16km/Lまで上がった
走行距離が3000km超えてアタリがついたのかな
それまでは12km/Lぐらいだったから急に良くなってびっくりしたよ
まあ夏前という時期的なものもあるだろうけど高速100kmACC巡航だと20km/L超えもありますね ごめんなさい、1.8の間違いです。
都内の街中メインで走ってますが、アクセルはなるべく気を使ってゆったり走ってるつもりです。
リッター9という数値が別にありがちな数値ならいいのですが、初めての新車なので初期不良とかあるのかと不安で不安で… 都内だったらそんなもの。
休みの日に高速のって遠出してみなよ。
満足できるくらいの燃費出ると思うぞ。 >>265
燃費は道路の込み具合で全然違うから、それだけだと不良かどうかはわからないねえ
心配なら試しに空いた東名あたりでACCで80km巡航の燃費見てみたら？ >>260
200kmじゃわからないけどエアコン強めにつけたりしてない？ みなさんありがとうございます。アドバイス通り週末高速乗って試してみます。 >>265
1.8NAは幅がでかい
都内なら10前後
郊外で定速走行なら15ぐらい
うまく走れば18ぐらいまでいく
ちなスポーツモードだと7以下 >>274
それを聞いたらハイブリッドのもんやね
田舎住みだが25くらいいくわ みんなはオイル交換どれくらいの頻度でやってるのかな？
自分は一ヶ月点検2千キロでやって、次は1万キロでやろうと思ってるんだけど
説明書にも特に書いてないし、トヨタのWEBサイトだとNAのガソリン車1.5万キロとか書いてあるしで、今どきの車の感覚がよく分からないんだ >>276
そうそう。説明書にも見つからなく、、、とりあえず5000キロで交換してる >>276
前乗ってたフィールダーは最初は半年ごとで
5年目からは一年ごとにしてた
一年一万を限度として考えてるわ
まぁほんと人によるわオイルは メンテパックだから半年に一度、約5000キロ毎だなぁ。 >>276 ハイブリッドだと１万キロ ガソリンは５０００キロ 前に乗ってたプリウスは20000kmに一回しかしなかった
全く問題なかったよ 1.2乗ってるけど、田舎の国道を50〜60km/hで流してたらリッター20出てびっくりした 自分もメンテパックに入っているけど年次点検でエレメントと同時交換をディーラーでお願いして、その間のオイル交換のみの場合は趣味で自分でやるようにしました。
上抜きですが、抜き取ったオイルの汚れも自分で確認できるのでいいです。
やはりガソリン車はHVに比べて汚れは多いですね。
もう一台所有しているHVはオイル汚れは確かに少ないですが、エンジンが稼働と停止を繰り返すので見た目以上にシビアコンディションになりますね。 >>273
都内23区だが通算11.0だね
納車したばかりのころはコツが掴めず通算6.4とか酷かった
ボルテックスジェネレーターにスタビラジングコートかけて、
下道超短距離買い物 9
幹線道路中距離 14
首都高 17-18
だな
移動自粛で高速を長時間流したことが未だにないのが残念だな >>282
他車で1.5の4WDでも田舎道は22近くいくことあるからなぁ
最近のガソリン車は優秀だね HVに乗ってますが、25万km超えたあたりからエンジンがよくかかるようになりましたが、それでもリッター20kmは余裕です。エンジン自体優秀なんだと思います。 今度買おうと思うんだけど、オイルは0wー16なのか20なのかどっちなんだろう？
20ならディーラーのより好みで使いたいのがあるんだけどなぁ >>289
営業車で毎日1日1000キロとか走ってるんじゃないかな？
どんな営業だか知らないが。 まあ価格が違うんだけどね
後部座席の快適性とかラゲッジスペースとか圧倒的にレヴォーグなんだよねぇ >>295
レボーグやインプレッサは幅やホイールベースが大きすぎるんだよ。 最大２人しか乗る予定がないからカローラツーリングで十分だな ダイハツがスズキのPUを積むようにスズキもトヨタお仕着せPUを積むようになるだろうし今くらいは調子に乗らせておいてあげよう >>301
嫁さんがカードを軽く擦っただけで結構傷になってるよ
意味不明の素材 内装の傷はクレーム出せば交換してくれる場合もあるよ
メーカーもそういうのが多いと対策品作ったりするからすぐ傷つくっていうのは言うべきだと思うけどね >>288 燃費気にして負荷かけない走行ばっかなら0w-16でいいんだろうけど廻らないエンジンになりそう。 0w-20入れてそれなりに廻してあげたほうがエンジンの調子は良さそうだと個人的には思います。 俺なんか柔らかい内装用のネルで吹いたら傷付いたよ
これ
ttps://www.soft99.co.jp/products/detail/04183/ カロスポならこんな事には成らなかった…
ツーリングのコストダウンはこんな所でも
もう樹脂剥き出しのプロボックスの方がチョッパやだしカッケーわ ターボもHVも要らないとなるとパッソがいいかも知れん。 >>308
いや、パッソ本気で非力だよ。そのくせ維持費は普通車だし
パッソでいい人は、中古のフィットかNBOXのターボでいいと思う
まだフィールダーのがいいでしょ 友達のいないインキャ向けに運転席のシートのみ高級車に負けないくらいの高級なシートで、助手席や後部座席はゴミみたい形だけのシートのグレード出してくれ
インキャグレードみたいなやつ
何なら後部座席は無くてもいいぞ
人を乗せることがない後部座席にも金かかってるし、乗せることなく終わる座席が可哀想や 軽トラがお似合いだ
荷物もたくさん乗るし
取り回しも楽だぞ >>315
友達のいないインキャやけど釣りするから長い車じゃないとダメなんだ
1番長い竿だと仕舞い寸法が2.5メートルくらいするからなあ >>311
N-VANっていう最高に素敵な車があるじゃんか。
お前にぴったりだぞ。
あの車、運転席はホンダで最高のシートが付いている。 >>316
軽トラの荷台でも足りないのか
斜めに立てかける分けには行かないやろうしなあ >>316
何用の竿か気になる
1ピースロッドなの？ こいつの後ろ走ってるとテールランプがショボすぎて笑ってしまう
バックドア側が光らないのもそうだけど、光る部分も「フ」の字で光るのかと思ったら点でしか光ってないのがみっともない
せめてヤリスみたいにきちんと「フ」の字で光ればまだ救いようがあった
ウインカーも電球だしリアに関してはヤリスよりショボすぎる ここんとこ急激にツーリングをよく見かけるようになってきたわ
見かけるのはナスは全然でたまに黒で白パールのW×Bばかりだけど
なんだかんだ言ってよく売れてるんだなと実感する 俺昨日ダークブルーマイカーのツーリング納車されたけど、
ディーラーからこの色は初めてですって言われたわ
絶滅危惧種みたいになるのかね テールランプも全部光らないし見つけたら保護しないとだめだな >>306
俺もまさにこんなクロスでナビの脇の
箇所を磨いたら傷ついたというかボヤけた。
ディーラーに言っても残念ですねぇとだけ
言われてどうしても気になるなら
交換に8万出せや言われた。 >>324
左翼に反対運動されて家にたどり着かなさそう >>331
俺もだよ雨がドアの内側に付いたんで吹いたら傷ついた
この車はなんじゃ？ 今までガソリンスタンドのタオルで拭いていた
どんな傷？ ピアノブラックの所？あれははどの車でも傷付きやすいから柔らかい布で撫でるように拭かないとあかんよ ピアノブラックの部分が弱いなら、ガラスコーティング剤でも塗布して保護膜作っとけばいいだろ >>334
俺の場合はダッシュボードね
あのソフトな質感は好きだけど
あまりに目立つので気になってる
>>339
いろんな艶出し試したけどダメだった。 ダッシュボードは濡れ固く絞ったタオルでフキフキやで >>333
そうなのか。青系好きでいつも青系ばっかりだから早めに買って良かった
ありがとう。
大事にするわ >>323
同意
なんでこんなに小さくてショボいランプなんかね 吹雪や雪のまきあげ時はテールライトの点灯面積が広いと良いけどね まあ、粗探しばかりしてないで
テールがどうしても気になるなら追い金してつけたらええやん
300万くらいのこの価格帯でこれだけしっかりした安全装備や走りしっかりしてる車なんかないやろ >>346
具体的に車両保安基準のどこに抵触するの? カローラ抜きにトランク側がダミーで光らない車増えたよなぁ
マフラーまで4本中3本ダミーなんてセダンもあるし、これも時代かねぇ マフラーエンド4本にする意味あるの?
4-2-1か4-2-2で良いやん 4本出しをカッコイイと思う人がいるんだから意味はあるでしょ
性能とか効率とかそういうのは知らね >>350
結局はそういうことだよな
自分がかっこいいと感じるかどうか
他人がどう感じるかなんてのはどうでもいいわ >>347
純正ランプに組み込まれているOKだが
ランプ周りに後付で取付物はNGで
車検通すのみでONOFFスイッチみたいなものでもダメらしい >>352
なんかバックフォグ絡みじゃなかったっけ？
それとランプ回りはリヤのみ？
フロントもそうならLEDテープライトとか全滅なんだけど >>353
車検の知識ないからクルマ屋にスマホ見せて前後交換したら通るのか聞いたら通らないって回答もらった。車検通すだけの自営でやっているところでも難しいんじゃないのかと言われ、最悪、整備不良だかなんだかで罰金+減点もゼロではないと釘刺されたよ笑 国際基準のEマーク付いてりゃ車検適合するって聞いたことあるぞ
ディーラーなら日本国内仕様と異なるってだけで拒否する可能性はあるけど 先代レヴォーグの社外テールランプは車検対応でディーラーでも購入取付出来たのに。 フォグライト関連はメーター内に点灯表示しなきゃだめよ
ダミーフォグも駄目じゃ アクアから乗り替えた者にとっては大幅なグレードアップだわ
乗り心地もデザインも静粛性も安全性も広さもすべてアクアより良い
アクアに負けるのは燃費と小回りくらいか
アクアもフルモデルチェンジするらしいが、たぶんアクアには戻れない >>325
ヘッドライトスイッチが無くなるみたいだな。 >>362
同じセグメントのトーションでもアクアとヤリスなら、ヤリスの乗り心地が段違いでいい。
トーションだから悪いではない。アクア自体の設計が古いのが原因。
ボディ剛性やサスペンションの設計の問題の方が多分遥かにデカイはず アクアって30プリウスをさらに絞った残り滓だからな。
元々商用車需要と免許取って最初の車需要を満たす為の車だし。 むしろアクアより出来がよくてはいけないと頭を押さえられてそうなヤリスが不憫 古いかも知れないが中庸な"普通"の車の需要はあると思うんだが
売れ線の1.8HVでトヨタはプリウス、CHR、そして我らがカローラと
キテレツ、痛々しい、コンパクトなのにクーペっぽく作って狭苦しい、
と3回連続で外してきた
ディーラーとHVが好きだからカローラを買ったけど、トヨタは世界で一番センスのないメーカーの様な気がする
まあ、販売台数は多いから、センスが無いのは俺なんだろうけどw カローラ、プリウス、C-HR選ぶ奴にセンスのある人はいないね >>372
じゃあ何選んだんだ？
って聞くと逃げちゃうんだろ？ カローラツーリングのパールホワイト買う人はセンスの塊だと思うよ
まあ俺のことなんだけどね >>371
現代の普通の車はSUVになりつつある
だから普通の車を求める人にはカローラクロスを用意したってことだろ >>374
改良でなくなりプラチナホワイトパールになるけどね >>372
俺と同じラインナップでワロタ
まあツーリングの前カロスポとツーリング1台あるけど笑 わがactive rideは7月中頃納車となった
あと一ヶ月はとおい…
10段変速の全域でクロスしてるとのことなので楽しみだ >>375
たいがい日本用にではなく海外用に登場させたお下がりだからだよ
海外でSUVが流行しているだけの話だな >>375
そうかも知れんが
もしSUVをNEW普通の車と思っているなら、トヨタはクロスを最初に出すべきだったよ >>340
俺のもだよ
あの柔らかいダッシュ
すぐ傷がつく、欠陥だな >>375
SUVならランクルプラドもちょっと欲しかったけど
燃費極悪みたいやし、プラドでも俺にはデカすぎる
他のSUVは全然興味なかったからツーリングにしたけど、カローラクロスがあったらたぶんツーリングと悩んでた
ガソリン代も上がったから、燃費ええのがええね >>380
クロスは豚鼻があまり好きにはなれんが動画で走ってるとこはなかなかよかった
まぁツーリングで充分満足だったけど
カローラクロスなんだかんだで売れそうやね
新型ヴェゼル実物思ったより小さい >>383
身内同士がライバルになるか他社から奪うか プリウスやアクアは盲目的に買う人いるけど
カローラは名前も邪魔してるからデザイン面と乗り心地等が
気に入って買うといったオーナーが多そう 名前も良くて快適性居住性積載性、上質性も
上なのがレヴォーグ >>386
スバル車はまず燃費をどうにかせい
ガソリン高くなったのもあれやけど、給油回数が増えるのが1番のネックや
あとマツダ車以上に俺は見分けがつかん カローラツーリングよりもレヴォーグ が上質なのは知ってます。カローラよりもレクサスの方が上質なのも知ってるし、ファミレスよりも三つ星レストランの方が上質なのも知ってます。
でも僕がお金を貯めて買えるのはツーリングだったし満足してます！ >>389
そやね、周りがどう言おうが納得いって気に入ったもん乗ったらええ 2.8メートルのサーフボードが中積みできる車が必要だったから。シャトルも積めるけどデザインや燃費でツーリングに。
ミニバンは好きじゃなかったし >>397
助手席を倒しヘッドレストを外して足元に突っ込めば入りますよ。
シートの違いでW×Bは無理ですが ナビ連動のETC2.0をオクで買って付けたけど、ETCアンテナの線がどこにあるか分からない… >>393
同志ですねーWBは無理でしたかー
良かったS選択して9”4までは積みましたがショップの店長もSで周りに増殖中です。この燃費ですから1日200キロ走るサーファーには最高です。
聞いた話だとキャリア積みのロングは経年劣化でバー位置で折れる可能性大らしいです。 >>402
ロングボーダーにはいい車ですよね〜
中積みはラクだし雨でも平気ですしね。屋根積みが痛んじゃうのは知らなかったです。
W×Bでもパフォーマンス系ならモノによっては薄さやロッカーで詰めるかもしれないけど、9'2クラシックボードは無理でした。
僕もSで後方視界は問題なし。リアウインドウ全部見えます >>386
今のスバル車にどうしても欲しい車がなくて
こっちの世界にやってきた。
元カッ飛びセダンのスバル車オーナーです。
パワーとハンドリング（低重心素性）不要と思ったら特段いいとこないよ今のスバル車。
点検で展示車・試乗車見るたびに思っていた。
セーフティー系もカロならあとは自分の注意・技量か運の次元だし
適正価格ならカロツーのほうが上。デザインは好みだがカロツーが上
オーナーはレヴォーグに卑屈になる必要ない。 >>405
煽る奴がこのスレにもいるけどツーリング、レヴォーグが同じ値段だったとしても
ツーリング選ぶ人が殆どじゃないかな？ 前のクルマに付いていた楽ナビRZ77は、iPhoneをBluetoothで繋いだら電話はRZ77で表示、メールやLINEの通知はiPhoneから通知音が出たので良かったんだけど、ディスプレイオーディオではBluetoothで繋いだら通知音はiPhoneから鳴らずバイブだけ、DAには何も表示せず。
バイブは気づかないこともあり、iPhoneかDAかどちらかでメールとかの通知音を出させたいんだけど何か方法はあるんでしょうか。
ライトニングケーブル繋いでAppleCarPlayにしたら、LINEの通知は表示されるけどメール通知は表示されず、バイブも無くなるんで全く気づかなくなり、まだBluetoothの方がマシ。
なんかいい方法無いですかね？ >>407
オートバックスでミラーリング機能追加してって頼んだらやってくれる
アマプラや、YouTubeがDAで見れるようになる
工賃込みで4〜5万くらい >>408
そういうことじゃないんじゃねーか？
つーかiPhoneってミラーリング機能無いの？ >>409
うん
DAにはiPhoneのミラーリング機能無いよ 横滑り防止機能、みんなどんな感じなのかな
こないだアンダー出て介入きたけど、けっこうずどんとくる感じだった
ちょっとこわかったw
あんなもんなのか >>411
ツルツル路面で少し滑った時なんかは、昔のサザエさんじゃないけど、ンッガッグック！て感じだよ
新カローラ系ではまだ経験してないけど >>411
自分のも作動したとき何かにぶつかったのかと思うくらいズドンとくる
カメラがイベント録画を開始しちゃうくらいw
雨の日に高架橋の継ぎ目あたりでブレーキ踏んでしまったときに作動するね >>413
?
フォレスター等の車高高い系か軽しか乗ったことないのか？
カーブ1発目で分かると思うけど。 >>415
ここはカローラスレなんでいろいろ語る気はないよ、間違いを指摘しただけ >>412
いやまさにそんな感じw
ベンツあたりのは実にスムーズに介入するらしいけど
さすがにかろつーにそこまでの装備はないか >>416
なんだ、エアプか
あの重量物の搭載位置で素性を感じないとは
別にスバルとカロをディするつもりも褒めちぎる
つもりはないけど、語るなら乗って感じてからね。
ちなみにカロツー、カロフィールダーのHVも
重心低めで頑張ってるよ。調子に乗るとタイヤが先に破綻しちゃうけど。 >>418
ごめん、スレ違いだけど我慢できないんで書いちゃうけど
あの高くて異常に前にあるエンジン搭載位置で素性良く感じちゃうなら残念すぎるぞ 他のメーカーの車なんかどうでも良いけどカロツーの値段でカロツーより高性能な大衆車ってトヨタ以外出せないよね
コスパが売りなんで価格同じにしてから性能比べてくれ >>419
へ？それ具体的にどの車よ？？乗ったことあるの？
実車至上主義だから、うんちく嫌いだけど聞いてみたいわ
ついでに、カロツーのインプレもよろしくな。 >>421
チョイ乗りなら多種乗ってるよ
エンジン軽いハズのG4でも悪癖が強いわ、カロツリ1.8NAの方が圧倒的に回答性が良い この車って性能の良い部類に入るのか
少なくとも悪いはないけど、普通というか平均的な部類かと思ってた カローラの回頭性は制御によるもんじゃないの？エンジン位置だけであんなに曲がらないでしょ。 俺はインプレッサstiスポーツとカロツーで迷っている。
カロツーは2000ccのが欲しいけど今は新車では買えんしね >>425
ATLだかでブレーキ配分を左右で変えてコーナー曲がってるみたいだしそうなのかもね
ときどきアホみたいにスムーズに曲がる時があるw
>>426
おれも迷った。AWDは魅力 カロツーと比較されるのってマツダ3、インプ、レヴォーグあたり？
俺、走りとかいいに越したことはないけど重視するの燃費だから、カロツー選ぶわ
ガソスタ寄る回数が減るのが1番でかい
10年燃費いい車と悪い車で比較したら悪い車はすごい時間無駄にしてると思う
ガソスタにいちいち寄る時間のロスとめんどくささが軽減するだけでも御の字
ヤリスハイブリッドは燃費35いくらしいから、もう少し大きければヤリハイが欲しかった あら
ちょっと目を離したすきに沢山。
G4ですか...すいませんなぁ守備範囲外でしたわｗ そんな車乗ったことないｗ。
てっきりレヴォークかと思ってましたわ。
わしのフィールは、前所有ＢＬ５レガシイ、前レヴォ（代車・試乗車でその他軽・フォレ、ＧＤＢ~からのＷＲＸ系、ＢＰ／ＢＬレガシイ~現行レヴォ）
ですわ。その中で、乗用車系での比較、ごめんごめん、比較対象が違うね。
ちなみに社用車はフィールダーＨＶでそっちもよく知ってます。
だから、レヴォーグに卑屈になる必要ないと言ったわけ。
カロツーを選んだ理由は、別の趣味でストロングＨＶが欲しかったこと、車庫に高さ制限があることで
もう、走行性能はイイと思ったから結果シャトルかカロか車検かでこれになったわけ。
カロの回答性は最初から候補でないガソリンは知らんけど、ＨＶはバッテリーその他の全体重心低下と
ブレーキ制御での恩恵だね。前スレでランエボみたいなハンドリングなコメントはあながち嘘ではない
（あんなにダイナミックではないけど）
その代わり、流して走るときのアクセルフィールがもっさり感最悪だけど、割り切ってます。
踏めば最低限必要な加速はするし。ただ、車重は重すぎかな。 >>430
エンジン重かったらもっとクセ悪ィだろw >>432
今までもう一人と何の話をしてたんだよw
オマエ、バカだろ >>434
荒れてるね。
ちゃんと説明してよ。皆にわかるように。
でもちゃんと仕事はしようね。 2000乗りでアクティブライド乗る機会あったから乗ったけど
サスのセッティング変わりすぎだろ >>436
オレはスレ違い内容をバカに説明するほど優しくねーよ >>438
俺にじゃなくて、「皆に」だよ。営業さん。
>>
そうなの、固め方向でしょ？うらやましいな。 あーごめん
これは437さんに対してな
>>
そうなの、固め方向でしょ？うらやましいな。 >>437
どんなふうに変わってた？
1年あったからセッティング煮詰めたのかな アクティブライドの方がかなりしっかりしたセッティング
カロスポAVSのスポーツモードぐらいのしっかり感じ 走行性能上げるためなのか、単純に荷物多く載せるために固くしたのか、どっちだろうな？
まぁ荷物積んでも安定して走れるって意味じゃどっちも同じか。
AVSはショックの減衰変えるだけだから、走りよりは快適パーツだと思う。 さすがにまわりにアクティブライド持ちはいないなー。
2000持ちだから気になるわw 乗ってみたい。 アクティブライドちゃん慣らしがてら東京湾一周してるけどアクアラインでの燃費良すぎて草ァ！
踏み込むと一気に吹け上がるの気持ちいいけど音やべえ
あと舗装状態悪いとこのロードノイズぱねえ M20Aの吹けあがりいい音するよね。（慣らしとは？w)
低回転はハイブリッドより静かだし。 M20の音はRAV4しか聴いたことないなぁ
ロングストロークを回してるぜ！って感じの音だった印象
音なら2ZRも好きだな（全然静かじゃないけど） 2000はHVから乗り換えても全然違和感ない
カローラの重量が効いているのかねえ MA20って回して気持ちの良いエンジンだったのか
てっきり新型だけど普通の乗用車向けエンジンだと思ってた >>451
味付け次第じゃね
プロに言わせればVTECや４AGほどじゃないけどスポーティでストレスなく回る、ってことらしい
まあエネルギー効率はガソリン車としては世界最高峰、もうこれ以上のエンジンは出てこないだろうって話
ガソリンエンジンの歴史自体が終わるけどw >>452
実用化できるか知らんけどスーパーリーンバーンで熱効率50%超えいけるみたいだから、ガソリンエンジンの歴史はもうちょい延びるかも >>453
マツダがマツダ3で出したけど、全然ダメだったエンジンみたいなもんかね？ スバル好きの人ってやっぱ怖い。
関わり合いにならないほうが良さそうですね。 スバルはキチガイの巣窟
早口でいろいろ言われてパニクるｗ
やっぱりマツダは良いよね★ミ >>456
いちいち釣ろうとするな、めんどくさい
マツダスレでやれ >>455
前車で初めてスバル乗ったけど、まずディーラーにいる客が油っこいのしかいない。一人でなんかブツブツ喋ってたり、担当営業とか受付のねーちゃんつかまえて講釈たれてるようなのいっぱいいたわ
カローラで久しぶりにトヨタになって、まず客層がすげー平均化されてるのを感じた。老若男女、車好きから興味ない人までさ。あ、フツーはこんなもんだよねって >>458
そんなのは、スバル車専門チューナーショップや中古屋しかいない。
新車Dはまともだ。
普通に家族ずれだわ。盛るなや。 トヨタスレに寄生しないと話もできないKYあるいはボケしかいないことがよくわかるな >>451
俺の感覚だと2000回転も回せば十分だから
回すとポリに捕まるだけとしか思えないよ。 >>459
転勤しながら9年間、東北、北関東、中部、北陸と渡ったが全てその県の名前が入った普通？のディーラーだよ。図星だからそんな言葉遣いなんだろ？ >>464
転勤しながら12年間、南関東、関西と両県ともその県の名前の入った普通？のDにお世話になったよ。
どうしても車が必要な地域じゃないし。 クルマ必須地域限定なんじゃね？痛車多いし。 元車屋だけど
生まれてこのかた
スバルディーラーに行ったことがない 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗り皆様方へ
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の部品供給が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来ないお車が出てきてご迷惑をお掛けすることとなると思いますので、お早目にエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお薦めします。
これまでご利用誠に有難うございました。
ご理解ご協力をお願いします。 >>451
ホンダのZCに近い感じで回る。
トルク型だけど上までキッチリ。 大阪スバルは、融通がきかんな、カローラ南海サイコー 最終的にM20A190馬力くらいにしてもらってダイレクトシフト8ATで
カローラに最終投入お願いします＞＜ Nボックスに乗り換えました
これでテールランプの事言われなくて済むゎ
じゃあのぉ
また来るわ >>472
エヌボのテールランプってどんなんだっけ？画像upしてみて。 >>463
フロントポジションもW*B以外はしょぼくてイヤ
何で全部統一してくれないんだろう >>467
廃止でツーリングに統合ってリリース出てたろ？ ボディ下のメンバーもWxBは3本、Sは2本だってさ
GXはあるのかないのか… >>482
へー、そんな違いがあるのか
これ質問者がSだとどうやって分かるんだ？ 単にメーカーの付け忘れ ？
TRDのメンバーブレース取付説明書にはグレードで有無明記ないな
フロアボードは設定有無書かれてるが ナベがこの質問に即答しないのを始めてみた気がする
つらい >>482
話をそらして申し訳ないけど、
画像見ると、ハイブリッドでもSはフロアボードないんだね。でもグリルシャッターは付いてる、とSは燃費重視してるのかよく分からないね。
うちはWxBでもガソリンだからフロアボード付いてない(>_<) このスレみるまでは気にしてなかったけど、夜にハザード焚いて路駐してるとリアの暗さちょっと気になるね
後続車からの視認性だいぶ悪いわ 信号待ちしてるとき後ろの車には優しいよね、眩しくないから そん時はリアフォグがあるじゃん
ハリヤーの後部ウィンカーといい、トヨタもちょいちょい失敗するよね 高額でバックドアにテールランプを加工する業者のキモい宣伝も度がすぎるわ RXもブレーキランプはじっこしかつかないで 最近のトヨタの仕様なんだよ カローラツーリング悪くないと思うんだけどさ
名前がカローラの時点でなぁ
30年くらい前はおじさんのセダンってイメージだったし 名前気にしてるのは、安い大衆車だった時代を知ってる人だよ
若けりゃこの車はそういう名前なんだ、で済む話 社用車バンといえばプロボックスで今の若い子はカロバンなんて知らんでしょ 若返りを図ってるんだから、名前でゴチャゴチャ言う年寄りは対象外なんだろ？ 5ナンバーじゃない
ネーミング
ボンネット鉄
ＷＸＢなのにテールランプ全部光らない
シングルエアコン
バニティミラーランプ
WXBなのにBピラー素地ｗｗｗｗ
WXBエンブレムオプション いつまでも買えないオマエはカーセンサーでも見てれば？ カロツーに買い替え前に前の車の純正部品の在処を実家に尋ねたきの話
母「画像送ってもらった〇だけないのよ・・・」
わし「探すのは無理しない範囲でいいから」
母「で、何に買い替えるの？」
わし「カローラ」
母「あ、カローラ・・・（なんだ）」←なんだカローラかのオーラ全開
昔の人なんてこんなもんですよ。 お前らバイバイ、世話になったな
狭いから乗り換えることにしたよ
明日ディーラーでサニーカリフォルニアの見積り取ってくるわ >>508
オオッ久しぶりに聞いた車名
サニーカンボジアだったっけ? >>508 N-BOXの次はサニーカルフォルニアか なかなかジョークのセンスいいな 次も期待しているぞ 新しいVWゴルフの画像を見たんだけど、外観がなんとなくカローラツーリングを意識したんかなと思ったわ ありがとう
そうかオーリスだったか
久々にこの名前を聞いたわ ディスプレーオーディオのオプションのナビキットが部品の供給不足で あれって工場出荷時に全車装備済みで契約でアンロックするものだと聞いてたけど、そうじゃなかったのか 走行中テレビ見れるキットの方がだろ
あれをオプション扱い？ オーリスの後継車がカローラ。
何で古臭い名前に変えたんだろう。馬鹿みたい >>528
こんな古臭い凝り固まった思考の老害を遠ざけ、オーナーの若返りを図ったトヨタの狙いは成功したみたいやな 名前で決めつける人間を遠ざけるにはいい車だけどね
逆にオーナーさんみると、見る目あるなと思ってしまう。 >>528
オーリスより、カローラのほうがいいだろ、伊達に歴史ある車じゃない
ランクル、クラウン、ハイエースくらいじゃないか？トヨタでずっと昔から歴史ある車って 528みたいなのがいるから、新車を買ったと言ってもカローラと言うと妙に安心されるという効果がある >>528
元々オーリスはカローラ（欧州でセダン販売不振からハッチバックに絞り名前を変えた）
原則として世界で名前を統一するとトヨタが方針転換（ヴィッツ→ヤリスもそう）、
カローラは世界最量販ブランドなので、それを捨ててオーリスに統一する選択肢は無い レヴォーグが欲しかった・・・・
やっぱりレヴォーグが衝突性能も最新のアイサイトも名前も積載性も快適性も走りの質感も上。。。Orz カロツーのツートン街中で見たことないけどあんまりいないのかな
他の車のツートンより微妙なんかな マツダ3レッド
サイコーですよマヂおすすめ
広島に引っ越してカープナンバーで
さいつよ >>539
スバルのターボは新しい内はいいが、ヤレ具合とそれを面倒見るディーラーがクソだからな
長く乗るにはまず避ける対象 松田なんて昔はダメ松って誰も相手にしなかったよ
今はそんなに良くなったのか？ 昔はｗｗｗ
やっぱり爺かよっ
マツダはカッケーしカープも強い! >>546
2%の人しか相手にしない、しかしその2%の人は他に見向きもしない車作りという方針が成功してる >>543
カープナンバーは広島でなく何故か福山。。。 GXなんだけどシートの尻の部分が毛羽立ってるのに気づいた シートカバーした方がいいのかな マツダは昔と違って商品価値上げようと頑張ってるよな
昔は一度マツダ買ったらマツダ地獄と言われてたぐらいにリセール低いからマツダ販売店でしか売れずまたマツダを買わざるおえないって負のループがあったが今はリセールも悪くないみたいね >>560
デミオディーゼル乗ってたが、内装も走りも良かった確かに悪くなかったんだがなんか飽きるんだよな
仏作って魂入れずみたいな感じ
デザイン優先でノーズが長すぎて、カロツーより小さいのに細い道運転し辛いし
金ない学生の時乗ってた初代デミオとかは大好きだったんだけどな
安い、運転しやすい、荷物乗る、機能美溢れてた 初代デミオのコンセプトも別車種として残しても良かったよな。（アジア向け兼ねて） ツダ3はあの価格でトーションビームはありえん
ガワだけのハリボテ マツダは良いぞ!
統一されたフェイス
他には無い赤色
クリーンな走り
静粛性もオーディオも高性能
準備からカッケー! >>565
悪くはないんだよ、確かに
ただ欲しいかどうかになると
内装割り切って燃費特化したヤリスとか
全体的に出来が良くて、癖のないカッコ良さのカローラとか
機能美に割り切ったランクルやハイエース
カッコつけクルマでも出来のいいハリアーとか
そう考えてたらトヨタすごいよな、モリゾーちゃんからあらゆる層にピンとくる車作りのラインアップが
他メーカー気の毒なくらい付け入る隙がないわ うーん、トヨタで欲しい車ずっと無くて、20年前にAE86手放してから一度もトヨタ買わなかった俺は今週末アクティブライド納車です。 >>567
うーん、俺の印象と違う、、、
マツダがニッチなマツダ3を作るのは分かる
対してトヨタは王道を進むべきと思うんだが、
カローラはスタイルやスポーツに色目を使って、閉塞感のある後席にしたのは残念で、
モリゾーの車道楽の趣味が影響していると感じている
基本は実用的な車にして、スポーツを求める人にはwxbを尖った装備にすれば良かった気がするわ >>561
初代デミオはいいクルマだったね
エクステリアも好きだったし渋い色も明るい色も似合ってた >>569
王道って何？
なんかつまんないクルマが出来そうだね カロツー買うときに当然ﾂﾀﾞ3も試乗したんだけど
エンジンはもっさりだし（そのくせうるさい）
ハンドリングも凡庸でまったく面白くなかった
カロツーのほうがはるかにかっちり感があってハンドリングは楽しい
最悪なのはブレーキで 他社の通常の踏力で踏んでも全然止まらん
それが人間工学云々って営業は言ってたけど家族の車も
運転するのにそんなに異端なブレーキは危険すぎる
Dの態度も雑だったしな
残念な会社だわ >>573
気の毒ではある
ヤリス マツダ2
カローラ 3
ハリアー cx5
ヤリクロ cx3 販売中止
cx30のとこは、カロクロくるし、CHRもある
まぁ、他社もなんだけどこれでトヨタ崩すのは難しいよな、TNGAで品質もスキがないとか
フィットとかデザインで個性出そうとしてもヤリスに惨敗やしな、車自体はヤリスにはない電パー付いてるし乗ってはないけど悪くはなさそうだけどね >>573
俺もマツダ3は試乗してみた、デザインの弊害のノーズが長すぎと全体的な視界がダメだった
見た目と内装は良かった
ただ、無関心よりマシじゃね
試乗するくらいに、購入対象にはなってたんだから
俺はシビックとか、インプとかは試乗してもないから
日産が酷いな、今
好きな車ではないけどエルグランドとアルファードの比較動画みたけど
値段変わらないのに、レベルが違いすぎる >>572
これが正解とは言わないけど
カローラは使いやすくて、かつ美しい車を目指して欲しかった
その両立を目指すのがカローラの王道だと思うよ
スタイリッシュでハンドリングがいいでしょ、その代わり狭くて閉塞感があるのは我慢してね、は平凡な車だと思う >>578
別にカローラツーリングは使いにくくないけど
使いにくいのはライフスタイルや好みにあってないんじゃないの？
トヨタはいっぱい選択肢あるんだから他の検討しなよ
それともカローラって名前じゃないと死んじゃう人？ 今までの国内カローラとは方向性が変わったのは事実だよね。 カローラアクシオ、フィールダーが未だに併売してるのも、その理由だよね。 >>577カローラもツダ３もどっちも視界悪くねえか？ とりあえずSUVにあらずんばクルマにあらずが今の風潮 >>542
愛知県民だがさっき初めて見たわ
スマートに見えてなかなか良いと思った
ただDピラーの処理（屋根側ではなく本体側の色なのでそこだけ目立つ）は好みが分かれるんじゃないかな
>>569>>578
世界的にSUV等が人気で、セダンやワゴンは重心の低さを生かし走行性能の追求で差別化しないと存在価値が無い
走行性能を追求している以上はドライバーズカーであり、前席空間は保持せねばならなず、
また後席を重視する客はどうせシエンタを買うという見込みもあり、国内版の寸法縮小の辻褄合わせは後ろ半分を犠牲にした
様々な兼ね合いからこうならざるを得ないのであって、社長の道楽でスポーツ方向に振ってるのではない >>584
海外版のお下がりがメインだから日本の要望は聞き入れられないからなw この車ってなんでちょっといい車に乗ってるような感覚になるのか
考えていたが、一番はやっぱハンドリングなのかな >>587
RAV4、ハリアー、ヤリスクロス全部売れてるし、トヨタ以外も含めるとSUVはバカ売れしてる
海外のお下がりとか関係なく日本国内でもSUVが求められているのが事実だろ >>309
ハイブリッドも電気自動車も燃料電池車も
まともな市販車つくれないホンダですよ？ いい車なのはわかるけど前職の社用車がフィールダーで
試乗で思い出してゲロ吐きそうになったわ
車買う前に病院行った方がいいな こんなところでネガスレ書き込むぐらいなら
PCなりスマホを窓から投げ捨てて半年ほど療養したほうがいい >>594お大事にな
どんだけ辛かったか知らんが、カローラに罪はないからな
まず休みなさい 俺も仕事で乗っていた車は避けるわw
何か気分が晴れないんだよ 社用車でカローラツーリング、スポーツ、セダン使ってるのは比較的良い方の会社かと。 >>599
仕事でストレスを感じるのは珍しくないと思うぞ
お前だってベルトコンベアで菊を刺身に乗せる仕事をしていると、道の脇に生えている菊から目を背けるだろ >>588
走る曲がる止まるがちゃんと走るちゃんと曲がるちゃんと止まるで運転が楽しいまである。
この時代によく出してくれたと感謝してるわ。 >>594
フィールダーとツーリングは全くの別もんだぞ
先入観なしで試乗してみろ >>603
ツーリング試乗で前職の社用車フィルダーを思い出したからって言ってるから試乗はしてんじゃねーの
精神的な問題で吐いたんだろ >>603
個人的なメンタルのフォローまでできないよ。クルマの良し悪しとは違うファクターの話題なのでここまでかな 日産みたいに沢山グレード作ればいいのに
無理ならオーテックみたく外注グレードとか
まあ日産が手をひいてやったおかげでカローラツーリングが売れてる(笑) 中国市場メインのフランス子会社なんだから中産か仏産にしろよな 日産は訳の分からない縁遠いメーカーになったな
未来を見据えている様な、
破滅の道を進んでいる様な 消費者からしたら三社くらい競ってるのがいちばんいいんだけどね
一強はやがて腐敗とまでは言わないけど手抜きを生むしな >>613
それは言えるな、ただ相当難しいと思うわ
トヨタの販売店が全車種扱えるようになってから
尚更強くなった印象がある トヨタは品質や技術はそこそこ良いがセンスは古くさい
だが、その古さが車を喜んで買うオッサンに合っているから売れる
今の時代、コンパクト車にスポーティーさは合わないはずたが、オッサンは「お、カッコいいね」となってしまう
紳士服のコナカとかで、胸に謎のワンポイントが入ったポロシャツが売れるのと同じだわ >>616
ものすごいおっさん臭してますけど大丈夫？昔は良かったとか言ってない？ >>624
これか？
https://bestcarweb.jp/news/291503
カローラシリーズは7月1日、ヘッドランプの法規対応で一部改良するため、現行モデルはオーダーストップになっていて、改良モデルの納期は8月以降の見通しとなっています。
なぜ己が掴んだ情報を書かないんだ こういうヤツは拡散すると余計調子にのるから逆効果じゃね？ >>626
TwitterのことはTwitterでやれや
キモいのはお前 >>625
カローラシリーズってことは3灯式もWxBのも両方って事だよな？
オートレベライザーにすんのか？ >>626
日本もMazda6っていう王道のデザインワゴン車があるんですよ、もうなくなるけど テールランプの改良は？
いつまでダミーのままなん？ せめて契約してから書いてほしいわw
買ってない奴が多すぎる。 >>626
言いたいことはまあ分からんでもない
実際に今のラインナップでステーションワゴン購入を考えたらどうしても外車がちらつくからな つまりホンダはシャトルを新しくしろと言うことだな
5ナンバーのままならカロツーと併せて選択肢は増えるな(買うとは言っていない) ５ナンバーにこだわる意味が分からん。
フィールダーからの乗り換えだが大して変わらん。 >>637
正直、5ナンバー代表のシャトルみたいに、ミニバンみたいに縦にフォルム伸ばしてまで横幅抑える位なら3ナンバーでいいと思うわ この車ってモデルチェンジでSUVになるの？
SUV好きだけどワゴン車安いなと思って候補にしてたけどあまりにも色がないしモデルチェンジするんだろうなと思ってたらまさかのSUVか
これじゃ予算オーバーになるだろうな
中古車でもいいかな ワゴンにあたるツーリングは継続
SUVにあたるクロスが夏に追加 てことはツーリングは別にモデルチェンジされるのか
年内かな？
300未満で買える車で一番良いと思ったんだよな
燃費良さそうだし そのモデルチェンジ情報の中身かソースを教えて
なんの話をしてるのか分からん 特に何の情報もないんだけど選べるカラーが少なすぎるからもう少しでオーダーストップになるのかなと勝手に思ってた >>647
かもね
642で説明はしたつもりだけど 見積り貰ったけど安かったわ
ナビどうしようかな
あれつけるくらいなら社外つけたい
使うかわからないがコンセント気になる
てか4WDだとハイブリッドしかないんだな
初めてだわ
静かなんだろうな >>649
試乗したほうがいい。インバーター音がするから好き嫌い別れると思う。
DAは社外に変更無理だと思う。 >>649
HVは特に低速でエンジン始動した時にステアリングに伝わってくる振動が不快に感じるし、エンジン音が一定なのが慣れなかったり感じ方は人によると思う
4WD必須でHVが慣れなかったらカロスポの選択もある 試乗した方が良さそうだね
営業の人にも言われたわ
初めてならした方がいいかもって
ナビは社外は取り扱ってないと言ってたな
でも社外だとけっこうするしどうしよう
エスクァイア買った時アルパインでバックカメラと後部モニターもつけてたしか40万以上したんだよな
今回は後部モニターはつけないけど 社外は物理的に搭載出来ないよ
HVでもエンジンがかかるとうるさいから静かというメリットは感じないかも
HVはクセがあって運転を本当に楽しみたい人にはお勧めしないけど、
HVのクセと燃費を楽しむという新しい世界が広がるかもね 社外ナビは加工して載せてる人もいるし
ショップでやってくれるところあるけど
そこまで金掛けるほどのもんじゃないと思う エンジン音はよく遮音されてるからターボもハイブリッドも同じくらい静か 色々含めてとりあえず、いい車なのは間違いないよな
俺は、愛情もって乗り潰すわ
10年or30万キロくらい乗りたいな >>651
ハイブリッド高くて買えなかっただけだろ
そうやって言い訳して今どきガソリン車ねえ >>653
ハイブリッドエアプにもほどがある
「俺は安いからガソリン車にした」と正直に言える人間になれよ M20A乗っててもハイブリッドにマウントされるのかよorz 少しの金をケチるためにハイブリッドを選ばない理由を探す貧乏人にはなりたくない
高い価格帯の車ほどハイブリッド比率は上がる
これが現実な ガソリン車のおっさんってもっさり発進気にならんの？
わずかのお金ケチって毎回毎回もっさり発進w 0-100ハイブリッドが圧倒的に遅いことを知らない車音痴さんいらっしゃい。 HVは2.0以上なら買うだけで1.8はうんこエンジンだから買わないだけなんだよな 俺はHVにして後悔してるけどな。
いつも早目に会社に着いて駐車場でコーヒー飲んだりウトウト仮眠すんのが至福なんだが
数付おきにエンジンが入切りして落ち着かねー。
エンジンかかりっ放しの方がいいわ。
静寂からいきなりﾌﾞﾙｩｩﾝ！ってウゼー。 あんまり連投しすぎるとハイブリッド乗りが変人にみられてしまう >>658
HV買って日々乗ったうえでの感想なんだけど
エンジン始動したときにステアリングに伝わってくる振動はパフォーマンスダンパーつけたら気にならなくなった >>668
しっかり時間調べたことはないけど、20〜30分ぐらいはエンジンかからない気がするんだが？？
数分おきっていうのは冬場に暖房入れてて、暖気運転になるからじゃね？ >>672
冬場の方が頻度は高いかも。
今時期でもエアコン付けっぱだと割と入切りする感じ。 >>658
HVが上位って思ってる人まだいるんだ
大衆車のHVで良いのは燃費だけでは？ ディスプレイオーディオはTSPSに対応してない？
光ビーコンのタイプ付けたけど、信号機情報出ない… HVのいいとこは、給油回数が減るのがいいんだよ
特に年間距離走る俺には1番のメリット
時間換算にしたら10年ガソリンとHVで給油にかける時間の合計出したら相当違うだろ >>678
どれぐらい走る?
ワイは年に5000kmほど >>42
元々右と左でハーネス分けてるのに
サブワイヤで共通部分作る方が金かかるんだよなぁ ガソリンもあればHVもある走りを求めればiMTもある。選択肢があるって凄くいいと思うわ。
それぞれの生活にあった仕様をえらべばいいし、さすがトヨタだと思う。 >>659
HV乗ってるよ
感じ方は人それぞれだから、違うことがあればそれを書いた方がこれから買う人の参考になると思うぞ
あと、wxbとsの話でもそうだけど
殆どの人にとって出せない差額ではないと思うよ
カローラを普通に買う人なら
少し無理すれば小ベンツだって買える
ただ買わないだけ >>679
年25000Km ガソスタもあまり無い田舎住みだから
給油のタイミングを誤ってガソスタ放浪する機会も減るし
ほんと、俺の場合燃費って重要 >>660
俺は、ハイブリッドからアクティブにのりかえたよ！ 10月頃にはオリンピックリミテッド中古で買えますか?
待ち遠しい ブラジルみたいにJOCがオークションかけて小遣い稼ぎするんかな？
むちゃくちゃ儲かったみたいだね。選手のサインとか入るんでしょ？ >>684
なかなかの走行距離
なるほど
おおきにでした >>687
オリンピックで使用されて車両は一般に流通しないので買えませぬ アクティブライド納車された
1.8NAに比べると加速、燃費が違うね
パドルシフトのエンブレ調整も便利 しかしテールランプ全部光らないからカローラシリーズとして人権無し
バニティミラーランプ無くてメイク直しできず…
シングルエアコンで寒寒
Bピラーが素地で指紋が目立たないのは評価点 対向車のシグネチャーランプやフロント造形が似ているので、おっ お仲間か
と思ってすれ違ってサイドミラーで確認したとき、自車が「あの尻」でなくて
良かったとつくづく実感する テールランプの内側がダミーなのも糞ダサいけど、外側の光る部分もスゲー雑な光り方してるよな オートクルーズ180km/hまで設定できてびっくりしたわ。制限速度超える前に解除したけど、上限ないんだね やっぱパドルいいよね。
ワイはリミテッド乗りだが あと追従キャンセルもパドルで一発でできるのも直感的でいい >>695
シエンタの方がまだマシだよな。
>< みたいに光るテールランプ。 >>699
そうだね、オマエにはシエンタがお似合い。 スポニキにハンターチャンネルが ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 白黒のツートン気になってるけど乗ってる人見ないなあ・・・ 白黒ツートンの白内装乗りだけど納車3ヶ月経っても自分以外見たことない >>701
殆ど褒めてたな
ペダルレイアウトくらいだったな、評価低かったの
俺、全然気にならないレベルなんだけどな
やっぱ、コスパは最高だよな >>707
ツーリングだとワイズが評価上げそう
お昼寝スペースは最強だからなこの車 TONEはトーンじゃ
2TONEは2トンじゃなく2トーンじゃ トマトはトムェィト、ナイターはナイトゲームじゃなきゃダメなのか。生きづらい人だな
ツートンは辞書にも載ってるよ カタカナにした時点でトーンでもトンでも好きに呼べだろ。
マクドナルドはちゃんとマックダーナルって普段言ってるか？ >>711
外国語発音のカタカナ書きでなくて日本語で書いたのが分からない? マクドって略してる奴はチキンマクドとか言い直してるの?
ビックマクド
マクドシェイク
カローラツーリングのリアみたいにクソださｗｗ お前らアホか、何がマクドナルどだ？カタカナ英語だ？例えが意味不明。
トーンは日常で使われている言葉だ。色や音を上げ下げに誰でも使ってるだろうが
お前らはそれも全てトンで統一してるんだな カロスポの室内LED買ったらバニティランプだけ余ってクソっ悔しい トントン トントン トントン トントン 日野の2トーーン z7wQ回線変えて必至だな、毎日粘着してるオマエが一番クソダサいわ。 試乗してきたんですがナビがでかすぎです。外せないんでしょうか？ >>719
え？
カロスポってバニティランプついてんの？ なんでハイブリッドWxBはSと比べてこんなに燃費落ちてるの？ >>725
物理的に取り外せるが、代わりの物を付けるのは至難の業 >>727
グリルシャッターの有無と違いますか
Sは、エンジンが温まるまでシャッターを閉じてる ツール・ド・フランスのサポートカーでカローラツーリング使ってるチームあるね 自転車競技のサポートカーはツーリングスポーツかトレックじゃね トヨタのサポセンにActive RideのルーフベースキャリアのThule型番を聞いたら、お答えできないと返答がきました。
購入した人でThuleの相当品が何になるかわかる方いらっしゃいますか？バーはwingbar(evoじゃない方)と目視確認できました。 素直にDOP買えばいいのでは？
DOPも受注限定だったの？ ルーフキャリアはよく知らんけど相手を間違ってる気がする
Thuleに聞いたらどうなんだろ Thuleはトヨタの製品ですって言って相手にしてくれないよ。active rideはレールも特注だから型番は公にならないだろうね。 元々は
ステーションワゴンとsuvに関してはデザインの側面もある
今はルーフレール無くてもキャリア付くようになったから余計にね >>738
調べたらカローラトレックだった
そもそもカローラトレック自体Trekとのコラボみたいなもんだったわ https://creative311.com/?p=102460&;amp=1&p=102460&__twitter_impression=true >>750
単体OP無くなってセットOPになっただけでしょ
>>749はネットの情報まるまる載せてるだけでディーラーとかで確認せず書いてるサイトだし HUDオプションから消えるのか
解像度はクソだけどあると便利なのに
あとアシストグリップ廃止って、天井についてるあの握るヤツのこと？ あの紙切れのまんまやん
まぁオーナーには関係ないわな HUDは単体オプションは廃止で
イルミネーテッドエントリーシステムとセットオプションに変更 ディスプレーオーディオ用のT-Connectナビキットとエントリーナビキット
半導体不足で製造出来なくて 新車納車後 2ヶ月後位しないと取付できないってよ だから普通のナビ取り付けられるようにしておけばよかったんよ そんなに慌てなくても大丈夫じゃないかな？
納車後は暫定的にスマホのナビアプリで繋ぎ凌げるからね >>758
素朴な疑問だけど、なんでマツダみたいにソフトのみでの対応じゃなくてトヨタは（半導体を使った）ハードの取り付けもするんだろう？
CarPlayとかのためにGPSは積んでるのかと思ってたんだが、積んでない...？ >>761
出荷時点で極限までコストを削ってて後からアップデートする余力がなかったんじゃね グリップ廃止なのか
HUDこそどうでもいいけどあれないと車中泊やものかけに困るわ 逆に言うと車中泊の物掛けにしか使われていないなら廃止は妥当だよな 車中泊はYou Tuberのは観てて楽しいけど
自分でやろうと思わないなー
遠出しても宿にいっちゃうわ。リクライニングして仮眠くらいだな >>763
HUDを１年以上使ってる俺からすればHUDは必需品だね
まぁまともに使ったことがない人に何を言っても無駄だろうけど
未だにガラケー使ってる人にスマホの便利さを説明しても無駄なのと同じかな >>766
貧乏旅なら一泊2000円で快活クラブの個室が至高 >>769
1行目は有用だけど、2行目と3行目は要らなくない？ 風呂もトイレも無い車内で宿泊とかはチョットな。
翌日に嫌な疲れが残りそう。 カローラツーリングをキャンピングカーに改造しようぜ! ロードノイズどうでしょう？
高速とかで前席と後席で会話する時は
声を張る必要ありですか？
ハイブリッドの試乗でロードノイズだけが気になったので。 でも自動運転レベル4になったら必然的に車内にリビング空間できるやつが売れる
「いかに快適に目的地に着くか」が問われる時代 >>777
昔サクシードでパルって言うのがあったな、立体駐車場にも入りそうだし憧れた >>778
アクティブライド乗りですけど、正直ロードノイズうるさくて、オーディオの音も声も一段大きくなるよ。 >>778
比べる対象に依るが
カローラツーリングのロードノイズが静かという話は聞いたことがないね
慣れればこんなもんか、と思うけど >>782
>>783
ありがとうございます
慣れれば問題ないレベルなんですね。
今の車も高速では結構なノイズがするので、
気にしないことにします。 >>784
タイヤをレグノあたりに変えたら相当マシになる
デフォで履いてるトランザは静寂性はよろしくない シャトルは15インチから16インチで燃費悪化してるけど
カロツーって17インチなのにこの燃費の良さはなんで？ >>786
確かにレグノに履き替えると静かになった
直進安定性については履き替える前のトランザのほうがよかったな
コーナーリングの安心感もトランザのほうがよかった >>786
ありがとうございます
新車のタイヤは履き潰すまで変えないので交換時の楽しみにします レグノは整地されたてのキレイな道路ならバッチリ静音だけど
ちょっとした悪路ならそれなりに音出るから、全部通して静音なタイヤってわけでもない
あとこち補修してあるような道路なら確実に五月蠅いよ
あと均一にゴムが磨り減っていく関係で斜めにタイヤが滑っていくような違和感あるし
路面にきっちり接地してる感覚がしないから注意な >>789
ロードノイズはWBよりサスやタイヤが柔らかめのSの方が小さいらしいよ レグノと悩んだけどdb v552にしてかなり満足した
タイヤハウスのデッドニングとかより良いタイヤ履かせた方がよっぽど効果あるね https://review.kakaku.com/review/K0001025401/#tab
ADVAN dB V552 215/45R17
ほほう
かなり静かみたい
ワイもこれに変えようかなあ >>773
マウント取りたい人はそっちの方が大切で最初はきっかけに過ぎない 今時HUDとかスズキの軽にも着いてるんですがそれは >>797
マウントマンが軽に乗ってたときはついてなかったんでしょ。 安全装備もクルーズもHUDも何でもかんでも軽に付いてるね今時は
高級車ならではの装備も減っていってる
カローラは高級車ではないが 軽のHUDはコンバイナー式だからフロントガラス投影式とは見え方がまるで違う
あんなゴミと一緒にするなんて無知すぎるわ >>805
今のスペーシアはフロントガラス式ですよと言ってみる
>>804
HUDはやっぱり欲しい装備だと思う
主に気分の問題だがw 半導体不足が長期化するから、この際無しにしようってことだろうね 先日改良後モデルの見積りしてもらったけどHUD普通に付けれたで
>>757で言われてる通りや HUDは単体OP無くなったって何回言っても分かってない人なんなんw 俺は面白そうだからHUD凄く欲しかったけどSだから諦めた
ただ、何が表示されるかも知らないので、必要か良く分からんなw
HUDがあると便利なのはどういう時なんだ？ACC動作時とか、慣れない首都高爆走時でDAを見る余裕がない時かね
もしそうなら、俺は使わないかも
欲しかったけど >>810
視点の変更と焦点距離の変更が少なくなる、特に老眼に便利 HUDはナビの交差点表示 曲名やアーティスト 緊急時のブレーキ表示 あと何だっけ？ なるほど、
ナビとクルーズコントロールを使うならHUDは良いかもね
曲名はいらん気がする
俺は気を取られて事故りそうだわ
もうSを買っちゃったから考えても意味ないけどw 子供がDVDやテレビ見ててナビ画面見れなくてもHUDあれば最低限の案内はしてくれるからね。
キャンセラーつけてる人にはHUDは便利だわ。 早く来ないかな
冬用のアルミ15インチにしたわ
北海道だからスタッドレス必須だし15インチだと安いんだよな
モデリスタ気になったけどやめた
納車してからランクル200を魔改造する
リフトアップしてオーバーフェンダーつけてオールテレーンにして
友達の中古車がうちに売ってくれるならタダでやってくれると
売ってくれる時にその分引くから実際にはタダではないんだけど >>818
将来高画質高解像度になっても付け替えできなさそうな気がする >>820
冬タイヤのブリザックのほうがめっちゃ乗り心地良くてワロタ
まあ比べるのもなんだけどw >>795
価格によるけどまず後悔しないと思う
というか純正のトランザはノイズが酷すぎる
まあ荒れた路面では結局ノイズゼロにはならないから期待しすぎても良くないけど アクティブライドってもしかしてダンパー変更だけじゃないのか
リアサスの片輪だけ上下したときの揺すられが無くなってる
通常車も仕様変更されてるかも知れないが クルマがうるさいならハイオク入れてみろ
なんか知らんがマジで静かになるぞ
エンジンもきれいになるし損はない >>795 デシベルはいいよ乗り心地静粛性共 グリップはほどほどしっとり アクティブライドは専用ダンパーなんだな。車重が重くなるの想定しての事なのかな？
オリンピックサポートも専用ダンパーなのかな？ >>811
メーターに視線を落とすことがほぼなくなる
これだけでも安全運転と疲労を軽減するのに寄与します アクティブライドは足良いね
乗り心地悪くないのに締まってる感じ
だけどエンジン音が気持ち良くない
ガーガー系の音であまり回したくなくなる
パドルシフトもカチャカチャおもちゃっぽい
クリック感だけで十分なのにと思った
スペックに表れない気持ちよさをもう少し追求してくれたら最高な車 M20Aは比較的うるさいエンジンだよね。でも、低速トルクがある割には高回転もいけるし、車内だとエンジン音はよく抑えられてる。
48Vアシスト付きのダウンサイジングターボ車に乗ってるが、NAのスムーズさがはっきりわかるしトルクも遜色ない。CAFE対策なんだろうけど、限定にしないでほしかった。これ欲しいわ。 デシベルとピューロどっちがいいよ
レグノは高いので候補から外してる T-connect ナビキットのナビを使いながら音声認識ボタンでsiriを使うってできる？
音楽のスキップやプレイリスト変更に使いたいんだけど ボタン押さなくてもheySiriって言えばiPhoneが認識するやん 質問です。
オートブレーキホールドON/OFFでクリープ時の超低速走行でギクシャク(ブレーキの介入？)感じる方いらっしゃいますか？ >>841
そのような現象があるなら販売店に相談したほうがいいです
私の車は、完全停止のときにブレーキをしっかり踏んだときだけブレーキがホールドされます >>831
不要とは言ってない。
老眼だとメーターにピントを合わせたり遠くにピントを合わせるのが若い人より遅れるから、より便利という意味。 >>835
1.2ターボなくせばいけるってことないの？ >>843
まだ40前の若者()だけどフロントガラスだけで必要な情報を得られてあちこちキョロキョロしなくて済むのは合理的だし運転に集中できて良いと思う HUDが安全運転につながるとさ言ってるの鈍臭すぎるだろ 今代車でプリウス借りてるけど、プリウスの走りの方が良く感じる。カロツーはモタつく感じで遅い。全く同じ1.8HVエンジンと殆ど差の無い車重なのに何でだろ？
足回りはカロツーの方がいいけど。 もしかして1個前のプリウスでしょ？それなら納得だわ、トルクが違うはず。 >>846
少しでも安全な方がいいのにこうやって否定する奴はいつか事故る。 後20日前後で納車なんだけど
納車前になんかやる事ってある？ >>855
ディーラーで車受け取るならタイヤに空気圧チェック
ほぼ高めに入れられてるから 車庫証明（3〜4日）とか希望ナンバー（1週間）とったりとか？
あと社外コーティング（3日）とか社外スピーカー交換（1日）とか全部納車前にやってもらったわ。
任意保険の切り替え シール類は車検証シール以外貼らないようとか タイヤのナットがとんでもないトルクで締まってたりするんだよな。 >>855
要らないシール類を貼らないでと頼んでおく。 CO2何%削減とかカローラ県名とかああいうのってディーラーで貼ってるのか
知らなんだ いいなぁ
俺は秋になる前には納車しますと聞いたけど秋の定義がわからない
北海道だから9月と言えば寒いし秋だと前まで思ってたけど今は10月くらいが秋だと感じる
とりあえず納車したら函館から積丹までドライブ兼ねて釣りキャンしに行く
どのくらい燃費がいいのかワクワクだわ >>863
俺も行ったことないな
流石に遠い
>>864
土曜日
秋前にはと言ってたのはその数日前かな 年改？後の納車は遅いよ。
五月末から見積もりできて、その時点で納車は8月スタートの情報だったので、車検の関係もあり、慌ててDらーの年改前最終オーダー枠を持っているとこ探した。で、7月上旬納車。
余り、条件交渉ゆっくりできなかったのが悔やまれるね。 裸で正座しながらシールを貼らない様にとお願いして空気圧をチェックすればいいんだな >>842
1ヶ月点検の時にでもディーラーに相談します。
ONとOFFでクリープ時に若干の差を感じるんですよね。
いかんせんオートホールド自体が初めてなもんで正常かどうかの判断が解らない次第で… そらプリウスはエンジンハイブリッドシステム命の車だからな >>869
オートホールドってアクセル踏まないと動き出さないから、そもそもクリープ現象おきないですよね？ >>866
そんなに遅くならないよ
一部改良後のモデルを6/6に契約して、7月上旬工場出荷だった >>873
赤信号などで減速からのクリープ走行で、オートブレーキホールドONだとエンブレが強めにかかる？など少し違和感を感じます。
OFFだとスーと違和感なく停止線まで進み停止します。
正直、気にしすぎかと思いますが、オートブレーキホールドON/OFFで制御が変わるとも思いませんので、
何故？違うのかと不思議に思いました。 >>875
十分減速したあとアクセル抜いて止まる直前の挙動ってことですね。
ガソリンとHVどっちですか？ >>876
ガソリン車、アクティブライドです。
はい、まさにその通りです。 >>874
なんでだろう？
年改前5/下旬カローラ店以外オーダーストップ
年改後5/末見積開始 →最短8月以降納車
どこもそうだった。
地域とかグレードとかメーカーOPの違いなのかな。
ちなみに、関西地区 >>871
1個前なら十何馬力かプリウスの方が上なはず。足はトーションビームとダブルウィッシュボーンだから
カロツーの方がいいです。 >>878
うちの近くは、トヨペット店以外オーダストップにはなってなかったよ
グレードと地域は、HYBRID W×Bで中部 シートカバーってどこの使ってる？
色々あるけどカタログ見ると純正品以外使うなって書いてあって不安 シートカバー社外のはキツキツの作られてるから
純正シートのダメージ与えてるよ
外すとき型崩れしてる場合あるから >>885
それは取付位置がずれたまま装着したのでは？？
俺はクラッツィオのシートカバーを使用してる。今2年経ったところだけど劣化もせず気に入ってる。 >>886
シートカバー外して純正シート確認したのか？ >>877
充電制御車なので。
アクセルオフから徐々に無段変速機のベルトが低速側に移動しながら充電も開始します。
HV車で言う、回生ブレーキとほぼ同じ動作です。
加速時、定速走行時はなるべく充電しない制御なので、前車が違う場合は違和感しかありません。
私は長年充電制御車ばかり乗り継いでおり、違和感はありません。 年次改良で追加されるリモートスタートってT-Connectサービスのアプリで追加されるだよな？
もしかして年次改良前の車でも追加できたりするの？ 受信機的なものがなければエンジンスタート
出来ないだろう。 >>884
サイドエアバッグがシートから出るので、対応品じゃないと動作に支障がある
>>888
それって同一個体でブレーキホールドのON/OFFによって差が出るの？ >>877
安全機能の事は知らないけど
俺もアクティブライドで、1速←→2速間で違和感があるね。
今は走行距離も1000キロを超えて、馴染んできたのか1速→2速は気にならなくなってきたけど、止まる時のグイッとくるエンブレのような感覚は変わらないね。 >>892
それってDSCVTは基本１速が発進用に独立しているからでは？
２〜10速はCVTだから
https://youtu.be/Zh7X4C8Fdpw >>890
言われてみればそりゃそうか、年次改良の色追加やHUDの有無とかはどうでもいいけど社外からエアコンつけれるリモートスタートだけはかなり羨ましいわ これからクソ暑い時期がくるからな
海や山で遊ぶことも多いし車が最初から冷えていたら大きい
これまでは社外製のスターターで対応してたが、ついに標準装備か〜 車体ナンバーきた
これでカラーナンバーとって納車だ、ひゃっほほーい フロントガラスのとこに日よけ置いてる人いるけどあれ効果ある？
1000円くらいである？ >>897
銀色の蛇腹のやつ？
データは知らんが経験的にはそこそこ効果ある気がする
俺の場合、100円ショップ品は直ぐ吸盤が死んで銀色も剥離したから、カーショップで1000円位のまともそうな物を勧める >>894
だよね、アプリによるリモートスタートは
何気に心くすぐられる。けどこの機能追加
によってシートヒーターのオプションする
やつが減少したりしてw >>899
つけるときダッシュボード傷着きやすいから気をつけないと傷だらけになるよ >>888
充電制御車ですか⁉︎
それは知りませんでした。
前車は古い車でしたので、おそらく充電制御車ではないと思います。
バッテリーの残量が少ない場合に強めのエンブレみたいに負荷がかかるのであれば納得しますね。
納車したての時には気付きませんでしたし、今後オートブレーキホールドOFFでも同様に感じたら当たりですね。
逆説的にオートホールドONでも充電量があれば負荷がかからずスーと進めば納得、スッキリしました。
今後、ON/OFF状態で確認したいと思います。
ここで質問して良かったです。納得しました。 >>888
オートブレーキホールドは是非使いたい機能でしたので、これで安心して使えます。
オートブレーキホールドの機能とクリープ走行のスムーズさのどちらを優先して使おうか迷っていましたので、私的にはありがたい内容でしてホッとしています。
有難う御座いました。 実際ポルテ、シエンタ、スペイド、カローラツーリングで迷うよな。 まぁカロスポ買うのにフィットやノートと迷うダボが居るぐらいだからそれくらいは居てもしゃーないか？ そこら辺と比べるならヤリスやアクアだろ
カロスポの対抗馬はマツダ3とかシビックや アクアは明日発表だっけ
リアドアのデザインがだせえんだよな
斜め後方の視界も悪そうだし
でも売れるんだろうなあ >>894 >>900
その辺は人それぞれだろ
俺は駐車場の真横に隣家の寝室があるからリモートスタートはありえん
んでHUD依存症だから、ACCとHUDが連動していない車には乗れん 絵柄ナンバーとったん
二桁ナンバーなんかもう残ってないと思ってたのに残ってた、ラック 今日発表されたけど言われてたとおりHUDはオプションから消えたね >>790
ロードノイズは多少しますがプレイズがオススメです。
直進安定性も高いし長距離運転が楽になりますよ。
楽ドラはウソじゃないです。 >>919
イルミネーテッドエントリーとセットオプションになってるよ >>912
俺はお前のガソリングレードと違って
ハイブリッドだからw >>927
だよな
ハイブリッドはエンジンかからんから問題ないよな
さすがだわw プリウスやアクアくらいそれなりに売れる車が好きなので
カローラ買うの悩む
これからもっと売れると思いますか？ >>930
それこそ次期プリウス次第だが
車だけ見ればこれから増える要因はないでしょ リモートスタートはガセか、TOYOTAにしたら大きなマイナーチェンジやるなとは思ってたんだが >>930
そんか選び方しかできないなら
マイチェン後かモデル末期時に、トータルの販売台数でも調べて決めろよ。 参考までに
5月契約7月納車のWxBだが半導体不足でナビキット無しの納車になると連絡あり
ナビキットの納期は未定とのこと >>929
充電残量減ったら普通にエンジン掛かるやろ
もしかしてHV持ってない？ >>935
持ってないよ？2.0だし
てか皮肉ってるんだから察してよ エアーフィルターの純正品番号は17801-21060だよな？ Golf7 HLからアクティブライドに乗り換えました。やっぱNAがスムーズでいいね。いいよとは聞いてたがまさかカローラの方がクイクイ曲がるとは思わんかった。トヨタだし、10年乗るわ。 >>927
今のハイブリッドってエンジン冷えていてもバッテリーのメモリが少なくても
エンジンかからずにEVだけで大丈夫なんだね！ 惜しむらくはダイレクトシフト8ATにしてくれたらほぼ完璧なんだけどね。 >>942
スマホつなげてGoogleマップは使える。
だからナビだけ使えないのかな？ 車格で言うと
カロツー＞カロスポ
だと思ってたんだけど違った？
展示車乗り比べたら装備とか内装がカロツーの方がチープに思えたんだけど なんでカロツーの車格が上だと思ったの？
世界展開されたハッチバックそのままのスポーツに比べて、ツーリングスポーツを小さくして手抜きしたツーリングだからテールが全部光らない、バニティランプがない、シングルエアコンと差は歴然。 「マルチメディアディスプレイ非装着車」って、新設された？
https://imgur.com/AGKKI9x.jpg ヘッドライトoffスイッチがなくなるってどう言うこと？ エンジン掛けたらライトオン!
停止でも消えない
仮眠でバッテリーあがってクレームの嵐 >>951
基本はオートで停止時以外に消せなくなる >>952
仮眠するなら明るい内にオフ側に捻っておけば暗くなっても点灯しない
1回でも走るとリセットされる シフトレバーがパーキングの位置になったら自動的にオフかスモールランプになれば良いんだけどなオートライト >>955
カロスポや海外仕様ツーリングスポーツにはある
日本用にナロー化したついでにコストカットで省略された
あとエアコンがデュアルじゃなくなってるのはご存知の通りだけど、送風口の開閉ダイヤルまで省略したのは細かすぎてフイタ カロスポは世界仕様だっていうけど
日本のカロスポはフルTNGAじゃないのは言わないよね君は バニティランプって無くて困ったことあるか？ルームランプ点ければよくない？ >>960
叩けるネタがあればなんでもいいんだよ、女に一切縁がないくせにメイクガーw >>962
メイクて。うちの嫁は化粧直しでも自分の鏡使ってるけどなー。バニティミラーなんて鼻毛チェックぐらいしかできんでしょ 色はホワイトパール
10年以上ぶりに買い替えなんで、新車は浦島太郎状態だと笑
大きな事故なく付き合ってくれた今までの愛車に感謝です。
ディーラー行って来ます。 >>964
>>968
車体No 0001500〜で、今だと1800台ぐらいかな いい色買ったなって何色でもいう奴
2Lハイブリッド日本でも追加して欲しいわ いや正直2.5HV積んでほしい ＧＡ−Ｃは無理なんだろうだが >>968
色によって納車時期違うらしい
俺は黒で先週納車だったけど限定色は一月くらい早いって言われた ディーラーから帰って来ました。
1800台ですね。
前の車が古いから全てが新鮮！ナビも実際に乗ると視界の邪魔には全然ならないです。
高速乗ってないからなんともですが、スポーツシートも包み込まれる感じだし、ステアリングも不満感なし。
障害物とか死角バイクの警告も、今の車は良くできてるなぁとただただ感心しました。
時間出来たら遠出して性能色々感じてみたいと思います。 >>973
クラウン買って、どうぞ
カローラに2.5hvはやり過ぎ
上のクラスを食いかねない事はしないよ >>975
カローラツーリングの2ℓDOHCは末代まで語り継ぎたいくらいの出来の良さだと思うわ >>975
高速に乗ってみるといいよ。中間加速がいいので先行車がどんな速度でもストレスなくついていける。足が安定していてまったくぶらつかないので速度が出ていても気付きにくい。ブレーキはごく普通だからある意味危険な車。 いやHUDがあるから大丈夫でしょ。どんどん加速していく楽しさはあるが ブレーキは普通だけど必要十分でしよ、ペダル蹴飛ばせばABS効くでしょ、あとはタイヤの問題。 HUDなんてW/Bかつオプション選択した人、もしくは限定車にしかついてないマイノリティ
付いてない人に叩かれるだけやで >>974
おれ黒だけどまだ納車されねー
あと10日ぐらいかかるらしいし、ナビキットは後回しだし
でもいいんだ、じっと寝てまつわい 楽しみにしとき。うちの子は家族からは油粘土色と貶されてるが、車の出来は実にいい。 ＞油粘土色
言い得て妙とはまさにw
あれはれでかっこいいけどw
楽しみにしとくよ ﾉｼ ツーリング最大の不満は通常モデルにスポーツシートの設定がない事
限定モデルはその点が非常に羨ましい
あれ座り心地いいよねぇ スポーツシートは乗り降りしにくいのと
バック時後方がやや目視しづらい いくら出せる?
タダで情報引き出そうとかお前詐欺師か? このスレッドは１０００を超えました。
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