【TOYOTA】カローラツーリング Part40【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
【TOYOTA】カローラツーリング Part36【COROLLA】(Part39)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616396312/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です
>>3
＞日本国内仕様のｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞへの取り付け実績がまだなく､正常に点灯できない可能性がありますのでくれぐれもご注意願います
約12万払ってモルモットさせられるなら工賃込み8万で玉屋行った方が良くね？
バックドア側へテールランプ配線来てないし、外側上部のラインは光らないままだから内側が光ってもライン繋がらないし 保守する必要あるのかな
卑しいお尻マンが喜ぶだけじゃん >>3
カローラスポーツのライトと互換性はないの？ いちおつ
やっと納車日決まった。2ヶ月間ずいぶんと長く感じたわ カローラ筑波タイム
1800NA
1分22秒
1800HV
1分25秒 フィールダーの時はリバースでドアミラーが自動で下向きに
カローラツーリングになってなくなって不便 >>16
俺も付けたかったけど、オプションにもないぞ
スポーツにはなぜかあるけど なるほど
ちょっと調べたけど
スポーツはリバース連動ドアミラーはあっても
ドアロック連動ミラー格納はない?
ややこしいな そりゃテールランプ光らねえし頭もおかしくなるわｗ
ウインカーLED化しようかな アーバンカーキ「あんなものただの飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！」 納車されたー運転しやすいね
燃費は表示出来ないのかな？ >>26
ハンドル左の十字キー？ってのを横にスライドしてたらなるよ
俺も乗り始めて1ヶ月だけどめっちゃ気に入ってる
ハイブリッドW/Bだけど平均22だね
Sとかなら25くらいいくのかな？ コロナじゃなければ県外に出かけたい。季節最高なのにストレスだわ。
角島とか秋吉台とかCMのとこ行ってみたいわ。 このご時世に飲み会やってバカ騒ぎする奴らのせいで皆迷惑被るな
あいつらだけが苦しめばいいのに 神奈川なんて通勤さえ何とかなればプライベートの用件は県内で足りるぞ。
まあこっちは気を遣って県内で済ませているのに、行く先、行く先に他県ナンバーがいて、ちょっとイラッとするのが欠点なんだけど。 >>33
気を使ってるんだろ
奈良県の観光地住みだけど例年通りなにわ京都神戸ナンバー多いわ
田舎で屋外だからOK理論で休日は人混みになっとる >>34
ワイも奈良県やけど
抜け道なもんでたまに奈良公園とか仕事で通るとエライ騒ぎやね >>19
連動格納は新発売の時には無かった
俺が今乗ってるスポーツがそう
小改良の時に付いた >>36
メーカーオプションで発売当初からあったよ
BSMとセットだったけど‥ 近所のスーパーの駐車場、50台くらい車停めてたけど俺含めて黒ツーリング4台あったのはわろた
売れてるんやな～ >>38
その抱き合わせはエゲツないっすね
さすがに改良されたんだな >>40
30プリウスの上位互換だし売れないわけがないんだよな
まあ俺はガソリン車だが(´д｀) >>32
長いこと単身赴任してて、前車のときはコロナの中リアルでそういうこと言ってくる人けっこういたなー
カローラに乗り換えて、地元ナンバーになったから今後そう言われることもなくなるんだろけども >>32
北海道の札幌ナンバー地域で道内各地からはなんとも思わないけど道外ナンバーには閉口するわ 定額音楽サービス入ったんで
使ってなかったAndroid Auto使うことにしたんだが
なんでこんなに接続途切れんの？
調子いい時でも5分くらいでまた切れる
切れる度にケーブルつなぎ直さないと再接続されない
マジでストレスしか溜まらん >>48
Androidならスマホの節電機能が邪魔してるかも
設定とかいじって画面オフ時でもバックグラウンドで動作するようにするとか試せば？ >>48
たぶんスマホ側が悪い。DAなしでイヤフォンで聞いても5分ごとに無音になるんじゃない? バカッ速ワゴンの購入を二択で悩んでます！
①新型レヴォーグ2.4Lターボ(290ps)
②カローラツーリングGRMN1.6Lターボ(272ps)
みなさんのご意見募集中です！ >>38
そうなんだ
まあ、知ってもセットなら付けなかったけど
ありがとう >>52
う〜ん…
レヴォーグは発売が微妙だけど
カローラツーリングGRMNはほぼ発売が
かなり濃厚らしいよ！ >>57
ん？
何か情報知ってるなら
教えてエロい人(ﾟ∀ﾟ) >>56
レヴォーグの発売が微妙なら選択の余地なんてないじゃん >>59
まぁ
選択の余地があったほうが楽しい車選びになるし
発売の希望 >>56
発売の希望を捨てるにはまだまだ時期尚早！
楽しみにしたいものだね。 GR-Touring GT-FOUR
こんな感じか？ ツーリングは見ないけど、最近セダンはよく見るようになったなぁ >>58
情報有無以前に、ガチ仕様のGRMNで
カローラの3種のボディタイプから最も剛性確保がし辛いワゴンが選ばれるとはとても思えんなぁ こんにちは現行フィールダー1.5ガソリンからののりかえだと無条件で幸せになれます？ 無条件は無理
大量に荷物積むなら使いにくくなる
ドライバビリティーだけなら幸せになれる 人間をなめるな! 自分をなめるな! もっと深くもっと深く もっと深く愛してやれ
信じてくれと言葉を放つ前に 信じきれる自分を愛してやれ
感じてくれ! 感じてくれ! 幸せはなるものじゃなく 感じるものだ
早く行け! 早く行け! 立ちはだかる波のうねりに突き進んで行け >>69
なんか辛い事でもありましたか！
大丈夫ですか(ﾟ∀ﾟ) Captain of the Shipの歌詞じゃん 立中の入り口の隅でホイール擦っちまった
W×Bのホイールのタッチアップの色って何買えばいいかわかる人いる？ 右エアコンに付ける専用ドリンクホルダー売ってるけど、使ってる人いる？どんな感じ？ >>80
品番 NZ811
品名 カローラ専用 ドリンクホルダー シルバー
カラー シルバー(SILVER)
製品重量 146g
製品サイズ H79×W176×D143(mm)
パッケージ重量 289g
パッケージサイズ H174×W182×D110(mm)
カートン重量 7200g
カートンサイズ H200×W760×D590(mm)
カートン入り数 20
JANコード 4973007512493
発売日 2021年05月06日
まだ売っていないのでは？ CDデッキつけててケータイ置場に困ってたから、カーメイトのドリンクホルダーにiPhoneさされば買いたいなぁ CTで テールライトを光らそうと弄ってるやつが結構いて笑える やっぱり恥ずかしいんだな イカ釣り漁船じゃあるまいしピカピカ光らせるのは流行らないよね
フォグランプでさえ欧州メーカーやデザインにこだわるレクサス、マツダは廃止方向だし >>90
積雪地帯では有効
LEDだと雪がとけないというけれど輝度があると広ければ広いほど後続車両から確認しやすい
せっかく光らせられる場所があるのに点かないのはもったいないな ピカピカ光らせるなとは言うけどどう見ても光る形状してる所が光らないのはダサくね >>89
現行（マイチェンでテールランプ形状が変わった後）は光る 確かに光りそうで光らないのは納得できないよね
でも最近流行りの横一文字のテールランプみたいに真ん中は光らないもあるしデザインと実用の乖離は仕方ないかも 暖かくなるとエンジンって調子よくなるもの？
まるで違う気がする。押出し感が強い >>99
同意
スイスイとスムーズに前に出る感じが最近する エンジン単体は吸気温が低い時期の方が調子良いのが普通 プリウス50から乗り換えたけど、電池の使い方上手くなってる気がするね バッテリーやオルタネータが気候が温かいほうがいいんじゃない そういや昔の小田急の通勤電車もライト２つ並びでも片方しか光ってなかったな。最初は整備不良かと思ってたけど 先代フィールダーHVに乗っていて、買い替え検討で、この前wXｂ ＨＶに試乗したんだけど
ボディ剛性や静粛性やアクセルを踏み込んだ時はまあ、先代からの向上を強く感じるんだけど
発進～街乗り流しのパーシャルなアクセルレスポンスの部分がかなりもっさりしているなあ・・・と
調べると重量200kgくらい増えてる？これが理由か？？ オートエアコンが最近冷房メインになってきたからか燃費良くなった気がする >>105
レスポンス気になるならスポーツモード使ったら？ >>107
他のメーカー(どこだか忘れた)でピッタリ適合するホルダー販売してる。適合車にカローラの記載なかったけど https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
カローラってプリウスより燃費いいのね
同じシステムじゃないのかな
ツーリングは大分落ちるけど テールランプ光らない分軽量化で燃費向上に貢献
良い事だぉ >>111
やっぱ、1.5→1.8のHVシステムの出力向上が
車重の200Kgアップに追い付いていない気がするな。
2.0ＨＶ待ちかな。出るか知らんけど。
我慢できずにシャトルってものあり（車高制限ありにより）。 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
https://youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おま
えらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も上等！ アクティブライド
5月末納車連絡来た
公式発表前の予約
カーキ ツートン >>117
うらやま、自分は、2日目に契約いつになるやら。 >>119
2日目なら6月初旬から中旬ぐらいでしょ
3日目の人が6月末予定だし まだ詳しくは聞いてないけど、リミテッドが時間かかりすぎたのでアクティブライドは色々と考慮したって言ってた 4カ月待った私のリミテッドも今では慣らしを終えている
はやく2000乗りが増えてほしい 【カーオブザイヤー受賞】
各方面から絶賛されてる
ツーリングワゴンの王者
レヴォーグが通ります カローラって一番速い限定販売の2.0Lでも
0-100㎞/h 9.32s
https://youtu.be/rhhqFpzC5H8?t=380 hybridって書いてあるのが読めない馬鹿だからね、しょうがないね 納車されて初運転
介入しすぎでLTA付けると疲れるね
脇見用仕様と思ったわ >>128
いやこれあってたわ
最後のタイム表
左が2000NAで右が1.8HVのタイム出てたわ
0-100
2000NAは9.32秒
1.8HVは12.44秒
やね どうせまた174万円のオーストラリアの2.0NAでしょ。飽きたわｗ ダイナミックフォースでもダイレクトシフトCVTでもないです。
エンジン音が全く違う。馬力は170PSと変わらないけど遅い。
限定とか言ってるけど限定でもないわ。ミッションもただのCVT
こんな嘘ばっか言って何がしたいんだろ？ オージーは160系のフィールダーも売ってただろ（セダンはグローバル系だったのに）
あれって日本専売かと思ったら違ったんだよな >>140
ムーンルーフが選べるのは羨ましいなあ
なんで国内仕様車ってムーンルーフがまったく無くなっちゃったんだろう？ >>145
需要がないからじゃね？
1割にも満たないだろ カローラみたいな低車高な車ってルーフあったら周りのミニバン、SUVから丸見えになるよね せっかく走行性能を大幅に上げたのに、わざわざそれを落とすバーツを付けることをよしとしなかったのでは？ 走行性能を落とすとしてもオプションなら構わんでしょ、性能気にするなら選ばなきゃいいだけで >>142
いいなー、ステアリング・シートヒーター付いてたら見に行ってたかもな マジか、アクティブライドはメーカーオプションじゃないんだ リミテッド同様ほぼメーカーフルオプションでしょ。
この価格でも損はないと思うよ。パドル付きのM20AってこれとUXのFスポしかないし 取り合えず明後日実物見に行ってくるわ
写真だと思ってた以上に色が薄く感じるのでそれが気にならなかったら購入しようと思います 店にならんでいるってことは納車された人もういるんだな >>150
表示を見ると、アルミホイールじゃ無いみたいだから気を付けろよw >>163
そうか
早すぎてガセかと思ったがマジなんだな >>162
未使用車=客寄せ用の自社購入車
ほぼ一番乗りレベルで発注してるはず。 >>167
ここは年に一回特別限定車を見届けるスレになりますた >>170
アクティブライドを作るのはこれのついでってことね ハイブリッド納車から一週間
いやーすごい
ハンドリングはランエボに近いレベル
何でこうなった >>172
赤と青はW*Bには設定色が無いからある意味レア
でも自分は白にしたけどw >>173
ランエボレベルまで言うか。
まぁ確かによく走るのは事実。
トヨタが本気になるとそこそこの値段でこの位の物ができあがるの典型的な例だな。 >>175
いや、ランエボ乗ってたから久々の感じって思った
もちろん速さは全く違うんだけどね
ある意味緊張感あるね 過疎の理由は新しいのにしろが理解出来ない爺等が消えた サーキット走ってみたらトルクベクタリング？でヌルッと曲がって楽しかった >>170 オリンピック用を2000limitedとして売るようになった説言ってたやついたがホラだったな。 何がどうホラだったの?
テールランプが全部光らないのは真実だよ
それはm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>170
ええやん、これそのまま中古車市場に卸してくんねえかな JOCに関係してる法人とかが使うとか
こういうの中古車で出ないでしょ
それかトヨタが引き取るとかかもしれないな いや、各市町村（に寄贈かはわからんけど）配給でしょ？
長野がそうだったはず。 ラインアップされてるモノを配給ならわかるけど限定車って複雑だな >>281
買い物後カート置きっぱにならんでええんとちがうか？
>>191
1月10日にHV-WB契約、3月10日納車。現在4月3日アクティブライド契約連絡待ち。 >>192
HVW×Bからアクティブライドに乗換えたの？
パドルシフトがそんなに欲しかったんか…？ >>192
HVがうまく売れたら持ち出しなしくらいに行ける感じ？ >>194
>>193
値引きも、そこそこあったんで。 海外仕様が出たらリミテッド乗ってる奴ショック死しそう >>195
30〜50と予想してる。デラの下取りは、230だったおちょくりすぎでガッカリした。納期わかったら一括買取出す予定！ >>199
HVももちろんいい車なんだろうけど、高速乗る機会が割とあるなら2000はかなりいいと思うよ。
時速100キロから追い越しかけてもスイスイ加速していくし。ハリアーとかRAV4で言われてる低速域のもたつきも
身軽なカローラならではの軽快な走りになってると思うし。 契約おめでとう。 ハリヤーやラブ４のデカさに２リットルエンジンは荷が重いだろハイブリッドの方は2.5なのに
ハイブリッド誘導があからさますぎるよあの２車種は 俺wxb一ヶ月かからんくらいで納車だったんだが
そんなもんなのか？
もしかして店舗の余りつかまされた？ ハリアーやRAV4は2.0NA搭載にして販売価格を抑えるためだろうな
2.5HVと2.0NAの価格差が60万くらいはあったはずだし2.5HVだと高すぎるって人はいるでしょ >>202
タイミングによる
トータルでの生産効率を重視するので必ずしも受注順に生産するとは限らない
あとは売れ筋のグレード・オプション・色で販社が見込み発注してる分があるのでそれに当たったか
あなたの言う「店舗の余り」なら既にあったのだから1ヵ月どころか2週間かからないのでは >>201
最近だとホンダのヴェゼルもそうだが露骨な誘導線強いてくるよな
カローラツーリングもガソリン車だけW×Bでもダブルウィッシュボーン式リアサスなかった気がするしHV嫌いにはつらい時代やね >>204
なるほど
そんな場合もあるんですね
すっきりしました
ありがとうございます >>206
せめて2.0HVなら誘導されても不満はない。陳旧化している1.8のNAか
HVというのが不満だ。カローラツーリングには2.0HVのGRという話、もう
立ち消えか･･･ 2Lを普通に買えるようにして欲しい。
GRスポーツでも、GTでもいいから。 走るじゃなくて走りそう
ｗ
そりゃテールらんぷ光るじゃなく光りそうになるわ >>206
逆にガソリン車のリアショックなんなの？
君が露骨に誘導しようとしてて笑う >>213
2.0HV搭載のツーリングなんて誰も乗ったことないんだから良く走るなんて断言する方がおかしいだろ >>173
ハンドリングがそんなに良いか？
ハンドリングは好みもあると思うけど。
俺が今まで乗った中で最高だっのは初代P10プリメーラだな。
ハンドリングだけならカローラは遥かに及ばない。
次が3代目レガシーターボ。1週間代車で乗っただけだがハンドリングとエンジンパワー、スムーズさが凄かった。
次が31スカイライン。
トヨタ車はカリーナ2000GTと初代ソアラしか乗ってないけど時代が違うしな。 プリメーラは当時としてはレベル高かったけど…
堅かったよなぁ P10懐かしいなぁ
あれを見て他のメーカー足さえ硬めりゃどうにかなるって全部間違った方向へ行っちゃったんだよな。
CFアコードなんてアホみたいに硬くて80キロまでは動かなかったレベルだった。 >>173
ランエボったってバージョンでかなり違うでしょ？ >>222,223
プリメーラ硬かったけど気に入ってた。
1.8Lは少し柔らかく、13インチ70タイヤから14インチ60に変更して乗ってた。
当時アコード2.0Si試乗したらもっと硬すぎて、上下に揺さぶられて頭が割れるような感覚だったからプリメーラはそんなに硬すぎるってほどでは無かったと思う。
トヨタは90年代後半から硬くなっていってゼロクラウンやマークXも硬くなってたよね。ガラッと変わった。 プリメーラの欠点は回転半径が大きかったことかな。
構造的な問題で日産は前輪マルチリンクやめたんじゃないかな？ 日産は1999年までがピーク
オプションのウッドパネルが両面テープ貼りとか(笑)
サニーとかもう無いし
GTRとかもそんな伝統とかいらないでしょ
トヨタはカローラとクラウン大事にしてるから安泰 エボ7だったけど、あれはコーナリング中にアクセル踏むと巻き込むような感じで曲がったんだよね
カローラもなんかそんな感じする
アンダーステアが全然ない
ランエボは10年以上前の事だけどね アンダー出るまで攻め込むってどういう状況？
サーキットの話？ >>237
カローラはACAあるから似たような挙動になるんじゃない >>237
今回のカローラシリーズは旋回中にフロント内側に僅かにブレーキかける制御やってるよ
ランエボのことは知らんけど似たようなことをやってるんじゃないかな >>242
>>243
ありがとう
そんなのあったんだね
知らないで買ったよ
ランエボもAYC+ACDで似たような事やってたから、納得 >>246
ACAカロスポだけと思ってるスポーツ乗り多いんだよな
カローラシリーズに搭載されてるのに >>247
しかも全車標準なんだね
もっと宣伝すればいいのに このクルマ乗ってるとこれはカローラなのかという自問自答が始まることが多々あるw 朝のワイドショーで見てしまった
東名高速で黒WBがフロントを派手に事故っているのを
あまり気分よくないですね所有している車のニュースは
皆様安全運転でお願いいたします じゃあ他の車種の事故は気分悪くないんだね？最低だね テールライトが全部光らないから後ろから衝突事故多そうな感じ
どうでしょう >>252
いちいち揚げ足取りのような
くだらないレスするなよ。小童がw CARTUNEで、自分で言うのもなんですが、SグレードでBi-BeamヘッドライトとUKテールランプはかなりレアでしょう
アホ丸出しやな NAのエンジンがウィッシュと同じでハイブリッドのエンジンが3代目プリウスと同じなのね
共に2009年に出たモデルだけど自動車業界ではエンジンを長く使い回すのが普通なのかな？ >>259
よほどの事情がないかぎり10年以上改良しながら使うよ。 １NZ-FEとか1999年からだけど、まだ搭載してる車種あるんじゃないの？アクシオとか。 >>259
2ZR-FE（ZZ系の後継）→ 2ZR-FAE（バルマチ化）→ 2ZR-FAE（新カローラ世代近代化改修）←イマココ
↓
2ZR-FXE（ハイブリ用ミラー） 制限60を70〜75で走ってたら赤色灯光らせた覆面に追跡された
後ろに付かれて1〜2秒で左車線移って減速したら覆面赤色灯たたんで走り去ってったんだけど、これってセーフ？ >>266
その速度なら普通はターゲットにされないけどね >>266
> 制限60を70〜75で走ってたら赤色灯光らせた覆面に追跡された
GPSやOBD吐き出しの速度じゃなくてメーター読みでの速度なら実測62〜67程度だから小遣い銭にもならんのでスルーだろうね 話しは変わってすまんが今ツーリングの値引きってどれくらいがリミットなんかね？
俺3月に契約したんだが、wbハイブリッド
オプション入れて340万を300万ジャストにしてもらったんだがこれって相当なもんだよね？
即決してくださいとは言われて、充分満足だったから即決したけど >>270
下取り車買い上げ増額とか色々条件あるけど、30万円超えたら上等からウルトラCレベル。 ノーマルモデル値引きは25万円あたりからスタートかな40万円いけばOK
アクティブライドはMAX25万引き
2000リミテッドはMAX30万引きだった ありがとう、運よかったんやね
乗り出し300万で実際いい車だからほんと満足してる
でもNボックスでも300万超えるこのご時世ならカローラってバーゲンプライスだよね
トヨタ カローラブランドだから故障やヤレも極小だろうし乗り潰すなら軽含めてもコスパ最高かもね ブレーキランプ全部光らねえし安いだろ
バニティミラーのライトも無いから
かなり製造コスト下がってんだよ
ウインカーがLEDじゃないのもソレ >>277
他には？ネガティブポイントを洗い出してくれると助かる ナノイー付けないとエアコンダイヤル寂しい
ドアピラーが素地で安っぽい。カロスポのピアノブラックに換装しろ! >>277
もうないの？
まだあるよ禿頭をフル回転させて考えようよ 例のエアコンホルダー昨日から発売だけど誰か付けてないのか？ >>278-279
デュアルエアコンじゃない
エアコン送風口開閉ダイヤルなし
自動防眩ミラーじゃない
ボンネットが鉄 >>284
4/22に注文したがまだ発送もされてないね >>287
俺はさっき思い出してカー用品店行こうと思ったけど、既に閉店時間OVERだった。
明日見に行ってみるか。 >>286
あれ、自動防幻ミラーじゃなかったのか
これも知らないで買ってしまった カロスポニキがいくらネガ言っても売れてるクルマに様々な仕様のクルマが投入されるのは仕方あるまい。 >>289
自動防眩ミラーならオークションで落として付ければいいよ 後部座席のエアコン吹き出し口もなくボンネットインシュレーターも
2LHVもない >>293
自分にとっては、2.0HVが無いのは致命的。
昔のトヨタは、レビン、トレノとか、マークⅡツインターボとか、気合いの入った
スポーツバージョンを出してた。強化サスで、ハンドリングも全然違った。
GRでも何でも良いので、出してくれ。この大きさでパワー充分というの、切望。 そういえば今日車の取説みてて気付いたんだけど、エアコンの送風口リアについてるグレードあるみたいなんだが皆知ってる？
通常グレードには勿論ないようだから、2000とかアクティブライドかな？ >>268-269
真夜中でトラックと自分しかいなかったからノルマか何かのためにマークされたのかもなぁ
赤色灯のみでサイレン鳴らされてないしパトカーに続け！もされなかったから見逃してもらえたと信じるわ >>284
4/30に注文してさっき発送された連絡きた
届いたら書き込む >>296>>299
さんくす
さすがにセンターコンソールだけ交換すればエアコン出るってわけでもないんだろうね >>299
寒冷地仕様でなくともリアベンチレーター付いてるぞ トヨタのカローラにかける熱意ってなんなんやろうな
ディーラ店で展示してたヤリスクロスの内装と比べたら明らかに力の入れようが違うし、そもそも商業車ってイメージが定着してたカローラの名前継がせるメリットってあんまりなかっただろうに復活させたし何か執念を感じるわ 寒冷地仕様のヒーター吹き出し口は後ろじゃなくてシート下です。 TNGAのもっといい車を作ろうを最もアピールできるのがこういう大衆車だしね。 リアエアコン吹き出し口の事言ってるのにベンチレータとかいう人なんなんだろう >>306
安全装備が全グレード付いてるのがいいよな
自動ブレーキも、クルコンもかなり高性能みたいだしな >>277
オマエの車はブレーキランプ全部光るんだよな？
どんなもんか画像UPしてみてよ。 マジレスだけどブレーキランプってハイマウントが強制なってから4灯はNGになったんじゃないっけか
スモール4灯はOKだけどブレーキは2灯じゃなきゃダメみたいな まぁカロスポもブレーキランプは外側しか光らんよな。
バカにはライト連動のテールランプとブレーキランプの区別がないのだろう。
そもそも車持ってるのか？ >>312
いや、ライト2灯ブレーキ4灯ふつうにあるよ >>313
カロスポは全灯化キット出てるからカプラーオンで簡単に全灯化できる
ツーリングは何もないからまずLEDを調達して取り付けて配線も自分で考えてやる必要がある
球屋に頼むなら10万だな 昭和の高級車じゃあるまいし、
光る面積は小さいほうがカッコいいじゃん それは同感だけどならデザインも変えてほしいんだよなあ スペヲタにとっては数字が上なのが大事で見た目とか実用性はどうでもいいんだろ。 >>307
細かい奴だな。
ベンチレーションアウトレットと言えば納得するのかよ。
それともベンチレーションの意味が違うとかいちいち言うのか？ 名前や意味じゃなくて場所、センターコンソール後ろのとシート下のを混同してる件じゃないの？
>>302
カローラは世界最量販車種であり日本以外ではブランド力が高い、だから日本でもブランド力を上げようとしてる
日本のヴィッツをヤリスに統一、欧州のオーリスをカローラに戻すなど世界で車名を統一してるので
日本で再起を図るのにも日本だけ別の名前という訳にはいかなかったんだろね
あとカローラ（Cセグ）よりヤリスクロス（Bセグ）は格下だから質感が劣るのは当然 細かいことにウルサイヤツは嫌われるよ
てールらンプ光るようになるまで書き込み禁止な これからはプラチナホワイト089推しなのか、トヨタ。 >>300
配管は付く構造なので無理矢理付けてる人いたけど、エアコンユニット本体に接続(切替)口と流路切替用のサーボ&配線などもないから物理的にポン付けは無理(-_-) カロツー多い
スーパーで人のを開けようとするとこだった >>329
セダンもかっこいいね、
歳重ねるにつれてカローラの良さが分かってきた
DQN臭がないからかな？どの世代のカローラも謎の清潔感があるよね、綺麗に扱ってる人が多いイメージがある この車は過去一番の走行距離の伸びだわ。
もう乗り潰すしかないw >>327
詳しくありがとう
手間考えたらUSB給電の扇風機取り付けた方早いね レンタカーで借りたら思ったより良かったんで購入してしまいました。
親切な方教えて欲しいのですが、
カローラスポーツに設定のある、リバース連動ミラーは取付不可ですか？
中古のスマートキーを初期化してくれる場所ってまだ無いですか？
(ちなみにスマートキー購入済で、初期化してくれる業者に頼んでみたら初期化出来なかったと返ってきました) >>330
セダンいいよね。GRはツーリングやスポーツよりセダンで出した方が、渋いと思うんだよね。 >>258
ヘッドライトは意味分からんがテールは羨ましい カーメイトのドリンクホルダー取り付けた
写真撮り忘れたから後日載せるが、なかなかフィット感あっていい感じ。
やっぱ目線移動だけでドリンクに手が届くのは良き。
唯一不満点を挙げるとすれば、一部両面テープで留めるところがあるから取り外した時にベタつきそう。
まぁ乗り換えで売るまでは外すつもりないくらい便利だが >>335
中古で買ったスマートキーを追加登録したいんです。
で、アクアとかは登録前に買ったスマートキーを初期化してから追加登録して貰ったので… >>339
オオッそんなこと出来るんだ
3つ目のスマートキーですか? >>339
できません
ディーラーに相談してください カローラツーリング買おうかなと思ってるけど近所にはセダンのカローラしか試乗車が無い
カローラ店なんだからカローラ全シリーズ用意して >>340
そうです、3個目です
アクアとラクティス。
ディーラーだとスペアキー1個3万くらいするので、ヤフオクで中古買って持ち込んで登録して貰いました。
>>341
カローラ系と220系クラウンはやはり無理そうですね。
今後に期待します
>>342
試乗車用意しといて欲しいですよね
ちなみに俺はいつもレンタカーで試します
今回もレンタカーで色々な車種試して結果ツーリングに。
試乗コースだけではどうしても全ての車が良く感じてしまって… 俺もカローラツーリング出てすぐがらいにレンタカーで試した ドリンクホルダー着けてみた
写真の通り結構ゴツい、逆に言うとしっかりしてる感じ ハイブリッド乗りですが自分は中古の去年3月製を4月に購入
友人が新車を3月末に納車ですが先日見比べたところ新車はフロントドアミラー前下のハイブリッドエンブレムが左右とも付いていませんでした、リアには両車とも付いております
両方ともグレードはSですが仕様変更などありましたか？
友人が気にしていたのでご教授願います ディーラーに聞く事も出来ない人見知りで会話も出来ない友人なのですか？ >>350
廃止になったんだよ。
今更、僕ハイブリッドー！なんてドヤ顔で言うほど希少でもないからな。 >>350
>>354
あ、無くなったんですか？
そういえば今日たこ焼き屋の駐車場で止めた人のツーリングにも無かったな。
てっきり事故の時のレスキューの扱い注意で張ってあったのかと思ってた。
一応6月にSグレードで納車なので気にしてみるかな。 情報ありがとうございました。
本人に伝えておきます。 >>355
公式ではフェンダーのHVエンブレムがレスになった文字の記載は見つけられないけど、2020年10月のツートーン等の小変更時の公式写真ではちゃんとHVエンブレム無くなってる。
ちなみに、
https://global.toyota/jp/your-vehicle/quick-reference-sheet/
https://global.toyota/pages/global_toyota/your-vehicle/COROLLATOURINGHV_1.pdf
思い出してレスキューの資料見てみたけど、フェンダーのエンブレムはまだ有りのまま。
現行はフェンダーがエンブレムレスになっただけで、エンブレムが貼ってある意味を知らない人が、やらかしている訳ではないってことだね。 >>357
今カタログ見返したら、確かにロゴ無いわ。
レスキュー時の手順書は確かにまだあるね。
いづれ更新されるのかな？
車両の説明書は公式ページからダウンロードする分は2021-04以降になってたけど。
http://toyota.jp/ownersmanual/corollatouring/index.html 中古のカローラツーリングをネットで探してるけどディスプレイオーディオが
9インチかどうか簡単に写真で見分ける方法無い？ >>359
オプションのカタログも初版と小変更後では同じ内容・画像ぽっいけど、エンブレムだけちゃんと消されてて、抜かりがない(笑) DAが邪魔とか言ってる人のドライビングポジションこんな感じだろ
https://i.imgur.com/h7zzpn3.jpg 窓から腕出してるやつは育ちが悪い
車の窓から手や腕を出すと危ないって小さいときに躾けられてると思うんだが
顔出してトラックが来たらデュラハンになるじゃろ 今時の車は腕出しにくい位置に窓枠あるんだよな。
かなり無理な姿勢してまで腕出してるよね。 >>365
五味やすたか程度じゃ視界さえぎられるよな >>372
一昔前はONE PIECEのキャラクターとか見かけたな・・・ 窓から腕を出せるのってドアがペラペラな車だけだよな
マトモな車だと厚みの分だけ肩が上がって辛い 窓から腕を出せるようなシートポジションにしてあるに決まってるだろ ツーリングワゴンの
最強覇者レヴォーグ様が
通ります アイサイトxだけは羨ましい
あとヤリスのクルコンスイッチとアイスピンク
大衆車カローラ系に装備してくれ >>380
ツーリングワゴンの覇者なら今度はヨーロッパ市場から逃げるなよw >>380
ブレーキホールドが液晶画面からしかセットできなくてクソ
しかもエンジン切るたびにリセットされる >>380
狂犬病の犬みたいにだらしなく口開けてて笑っちゃうんすよね
アルファードの銀歯並みのコケオドシだしそこ見るだけで狙ってる客層も透けてますしね？ >>385
あれはな…
エアコンやらなんやらの設定全部液晶画面操作にして失敗した外車の反省を活かしてそういった操作パネルは物理ボタンにしたんやなーって感心してたのになんであれだけ液晶に入れてしまったのか HUDの便利さを知ってしまうと、HUDがないレヴォーグなんか乗る気が起きない なんでHUDはブレーキホールドのHOLD表示ださなかったんだろ
HUDに関してはここが不満だわ 止まってるから液晶メーターに目をやってもいいと思ったんじゃね？
個人的にはBSMをHUDに表示してほしいな
マツダにはあるらしいぞ
その代わりマツダはタコメーターが表示できないらしいが 9インチDAは五味やすたかの身長だと運転視界さえぎられるらしい >>394
身長じゃなくて、かなり背もたれを寝かせてるから
9インチDAに対する苦言は、自分はこういう乗り方をしてると前置きした上で言ってる 9インチDAは釈由美子の身長だと運転視界さえぎられるらしい ツーリングワゴンの
敵なし最強覇者レヴォーグ様が
通ります >>396
○○は～らしいはわかった
お前はどーなのよｗ >>396
その直後にシート調整方法を教えてもらってただろ テールランプしか誇れるものがないスポニキなんですよｗ DAの位置ちょうど良いわ
欲をいえばあの枠の太さなら9インチじゃなくて10インチくらいいけるだろと
あと解像度
それが出たらディスプレイを交換したい >>401
同じく180cmだが
シート高を一番高くし背もたれも立て気味だが天井と頭の隙間は5cm程 >>410
確かにちゃんと測ると5センチぐらいあるかも
DAは全く邪魔にならんね >>410
身長が同じでも
人によって足の長さが違うんだよな >>401
北斗の拳のヒャッハー言うてる兄ちゃんみたいな髪型？ カローラツーリング買おうと思ってるけど後席がうるさいというレビューが多くて気になってる
後席との会話もためらうってマジ？ >>414
ワゴンはラゲッジあたりで反響するから他の形に比べるとうるさいと思うが、ロードノイズは人によって感じかたが違うから試乗した方がいいよ
うるさいと思うならセダンにするか、コンフォートタイヤに変えるかすればいい >>415
試乗した時に後ろに乗ってみたいって言えば営業マンが運転してくれるかな？
他候補のヤリスは試乗したから比較レビューも探してみたけど
コンパクトカーとカローラツーリングを比較してる記事が見当たらない…… 今窓閉めて試乗できないから
車内の音とかわかりにくいんじゃない
そもそもコロナで試乗禁止のディーラーもあるし ツーリングが一番ノイズ大きいとはレビューでよく見るけど
実際乗らんとわからんなー。比べないと気にならないレベルだと思うが ワゴンはキャビンとの間に仕切りが無いのでラゲッジを塞げない（トノカバーでは隙間がある）から
そっちからの音はほぼダイレクトに耳に届く
比較すればツーリングがノイズが大きいのは構造上当然
ただ気になる・気にならないは個人の問題 ロール式のトノカバーは厚みが薄いからな
カロスポのような固定式で硬い一般的なカバーなら遮音性もあるが。
木かなんかで自作するしかないね。 >>416
後ろに乗ってみたいと言えば営業マンが運転はしてくれるだろうけど、昨今の状況で窓閉めてくれるかは営業マン個人の考え方もあるからわからんな
TNGA採用車種は全般的に荒れた路面でうるさいとも見るし、キレイな路面と荒れた路面で車内の静粛性の振れ幅が大きいように感じる
静粛性という面ではヤリスかカローラかよりタイヤ交換する方が重要かもね BSM何故か左側大型車に光らない
故障かな？
LTAは路面のうねりに弱いな ノイズはタイヤのせい？
タイヤ代えれば静かになるかな、
因みにタイヤはヨコハマだけど ｃメイトのドリンクホルダー届いたんだが
スモークシルバーってなんやねん🙎♀
劣化ワゴンのせいで間違えたろが! トノカバー有無で比べてみたら若干だけど遮音性上がるね >>424
だからそういう老人は静粛性でハイブリッド選んでるんだょ
耳遠いからモータやインバータの音聞こえないしエンジンかかっても気に留めない GW明けには納車時期わかるって言われてたのに未だに音沙汰ないんだがみんなこんなもん？ 正式受付から二日目に契約して、6月末には入るってディーラーから連絡あったよ。
自分は今、モデリスタ付ける相談中だから実際の納車は7月かな？ >>441
そうか、このクラスだと静粛性を求めすぎてもだね
音と後席の狭さが気になるけど総じてコスパいいかな >>442
これは試乗してないけどカロスポのHVは静かだった 参考までに聞きたいんだけど、
これは付けとけ！選んで正解だった！ってオプションある？ TRDのIRカットフィルムってどれくらい効果あるの？ >>443
HVは低速走行やきれいな路面でEV走行している時は驚くほど静かなのよ
ただ、通行量の多い荒れた路面や、高速道路なんかだと走行音でマスクされるから、使用環境でかなり左右されると思う
プレミアムコンフォートタイヤにすると印象が変わるのかもしれないけどね
いずれにせよコスパはいい >>448
2段階あるうちの薄い方貼ってるけど日中でもかなり近づいて覗き込まないと中全く見えない。
かといって運転中は特別運転しにくいとかはないと思う。個人的感想だから人によって感じ方違うかもだが。 >>443
距離乗る人で乗り潰す人なら300近い軽買うんなら維持費考えても絶対いいよな
ハイブリッド燃費めっちゃいいし
今モデルも20万キロくらい無故障で走りそうだしな
ただ、次モデルで全グレードカローラと同じ安全装備つくヤリスHVが最強かもな
ガチで実燃費35くらい行くみたいだし
トヨタだから故障も少ないだろ ロードノイズってタイヤ交換で劇的に変わるものなの？モデリスタのアルミ&タイヤセットで納車したけどかなりうるさくて気になる… レグノに履き変えたら静かになった
HVだと信号待ちと渋滞中は本当に静か、エアコンの風の音と窓越しからの外の音しか聞こえない >>454
独身や通勤用、たまに遠出で結構距離走る奴には最高そうだよね
乗ってないからなんとも言えないがw
俺、一応嫁と1人子どもいるから、カローラにしたけど
独身ならヤリスと悩みそうだわ >>455
ご愁傷様です
その組み合わせならロードノイズは諦めて方がいい >>455
スタッドレス履き替えればわかるけどまったくかわるぞ カローラとヤリス迷うか？ ＧＲヤリスＲＳならわからんでもないけど >>459
アンチとかじゃなくてかつてスバル車乗ってた人間としてアドバイスするけどスバル車の初年度型（通称A型）は金に余裕がある人間じゃない限り買わない方がいいぞ
欲しければ2年型か4年型出たときに買いなさい 今の末期型インプと新型インプ
10年乗るつもりなら今の末期買った方がいいのかな？ >>462
排気量2000の条件検索で、１台だけ引っ掛かるね。
極上な感じ。安価では >>463
初年度版は有料βテスターということですかね >>451
効果は、それなり。
詳しいことは営業さんに。
フロント周りも断熱貼るのと、キワの仕上がりとか聞いて、うちはディーラー出入り業者のフィルム。
見当違いのレスだけど、参考になることは書いてくれてる。お礼くらい言えばもっとまともな返答くれる人がいたかもね。知らんけど(笑) >>468
所詮は、ハリアーやRAV4の安いグレードのエンジンを積んでるだけで、台数的に珍しくても新車価格より上がる事はないでしょ。 >>468
既存の2Ｌエンジン積んでるだけやしなぁ
限定色も変だし トヨタ 新型 カローラツーリング 一部改良 2021年6月発売
https://car-repo.jp/blog-entry-2021-toyota-corollatouring.html
プリクラッシュセーフティに低速時の事故予防をサポートする「低速時加速抑制機能」を搭載。
バックガイドモニターを標準装備。ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートを採用。
「ナノイーX」を運転席側エアコン吹き出し口に設置、オプション設定。
リモートスタート（アプリ）をT-Connectサービスに設定。 >>467
そんな感じ。私も去年までBRMのD型に乗ってました。
色々と改良されてたおかげで、27万km走りました。
色々とトラブルはありましたが、走行距離なりのもので納得してます。
今はカロツーの燃費に感動してるところです。 コーティングってする？
しない場合、洗車機は撥水コース？ >>472
バックガイドモニターってすでに標準じゃねーの？ それがバックガイドモニターG-Xは標準じゃないんだな そっか。でも標準にしてその分価格上乗せでしょ？いらない人にとってはありがた迷惑だね。 >>473
ありがとう参考になりました
カロツーも販売後に特別仕様車(それも単なるオプションモリモリじゃないやつ)出したし良さげなクルマほど焦らない方がいいかも ナノイーなんで助手席側なんだろう
真ん中から出てくれば良いのに カローラワゴン2000GTの6MTを普通に出して欲しい
しかし最新エンジンの2000ccのM20A型が20年前の1800ccの2zzをいまだに超えられないのはいったい何故なの？ >>483
環境対応とか燃費対策とか、社会情勢だろうに。
パワーなんて出そうと思えばもっと出ると思うぞ。
3S-GのBEAMSは200PSだったし、しがらみなければ過去に達成したレベルには持っていけるだろう。 >>472
うーん微妙
まあそトヨタやホンダは年次改良は大して変化ないもんな 年次改良必要ないくらいの良い出来
マツダやスバルはとんでもないマイチェンするやろ
元が欠陥だからな
マツダ3の最速改良にはワラタ
初期に買ったやつアホみたいな
それに比べてカローラはスポーツと比べてナロー化、ボン鉄、シングルエアコン、テールランプ光らず、各部電球ｗｗ
マップランプがLEDってのは一部で良いがバニティミラーランプ自体無いので女性には厳しい
WXBの色設定、実質白黒やろって
長くなったがホンダはエエよマヂ >>486
具体的にはどの車種がいいんですか？教えて下さい！ >>486
確かにホンダも昔はシビックとかいい車作ってたな
今は軽自動車メーカーになっちゃったから残念だ >>488
未だに力入れてる車は軽も含めて出来は良くね？
デザインの趣味嗜好は置いとくとして
新型フィット、ヴェゼル、シビック、ステップワゴン、オデッセイ、Nボ
全部中身性能はセグメントの中でもそこそこ優れてるイメージ ホンダはミニバンや軽自動車にメーカーになってるから買うことはもうないわ 先代のヴェゼルに乗ってたけどHVは中途半端でクソだったな 俺もヴェゼル乗ってたわ。室内の広さとったはいいけど
乗り心地が気に入らなくて愛着がもてなくなっていったな 新型シャトルがもし出たときにカロツーのライバルになり得るかは気になる ヤリスクロスの増え方見るとツーリングも食われてるなとちょっと思う >>490
＞新型フィット、ヴェゼル、シビック、ステップワゴン、オデッセイ、Nボ
Ｎボックスだけじゃん、売れてるの
まあ軽自動車メーカーだからしょうがないけど カローラツーリングがお買い得なのかもしれないけど、ヤリスクロスは割高に感じる >>497
そりゃトヨタ程売れるのなんて他のどのメーカーも無いでしょ
寧ろトヨタ以外ならホンダが一番健闘してね？
あ、ヴェゼルの乗り心地が硬いのは俺も同意
上げたのは新型ヴェゼルに試乗する機会があったから
新型のフィットもそうだが、トーションビームだろうが、極めれば乗り心地良いのな
正直ハンドリングしゃっきりしてんのに段差衝撃全く無いわ、片足乗り上げも車体揺れないわでビックリした 今はSUVというだけで多少割高でも買う人がいるからヤリスクロスに限らずSUVは全般的に割高でしょ >>488
あまり注目されてないが新型シビックハッチバックはかなり期待してる ホンダならシビックよりタイで売られてるCITYハッチバックそのまま持ってきて欲しいわ
かなり手頃な値段だし絶対売れると思うんだがカローラレヴォーグMAZDA6には勝てないって判断したのかね >>500
今は色んなものつくからどの車も高いけどね
そして重たい >>490
ステップワゴンはMクラスミニバンとしては出色の出来映えだ。
ホンダ全車に言えるのは乗り心地があと一歩な事。
60キロ以下でトントンと跳ねる感じが無くなれば良いんだけどな。 トーションビームなフィットベースはダメだよ
トーションビームとしては優秀だが、走りの代償として段差とかあると震度4の地震だよ
なかでも車高高くしたヴェゼルが一番ダメ
カローラスポーツだが、vsAE86とプロがサーキット走ったYouTubeみたが、
わいのカローラ乗った印象まんまでワロタ
確かにプロが言うようにFFらしくないんだよな
ドリ車みたいな挙動するのは気のせいかな そう言うのはレーシングドライバーになってから言ってくれ
素人はこれだから困る（；^ω^） なんかガソリン車は2.0L追加の噂も流れてるがそれなら特別使用車限定のパドルシフトも欲しいわ カローラがドリ車みたいってのは、どこでどんな運転するとそう感じるんだ？ カローラとか言う大衆車でドリ車だのサーキットだのわかった口きいてんの恥ずかしくね？ >>506
車高高いことで車のロールが大きくなる方向に行くのは確かだが
段差が駄目とは？
そもそもデザインの大元のクロカンからそうだが、ダンパーのストロークを長くとるんだから、段差に関しては有利に働くと考えるのが自然だと思うが
車高調の後付けダンパーでも、短くして車高下げれば乗り心地が純正より悪くなるのは一般論だろ
お前が言ってる新型フィットでも、フィットクロスターはダンパーストロークが他のフィットよりも長く取れて、乗り心地がより良くなっている、が良く聞くジャーナリストの評価なんだが
多分適当な知識で色々勘違いしてね？ 7月の年改でW×B赤が選べるようになった スカーレットは廃止 フィット4はしらんが、フィット3系は段差でガコンガコンうるさいのは経験上事実だな
カローラのスコーンには最初感動したほど酷かったぞ
実際YouTubeでフィット3ベースのヴェゼルで田舎の高速走ってる動画みるとガコーンと飛んでるのがよくわかる
単純に考えて両輪が繋がって振動二倍なんだから当然
所詮はトーションビームのゴミさ
路面が荒れれば化けの皮がすぐ剥がれる ヴェゼルのリア側の突き上げはキツいよ。
MCで少しずつ改善されてるけどね。 やっぱりマツダはエエで
広島じゃけんのぉ
広島に引っ越してカープナンバーにしようか悩む >>520
ただでさえ売れてないマツダ6にトドメ刺すことになるから無理だな
国内メーカでミドルサイズステーションワゴンの選択肢が少ないのが寂しい限り フィット3が段差酷かったのはガチ
カロツーに乗り換えてこんだけ違うのかと感動したわ >>521
マツダ6はFR化が遅れて、モデルチェンジのタイミング逃してるからな。 >>519
カープナンバーは広島でなく何故か福山(>_<) どうしてホンダ車やマツダ車のことばかり書かれているんだｗ お手頃価格で燃費が良くサイズもそこそこなステーションワゴンが他にないからな 大きいサイズもステーションワゴンがないからね
ステーションワゴンほしい人は妥協もアリでしょう 欧州向けにはあった旧型シビックのワゴンも良さそうだったよな。 セダンはどれもこれも背が低くて速く走らせるように造られてるし、ミニバンはバカみたいにでかいグリルで威圧感バリバリで頭悪そうだしでワゴンが良い。
本当はアメリカトヨタのシエナの全高を抑えて5人乗りにしたワゴンが欲しいけど、間違いなく日本では発売されないから、3年後の乗り換えでカローラツーリングに乗り換えることになりそう。 しかし年次改良が噂通り67月だとすると前回より少し早くなるんだな。 >>530
言うてカローラツーリングは純粋なワゴン車って言うよりハッチバック車に近いけどな >>520
マツダ3ってステーションワゴンでしょ？ 資料見たけど、次の改良でHUDが廃止になるっぽい？ >>535
やっぱり日本もグローバルプラットフォームベースのカローラワゴン欲しいよね。 >>537
カロスポスレのTwitterからの拾い物画像では、HUDのMOP設定廃止と書いてあるね。
HUD自体が廃止じゃなく、W×Bに標準化されるんじゃね？ >>538
グローバルでなくてもいいけどフィールダーみたいに後席大人がふつうに座れるようにして欲しい HUD 交差点表示から曲目表示、タコメーター表示まで有能過ぎるんだが。
廃止とかありえんでしょ。 HUDは中毒者いるぐらいだから
BSMあたりと抱き合わせ
もしくは標準で車体値上げとみた HUDはWxB、GZのMOP設定廃止って書かれてるから
MOPじゃなくWxBとGZは標準装備ってことやで >>545
個人的には電動パーキングの次に中毒性高い装備だと思うわ
一度味わうと戻れねえ 転載ですまんが噂のTwitterの画像ってこれだよな？
https://i.imgur.com/zgKGBDd.jpg
もし標準装備化するならスマートエントリーみたいに標準化って書かれないか？ ハンドル奥のメータ位置が低すぎるからHUDは必須装備 >>549
情報ありがとう。
W×Bにスカーレットってあったっけ？ もうトップグレードがW×Bにこだわらなくてもいいんじゃね。 フィールダーWXBはテールランプ内側光るのに
パワーアップしたツーリングときたら…
やはりLimitedが良いね! サッサと2Lカタログモデルにしてよ。
2Lハイブリッドもね！ >>546
https://i.imgur.com/RCrtygC.jpg
同じ出処だと思われる奴だけど、ここのヤリスの項目でMOP設定廃止となってる装備は5/10の改良で消えてるね
廃止確定かと >>542
それな
普段は2人乗りと割り切ってるけど緊急時に使おうと思うとあまりにも狭いわ BSMにHUDにシートヒーターに9インチDAつきは希少価値あがるな
HUD買えなかった奴はざまあや しかしこの車異常に燃費いいね。３０キロとか余裕で越えてくる。 >>560
ヤリスパノラミックビューモニター削られたのか…
昔はマイチェン重ねていったほうが不具合も改善されてオプションも増えていくっていうのが当然だったんだが今は違うんやなぁ >>484
20年分の技術革新を持ってしても適えられないっていうのは結局はレシプロエンジンの限界ってこと？！
そう考えると次世代動力機関での運用を検討する方向性はしかたない
電源供給問題は電気スタンド事業でなんとかなる目処はたった
あとはドリキンの言う通り極地対応の問題がクリア出来ればいっきに電気方向に進む感じ？！ >>565
スバルやマツダやホンダはその通り
D型だの後期型が鉄板
トヨタはこれらと違い最初から完成形だからマイチェンで劣化する法則
CHRのダンパーなんかまさにそれ >>566
電源供給問題に目処なんてたってないし、バッテリーの原材料供給の問題もある
需要が旺盛になれば原料価格なんて釣り上がるんだから、バッテリーの価格なんていつまで経ってもたいして下がらないよ >>567
コストカットに注視するようになるってことか？
スバルの同じ車でもA型とD型でデザインから中身まで変わるのも如何なものかと思ったけどトヨタもトヨタで欠点あったんやなぁ HUDなくなったらレヴォーグに対するアドバンテージなくなるやん みんな大好きHUD廃止はマジぽいね
ACCと組み合わせると便利すぎて
街中でACC使う人が増えたからかな？
それとも半導体の影響かな
ライン工程で前からネックになってた可能性も、、
なんで廃止するのか、偉い人に聞いてみたい 必要ない派が多い
貧乏人の影響
実は部品点数多くて高コスト HUDに使ってる半導体の納期のめどが立たないんじゃないのかね >>542 >>561
欧州版みたいに全長をのばすか、上に寸法をのばして立てた姿勢で座らせるか
国内版の後席が狭い事について記者から聞かれ、後席重視の人はどうせシエンタ買う、だからカローラはそこを追わない旨を答えてたから
ステーションワゴンで後席の広さを確保する気は無いみたいよ（全長のばせば別だけど） 他の車種でもHUD廃止なら半導体不足かもしれないけど
オプションでそんなに売れてるわけでもないツーリングだけなら意味ないような さすがにハリアーはHUD廃止しないよな
ヤリスはどうなんだろうね 単独でのオプション廃止では 他のオプションとセットになるのでは >>572
新型レヴォーグにHUDないのはガチやで、試乗車乗ったとき速度メーターの所に地図表示出来るようになったのになんでHUDないんだって思ったもん もうちょっと全長とホイールベース伸ばしてほしいんだけどな～ 中古で買ったらHUDついてた
目線の移動は減るからいいかもね >>581
それなら「単独MOP廃止」と書くはず
スポーツのダブルデッキボードみたいに >>579
限られたリソースを販売が望める車種に集めるためでは？トヨタのやりそうな事 よくよく見ると改良内容が廃止ばかりでさすがに草
少し上で出てたナノイーXとリモートスタートも結局見送りかね >>587
リモートスタートはスマートエントリーのことじゃないか >>587
だよな
これはカローラをカローラにする気かも つーかHUDとリアワイパーなければインサイト買ってたからな
レヴォーグやマツダ6に塩を送ったな HUDってSUVみたいな目線の高い車だと、慣れたらHUDしか見なくなるけど
カローラみたいな目線低くてガラスの小さい車だと、特に必要だと思わんけどね
まぁ、慣れだよ ラグゼールからアクシオへの格落ちみたい
フルスペックで買えて良かったよな パワーアップパーツコンプリートしてようやく前作デフォルトと同じ性能wになる新作ロックマンを思い出して悲しくなった俺ガイル HUD、ヤリスとかにも設定あるのにわざわざ削除するかねえ・・・
表記ブレもあちこちあるし普通に標準化のような気がするが TOYOTAのアプリ初めてインストールしたけど、スマホから鍵閉められるの便利だわ AC100VメーカーOP付の登録済未使用車どこかにないかね？ >>602
相性があるみたい
自分の場合
experia5(au) ✕
Rakuten_hand ○ >603
ヤリスですまんだけど俺もdocomo版XPERIA5がまったく繋がらない ミラーキャスト接続不安定だからHDMIケーブル繋げたわ XPERIAはトヨタのDAは繋がらないらしい。
自分はHDMIの外部入力付けてAmazonのfireTVスティック付けた。 >>611
普通につながるよ
10ii / Android11 まさかおらの納車待ちアクティブライドにHUD付かないとかないよな？ないよなtt むしろアクティブライドにHUDの部品全部使っちゃった感ある >>614
もとからアクティブライトには無いやんか タイヤのサイドが裂けてきたからプライマシー4に変えようと思うんだけど、純正ブルーアースGTより良いのかな？ >>612
Xperia全部って訳じゃなかったわ、スマン。
Xperiaの5と1（マーク2含む）で繋がらないって情報が多いみたい アクティブライドは全MOP搭載だからHUDもあるぞ
ただこれ来年の特別仕様車はどうなるんやろうな >>619
どーせ17インチだろうがショボいな
純正はトランザにしても見るからにペラペラで頼りない
わいはソッコーで純正売り払ってミシュランのオールシーズンにしたが同じサイズ扁平率でもなんか分厚いタイヤだわ
ちなトランザからクロスクライメートですげーうるさくなった
グリップはかなり良くなったけどね >>622
だからお前のいうミシュランのプライマシー4を考えてるんだよ。
17inchだけど225-45にする。
トランザとかBSは考えていないよ。
純正はYOKOHAMAのブルーアースGTだったけど、可もなく不可もなくなんだけど径が小さく見える。626mm
あなたの言うように昔からBSはペラペラに見えるし、同じサイズでも他社に比べ積み上げると高さが低い。と思う やっぱり純正タイヤって53なんかね？
わいはこの方純正なんざすぐ売り払ってきたからしらんが
ゴルフの純正シャフトみたいにコストカットした劣化品なんかな？ アクティブライドちゃんお迎えまであと2週間
絶対天気悪い（絶望） >>627
ゴミは言い過ぎじゃね。
快適性以外にも燃費や耐摩耗性も含めて採用されているからな。
難しい物だと思うよ。 ボン鉄でシングルエアコンそしてお尻は全部光らない
これがゴミやでｗ >>627
スープラやGT-R用みたいなのを除けば、純正タイヤはパンクでもしない限りろくに交換しない人の事も考慮しないといけないので
多くは耐候性や耐用年数を重視してる（たとえ市販と同じ銘柄・トレッドパターンでも成分が異なる）
10年経過してても溝さえあればちゃんとウェット路面でグリップするなんて話もあるので、納入価格はともかく製造原価は決して安くない
もちろんグリップや乗り心地、低ノイズを突き詰めるなら市販タイヤの方が有利だろうけど アクティブライドってオプションで切削光輝＋ミディアムグレーメタリック塗装の17インチアルミホイール
とか選べたらよかったのに。 レビルちょうぐん出てこいや
https://s.kakaku.com/bbs/K0001165654/SortID=24143132/
スレ主レビルちょうぐんさん投稿:7件
2021年5月20日 0:30 返信5件目
Twitterから転載された紙切れ画像を例のスレでみかけて、そこのコメントがあーなるほどなという感じだったので、こちらの意見とか情報が知りたくて質問しました。
ありがとうございます。 DAにiPhoneつないだり外したりするタイミングはエンジンオンオフどっちがいいのでしょうか >>637
接続のタイミングは特に気にする必要なし アクティブライド、来週末納車決定
スポーツ車検前に間に合って良かったHUD初体験 >>639
良心的な価格設定やな
それで利益が出るんやから正規店からかなり好条件で卸して貰っとるんやな リミテッドのブラック加飾DAがアクティブライドには採用されてないのはなんで？ プリウスからの乗り換えでアクティブライド納車されたけど
ハイブリッド車→ガソリン車でも、あまり違和感は無かった。信号待ちのアイドリング音も静かで気にならない。 この時期の納車民って限定色？
黒にしたら納車一月くらい遅くなるって言われたわ ロードノイズはひどい、買ってから気づいても遅いけど、はぁぁ >>651
所詮大衆車カローラだからな。こんなもんだよ >>653
ごめん。雨続きで会社も近いので、まだチョイ乗りのような感じでしか乗れてない。
ドライブモードはエコが無くて、ノーマルかスポーツの二択。 >>656
おめでとう。俺はリミテッド乗りだけど、もう慣らしは終えているよ。 いらないねｗ いいエンジンだと思うからみんなの感想も聞きたいよ ロードノイズは構造的にツーリングとスポーツで変わらないはずでは？と思うけどどうなんだろ
後席タイヤから出た音を遮るものが無いというのはツーリングもスポーツも変わらないし >>660
スポーツは仕切り板があって隙間無く塞がってる
>>648
黒加飾が限定車の証という訳ではないんでしょ
通常はシルバー（WxBはスモークシルバー）で加飾されてるメーターフードやエアコン吹出口がリミテッドでは赤になってる
しかし同様にDAも赤加飾にしたら画面周りだから鬱陶しい、かといってそこだけシルバーもおかしい、だから黒なんだと思う
アクティブライドのメーターフードやエアコン吹出口は普通にシルバー加飾だからDAもシルバー >>660
ラゲッジの空間が広いと反響するみたいでうるさくなる
前はゴルフに乗ってたけどゴルフもワゴンの方がハッチバックよりうるさい 路面の衝撃は結局サスペンションの付け根に伝わってきているので、そこからの振動と音をどう抑えるか？
サスが硬いと特に音が酷くなる。 フィールダーから次はこれを買おうと思ってる
このスレで聞くのもなんだけど、カネがドーンと有ったらこの車問わず何がいいんだろ
ミニバンは車高高いから嫌だ
そこそこ走れて1人車中泊も出来て故障少ないの
今はどうかわからないけど、最後の故障少ないって所でトヨタ車になっちゃうんだよ
フィールダーも140で古いけど全然不満は無い
レヴォーグも良いかなと思うけどボクサーで整備性悪いと聞くからなぁ ツーリングはワゴンを名乗ってはいるが、積載量、座席の広さにもワゴンの要件を満たしてないよ
車中泊はきつい
ツーリングはワゴンの振りをした別のナニカだ
ステーションワゴンとしての能力を期待して買うのは後悔するかもだぞ >>665
車高の高いミニバンは嫌だけど車中泊はしたいってなら
フリードやシエンタで良いのでは？
それよりパワーが欲しいならオデッセイ うーむ、車高低いから車中泊厳しいのは140でわかってるからそれよりも運転のし安さって感じなんですよね
車高高いよりセダンレベルで低い方が好み
それこそ昔のフリードスパイクなんかは車中泊車として最適なんだろうけど、車高が高いのが嫌なんだよね カロツーからクロスに代えたい予定だけど、
発売されるのか？ >>671
予定はあるがツーリングから乗り換えるメリットあるのかと >>671
クロスは当初より遅れるけど発売はされるよ カローラクロスは海外仕様だからダミーテールランプじゃないよな？ カローラからクロスに乗り換える需要大きいのかな。SUVがいいならいくらでもあるじゃん。 >>675
同じ部品だがLEDと配線省略するとかやりかねない >>670
昔は色々あったんだけどな……その選択肢。
今だとフィールダー、シャトル、ギリでレヴォーグ位しかないぞ 俺はむしろ車高高いワゴン車もっと出してほしいわ
欧州仕様のカローラトレックとかタイで売ってるホンダCITYとか、日本だと今レヴォーグぐらいしか車高高いかっこいいワゴン車なくて辛い 金があったらメルセデスCかBMW3のステーションワゴンいくかな
どちらも知り合いが乗ってるが、走りはいいし積載性いいし
今のモデル（どちらも初回車検まだ）は昔と違って故障しないと聞くし >>665
インプレッサだな。
カローラツーリングより荷室が広いし。
燃費はカローラガソリンと大きく変わらないだろうし。 そういえばインプレッサもダミーテールランプだったなw >>681
昔FIT3乗ってたけど積載量がもう少し欲しくてカローラツーリングに乗り換えたんよね
でも乗り換えると今度はもう少し車高欲しいなって思うようになった、本当に人の欲望は限りないで >>682
ドイツ車は延長保証が切れる5年目以降に故障しだす ホンダが国内で新型シビックハッチバック出すって噂はあるな 今まで売られたノーマルツーリングにHUD付けた台数よりHUD標準の2000リミテッドとアクティブライド合計1000台の方が多いという事実 >>693
これまじ?
深く考えずMOP全部のせした俺は選ばれし1000人未満だったのか? >>665
2015フィールダー 1500 ナス色から、昨年
ツーリングリミテッド モデリスタ 白に乗り換えたけど満足してる
たまに仕事で新規の客先に行くけど
このサイズならどでへでも行けるし >>665
金があるならボルボじゃね。
V90かっこいいじゃん。
レボ整備性悪いって言うけれど自分でプラグ交換とタイミングベルト交換やるの？
日常点検レベルで不都合箇所はないと思うけどな。
一体何を気にするのか･･･ EクラスAMGのステーションワゴンで
車中泊とかシュールすぎる wb4WDで今値引きどのくらいだろうか
そろそろ青空駐車の140がボロボロなんだよな >>698
故障が少ないって条件だからボルボはダメだね >>650
俺はアーバンカーキとブラックマイカのツートンだよ。 >>698
整備性が悪いと工賃が高くなるよ
スバルは水平対向ゆえプラグやタイミングベルト(死語)の交換工賃が高い 水平対向エンジンって普通エンジンが２個あると思っておけば良い工賃２倍
外車は基本最高ランクのoilとか使ってね
中古で買って財力無いやつ同情するわ セダンでHUD BSM 9インチDA シートヒーター リアワイパー 寒冷地仕様のワイはツーリングwith HUDよりはるかに希少と分かってホルホルやで
買えなかったやつはザマあみろや セダンにリヤワイパー？って思ったら寒冷地仕様だと付くのか。
2000limited、セダンにも設定されていたらそっちを買っていたかもなぁ。 今日やっと納車日連絡きたわ
やっぱり時間かかるもんだな >>711
別にいいけど、映像の下半分にダッシュボードが映り込むんじゃないか？ >>712
やっぱそうだよねレーダーの方を配置します。 >>708
wxbに赤、もしくはSにhudあればよかったんだがなー 自動車税の季節が来ますが
昨年９月に新車購入したツーリングハイブリッド９０００円正解ですか？
36000-(36000*75%)=9000円 ハイブリ乗った事ないけど
自動車税の割引って毎年続く?
リミテッド則乗りのワイはこの前36000円払ってきたけど
毎年続くならこの差はデカいな >>715
1回目だけ9000円であってます
その後は普通の満額です >>716
36000のままだよ。消費税上がった代わりだから結局元取るのはかなり難しいけどね 俺は年間2.2万キロほど走って20万キロ走って乗り換えてるからハイブリッド元取れてるわ
まずエコカー減税が9万円あるからそこで9万円
その後、20万キロ走ればまあ元は取れる 今日もあてもなく3時間くらい車でドライブしてしまった・・・
何やってんだろ ハイブリッドは元取ろうと思って乗っちゃだめだ、この静かさに差額分出していいって思えるなら買えって友人に言われて大人しくガソリン車買いましたわ 貧乏人ケチだからねｗ
維持費考えたら10年10万キロでガソリン車とトントン
HVはバッテリー交換したらこれで赤字
早めに乗り換えが良い
あとドレスアップとかカスタムが一番無駄金 >>725
俺出だしが軽くて気に入ったからハイブリッドにしたわ ドレスアップが無駄金というのは
高級車＝イケメンが整髪→ステキ♪
カローラ＝ハゲが整髪→無駄なあがきはやめろ！
的な？
（そこまで酷くないか） どんなにテキトーに走っても10km/L下回らないからガソリンで全然満足してる
ハイブリッドはブレーキの低速時のブレーキ効きが強すぎて気持ち悪いから無理だった。あのカックンはテクニックで解消できるものなの？ HVでカックンブレーキなくすには最後に少しブレーキ緩める
慣れたら簡単にカックンブレーキ無くなる カックンは運転下手くそなだけ
一人で抜く作業上手くてもダメよ! 俺はむしろスイッチのようなアクセルの出だしがダメだったな。
前車がimmdだったのでそのまま乗れるかと思って試乗したけどフィールが違いすぎて短時間では馴染めずアウト。
ブレーキは気にならなかった。 あのidcdなら難易度マックスだからトヨタのHVなんか楽勝だったのにな >>730
最後じゃなく回生ブレーキ→油圧ブレーキの切り替わりの事？
個体差もあるし減速度合いにもよる、当たり個体だと全く気にならない >>731
あれはなれるの難しいね
レヴォーグのブレーキは上質な感じ
Bosch製の電動ブレーキを採用してるみたいだけどカローラと比較したら雲泥の差だった 今のレヴォーグってそんな燃費いいのか、スバル頑張ったんやなぁ… カロツーHVは踏みまくっていっても20割らんけどな カロツースレ名物れぼーぐおじさん
ここで宣伝しても売れないと思うが何故来るのかそれが分からない スバルは燃費データ改ざんあったから信用するやつはアフォ
奇術の日産みたいに! 高速のM20Aも燃費もいいぞー
リッター19いった >>745
今の時期は燃費ヤバいすね
下道でもバイパスの空いた平坦路だったら50km巡航で18〜20とか普通に出てますよ
低速トルクもあるせいかOBD2表示の平均回転数1200ぐらい
これマジで2リッターかよって思います カロツーに買い替えて今回はドアバイザー付けなかったけど雨の日にちょこっと開けると屋根からの雨水が入ってくるのね >>751
ドアじゃなくて窓ガラスを少し開ける時の話なのでは？ ナローボデーだからね
ワールドサイズならそんな事起こらない >>750
どちらにせよ雨が降ってれば濡れるんだから
気にしなければOK >>762
真冬に寒いときもE-Fourで20切らないならすごいな
プリウスαでちょこちょこ乗りだと9～12くらいだったわ
夏に踏みまくったら15くらい 都市部で普通に乗ってて18とかなのにガンガン踏んで20切らないとか郊外とかど田舎でしょ 今日Dへ年改情報聞いてきた
HUD廃止はのガセ
HUDとイルミコンソール・カップの抱き合わせopに変更。 >>750
屋根に向かって上部を絞り込みすぎ
ルーフの幅は軽とどっこいどっこいかも ドアバイザーは不要派と必要派で結構分かれるからねえ バイザーの話だけど、スポーツの形状はオシャレだけどツーリングの形状はどうして安っぽい形なんだよ？？ 内側テールランプ、バニティミラーランプ、エアコン開閉ダイヤルをケチるぐらいだからな
粗探しすればどんどんコストカットされた部分が見つかるぞ ナビタイムちゃんと動くようになったな
ただだってみんな知ってんのかな カローラツーリングってベンツのCLAシューティングブレイクに近いスタイリングな気がする >>763
物は同じ
ホイールサイズによって調整だけ違う
>>773
ツーリング用はRVワイド、セダンとカロスポ用はベーシックと名前が違うからして意図的に形を変えてるね 4/末納車で下取り車の納税証明をくれと言われたんだけど全額こっちが負担しないといけないの？
車自体は凄く満足してるけど税金2台分(しかももう手元にない車のまで)払う事で凄くモヤモヤしてる そりゃそうだろ。
嫌なら三月末にディーラーに引き渡せばよかったんだろ。
車無し困るなら、代車をお願いするとか。 >>784
ありがとう、そうなんだ。
今まで付き合いあった車屋は月割りで負担してくれたり、還付？の手続きとかやってくれてたからそれが普通なのかと思ってた。痛い出費だけど勉強代として割り切るか >>783
そういうのは契約時に聞いとかないと
ほとんどの買取店もディーラーで下取りも自動車税は付き割してくれない所が多いよ
それ込みでの買取額や下取り額って言ってくるから >>785
その辺りは事前に話をしないとな。
良心的な車屋もあれば、雑なところもある。
廃車なら還付してくれるかもだが、その辺りも廃車の手数料ですとすることもある。
または、還付言われなかったら、内緒で小遣いにしてしまうのも居るだろうね。 詳しく教えてくれてありがとう。たしかに事前に確認しなかったこっちの落ち度ですね、素直に支払ってくる。 >>783
契約したときの書類に下取自動車税還付はなかったん？
あれば今年度分の支払いしても問題ないけどね
うちのディーラはいつも還付してくれるね >>785
分割還付するのが今は義務。
でも、納税証明書渡さなきゃ経理で処理できないだろ。 もしくは一月分だけ現金付けて納付書を車屋に渡すか。 https://toyota.jp/recall/2021/0526.html
平成30年から令和3年に生産したカローラ、カローラ スポーツ、カローラ ツーリング、C-HRの一部車両につきまして、令和3年5月26日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
ご愛用の皆様にはご迷惑をおかけし誠に申し訳ございませんが、トヨタ販売店からご案内させていただきますので、お早めに点検・修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。 >>783
普通は月割り
軽自動車じゃあるまいし
2台分いるなら
この時期買わない人も多いだろ
県外に移転登録されたら
自動的に返金されるし >>789
普通は契約時に月割の話をしてくれるかと思うけど
値が付かないようなボロ車だったとか？ 自動車税はとりあえず全額支払って
あとから月割で返金じゃなかったっけ？
リコール引っかかったｗ
6ヶ月点検が来月あるけど、一緒に作業してもらえるかなー。 テールランプが全部光らないぞ!
フィールダーのWXBは専用で光ってたのに
クレーム入れるか! テールランプの光る部分の光り方もなんか雑なんだよな、均等に光ってないし
あと「フ」の字で光るのかと思ったら「ノ」の字で光っててどんだけ手抜きしてんだと レクサスだったらレの字に光らせるはずだから
縦線1本分、大衆車との壁があるんだねw >>804
昔の小田急の通勤電車もライト2つあっても片っぽしかつけてなかったな
あれも一つはダミーだったのか >>805
積雪地帯ならリアフォグつけろって話になるじゃん･･･ >>806
大衆車ヤリスはフだよ
>>808
照度調整用
2つ同時点灯すると暗くなる（直列繋ぎ？） 今回の改良でバケツブルー消えるんだな。印象的な色だったから残念。 この車結構売れてると思うんだけど中古市場全然流れてこないな… 趣味車じゃないから、すぐ飽きて手放すようなオーナーは少ないんだろうね。 7月の年改でDAなしopあるといいのにな CD、DVD５万高いよ ５万円のDVDプレーヤーってボッタクリだよな
家電のDVDプレーヤーだったら数千円で買えるのにw 嫌なら買うなよ
テールランプ全部光らないのもクレーム入れてそうｗ 皆いうほどCD,DVDドライブいる？
子どもあやすのに必要と思ってつけたけど、同じ予算で後席にタブレット括り付けた方良かったかなとも思っている Dのセールスは
円盤は年配しか付けないって言ってたよ いろいろ考えたら５万使うならUSBつきのミニコン買ったほうが価値あるわ
パソコンで編集すればいいし。 今ならメモリープレーヤーのBT接続一択だろ。
見積もりの時、営業が当然のようにCDプレーヤー入れたから、いらないと言ったら「付けなくていいんですか？」と意外そうな顔したけど、年配の営業マンだったからかな。
バイザーも入れてたから速攻で却下したけど。 肝心の音の調整がDAだと詰め切れんだろ
その点は未だカーナビにかなわん 営業に勝手にオプション付けられる事なんてあるのか
長い付き合いの営業はオプション付けようとしたら「こんなの必要ありませんよ」「それ大きな声では言えないですけど、不評なんですよね」といらないと判断したオプションばさばさ切り捨ててくわ 年配の営業マンだったから、カローラユーザーなら音楽はCD、バイザーは必須という先入観があったのかも。 バイザーマットナンバー枠の三点セットは許してやれ
バイザーイラネーって言ってても見積もりに入れるのがサガ >>833
最初ひな形があってそっからいらないものは外してつけてほしいものを追加って感じじゃないの？
そっから商談の話になっていく 営業なんて人それぞれ当たりもいればハズレもいる
ただそれだけハズレならそこで買わなければいいだけ メルセデスベンツのS204から買い替えようと思っているんだけど、同じように買い替えた人いるかな？
今のCクラスとうか外車全般デカくて、比較的走りが良さそうなこれに乗り換えようと思ってるんだが >>837
昔からの顧客なら営業に当たり外れはないな
お互いにWin-Winの関係なら頑張ってもらえる >>839
国産車としては走りはいい方だと思うけど、さすがにCクラスとは比べられないと思うぞ
MBとは部品ひとつひとつにかけられるコストがまるで違うだろうし >>839
Aクラスすら買えなくなってしまったんだろ 試乗すりゃ済む話を長々とｗ
これでいいやと妥協できればいいし、ダメなら >>839
言うてFFとFRの違いはある
気にしなきゃ全然オッケー
いくつか前のスレにもBMの3ワゴンから乗り換えたって人がいたよ 自分の車にリヤフォグ付いてんの初めて知った
寒冷地＋11,000円なのね モリゾーよ
カロゴンのスポーツバージョンをスプリンターブランドで出せば良い
カロゴンの最上位→2.0HV&EV&水素
スプリンター→2.0NA6MT+各種GRチューン
こうすればみんな幸せになれるしウーブンシティーもこうあるべき >>848
ダミーテールランプだからリアフォグぐらい付けないと追突されちゃうもんな >>850
＞スプリンターブランド
トヨタはブランド（車種）減らしたいんだよ >>851
吹雪じゃやばいもんね
>>852
ヤリスがあるのにアクアをモデルチェンジは不思議だけど >>854
アクアのフルチェンはムダだよね
それこそあんな国内でしかほとんど売れないのに
ヤリスの上位にしたいなら欧州版素直に出せばよかったのに リコールの手紙とディーラーから電話きた。
とりあえず交換対象品かどうかの確認に30分位かかって、
該当した場合は、交換するのに結構時間がかかるから
改めて作業する日程を決めましょうと。
交換するのは、リコール対象車のうちの10％程度とのこと。 >>856
俺は欲しいわ
現行カローラはデカくなり、ヤリスは小さい
今走ってるアクア見るとあのサイズはほんと乗りやすそうやなって思う
現行アクアはモデルが古いから
カローラにしたし後悔はないけどな >>855
踏まなくても10速で伸びてく。
高速道路には良いけど、一般道路では低回転をキープする事になり、そのチョイ踏み状態が俺的には疲れる。 >>854>>856
欧州でBセグは前席1名または2名乗車がほとんどで後席は滅多に使わないという調査結果があり、
ヤリスはこれに基づいて前席優先のパッケージングしてる
ところが日本ではBセグでフル乗車する客が結構いる、ルーミー等でカバーしきれないのでヤリスストレッチとしてアクアが要るらしい ヤリスストレッチとしてアクアをモデルチェンジするならツーリングは欧州版でよかった気はするがなぁ
カロスポとツーリングが食いあってるうえに、アクアとも被ることになりそう
そのわりにセグメントひとつ上げてカムリにすると一気にデカくなる トヨタカローラ神◯川の系列、アクティブライドの予約枠空きが出たみたいよ
欲しい奴は明日朝一電話してみたら？色は指定できないみたいだが >>848
寒冷地仕様にリアフォグついてるのか？
スイッチが見当たらないんだが >>866
1寒冷地仕様なし
2寒冷地仕様＋リアフォグなし
3寒冷地仕様＋リアフォグあり
1や2なら当然スイッチもない
3はフロントフォグ同様にウインカーレバー途中のリング ガソリンなら200万円以下かな。
HVで220万円ぐらい。
それを上回るならちょっと頑張って新車買った方が良いと思う。 30プリウスから乗り換えを考えているのですが、大きさや運転しやすさは変わらないですか？ 30プリウスで運転に問題ないなら、カローラに乗り換えても問題ないと思う。
ただ、後席はプリウスより狭いのでその点は要注意。 >>872
後部座席は使う頻度が少ないので問題なさそうです
購入検討試乗行ってみます リヤフォグって
運転席側のバックランプがつぶれるのねOrz >>874 つぶれない もともと光らないところが光る バンパー内にあるのはちょっとかっこわるいもんな･･･ >>860
ってことは次期アクアは国内専売ってことけ？
現状でもほとんどそんな感じに見受けられるけど >>866
フロントフォグのリングスイッチがリヤフォグのスイッチも兼ねてる >>874
そう。右側のバックランプがリヤフォグになる。 オプションのJBLスピーカーつけた人いますか？音質とかどうですか？ >>882
デフォルトは聞けたもんじゃないけどJBLつけたら聞けるようになる
効果は明らかにある 追従にしてると人に運転してもらってる感じがして面白いね。 >>885
下手くそな車の後につくと無駄に加減速して燃費が悪うなる 高遮音ガラスはWXBだけですが、通常ガラスのS以下とそんなに差があるものなんですかね？ >>886
覚王山かな
あの辺トヨタよりドイツの御三家の方が多いぞ >>890
前に乗っていた車がフロント三面遮音ガラスだった。
同じ車種で遮音無し→遮音有りと乗り換えたので違いがはっきりと分かった。
フロントウィンドーに当たる風の音が激減するよ。 >>873
あと、プリウスにくらべると後方の視界が狭い。
バックモニターを使えば問題ないけど、バックモニターを見ない人は気になるかも。 なんだかんだで、俺は今のところ大満足
ACC 電パ 自動ブレーキ 燃費 走行安定性
ここらがほんといいわ
高速とか特に運転が疲れないのは確か
ネガ要素はテールランプくらいかなあ
年間20,000キロくらい走るから5年くらいで車買い替えてたんだけど
カローラは壊れるまで乗るつもり テールランプ言われると気になるけど乗ってても気になるか？
直接見る機会ほとんどなくね？ >>895
乗ってる時は気にならない
他のツーリング夜中見たら限定だけど、光ればなあ
って思う時があるくらい
カロスポが光るだけにね
ツーリング昼見たら後ろのデザイン好きだから嫌というかせっかく形かっこいいのにもったいないって感じかな ホント、両端がちょこっと光るだけなので安全性にも疑問符 話は変わるけど、ここの住人は冷やかし以外ではツーリング所有してるとは思うけど、たいがいの奴は気に入ってるのかな？
俺はすごく買ってよかったと思ってる
とにかく乗りやすいし、ハイブリッド実燃費24k以上いくし >>897
そんな車はいくらでもあるし、ブレーキはハイマウントもあるのに危険だと思うなら、オマエの眼か運転に疑問符。免許返納しろ。 >>899
初ターボ車なんでアクセル踏んだときの加速感がとても好き
ただエンジンブレーキの効きがだいぶ悪いかなーと >>900
運転？
論点ズレてんじゃね
夜間の駐車時でもテールランプが全然目立たなくてもっと光れよって客観的に思う
ダミーが光れば良かったのに GEフィットやレクサスNX前期なんかブレーキランプという殺人光線出してるぞ
少ない面積からLEDで後続車に目潰しだ
まぁ全部光った方がいいってのは分からんでもない一方、これで安全性とかのたまうなら免許返納することをオススメw カロリンのブレーキランプもリヤの車幅灯も見づらいと思ったことはないなぁ >>903
御高齢者の方かな？だいぶ衰えてるようなので免許返納をお勧めします。 全体的にすごく気に入ってる
バニティミラーの照明は欲しかった
web会議が夜だとこちらの顔が暗くて
ちょっと困る ブレーキランプは意外とこだわってしまうんだよな
昔、クラウン乗ってた時は◎ ◎と端っこしかブレーキランプが点灯しないのが嫌でハーネス渡らせて◎◎ ◎◎と4灯化にプチ改造してたわ
その後、ブレーキランプ4灯化キットも発売されて売れてた >>899
去年度まで満足していたけど今年度になって実家に帰ってきてからちょっと不満が出てきた
今まで人乗せることなんて嫁と偶に同僚ぐらいだったんだが実家帰ってきて両親乗せるようになってから後部座席の狭さ気になるようになってしまったわ
来年の車検来る前にハッチバックの車にk変えるのも手かなと思ってる 後部座席はカローラスポーツと同じだもんな
全長が伸びた分、後部座席も広くしてくれれば言うことなしだったが
身内が割と身長高めで足も結構長い人多いから、後部座席やや狭い 後席の広さがコンパクトより狭いってのがなぁ
シート間の隙間が成人男性じゃ足が収まる広さしかない
足があまり動かせないって事は上半身に負担が掛かる
あれじゃ長距離は疲れるだろ 後席に人を乗せることがない
なんなら助手席すら必要のない俺には関係ない話だな きちんと座ってる？
JAF講習会で習った通りに座ると
後席も十分に広いんだが きちんとした姿勢じゃなくても広いのがいいんだろ連中には
だったらシエンタあたりでいいじゃんと思うけど 身長185cmが3人、190と205できっつぃわー
ラゲッジには死体165 納車報告より先に愛知県の日常のひとコマで上がってたな >>918
そうそう、上体が寝すぎの人多いよね。お尻がスポッと入ってない人。
そういう人がDA邪魔だって言ってると思う。DAが運転視界に入る人はポジションを見直した方がいいよ
問題があるのはトヨタではなく、運転ポジションです テールライトにしろ後部座席にしろマイナス面の話になるとみんなで集中的に攻撃するんだな 今頃カロスポみたいにテールライト光らないとか言ってる方がガイジと思うわ >>920
カーセンサーの新潟のやつ
アーバンカーキが消えてマイカが出てきた
パールのは残ってる >>923
一回言えばわかることを毎日痴ほう症のように繰り返すバカがいるからじゃね？ >>911だけど購入前と今で車の主な使用用途と環境が変わってしまったのが問題だから仕方ないと思ってる、実家に戻って両親乗せることがなければ気にすることなんてなかっただろうしな。
荷物は沢山積めるし積み下ろしも楽、ただ同じワゴン車のフィールダーやレヴォーグほど後部座席広くないよって言いたかっただけや。 >>925
我慢できないならカロスポ乗ればいいのにな
まぁ車版にはよくあるやつよ
マツダ3のトーションビームみたいに
実際所有してるかどうかも怪しいし テールランプにはあそこまで執着するのにダミーマフラーには触れないのが意味わからん 後部座席のスペースという大事なポイントと比べてテールが光るかどうかとかどうでもよすぎて草
ま、後部座席の狭さも人を乗せるような場面がないボッチには関係ないがな
ボッチ最強だわ 普通の体型の大人が普通のドライビングポジションにしたら、後席二人は余裕だろ。乗り降りがちょっと窮屈なだけ。
これで不満ならミニバンに行けばいい。 >>931
カロスポスレだとダミーダミーうるさい人出現するよ
何でもいいから理由を見つけてイチャモンつけたいだけなんだろうね
買った上でここが不満だっていう人も中にはいるんだろうけど >>933
お年寄りを乗せる機会があるならばその方が良いのだろうな だって後ろ狭いとかテールが気に入らんとかは買う前に分かるじゃん...
展示車・試乗車も探すのに困らないぐらいあるし >>936
自分の望み全てを満たす車ってある？
何かしらの妥協はあると思うんだけど
ツーリング買おうとしてる人がテールランプを理由にカロスポに変更するとも思えないし >>934
粗ばかり気にして乗っても楽しくないのにな
愛着持って乗るのが一番よ >>937
妥協は分かるが、だからここで騒ぐってのは分からん
少なくともテールならDIYするなり加工に出すなりすりゃいい話だと思うの
そりゃトヨタが純正でやってりゃいいのは勿論だけど、そうじゃないんだから ただディスりたいだけで、乗ってる訳じゃないでしょ。そういう低俗な人間もいるんですよ。 マイナス面の部分も悪気もなくただ純粋な感想の人と見下してわざと指摘する人とを
同列に攻撃は前者がかわいそうかと まあでも2年前にツーリングが出ると聞いた時は全長伸びるから後部座席も広くなるんだろなと期待する人も多かったな >>940
ただディスりたいだけって野党の国会議員みたいだな たぶん皆分かってると思うんだけどカロツー買ってない人が一番書き込んでるのが問題w >>899
とてもいい車だと、気入っています。
サスペンション、ハンドリング、加速、シート、スイッチ類、メーター、荷室、運転支援、安全装置…
どれをとっても、満足でーす。 >>942
実際、発売前の公式サイトでは欧州仕様の写真が載ってたからな
日本仕様とは異なる場合があると注意書きがあったとはいえ、まさかここまでコストカットだらけとは夢にも思わんかっただろう
予約して購入した人は騙された気分だろうね いい車だよね。30プリウスからの乗り換えだけどコーナーでのフィーリングや燃費も一段上になった
価格は高くなったけどDAでナビ要らず、コーナーセンサーやバックモニターも最初から付いていてACCなどの安全装備も含めたら割安ですね
さすがトヨタの看板車カローラです テールライト光らないがために事故ったという話しも聞かないしな
ただ昔のカローラのイメージからすると随分お高くなったからそのくらいのおまけはつけろやって気持ちはなくもないけどね カローラから次の車って感じよりこの品質を維持してくれるなら
次もカローラでいいって人結構いると思う カロツーのファストバックスタイルは堅持してほしいわ
荷室は狭くて良いので前のフィールダーの商用車バンみたいなクソダサいツーリングワゴンには乗りたく無い 事務兼ちょこっと配達の中小向けに荷室はある程度いるやろ 近所のデカい会社が社用車としてカローラツーリング導入してるからもうバッチリ営業車に見えてきたわ 5月中旬に契約して、6月上旬頃に納車予定
思った以上早い。 アクアみたいにもう少しリアが下がって良いからあと10センチ車長を伸ばして荷室を長くしてほしい プロボックスがモデルチェンジの時に5ナンバーモデル復活させればいいと思うの 外車も含め今までそこそこ乗ってきて2台目のトヨタ車だけど
トヨタ車ってこんなに足回りしっかりしてたっけ？ってびっくり
日本人の手によるものらしい 緻密に整然としてるとこが好きだわ
しかしながら色々不満が多いんだね 多い人は
自分はこのクルマすっごく気に入ってる >>959
そう昔のトヨタとは全然違う
TNGAのおかげかな 欧州モデルが良かったと思ったけど荷室が長くて
リアの造形が日本仕様のほうがうまくまとってると思うわ サイドシルエットはそんな悪くないよな。
たまにBセグコンパクトを無理やり引き延ばしたような車を見るがあれでは愛着はでないかな スポーツワゴンとすると国内仕様だね。
ワゴンとすると欧州仕様だね。 >>963
>たまにBセグコンパクトを無理やり引き延ばしたような車
おいおい、それってもはや名指しのシャトルじゃないかよw >>966
在庫車かぁ
やたら早いと思ったけど、なにが違うのやら 必要なものがあるなら在庫車のほうが早くていいな自分は 見込み発注車ででしょ opが自分の選んだものと合致したって理由だから普通のこと。 オプションだけでも80万ぐらいつけても在庫車かぁ、ショック。 >>972
両方あるよ。
MOPで、10個ある
DOPで、9個。 変更前の最終生産車だから、駆け込み的に間に合ったのかも。
自分は5月半ばにディーラーに行ったら、オーダーストップと言われた。
月末から変更後のモデルがオーダー可といわれたが、とりあえず何も言ってこない。 そういえば展示車回されて切れてたスバオタいたな
売る側からしたらなんら問題ないんだけどな いや普通にキレるだろw
展示車のため特価とかならありだけどな 展示車が新車扱いはないよな。
モータープールに長期雨ざらしもどうかと思うけども。 >>936
実際持ってないんじゃないか？軽4も買えないとか
ランクルプラドを実際買えない奴がわざわざプラドの版に来てプラド？ってバカにするようなもんだよ >>980,981
法律的には未使用車、新車だぞ。
ディーラー側も展示車だからと言って特別に割り引く必要も無い。
例のスバオタの件でネットが湧いてた時期にそういう記事が上がってた。 >>951
カローラバンは初代からファストバック。
２代目はリヤサイドガラスの後下に換気口があってかっこよかったなぁ
https://i.imgur.com/miACT8T.png 展示車買うなら絶対値引きして欲しいのが人情よね。絶対手垢まみれだろうし、テキトーに拭き上げした磨き傷とかありそうなイメージ
何も知らされてなくて、黙って展示車納車されたら受取拒否したいよね 知り合いが昔、ホンダで試乗車と知らされずに買わされて
なんと板金修理までしてあった 試乗車は登録済みでナンバーついてるし中古車でしょ
は外車ならメーカーオプションが無いから展示の実車を売るのはよくある。だからって値引きは無いよね。
日本車も最終的には展示車を売るけど告知義務はないんじゃ無い？ 何年間にスバルで展示車とは知らずにトラブルになった気がする。大阪かな？ 知らないだけで展示車買わされてるやついるんじゃないの
もしかしたらお前らも知らないだけかもしれない 新車でツーリングの6MTを3月に納車、納車前日に抜き取り検査対象車両と知らされた
納車時21キロ、抜き取り検査証明書が無かったからメーカー問い合わせして後日渡すとDから言われ、2週間後にメーカーから証明書発行対象外車両と言われた謎の俺のツーリング
トヨタ客相にも電話したけど納得出来ないままどうする事も出来なく解決扱いになってしまった 【TOYOTA】カローラツーリング Part41【COROLLA】
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622584770/ 展示車売るの基本的にモデルチェンジや一部改良でオーダーストップに
なってからじゃないかな
在庫車はオプションの条件が合えばまわってくるかもしれないけど >>983
俺も覚えている。
通知する必要はない。
スバオタみたいに、車体番号から明らかに古い番号でないか自分で調べるしかないが、知ったところでどうにもならない。 このスレッドは１０００を超えました。
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