【納車済み】ジムニーシエラ 5台目【jb74 】
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乙
2ゲットならマフラー交換したが、遅すぎたようだ・・・ 今回のリコールの交換にかかった時間は、2:30だったわ。
ツイーターの配線を通してたから、その分かかった様だ。
運転席側のハーネスは、助手席側より多いから、通すのが大変だった覚えがある。 >>7
俺の場合ほぼ１人しか乗らんからデメリットしかない
かっこいいと思うやつはあるんだけど >>11
MT乗りなので何とも言えないが、15km/Lは走るかな。
みんカラでAT乗りの人の燃費を確認してみては？ 下道3高速7で平均10.3km
MTムキクリ、エアライズRM、CPU書き換え、ハイオク仕様、ルーフボックス
10km切らないからよしとしてる >>12
ウチのクルマ(MT)もそんな感じ
下道中心で14.7km/L MTシエラ
マフラー、エアクリ交換、スロコン
16インチホイール10.5kgぐらい
オープンカントリー RTでこの1ヶ月平均14.4は走ってるがなんでそんなばらつきあるんだ？ 1ヵ月平均燃費とか知ってる時点でエコ運転しとるやろ
マフラーエアクリスロコンが全く無駄 MTリッター9km前後だけどリッター14kmとかどんな運転してんの？
ノーマル時でも10〜11km前後だったけど >>20
むしろどうやったら10km/Lを切れるのかを知りたい 街中のみ運転していたらリッター10キロ切る。
遠距離ドライブだと平均値が14くらいになるから、そこそこの速度と距離のドライブだと14よりもいいのかな。 街のりだけで9.9だわ
国道高速メインの時は14くらいだったけど >>24
試乗車でMTなんてほとんどないでしょ
AT試乗車なら燃費はそんな物 MTフルノーマルで8000kmリセットなしで表示16.9km/l
平均速度33kn/h
悪くないね そうだったね
動かなくなるからリセットしてた
99時間になる前も何回かリセットしてましたね。
燃費はホントです。
片道5kmの通勤で16.8に下がるけど、休日長く乗ると16.9に戻る。 空気圧上げてみるかな
250くらいにすれば燃費良くなるだろ 俺は16弱
たまにスイッチが入ってひっぱてまう
本気で燃費運転すればもっと伸びるやろな 空気圧タカメスキーの人が多いのかな
ワイは手持ちエアゲージで冷間1.78で入れてるyo 街乗りって言っても住んでる場所で違うからなあ。
自分の場合は今までの車の時と比べて、少し良いくらい。
keiスポーツで11、二代目スイフトで11.5、シエラは12とここ３台の中では1番良い。 アイドリング時にリアドアがカチカチ共振してた
内側の樹脂パネルがきちっとはまってなかった
軽く叩いて遊びをなくしたら静かになった
ホッ >>21
数十メートル走って信号
数百メートル走って信号
数十メートル走って信号
数百メートル走って信号
信号信号信号信号信号だらけです
そして拓けたらぶん回すの繰り返し
7.4km迄落ちたことあるよぉ
まあ燃費気にするならそもそもシエラとか買わない レッドゾーンまでいかない6000回転とかなら回してもいいの？ アクセル踏んでもエンジンが反応しない踏み代があって乗りにくいんだけど。俺だけ？
ワイヤーの遊びと違って最初から重いので、いつから開くのか慣れるまでギクシャクしてたわ。 空気圧3近く入れて良燃費17前後、実燃費15前後、高速80巡航20前後ってところだな >>44
俺はたまに回してるよ
>>45
2〜3cm踏み込めば十分回るよね 一昔前の常識なら適度に回したほうが良い（とされていた）
いまどきのエンジン事情だとどうなんだろね >>50
発進の話。
走り出したら違和感無いんだけどね。 いまだに半クラがどの位置なのかわからない
とりあえずゆっくりクラッチをつないで発進している >>45
ワイヤーと違って電スロはアクセル操作だけじゃなく一々別の制御が間に入るから
“一気に”と”少し多めに”を心掛けアクセルを踏む必要が有る
それに電スロはワイヤーの様に徐々に遊びが大きくならず初期から遊びが大きく
アクセルの踏みしろや速度が同じでもスロットルバルブの開度はエンジンの状態で違うという特性がある為
多少ラフな操作をしないと動いてくれない >>51
俺は１回空ぶかしをいれるよ
ものすごく発進が楽になる >>20
えっ下道メーター読み70kmぐらいでも普通にリッター14はいくよな？ 例え60巡航でも頑なに5速に入れない奴とか
MTタイヤでリフトアップ吸排気弄って4駆になってるのにカタログ燃費出ないとアホな事言う奴も中には居るしなー MTタイヤに交換後まだ遠出してないけど
通勤のみで制限速度守って走ってると
リッター10kmくらいだよ >>54
すまん。発進の時の話だわ。
ワイヤーと違って遊びと踏込みが同じ重さだから開け始めが分からんのでギクシャクしてたんだわ。
>>55
やっぱり空ぶかし気味になるよね >>56
え？下道普通に定速70kmで走れるとか信号や交差点だらけじゃないならその燃費になるんじゃね？w
君が何処に住んでるか知らないけど良かったじゃん 神奈川だけど大和基地周辺をグレーのシエラで走るとジロジロ見られてワロタ……
迷彩の作業着と帽子を被っていたらウケるかな リコールの葉書が昨日届いていたけど、結局、部品が来ないから来月末になると言われた。
随分待たせるんだな。 >>64
買ったディーラーは日にちがかかると言われたけど、近くのアリーナで、次の日にＯＫだった。
片っ端からあたってみてはどう？ ディーラーの担当から電話があったけど、そんなに急いで修理しなきゃいけない内容でもないから、何かのついでで良いよって言っておいた 油圧クラッチ、電スロ童貞だから発進に四苦八苦してるわ。 リアウインカーのLED球を買ってみたけど、抵抗やファン付きのにしたら長すぎたw
入らないわけではなくて、レンズに近すぎてレンズカットが役に立たなく、外から丸見えでカッコ悪い。
純正のうっすらオレンジの方がマシなくらいダサいw
リアはステルスでフロントに回そうかな。。 >>68
電スロは扱い難い
でもこのスレにシエラMT乗った事ないやからが下手くそだの壊れてるだの言ってたな
あいつ免許すらなさそう >>71
根に持ちすぎやろ。
ワイヤー引きしか乗ったことない人しか分からない >>71
途中で書き込んでしまった。
ワイヤー引きしか乗ったことない人にしか分からん違和感と思う。
じわっとアクセルを踏んで進もうとしても、電スロの遊びの範囲なのでそのままエンストするもんね。 >>71
今どき電スロ以外じゃエミッションクリア出来ないし
キャプ車なんて無いし
リターンスプリング強すぎるとか変な奴じゃなきゃ慣れるしか無い。 >>73
分かるわー
ワイヤー引きだと、抵抗を感じたところ＝スロットルの開き始めだから、微開度でスロットルがどのくらい開いてるか
直感的に分かるんだよね
直感で操作できるものを知ってしまっていると、電スロなんていくら乗っても慣れることはない 「いま遊びが取れて開き始めですよ」っていうのを、ペダルの重さにフィードバックしてくれればいいのにね 教習車も電子制御のMTで免許取ってる若いのがココは多いから一生分かり合えません >>76
スロットルの設計がATベースなんだろうなって思う。
スロットルのストッパーにシム入れて遊びを殺そうと画策中だわ。 >>63
大和基地 ✕
厚木基地 ○
まぁ、実際には基地の3/4は
綾瀬市だけどね ワイヤーの遊びがない分、ミリ単位でちょっと踏んだらすぐに反応するでしょ
それが違和感に繋がってるのかな？
もう電動スロッルが主流になって、15年位経ってない？何を今更グダグダ言ってんの？って感想しかない。 アイドリングがもうちょい高く出来ればアクセル踏まないでクラッチ繋いで発進出来るのに
現状だと登り勾配や段差があったらたぶんエンストする
平地であるのを確認して慎重にクラッチミートとか疲れるから結局煽って発進で吹かし過ぎる事は有るね 電スロ、ワンテンポ反応がずれるんだよな
違和感があるんだな
慣れるしかないけど >>81
15年以上ぶりにMT買った人が多いと思うよ >>74
道でよくすれ違うけど見ないようにしてる
個人の好みなんだが何回みてもカッコよく見えん 15年以上と言われても俺にはカルディナバン21年乗ってる間の話だから電スロはシエラが初めてなんだよ ジムニーは現行になるまでワイヤーだった。
15年とか、今更とか何言ってんだ。
シエラが初のジムニーの人かな？ >>81
ミリ単位踏まないと反応しないから違和感がある。
ワイヤーならそのミリ単位の間に2000くらいまでエンジン回ってるよ。
まぁ慣れるしかないんだけどな。
>>82
わかる。
まったく同じこと思ってたしなってるわ。 >>88
そうだよ
ここにいる人は、ジムニーしか乗った事無い人が大半なのかな？ 新型発売してから街でジムニーを見る機会が本当に増えた
でも旧型シエラって殆ど見たことない
不人気でレア車扱いだったのかな 旧型シエラはスクラップ行きです。
値段が付かないのでね。
元車屋です。 旧シエラは北海道東北や日本海側で活躍
中古を安く買い塩で穴があくまで長く愛用される >>90
さぁなぁ。
少なくとも旧型から乗り換えたは俺は浦島太郎状態だわ。 ガワが変わっただけで異常な売れ行き。
すぐに飽きられるだろうから増産強化はしないんだろう。
先代は国内存続してたのが謎なくらいだったからな 洗車した後に上から水が流れる音がするんだが、どこを流れてるんだろ？ ガワだけじゃなく中身も大いに変わったから、選択肢として考慮されるようになったわけでね
増産については、キャパが限られてる中で単純にもっと売れてる車があるんだから、ジムニー
ばかり作ってはいられないというだけだな >>95
1500cc100ps超えっていう何とか我慢出来る水準
に達したから小型クロカン四駆の定番として地道に売れ続けると思うよ
シエラの上がプラドだからね、大きすぎるし重すぎる 正確な数字なんて調べてないからわからんけど実際そんなに売れてんの?
作れてないだけなんじゃねーの? >>100
そんなに売れてないし作れてもいないけど
旧型に比べると、とんでもなく売れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
