【HONDA】2代目ヴェゼル Part28【All New VEZEL】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目をコピペして2行以上にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）
※2021年4月23日に発売となった2代目ヴェゼルのスレです。
・次スレは>>950が建てる。無理な時は誰かに依頼するか>>970が代わりに建てる
・パートスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない
関連スレ
2代目ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621649845/
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part27【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621231665/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダはDOPは工賃が別途なのが非常にわかりづらい
安くみせたい魂胆が見え見えで印象悪いわ
日産やマツダやスズキのように工賃込みで表記して欲しい 書くスレ間違えた
>>3
レバーレートが販社ごとに違うから仕方がない CX-3と同格と聞きました。
安全性能が上なのはどちらですか？ >>7
CX-3はセグメントはBでヴェゼルと同じだけど
車内の広さを考えると2クラス下
マツダだとCX-30でも1クラス下
競合はCX-5だと思うよ。
あと安全性はCX-3は危険だから辞めたほうが良い。
昔、デミオが高速道路で空飛んだけど、CX-3は同じプラットフォーム使ってるから、同じ挙動が出て危険。
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>7
CX3よりヴェゼルが上だと思うよ。
ほとんどの比較要素でヴェゼルが勝ってる。
事実上の競合はCX30になると思う。
デザインや質感ならCX30、燃費や居住性ならヴェゼルって感じかな。
安全性能もほぼ同等。
まぁ、さすがにCX5と比べるのは無理がある。
この辺がホンダにもマツダにも忖度がない感想だと思われ。 >>9
＞まぁ、さすがにCX5と比べるのは無理がある。
そうでもないよ、結局ヴェゼルに対抗する車内スペースを求めると。
CX-30の車内スペースはセグメントが一つ上の癖にヤリスクロス同等だから、ヤリスクロスで狭い人は、CX-30でも狭くて1クラス下ってのが大きい。
だから、車内スペースの観点ではマツダのライバル車はCX-5になるのよ。
ただCX-5は車幅もデカイから、車幅がダメな人は選べ無いけどね。 >>6
それこそ値引きじゃなくて工賃無料でいいじゃない ハリヤーとフィット乗りが試乗。
e-HEVは進化している。バイパスぐらいを乗るには最適。SUVでは一番静かじゃないか？レクサスは対象外として。加速感はNOTEには負けるが燃費はこっちがいいんだろうと推測。
内装はフィットと大差ない。後部座席とトランクは広くなってる。
18インチはやり過ぎ。高いし乗り心地悪いしいいとこないよ。ホイールに凝る人にはいいかもしれないけど。
結論かなりいい車。20代が背伸びして買うにはすごくいいと思う。
家族がそれなりにいる家庭だと選択肢に入らない。
ファーストカーにしては手狭でパワー不足。セカンドカーにしては大きすぎるし豪華すぎる。 >>10
> ただCX-5は車幅もデカイから、車幅がダメな人は選べ無いけどね。
答え自分でだしてるけどセグメント2つ上のCX-5比較して車幅が～
言うなら比較にならないだろ ハンターがどんな評価を出すか楽しみだな
他の評論家たちは押並べて高評価だけど
あの人空気読まないから出来が悪いと平気で1とか2を出してくるよ
そうなったらこのスレは大荒れだろう
それでもヴェゼルには今んとこ致命的な欠陥はないし
総合的にも出来は悪くないから
辛口のハンターを以てしても1や2は無いだろう
どんなに悪くても3かな 発売後一ヶ月受注はどうだったの？
月目標4100台とヴェゼルよりだいぶ少ないヤリスクロスの39000は最低でも超えたのか？ スレまたいでまでするような話じゃないけど、ものの価値観を値段だけで判断してる訳じゃないよ。ヴェゼルはいい車だけど高級車ではないと言ってるだけ。
僕も納車待ちの人間なので、ディスる訳はない。
吉野家の牛丼も美味しいのは知ってる。しかし、吉野家の牛丼は高級料理ではないよね。と言ってるだけ。 ヴェゼルは総合的には良い！後部座席の居住性は家族も気に入った。質感や乗り味ではCX-30が良かったかな。ヴェゼルも悪くないんだけど、普通で面白味にかけるというか…これは好みの問題なのでヴェゼル最高っていういうのもその通りかと思う。
弟がそうなのだが、少し待てる人はカローラクロスとヴェゼルの比較でカローラクロスが良さげだから様子見だそうだ。マニア好き・立駐前提のCX-30はさておき、居住性や燃費などガチ競合になりそうだしな >>12
大径タイヤはデザイン的にカッコ良く見せる上で外せないでしょ今どき
先行予約多いのも乗り心地よりデザイン優先で選んだからでしょ ヴェゼルはBセグの中では抜群に乗り心地良くて
静粛性もいいけど
あくまで「Bセグの中では」よ
ちょい格上と比較するとやっぱり劣る
10年前のセダンからヴェゼルに乗り換えるけど
やっぱりロードノイズとか乗り味は劣るよ 格下ヤリスクロスと比べると
質感も乗り味ももちろん良いけど
格上CX-30と比べると
質感も乗り味もちょい劣る
ヴェゼルのいいところはセールスの競合はいても車格的な意味で強豪がいないとこやね
カロクロが出てくるまでは >>14
ピアノブラック嫌いだからZならコンソール周りのピアノブラックで2だろ カローラクロスは動画みたら内装しょぼかったな
レザー張られてたりするんだけど質が悪いから安っぽい
俺はヴェゼル選んだ >>10
あくまで車内スペースの観点だけならそうかもね。
でもCX5と比べちゃうとヴェゼルは足元空間が広いだけで質感も装備も大きく劣ってしまうよ。
ヴェゼルは素晴らしい車だけどちょっと冷静になろう。 >>19
荷台のないセダンと比べちゃダメ
自分は多気筒・大排気量車から乗り換えるけど
街中なら十分と言うかそれ以上だった
高速道路は寂しい思いをするだろうけど
そんなに使わないからまぁいいや もちろんホンダに限らずどこのメーカーにもいるけど、排他的な信者さえいなかったら楽しく会話できるのにな。 e:HEVを載せればどんな車でも高級感を感じるよね
電気自動車の乗り味なんだから まなぶ氏の感想を聞いて安心した
俺は自信をもってGグレードを選ぶよ
でも試乗車がハイブリッドだらけなんだよなぁ >>21
最近はそうでもないみたいよ
近ごろの動画、言い訳しながら評価してるからww
あまり触る場所じゃないから～とか、
この部分は～とかwww
ようは自分が気に入らない車の時のサゲる口実の一つでしかないみたい >>13
スペース効率でヴェゼルを考える人にマツダ車は検討対象にならないって事。
>>15
最新の情報で三万台だったかな。
>>16
その辺の意見の相違は、価値観の違いって事でいいのでは？
>>23
最初から室内スペースの観点で語ってるからね。
あとはマツダ品質を許容できるかとかいろいろ言い出したらキリがない位ハードルはあるからね。
>>28
ソコは大きなポイントだね。 >>28
モーターのいきなりフルトルクは勿論だろうけど
ガソリンタンクと駆動バッテリーの重量物が
車体の底、それも真ん中寄りにあるのも
振動や揺れの少ない高級車に近い感覚を
持たせてくれてるんだと思う
4WDなら尚更 >>26
そうは言うけど上位のSUVは昔のセダンより全然いいよ >>22
レザーというか合皮というかビニールだろ。 >>16
＞吉野家の牛丼も美味しいのは知ってる。しかし、吉野家の牛丼は高級料理ではないよね。と言ってるだけ。
ここが余計。
人によって高級の定義は必ずしも一致するとは限らない。前スレの991は自分で考える高級車の要素に見合うから高級だと表現しただけ。
そこに>>16の主観の高級とその定義を押し付けて、違うよね？なんて言われたら他人は話題を振れなくなってしまう。 わかった、わかった。
小室そばも吉牛もひとによっては高級料理ということにしていいよ。
あなたの価値観ではね。 車内スペースと言ってもクーペ風SUVなんだから天井が低いと文句が出ているんだろ？
高級車とは言うが、電動シートは必須だろ？
シート調整に「ガコッ！ ガココッ！」とか高級車じゃないわ。
まあホンダ乗りの金持ちは「おい、下げろわよ」と言えば
奴隷が「はい、わかりましたわよ」と言ってレバーを引いてシートを倒してくれるのが
ホンダ流なのかもしれないが。 >>32
最初の質問はCX-3とヴェゼルどっちが格上か、そして安全性能はどっちが上か、でしょ。
それに対して室内の広さだけでヴェゼルがCX5と同格だって言ってるのはあなただけでしょ。
その理論なら軽ワゴンの格はかなり高くなってしまう。
そしてマツダ車を許容できないのはあなただけの感覚でしょ。
質問者はCX-3とマツダの比較検討をしているわけだから。 >>38
乗り味が高級車のそれに近いと言ってるだけで高級車とは言ってないだろ まあCX-3やヤリクロより広いってだけでクラスは同じなので高級でもなんでもないわな ヴェゼルはさながら高級車のような下品な顔してるけどけっして高級車ではないよ
Bセグの中ではでかい部類でCセグコンパクトSUVより大きいこともあるけどBセグだよ
インテリアもヤリクロやライズなんかとは一線を画すけどCXシリーズの方が質感はいい
安い車にはない下品な顔と
その他もB帯ではそこそこ高水準
それがヴェゼルや メーカー「レギュラーガソリンを入れてください」
この時点で高級車のつもりではないのだ 顔がかっこいいのに～
同色グリルもいいけど無限のグリルカバーつけたらもっとカッコいいやろなぁ
性能劣っててもデザインが好みなら全然買っちゃうなぁ https://youtu.be/YzxUIp7BRYU
cx-30
レビュー微妙だな
ヴェゼルみたいに絶賛してないわ Bセグだけど高級感のような乗り味ってことだろ？見た目もカッコいいしな ずっと大排気量のセダン乗ってきたが、ZでメーカーOPで
メモリー付きパワーシート付けられれば、内装の質感はハリアーと
そう変わらないと思うので欲しいな
ただ、先代に付いていたオートドアロック衝突時解除機能削除は駄目
後、雨滴感知式ワイパーより普通の車速感応式の方がよっぽど使い勝手はいい >>45
お前は毎日YouTuberの感想連呼してるけど、結構感覚のズレだったり営業トークも多分にあるから自分で試乗してきたほうが良いよ。
ヴェゼルとCX30とヤリクロ、実際に乗り比べてみな。
俺からしたらヴェゼルとCX30はどちらも素晴らしい車。
まぁマツダ嫌いだろうけど、知りもせず貶めるのは良くないよ。 >>49
パワーシートはなあ
MC用にとってあるんだろうな
こんなご時世では長く売るために仕方ないんだろうが先代にあった装備がなくなるのは残念
それと車速感応ドアロックはなくなったけど事故の時にドアロック解除してくれる機能は残ってるよ >>50
そいつ宮崎の施設に入ってる精神障害者
ソース元はヴェゼル絶賛のyoutubeだけだから当てにしない方がいい
と言うかこいつはこのスレ出入り禁止だろ 五味ちゃんの試乗動画ラスト観たわ
やっぱe:HEVがいいんだな >>25
大絶賛って程でもないと思うけどw
まあ、マツダ相手にはこんなもんかと。
しかし、サスがプルプルプルプルするってのは
個人的にはあまり良い印象は持たないな。
ブッシュというより取り付け剛性が低いんだと思う。
車体工差とかを考えると、買う時期はまだ先かな？
何でもそうだが、初期モデルは人柱だなw 個人的には犬のパグに似ていると思っている。
パッと見は可愛くないけど見慣れてくると逆に可愛いみたいな。 Gの四駆にしたけど五味ちゃんが言うほど乗り味悪いとは思わない
オールシーズンタイヤに履き替えてるからかもしれないけど シャシー設計のプロジェクトリーダーは某自動車評論家の息子らしいな
新車速報の中に顔写真入りで載ってた >>60
1人だと思ってんだ
ヤリスクロス乗りって病気だな この宮崎の精神障害者はヤリスクロススレで死ぬまで争ってりゃいいんだよ
このスレにさえ来なけりゃな >>63
マツダとヤリスクロスオーナーによるヴェゼルハイブリッドとヤリスクロスハイブリッド比較
https://youtu.be/wtSl42qloJU
両方試乗した違う人の比較
https://youtu.be/GofrinmHRek
どちらも共通するのはヤリスクロスのガサツな3気筒エンジンが辛い マツダオーナー曰く
乗り心地も静粛性もヴェゼルの勝ちらしいわ
当たり前だけど >>63
お前ヤリスクロスかマツダ乗ってるんだろ？
このスレこなくていいよ >>60
最終的に市原って凄い数に膨れ上がりそうだな
でも世の中にお前の味方なんていないからお前の以外の全員列挙しても構わないぞ
もう一度言うが、おまえのせいでこのスレ荒れてるんだからおまえはこのスレ出入り禁止だ
大好きなヤリスクロススレに引きこもっとけ >>67
あ？
お前俺に喧嘩売ってんのか？
かかってこいやヘタレ市原 こんばんは、ヴェゼル乗りです
あっスレ間違えたみたいです
さようなら >>68
ほれ、お前の大好きなヤリスクロススレから持って来てやったぞ
これ読んだらさっさと出ていけ
ヤリスクロススレに住み着いて二度とこのスレに来るな
ホンダファンの面汚しが
7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM8f-ukuN [36.11.224.238]) 2021/05/23(日) 19:15:08.38 ID:u5Mgt8wCM
宮崎catvくんの回線一覧
203.140.215.245(固定IP、宮崎catv)
ｱｰｸｾｰ(変動IP)
49.10X～(変動IP、毎週金曜にワッチョイが変わる。単発IPで連投するので察するように)
133.175.105.138(固定IP、vectant)
219.161.0.7(固定IP、ocn)
210.232.14.183(固定IP)
こいつは複数回線使って会話にならないレスを無限に繰り返すので触るだけムダ。
レスする前にIPとワッチョイを見てね。
ちなみに、スレ立てが得意らしい。>>1
誰か次スレからはテンプレで毎回貼ってください。 >>70
文句あるならお前が追い出してみろやヘタレストーカー市原
何なら俺もそこに付け加えとけカス "ヘタレストーカー市原"
このキーワードを書く奴はヨタかツダの荒らしと見て間違いない
少なくともヴェゼルオーナーや買う奴ではないだろう なんかレスが噛み合いすぎているんだよな
もうちょっと上手にやればいいのにw 池沼なのかもね
同じキーワード連呼してるし
出入り禁止と書いてるけど無理でしょ
素直に従ったら荒らしじゃないし あいつyoutubeの比較動画ばかり挙げて他を貶めそれにひきかえヴェゼルは素晴らしいとかいう主張しかしないだろ
ものの素晴らしさをアピールするのに他を貶めるって最悪のやり方だからね
そんな最低限の常識もわからないバカがヴェゼルを擁護するってオウンゴールにしかならない 試乗動画のコメ欄でもマツダヲタがアンチコメしててほんと低脳で見苦しいなアイツら チワワチワワ言ってた奴と同じだろ
擁護しようとしてアンチしてる奴 ヴェゼルのサイトにはe:HEVと4WDの親和でリアルタイムAWDが云々あるけれど、
ガソリンモデルもリアルタイムAWDであってる？
もしもそうならば、好きなオプション付けて300万切る価格は魅力 playにオプションでオートワイパーは付けられる？
この価格帯でオートワイパー付いてないことにびっくりなんだが >>81
オートワイパーはオプションで付けられないはず。
俺Zだけど、オートワイパー大嫌い（雪で誤動作多い）なので納車後に車速連動に変更してもらうつもり。
今の車もそうしてもらった。 いろんなYouTubeの試乗動画見たけど遮音性は意見バラバラなんだね
自分で試乗してみたけど雨だったしよくわからんかった >>47
デビュー仕立て車に対するご祝儀忖度リップサービス真に受けんなよ
来年の今頃は逆のこと言ってるよアイツ 37 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1703-7S+s [118.243.252.29]) 2021/05/24(月) 22:33:49.96 ID:eCTT0xsT0
>>35
うん、まああまりやりすぎないようにね
ヴェゼルスレが平和でいるためにも
向こうから追い出された君が原因でヴェゼルスレが報復で悲惨な事になったら大変だろ？
39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx4f-rYu1 [126.226.204.149]) 2021/05/24(月) 22:49:37.08 ID:5JihfSZlx
>>37
大丈夫だよw
ヴェゼルスレは既に荒れまくってるからw
↑
やっぱり宮崎の奴はこのヴェゼルスレ荒らすのが目的だったんだな >>84
付けられないんだ
買うならplayだなって思ってんだけどオートワイパー付かないなら車種自体選択肢から外れてしまうなぁ >>86
座高もあるかもしれないしないかもしれない
座面高いポジとってないか？
ドラポジで相当変わる Gだと後部座席用のエアコン吹き出し口が無いんだな
いくら安いとはいえそういう差の付け方はいかんよ 五味やすたかの最終評価
2駆HV＞4駆HV＞2駆ガソリン＞4駆ガソリン
2駆と4駆で決定的な差はなし（豪雪地帯など4駆必須な条件でなければ2駆でおｋ）
ＨＶとガソリンの差は明らか。圧倒的にＨＶがおすすめ
>>94
>>93が言いたいのは、センターコンソール後端の吹き出し口のことかと。
前席ダッシュボードと同じような形状で、風向も調節できるやつ。 ゴミやすたかとか誰だよ
他人の評価でドヤってるのキモいし他人の意見に左右されてるの女々しいわ
控えめに言ってゴミw 五味やすたか でググれば出てきますよ！
素人にはわからないような細かいところまで解説しているので参考にはなると思います！ >>96
そんな人にもっとも用がないのがココですよ？
何のためにこんなとこ覗いてるの？
控えめに言ってもゴミ以下ですよ？ 五味ちゃんの評価は信用出来るわ。
あのハッキリ言ってる評価も気持ちいいよな。
めっちゃ欲しくなったわ。 そうか？
ソリオの試乗でハンドリングがどうこう言ってたけど、的外れにもほどがあるわ
そんな物を求める車じゃねーだろ
実際試乗したら普通に運転しやすくて良かった
街乗りする車になにを求めてるんだあいつは >>102
悪いものを悪いと言わないやつのほうが信用できないだろ
家族がソリオに乗ってるけどハンドリング悪いよ
交差点の多い街乗りこそハンドリング重要だし 高評価の内容を鵜呑みにして同調行動を取るのはアホンダ乗りの生態ですからねえ ハンドリングって
ステアリングにあそびがあるないの話やろ？
好みじゃねえのそんなん？
ちょっと回したらギュインするのがええ車の条件なんけ？ 信者様か？
車ロールするほどぐいぐい曲がるなよ
一部車好きやスポ車乗りからしたらかったるいしつまらん車だろうよ
車体価格200万のハイトワゴンに大半の人がハンドリングなんて求めてない
乗り降りしやすくゆったり乗れて突き上げ少なく価格が安ければOK VSAやアジャイルハンドリングアシストとかって
付いてる車、付いてない車、乗り比べてわかるもんなのかなぁ…。 >>81
電子制御系で、未だに進化してないものが唯一雨天感知式オートワイパー
レクサスの高級車でも、感度設定しても思ったように動いてくれない
Z買ったら、速攻で配線を外すして普通の車速感応式にする予定 >>107
普段の走り方によってわかる。
ハンドル切る直前に軽くブレーキ踏み足して荷重移動させて曲がる人なら、最後のブレーキちょい足しをしなくてもスムーズに曲がっていくよ。 >>108
不具合とかではなくて？
俺は現行のインプ乗ってるけど概ね良好に動いてるで少なくとも手動で動かすよりはよっぽど便利
まぁ、１回不具合出して徹底的に修理させたけどw この車乗り心地と静粛性無茶苦茶いいな
本当に18インチなのか確認したくらいだわ
ホンダの車だから期待してなかったけど両方良くて驚いた
トヨタみたいに売れる車狙った感あるけど試乗して気に入ってすぐ契約したわ 国産車はトヨタグループとホンダさえいれば十分だな～ほんと
他はいらねーわ 価格競争は大事よ
選択肢があればあるほどメーカーは努力を強いられる 89 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sda2-nTux [49.97.97.153]) sage 2021/05/24(月) 23:01:47.77 ID:kPKGjHpfd
37 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1703-7S+s [118.243.252.29]) 2021/05/24(月) 22:33:49.96 ID:eCTT0xsT0
>>35
うん、まああまりやりすぎないようにね
ヴェゼルスレが平和でいるためにも
向こうから追い出された君が原因でヴェゼルスレが報復で悲惨な事になったら大変だろ？
39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx4f-rYu1 [126.226.204.149]) 2021/05/24(月) 22:49:37.08 ID:5JihfSZlx
>>37
大丈夫だよw
ヴェゼルスレは既に荒れまくってるからw
この宮崎のキチガイのせいでこのスレも更に荒らされるんじゃねえか
だれかこのキチガイ○せよ 五味はなぁ
トヨタのＧＲドアバイザーのレビューで
あり得ないこと自信満々にドヤ顔ステマしてるのみて
やっぱりそういう奴なんだとわかったわ
健康食品のCMに出てくるコレを食べてから元気ハツラツ人生変わりましたとか客のふりしてコメントしてる劇団員と同類でしょ 五味クラスになると動画の何割かは完全に企業案件でしょ。
話半分に見たほうがいいと思うよ。
まぁどのみちヴェゼルはなかなか良い車だけどね。 というわけで、企業案件としての忖度がない正直レビューは
ハンターとおっちゃん ハンターは最低評価だとキー捨てて歩き去るのが面白かった 五味さんはダイハツロッキーの公式動画に出演して車を褒めちぎってたのにはがっかりした
自動車評論家がメーカーの公式動画に出て商品を褒めるって一番やってはいけないことだと思うけど、日本ってその辺ゆるゆるだよね 嫁がFIT買って、気に入ったから
俄然ヴェゼルe:HEVの4WDに興味ある
10年落ちのフォレスターに替わるのは
これかな。 忖度なけりゃいいってもんでもなくね？
プロのインプレに多少の忖度があるとしても、どこがリップサービスでどこが本音かを見分けながら見ればいいでしょ
忖度いっさいなくてもただの素人ののインプレにどんだけの価値があるのか…
どの部分のインプレかにもよるし、素人の意見でも参考になるジャンルもあるとは思うけど「忖度がない」こと自体が価値だと言われてもピンとこない
個人的には素人じゃなくて専門家の話が聞きたいんで… ヴェゼルってルーフの開閉のフタって手で取り外し取り付けタイプなの？
自動格納じゃないの？ 前のパノラマルーフが手動で引き出すシェード、
後ろは二枚の手動で嵌め込むパネルみたいなシェード >>127
ルーフの蓋が手動で取り外しってあるんだ、引くものだと思ってた。
Honda、変なところケチったな。 >>121
おっちゃんは企業案件なら忖度はするだろディーラーと組んでるみたいだし >>123
自分その動画でチャンネル登録解除したよ >>116
さっきあっちのスレに貼ったがそいつ順調にヤリスクロススレ荒らしてるから報復来そう
ここ退避スレでも作った方がいい気がする >>132
87 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx4f-rYu1 [126.148.220.13])[sage] 2021/05/25(火) 16:34:24.39 ID:xk/i4hTKx
>>81
ああすまん俺の事？w
気付かなかったわw
俺を○したきゃヤリクロスレに来いって言っといてくれw
まとめでボコボコにしてやるからw
だってよ
ヤリクロスレにGO！ >>125
それで良いと思うよ。
サービストークを見抜けず、五味さんが言ってた五味さんが言ってたって連投しまくったみっともない馬鹿のせいでちょっと議論になっただけで。 >>134
あのゴミが暴れてるせいでこのスレが荒らされるって事だからあっちのスレには行かないだろう >>125
レビューしてる人のスキルが低いと忖度なくてもただの好みにしかならんよね。 なんでヤリクロにそんなに対抗意識持ってるのかわからんよなぁ。 軽い気持ちで煽ったらIPから宮崎とかcatvとか割られて狂ったのでは？病気の奴って身元とか割られるのを異様に恐れるし うん。身元割られたのが相当トサカに来たんだと思う。 買う段階で十分検討したから何言われても何とも思わん
新型ヴェゼルが俺にとって最高のコンパクトSUV まぁ荒らしのせいでヴェゼルの評判下がるのが嫌だよね。
そんなことよりドリンクホルダー周辺の質感上げるパーツ出ないかなぁ。
前席のデザインの不満はそこだけ。
先代のドリンクホルダー、使い勝手はちょっとアレだったけど見た目はカッコ良かったのに。 >>142
ヴェゼルもヤリスクロスも買った人は同じ気持ちだと思う
だから他の車種には基本関心を寄せない
宮崎の奴は多分病気とか引きこもりとかで車買えないんだろう
だから勝手にヴェゼルを応援してゲーム脳的に勝った負けたとしか言えなくなる
なんとかヴェゼルを勝たせてそれを応援している俺も勝ったとか思いたいんだと思う 比較動画増えてきたけどコミコミ価格のほぼ同じ車種、グレードで比較してほしいよな
30～40万違う車でやってもしょうがねぇ >>144
ヤリクロより売れてほしいんだろうけど、なぜかCX30も目の敵にしてるんだよな。 ヤリスクロス月目標4100台 発売一ヶ月受注39000台
ヴェゼル月目標5000台 発売一ヶ月受注32000台
あっ まぁゴミの「外車と勘違いした」という三文芝居と、ハンドルの質感が～が彼の忖度を物語っているな。
ゴミは都合が悪いと話を逸らしたり、論点をずらす傾向にあるが、やはりパワートレインの非力さ、ロードノイズなどの静粛性に問題ありだな。
ホンダも電気自動車の足掛かりとしてヴェゼルを使っているというよりも、ハイブリッドの後始末としてヴェゼルを利用しているな。 >>152
よくやってると思う
ただPLAYに集中して納期伸びたのが痛いね >>153
ロードノイズそんなに感じないと思うけど。
うるさいと思うのだとしたらモーター走行時のパワートレインの静かさ故にロードノイズが気になるって程度。
非力さについてもヴェゼルが非力ならコンパクトSUVはほとんど非力ってことになると思う。
五味のは間違いなく提灯動画だと思うけど、逆にネガティヴな情報をばら撒く目的の動画や記事もあるから気をつけよう。 散々馬鹿にしたヤリスクロスに負けた
完敗レベル
この結果が全て
質感？貧乏人ゆえにそういう所にコンプレックスあるのは仕方ねえよw
エンジン音？自慢の4気筒がやたらうるさいらしいじゃねえか。
ロードノイズ？キムチ国のタイヤじゃなw
デザインはパクるしHVウンチだし
ホンダ、クルマ作りへたくそか
もうNボだけ作っとけな
どんまいw playが普通の納期ならもっと売れたよな
納期1年とかふざけてるしZ買うしかない ヤリスクロスとヴェゼルの比較動画
両方素人の試乗だけどどっちもヤリスクロスは比較にならないくらいヴェゼルのが上と評価してた
どっちも共通するのはヤリスクロスの加速の3気筒の音が煩いだってよ ミニスカの女のジャーナリストはヤリスクロス絶賛してたな
ヴェゼルをこき下ろしてた
そういうこった ヤリスクロスなんて金もらわないと評価できないレベル いい車だよヴェゼル
ヤリスクロスも
好みの問題だ
互いに貶める必要ない 最近このスレにはツダオタの荒らし軍団は消えたの？
証券コードすら知らずに恥晒してたアホとか常駐してたが
ツダオタ君敗北認めちゃったんだね（笑） 宮崎ケーブルテレビくん、こういう事らしい
なのでヤリスクロススレではあまり触られなくなった
144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a65e-7S+s [121.1.188.207]) 2021/05/25(火) 21:12:13.52 ID:X5yqHIK20
>>140
そんなに心配はいらないと思う。
昔心療内科系で働いていたことあるけど、ここで暴れている>>130に書かれた一連のを見ていると、こういう奴はもうすぐ精神的な限界に達して糸が切れたようになってもう廃人みたいになる。
よくニュースで、頭のおかしいやつが暴れていたのを取り押さえたら氏（ｒｙ のあれに近い。
当人もわかっているんだろうけど、多分もう止まらないんだと思う。
自分の意志に関係なく足がかってに崖の方に歩いていっている、みたいな。
多分あと数ヶ月もしたらいつの間にか消滅しているよ。
なにかが吠えていると思って適当にあぼーんしておくのが一番。 ハンターがチャンネルを始めた理由
知人がほとんどのジャーナリストがほめてた車を買ったら、自分にあわなくて
すぐ手放していた
そういう人をつくらない為に 忖度のないレビューをしたくて始めたらしい >>161
誰それ
俺はおっちゃんとみぃパーキングしか知らん >>168
アンドリューさんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ご機嫌麗しゅうw Zを検討してるんだけどナビについて分かる人いる？
MDV-S708L
MDV-M907HDF
のどちらかにしようと思うんだけどどっちも装着出来そう？ >>172
新型ヴェゼル、評価は....................5です >>161
ヤリスクロス買っちゃってヴェゼル買えない嫉妬だろ ヴェゼルは走りや静粛性ではなく、コンセプトが明快だった。これはまなぶのTwitterで指摘していることだが、本当にヴェゼルはみんなでボトムアップするような方向性があった。
これがヤリスクロスのようなトヨタ生産方式のコストカットの産物とは違って、性能よりも直感的なものや感覚的なものをコンセプトとして明確に打ち出した。
それはマツダのような引き算の美学ではなく、むしろ昔のホンダらしいポップな感じを全面に出した。
ラブホカー、SMXの再現を予感させるノリのよさがコロナ禍で受けているのだと思う。 ヴェゼルのTwitterを検索するととてもポップな感じがわかる。一方でヤリスクロスを検索すると町役場のおじさんが農家のガレージで写している写真ばかり。
なんかヴェゼルは久しぶりに若者を訴求すること力があるし、そもそも老夫婦をコンセプトとする終わった感があるヤリスクロスは、黄昏をシートに感じる。
モータージャーナリストなるものは、時代の変化や訴求するものを理解できないで、コツコツ感とかそんな感覚的なしかできない。 >>173
オーディオレス車ディーラーで見たけど社外9インチは今のところ専用パネルが出ないと無理だな
ケツが収まらん 五味さんが細かくコメントしてくれるからすごい、とか言ってるけど、
お前らのレベルじゃ車体の揺れの細かい所なんて言われても気づかないだろｗ
素人は広い狭い高い安いカッコいいダサいを論じていればいいんだよ。 >>166
もう片方のスレではホンダ赤字を連呼してたが数字が出てきて黙ったな >>180
確かにあんな細かいところまで分からん
Gの四駆だけど乗り心地に全く不満ない 昨日走ってるのを初めて見たが赤で
オプショングリルだったせいかライズに見えたな 朝日新聞朝刊 ベストカーの広告
ホンダ ヴィゼルｗｗ >>156
同クラスの外車自体がそこまで良いわけじゃねーしな >>187
俺も最初VEZELという英字見た時
ヴィーゼルと読んだよ トヨタが3気筒ならホンダは2気筒で1万回転回さないと駄目だな 今週か来週にハンターチャンネルでヴェゼル来そうだな
それでレビュー騒動は一旦終了か Gは安くて買いやすいっていっても、ナビとか付けると乗り出し270くらいか？
軽の下位グレードと同じ装備の道具としては高い。
売る時もZとかの方が高く売れるだろうし、Gを選択する理由がわからない。 >>192
されてる
ホンダ専門のレンタカー屋があるんだって
つべで店を紹介してる動画あったがヴェゼル動画ありすぎて埋もれてしまった >>181
赤字なのはマツダだからなww
日産三菱と唯一同類のメーカー >>195
推す理由はわからんけど
選ぶ理由はあるやろ Ｇグレードも悪くないとすればターボ車も後々出してきそうだね >>199
ないやろ
FFなら5年乗ればガス代でヤリクロHVのほうが安くなるし
4WDなら3年でヤリクロHVと逆転するし >>201
価格で選ぶのならそれこそ軽にすれば良いのでは >>202
年間走行距離5千キロとかなら軽でいいけど
乗るなら今は、軽よりHV買ったほうがいい
モーター4WDならなおさら >>198
四輪は赤字で二輪の黒字のお陰と喚いていたが結局四輪も黒字だったという >>203
バランスならヴェゼルだよね
>>204
よく乗るならタイヤの値段差も出てくるよ？
それにe-fourそんなにいいかな？ヴェゼルのAWDのが良いと思うけど 高いグレードしか売れないのは分かってるけどグレード絞ったら絞ったで高い高い批判が出るんだよ
廉価グレードは客寄せ的な意味合いもあるし Gのステアリングフィールとハンドリングの良さはハイブリッドモデルより上という評価が多いよね オーディオレスで注文したら2DIN空きがあるんだよな？
そこにフローティングモデルの9インチナビぶち込むか
ホンダコネクトナビにするかどっちがいいんだろ >>212
昔からよく言われてるよね
上級モデルはエンジンが大きかったりモーターが乗って前が重くなるから操舵がダルになるっていう
HVは前後重量バランス良くなるけど重いことには変わりないってことかな 周りで3人注文した。
全員play
ただし全員、カロクロの出来が良ければ注文乗り換えのとりあえず並ぶ感じの保険的な注文らしい。
そういう人多そうだしカロクロの出来が良ければ納期一気に短くなりそうだね。 >>201
アンタが選ばないのは勝手だし、他人が選ぶのも勝手なんだからほっとけば？
なんで他人には自分が思いつく以外の理由があるかもしれないって事がわからないの？ カローラクロス笑
あんなタイ製のフナみたいな車罰ゲームでも乗りたくない >>216
注文キャンセルはキャンセル料掛かるんじゃないの？ >>218
OPのグリル付けたら似た感じになっちゃうねｗ
しかもそのグリルが人気すぎてとか・・・ｗ >>222
カローラクロスは豚だったわ
サイドからも後ろからもクソダサい >>216
なんか受験の滑り止め校みたいで気の毒ｗ Xって5%しかいないのか…もしかして俺の選択間違ってた？ >>227
まあXならGでいいじゃんってなりそうだものな
とは言うもののGも７％しか無いけど
あれだけGの評判がいいとガソリンのZ相当出したらそこそこ売れそうだよね
また1.5ターボモデルなら走り屋飛びつきそう
先代の1.5ターボはかなり値段高かったから一般層へは微妙かもしれないけど Gって普通にあり？もともとヤリクロZガソリン買おうと思ってたからすごく悩む >>223
横幅1840くらいあるんだっけ?
そのサイズならUXでいいじゃんって思う ウレタンハンドルだけがねっく
たぶん、G買っちゃうけど…
みなさん、どう補ってる？ハンドル >>233
運転してる間ずっと触ってるウレタン気にしてるなら
すぐに嫌になってしまわないか？
ただ、他のグレードよりいいのがもう廃れてきてるシーケンシャルウィンカー
じゃないとこかな >>234
皮ハンは夏は熱く冬は冷たいが、手のひらに吸い付く感じで力入れなくても操作できる。 >>230
たしかにこれは・・・
藤井風ってずっとカバーしてた人だから、急に曲を作り出しておかしいと思ってたわ
https://youtu.be/2aqfdUhpxiU?t=34 >>231
ヴェゼルのGだとBSMもマルチビューもRCTA(警報のみ)も付けられなくて270〜280万。
ヤリクロのガソリンZだとBSMとマルチビューとRCTAB(警報+ブレーキ支援)が付けられて240〜250万。
これにパワーシート標準装備でハンズフリーパワーバックドアとアダプティブハイビームとヘッドアップディスプレイを追加で付けても+17万。
そして一番ネックなのはウレタンのハンドル。
ヤリクロの革ハンドルはかなり質感いいから、デザイン的にどちらもありだと感じるならヤリクロのガソリンのが幸せになれると思う。燃費もいいしね。
あとはヴェゼルの後席足元の広さにどれだけ魅力を感じられるかと、ヤリクロのちょっと安っぽい内装をどれだけ許容できるか次第じゃないかな。
後席の居住性や内装はヴェゼルの方がいいわけで、エンジン音も三気筒のヤリクロは雑に唸る感じがあるからその辺りの差と装備の差とを天秤にかけて決めなさいな。 ヤリクロの内装はDOPやサードパーティーでカスタマイズ色々できそうだから、最終的にはエンジン音かね
でもHVだとエンジン音が気になるほどぶん回すかね ハイブリッドでもヤリスクロスはうるさい
ヴェゼルと比較してうるさい >>195
安いグレードのほうがリセールよかったりする
数年先に結果論になるが あああああ職場の駐車場で早速ヴェゼル見たわ
色も被ってるし今買っても半年後納車だし買う気薄れた...
かと言って他に欲しい車もないしどうすっかなー 五味さんのヤリスクロスの試乗動画も見たけど
内容のヤリクロ、見た目のヴェゼルといった印象 >>244
そりゃ辛い
自分なら欲しくて我慢できなくなるか、新たに欲しい車が現れるの待つなあ
ノリが大事なんだよね オプションもりもりにしてゴツくしてマウントとっていけ >>245
内容というか
ヤリスクロスが問題だらけって内容で
ヴェゼルはベタ褒め >>248
惚れた弱みで欠点が見えなくなってない？
とりあえず装備は雲泥の差>>238 マルチビューの装着率はどれくらいなの？
つけるか迷ってる でもデザインはヴェゼルのが圧倒的に好きだから幸せになれるのはヴェゼルかなあオレも 俺も車買うときはデザイン重視だからヤリクロは選択肢に入らんなぁ >>251
1000%ヴェゼルの方が満足するだろう
同じBセグと言っても車格はワンラク上だから
乗り味も上質だろう ヤリスクロスはなんかもう比べる対象じゃないと思うんだよね
求めるものが違うというか
ヴェゼルが高くて買えないからヤリスクロスってのならわかるんだけどね >>237
倍速で聴くとさらにさらに
しかしいい曲だわ でもヴェゼルが買える層はそれこそカロクロかハリアーの方に行くと思うんだが・・・
>>216なんかまさにそうだろ >>254
ローンで買うなら対して変わらんよ
ヴェゼルは1.9%だし まあカロクロのデザインはないな
ヤリクロの方がまだある
ただ後部座席が狭いのでなくなった
うるさいと聞いてさらになくなった ディーラーローン、しかも出たばかりの車種で1.9%って・・・なんでそんな低利にしたんだろ ここは毎度のことヴェゼルよりもヤリスクロスの話題ばかり。
そしてちょこちょこ出てくるのはCX30。
たまにはキックスやXVの話もしてあげてほしい。 >>260
フィット・・・あれも変わったデザインになったなと思ったら、韓国の人が日本人は犬（柴犬）というイメージでデザインしたんだってね
ヴェゼルもグレードによってはタイヤハンコックだし、ホンダって韓国と繋がり深いのかね >>256
ヴェゼルの価格でハリアーだとまともなグレード買えんし でかすぎる
ヴェゼルはコンパクトでありながら
広さと上質さがある所がいいんだから
あと維持費も安い
旧型からウケてるのはそこ >>262
先代ヴェゼルのダンパーも韓国製じゃなかったかな >>263
そうだね、いいバランスだよね
>>264
そのうち昔のトヨタみたいにヒュンダイ取り扱い始めたりしてね ハリアーハイブリッドはハンドルとフロアに振動がくるから車として駄目 >>269
>>268
そうでもないんだな
どっちも乗ったけどヴェゼルのが良かった
レビューでもハリアーとヴェゼル比べてヴェゼル評価してるブログがある ハリアーはかっこいいと思うがデカいので無理かも
CX-5もデザインは好きなんだけどやはりデカんだよな
運転それほど上手くないからデカいのは苦手という人もいる ハリアーハイブリッド一回乗ってみてヴェゼルと比べてみたらいい
振動と突き上げが値段不相応
実際にハリアーハイブリッドの突き上げが許せなくてからヴェゼルに買い換えるYouTuberもいる >>270
エアプｗ
ついにハリアーにまで噛みつきだしたかｗ
デビューご祝儀忖度評価真に受け過ぎだろｗ
そういや五味さんがヴェゼルのサスはプルプルと言ってたらしいなｗ
五味ちゃんもつい本音漏らしちゃったみたいねｗ 突き上げの処理が難しいよねSUVは
車高を高くした分ロールが出やすくなるから
それを抑えるために足回りは硬くせざるを得ないもんな
しかも昔のクロスカントリー四駆のように重くないし >>272
エアプレイ丸出しｗ
ハリアーの乗り心地でダメならプルプルサスヴェゼルなんか乗れないぞｗ >>275
お前が何を言おうがハリアーハイブリッドの乗り心地に耐えられなくてヴェゼルハイブリッドに買い換える人間がいる ハリアーハイブリッドはフロアの振動とハンドルにも振動がある
突き上げもある
五味さんもレビューしてたが旧型のが良いと評価してた
ヴェゼルは絶賛してた
これが現実 >>277
その五味がヴェゼルのサスはプルプルすると言ってるぞ https://autoc-one.jp/hikaku/5010404/
これってヴェゼルのデビューご祝儀忖度提灯記事なわけだが
そんな提灯記事でも走りはcx-30のが良いと言う評価なんだよな
提灯記事でも走りはヴェゼルの勝ちに出来ないぐらい明確な差があるということだなｗ >>278
意識しないとわからないブッシュの事な
それもふくめてヤバい出来なのがヴェゼル 五味さんが「すげぇ」「良すぎるんですけど」を何度も繰り返すレベルなのがヴェゼル
旧型のが好きと評価されるのがハリアーハイブリッド
どれもこれも微妙なのがヤリスクロス >>281
その五味ちゃんがサスがプルプルと評価のヴェゼル
プルプルて一昔前の軽自動車かよｗ
サスの取り付け剛性が軽自動車レベルｗ トヨタ憎しでトヨタ車には見境無く噛みつくホンダオタ
そのうちヴェゼルはセンチュリーより良いとか言い出しそうｗ >>282
五味さんが「すげぇ」「良すぎるんですけど」を何度も繰り返すレベルなのがヴェゼル
旧型のが好きと評価されるのがハリアーハイブリッドで
フロアやハンドルに振動もくる
どれもこれも微妙なのがヤリスクロス >>285
ハリアーの振動はたまにそういう現象がおきるだけなのに対してヴェゼルのプルプルサスは常にプルプルｗ 双方ともこれ読んで落ち着け
135 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-a4d7 [106.133.43.153]) 2021/05/25(火) 16:59:03.42 ID:N9Gnq3bca
>>125
それで良いと思うよ。
サービストークを見抜けず、五味さんが言ってた五味さんが言ってたって連投しまくったみっともない馬鹿のせいでちょっと議論になっただけで。 いや、ヤリクロにも良いところはある
いろいろ捨ててとにかく装備を省いて、とにかく安く買いたいならヤリクロ
これだけはどう頑張ってもヴェゼルが勝てない
まぁそこまで安くするならライズかロッキーにしたら？とも思うが Gなら260万で買えるからな～
うるさいヤリクロよりGだろう >>288
標準装着の安全装備はヤリクロのが良いだけどなｗ >>283
すごく気楽に乗れそうでいいと思うよ
ある意味レアだし
ホイールなんかは16のほうが好きだわ >>291
先代ガソリンXからGへの乗り換えです
通勤にも使うのでほぼ毎日乗る予定です
気楽にのれるのは重要ですよね！ >>288
ヴェゼルはヤリクロに比べて高額なのアピールするのはいいけど、その高額車がサスペンションとかトーションビームってのがね
そのヤリクロでさえ最上級のZのHV4駆だとダブルウィッシュボーンなのに >>294
ヤリスクロスはヴェゼルと競合する乗り心地ではない 金利の話題が出ていたけどこういう事らしい
643 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FFa2-yR/Q [49.106.186.191]) sage 2021/05/21(金) 15:41:28.80 ID:Q0yXwf5fF
車検ついでに試乗してきた。
フィット試乗微妙→Nボックスをどうぞ
ステップワゴン試乗微妙→Nボックスをどうぞだったのにヴェゼルはメーカーから圧があるのか？ってくらい推すな！
納期が一年くらいあるんで車検受けてもいけます！とかなんとかw
断ったが、カローラクロスがでる前になんとしても売りたいんだと。
今年は夏にアクアのフルモデルチェンジ、カローラクロスがでたらトヨタの草狩り場になるんでどうしても売りたいんだと。
人気車のフルモデルチェンジなのに驚異の金利1.9%もそのためらしい >>297
妄想お疲れ様
ヤリスクロスのローン終わらないね >>293
あとシーケンシャルじゃないとこと
タコメーターがあるのもいいね
エンジン音に関してはハイブリッドより
静かみたいだし
長く乗る場合のバッテリーの心配もないしね >>297
アクアもなのか
ユーザー層被らない気がするけど影響はゼロではないって事か
ぶっちゃけ、仕事で必要とかでもないのにローンで車買うなよとは思うけどねｗ
一括で買える身の丈にあった車買えばいいのに >>300
お前はヤリスクロスローンで買う自分の人生を恨め 五味さんが「すげぇ」「良すぎるんですけど」を何度も繰り返すレベルなのがヴェゼル
旧型のが好きと評価されるのがハリアーハイブリッド
どれもこれも微妙なのがヤリスクロス
女YouTubeに軽自動車レベルと評価されるのがヤリスクロス >>303
五味さんが「すげぇ」「良すぎるんですけど」を何度も繰り返すレベルなのがヴェゼル
旧型のが好きと評価されるのがハリアーハイブリッド
どれもこれも微妙なのがヤリスクロス 女YouTuberに軽自動車レベルと言われるのがヤリスクロスや ヤリスクロスをローンで買う人生だからヴェゼルが羨ましくて荒らすしかないのな
悲しい人生だな 五味さんは神だからな
五味さんが言うことは全て正しい
五味さんがこの車が酷いと言えば、どんなにいい車も酷くなる。
それが五味レビューよ ID:CxCgiQZP0(ﾜｯﾁｮｲ 1703-+D+D [118.243.252.170])はヤリクロオーナーか
https://i.imgur.com/14rI6Q6.jpg >>311
ヤリスクロスみたいな車ローンんで買ってかわいそう
毎日3気筒エンジンのノイズ聞いてたり
昭和のシフトノブや
日本だけのの安物シート乗ったら鬱になりそう >>311
最後まで競ってヴェゼルにしなかったのは、PLAYに4駆設定がなかったから >>311
そいつ市原と言ってヤリクロ乗りの基地外だよ
宮崎にビビらされて発狂してストーカーになった例の奴 >>313
おまえヤリスクロスの納車もうすぐだろ笑
おまえが軽自動車みたいやヤリスクロス契約した時ヴェゼルでてねーよ >>315
注文したのはGWだから一通り検討したぞ
というか、別に荒らしているつもりはなく普通に物を言っているだけだけどな
おまえにとって辛い文言なのかも知れないがｗ >>314
おい宮崎ゴミ、おまえがヤリスクロススレで暴れまくったからこんな事になったんだろうが
おまえはこのスレ永久追放だ二度と来るな害悪
死ぬまでヤリスクロススレで暴れてろ 確かに、シルキーな4気筒エンジンの滑らかで上質なフィーリングを楽しめるヴェゼルと
まるで道路工事の現場にいるような3気筒の爆音と振動のヤリクロとは
天と地ほどの差があるよね >>316
おまえはヴェゼルを検討もしてない
ヤリスクロスしか買えなかった
そもそもトヨタしか買えない
そしてヤリスクロス契約した後にヴェゼルが出てヴェゼルの出来がヤリスクロスとは比べ物にならないくらい良く嫉妬して荒らしている惨めでかわいそうな人間だよ
そりゃ内装馬鹿にされ
乗り心地も馬鹿にされ
加速もNOBLESSEで動画にまでされてりゃヴェゼルスレ荒らすしかないよな おれはヤリスクロス発表された時検討してたよ
試乗もした
ヴェゼルは2回した
しかしヤリスクロスの内装の質や乗り心地や騒音が受け付けなかった
あと日本仕様だけシートも安物、シフト周りも安物、そもそもシフトコンソールすら海外のついでの仕様（海外は逆にみえるが日本が逆のを使用）ってのが日本馬鹿にしてると感じた >>321
下4桁って普通に被るけどね
ヤリスクロススレの252とかコイツじゃないだろ
庇うわけじゃないが >>322
うん、感想は人それぞれだし決め手も個人個人で違うからそれでいいんじゃないか？
別にそれを批判するつもりはないよ
ちなみにPLAYにした理由の一つはパノラマルーフだったけど手動ではめ込み式とか言われてズッコケたよ
田舎の雨戸かよってｗ このスレ一番荒らしてるのはﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM32-7vLHだよな
ツダだったりして >>323
ほうほう、なんで被るの？ぜひ教えてくれ >>325
おまえのもうすぐ納車されるヤリスクロスみせてくれよな
みんなを笑わせてくれ ワッチョイの下4はOSバージョンとブラウザバージョンが同じなら同じやぞ >>329
おう、みんカラでも初めてそこにでも載せてやるから笑う準備でもして楽しみにしといてくれやｗ >>330
なるほど勉強になる
で、>>326は何が言いたかったんだ？ ヤリクロはかなりコスパ良いから悪くないと思うで
ただ、俺は後席に人乗せるし燃費は気にしないからもう少し金出してヴェゼル買ったよ 見た目んなか気にしないで割り切ってヤリクロにしようかなーと思ってたら
周りにぎゃんぎゃんに否定されてヴェゼルになったわ ヴェゼルは、ホンダらしい手抜き（先代のフィットは給油口の周りは無塗装だった）や荒削りはあるだろう。多分トヨタの方が完成度や丈夫な作りだろう。
しかしヤリスクロスのような昭和な黄昏を感じるシートに乗って何が幸せなんだろうか。老夫婦の「いつかはクラウン」に乗り損ねたコンセプトカーは、たとえハイブリッドの動力分割機構がいかに有能であっても、ヴェゼルだろう。 試乗車で確認し忘れたんだけ給油口プッシュオープン？ >>325
よくヤリクロの内装見てズッコケなかったなw >>342
内装はサードパーティーやOPでなんとでもなるからな
パノラマルーフ手動とかはめ込みって最初言われた時は場を和ませるジョークかと思ったｗ >>336
言いたいことはわからんでもないがもう少し丁寧な日本語にしてくれ
そういえば今のところ新型のフィットやヴェゼルではそういう手抜きの話は聞かないな
ヴェゼルのドリンクホルダー周りだけはヤリスクロス並だが いきなり爆売れ新型ヴェゼル公道試乗!! 大人気で受注3万台!! ライバルよりここがすごい!!
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/285136
褒めてるのかどうか微妙に判断が分かれるが、まあ概ね好感触では？ >>346
ベストカーが素直にホンダ車を褒めないのは相変わらずだなw
必ず他車のいいところを持ち出してくる辺りベストカーに払ってる広告費が少ないんだろうな
>>344
はめ込みにしないと頭上スペースが減るから仕方ないんだよなあ
けどその分開けっぱにしてもいいように他では採用してない良いガラス使ってるからな >>345
ドリンクホルダー周辺がチープだからドレスアップパーツ出してほしいって言ったらアンチ扱いされたの思い出した。 パノラマルーフの後席側は後ろギリギリまで開口部に充ててるからな
収納と見晴らしで後者を採ったってだけだ 内装はカスタムでなんとかなる笑
軽自動車みたいにカスタムするんだ
ヤリスクロスって パッケージにイタリックな明朝体で
Luxuryとか書いてそうなピカピカテカテカのプラスチックのドリンクホルダーみたいなの被せるんけ？ ヤリスクロスのシフトブーツサードパーティであるけど
物凄く貧乏臭い
肘おき兼物入れもヤリクロスレで話題になってるけど全部手作りみたいで貧乏臭い ヴェゼルのaccはプロパイロット1.0くらいにはなったの？ 日産信者は無知のバカで～～すwと自己紹介して恥ずかしくないの？ >>351
インテリアの文字だけならまだマシじゃん
ヴェゼルはご自慢のフロントグリルを隠しちゃうDOPが入荷待ち状態だからなあｗ >>354
フィットとノートならフィットのがレーントレース上だわ >>359
どっちもフィットのが上よ
300kmレビューてノートのプロパイロットよりフィットのホンダセンシングのが上と評価されてた
ヤリスはまるで駄目 url貼れないのでここに書くと
300km レビューのプロパイロット
多機能で高速で標識読み取って速度落とすが読み間違いがあるので急に速度落とす
ヒヤヒヤするので気を張ってないといけない
ハンドルがきっては戻しきっては戻しでぎこちない >>332
日がな一日ここに張り付いてるｲｹﾇﾏさんだよ
兎に角このおじさん直ぐにスクショべたべた貼ったり検索しては
粗探してURL貼りまくりで発狂するオヤジ つまりｱﾀｵｶｗ ヤリスのトヨタセーフティセンス
一般的な高速道路の本線なら使える
ジャンクション等は緩やかなカーブでも曲がれない
フィットのホンダセンシングほどうまくない >>363
ノート 300km レビューで検索かけたがでないな ホンダセンシング
かなり操舵が上手い
殆どの一般的なドライバーより操舵が上手いと感じるレベル
切り始めのタイミング、戻すタイミングどちらも参考になる
ジャンクションのカーブでも曲がっていく
前の車がいなくなった時の加速も自然で関心しました
かなり出来が良い 出先だからurl貼れない
300km前後試乗で出てくる >>370
出先でネットつかえるのに貼れないとはこれ如何に？ 明日ヤリスクロススレに五味さんと300km レビューの動画マルチポストしまくってやるわ 300km前後の文字すら打てないのか
ヤリスクロスガイジは >>375
なるほどｗ
上で言われていたみっともないバカってこいつのことかね 今日最大のオモロ書き込みはこれな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1703-+D+D [118.243.252.170])[sage]：2021/05/27(木) 12:52:04.43 ID:4OkLfJwO0
>>350
メディア関係の仕事をしているんだけど、たまに女優さんとかがグルメを紹介する番組とか扱うんで立ち会うことがある
http://hissi.org/read.php/auto/20210527/NE9rTGZKd08w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210526/Q3hDZ2lRWlAw.html >>378
ヤリスクロス乗ってると女優さんに会えるんだ！ 固定回線でこれだけ張り付いてたら最早車すら乗ってないだろw この貧乏ヤリスクロスガイジ
スレタイ読めないのが痛すぎるな >>380
ヤリスクロスの納車待ちでドラレコだけ先に来たりコーティングどうするか悩んでるからヤリスクロスオーナーなのは確実 >>372
> 貼れない言うとるやろガイジ
> コラ
いや、だからなんで貼れないの？ >>383
知るかボケ
5ちゃんに聞け
ネットやからておまえ調子のんなよ？ >>383
ヤリスクロスオーナーは文字書けない読めないガイジなのな >>386
飛行機飛ばしてもヤリスクロスガイジバレバレやぞ 身長190あるけど視界天井しか見えん
シート限界まで下にしてな
後席は天井に頭が完全につくし >>378
>>380
飛んでる番号にレスするのもなんだが、おまえこのスレに戻ってきたらまた怒られて叩き出されるぞｗ
ヤリスクロススレより憎まれてるんだからｗ そりゃ五味さん他にヤリスクロスの運転支援使い物にならん言われたら現実みたく無くなるよなぁ >>384
・・・結局貼れないんだｗ
出先ってなに？出張作業所か？ >>393
自分で自分の首締めるなよ
ヤリスクロスがゴミだと周知されるぞ
おまえが頑張って稼いだ金でローン払うんだからさ笑 今日も荒れてるなあ
>>394
出先から21レスも出来るんだから貼れよ ヤリスクロスのレーントレースもゴミ
内装も「軽自動車」だと評価される
NOBLESSEにヴェゼルと加速勝負させられてボロ負けする
ヴェゼルの評価も「良すぎる」レベルだと狂っちゃうよな 頭悪すぎて笑うわ
頭悪すぎるからヤリスクロス買ったんだろな このスレでヴェゼル擁護している奴って無能しかいないのか?
それともツダや日産の隠れアンチが荒らそうとしているのか?
反論したい事があってもこいつらと同類に見られるよりは黙っていたほうがマシだからROMせざるを得ないのが歯痒い >>399
ごめんな、リアル車でミニカーの真横にきっちり横付けする自信はないわｗ 先代ヴェゼルのユーザーだが、新型がDの試乗車に座ってみた。
フロントガラスの上下狭すぎてびっくりしたわ。
ワゴン車は除くとして、今の車ってみんなこんなに狭いんか。 >>400
アンチ以外有り得ない
万が一味方しているつもりだったら
いわゆる働き者のバカってやつ
一番迷惑 おおーっとURLが貼られてしまったぞ！どうするんだ！？ >>400
「ROMせざるを得ない｣ﾄﾞﾔｧ（ｸｿﾏｲﾅｰ回線でﾎﾟﾁﾎﾟﾁｰ） 361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1755-yR/Q [118.20.38.195]) sage 2021/05/27(木) 17:08:13.22 ID:fovV5kJG0
>>360
どっちも？そのレビューのソースくれ
367 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1755-yR/Q [118.20.38.195]) sage 2021/05/27(木) 17:18:05.84 ID:fovV5kJG0
>>363
ノート 300km レビューで検索かけたがでないな
371 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1755-yR/Q [118.20.38.195]) sage 2021/05/27(木) 17:23:50.00 ID:fovV5kJG0
>>370
出先でネットつかえるのに貼れないとはこれ如何に？
383 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1755-yR/Q [118.20.38.195]) sage 2021/05/27(木) 17:46:22.63 ID:fovV5kJG0
>>372
> 貼れない言うとるやろガイジ
> コラ
いや、だからなんで貼れないの？
393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1755-yR/Q [118.20.38.195]) sage 2021/05/27(木) 17:53:13.19 ID:fovV5kJG0
>>372
まだ？
早く貼れよ。 s://youtu.be/BgObYthVPf8
s://youtu.be/QpVwOe7EAqY
393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1755-yR/Q [118.20.38.195]) sage 2021/05/27(木) 17:53:13.19 ID:fovV5kJG0
>>372
まだ？
早く貼れよ。 ヴェゼルの購入検討してる人間がこのスレ見たら購入やめるだろ。 >>405
どうするってｗ
貼ったらそれでOK
それだけじゃんｗ >>401
ヤリスクロスいつ納車？
おれのヴェゼルは7月か8月にくる
オフ会しよーぜ >>414
年末だ
オフ会か
どこの精神病院に行けばいいんだ？ >>414
この動画のどこにノートのACCがフィットのACCに劣ってるってレビューしてる？
ACCとLKASは別もんだぞ？ >>412
検討してる人間だけどヤリスクロスとマツダ乗りは酷い人種だと分かったぐらいで購入意欲は削がれてないぞ >>416
勝手に標識読み込んでブレーキかけるaccがいいわけ無いだろ
プロパイロットは気が抜けない言うとるやろ >>416
おまえみたいなガイジ用に文字に書き起こしてやったんだよ
2回目な
300km レビューのプロパイロット
多機能で高速で標識読み取って速度落とすが読み間違いがあるので急に速度落とす
ヒヤヒヤするので気を張ってないといけない
ハンドルがきっては戻しきっては戻しでぎこちない >>418
それはナビリンク機能な。
ホンダセンシングにはない機能な。
ナビリンクoffにしたらホンダセンシングと同じACC機能な。
大丈夫か？ フィットはレーントレースも加減速も自然で優秀や言うとるやろ
文字で起こしてもわからない
動画みてもわからないなら
どうしようもないわ笑
ガチで頭の病気なんちゃうの >>419
＞ハンドルがきっては戻しきっては戻しでぎこちない
これはLKASな。
大丈夫か？ >>420
>>422
プロパイロットが気が抜けない言うとるやろが
フィットは加減速も自然で優秀や言うとるやろが
ワレええ加減にしとけよ？ >>423
それはプロパイロットの中のナビリンクって機能な。
大丈夫か？
ホンダセンシングにはついてないぞ。
大丈夫か？ >>425
せっかく面白い流れだったのに逃げるなよｗ ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95
ガイジはNG😄 >>425
みっともなさすぎ
ヴェゼルの味方したいなら黙っとけ ホンダセンシング
かなり操舵が上手い
殆どの一般的なドライバーより操舵が上手いと感じるレベル
切り始めのタイミング、戻すタイミングどちらも参考になる
ジャンクションのカーブでも曲がっていく
前の車がいなくなった時の加速も自然で関心しました
かなり出来が良い
300km レビューのプロパイロット
多機能で高速で標識読み取って速度落とすが読み間違いがあるので急に速度落とす
ヒヤヒヤするので気を張ってないといけない
ハンドルがきっては戻しきっては戻しでぎこちない ちなみにヤリスクロスは
五味さん曰く補助的にしか動作しない
自分で選択してるんだからもっと支援して欲しい
カーブもホンダセンシングみたいに曲がらない
運転支援が欲しいならホンダが良いと評価 MM32-7vLH
こいつが他メーカーの隠れアンチである事を心から願う
まさか宮崎ケーブルテレビじゃあるまいな >>428
> ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95
> ガイジはNG😄
お前、自分をNGってwwwwww
落ち着けよw
やべーwじわるw コロコロし過ぎて、自分のレスが解らんようになったかw しばらく>>428にレスが付かなかったのは、皆唖然としていたからなんだろうなｗ 自分以外はみんなヤリスクロスらしいw
そして自分をガイジ認定しNGにしてしまった伝説が先程生まれましたw 40レス近くもして暴れておきながらこのスレに止めさしやがって
マジ許せんほどムカつく
が
笑ってしまった
くそ悔しい ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH
おまえすげーじゃんｗ
ヤリスクロスだろうがヴェゼルだろうが関係なくおまえ以外の人の心を一つにまとめたぞｗ
おまえの犠牲は無駄にはしないｗ ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH は メガンテを唱えた
(笑)(笑)(笑) 単発IDしかおらんな
ヤリスクロスガイジが飛行機飛ばしてるから ヤリスクロスみたいな軽自動車ローンで買って
ヴェゼルに内容ボロ負けして
ヴェゼルのスレで飛行機飛ばして荒らす人生 こいつ自分の怒った書き込み内容あぼーんとかスレ番飛んで見えないんだろうなw >>435
宮崎catv特定した本人だけど、レーンキープ君は多分別人。
宮崎は↓スレで片っ端から紐付くんだけど、レーンキープ君の書き込みらしいのが無い。
てす！！
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611858982/
前も書いたけど、このスレにはヤバい奴が複数居る。 そうかw
自分をNGいれてるからあぼーんされて自分であの伝説がみれないのかw NOBLESSEのノリちゃんがサブチャンネルに動画あげてヴェゼル絶賛してたぞ
ヤリスクロスのレビューと比べてみると面白い なんというか、後出しで本革シート出してきそう(´・ω・`)
いや、間違いなく出るんだろうけど、今回は黒本革もお願いします このスレ伝説クラスの書き込みがちょくちょく出てきておもろいわw 五味五味マンの就寝とともにぱったり書き込みがなくなるスレ。 16インチはエコタイヤという事は
18でホンダの狙う乗り心地を得ようとすると エコタイヤじゃ役不足なんだな
新車装着タイヤでレビューされるから
好評価を得る為にはやむ無しか
逆にプライマシー4以外履かせるのが怖くなるな
それ用に足回り煮詰めたらしいし アンチはヤリスクロス所有をカモフラージュしているが
実は先代ヴェゼルオーナー（購入１年未満）だと思う。 ① 新型ヴェゼルオーナーを演じてキチガイ発言をし、ヴェゼルの評判を落とそうと工作する勢力
② ①にスレを荒らされたヤリクロオーナー
2大勢力の熱い戦いが延々と繰り広げられるスレ
新型ヴェゼルオーナーは不在 >>466
タイヤ性能の違いもあるが五味さんもチラッと言ってるが
バネ下重量も影響する
色々と説があるけど重くなると乗り心地悪くなる場合もある 昨日ディーラーに見に行ったら、想像より凄く小さかったです。
CX-5とそっくりなので、あれくらい大きいと自然と脳にインプットされてたのかも。
両親が相変わらずCX-3と迷っているので、誰か中高年に効くダメ押しの一言ご教示願います。 ちなみにハイブリッドとかはよくわからないとのことで、ガソリン車希望です。 >>471
ガソリンでいいなら先代ヴェゼルの未使用中古を大幅値引きで買うのが一番賢い。
新型は半年以上納期があるからな CX3？
あれは実質的にSUVじゃなくて普通のコンパクトカーだからヴェゼルとは比較出来ないよ
CX30ならわかるけど >>471
ご両親単純に車がどうのというより
マツダが好きでマツダ車がいいだけだと思うので説得は難しいかと >>471
運転支援が良い方を選べば良いのでは？最新ホンダセンシングの方が上でしょ。 >>471
結局君はどうしたいの？
思ったより小さいヴェゼルにしたいの？ 親がカネ出すのに自分の好きなクルマを買わせたいって事？ >>471
最新のヴェゼルはMAZDAより広いし、後席もラケッジも全然広い。燃費も良いし乗り心地も全然良い。 勝ってる所をアピールすりゃいいんじゃない？
上でも出てるけど
運転支援は評価されてんでしょ？
レーンキープだっけ ホンダコネクトディスプレーで走行中も映像が見れるようにアースしようと思うんだけど
車と連動してるからやっぱ異常が出るかな？
彩速にするかコネクトディスプレーナビにするか悩むわ 428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95]) sage 2021/05/27(木) 21:10:07.34 ID:nCrnYfabM
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95
ガイジはNG😄 WebCGにヴェゼルの試乗記出てるけど、「試乗を始めるとすぐにワインディングロードに入り、上り坂では常にエンジンがかかった状態になる。走行コースが違うので厳密な比較ではないが、フィットよりもエンジンの存在を強く感じた。エネルギーモニターを見ると、エンジンドライブになっている時間が長い。上り勾配がきつくアクセルペダルを深く踏み込んでいたので、ハイブリッドドライブにはなりにくかったのかもしれない。」
これほんとかなぁ。
エンジンドライブって事は直結モードって事だけど、試乗した限りでは流れの良い幹線道路を80ｋｍ/ｈ程度でながしてるときに一度直結に入った程度で、他は全てEV、又はハイブリッドで、あくまでモーターで走ってたんだけど・・・
俺のインサイトもめったやたらと直結にはならないし。エンジン掛かった状態でのモーター駆動をエンジンドライブと勘違いしてるんじゃないかなぁ？？？ >>488
五味は調べたことを乗って気がついたように話しているような感じで、ここに来るような人はカタログを見れば読み取れるのでは。 >>487
それ、エンジンドライブって単にエンジンがかかってるという意味じゃないかな？ 分かりづらいよなeHEVって
メーカーも曖昧にしたいんじゃないか >>491
曖昧にしたいのはお前みたいなやつだけだ >>490
うん。
だから最後に「エンジン掛かった状態でのモーター駆動をエンジンドライブと勘違いしてるんじゃないかなぁ？？？」
と書いたつもり。 >>495
＞エンジン掛かった状態でのモーター駆動
→エンジンで発電した電気でモーター駆動。
もしくは、バッテリーから送られる電気に加えて、エンジンでも発電しながらモーターを駆動させている。
回りくどいけど、これくらい書かないと違いが解り難いと思う。
この書き方でも人によっては微妙かも知れないけど。 まぁハイブリッド車は全部ベルト駆動式CVTを採用してるって思ってる人が少なくないし
システムもメーカー毎に違うから理解しきれてる人の方が少ないでしょうね >>498
まぁ、その辺りを理解する素養のないヒョーロンカは不要って事で。 ヤリクロ契約申し込みして1ヶ月だけど後悔してるわ、9月納車予定だけどキャンセルできないかな >>500
そんなことをいうお前みたいなやつがいるから荒れる
金さえ払えばキャンセルできるぞ？ >>500
こんな所に書き込む前に
担当さんに相談してこいよw
しかもここヴェゼルスレだしw >>497
そーなんだよねぇ。
でも、一モータージャーナリストが曖昧な書き方じゃ不味いよね。
あの文面からではどー読んでもエンジンで駆動している割合が多い、
としか受け取れないし。 eHev z 試乗しました
見た目コンパクトにまとまった車格
遮音 乗り心地 満足
全面ガラス若干幅が狭く感じたけど慣れそう
178cm だけど後席倒して前席前にして寝そべった
真っ直ぐ寝れて車中泊出来る 変な出っ張りなし
プレイは3月になるみたい
値引き7マンだけで後は オプションの割り引き
そんなもんかな >>500
注文書の裏を読んでみたら？
多分車体番号が出てくるまでは普通にキャンセルできるはず
明日朝イチでDにいってキャンセルして来い >>503
公式がEVモード ハイブリッドモード エンジンモードの3モードあるって言ってるのにね
大手車サイトのホンダの記事はテキトーなことが多い気がする >>506
まぁ確かにこのシステム理解するのは難しいのかも知れないね。
アコードで初めてi-mmdが出たんだっけ？
その時技術仕様書読んで、エンジン直結モードではファイナルで走行しています、って読んだとき、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞ？と思ったしねぇ。 >>506
ハイブリットモードというのが曲者
狙ってやってるだろ エンジンスイッチの位置は確かにもうちょっとなんとかなったんじゃないかとは思う まるでマツダのような自然レイアウトww
楽しんでるなぁおい ハンターキター！！！！
あの人レンタカー芸人なんで新型がこんなに早く来るとは思わなかった
でもまだ見てない
今から見てきます ハンターはマジで車の事わかってないな
ヴェゼルみたいにナチュラルなブレーキないだろ まるでスポーツカーみたいな…
固いっ固すぎる
五味ちゃんまなぶちゃん嘘ばっかり 評価4か
まぁまぁやな
五味の評価も終わったしとりあえず大きな儀式は終了だな >>521
こいつは全く参考にならない嘘つき
エンジンとモーターは別々なのにエンジンが後押しとか言ってるしな
所詮ソフトパッドやピアノブラックがー言うだけのオナニー野郎 こいつが星1でも5でも何も関係ない
ヴェゼルよりcx-30のが絶対に脚硬いしな
ほんとこいつは嘘つきのど素人 ７ |
ｖ |
Ｌ |
Ｈ | ∴ ('A`)笑顔自害よ、ハンターの評価4だったぞ.....
──┐ ∀ << ) >>524
あと腰痛ガーとペダルレイアウトガーかなww
自分好みの車だと妙に言い訳して誤魔化してるよなwww >>523
ハンター評価てそんな重要なもんなのか？ >>527
あとまだ納車されてないからはっきりわからんが
ドアの一番上もソフトパッドだったよな
ハンターのゴミは柔らかいプラスチックとかふざけた事言ってたが 見てきた
結構ボロカス言ってた割に4なんやな
最後めっちゃ言い訳くさかったし
なんかモヤッとするな ボディの剛性をほめてくれただけでGを買った俺は満足です
先代のボディはイマイチなので >>531
ハンターが殆ど星5？つけたcx-30はヴェゼルよりだいぶ硬い
つまりハンターは矛盾しまくりの嘘つき >>532
ボディ剛性は旧型ヴェゼルより少し上がっただけだ
ハンターは嘘つきだから参考にするな >>528
五味がプロ評論家の代表
ハンターチャンネルが素人評論家の代表
共通してるのは2人ともレビュー動画の再生回数が多い
ハンターチャンネルはレンタカーでレビューするからメーカーに忖度せずにプロ評論家が大絶賛している車でも遠慮なく酷評するので人気がある こいつメーターフード触りながら「ハードプラ使われてるんですが非常に質感高く云々」ほざいてるが
メーターフードは120％ソフトパッドだ ドアの上部触りながら「柔らかめのハードプラ使われてます」だってよwww
ハンターって障害者か >>518
レンタカーだよ
禁煙のテプラ貼ってあったろ やっぱり内装はマツダなのね
ほんとフロントより内装がマツダだよなあ 柔らかめのハードプラ
アツアツの冷やし中華
雨雲で覆われた晴天日 今日でハンターの価値は地に落ちた
今まで自分が「知らなかった」車の評価を参考でなく流し見程度にみていたけど何から何まで嘘だらけだった 加速でNSXのようなスポーツカーってほんまこいつガイジすぎる 穴を埋めよ
（ ）めのハードプラ
答え
１、柔らか ２、硬 先代後期に、乗ってるなら新型に乗り換える必要ないね。乗り心地も微妙に良くなったかなと思う程度だし。乗りやすいのは乗りやすい。中から広い。車洗う時に先代初期のよりも大きく感じた。てか大きくなってる。洗ってるとわかる。 ギャザズのナビをレビューするのはいいけど
新型ヴェゼルに合わせて設計された
MOPナビのことに少しは触れろよとは思った 新型のガソリン車はアイドリングストップついるんですか？ >>557
あーと…うーんと
ナビは触れなくてもいいや
けどマルチビューと10スピーカーはやってほしかったな
まあMOPだから仕方ないけど >>536
忖度どうこう以前に評論できる能力がどれだけあるのかが大事だろ
何もわかってない素人の意見にいったい何の価値があるんだよ？ >>557
あんなガイジは何触ってもトンチンカンな事言うから一緒 >>561
あいつが0点とか1000点とか関係ない
嘘しか言ってないからレビューの点数以前の問題 改めて先代ヴェゼルの出来の良さを再確認できたわ
スタートスイッチの位置だけで買う気失せたわ しかしハンター一人でここまで荒れるんだから
彼への評価はともかく、存在感は大きくなったよね。
アンデルさんはプロでも専業YouTuberでもなく
普段は学校の先生をやってて、趣味と小遣い稼ぎ程度に週一回動画上げてるだけでしょ。
そんな人が、プロの評論家並みに注目され、発言がこんだけ物議を醸してんだから。 >>563
いくら誠実だろうとその辺の車好き程度のおっさんの話なんかいらねーんだよ
誠実さのかけらもない不真面目な人間だろうが、素人とは違う専門家の人間の話が聞きたいんだよ >>565
親指で押さないと駄目なわけねーだろ
人差し指で押しても手の甲は当たらないわ
ハンターの言うこと真に受けてたらヴェゼル以外でも損するぞ ハンター動画の後席フラットにしてあぐらをかいて座った場合
初代は天井に頭がつかない
2代目は頭がつく
この差は人によっては大きいぞ 確かに酷評はされてるけど素人の意見なんてどうでもいいと思うなら大好きな五味さんの動画でも見て落ち着けよ >>572
おまえはヤリスクロスのローン泣きながら払ってろ 先代ヴェゼル5に近い4だけど新型ヴェゼルは3に近い4だと思うわ >>573
ちょっとでも耳が痛いレスはヤリクロオーナー認定
ちょっとでもヴェゼルを否定する動画はゴミ扱い
手放しでヴェゼルを褒める動画は神扱いで連投しまくり
お前が嫌われてるのはそういうところだ。 確かにアンデル氏には勘違いや偏見ある。
しかし、素人が評論家気取りで車レビューした動画なんて腐るほどあって
その殆どが再生回数も登録者数も悲惨な状態で日の目を見ることなく埋もれてるけど
素人のハンターがこれだけ注目されてものすごい勢いで伸びてるのは
やっぱそれなりの理由があると思うよ。
ハンターの動画はメーカーの人も見てるというし。 >>548
舗装が継ぎ接ぎだらけの荒れた道を50km位で走って、感想述べてくれ
それをフラットな感じに走れれば合格 >>574
慌ててサブで書き込んじゃったの？ヤリクロ乗りの市原ちゃんw >>576
だからヤリスクロスなんてどーでもいいし
ハンターが嘘だらけのレビューしたところでどーでもいいよ笑 >>580
その後にした俺のレスの時間見てね
そのスレは俺と別人よ
俺がレーンキープ君からレスもらっちゃったから、あ、さわっちゃったって言ったんじゃない？ 宮崎に泣かされてストーカーに変身したヘタレの市原
書き込むワッチョイ間違えてやんのw
ﾜｯﾁｮｲ 3e5e-bBgm
ｱｳｱｳｳｰ Saff-JQpY ちゃんとオーナー閲覧注意 正直レビューとサムネでわかるようにしてくれてるんだから
文句があるなら見なきゃいいのに >>583
お前にレスしてないんだけどw
慌て過ぎなんだよお前w >>585
馬鹿じゃね？
そうやってヤリクロ対立煽りすんのやめろ。
お前らが新型ヴェゼルの評判下げてる元凶だろうが。 >>588
ハンターの評価が耳が痛い？？？
こいつは嘘つきだって言ってるだけだろ
嘘じゃないなら反証提示してくれ ヘタレストーカー市原書き込むID間違えるwwwwwww
こんなバカ初めて見たわwwwwwww
572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saff-JQpY [106.181.93.12])[] 2021/05/28(金) 22:55:32.76 ID:urz0Kq3+a
確かに酷評はされてるけど素人の意見なんてどうでもいいと思うなら大好きな五味さんの動画でも見て落ち着けよ
573 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 77f4-JolY [114.169.198.22])[sage] 2021/05/28(金) 22:56:01.68 ID:A/7R1/yE0
>>572
おまえはヤリスクロスのローン泣きながら払ってろ
574 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e5e-bBgm [121.1.189.16])[sage] 2021/05/28(金) 22:57:11.07 ID:rsraB+Rs0
>>573
あ・・・ヤバい人に触ってしまったｗ >>575
内装がボロカスに評価されているんで2に近い4だよ >>591
んだからその後にした俺のレスの時間見てこいやカスが。
頭悪すぎ。 ハンターまとめ
■「柔らかめのソフトパッド」
■エンジンがモーターを後押し（大嘘
■ソフトパッド触りながらハードプラ
■自身が最高に評価したcx-30はヴェゼルより脚が硬い
■ホンダの特にヴェゼルハイブリッドはブレーキは自然と評判のなか最後にガクっとすると発言（トヨタハイブリッドは協調制御が微妙で最後にカックンしやすく有名) >>557
MOPナビ、中身はHonda eからだし、
来週発表の新型フィットにも載るから
専用設計ってわけでも やっぱ天井は低めなんだな
特に後席は身長高い人つらそうだ >>597
足元がの平な部分が少なくてタンクの段が手前にあるのは
最近初めてホンダのフィットやヴェゼル乗ってびっくりした
これはある 五味が100点満点の車はないって言ってた
誰かには良くても誰かには悪いと
同じ事をハンターも動画の最後に言ってたわ あれだけ指摘しておいての☆4は基本がかなりしっかりしているということだと思う。
アンデルの指摘した箇所が気にならない若しくはアンデルと全く感覚が違う者にとっては更に加点ってことだろ。
それで良いじゃないか。
他人の感想に何を求めてんだ。 >>602
アンデルの☆の数なんて関係ないんだよ
ハンターまとめ
■「柔らかめのソフトパッド」
■エンジンがモーターを後押し（大嘘
■ソフトパッド触りながらハードプラ
■自身が最高に評価したcx-30はヴェゼルより脚が硬い
■ホンダの特にヴェゼルハイブリッドはブレーキは自然と評判のなか最後にガクっとすると発言（トヨタハイブリッドは協調制御が微妙で最後にカックンしやすく有名)
こんなやつが車の評価してることが笑えるって言ってるだけで いや、ハンターが指摘したヴェゼルのブレーキのカックンは
ハイブリッドの回生ブレーキと油圧ブレーキの協調のことではなく
オートブレーキホールドの作動が早すぎるってことでしょ。
あとタッチが悪いが、それ以外はとても優秀なブレーキと評価してたじゃん。 ワイスのセログラビティが評価悪かったのに4とかありえんわ >>604
そんな事象一回もないからおかしいって言ってんだよ >>603
とりあえず自分が書いた文章よく見て落ち着けよ。
柔らかめのソフトパッドって当たり前じゃないか。
オートホールドブレーキのとこも何書いてるかわからん。 マツダとハリアーの名前が出てきたのはハンターもやっぱりそう感じてたんかな >>588
宮崎catvもレーンキープ君もヴェゼル命でしょ。
ヤリスクロス、マツダ、ノート辺りを下げる書き込みで一貫してる。
二人とも自称納車待ちだけど…こいつらエアオーナーだわ。
普通の人は契約までは比較するけど、契約後はどうでも良くなる。
けど、こいつらは社会的に車が買えない立場だから脳内で比較をし続けてて、他車を下げる事で「自分の選んだヴェゼルが最強」を保とうとしてる。
マジでヤバい奴が複数取り憑いてるスレだと思う。 ヴェゼルにはやばいやつを狂わせる何ががあるな（笑） >>611
ヴェゼルスレだしヴェゼル命でいいけど、多少のネガに対してのキチガイじみた連投はウザすぎ。
挙げ句の果てに市原認定されたしもうわけわからん。 評価と点数が合ってないな
内容はボロカスなのに点数だけは高い
要するに煩い信者対策でボロカス評価だけど点数だけ高くして誤魔化してるわけだな >>616
そもそも評価というレベルじゃない
嘘しか言ってないからな ハンターチャンネルにはやばいやつを狂わせるなにががあるな（笑） ハンターはマツダに5多くつけてるから間違いなくマツダ信者
自意識過剰なアニメアイコンのマツダ信者は今でもcxのパクリと言ってるけどおそらくハンターもそう思ってるんだろう
実際はマツダのデザインに似てないが
ヴェゼルはマツダの何倍も売れるしハンター的に許せないんだろうな 怖すぎ
自分が信じるもの以外は全部嘘ってなるのか
事実を大半述べてたと思うけどな ハンターの評価4は結構幅があるからね。
5に近い4の場合は「○○と○○を修正してもらえばすぐに5になります」
と必ず言うから、今回の4はそこまでではなかったと。
細かな粗は結構あるが、ベースが良いので一つ一つ減点しても、大幅減点にならず
トータルでは好成績ということかな。
他車でもあったよ、厳しい意見がバンバン出て、これは3かなと予想したら評価は4。
あと言い訳かもしれんがハンターがよく言うのは「自分はテーマに対して採点してる」と。
例えばある欠点があってそれを指摘しても、
それがテーマとは関係なかったら評価（減点）の対象にはならないこともあるらしい。 ・・・とマジレスしてからこことヤリクロスレ見たらなんかキチガイが爆発していて怖いｗ >>622
評価の☆は関係なく
あいつは評価出来ていない >>623
おまえは330万のヤリスクロス12月納車待ちだろ？
帰れよ >>623
俺とお前は同一人物ということらしいです。 >>615
宮崎catvは糖質混じりのニート、レーンキープ君は施設入りの頭の弱い子だと思う。
宮崎の方は自分へ反論してくる人は全員同じに見える病気だから…そろそろ市原認定が10人くらいまで増えたんじゃない？ >>622
>ハンターがよく言うのは「自分はテーマに対して採点してる」
頭の中でルーブリックを作って評価しているなら感心するけどな おまえら！
市井の一素人ごときに振り回されて恥ずかしくないのか！
俺は恥ずかしくてもいいから振り回されるぞ！ >>631
>俺は恥ずかしくてもいいから振り回されるぞ！
笑
ボディ剛性が高いと言っていたのは楽しみ ヤリスクロスオーナーは自分の車よりヴェゼルのが気になるのな笑 >>500
ヴェゼル発表されてからヤリクロ選んだのになぜ今さら悩む 訂正
今週の市原
ﾜｯﾁｮｲ 3e5e-bBgm
ｱｳｱｳｳｰ Saff-JQpY
ｽｯﾌﾟ Sdca-1jV0←new >>634
J |
o |
l |
Y | ∴ ('A`)笑顔で自害したんだから今更ヤリスクロス地縛霊にならずに成仏しろ....
──┐ ∀ << ) >>628
以前にヴェゼルを擁護したいけど擁護するとキチガイだと思われるからできないって書いてた人がいたけど本当にその通りだと思う。 >>636
てめえはこのスレ永久追放だろうが
なにしれっと戻ってんだ精神異常者
ホンダ乗りの恥さらしが >>604
そう感じたことはフィットでもヴェゼルでもないからあいつのブレーキのかけ方の問題だろう >>639
俺が市原認定されたのは別にいいよｗ
笑うだけだし
でもこういう変なやつにファンになられたホンダには同情する まあ詳細なところでは不満はあるだろうが
それでも評価4もらったんだから余裕持ちましょうよ。
「推奨」だよ、推奨。本来なら喜んでいいはず。
3とか2を付けられた車もあるんですよ。
2を食らった某日産車スレでは、「まあ残当だ」という大人の対応でしたよ。
高評価もらいながら不満が爆発してるのはこのスレだけじゃね？ ヴェゼルもキックスもヤリクロもそれなりにいい車だから自分の選択に自信を持てばいいだけ
スペックや動画の評価だけ見て勝った負けたと喚いている惨めな能無しに引っ張られることはないよ >>642
あんな嘘つきマツダオタの評価自体どうでもいい >>642
評価4もらったってなんだよw
内容ボロカスで
評価だけ4あげときゃ文句ねーだろが透けて見えるわ
もしかしてアンドリューさん本人か？
上でも妙に擁護してたけど >>642
あいつの点数なんかどーでもいいんだよ
嘘ついてネガキャンしてるのが問題なんだよ >>602
S660の時みたいになりたくないから星だけ甘くしてるんだろ
あいつ基本的にホンダ車嫌いだもの >>533
ハンターはマツダ大好きなんだよな
マツダなら欠点でもよく見えちゃう >>642
は？嘘つくなよ
日産（笑）の新型ノートが評価2：悪い をつけられたときはスレ大荒れで日産信者が暴れてたが？
てかYouTubeのコメ欄でも日産信者達がブチギレコメント連投してハンターに論破されてたし ヴェゼルはまだ評価4だから良いんだよ！
これをノートみたいに評価2にされてみろ。ホンダアンチが押し寄せて動画の件で数スレに渡って煽られるからな レンタカーチャンネルがウケてるのは、大衆迎合。
忖度しないをキーワードに庶民のガス抜きを兼ねてるから。レベルが低くてもアホなことばかり言ってても、見る奴らはもっと低いから問題にならない。
まぁ、うまいマーケテイングとは言えるが、飽きられるまでだね。副業として見れば悪くないと思う。ただ確定申告はちゃんとしろよなと。 五味のレビューが高評価の時の様に荒れてるなw
アンデルの低評価が最後の砦だったか？w ヴェゼルの視点ってオカマなんだよな。勝手にテーマを決めて、そこから演繹的に導いているつもりなんだけど、ヒステリックなオカマの言いがかり。
特に内装の指摘、ピアノブラックやボタンレイアウトなどオバさん視点なんだよな。ペダルレイアウトもオバサン危ないわよ、て。
それにすぐに腰が痛くなるとか、オバサンの会話をただなんだよね。だから走りに関しては、ハイブリッドシステムの違いから導かれる論理的帰結ではなく、感覚的オカマの視点なんだよね。
だから最後の採点もオカマのカルタシス。やってることは、昼のワイドショーのオカマの服装採点。言いがかりをつけて、適当に褒めながら採点をして、オバサン視聴者が満足する。 忖度ないというより、辛口オカマのフッションチェック。何をどう違って、それ結果としてどう結論付けるのかではない。ハンターの「あたしの春の装いのコンセプトはこれで～、そのコンセプトに対してこの人の服の色が～」という程度なんだよな。
でもオバサン視聴者はそれが心地よいのだろう。 アンデルさんがマツダファンなのはもう隠しきれてないよね
それは全然いいんだけど、テーマに合ってればと言いつつマツダのコンセプト最優先に評価してるイメージはある
だからヴェゼルもマツダぽい作りになってるところだけ評価してるような、そんな風に見えてしまった ハンターはメチャクチャ乗り心地悪いって言うし、
五味はメチャクチャ乗り心地良いって言うしなんなのこれ？
メディアが試乗する車は選りすぐられてるってことなのか、誰がが嘘をついてるのか。。。 乗り心地は好みあるんじゃないか？
結局自分で試乗して確かめるしか無い
俺はG乗ってるけど乗り心地満足してる
シートの反発感が先代より心地よい
あと試乗動画と言えば気になるのがXのレビューが全然無い事
16インチと18インチだと乗り心地結構違うだろうし比較してレビューしてる動画あったら見てみたい
Xは一番台数少ないらしいけどもっと売れてて良いと思うんだよな
実用性で考えて最小回転半径5.3と5.5って結構変わると思う >>657
五味さんは「これは試乗車なので市販車になるとどうなるかわかりません」と説明しているから、
その市販車がハンターさんの乗っている車という事で、つまり・・・。 確かに意見が違い過ぎだよね
五味さんはほぼ乗り心地だけ褒めてて、加速は良くないって評価だった
その乗り心地がハンターの一番のマイナスポイントという >>622
テーマと関係ない所では評価の低い車、という事だな。
動画の締め方も「※個人の感想です」という意図の断りはしていたから
自分の影響力を認識しつつ、ホンダ信者への優しい配慮をされてるんだなあと思った。
まあでもその通りだよ、マツダ車なんてネットでボロカスに叩かれているのに買う人はいるんだから、
ホンダ信者もヴェゼルをどういわれようが買えばいいんだよ。 >>658
試乗車は厳選されてる可能性が高いだろ
買って届いてみたら乗り心地が悪いってことになる >>656
マツダ車乗ってる人は幸せそうなのに、
ホンダ信者は他人の試乗動画の評価ばかり気にしてちっとも幸せそうじゃない。 >>663
それはほんとそう思う
自分が気に入ったんだから迷わず乗ればいいのに
車如きの事で敵だ味方だとか勝った負けたとか言う雑魚なんかノイズだと思わないと
どの車にも一長一短あるし、それをフォローしつつ自分なりの良いカーライフを送ればいいだけなのにな 自分の車が1番じゃないと許せない
自分が大好きなのがホンダ乗ってる奴って覚えとこう
危険思想の奴が多いんだな 納車してしまえば、自分の主観が一番になるから
レビューとか気にならなくなるけど
playとか納車１年待ちの人は
レビューで低評価されるとつらいわな シートの肩のホールドが無いのはダメだわ～
ベースはフィットと同じ？ どのメーカーの車のっててもそういう人は一定数おる
関わらないが吉 スゲー荒れ方
寝てない人もいるしw
やっぱアンデルの影響力って凄いんだな というか普通に考えてリアがトーションビームで乗り心地が最高なわけないじゃん。
それで最高なら全部の車トーションになるわ。
最高の乗り心地なんて言ってるの五味と一部の信者だけ。
とはいえ、段差がないところはなかなかの乗り味。
300万の車としては。 何であんな黒装束のパッとしないオッサンの言う事が気になるのか分からん
うな丼でいいじゃん アンデル氏よって先代の劣化版ということが露呈してしまったな ハンター見たけど、納期的に間違いなく自分の車では無いだろうし試乗車か？
雨の中助手席開けっ放しで収録、運転席のドア操作パネルとかビチョビチョやん。
何食わぬ顔で試乗車借りて途中で着替えてアレやった挙句、評価2とか言われたら所有者からクレーム来そうだなw eHEVよりiDCDのが優れているというのなら同意 ブレーキホールドがクソと言う意見は今までになかったな
個体差か？ >>657
かたや金貰ってるプロ評論家の忖度ステマ
かたやホンダ嫌いな素人マツダ信者の私怨丸出しネガキャン
要するにどっちも嘘つきてこと
プラス方向マイナス方向それぞれに盛りすぎ評価してるわけ
実際は五味が言うほど良くはないけどカスハンターが言うほど悪くもない >>657
そりゃ良いことしか言わない方が疑われちゃうよ。 アンデルさんのレビュー 四捨五入して４って感じだったな ３．７くらいか
アンデルさんフィット４は、べた褒めだったし、ホンダ嫌いではないでしょ >>679
あいつは基本的にマツダ以外は全て嫌いだよ
でもマツダ車以外を全て酷評してると偏った評価してると思われるからね
あいつは一応は忖度無しの公平な評価という建前で活動してるからそう思われるのは避けたいわけよ
何であえてマツダ車と競合しないような一部の車種は褒めてるだけ いつの間にかアンデルはマツダ信者でホンダアンチになってるのなw
今までホンダ車の評価は高評価多かったぞ ハンターチャンネルはダイハツは全部ボロクソで最大でも3だし
スペーシアが5だしスズキ車に3以下はつけないので
マツダスズキ信者でダイハツアンチだとおもう >>681
点数だけな
内容はボロカスだけどな
S660で内容だけでなく点数低くしたら荒れると経験したから
それ対策で点数だけは甘めにするようになっただけ あの内容なら、前のハンターなら3だわな
CX5なんて スタートボタンが右にないって理由だけで4になってた >>683
嘘つきマツダオタの評価自体どうでもいいんだろ？なに必死になってんだ？
後席狭いってなんだ？って思ったけど高さ方向ってことか ハンターの評価の基準はコストパフォーマンス
つまり出来に対して値段が高いか安いかで点数が決まってるぽい
あれだけ評論家に絶賛されていた新型ノートが2だった理由も値段が高過ぎるから
色々粗はあるがそれでも安いと感じたからヴェゼルは評価4なんだろうな
もう50万高ければ確実に2だった ハンターチャンネルの評価はスペーシアカスタムとタントカスタムの動画を見ればわかります
N-BOXはカスタムですら無くゴミエンジンで加速は軽最低で評価最低だけど乗ってる人が多いので評価3です
そのゴミエンジンで狭くて乗り心地最悪でヒンジも合ってなくて初心者が作ったようなS660は評価1です ハンター動画はメーカーも見てるらしい
ハンターから4貰えたら上出来。ヤリスクロスは3だった >>686
モータージャーナリストは金額にシビアじゃないならな
一般人のハンターの方がコスパには拘る。その目線は大事 アンデルがスズキに甘いのはマツダにOEMしてるからかwww
忖度なしとかカッコつけてるくせに、選り好みしまくりじゃねーかwww
そいやタントのキルト柄はハードプラで云々ボロクソ言ってたけど、ソリオの時はハードプラでも褒めてたよなwww
何だそのねじ曲がった評価基準はwww 乗り心地に関して先代はスポーツタイヤからコンフォートタイヤにしたら伸び幅が有ったが新型は最初からコンフォート履いてるからレグノやアドヴァンに履き替えてもタイヤによる伸び幅は殆ど無いというか下手な安物履くと劣化するだろうな >>688
別に見てるのはハンター動画だけじゃねーし
市場調査の一環で有名無名問わず色々見てる内の一つでしかないよ しかしハンターチャンネルのヴェゼル動画の再生数の伸びが凄いなw
公開11時間で5万回
先週アップされたソリオバンデットが１週間で8.8万回
やっぱヴェゼルは注目されてんだな 気に入らない意見を私怨丸出しだといって私怨丸出しで貶す市場調査w アンドリューさん、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ご機嫌麗しゅうww コメント欄見ると おおむね好意的なコメントが多い中
一人イチャモンつけてるのがいるね
このスレの奴と同じような内容で
ろっくんじゅーくもまた言ってるし とりあえずハンター見たけど概ねリーズナブル。
但し、いろいろ間違いが気になった。
間違いを指摘すると
①助手席トーボードについてはセンタータンクレイアウトは関係無い。
マイナスポイントの
②段差での乗り心地が硬いはタイヤ起因なのでタイヤを替えれば柔らかくなる。
③後席が狭いは間違いで、Bセグでは最も広く、ベタボメだったCX-30より広い。
って感じ。
彼はこのクラスでの比較という視点が無く、コンセプトに対してどうなのかってテイなので、彼の最終評価を車購入の判断基準にするのは難しいし、意味が無い。 旧ヴェゼルのオーナーです。昨日試乗に行きましたが明らかに室内狭くなってました。（特に荷室が・・・）
スタイルは許容範囲なのでそろそろ買い替えようかと思っていたのですがCX-5にしようか悩み中。 素人が自腹で借りたレンタカーの評価してるんだろ？
気にもしてなかったけどその程度にここまで大興奮してるやつらが沸いてるのを見ると気になってくるな >>701
いや、タイヤ替えろってのはどうなの？
あと、デザイン優先のCX-30より後席頭上空間が狭いのはヴェゼルのコンセプトと的に不味いでしょ
チャイルドシート困るし
あと、フィットもそうだけど助手席足元空間が狭いのは明らかにセンタータンクの影響 実用性は先代モデルの方が上だよな
新型はデザイン優先で静粛性が良くなった程度だな >>702
新型CRVブリーズ良さそうじゃねCX5にするなら待てば？ 先代ヴェゼルでチャイルドシート使ってた世代が子供が成長してチャイルドシート必要なくなってたら代替する車としてすごく良いと思う
これからもチャイルドシート使うとなると先代の方が広いって思うかも 車中泊の快適さは先代のが上だな
天井が水平じゃなくアーチになってるから
まあチビには関係ないだろうけどｗ >>702
幅が気にならなかったりディーゼルなら煤詰りしにくい運転環境だったりモデル末期なのが気にならなければCX-5でいいんじゃない？ >>55
>>56
ウチの奥はアイアンマンみたいだと >>707
チャイルドシート付けたときって、後席足元空間の広さより頭上空間の広さの方が重要なんですかね？ suvなのに後席頭上が手の平一枚はマズいのと、
乗り込む際に頭をぶつけそうになるくらい天井低いのはマズい。
あと、運転席座ると天井が視界に入る。
運転席頭上をよく見ると内張りが上方向に歪にえぐれて空間を確保してるけど、こんなクルマは見たことない。
利用頻度高い助手席が狭いのもダメ。
あとは乗り心地か。 >>711
自分は重要だったけどな
個人差って言われればそれまでだけど ハンター一人でこのスレがここまで大荒れ
動画も一晩で5万回再生
何だかんだでみんなハンターに振り回されてんじゃん
週一回レンタカーでレビューしてるだけの
学校の先生なのに、プロの評論家顔負けの影響力やな >>701
ハイブリッドのみタイヤは標準でプレミアコンフォートタイヤのプライマシー4を履いてるからレグノでも履かない限り逆に乗り心地は悪化する。
逆に言えば既に車体のマイナスをタイヤで補った状態。
エコタイヤのエナセーブが標準タイヤのガソリン車とハイブリッド車ではタイヤの性能に明らかな格差があるから乗り心地を比べるのは疑問を感じる。
標準タイヤでプレミアムコンフォートタイヤを履いてる車も珍しい。 アンデルにかかればヴェゼルのソフトパッドもハードプラに変えられてしまう
現実を捻じ曲げる男 18インチでバネ下が重くなってバタつくのをタイヤで誤魔化したとか まぁでも4もらって安心したけどなぁ。
コメント欄見ても新型ヴェゼルオーナーの感想は概ねそんな感じだろ。
大きなダメージを受けているのは、これまで悪い意見には蓋をして、誉め称える意見だけを聞いて新型ヴェゼルを神格化しようとしたここの連中だけだろ。 >>718
ハンターまとめ
ヴェゼルより硬いcx-30をべた褒め
ソフトパッドを触りながらハードプラ連呼
cx-30やヤリスクロスより広く身長185でも乗れるヴェゼル後席を「狭い」と評価
走行中にブレーキホールドが介入するという嘘 >>720
そう感じたんじゃねーの？
実際脚は硬いよ。
オートホールドブレーキに関しては、雨の日特有の回生から物理に切り替わる時のガチっていう感じのこと言ってると思われ。
もうやめな。 >>670
マツダ車のトーションビームまで真似てきたのか。
>>686 あれだけ評論家に絶賛されていた新型ノート
そこは笑うところ
>>691 アンデルがスズキに甘いのはマツダにOEMしてるからかwww
↑
もうここまでくると末期症状だなｗ >>704
＞いや、タイヤ替えろってのはどうなの？
日本語よく読め、「タイヤ替えろ」とは言ってない。タイヤ起因だから、段差の乗り越えが硬いなら、タイヤ替えたら変わると書いてるだけ。
＞あと、デザイン優先のCX-30より後席頭上空間が狭いのはヴェゼルのコンセプトと的に不味いでしょ
ヴェゼルで後席頭上空間が狭い人は座高長が高いだけでは？CX-30より頭上空間が狭いというエビデンスをどうぞ。
大体ヴェゼルのリア席はスペース効率の劣悪なマツダ車と違って足元空間が広いから、居住性が非常に高い。
天井にアタマが当たる訳でもなく、閉塞感もなく別に問題ない。
＞チャイルドシート困るし
意味不明。
＞助手席足元空間が狭いのは明らかにセンタータンクの影響
こちらも意味不明、理解可能なストーリーをどうぞ。 >>723
トーションビームの採用は車内の広さやコスパを重視した結果だろうし、仕方ないんじゃないかな。
身の丈を弁えず、欧州高級車クラスの乗り味とか誇大表現を信じるから、レビュアー一人の感想ごときに顔真っ赤にして騒いでるんでしょ。 ハンターチャンネルは個人の意見なんだから話半分で見りゃええ
忖度無しと書きながら忖度しまくりのギャグ動画なんだから
タントとかもう見るのも嫌な感じで嫌々レビューしてるのに
スペーシアの時はめちゃくちゃ生き生きとしてレビューしてるのは笑えた さっき試乗してきたわZ4WD
なかなかいい車だわこれ特に不満がない
ハンターが言ってたハードプラのとこはハードプラだったぞ
前後のアームレストの高さや位置は特に気にならなかった
足回りも硬くはないよ
ただナビにiPhoneのCarPlayが何度やっても上手く接続出来なかった >>706
先代モデルよりは荷室サイズが狭くなった。
ネガはそれくらいだね。
後は全てレベルアップしてる。
>>715
バカだなぁ。プライマシーなんか快適性を求めたら、一番に外すべきタイヤ。
プライマシーに限らず、ミシュランのタイヤはトレッドが硬いから、荒れた路面で盛大にロードノイズ出るし、ハンターが指摘してるように段差では突き上げが出る。
その悪癖を抑える為に、ホンダはかなり空気圧低めで履かせてるけど、基本的なキャラクターは変わらない。ヴェゼルの18インチにはFK510あたりが良く合うだろうね。 助手席足元が狭い、とか、後席が狭い、とか国語力無さすぎだろ、お前ら。
助手席足元空間の奥行きが短い、後席頭上空間が狭い、だな。
>>718
いっそのこと評価を3にしたら信者はあきらめもついたのにな。
>>721
だからそれが市販車、皆さんが買われる車、乗られる車。
五味さん、まなぶさんのは広報車。 私の車16インチのエナセーブだけど
18インチのプライマシー4でも全然硬く感じなかったよ ネガ発言は無視して
とりあえず試乗してみる事をおすすめします 硬い、硬すぎるなんて言っているけど、素人・玄人をふくめそんなこと言っているのはハンターだけだからその部分は無視して大丈夫だろうね 自動車評論家は色んな高級車乗ってるから小さい部分も気になるんだろうね
まなぶの言ってたゴロゴロも聞こえたけど気にならないレベルだったし
一般人は気にしなくていいよ >>728
ハンターが言ってたメーターフードもドア上部もヴェゼルではソフトパッドだよ >>735
メーターフードは触ってないや
リアドアの上はシボのハードプラだったから全部そうかと思ったよごめん
前席の上部はソフトなのかな？ ハンターはメーターフードのソフトパッドも前席の上部のソフトパッドもハードプラって言ってたからな
嘘つかないとマツダの評価上げられないんだなと察したわ ヴェゼル乗り怖
小学生みたいだな。自分が絶対1番じゃなきゃ嫌なのか
ハードプラ云々は言い間違いくらいに片付けられないのけ >>724
ハンターはCX30の後席については、広く無いのに質感や後席から見えるデザインで居心地が良く見せてて素晴らしいって言ってた。
確かに後席からよく見えるセンターコンソールからアームレストまでのデザインはCX30のほうが豪華だし。
そういう捉え方もあるんだなー程度でいいんじゃないかな。 お前ら先代ヴェゼルの初期型乗ったこっないだろ。
尋常じゃない乗り心地の悪さだったぞ。
マイチェン前のオデッセイもな。
ホンダは基本、初期型は硬めにセッティングしている。
マイチェンでガラっと乗り心地を変えてくるな。 >>739
>ハードプラ云々は言い間違いくらいに片付けられないのけ
だよね
しかもサスが硬いなんて彼しかいっていないのだから
そこからしてあまり信用できないと思うレベル
試乗すれば済む話だし話半分に聞けばいいのにね >>711
中の広さより開口部の広さとドアの開き具合が大事だと思う
自分は先代乗りのだけど、～10kgくらいまでの後ろ向きに座るベビーシートは開口部の上側が低いことと、ドアが90度まで開かないから慣れるまで乗せ下ろしが大変だったなあ
今は前向きに座るやつになったから空間の前後が広いことの利便性を感じてるよ まぁでもあれか動画見たけど
乗り降りし辛く、エンジンボタンも押しにくい。
ブレーキホールドがゴミで、助手席は足の置き場が傾いてて
後席は頭手のひら分しか幅がなく、
運転も硬いのが好きな奴でもめちゃ硬く、シートも酷いとなれば、
内装のハードプラかソフトかは大切な心の砦か
必死すぎて可哀想。 N-BOXは電Pじゃないから評価落として
スペーシアはフットパーキングブレーキ素晴らしい評価5だもん
真面目に見るのがアホらしくなる >>739
動画を確認してみたら、
「ダッシュボード上はハードプラ等が多く使われてるのですが〜」って言ってるだけ。
それを言いながらソフトパッド部分を触ってるからわかりにくいはわかりにくいけど、こんなんで発狂するのは病気。 >>720
お前にとってあのオッサンてそんな重要人物なのかｗ まあサスが硬い以外は枝葉末節
そのサスが硬いという話も他の試乗動画や納車された人の話だと違うっぽいからまあ話半分で聞くのがいい まあ評価したのがプレイでなくてよかったじゃん
プレイだったら後ろのルーフガラスのカバーが手動で取り付け式で面倒すぎる評価2ってなってたところだ 五味はゴミだし
ハンターはウンコだし
どっちもウンコ
下痢糞か便秘糞かの違いだけ 袖の下でステマネガキャン何でもござれのプロパガンダ職人ゴミと素人の評論家気取りのアホ助ハンター
こんなウンチどもの影響受けすぎｗ https://tesdra.com/wp-content/uploads/2020/06/fit4-gazou-00447.jpg
フィット4だけど確かに平坦な部分は少ないな
シートの下がタンクだけど結構張り出してるし
斜めのところに足を投げ出せば良いんだろうけど角度が合わない人は厳しいのかも 流石ハンターチャンネルは影響あるな
ハンターチャンネルの評価が気に食わないって奴、ヤリスクロスのレビュー見てみな
老夫婦がターゲットとか今までで一番腰痛が出たとかもっと最悪な事言ってるからw
ヴェゼルの評価は点数も高いし他の車と比べたら遥かにマシだよ >>751
ヤリスクロスはどっちの評価もゴミだから巣に帰れよ >>752
先代ヴェゼルもそれは同じなんだよな
乗り換え組は気にならないかな ヴェゼルの評価がどうこうなんじゃなく嘘つきをついてまでマツダを持ち上げるのがクソなんだよ
ハンターは >>744
私の試乗した感じでは
乗り降りし辛く →すぐ慣れるレベル
エンジンボタンも押しにくい →確かに場所がわるい
ブレーキホールドがゴミで →減速して停止するタイミングで一度介入があった
助手席は足の置き場が傾いてて →気にならないレベル
後席は頭手のひら分しか幅がなく →最低でも拳一個はある
運転も硬いのが好きな奴でもめちゃ硬く →硬くない
シートも酷いとなれば →硬めだけど問題ない ハンター動画のブレーキホールドが走行中に介入するわけないだろ
車の事わかってない知能の低いやつが評論家気取りってのが痛い アンデルがヴェゼルは老夫婦向けの車とか言ってたら流石にブチ切れるな >>754
五味の忖度評価だけ信じるホンダ信者こそ巣に帰れ >>755
先代で問題になってない人は大丈夫だね
個人の使い方でプラスにもマイナスにもなるって話なのに何故か絶賛しないといけない空気になってるのはどうなのかね 先代ヴェゼルではブレーキホールドの介入は感じたことはないな
現行で介入ってどんなレベルなんだろうね、停車寸前でしょどうせ ハンターはおそらく
ホンダ以上にトヨタが嫌いなんだろう
それ以上に不人気マツダを愛してる
その為には嘘をついてでもマツダを上げる
シートも一般の人には硬いってほざいてたが一般のどの素人の女だろうが動画みてもシートは良いと評価してる
まえにこいつフィット4で良いシートって言ってたがヴェゼルもシート同じだからな >>761
>個人の使い方でプラスにもマイナスにもなるって話なのに
ほんとそれ おそらくハンターは「マツダのパクリ！マツダのパクリ！」と言ってる痛い人間の1人なんだろう >>763
RAV4は評価5だぜ？
ヤリスとヤリスクロスはかなり辛口だった 車はラーメンと一緒
実際食べてみてうまかったりそうでもなかったり人によって感覚は違うのだ
自分が好きなラーメンを食べたらいいのだ >>762
回生から物理ブレーキに切り替わる時の現象を勘違いしていると思われ。 >>756 嘘つきをついてまで
ニホンゴムツカシイデスネ
>>760
ホンダ信者はベタ誉めの試乗動画を見るまで成仏できないから
このスレに地縛霊として居座り続けます。 >>770
まぁ少なくとも嘘つきど素人のハンターはなんの参考にもならないな
参考にならないというかこっちは実際に乗ってるしな >>765
でも実際マツダはメーターやペダルのレイアウトを考えて配置してあるんだろ？
助手席足元やアームレストの位置も含めて万人が感じる機構じゃん。 >>753
評価や感想は個人の物だからいいとしても、商品名や機能の説明が全然理解して無いなと、話し方も早口で語尾も丁寧な言葉を並べてるけど、知ってる人が知らない人に親切にするので無くて、売れない販売員が一見の客にする説明に聞こえた。 細かい視点はアンデルならでは。
ヴェゼルは最低でもマイチェン待ちのほうが幸せになれそう。改善の余地が沢山あるんだからね。 しかしパワーシートもHUDもなく周回遅れのHVを積んだ大衆SUV車が
まずまず売れてるのはパッケージングとか後席使い勝手だと思うけど
あんまりそこを評価してるレビューはないな ブレーキホールドの徐行時の介入はフィットにもあるな
なんとか ならないのかね ハンターのこれは変えたらいいとか変えたら良くなるとか上から目線で言っているのが気に入らない
それはただの自分の好みの押しつけでしかない
大体の車は1ヶ月も乗れば慣れる、N-WGNの半分遊びのブレーキ以外は 今回のハンターチャンネルのヴェゼルレビューで一番笑った点
エンジンのスタートスイッチがウインカー裏に配置されてるので人差し指で押せない、親指で何とか押せる感じと言ってるが・・・
その後人差し指でスタートスイッチ撫でてるのを見てだったら押せるやん！って思わず突っ込んでしまった >>773
その割には運転席からの視界が悪すぎる
視界はペダルレイアウト以上に重要な基本中の基本
基本がどうこう言いながらその基本を犠牲にした見てくればけのデザインばかりしてるの口だけメーカーがマツダ >>776
売れていると言っても初期の3万台からどれだけ上積みできるかが勝負だよ。
ハンターさん「パワーシートとHUDマダー？」 >>776
あるよ
自動車ジャーナリストの島下泰久のヴェゼルレビュー見てみな
新型ヴェゼルの最大の魅力は全ての用途が賄えるパッケージングとちゃんと言っている >>779
一番笑う点は酷評しておきながら評価4だったところだろ。 >>783
ヴェゼルが酷評ならヤリスクロスのレビュー見たら欠陥車扱いだよ
ヴェゼルはかなり良い方の部類 >>776
釣り針デカイなあ
パワーシートとHUDは半導体不足のせいかもしれないし、そうだとすればコンパクトクラスでの着用率の低さを考えたら納期伸ばすよりは良いって判断なんでしょ
ヤリスクロスでもナビと合わせたら16万かかる辺り積極採用ではないし
それとHVシステムは最先端だよ >>784
コンパクトSUVながら車内空間、特に後席も広く荷物も多く詰めて車中泊やキャンプも出来る
他にこんな車はないって言ってたよ パワーシートは欲しいけどHUDって要る？うざったいだけじゃない？
70キロぐらいまでしか出してないけどHVとエンジンの回転はスムーズで違和感ない出来だったよ
EVで走ってると思って担当に聞いたらエンジンかかってるって言われて驚いたから フィットと同じように忖度評論家の過大評価を鵜呑みにしてたら一年後に梯子を外されて馬鹿を見ないように駄目なところはちゃんと認めないとな。
ヤリスなんて最近、評論家達が手のひら返しでべた褒めしてる。 thsもehevよりはマシだけど変速の幅が小さくて高速燃費は得意では無いらしい
しかし今度のアクアは更に低燃費でスゴイらしいね
果たしてehevに付け入るスキはあるのか >>787
他に良い所も無く、悪いところは触れず、広さしか褒めてない、ってことか。 >>789
日本語でどうぞ
ヤリスは最初から評論家の評価は高かったよ
まああの内装を質感高いとかいう評論家もいるあたりお察しですが ヤリスは後部座席の天井に頭当たる
手のひら一枚入るだけヴェゼルの方が広い >>791
ヤリスクロスみたいな他のコンパクトSUVは実質2人乗りだし乗り心地や質感も最悪だからヴェゼルの良さが光るって言ってたよ >>740
＞広く無いのに
CX-30はコレが全てじゃね？ww
後席は実際膝前が狭いだけじゃなく座面長も短いしな。
>>752
結局、トーボードに関しては、センタータンク1mmも関係ないよな。 >>790
パッケージングや振動やインテリアを無視しても
良い燃費だけ出しておけば売れるんだからトヨタは商売はうまいわ。
果たしてそこまでの燃費を出して乗るほどの車かと思うけどな。
もう燃費競争は終わってもいいと思うけど。 >>796
ヤリスやヤリクロは燃費しか売りが無いしな
アレを買うのは情弱だけってレッテル貼られてるし >>794
実質ってなんだよ、4人乗れないことはないだろ。
むしろ助手席足元を犠牲にしたヴェゼルこそ3人乗りだろ。
>>795
ヴェゼルは前席も座面長は短いわよ。 >>781
ハンターベタ誉めのCX-30の初動と上積みは何台？ >>799
ヤリスクロスに4人乗車は無理だよ
子供でも厳しい
その点ヴェゼルは男4人がゆっくり乗れる >>799
短くない、アメリカ人が乗る旧アコードと同サイズのシートサイズだぞヴェゼルは。
息を吐くようにウソを垂れるなよ。
マツダクソ信者ww いやー、ハンターだけでこんなに盛り上がるとは
河口まなぶでも五味やすたかでもない、
うな丼でもない、
あの人モータージャーナリストでも何でもない、ただの埼玉在住の学校の先生ですよ？ メーカーにとって逝き過ぎた信者程ほど迷惑な存在はないな >>800
そういう事を競う車じゃないんで。
ホンダさんはトヨタさんと競って負けてね。 >>806
所詮は大衆車なんだからそういうことを競う車だよ
ベンチマークになるだろうから台数教えてよ ハンターベタ誉めだったんだし酷評してたヤリスクロスよりも売れてマツダの黒字に貢献してくれているんだろうな >>808
上を見たら負けるという現実から逃避するために下を見ながら生きていくしかないホンダ信者 >>806
ハイハイ、トヨタの威を借るマツダクソ信者ww
お前が何か他車スレで書く度にマツダ嫌いが増える。
ソコは自覚しとけ。 >>810
で、何台なのご自慢のマツダ車は？台数出せないぐらいしか売れてないの？
もしかして会社の売り上げはホンダに負けてないよね？ マツダって持ってるだけで資産価値が上がっていく車なの一部の高級外車みたいに？数を争う車じゃないってことは
それともGRヤリスみたいにレースを勝つための車なんだろうか？ >>810
それマツダだろww
上のホンダじゃなくて下を見ないと。
ボチボチ、スバルに抜かれるぞ？ >>810
もう上はトヨタじゃないよ。
スズキで、今年度はダイハツに抜かれそう。
ホンダはNボックスしか売れないのが痛すぎる >>815
お前とは品格が違う、一緒にすんな。ww >>806
企業としてはそこを競わなきゃ存在する価値ないだろw
働いたことないの？ ホンダが頑なに国内SUVラインナップを増やさない理由がイマイチわからない
最近出したN7Xといい、国内未導入SUVだけが溜まっていく
余程酷くない限り出せば売れるジャンルなんだからもっと増やすべきだと思うけどね
ヴェゼルとCR-Vだけで他社と戦うのは大変でしょうが 底上げ評価なのは皆わかってたんだから狼狽えるなよ。
底上げの分がなくなっても普通の良い車だよ。 >>803
さっきTVでやってたんだが、
広告なしメーカーに忖度なしなテストメディアな雑誌が売上伸ばしてるみたいよ
自動車評論家ユーチュバー界隈もアンデルを筆頭にそうなっていって欲しいね >>816
2020年国内自動車販売ランキング1-25位
■トヨタ
１ ヤリス トヨタ 151,766
２ ライズ トヨタ 126,038
３ カローラ トヨタ 118,276
５ アルファード トヨタ 90,748
６ ルーミー トヨタ 87,242
８ シエンタ トヨタ 72,689
１０ ヴォクシー トヨタ 69,517
１２ プリウス トヨタ 67,297
１３ ハリアー トヨタ 66,067
１４ アクア トヨタ 59,548
１５ ＲＡＶ４トヨタ 54,848
１６ ノア トヨタ 45,434
１９ タンク トヨタ 35,591
２１ Ｃ－ＨＲ トヨタ 33,676
２２ パッソ トヨタ 32,968
■ホンダ
４ フィット ホンダ 98,210
７ フリード ホンダ 76,283
２０ ステップワゴン ホンダ 34,441
２３ ヴェゼル ホンダ 32,931
■日産 ９ ノート 72,205
１１ セレナ 68,648
■スズキ １７ ソリオ 40,342
■スバル １８ インプレッサ 36,658
■ダイハツ ２４ ロッキー 31,153
■マツダ ２５ ＭＡＺＤＡ２ 28,368
おや？昨年の販売ランキングでスズキ、ダイハツに負けてるのはマツダだね。ww。見事なブーメラン乙 忖度はないが、偏見はある(キリッ
アンデルは価値観が揃ってるならまだいいんだが、エコひいきが先立つから見てて笑うしかない。
好きな車だとアバタもエクボになるらしく、教師がそんなんでいいのか？？www 前モデルのグリーンを見たがめちゃくちゃかっこいいな
ボディに合ういい色だわあれ >>796
＞もう燃費競争は終わってもいいと思うけど
負け犬の遠吠え見苦しい
燃費をケチって言ってるだけではなく、最先端の技術に触れてみたい
所有してみたいという好奇心もあるだろ
優劣が有ったらわざわざ劣ってる方を選ぶ人居ないと思うが
今度のヴェゼルはデザインが良いから購入者は見て見ぬふりしてるようだが ハンターハンターきちがいみたいに連呼するからどんなもんか見てみたがど素人級のレビューしかしてねえじゃねーか
それはそれは凄まじいレビュアーなんだろうと思ってたがめっちゃ普通過ぎてひいたわ >>829
ガンジー気取りで無抵抗主義だと。
良いように蹂躙されて終わりだぞ？
掛かる火の粉は払わないとな。 >>828
俺も今回の購入に合わせて初めてみた、五味も川口もだが
まあ話半分に聞くのがいいよね >>827
別に劣ってないだろ
わかりやすく言えばヤリスの車体にe:HEVつめばTHSと似た燃費になるわ
多くの消費者はそんなしょうもない競り合い望んでないだろうよ
各社が特色を出してそれが支持されればそれでええやん 燃費はガソリン車に毛が生えた程度
プルプルトーション
突き上げドーーン♪
それでいてヤリスクロスより高いの？
質感がー質感がー
惨敗ベゼルに合掌w >>832
良いこと言うねぇ。
最近、フィットHVはJOY耐にも出てe:HEVのスポーツ走行の設定煮詰めてるからねぇ。
その知見がヴェゼルHVのスポーツモードに活かされているという。 まあGが意外と高評価なのは不動の事実なのだが
上級グレードが出れば一番よかったのにね
もしくはGにBSMが付けられれば >>824
忖度無し＝公正な評価と勘違いしてる奴多いよな
忖度無してのは単に好き勝手なこと言ってるだけで公正に評価出来るかどうかとは別の話なのにね >>836
これは本当にそう
他にも忖度なし系のyoutuberが出てくると駆逐されるだろうね >>822
正当に評価できるならだろw
アンドリューさんは言ってる事が二転三転してるじゃん
テーマに沿って！とかって訳分からんエクスキューズしとるけどw >>823
軽自動車メーカーなんだから現実をみろよ。
https://bestcarweb.jp/news/234410
もうスズキには勝てないしダイハツにも抜かれるだろ ツダオタ君www
ホンダもマツダもグローバルメーカーだよ？バカかなw
狭い狭い日本の台数で軽メーカーだの会社の何がわかる？
ホンダは6500億黒字でマツダは赤字だね＾＾ まぁ、答え合わせは半年後の販売台数だな。
評論家やユーチューバーが忖度しようがしまいが300万を越える車なんだから自分の意思で印鑑おすだろ。 試乗してきた。
重いせいかブレーキの利きが悪い。
クリープのスムーズな発進が好きな俺にはオートブレーキホールドからの発進はカクカク感あり。
加速は一般走行なら普通。ノートのような加速の快感はなし。
まあ確かに静か。揺れも不快感は無し。しかしSUVは皆こんな感じなのかやや接地感が不足。
内装は期待した高級感はないが、昔のホンダみたいな軽やか、ややしっとりで好感が持てる。
フィット４の方がその傾向が強いが、メーターが昔のＢクラスみたいな安っぽさがあり所有の喜びがないので対象外。
内装はZよりPLAYの方がいいな。しかし納期が来年3月なんてありえん。
フィット4とヴェゼルのいいとこどりの車があれば一番なのだが、ヴェゼルでも及第点。
購入決定。 >>839
おや？
コレ見るとマツダは負け組メーカーなんだから現実をみろよ。ww
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/01/08195550/2020sales.jpg
マツダはもうスズキには勝てないしダイハツにも抜かれてるだろ？
後頭部にブーメラン刺さってるぜ？ww >>826
どのグリーン?濃淡2種類あったと思うけど？ >>845
気になったんでちょっと調べてみたけど、ミスティグリーンパールってやつかな
元々前モデルのデザインは完成形なほどかっこよかったが、あの色で更に引き立っていて久々に車見て衝撃受けたわｗ >>843
なんでマツダなんだ？
現実逃避か？大丈夫か？ >>687
ハンターvsS660は伝説に残る名動画(削除済み) >>847
Q1.なんでマツダなんだ？
A1.スズキには勝てなくて、ダイハツに負けてるメーカーは→マツダだから。
エビデンス
>>823
>>843
以上。
腐れマツダ信者はずいぶんアタマ悪いな。ww >>849
じゃホンダも今年度はそうなりそうだな。
トヨタ＞越えられない壁＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ アンデル氏の指摘していたブレーキフィーリングの悪さってハイブリッド限定の話なのかな？
ガソリンモデルと乗り比べてほしいな 上を見ても勝てないから下を見るしかなくなったんだな。
ドンマイとしかw ハンター指摘のブレーキカックンは
オートブレーキホールドの介入が早すぎて、完全停止前に作動してしまう現象だから
ハイブリもガソリンも関係ない
逆に言えばオートブレーキホールドを使わなければ
カックンは無くなる >>835
BSMなんて要ります？
こんなに視界のいい車で必要ないかと
人気者なんだからGは199万円くらいのインパクトが欲しかったです >>857
ホンダのプールは保険だぞ、EVとストロングHVを欧州にも投入済だからな。
一方マツダは実質C02排出を削減するストロングHVへの取り組みが遅いから、
全てトヨタにオンブにダッコで、トヨタからのプールに頼る前提かつ。
加えてヤリスHVのOEM前提だからな。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65782100S0A101C2TJ2000/
ホンダを腐そうとして何言っても全部マツダへのブーメランにしかならんぞ？
本当にアタマ悪いな。ww >>859
人それぞれだからね
但し安全装備・運転支援関係はグレードで差をつけてほしくないなとは思う
内装・外装とは違って命に関わることだからね てか、ホンダの説明でも影が薄いけど
Dナビにリアカメラ de あんしんプラス3つけたらほぼBSMできるんじゃないの？
それどころか真後ろの車に車間詰められてる警告とか捕捉してる対象にフォーカス出たり
メーカーナビより高機能にみえるんだが、俺はZマルチビュー契約してしまったけどこれ知ってたらXにDナビにしてたわ。 >>854
ハイブリッドの方が燃費も加速もいいじゃん >>858
オートブレーキホールドの介入が早いなんてことはないって。
eHEVは回生ブレーキだけで停まらないから物理ブレーキに切り替わってガクッとなることがあるの。
特に雨の日。
ハンターの動画も雨だし、この現象をオートブレーキホールドだと勘違いしただけ。
どちらにせよ気分の良いものではないが、ホンダのハイブリッドの特徴だから仕方ない。
こんなオーナーなら当前知ってることをほとんどの奴が知らないヴェゼルスレ。 >>864
フットブレーキ踏んで減速して停止寸前にカクってなったけど回生抜けて物理ブレーキオンリーになったらカクってなるの？ >>864
まだ納車されてない人のほうが多いんだから仕方ないね >>856
そうだろ、燃費はしょうもない事じゃないよな
より優れたものを欲しがるのは当たり前 今Z買ったよ
付属品は基本的なものとグリルを付けた
下取りありで値引き20万
ナビとドラレコとETCはオートバックスで付ける
11月納車予想
もっと値切りたいけど今後の付き合いを考えると難しいからやめといた >>867
ただ燃費を追求しすぎるとヤリスクロスみたいに静粛性や加速力や乗り心地の悪い車になる
何事もバランスだよ >>865
基本的にペダル制御はバイワイヤなんだから、
ブレーキホールド機能はあくまでブレーキONの信号保持をオンオフする機能であって
ブレーキのONOFFに感知するような構造にはしてないんじゃないかって話じゃないのかな >>865
停止寸前ならそうだと思うよ。
どちらにせよ1キロでも速度が出ている限りオートブレーキホールドが作動することはない。
ハンターの言うとおり完全停止していないのにオートブレーキホールドがかかったならそれは故障車。 >>871
基本的にはブレーキONで且つ時速0キロで機能させると思うけど
時速の小数点以下どこで切り捨ててるか、とか他の制御とのすれ違い制御うまくいってなくて動作状態でも機能しちゃうとかあればバグだよね。
そんな重要機能の部分のバグをメーカーが見逃すとは思えないけど、各社ハイテク機能の部分は信じられない挙動つぶせてなかったりするし。
複雑になりすぎなんだろうね車の制御は >>870
>>871
なるほどねありがとう
色々技術が進歩するのはいいけど細かい制御はなかなか難しいのかね
Gでもカクつくのかな たまたま動画撮影日が雨だったからブレーキフィーリングが悪かったのか
ちょっと誤解を招きそうで怖いね ホンダ車乗ってるけどブレーキホールドの作動条件は、
ブレーキを踏んでいて（人に止まる意思がある）、かつ停止した時、だと思うよ。経験上。
だから止まる前に勝手に作動することはない。少なくとも俺にその経験はない。
ハイブリッドの場合停止直前まで回生ブレーキと通常のブレーキをミックスしてるとすると、
最終的には後者だけで止まることになるからその配分切り替えの時に条件によってショックが出るのかもね
詳しい人教えてください
気になります… >>860
欧州でマツダの半分しか、三菱よりも売れないホンダw >>869
乗り心地を犠牲にしたから燃費が良いというのは貴方の想像ですよね
フィットvsヤリスでもヤリスの圧勝だしな >>878
ヤリスもヤリスクロスも燃費を良くする為に軽量化している
その見返りとしてヤリスやヤリスクロスの乗り心地は最悪
フィットどころか軽にも負けてるぞ
これは自動車ジャーナリストも言っている 何回も出禁と叩かれるのに今日は宮崎catvが出てきてるじゃねーか。
あんたが反論すればする程ここの住人は頭がおかしいと思われるから止めとけ。 >>875
その通りだと思ってます。
物理10割になった時の反応で、普段はそんなに違和感はないけど雨の日に顕著になる。
まぁ些細なことだけど、ホンダのハイブリッド乗るならここは許容しないとだめ。 >>879
じゃあフィットも軽量化すればヤリスみたいに売れるだろうにね
何故やらないんだろ >>865
それ、フィットオーナーがYouTube動画でフィットの不満点として同じこと言ってるね。
ヴェゼルはフィットベースだから同じことが起こるのかもしれないね。 >>882
ヤリスはトヨタだから売れてるだけだよ
ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 登場から1年とまらない快進撃の内情
■ヤリス売れまくりの要因とは？
プラス要因として上げられるのは「販売力の増強」である。
ヤリスの発売当初はネッツ店の専売であったのが、2020年5月からトヨタ店、トヨペット店、カローラ店も加わり、全トヨタ系列店の併売になったので販売力は約4倍になった。このぶんがまるまるどさっとプラスになっているといえる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c207766aee30c388468ca141cbc21786a63fdcd9 雨の日のカックンを防ぐ手段は無いの？
ACCで止まってもカックンするの？ >>879
高速の実燃費じゃガソリンヤリスに負けるフィットハイブリッド。 >>885
販売店同士で潰しあいになって現場は苦しいみたいね 今ガソリンの方が納車どれぐらいかかるかわかる方いますか？ フィットオーナーの話ではカックンブレーキの原因は速度メーターが0キロになった時に車が静止する前にブレーキホールドが作動するからカックンとなるらしい。
ブレーキホールドのタイミングが早すぎるみたいだけどマイチェン前にでもソフトウェアのアップデートで修正してくれないかな。 >>885
残念ながらアクアにはもちろんネッツ専売だったヴィッツにすらフィットは負けてたから。
ヴィッツ(ヤリス)は世界販売17位と世界で55万台売り上げてたし新型になってから世界中で凄まじい売り上げだ。 >>882
トヨタ舐めすぎやろ
トヨタと同じことして売れるなら苦労せんわ
仮に同じことをしたとしたら金にものを言わせたどんなゲスい手で潰されることか
そんな潰し合いがしょうもないって言ってるんだよ >>850
負け惜しみみっともないぞホンダ以下のマツダ好きさん >>850
ガイジツダオタさっさと自殺しろよゴミw >>877
そのホンダの10分の1も利益をあげてないマツダというメーカー 回生と物理ブレーキの切り替わりはトヨタのハイブリッドの方がよりカックンな印象だけどな >>900
そうそう
ホンダのハイブリッドはブレーキが自然で有名
トヨタはカムリでもカックンする >>899
いいんじゃね？マツダは三菱や日産と一緒にそのうち消滅するだろ。
トヨタの下請けとして頑張っていくだろw
ホンダも二輪部門から疎まれてるからＧＭの下請けになんじゃね？ >>877
全世界でホンダの3分のー以下しか売れないマツダ。ww ちぃももさんチーッス
フィットとヤリクロ乗ってて
ヴェゼル納車待ちなんですよね >>887
ん？コレか？
相変わらずトヨタの威を借る腐れマツダ信者だなww。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
100km/hでは勝ってるけど、確かに120km/hでは負けてるな。でもより大きなインサイトは120km/hで燃費勝ってるから良いんじゃないか？
マツダ車は比較テストには出てこれないみたいだしな。ww >>906
ええ……トヨタのエンゾン車以下のホンダHV…… >>906
インサイトどこにいる？
120どころか80でも100でもヤリスガソリンにフィットハイブリッドは負けてるじゃねーか？
目ついてんのか？ >>910
アコードの間違いだろうな
そのアコードはESに勝ってるんだからむしろホンダの方が優秀なHVシステムなのが露呈してるんだが >>865
うんそうだよ電車運転したことあるならわかると思う 程度の問題はあるけど >>911
120じゃアコードもESに負けるな。
2リッターと2.5リッターだからクラス違うけどな。 >>913
苦しい言い訳だな
HVは排気量でクラス分けされてねえよ
そもそもESはWLTCの高速道路モードで23.1km/l
アコードは22.6km/lなのにトータルで負けてることについてはどう釈明すんの？ >>910
インサイトじゃなくて、アコードだな。
>>911
そういう事
今のホンダのハイブリッド技術は、トヨタに劣らないって事だな。マツダと違ってな。
しかし、ヤリスガソリンの燃費恐るべし。
要らんけどな。ww アコードが意外にいいのは驚いた
フィットHVはどうした？ いつになったらツダオタはCX-30の初動台数出してくれるのかな？ヴェゼルなんかより優れてて欧州で売れてるんなら当然ヴェゼルなんかよりも売れたんだよね？ ホンダのハイブリッドはブレーキが自然で有名って。
どこの世界軸での話だよ。
ヴェゼルは良い車だけど捏造してまで神格化しようとする連中キモすぎる。 >>920
で、台数はどうなん?いい加減だしてよ
それとも何かしらのレースでトロフィー獲得でもしたのかい？ まあ、本記事のリンク貼っとくよ
https://bestcarweb.jp/news/220184/amp?prd=1
一つ言えるのは、このテストは公道でやってなくて、テストコースの周回路でのテストって事、渋滞無しの理想状態のテスト
という点は考慮すべきだな。 >>881
なるほどありがとうございます
詳しいですね
私はＭＴ車なので停止直前にクラッチ切るから余計なことは起きないけど、cvtやトルコンatやdctでは駆動力が掛かった状態で止めなきゃいけないから、制御ロジック自体違うのかもね
ブレーキホールドとかオートブリッピング便利だけど作る方はなかなか大変なんだろうなー
ハンターは出始めから見てますが「その車が作られた狙い」（これはメーカー自身が語っている）に対して、幾つかの評価の視点だけはしっかり持っている１人のユーザーの立場から検証しているところが面白いなと
クルマYouTuberが増えて「クルマ評論家」にもよいプレッシャーを与えてるように思います お前らたかが300万ほどのバイク屋が作った車にグダグダ求めすぎなんだってｗ >>914
じゃアコードに負けてるフィットハイブリッドはゴミじゃん。 >>906
> ん？コレか？
> 相変わらずトヨタの威を借る腐れマツダ信者だなww。
>
> https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
>
> 100km/hでは勝ってるけど、確かに120km/hでは負けてるな。でもより大きなインサイトは120km/hで燃費勝ってるから良いんじゃないか？
インサイトじゃないし120キロだけじゃなく80でも100でもフィットハイブリッドはヤリスガソリンに撒けてるのになんでそんな嘘ばかりつくの？ >>928
ヤリスクロスはタンクやルーミーと同じってのが気に触ったか
ヤリスクロスオーナーさん ヴェゼルに限らずホンダは足回り硬くてバタつく
乗り心地は良くない なんか盛り上がってると思ったら特定の人が何十レスもしてるだけかよ… >>935
11秒ってマツダ遅すぎるな笑
旧型ヴェゼル遅くなって8秒ジャストなのに ヤリクロやCX30の何がそんなに憎いのか
ヴェゼル以上の燃費とコスパのヤリクロ、
ヴェゼル以上の質感、デザインのCX30
バランスの素晴らしいヴェゼル
それで良いじゃないか >>927
一番はっきりしてるのは、ハイブリッド技術を持たないマツダとトヨタの威を借る腐れマツダ信者がゴミだってことよ。
>>929
＞916
＞922
で回答済。 >>938
俺もそう思うし、他の皆もあなたのような考えなら平和になるんだけどね
実際はアンチがアンチのアンチを呼んで悲惨な状態だから何を言っても変わらないんだよね ハリボテで軽自動車並の加速のcx-30は嫌だし
軽自動車みたいな内装で狭いヤリスクロスも嫌なのでヴェゼルにします >>941
これがホンダ乗りの本質か。
せっかく938がいいこと書いてくれてたのに。 >>942
>>941はアンチホンダだと思うよ
ホンダからしたらありがた迷惑な信者 見た目は良くも悪くもなく普通だね
でも他の車バカに出来るほどのもんでもないと思うよ 見た目の好みは分かれる
同じ車格で比べるのは仕方ないけどマウント取って煽る必要はない
好きな車に乗ればいい ヴェゼルスレ荒らしといてよくその台詞が言えたな
やっぱりまるで売れない不人気メーカーのマツダ乗ってる奴って歪んでるわ 平和な日は平和なんですけどね。
たしか月曜日火曜日あたりは大人しいスレだった。
特定の何人かが来ると荒れる。 宮崎catv
>>70参照
レーンキープ君 ﾜｯﾁｮｲ後半が7vLH→ JolY→今はQ+hs
114.169.198.22(固定IP)
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ(変動IP、今は153.235.31.95)
マツダに親を殺された人
61.121.39.133(固定IP)
会話が通じないヤバい奴が3人居る。今日は全員出てきてカオス状態だわ。
彼らを惹きつける何かがこの車にはあるんだろうね。 >>928
>>933
>>944
おーい早くCX-30の初動台数教えてくれ
まさか3万台以下ってことはないよね？ 4WDにプロペラシャフト付いたけど雪道の走破性少しは良くなってるかな 誰しも自分が良いとおもって買った車がケチをつけられたら、いい気分はしないもの
１素人の素直な感想だとおもう
プロの評論家がこぞってベタ褒めする中、この時期に問題提起をしてくるのは、勇気のある発言 実際に硬いのかどうかは、人によって感じかたが違うのだろうけど とにかくみんな落ち着こうぜ
ハンターはあくまでも、一個人の意見だけでそれが絶対じゃないだろ
みんなハンターや他社の車、他人の意見を気にしすぎ
それぞれに一長一短があるから個性があるわけだし >>956
乗り心地の硬さは先代ヴェゼル初期にもよくあったタイヤの空気入れ過ぎ問題がある気がするけどな
同じ人間が先代では言ってなかった硬いという感想なのは流石に違和感 >>947
いや942だが違うが。
勝手に他人と一緒にするな >>906
軽いからTHSは燃費が良いと聞いてたのに、コレはいけませんねえ
重いヤリクロHV(しかも4駆!)に軽い(ですよね?)フィットHVが
得意なハズの高速燃費ですらも負けているとは?!
これをしょうもないなどと一言で片付けて良いのでしょうか先端技術と謳っておきながら? もうヴェゼルもヤリスクロスも良い所もあるし、悪い所もあるで良いじゃないの？
どちらも値段相応の車でしかない。
ヴェゼルも価格的にワンランク上の車と比べたら劣ってる所が多く出てくる。 ハンターチャンネルのヴェゼル動画たった1日で9.2万回かよw
ハンター史上歴代最高じゃね？
流石ヴェゼルだな >>963
イメチェンして話題性だけは立派だからな。 プロ代表の五味、素人代表のアンデルが揃って高評価なのは良い事だな
プロ絶賛でハンター酷評だった車も沢山あるし
まぁアンチはがっかりしただろうけどw >>965
ハンターのは内容ボロカスだけどなｗ
ホンダ狂信者対策で点数だけ４にてるけどｗ >>938
アホ五味の忖度評価を真に受けてハリアーとかより上等な車だと信じたアホが現実を受け入れられないんだろう もう悔しさが滲み出てるなw
五味とハンターの評価終わったし暫くは何もなさそうだな ヴェゼルを契約して後悔してる奴なんか
現段階ではいないぞ
自動車は登録されるまで解約可能だからな >>968
おまえさ
ハンターのあんなボロカス評価でも点数さえ良ければ悔しくないのなｗ
こういうチョロいのがいるからハンターもボロカス評価しといて点数だけチョイ高めにして狂信者のストーキングを避けるという手法を使うわけだｗ ちょいちょいブレーキホールドの話あるけど、先代でもオートブレーキホールドオンにしていて、超ゆる～く止ろうとすると完全停止前にブレーキホールド動作して、1km/h未満でガクってなる時あるぞ。ホールドランプがそのタイミングで着くからタイミング的にもあってる。もちろんブレーキホールドオフでは発生しない。雨の時や洗車直後に物理ブレーキが強めになるのはまた別の問題。
ただ、バカ丁寧な止まり方さえしなければブレーキホールドの介入はないから、どのくらいで介入が出るかは慣れればわかる。嫌ならオフれば良い。この辺は数時間乗ったくらいじゃ判断も出来ないし慣れないから、ハンター程度の乗車時間じゃわかんない＝アテにならん。
所詮短時間乗っただけの半素人動画なんだから話半分で見ときゃ良いだけ。 ハンターの動画はもうすぐ10万回再生、
チャンネル登録者数ももうすぐ7万人、ちなみに去年開設でこれだからな。
今の勢いを維持すれば夏が終わるまでには10万人突破するだろ。
埼玉で学コの先生やってるド素人だけど、車系YouTuberとしての存在感はもはやメジャー級になっちまった。
そんな時代の風雲児に新型ヴェゼルを扱ってもらえたんだからむしろ光栄だろ。 >>970
他の車のレビュー見てみ
もっとボロカス言われてるからw
ハンターは褒める所は褒めて指摘する所はちゃんと指摘している
良い部分も悪い部分もあって総合評価が4
この現実をちゃんと受け止めないとなw >>971
前半のブレーキホールドの説明はハンター動画と同じこと言ってる(ハンター動画が正しいと言ってる)のに、
後半でハンター動画を貶めてるのはなんでだ >>972
このまま伸びればハゲ速が射程圏界に入るね ハゲ速はもうオワコンだろ
素人とかほざいてるが、もはやメディア扱いだし >>971
個人的には先代も新型の評価も?なところはあるけどそんなに間違っているとは思わないよ。
ただハンター動画にマイナスな感情持ってる人を煽ってもしょうがないし、スレ荒れるだけだからハンター動画に納得してない人は話半分程度に留めて落ち着けって言いたいだけ。
少なくともハンターの先代・新型・ノート・ヤリクロ見ればヴェゼルの評価がボロクソとも思わんしむしろ高評価だとすら覚える。
因みに先代後期RS乗りで当面は買い替えないからスレ見ながら情報収集してるだけな。 >>953
失礼な、マツダの荒らし排除の為にマツダの事実陳列してるだけ。
＞961
＞922
>>972
ハンターは＞701で指摘してるように、ウソを混ぜる所はダメ。
あとは、コンセプトに対しての評価ってテイだから、比較検討の参考にはならない
ってこと。 >>973
評価内容からみると実質３点台だけど四捨五入して４点とこだなｗ
しかし、あんなただの素人の評価ありがたがるとか
お前にとってあの公務員のオヤジはそんなに重要人物なのか？ 五味の小難しいレビューが刺さる人もいれば、ハンターの単純なレビューが刺さる人もいる。
ハンターの方が一般人受けするのかもな。 コレだしな
結局ヴェゼルの良い評価は全て気に食わないただのキチガイアンチだよ
750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdca-8aH1 [49.96.21.243])[sage] 2021/05/29(土) 12:23:11.28 ID:o8uHPUHpdNIKU
五味はゴミだし
ハンターはウンコだし
どっちもウンコ
下痢糞か便秘糞かの違いだけ >>982
ヴェゼル高評価する奴は全てダメとか言うお前の頭がおかしい事を理解した方がいいぞ >>985
ヴェゼルとか関係なくそいつらインチキ野郎だからｗ ハンターが先生だから公務員って、私立学校の場合はどうなるの？ 五味がヴェゼルの乗り心地はハリアー以上と評価したとホンダオタがわめいてたけど
同じホンダオタが信仰するアンデルは乗り心地悪いと言ってんだけど
どんすんのホンダオタさん？ >>989
五味はハリアー以上の乗り心地とか言ってないぜ？
そうやってすぐに被害妄想するからお前はみんなから基地外だの頭が悪いだの言われるんたよ >>989
五味ちゃんハリアーと比較したっけ？してないよな ヴェゼル憎しで見えない物まで見える様になったんだな 428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95]) sage 2021/05/27(木) 21:10:07.34 ID:nCrnYfabM
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95
ガイジはNG😄
この伝説を目撃出来ただけでこのスレの存在価値は十分にある >>992
>>991
何無かったことにしてんの？
406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95]) [sage] 2021/05/27(木) 21:56:44.04 ID:nCrnYfabM
ハリアー乗り心地悪いしなぁ
ハイブリッドでも振動がくるし
五味さんも旧型ハリアーのが良いって評価してたわ
YouTuberでも新型ハリアー買って突き上げが許せないって言って新型ヴェゼルに買い替えた人もいる ヴェゼル信者はヴェゼルはハリアー以上とか本気で思ってる知的障害児 ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLHを五味と思ってるのか
本格的に重症だな アンデルと五味はヴェゼル信者の二大神こんなのを崇めるヴェゼル >>995
五味ちゃんが言ったかどうかの論点と5chの書き込み混同するとかやべえぞお前 1000ならｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-8aH1が苦しんでしぬ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 11時間 59分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
