【HONDA】2代目ヴェゼル Part27【All New VEZEL】
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※2021年4月23日に発売となった2代目ヴェゼルのスレです。
・次スレは>>950が建てる。無理な時は誰かに依頼するか>>970が代わりに建てる
・パートスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない
関連スレ
2代目ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620343974/
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part26【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620635552/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 被害妄想の宮崎ケーブルテレビくんがヤリスクロススレで暴れているので収容してください >>1
乙かれい。
一部の腐れマツダ信者を排除して
ゆるりと語りましょう。 X グレー Dopナビ 6月納車予定です
ヴェゼルのデザインめちゃ好きなんだけど
これはオッサンの感覚なのか？
実際にオッサンだから気になるんだわ
旧ヴェゼルの形は全然好きじゃない >>10
おれもこのヴェゼルの方が先代より遥かに好き
先代はゴテゴテしてたのがあまり好きではなかったんだけど、新型はシンプルな中にこだわりがあって好きだよ >>10
俺(おっさん)は好き
周りのおっさんはグリルが無いのが気になる人がチラホラ
若い人(20代)たちはかっこいいとか高そうで買えなそうとかは聞くけど否定的な意見は聞かないな
まああんまり興味ないだけかもしれないけど笑 >>1
乙 ありがとう
>>10
俺も半世紀のオサーン
先代のケツとリアコンビの丸っこさとフロントマスクの感覚がイマイチだった
(初期型の深緑金は『お』と思ったけど)
RK5入れ替えタイミングでうーむ最終型か…と思ってたけどギリ新型発表一目惚れ
同色グリルが他に余り見ないから余計気に入った >>9
してる
だからマツダ信者のバカ達は、意匠権に基づく侵害訴訟を提起するようマツダに働きかけないと筋が通らないw
どう見てもパクリ！マツダにしか見えない！って、そのための意匠権なんだがw その通りなら侵害成立でホンダに大ダメージだ
学がなくただ叩くだけのアホ >>11
>>12
同じ感覚でウレシイ
「先代カッコ良かったのに新型全然ダメ」って言ってる人が結構多いみたいだから
初めてみた時、ボディ同色グリルだけは「うぇ」ってなったけど、1週間後には「なにこれカッコいい」に変化した
DOPグリルに変えるのもったいない さっき契約してきた
頼めば普通にディーラーでメーカーナビの走行中の制限解除してくれるんだな >>15
まぁ人それぞれ趣味嗜好は違うけど、便乗して叩きまくる風潮はあった
んで皆デザインに慣れてくると絶賛し始めたもんね
おれは嫁さんの希望でグリル変更するけど納期までに間に合わないかもだから、その期間ノーマルグリルを楽しむよ >>16
俺も色々検討してるけどメーカーナビではアースに落とすだけじゃだめじゃない？
スイッチ式にしてテレビにするかナビにするか切り替えないと 前スレでもやったけど
コッチでもおまじない
とりあえずヴェゼルの納期が早くなぁれ～
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ あと２週間で俺のヴェゼルは納車だ
しかしこの２週間が長いのだ 手動でドアロック、アンロックしなきゃいけないって
マジかよｗ >>15
俺は納車されるまでグリル付ける気満々だったわ サンライトのヴェゼル見たこと無かったから
でも納車されて改めて見てみると別の色入れたくねえとなったわ カタログ見渡したけどZにプレミアムオーディオの値段が分かりません。
何処かに載ってますか？ しっかし凄い広告費使ってるなヴェゼル、そりゃ高くなるわなw >>27
ありがとうございます！
マルチカメラとセットのみで約13万かー
視聴も出来ないだろうしおまけ程度の音なのかな >>26
提灯記事や提灯レビューを見るにヤリスクロスやノートよりは広告費だいぶ少なそうだけど？ >>26
瀕死のCRV兄貴の分まで頑張らないといけないからな >>26
ホンダの今年の国内の新車発表がこれぐらいしかないからな >>31
CR-Vなんか広告費全然使ってない辺り売る気ないのわかりきってるでしょ CR-Vとか日本市場で0台でも痛くも痒くもないからなあ
2021年4月 販売台数
米国 CR-V 40,779台 RAV4 40,895台
中国 CR-V 29,302台 RAV4 16,488台
カナダCR-V 4,096台 RAV4 7,920台
台湾 CR-V 1,395台 RAV4 2,098台
4ヵ国計
CR-V 75,572台 RAV4 67,401台 >>23
https://youtu.be/chQmTtkaoRI
8分くらいから
ヴェゼルは自動でドアがロック
ヤリスクロスは手動でないとロックしない >>39
そもそもヤリスクロスには車速連動ドアロックないからね
えっ、あったっけ？ 自動ドアロックアンロックなんか７年前のヴェゼルにもあったのに今無い車ってｗ この価格帯で、
ヴェゼルは車速連動ロック付いてないんだよな
パワーシートやHUD、アダプティブライトもないし、
60km未満でレーンキープが作動しないｗ 貧乏日本人にはヴェゼルで十分
フラッグシップSUVである中国のURVすら売ってくれないんでしょｗ >>44
旧型ヴェゼルは車速連動ロックあったけど
新型ないのけ >>36
シビックは大して売れてないし、フィットも化粧直しだけだろ >>44
ヤリスクロスのレーンキープまともに動作しない話する？ ヤリスクロスのメモリーもない煩いパワーシートで単純にシート倒すのに時間がかかるだけのヤリスクロスのパワーシートの話する？ >>44
https://youtu.be/1MLcDPTcvmA
五味さんのレビュー
ヤリスクロスのレーントレース
「きついカーブでは曲がらない」「白線の方に寄ってちゃう」
「車まかせの運転支援ではなくてドライバーが運転してる補助っていうくらいの事しかやらない」
「フィットみたいに車まかせでけっこう行けちゃうじゃんっていう支援ではない」
「自分で選択して支援してと意思表示してるのだからもうちょいトヨタは支援して欲しい」
「車まかせでどんどん走ってくれるというのを求めるならフィット（ホンダセンシング)、そういう選択になると思います」
フィット4のホンダセンシング
「このカーブも曲がれちゃうの？」
「しかも制御が滑らか」
「横羽線のけっこうきついカーブをいきましたよ、この車」
「ホンダセンシングは精度高いのでその確認でした」 フィット4とヤリスクロスオーナー両方所有者の
レーンキープレビューhttps://youtu.be/sWpgmpE_UBY
フィットは車線認識がほぼ途切れない
認識中のふらつきもほぼ無し
級カーブでも夜でも曲がる
ヤリスクロスは認識が結構途切れる
認識中でも車がふらつく
右や左にぐぅっと動くので慌ててハンドル抑える
カーブ中では曲がっていくなと思ったら急にテンション抜けて戻ったり
そうでなくても外に膨らみながら曲がったりするので
ちょっと気は抜けないなという感じのアシストです
フィットは路面が荒れてても修正舵を入れてきてまっすぐ走るし
カーブでもヤリスクロスみたいにテンション途中でぬけることはまずありません
ヤリスクロスはホンダセンシングの精度にはまず敵わない感じです
あとヤリスクロスのクルコンはホンダと比べて最長にしても車間距離が短い MZDA3 のボディで e:HEV があったら買いたい。
ヴェゼルのボディーで skyactiveX は買わない。
ヤリクロのボディで e:HEV は買わない。
ヴェゼルのボディで ヨタのハイブリッド は買わない
ヴェゼルのボディで e:HEV は言うまでもない >>44
いうてヤリクロも車速感応ドアロックついてないやん
このクラスじゃつけないのがトレンドなんじゃねえのw
ヤリクロの助手席につかないメモリー機能もないパワーシートなんかいらんし、オプションでAHSとHUDつけてるのなんかオタしかおらんやんw 車速ロックより
ヴェゼルみたいに車から離れたら自動でロックするほうが圧倒的に便利 >>40
CRVってマツダとかトヨタより売れてるからな
どこの世界線からきたんだ？www >>56
2021年4月 販売台数
米国 CR-V 40,779台 RAV4 40,895台
中国 CR-V 29,302台 RAV4 16,488台
カナダCR-V 4,096台 RAV4 7,920台
台湾 CR-V 1,395台 RAV4 2,098台
4ヵ国計
CR-V 75,572台 RAV4 67,401台
マツダなんて比較にもならんから論外 マツダなんて全車種合わせてもcrv1台に負けるレベル てか車速ドアロック付いてないと運転するのが怖い程ヘタレなん？
まるでチワワみたいだね 正直車速ドアロックって小さい子どもかボケたジジババ乗せてるとき以外に必要なシーンなんてある？ あればあったで便利なのかもしれないが無ければ無いで別に困らん 子供乗せるならミニバンだろうし無くても別に困らないかな >>58
なんで欧州と国内を除いてるんだ？w
RAV4は欧州でも売れてるぞ ガキの頃は友達ん家のクラウンに乗せてもらった時、車速感応ドアロックにすげえと思ったもんじゃ >>55
ぼく、この価格帯の車だと、それ普通両方付いてるんだよ >>61
だよね。手動でロック、アンロックすれば良いしね
子供いる場合は大人が全てのドアを毎回手動ロックする
降りる時は手動でアンロック
これをやるだけの話でしょう。 見た目で気に入っちゃってるから、あの装備がないとかこの装備がないとかで他の車にしようとはならんなぁ
もちろんあったほうがいいけどね >>72
持ってるけど新型ヴェゼルみたいな手動ロックの車は持ってませんｗ しつこいようだが同じエンジン、同じモーターならi-DCDの方がパワフルだからな
多少ギクシャクして安っぽいところはあるが しかしホンダのセールスですら今だにeHEVもアクセル深く踏むと
エンジンアシスト入ると思ってるんだな >>75
エンジンはともかく同じモーターでe:hevには出来ないでしょう。
無茶苦茶言ってるなぁ。 車のディーラーって本当に不勉強なひとが多い。営業が言ってることを鵜呑みにしてはいけない。そんなに沢山製品があるわけじゃないのに何で勉強しないんだろう。 >>74
>>23
8分くらいから
ヴェゼルは自動でドアがロック
ヤリスクロスは手動でないとロックしない
現実みよう >>75
idctは遅い
フィット3より
フィット4のが遅い
旧型ヴェゼルより新型ヴェゼルのが速い 間違えた
idctのフィット3より
eEHEVのほうが燃費もよくて
「速い」 >>69
気になったから近い価格帯のSUVを調べました
車速連動ドアロック&降車オートドアロックあり
CX-30 CX-3
先代ヴェゼル
車速連動ドアロックあり
ロッキーライズ
降車オートドアロックあり
ヴェゼル
両方なし
ヤリスクロス C-HR
キックス ジューク
エスクード クロスビー
忘れてる現行車種あったらすみません
ちなみにカローラシリーズにも両方ないのでカローラクロスにもつかなそうです idctって何？
仕組みとしての名前はi-DCD。
トランスミッションはDCT。
ミックスされてる。 ディーラーって全く知識ないしピットマンも技術ないよ
何となくディーラーだから安心ってだけで高い金取られる そんなに急いでどこいくんや 運送会社とかで働いたら重宝されんじゃないかw あって困るもんじゃないしつけてくれても良かったけどなあ
コストカットかもしれんけどコストカットするところがちょっとズレとんよなホンダ
エンブレムの中青く塗っとる場合ちゃうぞ 離れたらドアロックなんて初代フィットにも付いてるからな。おまえら 初代に付いてたんか
フィット出る直前に買ったHR-Vにはなかったな >>86
うん
正直エンブレムの青はもうやめて欲しい
いつまで初代プリウスの頃のイメージ引きずってんだよ サイバーの9インチは加工しないと付かないって何処かで見たけどみんカラの人は付けられたんかな
付くならサイバー付けたいわ >>79
車速連動ロックと、降車時ロックの区別もついてないのか？ >>82
なんでわざわざ先代から機能落としてんだ？ｗ
しかも安全に関わるコアな機能なのに >>91
降車のロックもついてないね
ヤリスクロス >>81
そりゃ高出力の駆動モーター積んでんだから速くて当たり前
しかし同出力モーターならどの速度域からでもエンジンアシスト入るi-DCDのほうが
速いだろうし燃費も上だろう キーフリーシステムなんか10年前のダイハツ車にすらついてたがあれって意図しないトラブルや事故があり減少していったんじゃなかったけ。
子供の閉じ込めとか。 ヴェゼル、リアの傾斜もうちょっと緩やかが良かったな
現行ヴェゼルぐらいに
ちょっと寝すぎじゃね？ >>95
同じ出力のモーターは収まらんだろe:HEVのモーターの出力を落とすならともかく >>97
ヴェゼルは任意に切れるから切ればいいんじゃないかな。ヴェゼルは分からないけどボンネット長いマツダ車乗ってたときは助手席側にいくときにロックされるから地味に不便だった 他人が勝手にドアを開けるとか今まで一度も無いけどな
営業車や社用車には車速ドアロックとか付いてないんだからそんなに怖いんならまともな仕事も出来ないね
可哀想なチワワちゃん 交通事故の時の救助とかだと逆に自動ドアロックが仇になるケースがある
外からレスキューが開けるのに手間になる
だからトヨタとかはあえて付けてないんじゃなかったか >>109
レーントレースも出来ない
軽自動車みたいな内装とエンジンのヤリスクロスなんて買わないから
おまえはヤリスクロスのローン頑張って払えよ笑 >>104
ドライバーがチワワだと家族や恋人まで絡まれるの？
かわいちょかわいちょ
車持たない方がいいんじゃない？
家族や恋人の為にも >>99
私が言いたいのは収まるか収まらないかの問題ではなく
HVシステムとして優れているのはeHEVかi-DCDかという事
せっかくモーターとエンジン両方積んでるのに代わりばんこにしか
機能しないeHEVってどうなの？と思いませんか
そりゃセールスマンも間違えるわ >>112
eHEVのが速い
iDCDは遅いし燃費が悪い
これが現実 河口学と五味の試乗が今日か明日には見れるのか、やっとだね
まあ先代よりかなり良くなったで終わりだろうけど モーター大きくすればidcdが勝つとかテスラのモーター積んだらプリウスのほうが速いからとか言ってるようなもん
ガイジ そりゃそうでしょ互いにアシストするんだからiDCDが速くて当たり前 >>112
同じサイズ積めないんだから同じサイズって比較は現実的じゃないでしょ >>116
速いiDCDなんてこの世に存在しねーわ笑
フィット3より4のが速いし
旧型ヴェゼルより新型ヴェゼルのが速い フィット3 旧型ヴェゼルiDCD 遅い
フィット4新型ヴェゼルeHEV 速い
たらればなんて存在しない >>121
飛行機飛ばしてもidcdのがおせーわ笑 マツダやヤリスクロスはその鈍亀iDCDよりかなり遅い やっと五味学の試乗レビュー見れるのか
待ちかねたぜ 加速時に走行用モーターを回す為の電圧をエンジンで発電した電力で補っているから、あながちエンジンがアシストしてるって表現も間違いでは無いけどな。 >>122
i-dctじゃないのか？w
よくできましたw ヤリスクロスやマツダで我慢してるんやなろなぁ
どういう動機でヴェゼルスレ来てるのか簡単に想像できる
外でヤリスクロスやcxなんとかみたら笑ってしまうわ >>100
それ後ろから回り込めば良いはず。
前から回り込むとロックされる。
メーカー限らずこの仕組みが多い >>131
まともにレーントレースも出来ないトヨタやマツダのローン払うの可哀そう ターボのヴェゼルツーリング0~60
4.06秒
だからな
先代ハイブリッドヴェゼルが
3.70秒
eHEVの新型フィットは
3.33秒
ヤリスハイブリッドは
3.90秒
1800ccディーゼルのマツダcx-30は
5.00秒
新型ハリアーガソリンが4.10秒 新型ヴェゼルめっちゃほしいんやけど
新卒一年目が残価組んで買うのって自殺行為かな？ >>118
速いiDCDなんてこの世に存在しねーわ
NSXって知ってるq >>135
全然大丈夫。迷って車レスの期間が勿体無い >>135
実家なら余裕だろ
貯金なくて1人暮らしならきついかもな >>136
NSXは3モーターのSHADWな
2モーターのeHEV
1モーターのiDCDはオワコン >>140
3モーターと1モーター、乾式と湿式クラッチの違いはあれど
DCTを介して駆動するシステムは同じだよ
呼び名が違うだけ https://response.jp/article/2018/10/25/315412.html
＞仕組みとしてはホンダのi-DCDとほぼ同じもの
＞仕組みとしてはホンダのi-DCDとほぼ同じもの
＞仕組みとしてはホンダのi-DCDとほぼ同じもの
イーヘボとは血統が違います ただでさえずんぐりむっくりのダサいフィットが信号待ちでゼロヨンごっこみたいな事してたら笑うわ >>133
ドラッグレースやるわけじゃあるまいし0-60とか意味のない数字だわ
重要なのは実際に追い越しをする60-120くらいの数字だろう
この辺りが遅いと高速道路で煽られる ホンダ乗りこそ速さ重視だと思うわ。
メーカー自身もニュルのタイムをアピールしてるから、そういう層を意識してるんだろ。 車の話になるとわりと「加速が～」っていう人いるけど
高速で合流する以上の加速っている？
なんかと戦ってんの？ >>140
見掛け倒しの2モーター、それがイーヘボwww >>146
無いよりあった方がいいだろ
情弱だましの2モーター、それがイーヘボwww 車速感知ドアロックはないよりあるほうがええけど
必要以上の加速はいらんわ
元院長アタックみたいなものもあるわけやしな でもまあ新型ヴェゼルはカッコいいと思うわ
買えない僻みからつい悪口言ってすまんかった >>148
モーター2つあるけどトヨタ車より燃費いいの? インサイト アコード オデッセイ CR-V ステップワゴン フィット・・・・MMD搭載車は全部死んでるな。
DCD搭載のフリード フィット ヴェゼルは商業的には成功した >>151 >>152
THSを脅かしたのは確か
今のTHSの燃費や加速力があるのはi-MMDのおかげでもある
競い合う関係って大事だね >>154
ガソリンがむちゃくちゃ良かったと言っているからガソリンG購入のおれは満足ですw >>155
Z買ったが正直Gでも直噴特有の音がなくなって静かになったし不満はないと思う。内装も見た目も手触りも写真ほど悪くないし。 まなぶの動画みたけど
絶賛ではなかったな Gを推したそうだな 旧型より補強されたシャーシ、低フリクション化された足回りとポート噴射の静かなエンジンが260万で買えるのだからGのお得感は高い
でもHVモデルはヤリスクロスとハリアーやRAV4の中間に上手にポジショニング取れたいいモデルだと思うのでHVモデルは売れるだろうな Zはなんでもサービストークのまなぶにしては微妙なテンションだな…
G買った人正解だそうです、おめでとう 河口まなぶてホンダアンチだからな
シビックもeconでずっとレビューしてたし >>152
クソワロタ
>>56
2021年4月 販売台数
米国 CR-V 40,779台 RAV4 40,895台
中国 CR-V 29,302台 RAV4 16,488台
カナダCR-V 4,096台 RAV4 7,920台
台湾 CR-V 1,395台 RAV4 2,098台
4ヵ国計
CR-V 75,572台 RAV4 67,401台
マツダなんて比較にもならんから論外 まなぶ見た～ 相当によくできてますね ゴボゴボゴボ >>144
https://youtu.be/S9M__d2ePD4
中間加速もヤリスクロスよりヴェゼルが圧勝
ヴェゼルがノーマルモード
ヤリスクロスがパワーモードでもヴェゼルが圧勝
ヴェゼルがスタート遅らせてもヴェゼルが圧勝
どの速度域でもヴェゼルが速い
同じ1500ccハイブリッド >>168
ノブレッセ、内装比較の後編早くあげてほしいわ ガチでCR-V>全米マツダで草
北米マツダが2021年4月の販売実績を発表、4月の総販売台数が 31,117台
https://kblognext.com/archives/16724.html
2021年4月 米国 honda CR-V 40,779台 >>170
欧州では逆になりそうだなw
ホンダは北米と中国に強いが欧州では三菱以下 >>169
NOBLESSEのヴェゼルとヤリスクロスの内装比較上げるって言ってたのになぁ
誰かから辞めてくれってストップ入ったんかなー >>174
値段を考えると思ったより良かったのかもな
動画が見たい NOBLESSEもヤリスクロスのエアロ作ってるし加速比較とか外装比較、内装比較とかしてヤリスクロスの現実見せると商売的に困るからなぁ 河口まなぶなんて生い立ちからして全然参考にならんぞ
五味さんの方が信頼出来る >>170
マツダは全米ではマジで少ない。
日米の市場規模を考慮すると、日本で月7000～8000台売れるくらいのレベルだからな。 車について話す事の出来る人間と
プロドライバーの違い 河口まなぶ氏にヴェゼルがボロクソに言われたってマジ？ ヴェゼルeHEVののり味はcx5クラス級とか言うてたけど
ヤリスクロスは相手じゃないのか 河口まなぶはシビックレビューでも評価欄が炎上してるからな
そんな自動車ジャーナリスト >>168
どんぐりの背比べｗｗｗ
正直、どっちも遅せぇ～じゃん
速い車からしたら、邪魔な存在でしかない。 >>190
ヴェゼルやフィットより速い車乗ってるの？ トヨタ86やc200のハイブリッドやマツダ3のスカイアクティブより
ヴェゼルやフィットのが早いぞ 河口まなぶはモータージャーナリストの中で一番信用できない。
フィットのときもガソリン推しだったがガソリンが良いわけない。
ガソリン買うやつはカス プライドも無く形に染まっていない本当に純粋な素人ならではの意見だと思うけどな 炎上させたら金稼げるからな
単価もいいし
炎上させても再生数少ないけど マツダ信者は売れなさすぎてチャリ乗り炎上YouTuberが心の拠り所になってるのな笑 直結時のことも考えるとアトキンソンサイクルをやめてガソリンモデルと同じエンジン積めばいいのに ロードノイズと振動はまなぶ以外でもわりといろんな試乗動画で指摘されてるからもう事実なんだろう
しかし先端装備省略した上にシャシーも旧世代並みとなると何が長所なのかわからない車だな >>208
逆にヴェゼルより優れた車種を教えてほしいぐらいヴェゼル一択だったんだが ちなみに俺が試乗したのはヴェゼルとCX-30とライズ 買いどころ
最新のホンダセンシング
フィットで実績のあるeHEV
コンパクトボディ
低フリクションのサス
ちょっと残念かもしれないボディw（乗ってみないとわからないけれど）
特にヤリスクロス以上ハリアー・RAV4以下のボディサイズは絶妙だと思う 地元で初めて新型見た
フロントはぱっと見ラヴ4か？って思ったが近づくにつれてライズに見えた
リアはハリアーのスタイリッシュさからはかけ離れてるように感じた
ヴェゼルが先に出てたならなんとかなったかも >>212
ヴェゼルが気になって仕方ないやつに言われてもw >>138
キー綴じ込んじゃったら、スマホのデジキーで開けらられるということだね。 さすがホンダ ヴェゼルやな！！ 進化してる。
鍵もスマホも閉じ込んじゃったら。。。。。JAFやね。 >>193
↑
やっぱり信者は速さ自慢
>>209
どういう観点でヴェZるが一番いいと思っているの？
ホンダ車の中では一番いいかもしれないけど、ちゃんとライズやCX3と比べないとだめだよ。
>>215
先進装備についてれない奴は今後もついてこれない！(ｷﾘﾂ 見送りどころ
最新のハンドパワーシート
フィットで実績のある助手席足元空間の奥行きの狭さとシートスライド量の少なさ
後席中央アームレストの前方傾斜とドア側アームレストの高さの違い
ちょっと既視感のある外観w（見ればわかるけれど）
特にCX3のフロントとハリアーのリアとのニコイチボディは絶妙だと思う >>181
プロドライバーでもない俺たちには河口さんの話の方が理解しやすいんじゃないか？ おっさんの車好きはうるさいエンジン音が好きだからついガソリン車推しちゃうんじゃないかね
実際ハイブリッドよりthe・車って感じを味わえるし。
まあ古い考えだろうけど。 動画見ればわかるがHVの制御系がトヨタはもちろん日産にも大きく劣ってたから
もうガソリン絶賛するしかないってなったんだろう
基本甘めのまなぶがガボガボガボはちょっとショック >>217
日本車、SUV、幅1800以下が最低条件で
ヴェゼルは特に外観と静粛性に優れていると感じた
内装も良いし室内広いし燃費も良いし文句無し 評論家も評論される時代になってきたから正直に言わないとな。 >>223
幅1800以下というそのこだわりはどこから来るの？
1850以下とか1750以下ではダメなの？
竹尺持って家の近所を歩いて道幅調べてるわけ？ >>225
今乗ってる車が1795のアクセラで
通勤途中に車幅気にして徐行する道があるからだよ
1750以下もありだからライズにも試乗したよ 最低条件て書いてあるのに、なんで50mm刻みまで突っ込むんだか。
1800mm以下と書いている人に対して、全幅1795mmの車種のスレで1850はだめなのか？とか聞くのもズレてない？ >>225
オレの場合車庫の問題だな
サイドミラーを広げてなんとか中に入れたとしてドアを開けて荷物と一緒に外へ出るには
1800mm以下でないと無理
だから最近多い1850mmの幅の車は多分全部無理
高床式で車庫はコンクリートだから車庫の改造も無理 >>225
どこからくるのって1800は割と一般的な基準だろ
アンタが気にしないのは勝手だけど、ごく一般的な判断基準にアホみたいに噛みつかれてもね…
理解できないなら黙ってろよ >>208
＞何が長所なのかわからない車だな
モーターを2個積んでるところ >>196
おっさん必死過ぎｗ
同じ関西弁でももうちょっと肩の力抜けたタケティービーの方がええわ トヨタですら半導体不足で工場を一週間ほど休む事態なのか。そりゃホンダが1年近く待ちになるのも致し方なしか 1800以下って都内だとわりと気にするわコインパーキングなんかだと特にな
あと大通りばかり走るなら気にならんかもしれないが裏に入れば狭い道なんて腐るほどある >>208
荒れた路面でのロードノイズはタイヤ(プライマシ一４)が原因だから、タイヤ替えれば直る。
ヴェゼルが荒れた路面でうるさいと思ってる人は、ホンダのお客様相談センターに新車装着タイヤをプライマシ一４から交換の希望を出せば良い。
https://www.honda.co.jp/customer/sp/inquiry/products-consideration_auto/ >>227
185や1750は譬えの話しだから別に1736でも1888でもいいよ。
>>229
1800が一般的な基準なのかどうかの定義は置いといて、個人的な意見を聞いたんだけどね。
人によって使い勝手が異なるのはわかってることなんだけど。
>>230
それは長所じゃなくて特徴ですよね。
>>233
ヴェゼル納期長期化は大人気だから、という理由を某ネット巨大掲示板で聞いています。
>>234
じゃあもうヴェゼルじゃないほうが運転しやすいよね。
フィットクロスターとか。 >>222
ヴェゼルのZは試乗したけど遮音性高いよ。
滑らかな路面では静か。
荒れた路面では、ロードノイズがうるさいけどタイヤ(プライマシ一4)起因だね。
ホンダは走行のしっかり感を優先してプライマシ一4を採用したけど、荒れた路面でのロードノイズでは裏目に出てる感じ。 トゥットゥッルー トゥー
トゥットゥットゥルー トゥールー
ゴボゴボゴボゴボ 最近まなぶもトレンドに乗って辛口だよな
良い傾向だわ ヴェゼルを現行フィット顔にしなかったのはホンダのミス
あれだけで販売台数が大きく変わる
開発責任者は今すぐ責任を 雨降ってる、ドア開けるとひじ掛けまわりずぶ濡れ
傘長くて出し入れしにくい
未だに雨の日の傘さしての乗り降りに最適なアイデアが無いのおかしくね？ >>246
そう思うなら自分で考えて特許でも実用新案でもどうぞ 五味やすたか氏、フィット４のクロスターを腰高感があると批判していたな。
逆に新型ヴェゼルの車高を落として５ドアクーペとしてセッテイングを修正したら、
走行安定性は上がるんだろうか？ 五味の動画毎日昼までには上がるのに今日上がってないってことは
ヴェゼルの試乗動画の編集に時間かかってるぽいな >>242
助手席の快適性の低さでは起爆剤にならなかったか。 playにマルチビュー、コーティング、点検やらオプションつけたら400万近くになって営業と二人で苦笑いした。 >>249
再生数とかも気にしてるっぽいし週末になるんじゃないかな 河口まなぶ「ガソリンのほうがいい！」
これじゃあハイブリッド買った人がバカみたいじゃん。。。 マルチビューが付けられるならガソリンでいいんだけどな
ほんと抱き合わせ商法はクソ >>253
俺はあんまり金ないしハイブリッドのメリット重視してなかったからG買ったけど正解だったわ
納車の延期もなく先週納車されたよ 五味ちゃんZのAWDべた褒めだね
ナンバーワンだそうな
他のグレードやFFは次回以降 まなぶ「貧乏人向けでガソリン推しにするよ」
五味「じゃあ俺は金持ち用にZ・AWD推しで行こうか」 五味がこんなべた褒めするの初めて見た
ヤリスクロスやcx30より上ってハッキリ言ってたな でもお前ら素人だから自分が乗っても違いが判らんだろ。 >>260
五味は最後の方で「このクラスではトップクラス、CX3とどっちが上かな？」って言ってるぞ
値段考えたらCX3と競っちゃだめだろうとw 何言ってんだコイツ
平日朝からID真っ赤にしてる基地外アンチってこんな奴ばっかりか？ 五味ちゃん広報車と市販車の事情も語って保険かけたな
試乗会まで時間かかってたからなー >>265
cx3とヤリスクロスと比べても遥かに上って言ってる
あそこまでハッキリ言うって事は相当差があるんだろうな 五味も褒めてるのは足回りだけでehevのことはあまり評価してないね
やっぱりガソリン車を充実させてほしいわ まなぶはフィット4の時もガソリン推してたよ ehevが嫌いなんだろう >>253 これじゃあハイブリッド買った人がバカみたいじゃん。。。
おにぎり早食いして死んだ子供の事かよｗ
>>267
CX30の言い間違いじゃないのか。
でも言うほどベタ誉めでもなかったな、ちゃんとダメ出しもしてるし。
まなぶさんの言うようにコスパ考えてGグレードかな。
まああんまり正直なこと言いすぎるとアンチ認定されかねないから怖いよな、ネットは。 >>265 >>267
このリンクのところだね
https://youtu.be/755P_FS73P8?t=1699
「ヤリクロやCX3と比べるとトップかな？」って言われてもな。。。
お値段が全然違うし アンチが必死に現実逃避しててワロタw
このクラスのSUVでもヤリスクロスとcx3を引き合いに出したって事はかなり差があったんだろうな 五味さん、あえてCHRやCX30とは比べずに無理やり褒めたなw CX-30比較ならわかるけど、車格が下で何年も前に発売されたCX-3と比べるのはホンダに失礼。
絶対CX30の言い間違いだって。
後席だけじゃなくて前席のアームレストが低いのもよく言ってくれたね。
パワー不足とか、いろいろ言われてるじゃん。
悪くはないけどこの程度なりの良い車だと思うよ。 「クラスが一つ上な感じがします！」
ヤリスクロスやCX3よりマシで、CHRやCX30と同レベルって意味か
上手いこと褒めるね マツダ完敗だな
ガソリンもヴェゼルにボロ負けじゃ話にならない >>255
Gの方がいいとは思わないけどGでもいいとは思うな
ポート噴射に戻ったお陰か静かだし 五味ちゃんまだAWDのインプレだから売れ筋ど真ん中のFFの評価がどうなるか気になるところ まなぶもワンクラス上の乗り味って言ってたから乗り心地や車の静粛性がいいのは確定
問題はehevだな 五味ちゃんの動画見たけどCX3とヤリクロゴミ扱いやん
マナブの動画ではガソリンも絶賛されてたしマツダ買う奴もういないんじゃね？
ただてさえ3桁しか売れてないのに哀れだな 価格的にはワンランク上なので、２ランク上でないと誉めたことにならないｗ とりあえず試乗せずに買った奴はほっとしてるんじゃね？
五味ちゃんハッキリ言うから五味ちゃんのレビューはアテになるし再生数も多い
ラストはハンターチャンネルだな >>287
別に五味や河口マンセーって訳じゃないけど、ハンターはそこに同列に並べるような人じゃないだろ
ハンターは評価の基準が意味わからなすぎてまったく参考にならないな
個人の見解ですが ガソリン大好きおじさんは無視して
五味ちゃんだけでいいよ ロードノイズうるさくて静粛性高いとは言えないでしょ
ハイブリッドの制御もトヨタと比べたらまだイマイチだし
せめて質感がマツダクラスならよかったんだが 辛口・G推しのまなぶさんを叩いて五味さん待ちなのに言うほど良い評価を得られなかったから
販売台数3桁の車を叩いて憂さ晴らし。 五味ちゃんがそこそこ判定してるからとりあえず安心だな。
後はZの明るい内装が出るまでゆっくり待つか 五味ちゃん絶賛でアンチの元気が無くなっちゃったねw >>225
幅1800以下言うとるのに1750以下ではダメなの？って質問日本語としておかしくない？ 五味ちゃんがヤリクロ並みの評価だったらどうしようと内心ヒヤヒヤだったわw >>292
河口まなぶなんてホンダの車のレビューいつもめちゃくちゃだからな
シビックなんてレビュー的外れすぎて炎上してるし >>297
↑
負けを認められないこういうのがホンダ信者。 五味さん絶賛でヤリスクロスもヴェゼルcxなんとかも存在意義を失った現実みようぜ ミス、
五味さんがヴェゼル絶賛で存在価値のないcx-30やポンコツヤリスクロスのローン払ってるのは辛いけど
現実みようぜ ストリーム（2.0AT）乗りだけど
ZのFF乗ってきた
取り敢えず90キロくらいまで加速感は今ひとつ >>304
2000ccの車の加速がヴェゼルより速いわけがない
ヴェゼルやフィットはトヨタ86やマツダ3のスカイアクティブXよりかなり速いタイムが出てる
なひすましの嘘でしかヴェゼルに勝てないよな GR86より
eHEVのステップワゴンのが速いからな いや本当の感想だから
同じくパドルシフトだけどエンブレも気持ち良くないね
CVTのハイブリッドだからかな >>307
実際の加速ではなく加速感はeHEVはないだろう。
ATと違って2.0のCVTもあまり加速感がないから、そのあたりのイメージはわかるだろう。 勝っててもいいんだけど、車格も値段も下のCX3を引き合いに出すのってどうなの？
ホンダも困ってるだろ。
ネットではヤリクロ、CX30、ハリアーが仮想ライバルじゃなったの？ >>304
ファミリーカーなんだから乗りこごちと静粛性と広い室内空間があれば良いのだよ 五味さん
「マジっすか」「やべぇ」何回言うねん
この乗り味があったら友達周りでヒーローになれるとか >>307
おまえの感想なんかいらんわ
要るのは実際のタイムのみ CX-3に匹敵するとの評価は嬉しいね。
あれはなかなか完成度が高い車 五味さん「振動オジサン的な僕の感覚には最近のホンダのアコードとかヴェゼルとかマッチしてる」 五味「cx3とかヤリスクロスとかの中ではトップ」
河口まなぶ「同クラスより上のレベルのの乗り味」 >>309
五味ちゃんヤリクロの試乗レビューはボロクソだぜ？
あれはヤリクロユーザーだったら凹むわ 五味さんは動画の最後の方で「このクラスではトップクラス、CX3とどっちが上かな？」って言ってるね。
ヤリスクロスの一人負けですな。
CX-3とトップを争える完成度をいきなり備えちゃったわけだ BセグだけどCセグレベルの仕上がりですってことで受け取れば他方に喧嘩を売らずに済むし俺たちも納得だろ
他車を貶したりするのは車好きとしては何か嫌だ 価格もずっと安いマツダ最小SUVのCX3と同レベルとはマツダも笑いが止まらんわ。
逆にホンダは屈辱だろ。 トヨタも価格的にはライバル車はどう見てもC-HRだからな。 河口まなぶ「HVはガボガボガボ、
ガソリン一択」
五味やすたか「(モデル末期・格安の)CX3よりは上かな」
この二人仲いいし結託してネタにしにきてないか >>312
お前がルールなの？
文章を読める>>308のような生粋の日本人がルール決めるのならまだ納得行くけど >>323
それは俺も思った。話合わせてきてると。 G買った人よかったね
乗り心地も一番いいらしいよ
まなぶのテンション高い 割り切ってGで、オーディオレス 社外ナビがベストバイかな >>304
どのグレードか分からんがストリームはいい車だからそのまま乗り続けたら？ >>323
逆に末期の方が完成度は高いぞ。おおっぴらに年改するマツダとスバルは。 >>289
レンタチャンネルは、
ピアノブラック
ペダルレイアウト
腰痛
ハードプラ
目指すはクルマ界のジャ○ネット クラスで言うと合ってるけどぶっちぎりなんかと思うくらい
走りめちゃ褒めてる割にはcx3と悩むくらいなんだな
モデル末期の3も褒めてたけど
比較対象30じゃないんかいって突っ込んでる人もいそう
まあGが思ったより良さそうでよかったんじゃないかな 試乗してヤリスクロスのほうが良いと言っていたのはワンソクだけだな。
ノブレッセの比較動画見て、2本目の試乗動画で意見変えてきたので参考にならんが でもCX3なら360°カメラもブラインドスポットモニターも付くし値段も安いんだよなあ
ヴェゼルのガソリンモデルを選ぶ理由があんまない CX-3ハンドリングは良いけど、荒れた路面で60km以下でのサスの突き上げは絶望的なものがあるけどな 後期モデルでも
1500ccどうしなら Gが良いんじゃね 五味氏は最近の動画でCX3をかなり評価してたからそれより上というのはかなりの高評価だよ。
発売時期と値段を考えたら当然っちゃ当然だけど。
無理矢理CX30に勝ったことにしたいヤツは狂信者だという自覚を持ったほうがいい。
五味氏のほうがお前より遥かに車に詳しいだろ。 ものは良くても総額が高くなるとセールスがダメになるパターンにならなきゃいいが。
例としてインサイト ステップワゴン、オデッセイ みたいに Zの販売が伸びなかったら
年次改良版で、GモデルにBSMや360カメラつけてくるかもね 車を乗りだした最初の印象が大事と五味さん言ってましたが
Gグレードに乗った瞬間、河口学さん「これでいいんじゃね」と即答しましたｗ >>342
気に入って買ったオーナーには最高じゃん >>343
それはあるかもだが1.5ターボ載っけてほしいわ >>347
ディーラーでは4/23前の段階で今までにないくらいの勢いで予約入ってるって言ってた 今はご祝儀相場ってゆうか
新しいもの好きのホンダファンが飛びついているだけで
初期の予約がはけてからが勝負だと思う すごいCM打ってるよね
CRV兄貴は日本では幽霊状態だから実質唯一のSUV！ 予約入ってるのに納車遅れてるのはかなり痛いだろうな 同じ車のオーナーは少ない方がいい
前ほど売れない方がいい >>352
これあるわー
それ狙ってマイナー色ばかり乗ってきた
今回はカーキ
意外と赤がすくなそうだがどうだろう >>335
室内の広い狭いの違いだから住み分けは出来てるけどね。
Gなら車重の軽いほうが有利かな。 CX-3はかっこいいと思う
でも後部座席は狭いし突き上げは厳しそうだし…ちょっとないな俺的には >>304
加速「感」が今ひとつに感じただけで実際はスピードは出てたんじゃない？
70km/h以上でイマイチを感じるならともかく低速域ではモーター駆動に軍配があがると思うよ。 だからといってHVが悪いとは思わないな。
自信を持って乗っていいと思うよ。 HVの最大のメリットはGSに行くスパンが減ることや
40Lしかないからな ヴェゼルはアクセルペダルの遊びじゃないけど
キビキビ反応する部分がちょっと奥にある印象がある
ベタ踏みしたらまあまあ速いよ >>363
ヤリスクロスやcx-30や86よりはえーわボケが
ヤリスクロススレに帰れ 買う気になってる人多い時期に納期長すぎて見送られる
みたいなことは可能な限り避けたいんだろうけどな
時期が悪いといえば悪かった マジで知能低い人しかいないやん
大好きな評論家(褒めてくれる人限定)に好評だからどうしたの？言ってみてよ SUV LIFEのディーラーのおっさんいい味出してるな
ちょっと欲しくなってきたけどデカいんだよなあ
ヤリクロサイズで出してくれてら即決だった 試乗してきた
かなり古い車から乗り換えるつもりだから運転するのにはなんの不満もなかったけど
後席の天井の高さだけはもうちょいなんとかならんかったんかな
足元めっちゃ広いのに窮屈に感じるのもったいなさすぎる この板で喧嘩しているヤリスクロスと高さだけは同じになりました。 >>353
俺もカーキだ
実物かなり綺麗な色だったから台数多い気がする ヴェゼル試乗してヤリクロと比べれば静粛性とか車内空間の広さ一発でわかるがアンチは絶対試乗なんかしないだろうからなぁ >>376
PLaYのイメージリーダーがカーキだから他グレードでも意外と多そうだよね
白黒系とは相当の数量差はあれど
先日ようやく実塗装パネルを見て安堵したとこ
やっぱりカタログやweb画像はアテにならないね
パールが結構粗めの燦めきで暗いとこだと緑入るしガラスフレークと相まって落ち着いた良い色味と感じた
あと10日ｳｽﾞｳｽﾞ これが考えうるベストだからeHEVというワケでは無く、
おそらくトヨタTHSのパテントの関係で
仕方なく2モーターで作ったらこうなったというモノだと思う 五味「ヤリクロとcx3と比べたら、ヴェゼルがトップかな？CX3もいいかな？」
狂人「五味がcx30より断然いいって言った！」
頭おかしすぎるだろ。。。 五味さんで元々ホンダレーシングスクールの出身だからね マナブはガソリン推し
五味ちゃんはeHEV推し
ヴェゼル最強やん 五味ちゃんの動画を観て
自分の感覚が満更間違ってなくてホッとした なんで自分の買ったオデッセイでこれができないとか褒めるから
上のクラスと肩並べるくらいかよと思ったら
ヤリクロCX3比でトップかなくらいだったという
まあ立ち位置よく分かる動画だったし
取り敢えずオデッセイはもっと頑張れ CX-3はMC重ねて結構完成度高い車だから
それに匹敵するという評価は悪いものではない。 >>373
ヴェゼルででかいと思うなら軽自動車乗った方がいいで もうトヨタに頭下げてTHSを教えて貰ったら?
eHEVでは勝ち目ないだろ >>388
燃費はすごいけどそれだけだからなTHSは
バッテリー容量が増えてきたからたしかトヨタも新しい奴開発してるんじゃないっけ？ 燃費が凄いけどってそれ以外大事な事あるか？？
あとハイブリッドから内燃に切り替えが凄いスムーズだったりするけどね
ホンダも最近はスムーズだけども 初代後期モデルが3年経過して、あと2年乗ったら
買い換える
この感じなら、装備や色の充実は期待できそうで
質感も更にリファインされてると嬉しいな >>391
トヨタは燃費を良くする為に軽量化して乗り心地や質感が最悪だしな
ちなみにEVとエンジンの切り替えはトヨタが一番ぎこちないよ
今はトヨタのハイブリッドシステムはホンダや日産にも負ける時代遅れのシステムになった まだ性懲りもなくe:HEVvsTHSやってんのか
ヤリスvsフィットではヤリスが室内空間や雨天時グリップを割り切りまくってるんだから比べる意味がないだろ
比べるならCR-VとRAV4で比べてくれ ３万台が多いかどうかは微妙だな。
３月のヤリスの月間販売台数がその程度だし。 仮に年間5万台まで伸びたとして月4300台くらい。
先代ヴェゼルが2020年度で48000台だから月4000台くらい。
投資の割にあまり変わら無くね？ >>382
それはヴェゼルのモデルの中で、という意味で、他車と比べてという意味じゃないぞ。 >>397
ヤリスはレンタカーや社用車需要もあるし天下のトヨタの最量販モデルだからそれ並みなら上出来でしょ
CX-30の登場時はどのくらい出たの？ヤリスクロスは3万台を軽く越えてたはずだけど ヤリスは月3万台いうてるけど
コンスタントに３万出てるわけじゃないし
クロスもGRも含むからな
代数的には食いついて行ってるほうや >>386
匹敵？
ヴェゼルのが上だろ
五味も
河口まなぶなんかはcx3やヤリスクロスやキックスとはクラスが違う
cx5クラスといってる >>402
トヨタって昔から車種まとめて売れてるってアピールしてんのな >>405
PlaYは完璧に需要見誤っている感あるけど他のグレードは半導体不足の外部要因だからどうしようもないわな
トヨタくらいの力あれば確保もし易いのかもしれないけど
そのトヨタですら半導体不足の生産調整のニュース出ているしな カローラクロスはいまいち新鮮味がないし、少なくとも今年度中はヴェゼルが売れ続ける気がする。
あと関係ないけどワントンキン57RGは他のスレ荒らすのやめろ
ホンダファンの恥さらし 681 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-57RG [153.159.205.109])[sage] 2021/05/20(木) 11:40:39.35 ID:Ldd+Ba6KM
>>679
ヴェゼルより遅くて乗り心地悪くて先進装備も悪くて狭くて内装軽自動車のヤリスクロスローンでかって悔しいのはわかるけど現実見ようぜ
682 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-57RG [153.159.205.109])[sage] 2021/05/20(木) 11:43:53.39 ID:Ldd+Ba6KM
ヤリスクロスみるたび笑ってしまう
677 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-57RG [153.159.205.109])[sage] 2021/05/20(木) 11:29:15.97 ID:Ldd+Ba6KM
>>627
ヴェゼルも全車速対応だぞ
678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-57RG [153.159.205.109])[sage] 2021/05/20(木) 11:30:50.69 ID:Ldd+Ba6KM
五味やすたかさんのヴェゼルレビューみたけどヤリスクロス買った人馬鹿みたいじゃん またヘタレストーカー市原がUQとdocomo使って自演してるのか リアのウィンカーが暗い
しかも点灯面積が小さ過ぎる
さらにブレーキランプと密接しているので
ブレーキランプの明るさに紛れてしまう
これは被視認性が悪く危険
高輝度なLEDに替えるしかない >>407
触るな
宮崎の施設から複数回線で連投してる基地外だぞ 6年前のシャシーのマツダのcx3と評価同等かちょい上てそれでいいの？ >>414
ホンダ信者が勝利宣言しているからそれでいいんじゃないかな。 今日もアンチの砂場として使われる平和なスレだ
本日のお題目はCX-3とCX-30、どっちがライバルとして相応しいか、か >>400
価格的に明らかにライバル車なのは、現在売り上げ不振のC-HR。
C-HRの発売後１か月の受注台数は48,000台。 >>408
>>407
ヤリスクロスのローン払ってるお前最高に面白い笑 >>393
燃費で勝ってるのに何で時代遅れなんだよ
頭おかC >>421
ヤリスクロスの名前だけのレーントレースとか昭和のシフトノブとか
昭和の内装とか軽自動車と同じ3気筒エンジンとか最高に面白い
燃費さほど変わらんしな
そのうえヤリスクロスは亀みたいに遅い 乗り心地も悪いヤリスクロス
マジで街でヤリスクロスみたら笑える 五味さん大絶賛のヴェゼルと
どのグレード乗ってもいまいちのヤリスクロス
納車されたら並べようぜ 悔しいからこのスレ来て毎日荒らしてたが
五味さんのレビューでて何も言えないよな >>422
多気筒がエライってそれこそ昭和だろｗ
それにしても、「素うどんのような良さ」かｗ
イーヘボには全く興味ないがG良さそうだな
6MT出したら買ってやらんこともないかもしれんぞホンダさん？ >>421
燃費良いのはTHSが優秀だった訳じゃなくて単なる軽量化の結果だしね
その分内装の質感や乗り心地やスピードがガタ落ち
そして未だに3気筒エンジン使ってるからエンジン切り替え時には音と振動が遠慮なく室内に入ってくる
もうトヨタのTHSは完全に落ち目だよ 五味氏やまなぶ氏の感想は正直イマイチっぽい？
サングラスハンター氏がどんな評価をするのか楽しみ
まさかのGグレードダメ押しだったりして >>432
さすがにプロのモータージャーナリストとただグラサンかけてる素人の意見では雲泥の差だろ… ここではなんかすごい信頼されてるんだなハンターw
試乗乞食のシロートユーチューバーの一人にしか思えないんだけど… >>430
THSが落ち目ならなんでホンダはテスラからプールしてもらわないとCAFE規制クリアできないんだ？
一方トヨタはマツダ スバル スズキをプールさせる余裕すらある。 日産新型ノートを忖度無しでゴミ認定してたから、一定の信頼度はあるんだよな
コメント欄やスレで日産信者がブチギレ発狂してて哀れになったよ >>411
やっぱり
即刻換える積もり
ホンダ、そこら辺甘いとこがある
三代目オデ初期もサイド共用としたフロントターンシグナルの被視認性悪くてマイチェンで後付けしてた記憶 70km/hで2000回転て、いまどき3ATじゃあるまいしこれが最先端ですか？
やっぱり7速DCTか6MTが必要 ヴェゼルのすべて、ようやく来たから見てるよ。
良いね～、ヴェゼル。 >>418
景気状況とかも発売時期が離れすぎてて比較にならんだろ 五味さんみたいな元レーサーのモータージャーナリストが他社と比べて批評するならまだしも、ただの素人アンチがとやかく言うのは信憑性ないな。 >>432
ヴェゼル絶賛された現実が涙でみえないのか
ヤリスクロスのローン頑張って >>439
それはつらいな、高速走ったらうるさいんだろう。
田辺さんと松任谷さんの評価が楽しみですね。
>>442
まあ視点も違うし、接待による忖度は大きいよね。
専門用語を羅列しても、良いか悪いかの判断を避けて単に特徴を語るだけの場合もあるからね。 >>443
絶賛ではないだろ、五味さんは悪い所も言ってるよ。
比較対象が値段もサイズも下のCX-3なのは笑ったわｗ >>444
ヤリスクロスの評価
うるさい、遅い、突き上げが酷い、3気筒の音が軽自動車
狭い
ヴェゼルの評価
五味さん「滑らかで音圧変化に力を入れてる」「マジっすか」「やべえ」
五味さん「振動オジサン的な僕の感覚には最近のホンダのアコードとかヴェゼルとかマッチしてる」
「自慢できるレベル」
「価格破壊」
外車乗ってるのと間違えて、ワイパーとウィンカーを間違える ホンダ信者はまなぶさんがＧ推しをして発狂して五味さんに託したところが
まさか値段も車格も下で比較対象外のCX3を持ち出されて
怒りの矛先がハンターになって可哀想。
CGTVで田辺さんや松任谷さんの評価でさらに発狂するだろうね。 >>445
>>445
マツダへの忖度でcx3と言ってるが
河口まなぶはcx5と言ったな >>448
そのまなぶさんはG推しなんだけど、Gが良いって認めちゃうんだｗ マツダcx5もcx30もcx3も全部フィットより遅いからな
マツダ3のスカイアクティブxなんて2000ccのハイブリッドでスーパーチャージャーもついて燃費も極悪で加速はフィットより0-100で2秒近く遅いからな
マツダの技術力はすごいよな >>445
五味ちゃんは「すげぇ」と褒めてるじゃんあの内容は絶賛と言っていいと思うよ
但しAWDだから売れ筋大本命のFFはまだわからんけど >>449
まなぶはcx5が突き上げが酷いと言ってたわ >>450
まなぶがCX-5を引き合いに出したのはe:HEVのインプレだぞよ
あなたの言い分だとG＞Z＞CX-5になっちゃう
まなぶはG押しというかBSMなどの装備が劣ってるのを除きGをべた褒めだね
というかこの人はe:HEVの味付け根本的に嫌いだよね
五味ちゃんはクラストップと言っているのにな
CX-3相当とネガの予防線張ってるけど同じクラスの代表車種という意味でCX-3とかヤリクロ出しただけ
一方でアンチの拠り所まなぶはCX-5の名前出しているし 五味ちゃんのネガティブ発言
「なんでオデッセイでこれやってくれなかったんだ。オデッセイ買っちゃったよ」 >>456
あれ聞いて忖度ねえなと思ってしまったわw >>455
乗り味はな
加速や燃費はヴェゼルが圧倒的 クソ遅くて燃費悪いマツダや
軽自動車並のヤリスクロスやクソダサくてマツダと一緒くらい遅いCHRのローン払ってる奴ww >>451
↑
な？速さ自慢しかしないだろ？というか速さしか取り柄が無くなったんだよ。 速いってどういう意味なの？
パナメーラとかとも競えるの？ 自分達より遅い車と比較して速さ自慢して精神の安定を求めてる。 >>464
一部の人だけね
他の板でも連投したりしてるね
しかもわざわざIP変えたりしてる
まあホンダ乗りか怪しいけどw
ヴェゼルは連呼してんな ほんとたかが大衆車の事でよくここまで盛り上がれるな ヴェゼルが羨ましいんだろ
ヤリスクロスやマツダを愛してやれよ
ゴミだけど自分で選んだんだろ >>461
マツダのスカイアクティブX
ハイブリッドでスーチャー2000cc
400万円
フィットより遅くてフィットより燃費も悪い
んでスカイアクティブの何がいいのか
さっきレビューみてたらエンジンに艶があるらしいわ
艶がある
マツダの技術てすごい そりゃマツダ毎月3桁しか売れないわけだわ
cx5もCRVにボロ負けするわけだわ 嵐なんてスルーして一夜にして勝ち組になってしまったGについて語ろうぜ！ >>473
>>472
ヤリスクロスとcx-30のローン残ってるんやね
頑張って 突き上げの酷くて遅いcx5のローン頑張ってください
フロアとハンドルに振動があるハリアーのローン頑張ってください >>473
車格が上のCX-5より出来がいいという話だからな。
注文した1割が勝ち組で、HVを注文した9割が負け組か。 ワントンキンはヴェゼルの評判下げるためにやってるんでしょ
もし本当にホンダが好きでトヨタとマツダの評判を下げようとしてやってたら真正すぎる >>478
いや、HVはやはり静かだし負け組というわけではないと思う
新型ヴェゼルにハズレなしという結論だと思う、多分 試乗して走りや静かさを確認せず
太陽の下で色を確認もせず
ネットの情報だけで3月に予約した人が勝ち組 >>481
かちぐみ さんじょう！
らいしゅう にちようびに のうしゃ だ！ 見た目はマツダの方が圧倒的に高級感あるけど性能ウンコだからな
マツダ買うくらいならスバル買う 明日納車だ
長かったけど自分は短い方なんだよな
首都圏で走って新型ヴェゼルの宣伝してくるよ 今日試乗してきました
乗り味の良さとか全然わからんかったけど車体が好みだから契約してきたよ
FFZ11月頃だってさ おっちゃん、はじめの動画と印象が全然違う。隣に乗ってる男がクズっぽい。 >>473
ワロタ
CX-3並みの完成度とは恐れ入った >>489
やべー、3月にGを発注した俺勝ち組（笑） >>473
そういう風に対立煽りするのは荒らしと一緒
ZやPlayはGよりも装備は充実なんだからそれぞれのニーズに合ってたらそれでいいじゃん 電動のバックゲートいらないし、ピアノブラックのフェンダーアーチも好きじゃないから普通にX狙いなんだけど、後席のエアコン口とかUSBなんかの細かい装備がないのだけはちょっと不満 >>495
USBはオプションで追加出来るんだけどな ヴェゼルの顔があんまり好きじゃなかったけど
斜め前から見たらザク2っぽいってのに気づいで満更でもなくなってきたわ Zに試乗したんだけど、装備はXで十分だし60の方が乗心地がイイだろうからXの
話をしたら、営業は「Zしか売れてません」とにべもない
一気に買う気が失せたわｗ >>498
なんでホンダのディーラーって殿様商売してるんやろな
高級車ディーラーなら丁寧に接客するやろ
まあ相手は選ぶと思うがw >>499
いや、色々あってね
前の担当が点検を二度もすっぽかしやがって（最初は12か月、それが嫌なので車検の
時は見積もりに行って書類に書かせた。そしたら車検の日にそいつは休んでいた）
それが原因かそいつは他の店に飛んだ
代わりに来たのがこいつなのよ ハンドルがウレタンなのは自分なら許容できないや
ヤリクロはハンドルの質感めっちゃいいけどヴェゼルも上位グレードはいい感じなのかな 牛さんの皮を無駄に使っていない牛に優しいウレタンハンドルこそ王道 >>379
考えるまでもなくトヨタのTHSは複雑怪奇でまさかこんな複雑な機構でこんなに高効率な燃費になるとは誰も思ってなかったような代物。
特許を避けるまでもなく、パラレルハイブリッドを素直に実装したらe:HEVのようなものになる。
ヨーロッパ勢は長年研究はしていたがePowerみたいなシリアルハイブリッドが主流でまさかパラレルのしかもTHSみたいな複雑でロスが出そうなものが実用になるとは思ってもおらずひっくり返った。
その衝撃がのちのダウンサイジングターボと似非エコディーゼル詐欺につながっていく。 素人目には複雑に見えるが見る人が見ればシンプルという事らしいぞTHS。
「トヨタTHSシンプル」で検索すれば出てくる。
あと、欧州はシリーズハイブリッドどころかスズキの軽四みたいなマイルドハイブリッドだろｗ >>503
CVTがなあ、、せめて6MT、出来ればDCTだったらなあ
ホンダは二輪でもDCTやってんだから四輪でもやれよ 性能 Z ＞ G
G・・・お値段以上の満足度
Z・・・割高 ホンダがe:HEVやってる間はトヨタTHSは安泰だわ >>500
河口まなぶは参考にならん
むちゃくちゃなレビューて炎上レビューもある
五味さんはまとも プロのジャーナリストとして見た場合、
五味さん位機構的な所まで理解したうえでできることできない事を判断して言うタイプか
そこらへんも理解してるけど一般人にわかりやすいようにネガ無く伝えるうな丼さん
素人目線なら
そこらのyoutuberの動画見ればいい。
河口さんは、カテゴリ的にはプロでいいと思うんだけど、素人以上に感覚的すぎて何を伝えたいのかすらわからん。 >>514
んなわきゃないw
ただ外環下を走るあたりは評価する >>488
すれ違ったら面白いなぁ
せっかく有給取ったのに納車が楽しみで寝れなかった。 >>518
まだヴェゼル同士ですれ違ったこと無いんだわw
海老名とか寄ってもいないし CX-3買おうと思ってた親がヴェゼルと悩み出したので
まなぶさんのyoutubeをテレビで見せたら
より悩みが深くなつてしまった >>520
現行CX-3はまだ欠陥品のマツコネなので買って後悔する
新しいマツコネは日本製だから、その時検討する価値はあるんじゃないか トヨタが最高品質なのは分かってる
しかしホンダ買った事が無いから一度は買ってみたいのでこのスレ見に来てます トヨタも最近は内装とかのコストカットが顕著な気もするからなぁ 最近のトヨタは品質が下がって他社が品質上がってるからいうほど最高品質ではなくなってしまいました >>523
個人的にはトヨタはネガな部分を消すのは上手いが、大衆車で最高品質という感覚はないな。 出たばかりなのに古い競合車種のネガ動画情報が貼られる
ヴェゼルの情けなさよ
ぶっちぎりとは言ってくれなかった真摯な五味さんは罪深い 783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-Edx7 [49.106.206.8]) sage 2021/05/21(金) 06:13:38.08 ID:ayKvif+6d
五味はGRドアバイザーのステマが酷すぎて正体がはっきりしたからな
ドアバイザー付けるだけで街乗りの40～50キロの速度でも格段に走行安定性が増すとかあり得ないこと平然とステマしてたからな
あんなもん付けるだけで低速から空力ガッツリ利くなら世界中のメーカーが標準装着しとるわ
こいつは金さえ貰えればステマもネガキャンも何でもござれの典型的ひょうろん蚊
国沢と同類
ヴェゼルもホンダのお布施無くなった途端にテノヒラクルーで叩くのが目に見えるわ >>523
品質ってどういう観点で見ているの？
>>527
ライバルはCX30かと思ったら、格下のCX3とポコスカ殴り合いさせられているとかな。 ヴェゼルはどうみてもマツダ車なんだから仲良くしたらいいのにな >>528
それなりにネガなところも言ってるから頑張っているんじゃない？
まあ動画配信するようになったら情報の速さ＝命みたいなところもあるから
先行展示・試乗会呼ばれるために忖度はするだろう。
とは言っても良いところを紹介して広めるのも評論家の使命だからね。
ワンソクさんが展示会に呼ばれたのは驚いたけど、ハンターさんが呼ばれ始めたら終わりだろうと思う。 >>531
呼ばれるために忖度しちゃダメじゃん
情報は速さも大事だけど結局最後に残るのは質だし
質を追求したら認められて先行にも呼ばれるようになるよ
今の評論屋どもが信頼されないのはそういう楽して先行呼ばれました～とかやってるから >>534
好き放題言って次回から呼ばれなかったら飯が食えなくなるだろ。
ヴェゼルやフィットの助手席足元の奥行きが短いとかシートスライド量が少ないとか
指摘してる評論家きいたことないぞ。
五味さんは前後アームレストの低さをちゃんと指摘してたけどね。
ハンターさんが指摘してくるかな。 >>535
要するに、飯喰うために忖度してるって事か(笑)
で、そんな3流情報を当てにしてるわけだ
ダメなところを自分の利益のためにダメだと言えないような評論屋は単なるノイズだし、それを判断の拠り所にしている連中はまさに愚民だな >>536
お前みたいな批判しかしない奴の意見は3流以下だけどな >>535
結局マツダ車を褒める奴を
有難がってるってだけなのね。ww >>539
感情論か？
普通にお前みたいなアンチ素人よりもプロのモータージャーナリストの情報や意見の方が遥かに参考になるだろ？
ちなみに五味さんが忖度してるって証拠はあるのか？飯が食えなくなるってのはお前のただの憶測だろ？ >>540
そうか？忖度のないネットの声の方が真実に近いと言うのは良くあることだぞ
あと忖度していると決めつけていると勘違いしているが、>>531の流れで忖度してるやつなんて当てにならないと書いてるだけだぞ
被害妄想から勝手に脳内変換しないようにな(笑) 忖度は有ってもいいと思うが、ダメなところは言わないのはどうかと思うぞ。
忖度しまくってベタ誉めするのは怪しいと思う。
多くの車に乗ったことがある五味さんが動力性能語ったところで
経験の浅い素人が乗って乗り味の違いが分かるのかという問題もあるぞ。 五味ちゃんの試乗動画が忖度かどうかは他社の試乗会時のレビューと見比べたらよく分かる
特にヤリスクロスの試乗動画を見たら分かりやすいよ
ヴェゼル
・乗り出して数十メートルで良さが分かる
・めちゃくちゃ静か
・クラス最高の乗り味
ヤリスクロス
・乗り出して数十メートルで悪さが分かる
・乗り心地最悪
・静粛性無し
・加速力無し >>544みたいなバカがいるからホンダユーザーはマツダやスバルからすら見下される
イメージ上げたいならまずこういうゴミを駆除すべき 素人意見なんてホンダ好きが絶賛してツダヲタやアンチが下げするの確定だわ
そんな意見を真に受けるのはただのバカ
ジャーナリストの意見の方が信頼に足るわ 完璧な車なんて無いんだからダメなところは受け入れる懐の深さは必要だよね。 >>544
おまえ宮崎の精神病だな
クソ迷惑だから二度とこのスレに来るなゴミが モータージャーナリストのレビューなんてファミ通のレビューと同じ。
仕事としてやってる以上メーカーへの忖度は仕方ない。
結局は自分で運転して判断するしかない。 ハイブリッド薦めてくるのはホンダの営業くらいだろ
普通に走る分ならGで十分だな >>547
自分の評価が一番大事って観点が無い人間は語るべきではないよ。
評論家なんか基本マニアだから、評価軸がユーザーとズレてるのも多いし。
自分が乗って良ければ良いのよクルマなんて。 >>547
下げもなにも、助手席足元の奥行きが短くてシートスライド量が少ないとか
後席アームレストの高さがおかしいとか素人でもわかることは素人に任せておいて
動力性能なんかは日頃からいろいろな車に乗り比べているプロに任せておけばいいだろ。
素人の感想がダメならスレの書き込みなんか全否定されるわｗ >>545
仕方ないじゃんw
事実なんだからw
そう顔を真っ赤にするなよw
ちなみに五味ちゃんは別動画でもヤリスクロスは遮音性が無い、レーンキープの支援力は最悪と言っている
忖度してアレなんだからヤリスクロスは相当ダメな車なんだとよく分かるよ >>554
普通に乗るならフィットで十分だし、ヴェゼルの重さではガソリン車はアンダーパワー気味なのでかなり大人しく走る人には勧められないと思うが？ >>558
× かなり大人しく走る人には勧められないと思うが？
○ かなり大人しく走る人にしか勧められないと思うが？ >>555
「Gがいいよね」「(値段も車格も下の)CX3よりかはいいかな」と言われて
買わなくなるならその程度の魅力だってことだよ。
マツダ車なんて「ネット上で」あれだけ叩かれても好きで買う奴は買ってるからな。
誰が叩いているかは知らんけどｗ まなぶさんと五味さんの評価を聞いた信者の動揺の色が隠せないｗｗｗ
明らかにスレの流れが変わったｗｗｗ >>560
マツダ車とか主要商品ですら3桁しか売れてないよね
充分嫌われてる結果だと思うよ >>557
わかったからそういうのは他スレでやれや
おまえはこのスレには必要のない存在だ >>561
五味さんの評価見る限り、ポジ要素しか無くない？
この人は何が見えてるんだ…?
俺自身も実際に試乗して、驚いたクチだし
今回のヴェゼルの乗り心地、一昔前の車格が上の車の乗り心地こえてんぞ
調整さえ良ければ、乗り心地において、サス形式は関係ないという俺の持論はより強固になった
少なくとも昔のレガシィに乗ったことあるが、それ以上だった >>564
いつもネガキャンしてるツダヲタだしなw
マツダが3桁売れてないから頭おかしくなったんだろw 毎日毎日朝から晩までトヨタとマツダを貶めることでしか自分の存在意義を見出せないニートに合掌 五味のジムニーひいきの動画みて、
積まれた金と自分の好みでしか車を見てないなと確信した
ほっといても売れる車は低評価
クソすぎるわ ヴェゼルのトーションビームの調整はなかなかだと思った
平坦な道では高級車のような乗り心地
反面道路の繋ぎ目なんかは結構跳ねる
まぁでも街乗りなら総じて乗り心地が良い
ロードノイズは大きめに感じたけど、全体的な静粛性は及第点 >>567
ジムニーの欠点もたくさん指摘してるじゃん
君が五味さんのジムニーレビューでクソだと思った部分を具体的に示してくれ >>560
＞マツダ車なんて「ネット上で」あれだけ叩かれても好きで買う奴は買ってるからな。
まぁ、マツダは売れてないわな。
ここ数年は順調に減って、全世界でも販売台数はとうとう100万台割って99万台になったし。
日本だとここ数年マツダ車で年間販売台数ランキングが20位に入ってるクルマが無い。
つまりヒット車が無いのよ。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2020年 マツダ車年間販売台数最高順位
25位 ＭＡＺＤＡ２ 28,368
2019年 マツダ車年間販売台数最高順位
29位 ＣＸ－５ 31,538
2018年 マツダ車年間販売台数最高順位
21位 デミオ 48,182
2017年 マツダ車年間販売台数最高順位
21位 デミオ 49,302
マツダ車が良く知られれば知られるほど
アンタみたいな腐れマツダ信者が、ライバル車種スレを荒らすほど。
マツダは嫌われ、更に台数は減って行くだろうな。 ジャーナリスの良いインプレは忖度・買収、悪いインプレは良心に則った正しい感想
都合がいい話だね 他社の話は他でやってもらえないか？
他社を貶めて悦に入るなんてみっともないと思わんのかね
ヴェゼルは良い車なんだから堂々としたほうがいい >>572
無駄無駄
こいつら商売アンチだから反論すればするほど喜ぶよ >>572
荒らし排除の為に事実陳列をしてるのでご容赦。
結局商品であるかぎり優劣比較は発生するからね。
ソレを避けるなら、他車＆他メーカネタ禁止にせざるを得ないが、難しいだろ？ >>572,573
そいつはアンチヴェゼルだよ、もしくはアンチホンダ >>568
その程度に対して五味氏は「すげぇ」連発したの？ >>575
まぁ、アンチかどうかは分からんが
正論を伝えて行くしかないわな。
掲示板にも無抵抗主義があることは認識してるが、俺はソレだとダメだと思うし。 >>521
見てないけど炎上系チャリしか持ってないYouTuberだろう
マツダ信者の心の拠り所 でもそんなマツダ車そっくりさん
横から見たら本当に見分けつきにくい >>535
ヴェゼル絶賛の現実が見えないのな
ヤリスクロス酷評だったもんな なるほどこれが578のいうホンダ信者の心の拠り所か？
781 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM32-ACS8 [153.159.205.109])[sage] 2021/05/21(金) 06:03:09.79 ID:c66sc4kDM
>>773
ヴェゼルは全車速対応
レーントレース有り
ヤリスクロスはレーントレース無しと言っていい精度
802 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM32-ACS8 [153.159.205.109])[sage] 2021/05/21(金) 08:03:00.96 ID:c66sc4kDM
ヤリスクロスって妥協に妥協を重ねた足車でしょ
830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM32-ACS8 [153.159.205.109])[sage] 2021/05/21(金) 13:18:22.46 ID:c66sc4kDM
>>816
>>816
ルーミーやタンクがいい車か？
安さしか取り柄のない普通車だろ ホンダは韓国大好きメーカーだからなあ
タイヤも韓国メーカーだし
マツダやトヨタ叩いてるのも劣等感からだよ >>581
お前軽自動車みたいなヤリスクロス？
それともクソ遅くて燃費悪いマツダ乗り？
狂ってるな笑
そりゃゴミみたいな車のローンあって
ヴェゼルみたいな良い車が絶賛されたら泣きたくなるよな 五味さんだってネガなところ言ってるのにそこは聞こえないんだなｗ >>581
そういうガチクズはどのメーカーにとっても大迷惑
多分宮崎の精神病だろうが存在自体が害 >>586
ヤリスクロスのローン悲しいなぁ
何年払うのよ笑 >>585
フィットより遅いマツダcx30やcx5乗ってるの？
悲しいなぁ
そりゃヴェゼルスレ荒らしたくなるよなぁ ID:c66sc4kDMはホンダアンチだろ
こんな奴に擁護されたら迷惑だとか誰でもわかるし ヴェゼルスレ荒してヴェゼルよりマツダ選んでもらわないと
月販3桁脱出できないもんなぁ CX-5パクリにしか見えないフロントフェイスデザインだけ何とかしてほしい。
パッケージとかいいのに、なんでMazdaに似せてくるのか理解不能、Mazdaに間違えられたくないぞ。 >>590
3桁のマツダ売れないよなぁ
ヴェゼルスレ荒してもマツダ車はフィットより遅いし燃費も悪いから売れないな >>592
全然似てねぇよ
Twitterでマツダ似てるて言ってるの自意識過剰のマツダ信者しかいねーから 横から見たらマツダ、前から見たら犬
デザインだけは何とかしてほしかった 五味ちゃんのGグレード動画きたね
しれっとまなぶdisってて笑う >>594
直感的に見てそっくりだろ。
あんなのよりCIVICとかFitとかみたいなホンダらしいフロントフェイスにして欲しかった。
マツダと見間違えられたく無い。 ヘタレストーカー市原
特徴
・千葉県市原在住
・ヴェゼルスレを必死で荒らす
・ヤリクロオーナー
・docomoとUQを使い自演をする
・喧嘩を売られるとすぐに逃げ出す
・ビビるとストーカー化して相手の書き込みをとことん探す
今週のヘタレストーカー市原
ｽｯﾌﾟ Sda2-nTux
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-c8zY
812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a65e-+D+D [121.1.188.84])[] 2021/05/21(金) 10:09:23.49 ID:duOVU5HW0
このスレの有様・・・そんなにヴェゼルスレを潰してほしいのか
なるほど Zのehevの制御（エンジンに切り替わり時に、異常に回転数があがる）に
いらいらするくらいなら、シンプルなGのエンジンで、良くね？
ehevは静かでも、その分ロードノイズが気になるわけだし >>599
ロードノイズはタイヤが原因、プライマシ一4を替えれば収まる。 >>598
どっちも買ってないし買う予定もないし買う金もないのでは？ >>598
都合の悪いところ隠すなよ
そんなだからホンダユーザーはバカにされるんだろうが
おまえみたいな精神障害者がホンダユーザー面してんじゃねえ
812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a65e-+D+D [121.1.188.84]) 2021/05/21(金) 10:09:23.49 ID:duOVU5HW0
このスレの有様・・・そんなにヴェゼルスレを潰してほしいのか
なるほど
813 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a65e-+D+D [121.1.188.84]) 2021/05/21(金) 10:29:16.61 ID:duOVU5HW0
・・・と思って初めてヴェゼルスレ見に行ったら、ヴェゼルの話をロクにせず
五味さーんとか持ち上げトヨタ貶して必死に傷の舐め合いしていてマジで哀れになった
ありゃ荒むわな
しかも熱烈な信者が宮崎のケーブルテレビ使ってる地方老人とかなんだからｗ >>597
自意識過剰なマツダ信者の自己紹介？
マツダって誰にも相手されないから自意識過剰なんだよな これほんと売れとん？
試乗車いつも店先に止まったままなんだが >>604
まだ納車されてないな
納期来年5月だぞ 実物を見たらそれほどマツダっぽくはない
個人的に切長のヘッドライトが好きなのでマツダ車も嫌いではなかったけどマツダ車は買う気にはならなかったな
ヴェゼルが先代みたいな顔やフィットみたいな顔だったら買ってなかった うーん宮崎の精神病は本当に駆逐しないと
このスレ滅茶苦茶になるぞ >>603
は？
マツダが嫌いだから似てるのは嫌だって言ってんだよ。
被害妄想にでもなってるのか？ >>608
ヤリスクロススレに帰れよ
お前には軽自動車のヤリスクロスがお似合い マツダ信者とヤリスクロスオーナーがヴェゼルスレ荒しても現実てやるよ >>606
毎日通勤でホンダの前通るけどマツダにしか見えんが
てかホンダは車種全部顔違うからなんかアレだわ
トヨタとホンダだけやろ顔統一してないのって >>613
グリル変えてたらマツダ感は増すかもね
俺はデザインが好みであればとんでもない欠点がない限り欲しくなっちゃうからどこのメーカーとかあんまりこだわりないんよね ペダルの踏力をマツダに寄せてきて重くしてきたのは良いことだ。 ペダル重いよな！
試乗終わりくらいでやっと慣れたわ MAZDAには似てないだろ
むしろ後ろがハリアーに似すぎ
3階の部屋の窓から外見たときに、
あ、ヴェゼルじゃん！と思ったら毎回ハリアーなんだよな ホンダのデザインはなんとなくホンダだとわかるのがよかったのにヴェゼルはなんとなくマツダになってる >>620
値段を見れば分かるだろCX-3なんかより、ずっと広いし、いいに決まってるじゃん。
安物と比較してんじゃねーよ。
変に似たデザインなんかにするからツダなんかと比較される。
ホント残念。マイチェン待ちかな・・・。 よくこんなデザインで通ったなとは思う
横はマツダで後ろはトヨタ
いっそ前は日産にすれば面白かったのに
フリード以来の外れかも 五味はカローラクロスとか出たらヴェゼルディスってカローラクロス持ち上げそうで怖い >>608
ヴェゼルは全くマツダには似てないが
似てるように見えてイヤなら諦めな、デザインは急に変わらん。
誰かにアタマに衝撃を与えてもらえば、見え方は変わるかもしれんがなww。 >>623
多分カローラクロスってCX-30とかXVのクラスだろ
ヤリスクロスやCX-3のクラスのヴェゼルと比較しないだろ 五味ちゃんの今の所の評価 Z・AWD＞G・FF＞G・AWD
まなぶの評価 G・FF＞Z・FF 同じ話題で何ヶ月も話せるんだから君たちは天才だよ。 あたまのおかしい奴はヤリスクロススレに行ってくれたから平和になるだろ あたまおかしいやつを相手にするあたまのおかしいやつがいるから出ていかないんだけどね。 頭のおかしい奴はヤリスクロススレを見てもわかるように無視しても延々荒らし続けるからぶっ叩いて追い出すしかない
精神病とはそういうもの かつての新車情報の三本さんの様な人がYouTubeやってくれないかな。 ごめん。客観的にみて自分のことを言っているように見える。 >>613
日産もVモーショングリルつけてはいるがマツダみたいに統一できてないしスズキも統一しとらんぞスバルもダイハツも >>633
客観的と自称する人は主観的にしかものを見ないものだよ >>626
五味は思ったよりもGは低評価だったね
Zの四駆が凄すぎなんだろうけど、
問題はZのFFをどう評価するかだな 世間一般の人々から見たらCX-3もヴェゼルもヤリクロも似たようなもんで、どれが上も下もないぞ。あるとすればトヨタが一番売れてていいんだよねーぐらいの感覚だけ。 五味もロールスゴーストの荒の一つでも指摘できたなら評価してやるが、忖度の塊、場の空気に飲まれてる
ジャーナリストとしてオワ >>641
いいね！
すごい画面ガタガタしてるけど
路面の凸凹拾いやすいのかな
撮り方の問題か 車検ついでに試乗してきた。
フィット試乗微妙→Nボックスをどうぞ
ステップワゴン試乗微妙→Nボックスをどうぞだったのにヴェゼルはメーカーから圧があるのか？ってくらい推すな！
納期が一年くらいあるんで車検受けてもいけます！とかなんとかw
断ったが、カローラクロスがでる前になんとしても売りたいんだと。
今年は夏にアクアのフルモデルチェンジ、カローラクロスがでたらトヨタの草狩り場になるんでどうしても売りたいんだと。
人気車のフルモデルチェンジなのに驚異の金利1.9%もそのためらしい cx30の1.8Dの
0-100km/hが10秒
フィット4 1.5リッターハイブリッドは7.56秒
マツダ3
スカイアクティブx 2リッタースカイアクティブは9.73秒 ヤリスクロスは亀みたいに遅いのがNOBLESSEの動画で証明済 >>641
おっちゃん普段しゃべり?は 藤島知子ほどの上品さと言うか女っぽさが無いな 「そうなのよ」とか言わんし 五味ちゃんヴェゼルGの試乗動画上げてる
全然忖度してないよw カートップで筑波サーキットアタック特集していたがMX-30EV速いんだな。
ノート118 556
ヤリスGR 114 671
MX-30EV115 263
ヤリスクロスHV120 235 >>647
そうなん？
ハイブリッドだと忖度しかしてなかった Gの皮ハンドルとシフトレバーが皮だったら
非力なエンジン妥協してG買うかな
でも試乗してないけど、先代に比べてあまにも数字がパワーダウンしてるから
ストレスたまるのも嫌だし、迷う…。 >>650
見た目が好きならふつーにマツダかハリアー買ったほうが捗ると思うけど
走行性能も上だと思うし >>654
ハリアーも勧めとるし
ホンダしか認めんンダヲタが一番厄介と思われ 金沢
東大阪
船岡中央
ヴェゼルスレに毎日来る3大ニートツダヲタだな >>655
マ ジ で ツ ダ ヲ タ が
一 番 ウ ザ い か ら ｗ ｗ 納車待ちスレからも爪弾きにされて、行き場がなくなって色んなスレで暴れてるんだな・・・ マツダって主要車種でも3桁しか売れてないんでしょ？
世間ではCXｻﾝｹﾀﾝって言って笑われてるよね。 >>648
バッテリー少ししか積んでないから軽いぶん有利なのかもな >>643
納期が一年あるから車検受けてもイケます( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ww ヤリスクロスオーナーがヴェゼル試乗した動画あげてるわ
今は貼れないけど面白い結果になった ってことはカロクロ出たあとで交渉すれば値下げ期待できるな >>652
マツダは遅いし乗り心地も悪い
ハリアーハイブリッドはフロアやハンドルに振動がくる >>664
何が面白いだクズが
そんなもの見て喜ぶのはおまえくらいだ
おまえみたいにトヨタへの劣等感まみれのゴミと一緒にするな
施設の仲間とでも見とけカスが ヤリスクロスボコボコだったよ笑
ヤリスクロス乗り心地悪い
ヤリスクロスエンジンうるさい
ヤリスクロス狭い
他にも色々あったわ >>664
それ見たよ
新型ヴェゼルと比べたらヤリスクロスは鉄屑とまで言ってたな
所詮ヤリスクロス買う奴は販売台数でしか車の良さを判断出来ない知恵遅れしかいないとも言ってた
確かにそうだか流石に言い過ぎ >>670
そんな事は言ってない
おめークソ遅いマツダ信者だな？ なんでルーフレールついてないの？覆面のときは付いてたのに 五味やすたかも１台目で忖度は終わったとばかりにガソリンは酷評したんだな
この人が新型車ここまでディスるってなかなかないからびっくり >>673
eHEVのヴェゼルが良い意味でやべー車だからな もう販売台数ぶっちぎりだよな
大量の見込み発注で数字かさ増ししてるとか嘘だよな？？ ヴェゼルとレヴォーグで迷ってるのですが。
こちらは時速30km以下は全走車がいる場合のみacc起動できてレーンキープはなし(時速50km以上)なんでしたっけ？ お前ら「コイツが褒めてたぞ！」「コイツが貶してたぞ！」以外に言うことないの？ >>678
自分が買った車が絶賛されてたら嬉しいよ
女に軽自動車みたいと言われたり煩いと評されるヤリスクロスよりいいでしょ ワントンキンお願いだから他のスレ荒らすなよ
ホンダが好きで他を認められない気持ちはわかるけどヴェゼルの良いところはここで話そう
ヴェゼル乗りが粘着質だと思われたくない 五味「ehevが良い！誰が乗っても同じ意見だと思います！」
河口「これならガソリンでいいじゃん！」
さて、ホンダに擦り寄って嘘をついてるのはどっちかな？ 試乗動画って参考にはするけど結局決めるのは自分だし忖度とかどうでもいいと思う
実際自分で試乗しても五味が言ってる乗り味の良さとか全くわからんかったし 五味：所有感を考えるとG < e:HEV（Gを否定していない）
川口：機能的にGで十分
俺様：先行でG購入した勝ち組 SUVが好きでない俺から見ると、実物を見ると意外に普通の乗用車なので悪くはなかったな。
でも車重やパワーを考慮すると、この価格なのに積極的にガソリン車を勧める気持ちは理解できない。 ヤリスクロスを買ってしまった奴ら、ツダヲタの阿鼻叫喚がおもしろいわ
おとなしくヴェゼルを誉めればいいのに >>687
>普通の乗用車
SUVは車高をちょっとあげたハッチバックだから普通の車だよ
>この価格なのに
いや、ガソリンは乗り出し260万ぐらいなのでZと70万ぐらい違うのでそこを考慮しないと >>683
違う人間なんだから違うこと感じただけなんじゃね？
正解が一つなんだったら世の中にこんなに車の種類いらないよね？ ヴェゼルの残念な所
電動パワーシートがない
カラーバリエーションが少ない
排気量が小さい >>683
河口まなぶはホンダアンチ
シビックでも的はずれeコンで炎上してる 連投バカが他スレで荒らせば荒らすほどホンダが嫌われていく。
あいつは新手のホンダアンチだと思うのだが。 河口まなぶて評論が適当すぎる
五味さんは元プロレーサーで理論的にもしっかり説明できる >>694
マツダは遅いし燃費悪いから売れない
cx30の1.8Dの
0-100km/hが10秒
フィット4 1.5リッターハイブリッドは7.56秒
マツダ3
スカイアクティブx 2リッタースカイアクティブは9.73秒 ワンソクもG高評価キタで
なんかもうGはモテモテやな
「ぜんぜん期待してなかったけど実はできる子」扱いやん >>696
数値でしか語れんアホ
スカイアクティブディーゼルターボは数値じゃ語れん
体感でのトルクや加速感はその数値の倍はあるよ ゴミの発言は、矛盾があるな。パワートレインでガソリン機関は同じなのに、殊更HVシステムを評価しながら、エンジン機関の評価を落とすのはHVシステムの本質から矛盾する。
つまりゴミはHVの高評価は忖度であり、ガソリンの方が本音という方が正しい。まなぶの方は、ガソリンを持ち上げたというよりも、HVの欠陥を皮肉った忖度なのだろう。
結論としてはやはりフィットと同様のHVであり、ガソリン機関にも当然劇的変化はなかった。しかしまなぶのTwitterの言うように、ヴェゼルのよさは、議論を喚起するコンセプトの斬新さだと思う。 どうせホンダはハイブリッドもやめるんだから、
もう無理矢理ハイブリッドをゴリ押しする必要ないんじゃないかなあ ゴミやまなぶの発言を忖度ぬきに評価すれば、結局フィットと同じ、でもコンセプトは斬新、このコロナ禍にうまくマーケティングしている。
それに尽きる。そもそも走りとか静粛性とかフィット以上に評価すること自体が無理がある。ヤリスクロスのような、全く味わいのない車に比較すれば面白いが、その面白さはテーマに沿う内装やデザインで走りは所詮フィット。それ以上もそれ以下もない。 >>700
アンタが何もわかってないってことだけは矛盾なく理解できた >>706
他の車レビュアーの言ってること繰り返すだけのパクリ女
見る価値なし
この女に群がってるキモオタ共にドン引き ゴミも矛盾がわかっているから、外車並みなんてリップサービスしてしまったことからの軌道修正でガソリン車を落としただけだろう。
ゴミよりもまなぶの方が今回は良心的だったが、ことあるごとに、ノートは～と言ってるのが笑えた。やはり日産のエビカニに素直というか。
そもそもハイブリッド機構で、同じ車体なのに、評価が分かれるはずもない。さらにフィットの評価とわかれるのも矛盾するわな。
でも内装外装では評価されているのだから、素直にそれを強調すればいい、ゴミのハンドルの質感が～には苦笑いだな。流石にハンドルのせいにするのは笑 >>709
おめーがまず間違ってんだよガイジ
ハイブリッドとガソリンのエンジンは別物だわ
病気かてめー わかってないのは君の方ですけど？
ホンダは高速域ではエンジン直結クラッチで、エンジンが直接タイヤを駆動させるのだから、高速道路での走行がHVとガソリンで評価がわかれることは、2モーターハイブリッドシステムの矛盾としかいいようがない。
どうして高速域でHV車もガソリン車もエンジン直結で駆動しているのに、片方は「外車並み」になるのか論理的説明をお願いします笑 >>714
別に低いとは思わない
先代みたいにスライドできないぶん短いとは思うが、俺は問題なく使えてる
運転席前寄りの人は使いづらいかも 座面高めでポジション前方もしくはリクライニング立てて使う人は使えねー…となるかもね >>713
ガソリンとehevではエンジンが違う
タイヤの大きさも、種類も違う
重量も違う
前後の重量バランスも違う 先代ガソリンX→現行G購入だが、先代モデルは２～3割がガソリンモデルだったので、生産が落ち着けばもう少しGは売れてくると思う
youtubeでは好評だしね！ 今度はガソリングレード推しか
あの手この手で攻めてくるねぇ
それだけガソリン選んでほしいということはやっぱ国内でのHV比率が負けてるのが悔しいのかな >>692
パワーシート必要ですか？
動き遅いし車重増えるし
カラーバリエーションはオレンジとかグリーンなど欲しいですね
ヴこの車のイメージに合ってるような気がいます 五味氏はアコードをマイバッハ級とのギャグのような評価をしたり、ホンダには甘々だからなぁ
マイカーにオデッセイ買ってるし
河口氏はマツダに甘い
ワン速はトヨタレクサスに甘い
この辺を理解した上で見ないと勘違いする シートポジション頻繁に変えないしパワーシートは不要、でも有ったら嬉しい自己満足かか >>722
オデッセイはアンケートの結果の購入だろ ワンソク今日の動画にて有名人見つけたよ
コメント欄の一番下にあったけど低評価多いんかね
https://i.imgur.com/NS8Svvj.png >>646
おっちゃんを藤島知子と比べるのは酷や。
おっちゃんはただの車好きの田舎娘（本業は土方？）で、
高速の合流が怖いとか去年初めてSUVに乗ったとか言うくらいのド素人だから。
そんな静岡の一般人が、藤トモや五味まなぶウナ丼ワンソクと一緒に語られるくらい有名になったのは
ある意味凄い。 そうか五味はホンダのレーシング出身か
未だにホンダの意向には逆らえない感じなのかね 五味ちゃんセンターポールに衝突寸前な超右寄りの車線維持をよくアップしたなあ
あれって車の癖だからしばらく治んないよ >>731
藤ともは元レースクィーンだしな車の知識も半端ないし喋りもイケる
クルマでいこうだとおっちゃんの対比として使われるけど >>735
おっちゃんて岡崎五朗の事なややこしくしてすまん >>697
なんかもうGはモテモテやな
「ぜんぜん期待してなかったけど実はできる子」扱いやん
本当にその通りですよね
ここまで絶賛だとわざわざハイブリッドにしなくてもいいかなと
価格の安さもホンダの良心ですかね？ナビだけオプションすればいいし 現在93％がeHEVだから、Gの生産ラインがガラガラでGを売りたいからホンダが言わせてるんじゃないか？
って言うとすぐ陰謀論とか言われそうだけど、はじめのメディア撮影会のときはPlayの受注が予想以上に入ってて、撮影会の動画ではみんなZを推している。 >>741
自分もそう思ってるよ
ZやPLaYは完成度も高く装備も良いから黙ってても売れるから納期早いGも売って台数稼ぎたいメーカーの意向を汲みとったジャーナリストがGを褒め始めたんだろうね。
陰謀でもなんでもないでしょ >>741
メーカーは価格が高いZを売りたいに決まってるだろ
安い方を買われたら売上が下がるし、利益率も上位グレードを高くする むしろZのHVシステムやら充実装備を考えると
60万円の価格差はGの方が割高に思えるのは私だけでしょうか
エンジンやCVTは使い回しでしょ Gでも納車9月とかだし考えすぎだと思うけどね
結局ゴミちゃんが一番忖度無しって話ならそれでもいいけど >>745
価格を比べるならXとGだから差は40万円
燃費を考える約15万キロでガソリン代が回収出来るからどちらを買ってもコストは同じだね
一般的にはハイブリッドの方が静かだし加速がいいから同じ値段ならハイブリッドが良いんだけど、ヴェゼルはGも性能が良さそうとなるとどっちを買うべきか分からない
装備充実した車が良いならZしか無いから悩まなくていいんだけどね フェンダーアーチって無塗装のほうが良くない？
なんでホンダは上位類別をカラードにしたがるんだろ？ >>713
単純な事で
クソ重いバッテリーを増やして
モータートルクを上げてあるから
重いボディーを大排気量で引っ張る
高級欧州車に似てきたって事だろ >>750
塗装ありのがいいよ
ハリアーとか樹脂が増えて安っぽいし
ヤリスクロスもcx-30も樹脂だらけで安っぽい NOBLESSEのあやちゃんも樹脂より塗装されてるほうがイケてるっていってた
ヤリスクロスオーナーやcx-30オーナーはヴェゼルに樹脂パーツないのを否定するよな
わかるよ Gの評価が高いって、内装、エンジン、軽並みなのに不思議 >>754
Gが良いって言ってるのワンソクとアンチホンダの河口まなぶだけだ あとエンジンがハイブリッドでも軽自動車並、内装が軽自動車以下なのはヤリスクロスな >>747
そりゃ既存のデザインの詰め合わせだからだろ
阿保のレスは無視していいぞ 五味だけ
高速試乗できるほどZの長時間貸出を受けてからの
Zを大絶賛
そしてGは低評価
なるほど 営業「トヨタみたいな2モーターのHV作ってよクルマ売れないよ」
技術「無理。THS縛りあるから半端なモノしか出来ないよ」
営業「大丈夫大丈夫、一般人なんてモーター2個さえ付いてりゃそこまで分かんないからｗ」
技術「いいのかこんなんで、、、」
広報「ヒョロンカさん、あと頼むよハイ、エビカニｗ」
ヒョロンカ「リョ～カイｗ、ペラペラペラ～」 Gが高評価なのは車の基本である車体・足回り・エンジンがしっかりしている証拠
その上で、車重増で重厚な乗り味になり、さらにモーターで静かでトルクフルになるわけだからHVモデルが高評価なのは当然の流れか
要するにヴェゼルは全グレード買い >>721
パワーシートは必要
ヘルニア腰痛持ちだから腰の部分膨らむ機能がほしいと ＞Gが高評価なのは車の基本である車体・足回り・エンジンがしっかりしている証拠
ミッションわ? まあさすがにCVTは褒めようが無いわなｗ >>763
デザインがちょっとあれなだけで車としての完成度は普通に高いんだよなぁ フィット＋αのいい車だね
デミオ＋αのCX-3が競合かな >>739
ホンダの思う壺なカモだねw
Zやplayの納期には助かるので、Gを頼むのは一向に構いません。 マイナーチェンジするまで車速ロック煽り続けていいすか！？ >>745
Gも先代から比べるとミッションやエンジンは改良されてるよ Gの二駆に関しては車重とエンジンパワーの絶妙な仕上がりということで間違いないよね
ハイブリッドと乗り比べてみたいな ホンダのCVTって相変わらずクソなのか？
連れが初代フィット乗ってるけど信号で止まってスタートする度にグガガガガって車バラバラになって壊れるんじゃないかってすげー異音するわ 先代ヴェゼルのガソリンXに乗っているがCVTは普通
特に悪いとは思えない 初代フィットのCVTは良く知られているように失敗作だからな、ホンダは公式には認めていないが変更しているし世間では評価は固まっている。
改善後のホンダのCVTは優秀。
それでもヴェゼルは基本はハイブリッドだろう、フィットの改良版と言われているが型式は違えどスペックはほぼインサイトではなっからクラスが違う。 せいぜい加速のレスポンスがATより悪いくらいだろ
ヴェゼルにそういうの求めてないからええわ >>774
ライバル車のヤリスが自動車のデザインの基準を大幅に引き下げてくれてるから気にならんだけで
デザインは中の下くらいやろ >>772
初代フィットのCVTと違ってトルコン付いてるからマシだよ
試乗した限りそんな感じはしなかった >>776
プジョーは8ATだからマツダのはなぁ
出た当時はすごいと思ったけど >>721
764氏の仰る通り、腰痛持ちには日々の調子で微妙な角度が欲しい
座面高低+前後角度も重要 >>777
高速燃費が違うらしいよ
奥さんのお使い車ならCVTでも良いが >>713
>どうして高速域でHV車もガソリン車もエンジン直結で駆動しているのに
ガソリン仕様がエンジン直結っていうのは初めて聞いたんだけど?
CVTはどこへいったの? 座面動かせないの？
カタログに載ってない仕様もちゃんと見なきゃ駄目だなこりゃ >>782
高速燃費が違うのはディーゼルのおかげと認識してたけど
ATの恩恵もあるのか、勉強になったわ 速度が上がるほど油圧の負担が大きくなって燃費にも影響するらしい
あと大排気量車に使われてない所を見ると耐久性とかどうなんだろ >>776
アメリカのオデッセイは10速ATだけどなｗ >>750
少数派だけど俺もそう思うわ
下回りを艶消しの黒に塗ってもらおうかとか妄想中 >>752
けどピアノブラックは手入れサボると悲惨なことになる
私は普通の樹脂でいいですね >>750
昨今のSUV樹脂無塗装車が多い理由に
樹脂白化に耐えかねたユーザーに
より短いサイクルで買い替えさせようというメーカーの意図が透けて見える気がする
樹脂無塗装がいいのは
新車2年間ぐらいだよ
ヴェゼルのアーチ塗装は良心的だと思うわ 試乗した車のピアノブラックの樹脂ドロだらけで汚かった そこでiDCDですよ
フォルクスワーゲンがマイルドハイブリッド+DCTやってるから
そのうちiDCDみたいなの出すぞ多分 そうなってから悔しがってももう遅い >>789
サボらなきゃいいだろ
ズボラなのを晒さなくてもええんやで ピアノブラックてなんだよ
普通のブラックだろが
トヨタ信者とマツダ信者は外装色黒い車をピアノブラックの車ていうのかよ笑 今のCVTって多段ATと比べても言うほど見劣りって実際無くない？
伊達に理論上最適解トランスミッションじゃないだろ
多分普通にレースにも出れる性能あるし、結果も残せるはずだぞ
ルールで禁止にされちまってるが >>796
実際何が違うの？
クリアブラック塗装らしいんだけど >>797
>今のCVTって多段ATと比べても言うほど見劣りって実際無くない？
普通に乗っている限り見劣りしない
多段ATはコンパクトなCVTに比べギア比が稼げるメリットはあるが、それは高速で生きてくるので日本だとメリットないかもね 最近はダイハツのD-CVTのように、高速側でCVTからギアに切り替えるものまで出てきている。 >>800
ダイハツD-CVT：高速側にギヤを配するCVT
トヨタDirect Shift-CVT：発進側にギヤを配するCVT
どちらもすごいよね
個人的にヴェゼルのガソリンモデルに上記どちらのかCVTが付いて、BSMが選べれば完璧だった ピアノブラックと言うだけで洗練された高級な感じがする >>802
えっ
BSMついてないモデルあんの？！
マツダは全車標準装備なのに
そんなついてて当たり前のもんすら付いてない新車あんの？
信じられへん マツダなんてレーンキープもパワーバックドアもねーだろが ハイブリッドもなくて産業廃棄物のスカイアクティブxしかねー 2016年式アクセラ15Sガソリンから新型ヴェゼルZに乗り換えのワイ高みの見物 >>808
せめて本革ステアリングとBSMとシートヒーターがオプションで選べたら最高なんだけど マツダ車はデザインいい上に内装質感良くて装備が充実しててコスパも最高なのになんで売れんの？
車は完全にトヨタ車超えてるどころかトヨタ車なんてマツダ後追いな上にダサくてショボいのに
HVがないのがいけないんか？
まあ俺はヴェゼルにするがね 見た目がみんな一緒だから好きな人には受け入れられるけど広く売れない >>818
俺もヴェゼルを購入するが、マツダが内外装ともにデザインが良いのには同意する
まじで、CX-30は購入対象だった
センサー類が新型ヴェゼルに劣っているようなのでやめたが
マツダは早くトヨタのHVを搭載したモデルを発売した方がいい 【車】「ヴェゼルよりイケてる」ホンダ新型SUV「N7X」に「カッコ良い」の声多数！「CR-Vとして出て」 [生玉子★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621658503/ >>822
こういう東南アジアデザイン受け付けないわ
日産のマーチやキックス
トヨタのハイラックスとかな 見慣れるとスバル顔でもあるしトヨタ顔でもあるしマツダ顔でもある
後追い楽しそうやな >>816
ありがとうございます
ヴェゼル/CX-30/ライズで検討した結果
ヴェゼルに惚れ込みました
今は納車待ちですが期待が膨らんでおります https://i.imgur.com/FXs7EMM.jpg
流石にこれはないよな、、、
ご丁寧に前後ろ横から盗撮してアップか >>447
CGTVは,カローラクロスが出るまで登場しないのでは？
松任谷さんはやんわりと厳しいこというから参考になるから試乗してほしいが。 KE系のCX-5ならデザインセンスはどっこいどっこいだけど、今の型のCX-5と比べると流石にクラスの違いがはっきり出るな >>826
cxなんちゃら公開処刑www
これにはツダオタも黙り 先代もガソリン車の方が素直だとか言われてたしいつもそんなんでしょ https://i.imgur.com/s7utdfB.jpg
https://i.imgur.com/RIHn4Ii.jpg
このノリめちゃくちゃ寒気するの俺だけか？
前に信号待ちでグレード下のヴェゼルの横につけたら相手が悔しそうにコッチ見てたw
って嬉しそうにスレに書き込みしてる人もいたし
ヴェゼル乗りの精神年齢何歳なのかな？ >>833
盗撮の件含めて気持ち悪いな。
アーバン付いてるのなんて見ればわかるのにわざわざ名前にまでアーバン入れててよっぽど自慢したいんだなと思う。
貧乏人が背伸びして買ったんだろ。
まぁ晒してやるなよ。 >>833
ヴェゼルオーナーにしかわからない世界観、優越感があるんだよね～。 >>833
こいつヤリクロも晒してるな
コメント欄含めてこいつのTwitterは震えがくるほど気持ち悪かったけど、まぁここも似たようなもんだろ >>838
それを覗いてここで愚痴ってるお前の方が異常に気持ち悪いけどな >>839
他人の車の写真晒して僕の車カッコいい！なんてやってる奴の倫理観に何も違和感を覚えないようなカスが話しかけんな >>833
この人わざわざCX5の隣に止めて撮影したんだよ
しかもCX旧型で自分はフルエアロ
ヤリスクロスの安グレードとも撮ってたし いいおっさんみたいだけど痛い奴 こえーよ、５ちゃんだけに存在すると思っていたけどマジでいるんだな 旧型は７割ハイブリッドだったけど
新型は９割ハイブリッドらしいな 他所を下げるのは自分に自信がない証拠だぞ
ヴェゼルの良いとこ挙げようや >>844
そのうちガソリングレードも増えてくるよ
でもRSとかツーリングとかないから行っても2割ぐらいだろう >>840
嫌なら無視しろよw
ここで愚痴るならTwitterで突撃してこいよ雑魚がw おかしなのあげてるのもそれにコメントしてるのも
ここで真っ赤にしてるようなのも
あまり一緒にされたくない人種だな >>826
ヴェゼルカッコええな。赤も(･∀･)ｲｲ。 >>817
ガソリン上級モデルがあったらいいのに。
ホンダはe:HEVを沢山売って開発費を回収して
次期フリードを安くしたいんだろうな。 >>850
お客さんの要望次第でガソリン特別仕様車とか出すかもね オプションで革巻きハンドル選べたらG買うんだけどなぁ ステアリングもだけど
シートも旧型みたいにオプションでコンビシートにできたら
GやXもいいのだけど ステアリングやBSM辺りはマイチェンで動きがあるのかな
先行組Gなのでそうだったらうらやましい >>847
他のやつが貼った話題に乗っかっただけだが。
Twitterで突撃なんてただの馬鹿じゃん。
お前みたいな奴がヴェゼル乗り気持ち悪いって印象与えるんだよ低脳が。 >>856
ここで愚痴ってなにか変わるか？お前の承認欲求か満たされるだけだよな？
Twitterで画像あげてる奴も自分の承認欲求が満たされたいだけだよな。
つまりお前が気持ち悪いって見下してるTwitterの奴も、お前も同類な？
わかるか？バカには伝わらないよなwww
まあ、馬鹿なんだからTwitterに突撃してこいよw >>857
お前の言うことが罷り通るなら炎上案件なんてないわな。
まぁ頭悪すぎて伝わらないだろうけど。
とりあえず他人を馬鹿だと言うのなら句読点の位置とか誤字脱字とか接続詞の使い方くらい気をつけな。
スレ汚し失礼しました。以下ROMです。 >>859
856 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-a4d7 [106.181.102.114]) 2021/05/22(土) 16:48:19.84 ID:BGpw72Gua
>>847
他のやつが貼った話題に乗っかっただけだが。
Twitterで突撃なんてただの馬鹿じゃん。
お前みたいな奴がヴェゼル乗り気持ち悪いって印象与えるんだよ低脳が。
人にアドバイスするぐらいだから、自分は正しい日本語を使ってるつもりなのかな？
・乗っかっただけだが。
・低能が。
接続詞は語尾につけるもんじゃないんだよ？
お前みたいな奴がヴェゼル乗り気持ち悪いって印象与えるんだよ低脳が。
↑
句読点つけるところがわからなかったんじゃないの？
まあ馬鹿なんだから一生ROMっとけ 革巻きステアリングはその気になればパーツで取れるんじゃない？
フィットクロスターでもホーム用のステアリング付けてる人いるみたいだし >>860
お前にROMを指図される謂れはないわ。
まぁお前みたいなチン毛以下のド低脳が偉そうにできるのもネットの良いところだね。 革ハンドルの部品交換はできますがメーカー保証はなくなります >>509
シンプルに関しては後から考えたらそうだねってだけ。少なくともあれがハイブリッド研究界隈で当初からシンプルでいいね何て言われてたととはない。
欧州勢は現実に実販売されたものはともかく数十年に渡って研究されていたものは割と単純なシリアルハイブリッドがメインだよ。
パラレルはオーバーヘッドが大きくて難しいねという感じだった。
ハイブリッド研究においてはヨーロッパ勢の研究期間は長いよ。だけど当時は電池があまりにもお粗末だったので諦めた感じ。
レンジエクステンダー的なのもあったかな。
その失敗を見ての猛烈な研究結果としてのトヨタのTHSなんだよ。
燃費改善重視(にしないと世の中には市販する意義を問われる)で個人的に好みじゃないが、ハイブリッドが実用どころか商売として大成功する事を実証してみせた意義は大きい。 >>509
コンポーネント数が少なくて機構が単純ってはなしね
その制御は複雑 >>862
ド低能って特大ブーメラン刺さってるけど大丈夫？
さっきから言ってることと、行動が伴ってないよ。
馬鹿「句読点、接続詞がおかしいから直せ。」←お前ができてないw
馬鹿「大人しくROMるわ」←即レスしちゃうww
論破されたのがそんなに悔しかった？ww
お前、ネットに向いてないよ
だって馬鹿だもんww >>868
ROMりたいけど丁寧にお前が長文レスしてくれるから返事しないと失礼かと思ってね。
迷惑になるし飽きたからもうレスいらんよ。 >>869
あー違う違う
ROMりたいけど丁寧にお前が長文レスしてくれるから返事しないと失礼かと思ってね。
↑論破されて悔しいからROMれなかっただけ。
飽きたからもうレスいらんよ。
↑論破された負け犬の遠吠えwww
負けず嫌いで、馬鹿ってかわいそう
まあ、馬鹿相手するのも面倒くさいから、一生ROMってろ >>865
うわ、凄い人そう。それで肝心のeHEVはどうなんすか？
THSに勝てる見込みあるの？素人目には全然駄目だと思うんだが >>871
俺の負けでOK
お前の完全論破だよ、すげーわ。
お前みたいな理路整然とした人間に抗った俺が間違ってたわ。
以下まともなヴェゼル乗りのためのスレ ＺやPlaYの本革ステアにはステアリングヒーターや減速セレクターの配線があるから、
GやＸに付けるの、結構な博打な気がする コーティングをディーラーじゃなく他所でやる人は錆止めやフロント、リヤの撥水も他所ですか？ >>802
ヴェゼルGグレードを買って、ヤリスクロスBSM付を買う、ダイハツのタントを購入
3台まとめて買っちゃえばすべて満たされ不満ないと思います
ふざけてすみません マツダ乗りは自分の車だけをネットに上げるけど、
ホンダ乗りはマウントを取ったのをネットに上げるのな。
しかも仲間内でマウントを取りに行ってるだろ。 >>789
未塗装樹脂の方が紫外線ですぐベタベタになって埃べったーやぞ 塗装されてる樹脂は傷がついても表面のクリアだけだから
コンパウンドで磨けばすぐ綺麗になる >>872
トヨタ信者の自分的にはTHSよりe-hevpの方が遥かに上だよ
モーターのリニアな加速、トルク感諸々素晴らしい
負けてるのは燃費くらいじゃないかな 減速セレクターがハンドルといっしょにまわるからタイトなとこだとどこいったかわからなくなる >>874
作動しなくて付けるだけならいけるでしょ この車って設計間違ったかなってくらい前方上部見にくいなw パルドの反応がズブくなった
ＤＣＴはアカン
やっぱＣＶＴにするかな 実車近くで見たけど小せえな
軽自動車かとおもったわ >>888
ぱっと見て小さいけど中は広いのが
ヴェゼルの(･∀･)ｲｲ所なのに何言ってるんだか。 >>888
眼科行った方がいいよ
全幅1790mmある車が軽に見えたなら >>891
まあそうなんだけどSUVなのになんでかなってのはある コロナ禍の2020年代とは思えないCM
80年代、90年代っぽい
出演者が若者だけじゃないので、おっさんに若い頃を思い出させるような感じなのか >>893
なんかごめん…
俺は座面低くして乗るからそう思った事無いんだわ >>894
老夫婦向けヤスリクロスから客を横取りしなきゃならんからな >>886
おっちゃんも動画で似たようなこと言ってたから、その感覚は間違ってないかも？
フロントガラスの高さが低めで、前方に圧迫感があるみたいな。 >>885
昔、ストリームで減速セレクターじゃないけどパドルシフト付きと付いてないのとで
コネクタかコネクタの配線が異なってたと思ったのと
フィットはステアリングヒーターのオプション設定があるLUXEの本革ステアが
他のグレードに付けられない話しを見たので
ま、ステアリングをバラして本体だけ移植すればいけそうではあるけど >>775
出力は同じだけどアコード用のH4モーターをデチューンして使っているインサイト
に対して、フィット用のH5モーターをVVVFの出力を上げて使っているヴェゼルでは
やはり余裕度が違う気がするな >>881
各社色々で面白くなって来たよね
シリーズ式だと、ホンダの場合は直結する為にモーターと発電機が同軸配置になって
いるので両者とも扁平な構造になっている
日産の場合はその必要が無いので両者の配置は自由だから、見た所普通のモーターと
発電機が別々の場所に付いているね
THSはパラレル式の完成形って感じかな
元々「鉄」の俺は日産のが好み
燃費の突っ込みは無しねｗ あと、やはり「鉄」としては電力系の半導体がフルSiC化されているのかが
気になるな
見た所PCUはフィットのより大型化されているみたいだし、どっかに情報は
無いだろうか？ >>904
やっぱりまだIGBTを使っているのか、チョット残念だな
電車じゃあフルSiCはもはや常識だから
確かクラリティとMIRAIはフルSiCだったような気がするが、アッチはコストに
余裕があるだろうからね 信号待ち先頭で青になっても見えない可能性あるな
タフトもそうだけど
いちいち前かがみにならないとダメなやつ 試乗したけど、信号見えないのはマジだった。
チビなら見えるかも ノブレッセサブchの今朝の動画
ラスト5分のパドルシフトの説明間違ってない？
パドルシフトってBシフト時の回生ブレーキの強さを変えるものだと俺は認識していたんだけど
俺の認識が間違ってる？ >>833
こういうバカがネットでマツダアンチやってんだな、、かわいそう^^; >>881
燃費が良いという事は同じ燃費にすればパワー出せるという事だろ >>909
Dでも変更効くよ
Bとの違いは回生ブレーキのレベルを維持するかどうか
Dは少しすると解除 Bはレベルを維持 >>910
意味不明だなww
そんな風に嫉妬深くてスレを荒らすから
マツダ嫌いが増えるんだよ。 >>772
それ、俺の場合ダッカムスのCVTオイルに変えたら何故か治った。
ただ、それ以前に雨漏りが酷くて手放した。
今乗ってる初代ヴェゼルも、雨の日の後はリアシートがパコってハマる所辺りが湿る >>881
エンジン直結だから高速でエンジン回転数高めというのがなあ
でもこれLovecarsTV以外では誰も言ってないんだよな ハイブリッドだとホンダエンブレムのベース部分に青い差し色が入るのが嫌
トヨタのマネなんてしなくていいのに
エンブレムだけGのものに変えようかな
それかエンブレムのベース部分を覆う社外ステッカーが出るのを待つか >>873
俺の負けでOK
↑なんで負けてあげたみたいな雰囲気だしてんだよwお前の完全敗北だからな
お前の完全論破だよ、すげーわ。
お前みたいな理路整然とした人間に抗った俺が間違ってたわ。
↑明らかに皮肉ってるよね。
捨て台詞吐かないと死んじゃう病なのかなw
以下まともなヴェゼル乗りのためのスレ
↑私はまともな人間で、あらしではないアピールね。ハイハイ
本当に面倒くさいやつだな。いつになったら宣言通りROMるんだw
はい、以下まともなヴェゼル乗りのスレ すまんな。もう終わりだから健全なヴェゼルスレにしようぜ >>918
まなぶさんは忖度なし、五味さんは忖度アリ、他の素人は車の構造がわかっていない。
ただそれだけ。 >>916
18万km乗った実家の初代フィットも9万km乗ってる先代ヴェゼルも雨漏りなんかしてないんだけどなあ
環境によるのかな？うちは青空駐車場だったけど寒冷地ではないし
ところで視界の問題は先代比でそんな悪くなってるっけ？以前展示車見たときそこ気にしてなかったからわからんのよね >>920
面倒なのはお互い様だよ。
スレ違いも甚だしいので無駄な煽り合いはやめましょう。
俺が言いたいのは、駐車場に停まっている他人の車の写真勝手に撮って、ネットにアップして自分の車と比較するという行為が倫理的に問題あるだろうってことだけ。
お前の車の隣にロールスロイスゴーストを停められて、ネットに写真を晒されてこいつの車ショボ！って言われてるの想像してもらえたらわかるかな？
俺はヴェゼル乗りは良識がないと思われるのが嫌だ。 >>924
そうは思わんがフィットみたいにガラスが大きいのからの乗り換えだったらそう思うかもね
けどすぐ慣れるよ 試乗してきた
先代より屋根が低く直線的になったから、胴長の自分には前後とも圧迫感を感じた
走りは良かったので、マイチェンあたりに買い換え考えよう >>919
オプションでブラックエンブレムがある。 >>931
黒エンブレムに変えてもベース部分は流用なのでは？ >>918
ヴェゼルの場合昔の4ATのトップギア位のギア比になるのかな？
確かに回転数は高めになるよね >>918
熱効率がいいとこを維持しないといけないからね なんでPlayに4駆作ってくれなかったんだろ
4駆も天窓も両方ほしいんだが >>933
>>935
その代わり深い溝が出来るよ 写真でみた感じ、溝というか堀が深くなる感じに見える >>940
奥が塞がった空洞が出来るらしいよ黒い部分に ワイはエンブレム貼らないで納品してもらってベースは自分で塗装する予定や 今回はフィットとパワートレインの変更はほとんどなし、そうすると車両重量があるから初動が重くなる。
内装外装は評価されても走りはフィット並み。
高速域でのエンジン直結クラッチの問題点が改善されていないから、ガソリン車の方がマシになる。グレード展開としては利幅を考えてハイブリッド推しなんだろう。
やはり今回はガワだけの改悪の予感を感じる。 モーターやエンジン性能はインサイトにちょっと劣る程度だからインサイトで不満がなけりゃ大丈夫でしょ フィットと同じパワートレインでも、ソフトの制御で出力が上がってるからほとんど同じとは言えないと思う。 >>907
>>930
天井の低いSUVを宣伝用語でクーペ風SUVと言うんだよ。
今まで誰も知らない事実。 >>948
いかにも発表前のベストカー辺りの記事とSNSのアンチレスしか読んでないようなコメントと、乗った事あるのかも怪しい「○○と同じだから～」な偏見お約束フレーズ。さらには利幅がどうとかちょっと商業的な事気にしてますよ的な、販売者かどうかもわからんけど資本主義disりまでアンチワードのフルコースだな。 >>948
フィット→ヴェゼルのスペック変化
エンジン最高出力：98馬力→106馬力
エンジン最大トルク：13.0kgm→13.0kgm
モーター最高出力：109馬力→131馬力
モーター最大トルク：25.8kgm→25.8kgm
減速比：3.423→3.909にローレシオ化
バッテリーセル数：48→60
モード：SPORTモード追加
あれれ？かなりスペックアップしてるように見えるね、何？妄想でかいちゃった？
アタマ大丈夫？ww ほとんどスペック変わってないよね。なにせ車両重量が違うのだから。試乗してみたらわかるけど、高速域からスクラッチ直結で、モーターアシストがないから、ガソリン車？って感じるよ。
非力というよりもハイブリッドの未熟さが露呈して、高速域で気持ちよく伸びやかな運転ができない。だから街乗りメインなんだからフィットでいいじゃない？って。 >>955
それ言ったらヤリスクロスなんてスピードも燃費もヤリスより悪い上に内装はほぼ一緒で買う価値なくなってしまうんですが >>955
＞ほとんどスペック変わってないよね。
>>954に書いたとおり
スペックアップしてるぞ？アタマ大丈夫？
＞試乗してみたらわかるけど、高速域からスクラッチ直結で、モーターアシストがないから、ガソリン車？って感じるよ。
ﾊｧ？アクセル踏んだらモーターアシスト入るぞ？直結状態は特定の巡航状態でなるだけなのに何言ってるの？
＞高速域で気持ちよく伸びやかな運転ができない。
ヴェゼルは同クラスのより軽いクルマより
加速は速いから動力性能は十分でしょう。
https://youtu.be/S9M__d2ePD4
＞だから街乗りメインなんだからフィットでいいじゃない？って。
じゃあフィット買えば(･∀･)ｲｲよね。ww >>957
e:HEVってモーター走行かエンジン走行じゃないの？
エンジン直結時にモーターアシスト入るの？
オレ間違ってた >>959
これだとさすがに古臭い
新しめで見積もっても2015年の車って感じ
下手すっと初代と変わらん年代の車 >>953
クーペの意味は古くは2枚ドアのスポーツカーやスポーティカーを指していたけど、この10数年でかなり曖昧になってきている。
4ドアでもセダンの様に3BOXスタイルにならないタイプや、後ろのドアを目立たない様にデザインされた車種をして4ドアクーペと呼んだりもする。
先代からのリアドアのハンドルがCピラーに紛れる様になるのも、その流れで考えられた手法。
最近はSUVが世界的に普及した琴もあって室内高を抑えたような見た目の場合にクーペスタイルのSUVとか、クーペSUVと表現される事が増えて来てますよ。 高速だとGのほうが燃費良い場合もあるのか _φ(･_･ クーペかなんか知らないけど運転席の天井高は問題無いんだよな
上が見にくいだけで
サンバイザーが変な位置にあるように感じたけど気のせいかな >>959
格好良いよね。
ガンダムでいうとジム的な調和がある。 ホンダ HONDA/ ヴェゼル VEZEL ガソリンエンジン搭載モデル】〈試乗〉☆え？なんで７％しか売れてないの？価格・燃費・重量からいろいろ考察しています^^デジタルキー実演も！
https://youtube.com/watch?v=PVKQWiLYFFU 新型ヴェゼルも最初はクーペ風SUVと言ってたはず。
それならそういう車を買って縦方向の視界が狭いと文句言うのはおかしいわ。 だから高速域で試乗してみたらわかるけど、モーターアシストなんてしないよ。というか高速域で負荷のかかならない状況の定義が意味不明だけど、高速域なら当然負荷のかかるのだから、スクラッチ直結だよ。
つまり高速域では普通にガソリン運転だけど、中速行きならばモーターアシストが入りながらガソリン運転。
試乗しないで語っているかもしれないけど、フィットに毛が生えた程度の走り、でも内装質感は高い。ロードノイズは高速域ではフィットレベル。たぶん目をつぶっていたらわからないレベル。
低速中速域では、フィットよりも若干モーターの強さがあるのは、わかる。つまる高速域では期待するなと。 >>974
e-powerと違って、e-HEVの直結モードは何もしないと車両の走行状態に応じてエンジンの回転数が変わって、熱効率の最高な点で運転が維持できない
だから負荷が小さい時は発電、負荷が大きい時はモーターアシストして、エンジンにかかる負荷が一定になるように制御して、エンジンの熱効率がいい点での運転を保つようにしてる >>955
本当の高速域では直結切ってモーターだけになるぞ エンジン直結は高速域というよりも高速域で巡航運転してるときでしょ
高速でも追い越しなどの加速時はモーター運転だわな
ローギアなくてキックダウン出来ないんだから当たり前だけど >>974
全然理解してないな。
＞だから高速域で試乗してみたらわかるけど、モーターアシストなんてしないよ。
①高速域に加速していく時はシリーズハイブリッド。orEVのモーター駆動
②高速のある速度域で定速走行時にはエンジン直結モード、但し、直結だけだと少しの負荷変動(山坂等)で、エンジン最高効率点から外れるから、ある程度まではモーターアシストや回生を入れて直結モードを維持する。
コレは＞961と＞975の説明内容。
③定速走行から、ガバッとアクセル踏み込むとすぐにモーター駆動に変わり必要なトルクを供給する。このレスポンスはモーター駆動だから速い。
④あとは減速時の回生モード
＞というか高速域で負荷のかかならない状況の定義が意味不明だけど、高速域なら当然負荷のかかるのだから、スクラッチ直結だよ。
意味不明…スクラッチって宝くじか？ww
＞つまり高速域では普通にガソリン運転だけど、中速行きならばモーターアシストが入りながらガソリン運転。
間違い、①②③④のモードの組み合わせで走行してる。モーターアシストするのは②のモードだけ。
＞試乗しないで語っているかもしれないけど、フィットに毛が生えた程度の走り、
重量増加分は性能向上してると言う認識でいいね。ホンダのe:HEVは滑らかに加速するから、加速感はそれほどでもないが
比べると同クラスでは優れているのは＞957で提示済み。もちろん高速域含めてね。
＞ロードノイズは高速域ではフィットレベル。
ソレはタイヤが理由、プライマシ一4は荒れた路面で煩いし、速度レンジが高い高速の荒れた路面では余計煩い。 >>981
全然理解してないもなにも、ホンダが出してる論文にそう書いてるんだけど 久し振りだよな
89年のラスカスではミスファイアを起こさずに突っ込んで来るのはホンダの
マシンだけだった
2ndギアの抜けたセナのマシンの「カラカラ」って音は今も忘れん
そのホンダが2040年にはガソリンエンジンの全廃を宣言・・嗚呼ｗ 何で乗らずにカタログスペックだけで言い合いすんのここの人たちは？ >>990
ちゃんと乗ってるよ、ヴェゼルの乗り味は高級車だね。 >>991
ちゃんとした高級車に乗ったひとなら、ヴェゼルを高級車とは言えない。別にディスってる訳ではない。普通によい車だとは思うけど、高級車ではない。高級車に乗ってい見ればわかる。 人生を順調にステップアップしている人からしたら十分に高級車と感じられる作りって事では？ >>992
ちゃんと人の話しを聞く人ならば、人それぞれに感じ方や表現方法があることはわかるよね？ >>992
お前周りから面倒くさい奴って言われるだろ >>992
ヴェゼル乗ったら、
スッと出る走り出しの滑らかさとか、
静かさとか、
曲がる時の滑らかさとか
気づかなかった？
コレって決して安っぽいクルマにはない
高級車の要素だけど、ヴェゼルにはソレがあるんだよ。 価値観の違いだね。普段、吉野家の牛丼ばっかり食べてるひとは普通のファミレスとかで食べてもミシュランの3星に劣らないとか言ったりするんだろうな。 >>997
モノの価値を値段でしか計れないのは悲しい事だよ。
もちろん、ソレは個人の価値観だから別に良いんだけど、
考え方の違う他人の価値観を否定するのは人として最も悲しい事だね。 >>997
因みに俺は吉野家の牛丼も好きだし、サイゼリヤも好きだし、なだ万とか、野田岩も好きだし、好き嫌いは無いな。 このスレッドは１０００を超えました。
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