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【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-ULXR [106.128.68.137])
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2021/06/28(月) 12:53:38.78ID:v+GviYNoa
>>570
GTRとかWRXとかGRヤリスなんてのはATでもいい車のだわな。
DCTか昨今だと8ないし10AT。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43db-ULXR [117.104.0.124])
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2021/06/28(月) 19:22:28.62ID:QoRFRI6Z0
>>573
多段ATがよさげかね？
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43db-ULXR [117.104.0.124])
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2021/06/29(火) 10:25:38.18ID:mltVzvwg0
>>581
次はHVの時代じゃね？
少なくても日本と中国はHVで、北米はモハーベ砂漠に隣接してない州の大半はガソリンのまま、欧州はその時代で自分達の有利な方。
それも中国のEVは50万円以下の簡易なヤツで、これは他国でも流行るかもしれない。

特に日本はマイルドハイブリが電動車になるんで、WRXならF1のKARS(一発加速)かMGUK(タービンの余りエネルギーで発電)あたりじゃないかね？
(少なくても2035年以降の日本と北米には売れる)
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43db-ULXR [117.104.0.124])
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2021/06/29(火) 10:30:53.01ID:mltVzvwg0
>>581
おっとミス、中国はHVとEVが半々ね。
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10017032
このロードマップのなかに「2035年には節能車（低燃費車）と新能源車（新エネルギー車／NEV＝New Energy Vehicle）がそれぞれ50%ずつを占めることが望ましい」と記されている。

なお、モハーベ砂漠は高原に位置する低温な砂漠で、これは(低温で効率の良い)ソーラー発電の理想的なロケーションになる。
https://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1402/17/ivanpah1_sj.jpg
実際には太陽熱発電が有名なんだが、これは夜の街ラスベガスに需要があるため。(媒体を昼加熱して、夜使う)
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43db-ULXR [117.104.0.124])
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2021/06/29(火) 11:49:25.59ID:mltVzvwg0
>>585
既に「動けばいい」って層が多いんで、あまり影響無いんでないかね。
全体的に価格が高くなるかもしれんけど、スズキの(マイルド含む)ハイブリ率は現在でも6割近いんで、それも問題ない気がする。

あと、FSW(富士)の知り合い曰く「サーキットに来る若者の総数はここ数十年変わってないんですよ」との事。
↑
スポーツカーブームであってもサーキットまで走りにくる若者の割合は極めて少なく、その率は車に興味の無い若者全盛であっても変わらないって事らしい。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-b8mG [1.72.0.60])
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2021/06/30(水) 12:24:54.23ID:bjxx8asgd
排気量は上がるからパワーもトルクもそりゃ上がる

STIはまだまだ先で最近雑誌で出てた時期はかすりもしてない
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM2b-EYoE [163.49.203.168])
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2021/06/30(水) 14:01:23.16ID:aQEh7qaBM
アメリカの2022年度仕様って、他のメーカーも8〜9月頃に公開されてたんだっけ？
まあ、EJ25とFA20DITが現役の米国仕様だから、日本仕様とはエンジンが異なりそうやね。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43db-ULXR [117.104.0.124])
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2021/06/30(水) 15:16:26.12ID:lWJdgdgp0
>>595
緊急ならエンストしても構わんのでMTだから自動ブレーキが無理ってワケでもないけどね。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-EYoE [133.159.150.112])
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2021/07/01(木) 11:11:42.05ID:gLvpCwBjM
北米スバルはフルモデルチェンジとはかいとらんからなあ。単なる現行の2022モデルもしれん。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b7d-lfrx [119.231.239.229])
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2021/07/01(木) 11:21:46.61ID:waTWJLU30
レヴォーグの車体をセダンに仕上げて、レヴォーグと同じCB18エンジンとCVTを搭載したのが新型WRX-S4ですね。先代と同じです。
S4はレヴォーグより40kg程度軽くなるので、
セダンボディのシャキッとした動質とともに軽快感はレヴォーグより増すことでしょう。

ハイパワーバージョンはレヴォーグがハイブリッドになった以降にS4もそうなるので、その時に期待しましょう。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d76-c7/6 [58.70.186.171])
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2021/07/01(木) 11:25:07.43ID:BAOCBsKi0
2014年頃ならともかく、今の時代にASV機能の無い車なんて珍しい

俺はMT車を操るのが好きだったけど
アイサイトXが搭載された先進的なWRXが欲しい、S4を選ぶ

先進的と言いながら、HVでもEVでもなく、古典的なドッカンターボのガソリン車を望んでるわけだけれども
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 238c-o6E5 [219.110.68.84])
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2021/07/01(木) 12:40:14.78ID:1sETdNS20
>>609
英語圏でAll-newって言ったらそれはフルモデルチェンジのことだって覚えておくといいよ
>>614
言わないでしょ　先代だって蓋を開けてみたら結局1.6が8割だったんだから
>>615
CB18をインプに載せてしまったらレヴォーグが売れなくなるぅ･･･(1.5DITの話って結局どうなったんだろう)
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b7d-lfrx [119.231.239.229])
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2021/07/01(木) 13:14:29.92ID:waTWJLU30
>>617
CB15ターボは出ますよ。そうしないとラインナップが成り立たない。
燃料経済性やパワーに劣るFB系は速やかに退場させる必要がありますからね。

BMEPをCB18と同等のエンジンとしてデザインするでしょうから、
そうなるとCB1.8から1.5へと素直にダウンサイズさせたスペックになりそうです。
最大トルク250Nm3000rpm前後、出力147馬力5600rpmでしょうね。

CB18もCB15も、ハイブリッドユニットの味付けで、
パワーに振った仕様や、燃費に振った仕様を揃えて、商品をラインナップすると思われます。
レヴォーグやS4は、STIスポーツだけにパワー重視ハイブリッドを搭載するのでしょうね。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b7d-lfrx [119.231.239.229])
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2021/07/01(木) 13:35:06.57ID:waTWJLU30
>>620
クロストレックPHVとしてすでに販売されているので、それを改良して拡充してくるでしょうね。
来年にCB18HVをレヴォーグとフォレスター、以降順次に。
来年FMCのインプレッサとXVは始めからCB15のハイブリッドかなぁと期待してます。

これで「スバルはハイブリッドがあたりまえ。ピュアEVもあるよ」という状況を作り出し、
2023年後半に満を持して「ハイブリッドのスーパースポーツ、WRX-STI」が登場するのでしょう。
このWRX-STIだけは他のスバル車とは異なるシステムになると思います。なので高価でしょうね。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a528-icY/ [180.60.32.7])
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2021/07/01(木) 16:08:29.56ID:wHlaMdxK0
>>620
縦置きのTHSは世界的に不人気なんだけど大丈夫なのだろうか？
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3128-jBb8 [180.60.32.7])
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2021/07/02(金) 14:20:21.91ID:MhYcSAUc0
>>628
GSは廃止、ISはフルモデルチェンジ回避、LSは11年間フルモデルチェンジできず
THSが人気なら全く違う状況なはずだけど、これがTHS縦置きの実情
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82db-RRxE [117.104.0.124])
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2021/07/02(金) 19:56:31.35ID:FEy/FW430
>>637
その手が好みな人はミニバン買うんじゃね？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3576-eVoU [58.70.186.171])
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2021/07/02(金) 19:59:21.94ID:qmqV2/eZ0
>>638
価値観は人それぞれで
納得できれば問題無いってこと

世間一般では、やっぱり足元が広いほうを選ぶ人が多いかも
FRはまだマシで、MRともなると後席が無かったりするから、相当な割切りが無いと手が出せない
(MRはセカンドカー用途が多いかもしれない)
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2954-FmKD [60.128.163.144])
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2021/07/02(金) 21:53:22.10ID:tGAft8OV0
最高に気持ちの良いAWDは、WRXのことですか？
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3576-eVoU [58.70.186.171])
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2021/07/02(金) 21:59:23.22ID:qmqV2/eZ0
>>641
トランクリッドのヒンジ部にクロスメンバーがある
ハッチバック構造では設置不可能なクロスメンバー
強度の差を産むとすればこれくらいかな？

剛性強化を望むならトランクスルーの穴を溶接で塞いだほうがいいらしいけど
そこまでやると前後のバランスが崩れるとか
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82db-RRxE [117.104.0.124])
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2021/07/03(土) 08:04:34.56ID:g5sGpBs60
>>641
4人で乗る分には十分な室内だし、5人を乗せる事が多いならそれこそミニバンが念頭に浮かぶ。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM2d-fGOp [202.214.125.79])
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2021/07/03(土) 14:48:31.68ID:iW0CTeSiM
>>648

VNレヴォーグのSUVみたいなダミーのところに反射板つくやつやろ。あれはSUVチックになって超絶ダサいんだよな。XVとかわかるんだけど、無塗装樹脂パーツつけるんだったら、何もつけないで塗装バンパーみたいにしてほしいわ。
VNレヴォーグベースのデザインだったら、買う気失せるわ。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-XVAm [150.66.90.222])
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2021/07/03(土) 14:57:22.82ID:2EZYveC6M
予想
次期WRXS4　500万〜
次期WRXSTI　650万〜
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM2d-fGOp [202.214.125.79])
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2021/07/03(土) 15:19:11.71ID:iW0CTeSiM
>>654

スバルの価格帯からかなり外れるな。その価格だったら、別にWRXにこだわる必要もなくなる。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f67d-/WEj [119.231.239.229])
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2021/07/03(土) 15:25:02.63ID:mBMdQtH90
新S4も先代レヴォーグとS4の関係と同様だから、

GT-S（レヴォGT-H相当）　350万円
GT-S　EX　（レヴォGT-H　EX相当）　385万円
STI Sport EX　420万円

この3グレードだと思う。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e28-R4AP [153.238.130.152])
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2021/07/03(土) 17:17:26.20ID:FpPaW19f0
WRXS4の最終モデルが417万スタートと考えるとそれより安い事はあり得ないフルモデルチェンジで30万アップと考えると450万スタート当たりか?

WRXSTIは398万スタートだったのでフルモデルチェンジとアイサイト追加で30万＋20万でやっぱり450万スタートくらいと予想。タイプS相当で480万
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d281-1mfb [203.139.67.239])
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2021/07/03(土) 20:18:52.21ID:A8OES+cu0
>>665
そんな物のために新規にMT開発する訳ねえだろ
リソース足りなかったから後回しにしてただけ
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e28-k50j [153.139.187.10])
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2021/07/03(土) 20:23:16.75ID:7IFDmUdg0
>>668
客がとかじゃ無くて企業全体で燃費を稼がないとならないのだから
燃費が稼げる可能性のあるS4には燃費グレードを設定しないと駄目でしょ。
S4が欲しい人とレヴォーグが欲しい人はやはり違うんだよ。
セダンタイプが欲しいのであって、ワゴンでも良いって事じゃない。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 928c-qSCK [219.110.69.5])
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2021/07/03(土) 21:36:08.33ID:6dbX+r6Q0
>>670
そんなもの出すくらいならガチガチに装備固めたWRXより軽装なインプでHVモデル拡充した方がマシ
おそらくレヴォーグがガソリンオンリーなのも同じ理由だろうよ
(VAGって225の18インチが標準だったよなそういや　レヴォーグには215の17インチもあったけど)
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 928c-qSCK [219.110.69.5])
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2021/07/03(土) 23:12:17.60ID:6dbX+r6Q0
無線警ら車用には車両が小さいし交機に使うならFAじゃなきゃ走行性能的に無理
逆にCBでも捜査車両に使うにはオーバースペックだからこっちでの要もない(実際県費納入分でよくインプG4が入ってる)

スバルは国費入札では基本勝てないから県費入札でやり繰りするしかないのでそもそも数が出せない
今年度の入札分はようやっと出てくる220系クラウンだし国費で入ったのは2007年のレガシィくらいで某県警の高速隊に居るS4の覆面は県費納入
クラウンロイヤルの独壇場は未だ崩れず
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f688-fGOp [119.106.114.243])
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2021/07/04(日) 00:21:51.30ID:sb9nX8RX0
>>676

有効ではなくて、ギリギリのCAFE規制の基準を通っているだけ。売れても余裕分を生み出さないから、e-Boxerを売るしかない状況。
でも、FB16が足を引っ張っているんだよなあ。FA24DITを発売してもCAFE規制の足引っ張るぐらいであれば、本当に限定車かもね。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3618-1mfb [143.189.182.208])
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2021/07/04(日) 00:43:39.56ID:I3UsdWNP0
FA24じゃないんですけどね
わざわざ設計古いエンジンを作る意味がない
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf9-SAHm [126.208.230.238])
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2021/07/04(日) 10:19:27.15ID:+VjhEuCgr
セカンドカーに25年落ちの絶好調サンバーと頭金150万が有るので、新型WRXいつでもカモォーん！
でも買うとしたら初期ロットは買わずに、ビッグマイナーチェンジした後（D〜E型）ぐらいだろうな
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f688-fGOp [119.106.114.243])
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2021/07/04(日) 11:03:45.70ID:sb9nX8RX0
>>684

最後のエンジン車になる可能性は高いし、その考えが良いと思う。ください
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f688-fGOp [119.106.114.243])
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2021/07/04(日) 12:55:25.28ID:sb9nX8RX0
>>686

下半分は共通のデザイン臭いなあ。SUVテイストをセダンに持ってくるなと。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3576-3+yu [58.70.186.171])
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2021/07/04(日) 16:50:58.61ID:KVMtmSBr0
>>702
コンパクト大衆車が300万円に達しようとしてる時代に、
まさか500万円のセダンが高級車とは思ってないよね？

あと、乗り比べたら解るけど、
多段ATのフィーリングはCVTに似てきて、またCVTのレシオカバレジは8AT相当になってきて
8ATとCVTはそっくりだよ
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1255-kf3V [123.223.185.32])
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2021/07/04(日) 20:31:59.04ID:94WRA8ef0
車の単価があがるのは仕方ないよ。
台数売れなくなってるから。
で、世界的には物価は上がってるが、日本のみ横ばい。

時期やモデルチェンジ前で多少の値引きはあっても、待ってたらその分乗る時間は短くなる。
「あなたが買おうとしているその車は今日が一番安い。」
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-3iJf [49.98.139.54])
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2021/07/04(日) 21:53:23.06ID:ANvQK1Yid
トヨタの全固体電池量産は2020年前半からと言ってるから
まさにbz4x/ソルテラが全固体電池の可能性が高く
スバル的にはソルテラがゲームチェンジャーになる
欧中はbz4x、北米はソルテラと住み分ければ台数も見込める
来年にはストロングハイブリッドの次世代e-boxerも出てくるし

そこを見越してのCAFE度外視FA24ターボ採用…
STIを出す外堀は確実に埋まってきている
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa4d-Xkk3 [106.129.172.113])
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2021/07/06(火) 12:51:26.52ID:k2KBdFAva
>>738
米国ではAudiのスポーツバックやBMWのGTに人気があるのだから
セダンフォルムの5ドアの需要は高い
日本でもハッチ需要を取り込めるので需要は高まる

いずれにせよ重要なのは
6MT+DCCD+前後ギヤタイプの機械式LSD+ZFのアクティブダンパとAKC
DCCDに関してはマニュアルモード廃止してFとLを追加すれば良いし
DCCDのオートモードセレクトの中にAKCの稼働可否を突っ込んでも良い
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82db-RRxE [117.104.0.124])
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2021/07/06(火) 13:22:35.76ID:y4L/AR4+0
>>740
今のWRCにマッチするのは年2.5万台以上売れるテンサンFFコンパクトだから、このクラスはハナから無理ですな。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82db-RRxE [117.104.0.124])
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2021/07/06(火) 13:48:59.92ID:y4L/AR4+0
>>751
GRB月1サーキットだけど、サーキットユースに耐える8ATか10ATあれば6MTにはこだわらんな。
CVTは乗った事ない。
GRFの5ATは嫌いじゃないけど、ギア数がチト足りないなw
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-XVAm [150.66.98.59])
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2021/07/06(火) 21:33:49.55ID:89In2te7M
次期WRXSTI　2.4Lターボなら400ps以上余裕で出せるでしょう
期待大だね

できれば限定でもいいから500psくらい出して
0-100km/h3.0sec　最高速300km/h程度のマシン出してほしい
FK8なんか320psで270km/h出たんだからできるでしょう
それだけのスペックなら1000万までなら出す予定
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e28-R4AP [153.238.130.152])
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2021/07/06(火) 21:51:29.52ID:ziR9J08E0
>>760
2.4で500PSならリッター辺り200PSオーバーが必要になるし車体の強化やディーラーでの保証を考えるとスバル自身では無理だね

たった500PS程度じゃ6MTで0/100km加速が3.0秒っていうのも厳しいし300kmも無理だね

そのスペックならせめて1300万は欲しいよねパーツがワンオフでライン製造じゃないからどうしても割高になるし
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e28-R4AP [153.238.130.152])
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2021/07/07(水) 00:08:55.70ID:jLWT6IYM0
2.4ターボの400PSの元ネタはベストカーだからあり得ないんだけどね

燃費と排ガスのバランスを考えたら精々350PSなのに期待を煽られるとかスバルにとっては本当に傍迷惑な雑誌だよベストカーはその癖あの手の本では1番売れているんだよな的中率は最低クラスなのに
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ Sd12-3iJf [1.66.96.203])
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2021/07/07(水) 19:49:04.22ID:wdp+fEoHd0707
ガチアスペおって草
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀW 89ac-qfG6 [220.106.122.21])
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2021/07/07(水) 21:16:14.37ID:twOygtsP00707
>>792
最初の話は初代S4が250馬力くらいだったから次期S4は270馬力くらいだろって予想の話だよ。

CVTは馬力をちゃんと計れない！ってお前が言いたいだけだろ。それでも店は金とってシャシダイかけてんだよ。

S4なんてそもそもどうでもいいし。興味もない。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ Srf9-08Vd [126.204.255.109])
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2021/07/07(水) 21:37:37.43ID:UawJwS6or0707
>>794
キレてて笑う
STIだろうがS4だろうがその辺のショップの測定機で絶対値は出せない
メーカーが出してくる車の馬力の話なので測定機で測った場力の話をしても意味ないよ
だから>>791に書いてある通りチューニング前とチューニング後の効果測定としては意味があるけど
>>769で250馬力しか出てないってメーカーが出してるスペックと比較しても無意味だねという話
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-3+yu [106.128.132.105])
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2021/07/07(水) 22:16:08.47ID:VGtoxNP3a
CVTの実馬力を測定できるシャダイはまだ世の中に無い
という単純な話を受け入れられない車音痴が居るみたいだ

それはともかく
S4の最大出力はCVTの許容トルクで制限される
エンジンの性能というよりはリミッターがかけられてる感じ
先代と同じ400Nmなら、280〜300psかな？
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d17b-rYcq [14.11.148.128])
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2021/07/08(木) 00:07:33.61ID:JNj8A7zJ0
>>78
あれの原因はバルブスプリングだっけ？
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-DNWc [126.82.248.160])
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2021/07/10(土) 11:20:24.40ID:sy8FMyBw0
>>819
>>820
機械から出てくる数字しか読めないアホなヤツはそうなるんだよな

少しだけヒントやるよ
適切に省略を補完できないやつが、補正も応用もわからない、できないアホゆとり確定だからな

正確な値はそもそもエンジン単体で計測しないとわからない
変速比なんてわかるやん
CVT含めて動力伝達機構のロスはどれくらい？（MTは？ ATは？）

それらをどう読み解いたかを含めて反論しろよな。それが書かれてないやつは、そもそも議論できないほどのバカで愚痴るしかない低脳だから完全スルーw
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dadb-Uqcm [117.104.0.124])
垢版 |
2021/07/10(土) 12:07:38.18ID:bvQGDpTL0
>>821
スタイルはいいが、ヘッドクリアランスが悪く、4ドアセダンとしてリア席のアクセスが悪すぎる。
なので、最低地上高をそのままに全高を上げ、リア席サイズを広げれば市販できる。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dadb-Uqcm [117.104.0.124])
垢版 |
2021/07/10(土) 12:09:21.58ID:bvQGDpTL0
>>828
>>829
徹底的にとんがった車の方が憧れるし欲しくもなるが、いざ買おうとなると妥協が入る。
2シータが典型。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-4x/S [126.168.136.20])
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2021/07/10(土) 12:23:34.64ID:ckJyVlwS0
>>828
インプレッサと同じモノコックを使うことが前提の車だから
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-4x/S [126.168.136.20])
垢版 |
2021/07/10(土) 12:25:58.22ID:ckJyVlwS0
>>832
インプレッサと同じモノコックを使わないと衝突安全などのコストが跳ね上がるので無理
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dadb-Uqcm [117.104.0.124])
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2021/07/10(土) 13:10:09.90ID:bvQGDpTL0
>>832
173センチ普通体型のGRB(インプハッチ)乗りだけど、比較的室内空間の広いGRBでもヘルするとギリなので、>>821だと無理じゃないかね？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dadb-Uqcm [117.104.0.124])
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2021/07/10(土) 13:11:15.51ID:bvQGDpTL0
>>831
だねw
そして、そーなる理由(必然性)があるんだと思う。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e7d-jjVx [119.231.239.229])
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2021/07/10(土) 15:06:23.27ID:mCjnefCJ0
>>837
変速比をどうやって知ったの？
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cac3-4x/S [115.37.9.177])
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2021/07/11(日) 20:59:38.89ID:8wiTF0z+0
>>836
インプレッサとモノコックを共用することが前提の企画という必然性
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2abf-K7ZQ [219.118.245.221])
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2021/07/12(月) 19:34:32.30ID:9M0nvl1N0
ニュースで車の盗難のこと最近目にするんですけど皆さんされてますか

購入しても屋外駐車場にしか置けないのでちょっと不安です　ただ同じ屋外駐車場にWRX　エボ　gtr シビック　やらハリアーなんかも普通に停まってるんで大丈夫だとは思うんですがやっぱり不安
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hee-4x/S [61.199.159.174])
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2021/07/12(月) 21:27:08.86ID:ySiDvo46H
>>849
インプレッサ、レヴォーグ、WRXはフロントガラスやサイドガラスまで互換性があるんだけど知らないの？
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hee-4x/S [61.199.159.174])
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2021/07/12(月) 22:00:24.46ID:ySiDvo46H
>>855
大半共通ってことだろ
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hee-4x/S [61.199.159.174])
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2021/07/12(月) 22:01:41.25ID:ySiDvo46H
>>849
>どのメーカーでも当たり前の手法なんだが、知らないの？

別の車種間でフロントガラスやサイドガラスまで共通って他のメーカーであるの？
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dadb-Uqcm [117.104.0.124])
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2021/07/13(火) 10:14:53.04ID:KHkU/XNQ0
>>850
GRB(インプハッチ)乗りだけど、自分用兼のセンサーライトと監視カメラを付けてる程度。

上の方が書いてますが、アメリカ25年ルールと言うのがあり、発売から25年を経過した車はクラシックカーに分類されて右ハンドルや排ガスや燃費規制から開放されます。
なので、特にワイルドスピードに出ていた車種が高騰してます。(FDがアメリカ本土で800万円とか)

インプだとGC8ですが、GDB(17年)もそろそろなのでターゲットになってるようです。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-3Fb3 [133.106.35.182])
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2021/07/13(火) 16:41:34.71ID:vX2lc2YKM
>>867

2.0のSTIスポーツだったら、値段は変わらんかったし、コンプレックスなんかもつかなあ？
自分はVABと迷って、アイサイトを使いたかったからレヴォーグにしたけど、VAB後継が自動ブレーキとACC積んでくれるんだったら、買い換えるかなあ。MTは慣れてるし。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fdac-AgLJ [220.106.122.21])
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2021/07/13(火) 17:17:29.89ID:C6+T5eRK0
>>867
昔インプレッサが全然売れなくてWRXばかりが注目されてた時代があって、トヨタが資本参加してからスタンダードクラスが売れるメーカーに転換して今に至ったという意識が販社の間では根強いらしい。

だからレヴォーグにはハイパフォーマンスなエンジンやブレーキを搭載してイメージリーダーカーにすることは販売現場からの反対が多い。よって2、4が出ても1.8リッターと外観で大きく分かるような仕様にはしないはず。ましてWRXの名前をつけるはずはないだろうね。。
0872？ (ﾜｯﾁｮｲW 3155-DUhh [114.185.38.105])
垢版 |
2021/07/13(火) 17:21:12.30ID:UjvTTlGZ0
STIの商品ラインナップ崩壊中だな…
いつでもRA-Rみたいなクルマ買えるようにしてほしい
それとたまにSみたいな限定車なら良いと思う
今はSTIスポーツしかない… （良いクルマだと思う）
まずはBRZのSTIに期待
（STIスポーツとSTIバージョン、Sは欲しい人いれば）
WRXSTIは、本当にでるのかわからんらしい…
以前営業に聞いたら、MTが出るか不明だと
発売されればVABから買い替える予定
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-9RW3 [126.193.162.103])
垢版 |
2021/07/13(火) 18:07:02.94ID:5MjM+2C1r
VAB売って新型買うまでの間インデックス投資しようと思ったけど、MT出ないなら保留だな
VABもR34みたいに高騰爆発しねーかなー
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-3Fb3 [133.106.35.182])
垢版 |
2021/07/13(火) 18:52:10.75ID:vX2lc2YKM
>>875

ACCよりMTのほうが優先だから、ACCはあるだけでいいんだよ。全車速対応できなくてもならば、ATかCVTしかないし。DCTなんて、SUBARUの規模で搭載できるわけないというのは皆さん、ご存知のはずでは。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa92-5mgX [111.239.186.197])
垢版 |
2021/07/13(火) 22:27:56.44ID:6GUbD2A5a
>>884
また性懲りもなくCBって!
FA24は決定してるのに、そんなに、決定事項を否定してどうすんだろう？　
なんか、哀れ。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-4x/S [126.168.236.100])
垢版 |
2021/07/14(水) 11:18:10.72ID:Na6OfWWF0
>>879
現行ゴルフRからはMTが一切なくなったみたい
（＝日本仕様だけでなく工場でもう作ってない）
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 997d-jjVx [112.69.124.178])
垢版 |
2021/07/14(水) 12:38:00.16ID:bTLQ3fow0
>>893
S4に搭載されるとメーカーは発表したの？
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fdac-AgLJ [220.106.122.21])
垢版 |
2021/07/14(水) 14:38:49.06ID:CugNnPjK0
>>894
書面ではないが口頭で「今秋、S4とレヴォーグに2.4ターボを搭載する」とほとんどのディーラーセールスに周知されている。そして現状存在するのはアセントに搭載のFA24ターボなので、ほぼ確実だろうと言われている。

口頭のソースはメーカー派遣のディーラー営業であることまでは、確認した。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa92-5mgX [111.239.190.43])
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2021/07/14(水) 14:51:27.73ID:AXkanv5ba
>>894
販社にはＷＲＸシリーズにはFA24が乗ると発表されてる。
役員と営業部長なら知らされている。
店長クラスが話せるのは、来月から
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa92-5mgX [111.239.190.43])
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2021/07/14(水) 14:55:38.07ID:AXkanv5ba
>>894
販社には約一年程前には、大まかな情報が下りてる。
そうしないと、営業目標立てられ無いでしょ。
いい歳なら、そのくらい社会的に分かれよ
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa92-5mgX [111.239.190.43])
垢版 |
2021/07/14(水) 15:02:18.68ID:AXkanv5ba
>>902
新製品情報は企業秘密なんだから、発表ある迄エビデンスが出てくるはず無いじゃん。
販社や広告代理店関係者は知ってるけど、それを公にしたらクビだよ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-XQdx [133.106.140.102])
垢版 |
2021/07/14(水) 15:12:46.79ID:OrZ2/XT0M
>>903
もちろんその通りなんだが、世の中には意図してか意図せずしてかリークされる事もあってだな。
カタログや公式な資料が発表前に漏れることなんて今までも散々あったろう。

そういう有無を言わさない物がエビデンスなのに、言った言わない等と何の証拠にもなりゃしない事をマウント取ってかかるから荒れるんだと言いたいのだよ。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMba-rtpf [153.248.201.96])
垢版 |
2021/07/14(水) 15:39:03.47ID:OuBoaiSpM
中高年専用車に熱くなるなよ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fdac-AgLJ [220.106.122.21])
垢版 |
2021/07/14(水) 16:10:08.36ID:CugNnPjK0
>>902
論争とか思ってるのあなただけでしょ。
次期WRX6MTがCB24ターボで発売されるなんてあなたしか書かない妄想ですし、世間のスバルディーラーでそれ言ってみ。「さすがにそれはないと思います。」って失笑しながら否定されますよ。
5chだからいくらでも反論できるだけでCB厨なんて世間から見たら頭のおかしい人扱いですからw
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 997d-jjVx [112.69.124.178])
垢版 |
2021/07/14(水) 16:37:57.50ID:bTLQ3fow0
>>907
あのぉ・・・、
884の書き込み以降、ここに書き込んでいる人は誰も「CB24」なんて言ってませんけど。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗT Spdd-18eU [126.152.37.27])
垢版 |
2021/07/14(水) 16:58:27.55ID:/1LNtM3Wp
予想するスレだ
2.4で特別使用車はどういう装備価格時期か予想しようじゃないか
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b573-iyCa [222.12.100.152])
垢版 |
2021/07/14(水) 21:22:51.77ID:qIoE+zgu0
WRX S4ことLEVORG SEDANが
追加されるLEVORGと全く同じ仕様の2.4Lターボと駆動系で発売される事は確実であるし
この事は数ヶ月も前から販売店にも知らされているが
エンジン型式が不明であるためアセントと同じエンジンであると推測されている
更にMTモデルのWRXに関しては未だに販売店に情報が回っておらず
一部にはBRZのエンジンだとかCB15だとかの話すら出回っている
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e88-3Fb3 [119.106.114.243])
垢版 |
2021/07/14(水) 22:30:38.10ID:4YtuENC40
>>921

PM2.5規制とかCAFE規制もあるし、スペックダウンは必至。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d73-rniU [222.12.100.152])
垢版 |
2021/07/17(土) 05:08:00.69ID:/smjIqFK0
>>921
ACT-4である可能性も高いんだよな
そもそもVTDが遊星歯車CDにACT-4組み合わせたみたいなものだからね
しかも前後オープンデフでブレーキ式のトルクベクタリングの制御が高度化してるから
わざわざ標準でリヤ側にトルクを多く振り分ける必要性もなくなってる
MT専用のDCCDの様に前後配分の制御速度が俊敏であるならばまだしも
元々VTDの制御反応が緩慢な事もあり
旋回初期に前輪側のトルク比を減らすメリットが希薄になっている
一方ACT-4の方はFF挙動に近い旋回に準じた精密な左右独立制動によって
より安定し且つ機敏な旋回性を得られる様になっている

MTではFFの挙動に近かったベベルギア+ビスカスLSDが不要とされつつあり
ATでは逆にリヤに多く振ったトルク配分のVTDが不要とされつつある
これは結局ATとMTを選択するそれぞれのユーザーの嗜好と共通するのだろう
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b57d-fEvS [112.68.84.85])
垢版 |
2021/07/17(土) 16:41:27.70ID:Vzs0yooL0
>>932
3.6はVTDですけど。ちなみに3.0もVTDですよ。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-pWRt [1.75.196.23])
垢版 |
2021/07/17(土) 16:48:33.15ID:GAWqeu5gd
公式は既にないんで真偽は分からんけど、ソースっぽいもの

http://blogs.youwheel.com/2015/04/14/brief-analysis-2015-subaru-legacy-3-6r-limited/

4. The previous Variable Torque Distribution (VTD) AWD system on the 3.6R trim is gone with the 5AT. The AWD on the 2015 Legacy 3.6R trim is the Active Torque Split (ATC) system, the same as all other 2.5L engine trims.
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b57d-fEvS [112.68.84.85])
垢版 |
2021/07/17(土) 18:10:04.04ID:Vzs0yooL0
先代3.6とのことで、国内のBNBSは3.6は無いのでBRFの事だと思ってしまいました。
海外版なら3.6ありましたね。失礼しました。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dd04-hHzd [14.132.132.141])
垢版 |
2021/07/18(日) 23:07:52.55ID:mKU9y7ZV0
このスレでFA系は斜め割コンロッドだから高回転に向かず耐久性も低いからSTIはCB系なるとイキる奴いたけど
モーターファンによるとBRZのFA24は水平割コンロッドで組立て順もEJと同じに戻ったということだから
次期STIもこれをターボにして400psくらいいけるんじゃないの
https://motor-fan.jp/mf/article/1636/
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-LYkp [106.129.173.5])
垢版 |
2021/07/19(月) 12:56:32.63ID:xITwpHm5a
>>947
展示物で確認した
確かに新しいFA24は良いエンジンで耐久性も問題なさそう
トルクは強度の関係もあってVAB並みに抑えるようだけど出力は上げてくる
ただ実燃費は一桁になる可能性が高い

DCCDはAKCと適合させるためにマニュアルモードは廃止の可能性が高い
オートモードの３セレクトではいずれもAKC作動
フリーとロックではAKC非作動になる模様
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1d28-hwij [180.60.32.7])
垢版 |
2021/07/21(水) 06:59:49.45ID:ZBw3ygW60
>>956
実際、そのくらいかかりそう
自動ブレーキやらなんやらで
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83db-u3dp [117.104.0.124])
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2021/07/21(水) 13:22:01.00ID:35iT8nvG0
>>963
欧州北米のSti(6MT)が伝統的にEJ25なんだよね。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bbd2-Rh1M [143.90.172.56])
垢版 |
2021/07/21(水) 13:25:21.92ID:1p4JCfnT0
出る出る言って社会情勢の変化で断念したクルマも多いからね
満を期して5年後くらいに出してみたら誰も欲しがらなくなっていたとかもあるかもね
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e38c-v8Bx [219.110.68.206])
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2021/07/21(水) 17:40:33.05ID:bbkkldc+0
>>963
FA20 DITなんて現行じゃ271PS/35.7kg･mしかない上にトルクの頭打ちが速くてEJ25以上に回らんぞ
たしかにSTIがこれに替わるか？なんてのは最近まで囁かれてたが
>>964
叶わぬCB18の夢でも見てろ
>>970
不等長エキゾーストがかき鳴らす時代遅れも甚だしい極太ボクサーサウンドは消さなきゃならんし
いずれにせよ今の騒音規制の状況であの音量じゃ今更出すのは無理だね
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 02cb-dIS9 [219.100.109.160])
垢版 |
2021/07/23(金) 05:04:41.65ID:4Ku41QCB0
>>977
なぜそうなるｗ
S4→レヴォーグ2.4です。
来月辺りには情報がちらほら出てくるかと思う。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2db-n125 [117.104.0.124])
垢版 |
2021/07/23(金) 07:40:16.09ID:g/8gsWiF0
>>976
GRB乗ってるけど、高速は楽と言うか安心だよ。
エンジン音はうるさめだけど気にならない。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f7b-TOGs [14.10.56.162])
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2021/07/23(金) 08:25:38.34ID:4BlVLCJ80
２.４追加があるとすればだけど、、
レヴォーグはC型、D型あたりだと俺も思う
フォレを例にとると外観そのまんまで2.4追加、D型外装一新
残念ながらB型でのデビューはないと思う
つうか今の1.8でも、カーオブザイヤー、アイサイト等で話題性もあり新車効果が
続いている
Ｂ型の変更も微小な変更にとどまると見るが、、
そもそも1年に何度も変更モデル出せるほどの会社ではない
あれだけ騒がれたアウトバックも迷走
今年の秋の目玉はなんといってもD型フォレスターで動くかな
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗT Sp0f-j87d [126.186.171.206])
垢版 |
2021/07/23(金) 09:45:19.78ID:8t3saheGp
フルエアロその他モリモリで乗り出し630万円
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eed2-TOGs [143.90.172.56])
垢版 |
2021/07/23(金) 12:27:00.42ID:iMZTYluk0
VAG最終型STI Sportで本体416万だから、新型でも同トップグレードタイプで440万くらいかな
新型で改めて高額な装備が付くわけでもないし、現行パーツのアップグレード版になるだけだから
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM6e-d6He [133.159.150.82])
垢版 |
2021/07/23(金) 13:41:22.74ID:zU6ysfc9M
>>991

買い控えというか、2.4が出ても、馬力的にもかなり期待薄だしなあ。CAFE規制だけでなく、2022年の騒音規制もあるんだろ。VAB後継のほうが気になるわ。
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