《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part53《》
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>>951
https://autoc-one.jp/mazda/special-2122354/
この記事では「高くても買ってくれる客がいるから」と言う結論にしてるけど、違う。
軽油を入れる客に来て欲しくないだけ。
理由はでかいトラックに来られると邪魔。
小型トラックの客はややこしい奴が多いから。
軽油用のタンクが小さい。とか。
そう言うのを歓迎してる店(広い敷地で地下タンク容量にも余裕のある店)と住み分けが出来てる。 コストコにガソリンスタンドができるので楽しみにしてる >>952
客の足元見てる殿様商売ヤローが多いということか ディーゼルMTはルノーサービスプランに入れるの?
1.2ターボだとプラン60で14万くらいだったような。
ディーゼルMTだと一年点検とかオイル交換とか1.2ターボより高くなりますよね? 細かい金額にこだわる貧乏人は外車なんか乗るな、トヨタにでも乗ってろ ディーラーからは特に制限なくワランティもサービスプランも勧められたけどね >>916
ルノー 岡崎のFacebookでディーゼルの音聴けるよ。
ディーゼルらしいガラガラした音質だったけど、音量に関しては録音や再生側のレベルで変わるからうるさいかどうかは正直わからん。 >>956
貧乏じゃなくても日本車の感覚で乗り続けられるもんでもないな
長くのるには割高なメンテナンスコストが必要だね
リセールも悪いしね そういえばカングーにしてから高いセルフの店にしか行かなくなったな
有人だと、ワイパー無理やり持ち上げられてボンネットに当てられたり、給油口開けるために鍵束ごと渡したらボディに鍵をガチャガチャぶつけられたり散々だった
高いセルフは変な客いないしスタッフの教育も行き届いてるしとても快適 YouTubeで、ルノー所沢がカングーディーゼル紹介してた。
まだ2台残ってるらしいぞ。 基本的に先着だから抽選っていうのは話1/8程度に聞いといてそこらじゅう問い合わせしたほうがいいね。
商談、手続き、納車、その後、諸々考えて高速で2時間までなら行くかなあw 車中泊旅行にフリードハイブリッド買おうかと思ってたんだけどカングーも気になってきた
購入価格はどっちも乗り出し330万円〜程度なんだけど維持費は…カングーってそんなにメンテコスト嵩むの? >>966
外車はそもそも維持費が高い、特にルノーはプレミアムブランドでもないのに高い >>966
国産車がどれだけ安いか知らんけど、メンテだけなら年間10〜20万くらいの予算組んどけばよゆー てか、フリードと悩めるなら、フリードの方が幸せだよ。
発売から15年近く経ってて、最新の装備は何もついてない車だぞ。
どうしても欲しいと言う気持ちがなければこんなの選ばないよ。
俺は先進機能フル装備の車からディーゼルカングーに出戻るけどなw フリードで満足できるならその方が幸せかも
カングー乗っちゃうと変な魅力に取りつかれて沼にハマる
俺は以前デカングーから先進装備モリモリの車に乗り換えたけど1年で耐えられなくなって、ディーゼルMTで戻ってきてしまった >>972
970ほぼ同じ文面でわろたw
俺はゴルフ7から戻るよ。フルディスプレイメーターにADASだーと喜べたのは半年だった。クソ面白くない。車の完成度は段違いにゴルフの方が良いけどね。 >>968
それよく聞くけど中古で買った得体の知れないタマではなくて?
>>969
国産なら保証期間内は油脂類や消耗品以外基本的に無料だと思う
もしカングー新車で買って初年度からいきなり10〜20万も出ていくならやはり難しいなあ
>>970
フリードは便利で手頃で買って失敗は無いだろうけどそんな消極的な姿勢の買い物で満足感を得られるだろうか… ていうかメンテ代なんて距離と年数によってやる事決まってるんだし、10万キロくらいまでのやる事書き出して見積しといたらいいでしょ。わからないから怖いだけ >>972
こちらはトゥーラン。液晶ディスプレーとかはなかったけど、自動追尾のクルコンやら前後シートヒーターやら、その前乗ってたのにはステアリングヒーターもついてたな…あれは快適だった。でも、なくてもなんとかなるw
乗った車はいい車なんだけどね…やっぱカングーがいい。
最近の車歴としては前期デカングー→CX-3(MT)→トゥーラン→ディーゼルカングー
>>973
(=´∀`)人(´∀`=)ナカーマ
>>974
そう言う理由ならリフターベルランゴの方が良いのでは? >>974
今週末ディーラー行った方がいいぞ。
もう買えないかもしれんが。 トゥインゴ4年半カングー1年半乗ってるけど想定外の出費は路上で死んだトゥインゴのバッテリーとディーゼルへの乗り換えくらいだなぁ
カングーからドイツ車行くと戻りたくなるんですかねえw 維持費が高いって思うのは整備とかほぼディーラーに持ってくからでないの?
部品代とかは輸入品だし高いのは当たり前やろし
国産だってディーラー使ってればそれなりにはお金かかるんじゃない? >>979
自分で出来る所は自分でやればそんなにかからないけどね。
まあ部品はお高いですね。
外車ディーラーは工賃も高いのかな? >>974
うちの嫁はカングー見た時に買う気満々だったよ。
一期一会だからね。
後悔しない様に。
と言われるとカングー買っちゃうねw けど買って3年とか5年で何に金かかるんだ?
メンテパックと延長保証で支出ゼロじゃね?
せいぜいタイヤとバッテリーくらいで大した金額ではない。
初回車検8万キロでほぼ基本料金で済んだよ。 違いが大きくなるのは5年後からだろ
国産なんて年間5マン以下ぐらいの感覚の人も多いでしょ? 今乗ってる国産ミニバンとよりも昔乗ってた中古のBXとかアウディ100と比べるようにしてる… >>956
ってか最近のトヨタ車はかなり趣味的だわ。
時代遅れのクルマオンチは黙ってろよ。 >>966
後部座席の使用頻度が高いのなら、フリードがオススメだわ。
1〜2人で趣味に使う、とかならカングー。 >>978
ドイツ車4台乗り継いでからのカングー乗りだが、ドイツ車乗っているときは、最新のが出てくると目移りして乗り換えていたが、カングーに乗り出してから、最新のものに全く興味がなくなった。
カングーの装備は、20年近く前に乗っていたドイツ車に劣るが。 モーターファンのインプレだとそんなにうるさくない(今時のレベル)って書いてあるね
あと色が走ってるブルーエトワールとちょい違うように見える 1.2ターボMT5年超えたけど、出費がかさむイメージが全然ない。
あまりにノートラブルでワランティが何かもったいない気分になった
くらい。これって単に運がいいだけなのか? 音もそうだけど、エンジン掛けてもらえるならエアコンの効き具合も確かめておきたいところ
冷えないらしいのは覚悟してるけどね…。 >>991
輸入車、いやイタフラ車の中ではかなり効く方 誰だよ400台も捌けるわけないとか言ってたやつ
おまえのおかげで買いそびれたわ
出てきて釈明しろ コカングーとデカングーの1 .6ってエンジンや給排気系、電気系統って基本的に同じ機構かな? >>997
さんざMTなんぞ、みたいなこと言ってたアホがいたよなwww
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