《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part53《》
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パパママカーズの奴は今バックオーダーが凄くてめちゃくちゃ待つぞ。 理解できないのは勝手だが、そういう層が一定数いるってことよ。人それぞれ。
シエンタ等をベースに全塗やら弄っていることに価値を見出すんだろうな。マイルドヤンキー的な。
5年保証で新車乗りたいので、そういう意味では私も理解できないですけどね…
格安で旧型シエンタ仕入れて高値で売り捌くので利益率は相当高そう。商売としてはありかと。
商用車、工事車両の中古車販売に近いな。 新型エクスプレスのアフリカ製に拒否反応云々とか言ってる人は、
メルセデスのCとか日本向けに南ア製が入っている現実を知らないのでは?
トゥインゴのスロベニア製はともかくも、新型ルーテシアだってトルコ製なわけで。 理解できなくはないけど、そういうのしか買えない層は頭も懐もかわいそう
安い車をカスタム()して高く買うって…
素直に小洒落た欧州車を新車で乗ったらええやろ… 時計なんかも一時期あったなぁ
70年代くらいのゴミみたいなオメガの時計をOHとカラフルに文字盤再生して10万位で売ってたり 自分が好きな車乗ってりゃそれでいいじゃん
他人の車にケチ付けんなよ Twitterでカングーって検索して他人のカングーの写真を見るのが好きだったんだけど、最近タイだかなんだかのカングーとかいう歌手だか歌だかが引っかかってうっとおしい >>12
むしろファンになってしまえばええんちゃう? >>13
なんでやねんwww
と思って調べたらタイのBLドラマ?やった… ファンカーゴ、壊れなくて良い車だったな
1010kgギリギリ1トン超えで、ヴィッツより重量税が高くなってた車だけど ま、Kangooだって万人に理解されてるわけじゃないしな。 新カングー 1.3Lターボ/7EDC 一般?向け
エキスプレス 1.4Dターボ/6MT 限定輸入
でいいよ。 そういやカングーとエクスプレスを併売しても変じゃないよな
ワーゲンのシャランとトゥーランみたいな感じで 巨漢グー1919がMTだったら、MT派の人たちは買うの? >>27
買う
エクスプレスだと今乗せてる荷物が乗らない
ATだけだとリフターやベルランゴにすると思う そういや1.9m以上でMT車って存在しなかったから、新たな客層としてデカい車好きが寄ってくるかもしれない ベルランゴとか天井ガラスとかやめて欲しい、要らない。重いわ暑いわ >>27
買う
ATは肌に合わん
MTがあることに価値があるし、全幅は目をつぶる >>26
二度と出てこないでほしいな、あんなチンピラ MT派はMTが発売されたら購買意欲はあるものの絶対数が少ないっぽいな… カングーにMTがないんだったら、デザイン的にもサイズ的にもベルランゴのほうが魅力的に感じるわ、オレ。ガラスの天井は嫌だけど、1919幅よりは受容できる。 ベルランゴ下位グレードのフィールなら鉄板ルーフだよ リフターも下位グレードはサンルーフなし
その他重要な装備は削られてない印象 カングーに買い替え考えて、世話になってる
店に相談に行ったら、中古の相場が凄い上がってる。
高年式車だと、300万近くする。
人気から新車よりも高くなってるのね…。 同じく、MT無いなら他の車種に行くな
それこそハイラックスとかキャラバンとかリフターとか マジで?何でだろ?
ディーゼル出たら1年半乗ったEDCから乗り換える予定なんだけど手放すかどうか迷うな…高いのは今だけかもしれないけど 返信の通り、高年式車のEDCです。
アクティフの4ATならそれなりの値段のやつも
あったんですが、今更古いドライブトレインに乗る気もせず。
ただ、中古車なのでいつまでもあるとは限らず…。
とはいえ、ここまで来ると、ベルランゴの
フィールが見えてくるので、どうしようか
迷うところです。 ベルランゴかなり好調みたいでリセールも期待できるから、とりあえずベルランゴ買っといて飽きたらカングーなりエクスプレスなり買い直せばいいのでは 一度検討したけど辞めました、辞めて良かったと思ってます。この車、サイズ感含め日本の様々な事情にに合ってないです >>50
お前みたいなやつ腹立つわ
車が悪いみたいに言ってんじゃねーよ
日本じゃなくてお前の事情に合ってねーんだろ
それに様々って言われてもわからん。そんな説明スキルしかないから貧乏人なんだよ、さっさと消えろカス 現行か新型かもわからんし、車種板を検索してわざわざ買わなかった事を書きに来るなんて正常な人間はやらない。
察してあげなよ。腹立てるほどの価値もない。 >>55
入るのは本当のようです、時期についてはまだ先のようですが ×日本の事情に合っていない
〇お前の住んでる地域と運転技術に合っていない >>50
お前それアル/ヴェルの販売台数知ってて言ってんだよな? 1.6MTデカングー乗り。
MTなんて、東京で乗るには合理性ないけど、やっぱりこれでよかった感が。 幅はアルヴェルとほぼ同じ。
首都圏のことを言ったとしても、日本とひと括りにするには無理があるな。 パパママのランクル風カスタムは嫌いじゃないよ、買わないけど 納車事例見てるとプロボックス多いね。
プロボックスいじるくらいならラシーンでも買っときゃいいのに。 まぁ結局好みの問題だからね
ラシーンとかパオとかあの辺いいけどトヨタ好きには刺さらないのかも
そもそもシエンタをカングーに似せるならカングー買えばいいのにシエンタに拘るんだし >>69
全然笑えるトコなんて無いけど…カングー乗ってトリコロ柄で鼻の穴拡げてジャンボリーて馴れ合ってるニワカ共の方が遥かに笑えるが。 なんで笑われてるかわからないバカみたいな情弱が主なターゲットなんだろうなぁ >>60
いや誰もアルヴェルの話してないだろ
バカなの? まあいいところに目をつけたボロい商売だなぁと感心するよ
そういう点ではパパパママもDADも変わらん >>70
サイズの話題だったから、国産で売れてて幅のサイズが似たのを具体例として持ってきたんだろ
それくらい話の流れでわかるわ
そんなこともわかんねーのかほんとにチンカスだな 例えとか許さないんだろうな。
もしくは知らないか。 >>68
ジャンボリーも結構長いからニワカにはならない 駐車場でドアパン食らう覚悟できてるなら1919選ぶのも有りだ >>68
車の部品をトリコロールにしてること自体普通じゃないよね。
暴走族の日の丸や日章旗みたいなもんだよね。 パパママカーズをバカにしているフレンチかぶれのカングー乗りのほうが痛いよね。フランス人でもないくせにカングーに乗っているからって上から目線になる神経が分からん。
オレはカングー乗りだが、パパママのクルマも好き。特にプロボックスのカスタムはいいわぁ。純正でこのセンスが体現できるメーカーが出てきたらいいのに。 >>79
だってパチもんやん
そりゃあ下やろ下の下やろ プロボックスはダサいと思わないけどシエンタやボクシーをわざわざ無地バンパーにするのはダサいと思う
キレイにオールペンしてあるのはダサいとは思わない
とどのつまりカラーバンパーを無地に変えるくらいならカングーアクティフ買うわってくらい >>70
それくらい解らんくらいアホなのか、どうしよーもねーな パパママカーズって業態は何?塗装屋?
凹みの補修とかもやってんの? >>80
黒バンパーにすることと、ソリッドカラーに塗ることは、カングーのオリジナルのアイデアなんだっけ?
もともと、商用車のバンパーは無塗装だし、ソリッドカラーは昭和レトロだよ。
あれを見てパチもんっていう感覚がバカだわ。
何のパチもんだと思うの?カングーのパチもん?そう思っているんだったら、自意識過剰にもほどがあるわ。カングーに乗っている程度のことで、他者を見下すお前が下の下だわ。カングーなんざ、ただの実用車だわ。ステイタス感じて乗っている奴がおることが恥ずかしい。 >>86
ここはカングースレだぞ
シエンタとプロボックスのカスタムの話したいならそっち行け
ここでパパママの話題出したらカングーありきの話になるだろ
つまり消えろ >>87
カングースレなのに、パパママのシエンタやプロボックスがダサいだのという他者を見下すコメントが続いたから、「そんなこと言うなバカ」と諭したんだろ。
話の流れが読めないの?バカなの?死ぬの? ジャンボリーやらみんカラて馴れ合いゴッコやってるクズニワカの方が断然タチご悪い。
つか、基本今のカングー乗ってる連中の8割はイタフラ乗る資格ないクズとバカしか居ないわ。
コイツラは外装弄ったシエンタで十分だよ。
つか、そっちの方が壊れないし安いし良いのでは? >>90
そうだな十分だな、やっぱ変に弄ったシエンタはパチもんだもんな 納車画像見てたらこっちまて幸せな気分になってきた
外装から内装まで自分の好きなカラーにカスタムできるなんて最高すぎるだろ
キャンプや今流行のスワッピングに行ったら目線釘付け間違いないだろこれ パパママカーズはボロクソに言うのにゼロカートラブルについては何も言わないんだな >>95
カングースレだから他の車屋なんか詳しくない人が大半じゃねえの?俺はパコパコも知らなかった。 だよなパコパコとかどうでもいい
あの店が「カングー風」とか言い出すからみんな反応しただけだろ >>99
オメーはさっさとそのレオーネとかいうゴミ処分しろ ここでパパママカーズとかいうショップの肯定的な話してステマしてる人は店の関係者?名前を売りたいの? 前スレで最初にパパママのこと書いたんだけどさ、インスタの広告でよく出てくるんだよw >>100
リトモとAB5RXは一生手放さない…と思う。
もう一度乗りたいのは初代シティとVISAかな。 初代シエンタと先々代マーチは世界に誇れる日本の名車だよ。良い車。 流行は安い方に劣化するからな
旧いOHVカブカスタムブームはノーマルビジネスバイクがかっこいいってなってたし
ビンテージジーンズも安物ジーンズを裾折ってる奴だらけになったし
そしてその流行りはダサいとなり終わる デカいアルファード1850だもんなぁ
さらにプラドが1885
ランクル1980
Sクラスは、1920で近いわな。 ディーゼルいつプレスリリース出すか聞いたけど、国内の整備するところ?が忙しすぎて納車は年末か年明けになるんちゃうかって話でした
トゥインゴはいま注文しても来年納車らしいし、ゼンも納車にめっちゃ時間かかってるみたい
それで中古も高騰してんのかな 吹聴していいか聞いてないし店に聞いてくれw
いま乗ってるクルール売るタイミング難しいなあ 今週あるかどうかだけ教えて。
寺に行けるの日曜なので、その前にあるなら有給取ろうかと… 出入りの板金屋の話だと7月に正式発表するとか…
見込み客には事前に声掛けするんだろけどね。
まあ、今回のはあまりにもゲテモノ且つ台数も多いので色とか拘らないならそんなに急がなくても良きかと思うで。
つか、俺は完売しないと読んでる。 >>113
ありがとう、有給使わなくて済んだw
確かに、色によっては余るかもね。
でも、色によっては発表の前に無くなるのもあるかも?
昨晩の家族会議でようやく許しが出たんだ。
家族会議を1日早めておけば、こんなにモヤモヤせずに済んだのにー >>114
まあ今週じゃないから有給は家族サービスに使おうw
グリなんとかとラポストはまあまあ早くなくなるんじゃないかと思う >>115
ありがとう。
お目当てはそのグリなんたらなので… ブリスターフェンダーの逆で、引っ込めてくれるショップはないの?
当然車検対応で。 資料見せてもらったとき、発売だか発表は初夏って書いてあったけどな
辞書的な意味だと初夏って5月から6月初めだから、そろそろなにか動きがあるんじゃない? ざわざわするのは来月以降
ベルランゴも好調なようだからディーゼルで避ける人は意外と少ないんじゃないかと思う
加えて新型がアレだから… >>121
無いね。
いくらなんでもゲテモノ過ぎるし、台数も多すぎ。ガソリンならまだしも。
まあ、次期モデルが出るまで欠品を防ぐための商材だから、むしろ売れずに来年まで残すことが望ましいかな、これは。
うちもディーゼルは積極的には触りたくない。
テキトーに弄っても回ってしまうのがディーゼルの良い所でもあり、悪いとこでもある。
なんか「直した!」感が薄いんだよなw こいつMTのイヴォワール転売してた業者だろ
氏ねばいいのに こいつはギンギラだのハリボテSUVだの言ってシトロエンスレを荒らす常習犯だからな 新型デカすぎ問題で、コカングーの中古価格がまたじわりと上がりそうだな。 まぁ、転売されないための台数やろうな。
抽選する必要もない台数入れてやったぜ。とルノジャポは思ってるからこその先着順。 何を偉そうに
色塗って転売してるだけやろが
何が「うちも」だ零細が 自称プロからレスいただき恐悦至極です
でも二度と触れないでください、気持ち悪いので 次のカングーが噂通り1900超えの巨漢だったら、うちのピットに置いたら圧迫感凄そうだw
まあ幾らルノーとはいえ今時の車ならそうそう簡単に壊れはしないから来ないだろ…と毎回イタフラ新車出る度に思うんだがなw
とはいえ近年で欠陥品レベルの地獄故障といえばセンソ・セレや1007のスライドドア位なので昔のアブラ塗れに比べりゃ屁でもないなw
あ、コカングーのメーター・警告灯は地味に面倒臭くて工賃バカ高いので、これもリストアップ。 まあ、本当にディーゼルMTなんてのを400台も引いてくるつもりなら、心配しなくても売り切れなんぞ無いよw
そもそもそのつもりだからこんなのをこの台数なんだろうが…
もし、本気で買う気があるなら、ちゃんとディーゼル診れる工場を今のうちから探して置くのが良いと思うで。発売して10年くらいは正規店舗でもなんとか面倒見てくれるだろうが、その以降の惨状は用意に想像できるから。
上でも書いたが、ディーゼルって良くも悪くもテキトーなエンジンなので「何か調子悪い」みたいなモヤっとした不具合をキッチリ
直せるイタフラ系の工場はそうそう無い。
都内なら大昔にはプジョー得意な仙人みたいな爺さんが居たけど、流石にもう引退してるだろうしw。俺も半壊れのディーゼル持ち込まれたら正直お断りするかもしれない。
何をやっても直った風に見えてしまうから。 若い頃、仙人とお話する事があったのだが、
「ディーゼルとランボのエンジンは組めば回る。フェラーリとマセラはマニュアル通りに組んでも絶対に回らない」
とのお言葉を頂いたのは未だに忘れない。
まあ、俺はランボルギーニもマセラティも開けた事は無いがw
504乗りの人ならお世話になった人いる筈。 >>133
こいつはもう何十年と最近の仏車を所有していないの(できない)に知ったかぶりをして無理やり会話に参加しようとしてくる老害。
誰も聞いてないのにレオーネとかいうゴミの話、昔の思い出話、何一つ具体的でなく他の車種の話題にすり替えた知ったかぶりを、勝手に披露してくれる。
どのスレでも嫌われていて指摘されると荒らし始める。
シトロエン/DSスレがワッチョイ付きになったのは大体こいつのせい。 平日の昼間からここに貼り付いて長文作文してる時点で店の様子はお察しだけどな https://youtu.be/GXzZvMOzm0M
2021モデルのプロエース、これのMT来たら買うから、入れてくれ 近所の個人自動車販売店はディーラーに20台のリクエスト出したとさ
1〜2台くれば御の字だって >>143
いくらゲテモノでも全幅1919よりはマシかな。
いくらなんでも1900超えはデカすぎ。 標準装備のエナジーセイバーからプライマシーに今度替えます、楽しみだ フランスルノーサイトで図面だと全幅1919だけどスペック表では1860となっててもうわけわからん さっき後期のシルバー見たんだけど、あれって次のディーゼルが初めてじゃなかった? ストレスなく使えるのは1850くらいまでじゃないの?
1900超えはさすがに厳しい人が多いだろ >>152
それ多分グリアルジョン
今回出るのはグリハイランド
見分けはつかないw >>147
プライマシー、カングーとのマッチングいいって聞くよな、感想またヨロ >>141
プジョーのリフターにそっくりな感じがする。
特に内装が。 純正でついてたコンチネンタルからプライマシーに変えたら静かになるわ曲がるわ止まるわで全ての性能が上がった
それ以来ずっとプライマシーにしてるけど、レグノとか国産高級タイヤはもっといいのかな >>163
>>164
1919なのはわかってるんだけど、フランスサイトで見積もり出したら最後のページにスペックが出るんだけどそこでは全幅1860と。ミラー込みで2139となってるしただのミスだと思うが。。。
https://i.imgur.com/r2HXhVz.jpg エナジーセイバーからクロスクライメートに変えたら低速域の乗り心地は悪くなった
高速の乗り心地やその他は問題なし この車ってサイズ感おかしいだけじゃなくいろいろ使いにくさが満載
買う前に気付いて辞めて良かった、本当に^ ^ >>170
荷室がもう20cmあれば、と思うときはある
60リットルのクーラーボックスが縦に入らんのじゃ 50がまた来たか。
買えなかったのにここを覗いてるなんて未練たらたらなんだな。お気の毒に。
スルーが吉。 カングーが使いにくいってwwwwww
お前はもう福祉車両にでも乗ってろよ 18万キロ乗った前期型デカングーMTから、今度出る?ディーゼルMTに乗り換えるつもりなんだけど、デカングーのよく壊れる弱点みたいなのってなんかある?
今乗ってるのは水温計が壊れてるくらいしか故障なかった。エンジンも快調だし国産車より頑丈だった気がする デカングーになってからトラブルはホント少なくなったね コカングー最終2008、2009年あたりもなかなか壊れんぞ。 >>176
1.2ターボなら時々見かけるのはクラッチジャダーくらいか(俺のクルマではなってないが)
ディーゼルにエンジン変わってどうなるか、だな >>180
それも思ったより見ないよね。ゴルフ6だっけみたいな事になってない。
とはいえ低速でのジャダーが出やすいのはトラブルってよりソフトの問題みたいでどこも似たり寄ったりらしい。ポルシェだけは完璧と聞いたが。 >>180
ジャダーは11万キロくらいのときに出始めたけどクラッチ交換したら直るからなぁ
あれは故障じゃなくて部品が消耗したって認識かな >>185
なる個体は新車からなる、とは聞くが…
少なくとも俺のクルマは無いし、その他のトラブルも皆無。
強いて言うなら、シフトブーツがこすれて破けたくらいだわ。 >>186
前スレにいたねその人
たしかディーラーだと再現しないっていってたから、その人の操作がアレなんじゃ…って思ってた
シフトブーツはシワの部分が俺も破けてるw
予防整備してたらホントに調子いい、いい車だわ 現行はカタログにある全色まだディーラーで買えますか?
詳しい人おしえてください。 在庫リストに、カングーの欄はないよ。
あるのは、トゥインゴ、ルーテシア、チャプター、メガーヌRS。 >>189
半年前ぐらいから在庫切れだってよ。
そのおかげで中古車相場も高め。 で、次回入荷はディーゼルのMTばかり400台だろ?
とち狂ってるよ >>195
次期モデル出るまでの繋ぎだから、早々に完売されたら困るので…
こんなゲテモノ400台も引いてきたら、流石に1年じゃ捌けないね。
次期モデルの発売が正式に決まった時点で、
売れ残りを叩き売りに入るだろうから、
そこがチャンスかな… 夏にEDC入ってくるから普通の人はそっちを狙った方がいい >>200
ディーゼルMTの後に最終のEDCを何百台か輸入するってさ。時期は夏から秋ごろだと思う
今からディーラー行って話して手付け打っておいたら確実に手に入るんじゃない? >>201
そうなんですね。情報有難うございます。
ちなみに限定車とかでカタログに無い色とかも入る予定なんですかね?それともカタログ色のみ? >>202
どうだろ?4月に行った時は資料なかった。EDCに興味なかったから詳しく聞いてないや。ディーラーに電話してカングーほしいって言えばなんか教えてくれるよ。買えるといいね 現行モデルまだまだ余ってて草
別に焦らんでもいいやん >>182
やっぱ新型のコレジャナイ感...
これディーラーの商談テーブルとかに置いてあるボードだと思うけど、客はこれ見て何思うんだろ コントが始まるにエキストラで白のコカングーが参加してたな >>207
BXが足だからな。
制作サイドに変態が紛れとる。 >>203
ディーラーに確認しましたが、MTディーゼルは入るとのことでしたが、EDCに関してはいま
在庫ある分で終了とのことで、夏に入るとか限定車が出るとかの情報はありませんでした。 MTディーゼルなんて頭逝っちゃってる奴しか選ばないだろ 一番の売れ筋カングーATが玉切れになったらルノージャポンの経営傾くのでは? >>214
新型が出るまでは、カタログ落ちを防ぐ為だけのゲテモノディーゼルMTの大量確保で凌ぐんだろね。あと1年半はこれで耐える。
こんなもん400も絶対に捌けないから安心。 まあ、でも次出るまでは売るモン無いのは同意だな。トゥインゴも思ってた程には売れてない様だし…
知り合いの営業さん言うに導入前は500の半分奪い取る!とか鼻息荒かったのに、何でこうなったのか…
良い車なのにね。 次に出る言葉は
貧乏人 乞食 ニワカ クズ
どーれだ? コカングーの前後ワイパー、昔汎用品に変えた記憶あるんだけど、型番とかメモしてなかったから分からない。ご存じの方、教えていただけませんか?純正は高すぎます(汗) ディーゼル値段聞いたぞ
詳しくは最寄りのディーラーへ >>214
こないだのリコールはかなりの重整備っぽいからメーカーからかなりお金出るんじゃない?整備士の扱いはどこも酷いけど整備士様様やで。 この前オイル交換行ったらジャポンが営業行脚に来てたから、ノルマ課せられてそうやな…w 数にだいぶ偏りがあるから入荷しない店もあって赤黒あたりは激戦になるかもしれん
青とシルバーはたぶん残る
グリは多いのでわりと狙い目かも? ディーゼルはそもそも本国の売れ残りなんやろ?不活在庫押し付けられてルノジャポ大変やのう 本国の主流は左ハンドルMTディーゼルだから明らかに他国向けのパッケージでしょ >>227
右ハンモデルが余るとか、ちょっと考えづらいんだが…
ってか、ホントになんで今更ディーゼルなんだろな? >>216
俺からするとオートマの方がゲテモノなんだがな >>231
ガソリンMTですら、もう年間150台以下しか出てなかったのに、ディーゼルMTを400台だからな…ハナから完売は考えてない。
次期モデル出るまで在庫あり間違いない 2ちゃんねるで売れないと言われたものは売れるの法則w
今日営業と電話したけど新型はやっぱり評判よろしくないみたいだからMT欲しい層は飛びつくと思うけどなぁ
いまどきベンツもbmwもディーゼル売ってるわけだし 頭おかしいから買うのは買うんだけどさ、400台しか販売しない車に対してパーツ供給大丈夫なんかな?という不安はある >>234
ほぼガソリンと共通で違いはエンジンのみ。トランスミッションは知らんがMTなのでたかが知れてる。日本ではディーゼルがレアだけど欧州ではガソリンより遥かに数が出てるので何の補修部品が必要なのかわかっているはずなので心配いらんと思うし思いたい >>235
そうだな…
そもそもメーカー推奨通りにメンテナンスしてたらエンジン壊れるってあんまりないだろ…と自分に言い聞かせてる >>221
コカングーなら普通に国産車用Uフックが付くでしょ、長さは今のを測れば良いのでは? 1.2L乗りでクラッチ変えたやつおる?何キロで変えた? >>221
237の言うとおりだが不安ならKCK4Mワイパーでggr >>204
近所のルノー行ったら、人気色以外はもう無いと言われたよ >>221
BOSCHのフラットワイパー使ってる。
AJ53.50をフロントに。
AJ38をリアに。
ビビりにくいよ。 茶青白があると聞いた
白人気ありそうだけど残るんだね >>243
標準色って黄色以外は人それぞれというかどれもイマイチ人気なさそう >>211
ディーゼル車はMTの方がかったるくない コカングーワイパーの件ありがとうございました フロントはたぶんディーラー交換したRENAULT刻印入りvaleo のワイパーで純正らしかったです 幅は見るからに太くて替えゴムはあまり一般的にはなさそうな感じです 端のキャップ外せば普通にゴム交換は出来そう
ていうかやはりブレードごと交換した方がよさそうですね、モノタロウで安いの買います(笑) 不安はあるとか思いたいとか言い聞かせてるとか、君らどうかしてる。そして最高だ!! そりゃあベンツやBMWと違ってカングーのディーゼルは熟成されいて実績あるからね
不安なんか微塵もないよ ディーゼルが主流のフランスなんだからガソリンよりもディーゼルの方が安心できる
カングーに限らず たしかにディーゼルかつMTって本国の標準仕様だよな
だから安心できるということにしておこう >>249
カングーって商用だろ?
何が悲しくて欧州の商用車乗らなアカンねん
フランスのサイズ感なんて日本と全然違うし
しかもディーゼルMTとか完全に頭おかしいだろ笑 >>251
わざわざスレ開いてそんなレス付けに来るとは物好きにも程がある しかし、ルノーのディーゼルはなぁ…
出来れば、試乗してから決めたいけど、そこまで待ってたらなくなりそうだし。 >>255
なくならないから大丈夫です。400台はそう簡単にさばけないよ。新型導入後も1、2年は在庫として残り続けるから、ゆっくり悩んだらいいんだよ。 色次第じゃないかなあ
一番人気ありそうなグリアーバンが一番入荷するみたいだから最後まで残るかもしれない
各店舗に1人ずつ欲しい人がいたら黄色はなくなりそう >>249
ルノーのディーゼルエンジンと、日産のガソリンエンジンのどっちが信用出来るか、だよな
どっちもどっち感があるなwww マメに覗いては売れないキャンペーンするやつ何なんだろ…来月すぐ公式発表なんで、購入予定で色も決まってる人はディーラーに連絡しておこう‼ >カングーって商用だろ?
(ガンガン使っても大丈夫!思う存分使い倒せるんだぜ)
>何が悲しくて欧州の商用車乗らなアカンねん
(乗用車並みの乗り心地なんだぜ)
>フランスのサイズ感なんて日本と全然違うし
(日本車は小さすぎて使い勝手悪い!)
>しかもディーゼルMTとか完全に頭おかしいだろ笑
(そんなマニアックな車を販売してくれてマンモスうれピー!) 妙な振り分けせずに各色60台とかにすればいいのにw あんまり誰も語らないけど商用車だから外車なのに堂々と経費にできるってメリットがでかいんだよな カングーだろうがランボルギーニだろうが経費にできる むしろ節税に経費で買われる筆頭はベンツとレクサスなのにな… ここはサラリーマンばっかりやったか、すまんな忘れてくれ >>268
ええんやで
サラリーマンはサボっていても給料入るからなぁ
気楽な稼業だよ こんなところに貼り付いてクソニワカとか言い続けても収入にはならんぞインチキ業者よ カングー乗りってコンプレックスでもあんの?
ランボルギーニ!ベンツ!レクサス!って、それ車種じゃないぞ…比較になってない >>271
誰も比較してないぞ
>>268
まさかベンツとか輸入車は経費で落とせないと思ってるの? >>272
その話をやり始めるとスレ違いだな、やめとこうぜ 車を経費で落とすのに車種や金額は関係ない、というのが本旨であってその比較の例として適当な名前を並べてるだけなのにな。
アスペかよ。 普通に資料見せてくれたから厳重な社外秘というワケじゃないのだろうか…ざっくりとカラーの割合を。
ルージュビフ 1、ノワールメタル 1、グリハイランド 1.5、ブルーエトワール 2、ジョンラポスト 2.5、グリアーバン 8
グリアーバンそんなにいらねーって思ったw >>277
その比率?でいくとグリアーバンが半分あるってこと?
グリアーバン欲しかったからうれしいな 400台を16で割ってください。でも実際は400台じゃないらしい… >>279
>>278は上のリーマンだのニワカだのの話に ↑了解。これからそういうの反応しない方がいいんだろうか… アーバン半分だよ
たぶん残り物じゃなくて色指定して発注してるんだろうね 安定の黄色と一定数の需要がある赤は早くなくなりそう グリメタンとグリアーバンって単独で見たら区別つかんな シルバーと青はすぐにはなくならないと思うけど平均すると一店舗一台だからなぁ
赤黒はさらに少ないので不人気だから値引きとかはなさそうw ゴルフ6から現行型に買い替え考えてるのですが、後席の乗り心地はどうでしょうか?
チャイルドシートつけて1歳の子供乗せるんだけど大丈夫かな? >>298 ディーラーに試乗車はあるだろうけど…このタイミングじゃ新車で買えるのは来月発表のディーゼルMTって変態仕様ですけどw >>298
素直にトゥーランとか、シャランの方が幸せになれるような気がする。 >>298
isofixじゃないと真ん中以外はダメなはず。
足下の収納のせいだったかと。 仏車好きと独車好きって互いに相容れない人が多い気がする 今トゥーラン、前初期デカングー乗ってて、ディーゼルに出戻り予定だけど、そらトゥーランの方が全てに置いて乗用車然してる。
突き上げという点ではトゥーランは結構ある。もちろん、速度を上げた時のフラットライドのためだから、仕方ない面も。
トゥーランに不満があるとすれば、MTがない事位w
あ、DSGはジャダーが酷いのも不満か。
でも、カングーにはやっぱり他にはない魅力がある。
乗り心地も個人的には悪くないと思うけど。
柔らかいのに腰がある。自分の考えるフランス車らしい乗り心地。
そして、長距離疲れない。
当時乗ってた非力な1.6とガラスの4ATで考えれば何故なのか不思議なくらい。
今度はディーゼルとMTなので楽しみにしてる。 >>298
田舎道や高速ならかなり美点があるけど、街中の一般道では商用バンですよ。ユサユサ、ガタガタ、ドンと突き上げです。 >>298
だまされたと思ってタイヤかえてみな。
俺も純正エナジーセイバー3の時は3万キロ過ぎた当たりから上下の突き上げが酷く、何でこんな車にしたんだろう位に思ったが、プライマシー4に替えたらうそみたいに落ち着いた。
別にミシュランじゃなくてもBSのレグノとかでも良いのかも。とにかくエナジーセイバー3は減ってくると如実にだめだわ。(エナジーセイバーでも4はそうでもないらしいが) これまでディーラーやら欧州車やってるとこやらで車検受けてきたが、13年超えて費用が痛い
いわゆる格安車検で通してる人いる?前のルノー車も途中からホリデー車検に出してたけど・・普通に調子いいから余計なことしてくれかきゃいいだけなんだけど ディーゼルのMTはガソリンと感じが違うからね
トラックや工事車両などの大型機械を操作している感じ
これはこれで好きな人には刺さってすごく楽しいのだけど
想像しているものと毛色が違うと困るので必ず試乗をすることをおすすめします 欧州でレンタカーを使うことがままあるのですが
(このスレの人達は同じような人が多いと思うので
釈迦に説法で申し訳ない)、その経験ではディーゼルMTは
昔のコンパクトラテン車みたいにエンジンぶん回すんじゃ
なくて、2千、3千でシフトアップして低回転の
トルクで走る感じです。
まあ最近のダウンサイジングターボも同じだけど。 子供乗せる目的の奴で車を見た目で選ぶ奴、確実にアホだろ >>314
気持ちは判る
衝突安全性はやはり二世代ぐらい遅れているよな
支援システムも皆無だしね 子供乗せるのが主目的じゃないからいいんじゃね?
チャイルドシートとシートベルトやっとけば大丈夫大丈夫 >>298
後部座席はいかにも商用バン、だよ。バタバタ跳ねるし、シートも固い。
家族乗せるのに選ぶクルマじゃないな。一人で趣味に使い倒す、が一番似合ってるクルマやで。 >>305
うち、isofixじゃないの(シートベルト固定式)付けてたけど 営業マンと話してたらディーゼルだから乗り換えますって人まあまあいるみたいよ
自分もそのクチだけど >>305
isofixでも足があるやつは非対応よ
工夫すれば付くけど >>320
ウチもつけてたんだけど、脚が伸びるのは323の言う通りダメ(マニュアル的に)だった。衝撃受けた脚を小物入れで支えきれない可能性があるからだと思う。
普通に乗せる分には問題無かったけど。最初から買うならisofix にしときゃ良いけど、乗り換えの人みたいだったから、気にする人も居るかと。 >>323
あーisofixでも脚ありあるんですね知らんかったです。isofixじゃないとダメ→脚ありはダメって言わないとですね、失礼しました。 >>318
商用バンとは違うと思う
商用仕様に三座独立機能は不要だから まあ日本車的な快適さなんか全く求めてないからいい
納車直後から気兼ねなくヘビーに使えて可愛らしいのがいいんだよ 確かにパワー必要だな
非力な人だと内側から閉められない
必ずエスコートしてるわ >>330
実際カングー所有してるか?
商用バン然とした乗り味だぞ? ハイエースからカングー乗り換えた俺に言わせるとロールスロイスの乗り味 乗り心地も好みだよな
クラウンだとかアルファードの後部座席はフワフワして酔う
というか助手席でも無理
カングーくらいがちょうどいい
シートも同価格の日本車より造りがいいし リアスライドドアをガチャコーンと閉めるの結構好き
初見の同乗者はドン引きだけど パワースライドだと閉まるまでがじれったいから手でズバーン!と閉められるのがいい スライドドアが電動じゃないとか( ゚д゚)ポカーン
どんだけ終わってんだこのポンコツ車 プジョー1007に試乗に行ってスライドドアに挟まれた俺様が通りますよ。
営業「挟まれても、すぐ反転して安全なんです」
俺「それでも試したくはないなぁ」
車から降りようとすると、勝手に閉まり出した
営業「ほら、挟まれても…」
締め込まれる俺
営業「アバババァー」
結論、フランス車に電動など不要。 アングロサクソンの体格に合わせてるから
止まらないんかねぇ。 スライドドアを閉める時は一旦反対側に動かすと楽だね。
ちなみに自分はさらにストッパーに細工して動き出しをちょっと軽くした。 スライドドア
どうしても自分の方に引っ張りながら閉じようとしがちだけどそれだと全然しまらない
逆に車体へドアを押し付けながら引くとすんなり カングーのスライドドアに指を挟まれる事を想像すると
タマヒュンってなるわ >>354
オートと違って自分で閉めるからよっぽどな人じゃないと挟まないけどね。
これでやっちゃう人は普通のドアでもやっちゃうやろし >>355
自分自身じゃなくて子供や親の乗り降りを介助した時に起きたらと思ったんだ… みなさんコーティング施工の有無&どういうところでやってます? >>357
新車で買って納車時に寺でコーティングしてもらったな 新車時にコーティングしてもらってる場合、それ以降の車肌のケアはどうしてますか?
次回コーティングまでとくに何もせず、ですか? 皆様前ドアのストッパーの段が離れているのは気にならないですかね?
助手席の嫁降車時は毎回緊張する、あまり言うと逆ギレされるし… >>363
前ドアの上下ヒンジの間にバー状のパーツ付いてますよね?、あれがドアストッパー
で、前ドアを開ける時に途中で引っ掛かる箇所があるのは分かりますよね?
途中で引っ掛かる角度と段数は車によって様々ですが、デカングーはかなりドアを開けないとこの段に到達しないので、これを目安に開けようとするとドアの重さも相まって開き過ぎてしまうと言う話なんですが。 全然わからんけど思った以上にガバッと開いて壁にこすったことはある >>364
助手席の子供にしつこく注意してたら自分がカーポートの支柱に当ててドアバン状態になった。
子供に笑われるかと思ったら、大事にしてるクルマを気の毒にという反応されてそれもまたつらい。 ワロタ
子供ってこっちが思ってる以上に人に気を使ってるもんだよね 後悔してる人はいま買取価格高値安定だから売り時だよ
俺も売らんけどね >>368
不満点はいくつもあるが、後悔はしてないなぁ
純正パッドのフィーリングの悪さ、観音開きリアドアのピラーの無駄な太さ、感度ビミョーなオートワイパー、これまたビミョーな使い勝手の中央のオーバーヘッドコンソール、とかな。
次のカングーで良くなってるといいな。 >>364
あ〜あれか
まぁロック位置まで開かずとも任意の場所で止まるからなぁ
風強い日は大変だけどロック位置が遠いってよい無駄にドアが厚いせいかと思ってる そんなことよりリフター、ベルランゴの最大積載量があの小さいファンカーゴとVDAで2100Lとほぼ一緒なことに驚いたわ >>360
青空駐車が多いならソリッドは水洗い→液体ワックスしとくだけでもだいぶ違う。チョーキングが軽減する。ラメ入りはクリアあるから、もう少しラフでも良いんじやね?車庫でほとんど眠ってるならまあどうしても大丈夫でしょう。
黄色、青空駐車でふが、個人的にならべく水洗い(年に4-5回)→液体ワックスで同時拭きあげだけして、2年に一度磨きとコーティングするで決着してます。
フランス車は塗膜も薄いらしく、コーティング屋さんは磨きに気を使うみたいです。
腕の立つ磨き屋さん見つけましょう。 >>373
ファンカーゴは良く出来てるクルマだったよな
モトクロスとかミニトランポとして使ってる人も多かったし 昨日ディーラーから封書が届いた。
正式名称「カングー リミテッド ディーゼルMT」
1ヶ月後には発売開始。
価格は・・だいたいここでの予想通り。 >>382
290?
ディーゼルの減税適用されるかな >>376
正解
車検証見れば分かるが普通車に最大積載量の記載はない 2012モデル ベージュ乗りです。走行距離は55,000km。
昨日、車検してクルマ受け取りディーラーから出てすぐに「CHECK GEARBOX」で3速固定。
バルブソレノイド不良らしいです、ATFは車検の度に交換してました。 ディーゼルMTのラポスト確保してもらえたので仮契約してきた。これで一安心だわ。地方の店舗だけどすでに何人か客がついてるみたいだったから意外と400台ってすぐ捌けそうな気がする >>386
3速固定によるソレノイドバルブ交換は
このミッションのお約束
ATFを定期的に交換していてもこの異常は発生する ラポストは早いよ
たぶん各店舗一台あるかどうかだから 2012モデルのAL4ですらソレノイドバルブダメになるのか
20年前のAL4でこの不具合頻発してたのにフランス人何も学んでない、改善する気ないな >>377
かゆいところに手が届くアドバイスありがとうございます!
腕の立つ磨き屋さん、探してみます! >>394
黒バンパーでお飾り程度のデイライトが埋め込んである
たしか。 ドアノブも黒やな
好きな人にはいいんやろうけど樹脂パーツは劣化しやすいから苦手 >>397
画像漁ったけど カングー オーセンティック 6MT みたいになるのかな >>398
多分そうだと思う。オーセンティックと違うのはオートエアコンとエスカパードについてたデイライト、くらいかな? >>400
すまんシルバーかもしれない
ドアミラーが黒だったのと勘違いしてるかも ベースはクルールだったと思う
ホイールカバーが無くてキャップになってる >>386
D ニヤニヤ「治りますよー毎度ありぃー」 ※2021/06/09 06:20時事通信
【パリ時事】フランス司法当局は8日、検査の時だけ排ガス量を少なく見せるエンジン制御ソフトウエアをディーゼル車に搭載し、検査をすり抜けていたとされる排ガス不正問題で、仏自動車大手ルノーに対する本格捜査を開始した。同社が発表した。
続きは↓
http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-210609X617?fm=topics おいおいおい、これからディーゼルを買おうって時にやめてくれよ。買うけど。 結局クリーンディーゼルはそんなもんってことだな
まぁこれからは電気とハイブリッドの時代だから遺物になっていくでしょ 買う側からしたら排ガスなんかどうだって良いけど、不正の内容によっては燃費も誤魔化されてるな あそこのお宅、まだ燃料燃やしてるらしいわよ(ヒソヒソ 知り合いからヘビーデューティーキャリアを譲ってもらうことになったんだけど
今付けてるマルチルーフレールを外そうとしたら
前後のボルトを隠すカバーが中々外れない
マルチルーフレール外した事ある人いる? ルノー車ってどの車種でも大体カタログ値に近い実燃費だけど、日本のJC08モードはかなりの差があるよな。
そっちのが問題だと思うけど。 上のニュース見るとルノーは否定してるからこれから争うことになるんだろうけどね。白黒つくまでジャポンの導入延期とかはあるかもしれんね。気になってフォルクスワーゲンの時はどうなったのか見てみたら、日本で正規販売はされてなかったけど、個人輸入等で入ってた少数には後付けで不正ソフトの使用禁止措置が取られたらしい。 あれあれまたまたディーゼル不正かい。
5年くらい前の立ち入り調査は何だったの?
やっぱ欧州でディーゼル搭載車は先細り確定か。
不良在庫になる前に極東の島国で叩き売りしとかないとw このディーゼルは何年前の設計だよ?w
適合する訳ねーだろ >>421
欧州ディーゼル車でまともなのはメルセデスかBMWくらい? vwの問題の時に一旦検討を白紙に戻したんだっけ?ちょうどEDC導入くらいだったから二枚看板にしようとしてたのだろうけど。 >>433
そこで目先のカネ惜しんでセンサしか交換しないからダメなんだよ。 コカングーにドラレコつけるか迷う
後のカメラって観音開きだと設置難しいですよね?つけるとしても前だけでいいかな >>435
リアゲートまで配線通っているジャバラの中に配線通せばリアドラレコつけられるよ。俺はデカングーだけどそうしてる。 >>435
配線の取り回しでしょうか?
現在2台目のデカングーに乗っています。
前車ではリア扉のハイマウントストップランプのサービスホールの片方からケーブル出してました。
現車では、純正アクセサリーと同等品のフルディスプレイミラーと同時施工しました。
ミラーのケーブルが固く、前車と同じ取り回しは難しいので、ドラレコとミラーのカメラ取り付け位置を決めてから、グレー色のドアパネルにリーマで穴開けて、そこからケーブルを引き込みました。
カメラの位置にもよりますが、フロント側のようにケーブルを極力隠しての配線は難しいですね。 ディーゼルMT押さえてもらってきた。
うちの店はもう6色中4色割り当て売り切ったらしい。 割合決まってるって言われた?
残りは黒とシルバーかな 直射の熱と開閉の衝撃でリアドラレコの角度が変わってたのに今日気づいたわ。しばらくは下を向いて録画し続けてた模様。 >>443
残りは赤と黄色各1台だって。って事は店舗割り当ては決まってるんだろう。
青、シルバー、黒は瞬殺だったらしい。
ただ、割り当て終わったら絶対に買えないって感じでもなかったから、発表後は各ディーラーでやりくりくらいはあるんじゃなかろうか? 不景気や有事の際は派手な色は人気薄ってことか。
個人知的には、黄色い車なんて恥ずかしくて乗れない… まぁ、あくまで私の行ったディーラーの話なので、それで売れ行きを判断するのは危険かと。 >>449
納車いつって言われた?
俺はあんまり明確に答えてもらえなかった たぶん来年って言われてるw
車体が来ても倉庫での作業が追いつかないから、他の車種もめっちゃ待つみたい(ノーオプションだと即納かも?) >>451
やっぱりおんなじこと言われてるなぁ
気長に待つか…ありがと >>450
ウチは10月くらいかなぁ?って確定ではないけど。
車自体は8〜9には日本に入ってくるらしい。 早くて9月、コロナの影響によってはズルズル延びるかもとは言われたよ 欧州車ってある程度ぶつける前提の設計だから無駄に板厚ある。無論、日本には合わんわな 今注文して来年なんてことあるのか?
キャンピングカー並の納期だな >>447
車に関していえば日本人は黄色を敬遠する傾向にあるよね
黄色が少ないからこそ幸せの黄色いビートルという都市伝説が生まれた
その都市伝説、ビートルからカングーに引き継がれたりして >>459
いつ正式発表されて車体が入国するかにもよると思いますが、昨年9月に予約受付開始したラポストの1台は12月納車だったので、可能性はゼロではないかもしれません。 リセールとか退色のことは考えずに今いちばん恋している色を選んできた
そのことで余計に金がかかっているのかもしれないけど、二番目三番目に好きな色を選ぶことはできなかったな、性格的に 黄色で青空駐車だから覚悟してたけど2年でボンネットがまだらになってきた
金ためてオールペンでもするかなジョンマンゴーにでも 前に見た前期の黄色は部位によってほぼ色が抜けたようなところと残ってるところが混雑してた イエローの褪色は気にならんがカラーバンパーと色差が出るのがいや >>459
そこらへんの車屋行ってみ?
今どこも来年3月納車の話ばっかりやで。 >>465
ボンネットだけなら外して塗れるでしょ。 >>435
コカングーで、ミラー・ディスプレイ一体型の前後ドラレコつけたけど他の人言ってるように、左側バックドアのジャバラ通せばいけるよ。きついのでコツはいるけど。。線はそのままドアの中通してカメラはナンバー灯カバー中央に強力両面テープで設置で全く問題なし。後ろに荷物満載でもバックミラー見えるし、バック時はバックカメラにもなり、更に常時前後録画もしてるので非常にオススメ。 >>470
それで正解。
プロが請けても同じルートで通します。
ただ
固定はうちならブラケット起こしてネジ切るけどね。
DIYでやるなら3Mの超強力でやって、一年ごとに貼り替えで良いんじゃないかな。
プロに頼めば工賃で2-3万取るだろうから、
時間と苦労を愉しみと感じられる真のイタフラ乗りならチャレンジする価値あり。
失敗しても致命的な問題も少ないし‥
マサル工業のラクゾール使うと作業性が素晴らしく向上するので必ず使う事。
工具にはカネを惜しむな。
それをケチるような奴は素直にプロに任せてくれ。
お前らみたいなクズニワカのイジり壊しの汚いケツ拭く仕事が一番辛い… 今ラクゾール見たら震えるほど高いけど、これ198円のシリコンスプレーと何か違いがあるの? >>472
似て非なる別物。
仕事で使うのはマサル。 >>472
俺はシリコンスプレーだけで十分通線できた。成分みるとラクゾールは界面活性剤入ってるからヌルヌル度が追加されてやりやすいんだと思う。素人ならそこまで金かけんでもシリコンスプレーで十分かと。それか洗剤薄めたスプレーをプラスするとかね。 コカングー車検費用トータルで約22万円、心が折れそうです… がんばれ。おれも前回入庫と同時にオルタネーター死んで同じくらいかかった。
今年はタイベルだから辛い。 13年目で8万キロちょいです。
ディーラーです。
オイル交換も併せてしてもらったのでその費用も入ってます。
次回タイミングベルトって言われました… >>470
いいですね
車内の配線て目立たなくできますか?
作業記録の写真なんかあれば出来たら見てみたいです >>465
色あせは避けられないけどチョーキングも出てると思う。(より白っぽく、表面ガサガサになる)
腕の良い(長くやってる)磨き屋に一度見てもらうと良い。昔はソリッドを磨き直してたのはアルアルだったみたいよ。
下手なところだとただでさえ薄いラテン系の塗膜、やっちまうから気をつけて。 >>467
コレねえ。日本でバンパー塗装してるんだっけね? ディーラー行く用があったから聞いてみたら何色かはすでにブックフル状態らしい
最悪買うのだけは近県の店ってパターンも出てきそうですなぁ 公正であることさえ確かなら期間中申込者で抽選がベストなんだけどね ドン臭い奴が吠えてるな
本当に欲しけりゃ気合入れて情報収集しろとしか思えんわw >>467
S14シルビアのバンパーみたいで懐かしい。 >>487
俺もそう思う。もう契約したけど反則な買い方してる。 仮押さえの裏が取れたらルノージャポンにクレーム入れるのになー残念 >>495
欲しいなら早くディーラーへ
冷やかしならどこのメーカーもやってる事で表面上はお詫びいたしますで裏では童貞かと思われるのが落ち 7月公式リリースするころには半分以上行き先決まってそうですねー
ディーラーで聞いたところではキャプチャーなんか納車来年3月予定らしいw
それより早かったらいいかな >>495
営業向けの資料見たら、そもそも、前の限定車の抽選外れた人向けの案内だから、ルノージャポン主導の事前キャンペーンだし。 抽選の場合ってさオプション追加しまくって合計金額多い方が当たりやすい、とかある? >>482
乙です。コカングー、もはや趣味の領域ですので国産とは違うコストになりそうですね……… コカングーは後から後から交換部品が出てくるからなぁ・・・ てか、13年落ちでディーラーで車検して22万って、そんなに高くないやんか… 金掛けてあちこち直して予防交換もしまくって、消耗品もケチらず換えて手塩にかけてきたのに最後にAL4が逝っちまうと切ないんだよなぁ。。 デカングー3回目車検だけどさすがにブレーキパッドもタイベルも交換かな。費用が嵩むが次に買いたい車も無いし乗り潰そう。 デカングー1.2ターボ出るまでに2Lもあれば良かったのにな
本国では商用メインだからしゃあないのかな 1.6はタイベルだよ
俺も今年3回目の車検で多分交換だ >>510
寺ならそれくらい。それプラス魚ポンとかもろもろで13〜15ってとこか。
ショップとかならそれ込みで10くらいかね。 街中で小綺麗なコカングー見ると金掛けてるなあと思ってたけど、そんなに掛からないんだね 内装をいじる人はいるだろうけど、
走りについてはドノーマルで走らせる人が多いんじゃないかな
アフターパーツとかも少なそうだしね コカングーいいぞー。9万キロの中古買ったけどアーシング、ヒューズ類接点復活剤して、フューエルワン、スーパーゾイル入れただけでも劇的によくなった。エンジン振動も極小、なめらかに回るしATの変速もスムーズ。たった95馬力しかないのに加速良くてびっくり。 みんな金持ちなんだな。
22万というと一ヶ月分の手取り相当だわ。
1回目のウォーターポンプとタイベル交換した時、何でそんなに高いの?次は国産にして!って嫁に言われたな。
よー知らんから、国産も一緒じゃない?としか言えなかったいい思い出。 デカングー、ワイパー・エンジンオイル・ミッションオイル交換で車検オール込み11万円やったわ
1.2ターボはホント、壊れない ディーゼルはディーゼルで魅力的ではあるが、1.2ターボあればそれでいくね?と思ってしまう
あ、もちろんMTで、な >>519
22万が安いんじゃなくて、13年落ちのフランス車ディーラーで車検したらもっとかかって当然という意味での「安い」だから。 >>521
すごくドヤッてるとこ申し訳ないけど初回の車検はそんなもんだし1.6ノンターボもホントに壊れないよ コカングーはほんとによく壊れたな。特に電装品。
ATはソレノイドバルブ換えた後も夏になるとおかしくなってたし...
デカングーは延長保証入れたのに使わずじまいになりそう。 >>519
え?ウォーターポンプ交換とタイベル交換必須って事も
下調べせずにコカングーに手を出したの? >>526
本人は知ってて、だろ
嫁さんにそれ説明してクルマ買うやつなんておらんやろ
まぁよけいに悪質ではあるがwww >>527
>>478を読むと本人も知ってたかどうか怪しくね?
うちはタイベルとWPの話を嫁さんにして1.6の中古から1.2の新車にした
趣味性の高い車はリスクを事前に共有しとかないと怖いわ てか、タイベルくらいでガタガタ騒ぐなら最初からやめとけとしか…
タイミングチェーンだからって、他の部分に維持費かからないなんてわけではないからな。 チェーンは切れたら終わりだからな。
定期的にベルト交換した方がいいと言う人もいる。 外車って調べれば調べるほどネガティブ情報が目につくから、ある程度エイヤーで買わないと買えん
収入にもよるから無理したらあかんけどな 国産車でもタイミングチェーン伸びて不具合でるやつもあるからなー
全てにおいてチェーンが優れているというわけでもない (タイベル交換を検討するくらいまで乗ったら乗り換えも検討する頃だからどっちにしても金掛かるだろ…) 正論
ただし4万kmくらいでタイベル交換勧めるDもある ベルランゴの勢いすごいなぁ。
カングーも新型の内容によったら、今までの地位をベルランゴに奪われるかもしれんな。
あ、リフターって何w コカングー年間2万Km以上走るんだったら、本国と同じように15万Km走って交換してもタイベルはヒビ割れ等無くキレイやったぞ
ちなみにこれはディーラー交換したので純正品
町工場でやってもらっての外品の場合は知らん
自分は距離よりも使用期間
7年交換
但し自己責任 もう秘密でもなんでもないディーゼルMTだけど、インターネッツはここ以外で話題にならないね…
現行車に興味ある人などもういないってことか? まだ正式発表してないからじゃない?
ソース5ちゃんで記事書くわけにいかないしディーラーが本来まだリークしちゃいけない時期ならカングーオーナーのライターといえど書けないだろう
まぁ全部憶測だけど インスタ→既にオーナーの投稿が多い
ツイッター→あまり話題にならない
台数に限りがあるので迷ってる人は不用意に情報を流さない
といったところではないでしょうか?w
ここは検討中の人が見るのと匿名なので書いても身バレしにくい >>543
たしかにそうだ
ここに書いてない情報知ってるけど競合増やしたくないから絶対書かないもんな ただ新型の記事読むと現行のディーゼル買おうとは思わんな
やっぱり古すぎる >>548
古すぎるんだけど、それがメリットでもあるんだよな。
先進機能なんて壊れる元だし、価格も高くなるし。
製造業だけど、今死ぬほど材料価格が上がってる。
早ければ年内にも自動車価格に影響出るよ。 メリットかぁ
まぁ考え方はそれぞれだけど先進技術ある車に乗るとやっぱり安全だなと感じる
価格は仕方ないね
伴って給料が上がらないのが悪い
年収の半分が目安とか言うけど田舎でそれじゃみんな安い軽しか乗れんレベル 残クレで乗りたい車を転々とするのもアリだとは思うけどね
自分は支払いのない期間がないのはイヤだから購入してるが >>546
わかった。このままだと年間3000kmペースなので、もっと乗らなきゃ……… >>554
国産はそういうの多いけど、外車の残クレは買取保証無い代わりに、改造自由、距離制限無しのが多いよ。というかそれしか見たことない。 めっちゃオラついてるアルファードとか残クレじゃない可能性大なんか >>555
改造したら査定が下がるんですよね?
ガソスタとかのやつは低燃費云々のステッカーも剥がすと罰金と聞いたね。 >>557
査定もDでやる必要なはなくて、買取店でもなんなら個人売買でも良い。要は残価を金で払えばいいだけの話なんで。査定上がるような改造すればいいんでない?そんな改造あるか知らんけど。 元に戻せるようにすればいいだけ。
あとは、残価の設定額を低めとけば、終わる頃に焦らなくていい。
てか、そこまでしなくても、長期ローンにすればええやんか。すぐ手放すの? 普通にローンで乗ってますよ。
ヴァンタンはもうすぐ終わりますよ。
残クレとは知っていたけどどんなもんか知らんかったので、残クレやってる人に聞いてもよく知らないでやる人多いし。 カングーは長く乗る人多そうだから残クレする人少ないかな 残クレは絶対事故れないから緊張感持って運転できるよ、オススメ 自称プロが言ってる通りだな…
笑って流せ。
w123
| 1時間前
アルファ147が出た時、欲しくて新車のセレスピードを試乗。交差点で発進する時シフトがどこにも入らなくなり、国道1号の一車線区間を塞いでしまった。営業マンと3人で雨の中車を路肩に押し、その後取りに来てもらったが、営業マンにこれくらいの事を笑って過ごせないとと言われ、笑えなかったので買うのを辞めました。 デラから連絡あって希望の色が確保できたらしい>ディーゼル
他の店も割り当て決まってそうだ ホワイトハウスがベルランゴとリフターにポップアップルーフを架装
https://www.atpress.ne.jp/news/253486
カングー版はもうやめちゃったのかな >>567
次のカングーでまた用意するんちゃう?
>>566
割り当てはもう決まってるはず。
あとは正式発表7/1か、発売開始日7/8後に本契約が出来るはず。 >>571
最初盛り盛りで見積もってもらっても引いてもらえる感じなかったから
最終的に整備と保証くらいしか付けてないよ 値引きで買う買わない言ってる様なレベルの生活してる奴は買うな。
無理。 まぁ、でも前にデカングー買った時にはユーロ安もあって、値引き15マンプラスオプションプレゼント15マンが何も言わずについてきたからなぁ。
エンジンがディーゼルになったとは言え、同じ車なのにコミコミ価格が100マン高くなったのはちょっと萎える。
買ったけどw >>576
ディーゼルは車体280万で値引きなし
最安だったアクティフが車体215万で値引きあってオプションキャンペーンとか含めると総額100万くらい変わるよな。
って話だと思う。
俺もディーゼル買ったけど総額350万超えたから軽く驚いた。 アクティフ安すぎボンバーやわ
うちのもとりあえずノーオプションで契約しとくかな
バックソナーついてるから要るのはETCくらいか 現代標準装備はどこかで後付けするにせよプラス30-40万はみといた方がいいからなぁ カングーって工場オプションないから納車後に冷静に必要なもの考えればいいから気が楽だよな
ただ、気になったのはディーゼルの予約する時にオプションを何つけるか聞かれたことだわ。オプションの総額しょぼかったらディーラーの中で後回しにされんじゃねーの?って思ってしまった。 順番はどうなるかわからん言うてた
パナシェ?は色順だつたとか
あとカタログのってるオプションは追浜の工場でつけるって聞いたような >>582
納車前はそうなんやけど納車後はディーラーでつけるんやで >>538
ピーターもうベルランゴ売り飛ばしててワロタw >>584
1年で3万キロも乗ったんなら十分なんじゃない? ピーター「ベルランゴって結局どれが本当の目かわからなくてモヤモヤするのよねえ」 悩んでるうちになくなるぞー
350だとナビとルーフオプションくらいつけてそう >>588
まあ、顔として掴みどころが無いと不安になるという感覚は理解できる
そこが1番の不満なのかは分からんけど >>589
正確には282万。
本当に、1日でも早く話は聞きに行くべきだよ。
ディーラーによったらもう完売してる。 ディーゼルMT、グリアーバンで予約してきた 282+諸経費(エコカー減税等で10万弱浮く) で300切るかどうか。値引きは端数カットはしてくれるみたい。
ETCとドラレコは前車から移植するしナビもいらないからopはドアバイザーくらい。納車は最短で9月と言われた。 移植は自分でやります、一応昔クルマ屋だったんで…
バイザーはカミさんの要望。了承なしではここまでこぎつけなったからこれは外せない(笑) >>596
タバコ吸うならいるけどと、私も嫁に説明して付けなかったよ。
日本車はサービスでつける人多いけど輸入車ってついてるの少ないからね。 >>597
普通車から普通車ならバレることは無いけど、2000円くらいケチって文句言われるならね。 結局、公式には抽選って発表になるの?それとも先着? 実物も見ず、試乗せずの予約、購入に不安はありませんか?メンテナンス費用もガソリン車よりかかりそうですが、自分でメンテナンスされる方が多いですか? 抽選でダメになったらごめんなさいとは言われてないな >>599
2→2への乗り換えなので付属品外して使い回したほうがトータルで安いのかどうなのか考えてまして >>601
1.6ATだけど1月に初めて試乗したときに嫁さんを味方につけた(乗り心地に感動したらしい) 色々あって一度諦めたが新型がアレ→クリーンディーゼル+MT投入が決定打となって購入決意。夫婦でMT好きなのも良かった
あとは何とかなるの精神 >>604
工賃が同じだからね。
DIYで付け替えるなら書き換えだけだから安いけど、でもディーラーのETCって元が高いからね。
私ならネットで買ってシガライターに接続するかな。 >>601
デカングー乗ってたから不安はない。
ディーゼルはマツダに乗ってたので、なんとなくわかる。
(マツダのディーゼルの方がよく回ると思うが)
アドブルーは初めてだけど、乗用車はそんなに頻繁に入れないから気にならず。
そもそも、こんな時代遅れの車今から買おうと考えてる人にそんな理屈通用しないw迷うならやめた方がいいよ。 デカングーからの買い替えかつワーゲンのディーゼルに乗ってるので「こいつがディーゼルになったら多分こうなるよな…」という想像で買ったかな。失敗しても新型がアレだからリセール良さそうだし。
メンテナンス費用は車格的に無理して買ってないからあんまり気にしてない。 1.2MTから1.2EDCに乗り換えたのですが、1.2EDCの方がトルク感、加速感が良くて、乗り心地も良いような気がしました。1.2MTから1.2EDCに乗り換えた方どうですか? >>609
試乗したEDCがものすごく快活に加速したので、MTはもっといいだろうと思ったら、さほどでもありませんでした。エンジンのトルクの使い方がEDCのほうが上手なんでしょうね。
ただ、MTのシフトフィールも、加速の感じも、これはこれでとても味があって大好きです。1.2MT買えてよかった! >>609
ギア比が違いますからね、MTはトルク重視。
街乗りならEDCの方が速度の伸びも良いし変速時のブーストの落ちも少ないから速く感じるんじゃないかな?燃費は悪くなるけど。 コカングーMT長年乗ってるけどふと気になったことが
極低速で加速し始めてすぐ停車っていうシチュエーションでアクセル抜くのとほぼ同時にクラッチ踏むとウィーンて少し回転があがる
要はアクセル入った状態でクラッチ切った状態に一瞬だけなる
電スロのタイムラグは元々大きいと思うのでそのせいかと思うんだけど、あなたのコカングーmtもそうなりますか? ディーゼルMTはゼン仕様じゃなくてアクティフ仕様?
エアコンはマニュアルでステアリングは革巻きじゃなくてウレタン? >>612
毎回ではないけどたまにあるかな、まぁ。そんなもんじゃないですかね >>614
気になりだしたら結構簡単に再現出来るくらいですわ まぁ慣れるしかないけど今までなんで気にならなかったんだろ >>613
ベースはゼンだけど黒バンパー、ハンドルは革巻きって聞いた。ウレタンハンドルだったらメルカリで革ハンドル探そうと思ってたから嬉しい。 >>612
ATだけど、50キロ位で走ってて信号で止まるため減速するようなシチュエーションで、減速し始めてギアが2速か1速に入るとき謎のブリッピングが入りブレーキ踏んでるのに加速する感覚が出ることがあるけどそれのことかな。 >>613
俺も同じこと思ったので担当者に同じ質問した
ベースはゼンだから革巻きステアリングにオートエアコンだよ >>618
マニュアルなんで違うと思うけどそれ怖いですね 実際のところ今で400台のうちどれくらい行き先決まってるんだろw >>621
割り当てが1〜2台だから+αの受注があるとして店舗あたり2〜3台は決まってるんじゃない?
約70店舗あるから半分前後は決まってるんじゃないかと予想してる うちのディーラーは何台割り当てか知らないけれど、もう完売って言ってた。 パナシェ買っとけばよかった、なんで教えてくれなかったと友人に愚痴られた >>625
典型的クソニワカ。
買わない奴ほど買えなくなってからグチグチ言う。
イタフラ欲しけりゃメクラでハンコ突く。
一期一会。今見えてるものは、二度と出て来ない。
値引きが何だ、やれアレが無い、やれコレは要らない…
店舗はお前のお母さんじゃない。手取り足取り御殿様お姫様待遇を望むなら、レクサスにでもしとけ。 ディーゼルMT、1.2MTより1〜2速 運転しやすいですかね?このディーゼルエンジン自体、設計は古い? >>629
排気量1.5のディーゼルだから、低回転でのトルクはあまり期待しない方がいい。ディーゼルだから、レスポンスも悪いしね。
まったり乗るならとてもいいと思うけど。 >>632
荒らしのクソニワカ業者おじさんだからスルー推奨 ディーゼルだと1日何キロとか1月何キロとか望ましい使用距離はありますか?ちなみに私は通勤に片道9キロの田舎道を週5日、1〜2ヶ月に1回くらい高速往復300キロくらい走る程度です。 田舎道ならそんなにゴーストップないからディーゼルでいいんじゃないの? >>635
トゥーランを田舎の片道5キロの通勤と月1〜2回100キロくらいの走行で使ってるけど調子悪くないよ >>635
お客様にはこのディーゼルがぴったりでございます! ディーゼル車は普段ちょい乗り多い場合は1ヶ月程度の間隔で遠出してやればいいの? アドブルーで処理するタイプなら
不具合は少ないそうだけど
ちょい乗りばかりと言うなら、
あえてディーゼルを選ぶ事はないかもね チョイ乗りがーっていうのは、DPFの再生がしづらいことと、カーボンが溜まりやすいって事が要因。
そこを意識して乗るなら気にすることもない。
今度のカングーはDPFプラスアドブルーなので、DPF再生もあるんだろうな。。。 せっかくMTなんだし回転上げて少し遠回りして家に帰る、とかいうのを週に一回でもやればいいんじゃない?そういうの楽しんでやればいいと思う DPFが作動するかどうかなので時間は関係あっても高回転は関係ないのでは 回せばカーボン燃えるという固定観念が年寄りには多い 義父のチョイノリしかしないスカイアクティブDは何回もディーラー送りになってたわ >>645
マツダディーラーではエンジンぶん回してカーボン焼き切るプログラムあるけどなw
ディーラーで響き渡るエンジン音が
「このディーラー只者ではない」とやる気にさせるw
>>644
DPFに関してはそうだね。
再生中かどうかがわかる機能があれば、扱いやすいのにな。 昨日コカングーの回転数のことで書き込んだ者ですが、意識して乗ってみたら普通に加速してギアチェンジする時も回転数を一瞬キープする挙動をしますね
アクセルを抜くタイミングが少し違えば、先に書いたようにほんの少しだけ回転数が上がることもあるようでした
当然かもしれませんが、クラッチ繋いだままアクセル戻しても気持ちエンブレ状態になるのにワンテンポ遅れるように感じます
なんでも国産でも一瞬回転数をキープするような、このような設定にしてるところもあるらしいですね。なんか気持ちは良くないですが・・・ ディーゼルって回しても楽しくもなんともないし、苦行じゃね? 1.2ガソリンも回して楽しくないエンジンだから同じでしょ 回すことだけが楽しみな人ならそらガソリンのNAがいいだろ。
ディーゼルにはディーゼルの楽しみ方があるし、トルクがあるからMTの普段乗りも楽になる。
…楽したいならオートマ買えって?
そう言うことじゃないんだよなぁw けっきょくこのディーゼルって型式的にはなんてエンジンになるん? エクスプレスのGTD(1.6ディーゼル)に乗ってたけど
90キロまでは良いけど、
100キロ出すと「もうやめてー」って車から言われてる感じだったよ。 基本設計が古い、古い、古すぎるからねぇw
そのかわり、実績はあるし、部品供給とかの面(純正だけでなく、サードパーティ製とか)では安心できる。
耐久性も解析とかでギリギリに作ってあるより、良くわからんし分厚くしとけや的な時代の方があるんちゃうか?(適当) カングー1.6L、下り坂で勝手にギア1個下がるのは普通ですか? カングー2、1.6AT、1.6MT、1.2MT、1.2EDC、ディーゼルMTの中でどれが一番最高だと思いますか?
僕は1.6AT、1.2MT、1.2EDCに乗ったことがありますが、自分は1.2EDCが最高でした。アクセルワーク一つでスムーズに加速できたり、ギクシャクしたりするところが運転する際には面白いです。でもカングーらしいカングーを味わうならやっぱりディーゼルMTですかねえ? >>661
ディーゼル以外全部運転したことはあるけど、どれもカングーだ。それ以上でも以下でもない。
…ディーゼル買ったけどなw アンケートですみませんがコカングーMTのひと、アクセルの反応が遅いのデフォなのか分かりませんか?
明らかにギアチェンジの時、特に加速時、アクセル離しても一瞬回転数キープしてるし、エンブレもワンテンポ遅れて効く感じです
関係あるか分からんけどバッテリーしばらく外してみたけど一緒でした
今まで長年乗ってて気にしなかったから故障なのかな >>661
ディーゼルMTが1番カングーらしいモデルだと思う
もう契約したから最高と思い込むしかないw >>663
コカングーのことはわからんけど、回転数はともかくエンブレがワンテンポ遅れるっていうのが理解できない
MTなら繋いだ瞬間エンブレかかるんじゃないの? >>663
ギア繋いだ瞬間じゃなくてアクセル離した瞬間かすまん
それは気持ち悪いな VWマルチバンがよさそうだな。ガソリンターボでいいから来たら客かっさらいそう >>618
減速時にギアがシフトダウンされてブリッピングみたいに〜って
要はエンブレ掛かってる状況じゃないの 加速はしないでしょ おい、誰だよディーゼル余るって言った奴!
もうないじゃないか! >>663
意識して乗ってみたけどあまり感じないですね〜、再現出来ないだけなのかもしれませんが。
一瞬の意味が瞬間なのか一定時間なのかが私にはちょっとわからないかも。 >>672
そうですか、わざわざありがとうございました。アクセル離して、一拍おいてから回転数が下がる感じです
不具合なのかな?でも空ぶかしではそういった挙動は感じないけど 日本人ってホント馬鹿だと思う
一昔前まではディーゼルなんかwって鼻で笑って小馬鹿にしてたのに
メルセデスやBMW辺りがC、Dセグでディーゼル入れ始めてカージャーナルが挙って褒めだした途端に我も我もとディーゼルに群がる
一方欧州では排ガス規制で既存ディーゼルは売れませんってなってんのに >>677
欧州の商用車に乗って家族仲良くお出かけする時点で俺も馬鹿だと思うよ。
ところで君はどこの国の人なの? >>677
日本でもディーゼルはもはや下火じゃない?
そもそもがマツダしか出してないんじゃ
そのマツダすらもう電気に舵を向けたし いやいや、ディーゼルなんてすでに時代遅れだよ。
ただ、それがどうしたんだよ。10年以上前にデビューして、すでに時代になんて取り残されてる車選ぶ奴に、その言葉はご褒美なんだよ。 >>680
ディーゼルそのものにケチを付ける気は毛頭ないよ
カングーにしたって次期モデルはディーゼル主体だろうし(ん?違うか?)
それにつけても流されやすいんじゃないかってこと
当のルノーも排ガス規制での数値改竄みたいな事があったとか指摘されてるらしいし
>>681
下火じゃないでしょ
メルセデスやBMWのC、Dセグではディーゼルに人気あるんじゃないの
マツダは頑張ってるとは思うよ2にまで積んでるし ディーゼルは欧州でも下火だよ。
どんどんHEV、EVに移行してる。ルノーだとゾエが結構売れてたはず。
ただ、趣味みたいな車なんだから気にしなくても良いんじゃない。 EVねぇ。次買うであろう10年後はEVだろうなぁ。
そこそこ人は住んでいる地域だけど、ガソリンスタンドがレアキャラ化してる上にガソリンは高いだろうなぁ 輸入車はディーゼル比率高めだが、それでも2割強。
日本での輸入車シェアなんて今はたったの6%ほど。
輸入車含めて日本全体でのディーゼルは5-6%。
思慮の浅い知ったかぶりほど「日本人は〜」なんてデカく括るよなw ってかカングーのボディにマツダの2.2リッターディーゼルエンジン載せるのが理想型だな でかいボディに小さいエンジンが
おフランス車っぽい >>690
小さいボディにデカいエンジン、はドイツっぽいか >>689
シンプルにパワーも燃費もいいよ
MTと組み合わせると素晴らしい どちらにしても、ユーロ7が始まればガソリンもディーゼルも終わる。
内燃機関がユーロ7をクリアするには今のEVよりコストがかかる。
なので、ハイブリッドすら生き残れない。
もし、EVのコストが下がらなければ、あと数年で車は自動的に100万以上高くなることになる。 >>694
多分気軽には買えないと思う
300万なんて今やなかなかだよ >>689
唯一不正が無かったんじゃなかった?知らんけど >>673
改めて乗ってみたけど自分のは特に違和感は無かったです、普通に回転落ちます(ちなみに4月に車検受けて特に問題無し)
素直にサービス工場に診てもらった良さそうですね。 >>663
直接関係はないかもやけどスロットル洗浄してみなはれ 友達がBMWの最新ディーゼル買ってたけど車外の音はめっちゃトラックで五月蠅い
やっぱディーゼルはノーサンキューだわ
1.2直噴ターボで充分 EDCももう2回目の車検を受ける人が出始めるんだよな
俺も来月だわ
いくらかかるんだろ ディーゼルのハイブリが無いのがな、結局イメージだけなんだよね。
熱効率はディーゼルが最強なんだし、
理想を追ったらディーゼルハイブリッドに行き着くんだが、
日本ではディーゼルは黒煙モクモクなイメージでよろしくないと
ガソリンハイブリットな訳でしょ?
環境だなんだと言っても結局イメージだけ。 コストだよ。だから高級車と大型車にはだいぶ前から採用されてる。お前がものを知らないだけ。 ヤマトのトラックとかにデカデカとハイブリッドって書いてあるやろ、もっと世の中見ないとな >>702
商用車用ではたくさんあるやろ
乗用車用だとエンジンが重い、浄化装置がデカい、そもそもモーターでトルク補えるからディーゼルのメリットが消える、いろいろ理由あるんだよ >>702
イメージだけイメージだけって連呼してるけど、ちょっとググったらなぜ乗用車に採用されてないか書いてる記事出てくるやろ。お前がイメージだけやんけ Renault Kangooってこわれます?こわれません? >>708
1.2ターボMT、三年目だけど、本当にノントラブル。
外車好き的な「故障しない」(こんなのは故障じゃない)みたいなのも無し。
さすが日産エンジンやで。 >>711
ガソリン1.2Lはルノー
ガソリン1.6Lが日産
とディーラーのメカニックに聞いたけど違うのか? >>713
逆じゃないかな
1.2はマーチとかHR系エンジンの系列のはず。OBDも日産のコードで認識するしね。
ミッションはルノーで、マーチNISMOやノートNISMOとかのミッションもルノーのだ、と聞いたことがある >>713
1.2は日産ベースだよ、気筒数が違うだけ。 ミッションは地雷かと思ってたけどようできてる。
エンジンはリコール対象だったが…
ECUをリプロしてると思うけど、何が変わったのか違いがわからん。
極低速、アクセル開度小時の点火タイミングか燃調マップ? >>721
今見たけど、思ってる以上に違うんだなw
日本メーカーに爪の垢を煎じて飲ませたい。 >>699
空ぶかしでは普通なのでそうなのかも
そういう制御されてる車があるっていうネット情報があったので、もしかしてそうなのかと思ったけど、商用車だしそんな訳ないですよね
もともとクラッチ繋がる位置が高いと感じてるので今更ですが乗り方意識してみます
ホントにアクセル離すのと同時って感じでクラッチ踏んでましたので >>722
リアハッチが現行Vクラスっぽくもあるな
インパネは絶壁の皮被せてる感じ プリウスのスピンドルグリルみたいにカングーのシタングリルキットを出そう >>725
インパネ見た瞬間に買うの諦める奴が殆どじゃね?w
あとはリアゲート取っ手さえなんとかすれば買いなんだけどな ベンツとルノー、お互いのブランディングのジャマをしているように感じるけどね ベンツ買う層にはあの小さいナビ画面では満足できないのではw >>729
今度出る新形カングーはベンツの意見も取り入れたデザインらしい
だから次期シタンは元からベンツと言われても違和感ない出来
カングーとして見たらつまらない インパネ1DINスペースしか無いってのは驚異的だな
まあ拘らなければやり様はいくらでもあるんだろうけど 1DINでもいいけど、その周りにスペースがないから、1DINのディスプレイオーディオが取り付け辛いのが困るわ。
つけても邪魔だしw んだよ、新型シタンかと思ったじゃねーか
今頃なんのこっちゃ センターコンソールの肘置きの中って何入れてる?妙に深くてデカいあの場所をうまく使いこなせない >>736
100円ショップとかの小物入れを重ねて入れてる
まぁ実際使い勝手はビミョーだよな、これ ありがとう、やっぱビミョーな感じなんだなw
純正部品のコンソールポケットっていうのに交換しようかな、あっちの方が雑多にスマホとか置いとけて便利そう >>741
あれってどこで買えるの?ネットで探しても見つからなかった。ディーラーで手配してもらえるのかな? >>736
ペットボトルのストック2本入るし割と重宝してる
底深すぎて3年前ののど飴とか出てくる >>732
それは売れない
出た時からダサいと思った >>742
ルノーNTで通販できるよ
トルクスだけで交換できるし >>746
送料は着払いだったので忘れた
代金は税込13608だった
ちなみに部品番号のシールは外されていたw >>142
個人自動車販売店が5千万以上の仕入れ出来るわけねーだろwww 静かなまま発表の日を迎えそうだな
今週末がラストチャンス 色自体は悪くないから台数が均等ならアーバンにしよかなと思ったけど半分アーバンだったから少ない色にしたわw >>701
ウチも夏過ぎだわ。法定費用で5万、ベーシックな検査で3万くらいか?それに諸々交換で12-15万くらいかな? >>721
日本でならベンツマーク買う車だなぁ。本国ではふつうに商用なんだろうけど。 コカングーのスロットルのカーボンて徐々にたまるから悪くなってるの気づきにくいな
久しぶりに穴からコンディショナー吹き込んだら低めの回転数で発進が出来るようになったわ >>760
コカングーにエンジンコンディショナーはもはや常備薬。数千キロごとにやってればずっと調子いい。サボるとアイドリング不安定になるからすぐ分かる。 >>761
かかりは悪くなかったんだけどたまにブルブルなる時があったのと低速トルク無さすぎて発進がやりにくかった
コンディショナー吹いたその日はそこまで変化感じなかったけど、翌日明らかに違ったわ 低速トルクふえて乗りやすくなった >>761
エンジンコンディショナーの銘柄を教えてください デカングー黄色7年目の車検で、タイベルウォタポンブレーキディスクエンジンカバーのパッキン?等コミコミ40万
いずれ時が来るオールペンやカングーの査定額を見て中古のノートに乗り換えることにした
諸々払えないことはないけど惜しいと思ってしまうってことはそういうことなんだろうな
メタリックカラーでMT買ってたらもっと長く愛せた気がする
というわけでサヨナラを言いに来た
皆さん良いカングーライフを 中古のノートで用が足りるんだったらそのほうがいいよ。経済的で。
自称プロの爺っちゃんがドヤ顔で出てきそう... デカングーの買い取り値 去年の倍になったから
手放すなら今かもね 嫁が新しいシビックにEVが出たら買うつもりだって
おれは我が家のセカンドカーとしてHonda eを勧めているんだけど 2015年式1.2ターボMT10マンキロオーバー
去年の今頃の査定額30万円
先月倍以上の値が付いたので売却 半導体等の影響で新車がないから中古車需要が上がってる
売るなら今よ ディーゼル契約したらEDC売るんですがドラレコ、ETC、フロアマット、ラゲッジのトノボード、ホイールカバーってあってもなくても買い取り価格大して変わらないんですかね?
検討中でここ見てて欲しい人がいれば個人(ry >>775
ドラレコやETCは外すのも面倒なんだから、つけて売ってやれよw
特にドラレコは日進月歩だし。ETCなんて2.0とか無用の長物無視したら1マンしないじゃん。 >>775
売却する所に装備品の有無それぞれで査定してもらえば解決する。
自分の場合は純正の状態に戻してもほぼ変わらないと言われたから、新車で買った時のノーマルの状態にして手放した。
アクセサリー品は除いて、中途半端にトノボード無いとかホイールカバー無いとか素の状態で有るべき物が無かったり、穴あけて加工してるとかっていうのが嫌がられる。 >>776-777
そういう査定もできるんですね
ドラレコは無駄に高かったのでできれば使い回ししたいのですが時間と相談して考えますw
ディーゼルの金そろそろ用意しないといけませんねえ >>763
クレのやつだよ。そのへんのホームセンターに必ず売ってて入手しやすいし安価で効果抜群。ワコーズとか倍以上するので使ったことはないが大して変わらんだろうと思ってる。 >>649
以前K12マーチのMT乗ってましたが似たような挙動ありましたね。
低回転でクラッチ切ると一瞬アクセル煽るような、回転数が500rpmくらい上がる謎の挙動。
1.2MTに乗り換えてからは特に気にならないので少し前のルノーミッションの持病? 間違えた。
ちょうど社用車にバックカメラ取り付け付けるタイミングだってので
471でプロが勧めてたマサルのラクゾール買ってみた。今ではシリコンスプレー使ってた。
確かにこれは別次元の作業性向上だわ。
高いだけの事はある。長いクネクネでもスルスル入ってくわ。 キーって通常型?とジャックナイフ型の2種類あるの?
前期型は通常型だったんだけど後期型はジャックナイフ型になってるって理解でいい? >>784
今年納車組ですが2種類とも手渡されました >>784
ヴァンタン持ちだけどその二つ持ってます。 >>785-786
2種類もらえるとは完全に想定外でした
好きな方使ってね、ってことでしょうか…通常型のボタンに慣れてるので嬉しいですけどw え?コブラなくなったん?もう端子作らなくてもええの? 通常型+コブラ
ジャックナイフ型+コブラ
がもらえると理解してるんですけど、違う? >>793
何回も同じ事聞いてんじゃねぇよ気持ち悪い奴だな リフターの次は、トヨタのPROACE CITY VersoかオペルのCombo Life出してくるつもり? ほとんど決まってるやろなぁw
そろそろ売る用意をせねば >>800
ウチは10月くらい違うかな?って言われてるからまだ準備してないけどー。
査定して、売るって決まったらすぐ持ってかれるしー フライングで試乗させてもらった。思い切り踏み込むとかは出来なかったけど、普通に走る分にはそれほど違和感なく運転出来たよ。車内のノイズや振動もこんなもんと思えば自分は割り切れるレベルだった。ただあのLEDはいらないw >>804
うわ、いいな。もうディーラーに入ってるのか。
1.2と比べて音と振動は気になるくらい大きい? あのデイライトはどうすればいいのか?
外しちゃう?
配線使って他のをつける?
でも、他のつけたってとってつけた感は変わんないよね? 純正のメーカーオプションなのあれ
追浜でギボシ端子とかでやってるわけじゃないよね? 簡単に着脱できるならあれは外すなぁ
純正に見えないからダサいしカングーに似合ってない オンオフ切り替えできるなら線引っ張ってきてキャリアとかにつけたいな 自分はデイライトはまだいいけど、車体側面(だったかな?)に付くlimitedエンブレムは剥がすかも 代わりに「1.5dCi」をセカイモンとかで探してリヤに貼りたいくらい >>814
てか、なんで英語なのかとw
今までクルールとかイヴォワールとかさんざんフランスちっくにやってたのに、最後なのにー
エンブレムと言えば、後ろのルノーエンブレムがデカ過ぎるw
前期デカングーくらいがいいな。
散々文句言ってるけど、納車が楽しみ。しかし、いつになるのか… >>815
言われて気がついた…なんで英語やねん… 尿素SCRとディーゼルパティキュレートフィルター(DPF)による排ガス処理システム
車両重量は従来の1.2リッターガソリンターボ(115PS/190Nm)に6速MTを組み合わせる「カングーゼン 6MT」から90kg増の1520kg 19.0km/L
〈市街地モード(WLTC-L)15.9km/L〉
〈郊外モード(WLTC-M)19.1km/L〉
〈高速道路モード(WLTC-H)20.0km/L〉
高速20km/Lって…
60Lタンクだから航続距離1200kmかすごいな >>820
エンジン変更に伴う車重増を100未満に抑えてるのは凄いな ルノージャポンから郵送でお知らせが来たね。
ルーフレールはオプションなんだね。 >>813
どうぞどうぞ
ホンダのハンドリング好き? >>819
ほんと、ポテンザだ!ビバンダムステッカー貼ろうと思ってたのにハッタリになってしまう(笑) いずれにせよ楽しんで待つ (グリアーバン確保済み) 当日になったら情報即解禁なのね
今になって知る人もいるのかなぁ
パナシェのときどう言っていたかわからないけど、この書き方だと限定としてはホントにラストなんか >>804=>>827の車体かな?w
ルーフレールも標準装備なら最高なんだが 最後の限定車って言い方は、標準車はまだ入れる気があるってことか。 元々はジャンボリーで発表するつもりだっただろうから、400台のうちの数の合わなかった5台は広報車で5月には日本に入ってたってことか。 ギア比違うんだね
高速巡航に良さそう
ディーゼル
3.727
1.947
1.225
0.837
0.652
0.560
1.2MT
3.727
1.947
1.322
0.975
0.763
0.638 >>834
ディーゼルの5速と1.2の6速がほぼ同じギア比なんだ。
ディーゼルの6速は高速専用になりそう。 K9Kのエンジン、カムトレーンはベルトで16万キロ保証みたいだけど。
ディーラーと付き合わないうちには関係ないか。 いいなあディーゼル
富豪だったら二台目のカングーとして買い足しておけるのに
デイタイムランプは歯のようで違和感ある デイライトはたぶん簡単に外せるだろう
大したマイナスポイントにはならない 【自動車】ルノー カングー、現行モデル最後の限定車は日本初導入のクリーンディーゼル&6MT【282万円 限定400台】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1625119219/ k9kの解説見つけた
K9Kはルノー・日産の主力ディーゼルエンジンで、ルノー クリオ/クリオ エステート、カングー/グランカングー、日産 キャシュカイ、パルサー、ダチア サンデロ、ロガンMCV、またメルセデス・ベンツ Aクラスなどで幅広く採用されています。2001年から生産されているエンジンで、メガーヌのラインアップの中では唯一タイミングベルトとなりますが、年々改良が続けられており、現在は16万キロ交換不要を謳っています。 重量税が高くなるのだけは残念。
長く乗るつもりだから、尚更。 タイミングベルトで16万キロいけるならチェーンよりいいかもしれない 重量税上がるいうても燃料費の差が大きいから年間一万キロくらい乗ったらすぐ逆転するのでは >>843
16万`とは心強い。ウチなら20年位で達する距離。
営業マンから何度も念を押されたけど知ってるのかな?
「タイミングベルトですけど大丈夫ですか!?」
「はい。覚悟はしてます」って答えておいたけどw >>845
まぁ、そうなんだけど、あと20キログラムなんとかならんのかーってのと、2トン弱も同じ税金カーって言う貧乏性がなせる言動という事でw
タイベルは16万キロ持つって書いてても、何年持つとは書いてないからなw気を緩めるな。 16万キロ、5年とかでしょ?んで日本はシビコンだから3年毎とかさ。 タイベルはルノー保証だからディーラーで整備云々やらないとダメなのでは?
それなら燃料差より高くなると思うけど。 使ってなくても経年劣化があるので走行距離だけじゃなくて年数も気にするべきってことですかね タイミングベルトの経年劣化も長いスパンでればいいけど、営業マンのタイミングベルトですけど… という念押しと、各サイトの情報でも距離しか謳っていないところを見ると、意外と経年劣化が落とし穴のような気がしてならない。
そもそもメンテナンスを惜しまない人なら全く問題ない事だけどね。 ディーゼルの展示車がディーラーに来たと営業から連絡あった。 ラ…ラバープロテクタントを定期的に吹き掛けるから大丈夫…汗 昔に比べればゴムの質は良くなってるのかな。
ルノージャポンのHPさよならカングーみたいになってる。 こちらの限定車はすでに嫁ぎ先が決まっておりましてみたいな流れでちょっと揉めそうな話を聞いたw
でもニュースでも抽選とは書いてないからなあ ディーゼル気になるけど、今更デカングーからデカングーに乗り換えるのもなぁ
パンダクロス6MTにもかなり惹かれてんだよな しかしあのLEDは何だ?オートバックスで買って来て付けたの? ルノー岡崎がTwitterでエンジン音の動画アップしてた
なかなかディーゼルなガラガラ音してるなあ 基本古いディーゼルだし、商用車ベースだから遮音も甘い。
アイドリングとか出だしのディーゼル音は仕方ないでしょ。
巡行中とかは快適に過ごせるさ。 LEDのデイタイムライトは限定車のエスカパードと同じ物でしょ >>866
\2,280,000 ×
\2,820,000 ⚪︎
ありがちなタイプミスっぽいね
おそらく明日修正されるな アドブルーって満タンで何km走れるの…?
タンク容量どこにも書いてない気がする >>870
タンク容量は17リットルじゃないかな?知らんけど >>871
ありがとう。やっと見つけた、イギリスのカタログによるとアドブルーのタンク容量17.4Lだった。 >>870
アドブルーは1000km走行で1L給水ペースらしいですよ 緊急なら小便入れとけばなんとかなりそうなアドブルー アドブルーってドイツの登録商標だが製造は全て国内企業なんだな
それを使わずに排ガス規制値をクリアしてるマツダって凄くねーか? 尿素SCRシステムを開発したのはUD
https://www.jsae.or.jp/autotech/11-3.php
自動車用SCRの普及にはAdBlueを供給するためのインフラ整備が欠かせない重要課題であったが、石油業界、化学業界の協力を得て2005年9月には日本全国1,300箇所の供給ステーション設置できた。 ディーゼルは1.2直噴ターボ以上にチョイノリにシビアだから、買う人はちゃんと一時間以上は乗ってやれよ プジョーみたいに
「尿素が着れたらディーラーに。自分で入れんなよ」
とか言い出さないよな?
そこらへんの宇佐美で買って来てもいいんだよな? 外車は初めてなんですがルノーのディーラーって敷居高くないですか?
10年落ちの国産で乗りつけたりして白眼視されないだろうか心配です 当たり前だろ
カングージャンボリーを見ればわかる通りカングーオーナーは人一倍自意識の高い人間の集まり
粋な愛車に加えて小洒落た格好でいかないとデーラーにも相手にされないよ? >>882
ですよね〜、、
車のディーラーなんてトヨタとかスズキの小さい所しか入ったことある無いから外車ディーラーとかもう入るだけでとんでもない勇気が必要になりそう 懐かしい。営業が口聞いてくれるまで5回は通ったな。 支払いもカード一括払いが常識なの知らなかくて恥かいたよ 乗ってく車で多少は値踏みされるだろうけどそれはどこでもあるだろうし気にせず行けばいい
着替えるのめんどくさいから整備士よりも汚れた作業着で行ってるわw うちの近くのルノーなんて、日産併設だから
普通にTシャツにジーンズとかで行ってるわ 日産系のルノーはいいなぁ。
うちは外車専門店がルノーやってるから胡散臭い。 >>892
日産系は安心できるけど、全然融通効かない
俺は外車専門店系の方がいいな >>882
半年前、一度カングーに乗ってみたいだけの理由で軽バンで恐る恐る来店したけど丁寧に対応され長めに試乗もさせてくれた
その後真っ先にディーゼルMTの情報くれて契約まですることになったのは車の魅力だけではない
70店舗すべて同じかどうかは知らんけど ディーラーって乗ってきた車とか格好で判断してない気がする。
買う気があるかどうかで判断されてると思う。 >>881
ニッサンと変わらんでしょ。ランクはニッサン、扱いはさらに悪いの悪いとこどりだから安心だよ! >>892
あー、胡散臭いはすごくわかるなぁ。まー整備とかも問題無ければ何も感じないが、なんかあると厄介だろうな。 てか、ルノーの店に入れない奴は他の会社ディーラーどうするんだよwww 意外と軽トラで来た人が現金一括で買ったりするのよ。 >>898
複数外車ディーラーを抱えてる場合専門の整備士って1人くらいしか居ないんだよね。
それに工場も混むし。
かなり規模を大きくしないと複数は無理だと思う。 ディーゼルは諸費用のみだったら300までで終わるレベルだったわ ルノーなんか売れないメーカーなのに
ディーラーはゴマすり全開だろ >>904
オプションつけなきゃ意外と安いなってなるよね >>906
そもそも大したのないしね
前にシトロエンでc3エアなんとかの見積もりしたらオプションと諸費用で7~80マンしてて引いた記憶があるw
ディーゼルも延長保証つけたら300は超えるか 保証とかメンテパックとかみんなどうしてるの?どういう時にメリットあるんや >>908
つけると5年間はなにも考えなくてよくなる
両方つけてるけど、メンテの方はいらん気がする >>909
なるほど
保証はタイベル交換とかいけるんです?クラッチとかも
現車のペースなら5年で8万キロ以上走りそうなので… >>911
タイミングベルト、クラッチ、タイヤ、バッテリー、オイルとかの消耗品は対象外。保証は故障が対象であって消耗品は対象じゃないよ。
エンジン壊れたとかエアコン壊れたとかが保証対象。
乗ってれば必ずメンテ必要なのが、消耗
発生するかどうかわからないのが、故障
と俺は理解してる >>908
俺はEDC初期組だからつけたよ。最悪ワーゲンみたいにEDC換装も考えてたから。
でも杞憂だったね。なんもなかったわ。それでも少し先払いで安くなる感じだと思う。 >>914
悩ましいね
保証の6万キロ(だっけ?)以内ならメーカー責任
超えてるならユーザー責任じゃない? インプレがちょこちょこ出てきたけど、どこも静粛性や振動について一切触れてないところが笑える。 古いディーゼルをカングーに乗せたらどうなるかなんて
解説するまでもないわなw 国産ディーゼルより五月蝿いなら嫌だね。
デリカとかでも五月蝿いのに。 リフターとかベルランゴは静かだけどそのレベルは期待しちゃダメよね? ルノー 岡崎のTwitterにもありましたが、重量増などに伴いカングーのあのハンドリングにも影響でますかねえ? >>921
FFだから前が重くなる分にはそんなに悪い方向に働かないと信じてる
坂道登るときなんかグリップしてくれてちょうどいいと思う 飛ばす車じゃないからね。
フロントにトラクションかかってドアンダー出る程攻めないし。 イタリア車に行って知らん間にデカングーMTディーゼルでてたのかよ。
今朝知って仕事の合間に即決しに行ったら売り切れだった! >>927
俺九州…抽選前の足切りに遭うに決まってる
ディーゼルMTって趣味車にサイコーじゃん
一応キャンセル待ち無理矢理お願いしたが内金は断られた >>916
それだよな。
フツー、それなりなら「十分静か」とか提灯記事になりそうなもんだけど、それすら無いってことは、つまり。
まぁ商用車やしな、そもそも。 >>928
田舎のディーラーだと不人気色はまだ余ってるっぽいよ。隣県に行くんだ 隣県ダメだった キャンセル待ち複数問い合わせ多いとのこと
発売情報まじ知らんかった 買えねー 売るもんないのに何がデビューフェアだよ!
追加生産決定しろ!してください 岡崎抽選言ってても表向きと思うよ
4〜5月に情報聞くのに電話したらもう決まってる人もいますみたいな話だった
それで自分も急いで営業に連絡して買うって言ったw 俺の買ったディーラーは、色によってはまだ残ってるみたい まあここまで趣味性が高いと即完売か大外れのどっちかだろねー 何だかんだでMT人気だな
まあ個人より業者が多いかもしれないけど そのへんは実際に出回ったらわかるね
公式発売日にはほとんど決まってそう 1.2EDCとディーゼルMTならどっちがお勧めですか?
ていうか1.2EDCはまだ売ってる? >>943
どっちももう買えないぞ、迷う事なかったなw >>943
ATでよくてディーゼルに興味あるならベルランゴにしとけ 先月はEDCまだ在庫あったぞ
ディーゼルの話聞きに来てそっちにする人いたら無くなりそうだけど レギュラーと軽油のリッター当たり価格差って一番開いてる時の価格差を覚えてる人いる?
俺の記憶では30円以上の開きがあったと記憶してるんだが 軽油は店によって価格が大きく異なるから、平均の差額は当てにならない。
ドカタトラックとかお断りの店は、ガソリンは他と変わらないのに、軽油がガソリンと10円も違わなかったりする。 >>950
そんな店あるの(°_°)
都会限定なのかな?
でもカングーはハイオクだから、差額はどうしても大きくなるね。 >>951
https://autoc-one.jp/mazda/special-2122354/
この記事では「高くても買ってくれる客がいるから」と言う結論にしてるけど、違う。
軽油を入れる客に来て欲しくないだけ。
理由はでかいトラックに来られると邪魔。
小型トラックの客はややこしい奴が多いから。
軽油用のタンクが小さい。とか。
そう言うのを歓迎してる店(広い敷地で地下タンク容量にも余裕のある店)と住み分けが出来てる。 コストコにガソリンスタンドができるので楽しみにしてる >>952
客の足元見てる殿様商売ヤローが多いということか ディーゼルMTはルノーサービスプランに入れるの?
1.2ターボだとプラン60で14万くらいだったような。
ディーゼルMTだと一年点検とかオイル交換とか1.2ターボより高くなりますよね? 細かい金額にこだわる貧乏人は外車なんか乗るな、トヨタにでも乗ってろ ディーラーからは特に制限なくワランティもサービスプランも勧められたけどね >>916
ルノー 岡崎のFacebookでディーゼルの音聴けるよ。
ディーゼルらしいガラガラした音質だったけど、音量に関しては録音や再生側のレベルで変わるからうるさいかどうかは正直わからん。 >>956
貧乏じゃなくても日本車の感覚で乗り続けられるもんでもないな
長くのるには割高なメンテナンスコストが必要だね
リセールも悪いしね そういえばカングーにしてから高いセルフの店にしか行かなくなったな
有人だと、ワイパー無理やり持ち上げられてボンネットに当てられたり、給油口開けるために鍵束ごと渡したらボディに鍵をガチャガチャぶつけられたり散々だった
高いセルフは変な客いないしスタッフの教育も行き届いてるしとても快適 YouTubeで、ルノー所沢がカングーディーゼル紹介してた。
まだ2台残ってるらしいぞ。 基本的に先着だから抽選っていうのは話1/8程度に聞いといてそこらじゅう問い合わせしたほうがいいね。
商談、手続き、納車、その後、諸々考えて高速で2時間までなら行くかなあw 車中泊旅行にフリードハイブリッド買おうかと思ってたんだけどカングーも気になってきた
購入価格はどっちも乗り出し330万円〜程度なんだけど維持費は…カングーってそんなにメンテコスト嵩むの? >>966
外車はそもそも維持費が高い、特にルノーはプレミアムブランドでもないのに高い >>966
国産車がどれだけ安いか知らんけど、メンテだけなら年間10〜20万くらいの予算組んどけばよゆー てか、フリードと悩めるなら、フリードの方が幸せだよ。
発売から15年近く経ってて、最新の装備は何もついてない車だぞ。
どうしても欲しいと言う気持ちがなければこんなの選ばないよ。
俺は先進機能フル装備の車からディーゼルカングーに出戻るけどなw フリードで満足できるならその方が幸せかも
カングー乗っちゃうと変な魅力に取りつかれて沼にハマる
俺は以前デカングーから先進装備モリモリの車に乗り換えたけど1年で耐えられなくなって、ディーゼルMTで戻ってきてしまった >>972
970ほぼ同じ文面でわろたw
俺はゴルフ7から戻るよ。フルディスプレイメーターにADASだーと喜べたのは半年だった。クソ面白くない。車の完成度は段違いにゴルフの方が良いけどね。 >>968
それよく聞くけど中古で買った得体の知れないタマではなくて?
>>969
国産なら保証期間内は油脂類や消耗品以外基本的に無料だと思う
もしカングー新車で買って初年度からいきなり10〜20万も出ていくならやはり難しいなあ
>>970
フリードは便利で手頃で買って失敗は無いだろうけどそんな消極的な姿勢の買い物で満足感を得られるだろうか… ていうかメンテ代なんて距離と年数によってやる事決まってるんだし、10万キロくらいまでのやる事書き出して見積しといたらいいでしょ。わからないから怖いだけ >>972
こちらはトゥーラン。液晶ディスプレーとかはなかったけど、自動追尾のクルコンやら前後シートヒーターやら、その前乗ってたのにはステアリングヒーターもついてたな…あれは快適だった。でも、なくてもなんとかなるw
乗った車はいい車なんだけどね…やっぱカングーがいい。
最近の車歴としては前期デカングー→CX-3(MT)→トゥーラン→ディーゼルカングー
>>973
(=´∀`)人(´∀`=)ナカーマ
>>974
そう言う理由ならリフターベルランゴの方が良いのでは? >>974
今週末ディーラー行った方がいいぞ。
もう買えないかもしれんが。 トゥインゴ4年半カングー1年半乗ってるけど想定外の出費は路上で死んだトゥインゴのバッテリーとディーゼルへの乗り換えくらいだなぁ
カングーからドイツ車行くと戻りたくなるんですかねえw 維持費が高いって思うのは整備とかほぼディーラーに持ってくからでないの?
部品代とかは輸入品だし高いのは当たり前やろし
国産だってディーラー使ってればそれなりにはお金かかるんじゃない? >>979
自分で出来る所は自分でやればそんなにかからないけどね。
まあ部品はお高いですね。
外車ディーラーは工賃も高いのかな? >>974
うちの嫁はカングー見た時に買う気満々だったよ。
一期一会だからね。
後悔しない様に。
と言われるとカングー買っちゃうねw けど買って3年とか5年で何に金かかるんだ?
メンテパックと延長保証で支出ゼロじゃね?
せいぜいタイヤとバッテリーくらいで大した金額ではない。
初回車検8万キロでほぼ基本料金で済んだよ。 違いが大きくなるのは5年後からだろ
国産なんて年間5マン以下ぐらいの感覚の人も多いでしょ? 今乗ってる国産ミニバンとよりも昔乗ってた中古のBXとかアウディ100と比べるようにしてる… >>956
ってか最近のトヨタ車はかなり趣味的だわ。
時代遅れのクルマオンチは黙ってろよ。 >>966
後部座席の使用頻度が高いのなら、フリードがオススメだわ。
1〜2人で趣味に使う、とかならカングー。 >>978
ドイツ車4台乗り継いでからのカングー乗りだが、ドイツ車乗っているときは、最新のが出てくると目移りして乗り換えていたが、カングーに乗り出してから、最新のものに全く興味がなくなった。
カングーの装備は、20年近く前に乗っていたドイツ車に劣るが。 モーターファンのインプレだとそんなにうるさくない(今時のレベル)って書いてあるね
あと色が走ってるブルーエトワールとちょい違うように見える 1.2ターボMT5年超えたけど、出費がかさむイメージが全然ない。
あまりにノートラブルでワランティが何かもったいない気分になった
くらい。これって単に運がいいだけなのか? 音もそうだけど、エンジン掛けてもらえるならエアコンの効き具合も確かめておきたいところ
冷えないらしいのは覚悟してるけどね…。 >>991
輸入車、いやイタフラ車の中ではかなり効く方 誰だよ400台も捌けるわけないとか言ってたやつ
おまえのおかげで買いそびれたわ
出てきて釈明しろ コカングーとデカングーの1 .6ってエンジンや給排気系、電気系統って基本的に同じ機構かな? >>997
さんざMTなんぞ、みたいなこと言ってたアホがいたよなwww
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