【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part108【STREAM】
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ストリーム乗りは愛着多い人多いね。壊れるまで乗りたいね 愛着があるから乗っているのではない。
次に買う車がないから仕方なく乗り続けているだけだ。 >>508
お金が掛かるような故障もしないし、家族誰からも乗り心地や使い勝手に不満も出なかったから買い換えしてこなかった。
ただ、運転支援機能付き（アイサイト搭載）の車を借りて、特に高速道路での疲労度軽減や、市街地での細やかな先進性能を体験すると、新たな車両も検討してみようと調べていくうちに、家族への安心安全を願う気持ちで乗り換えを決意しました。 >>510
ウチには新しい軽自動車もあるからな。
ACCにLKCにADBにと片っ端から付いて、余計に横幅の大きな最近の車の存在価値に疑問を感じてしまう。 >>508
×買う車がない
〇お金がない
だろ？
ストリームよりかっこいい車なんて今はいくらでもあるぞ？ >>512
？
格好でストリームを選ぶ奴はレアだと思うぞ、横から見たらライトバンだしｗ >>513
？？？
ライトバンに見えるならプロボックスとか乗れば？ 2.0Gが来春で13年。次はヤリスクロスになりそうです。
ストリーム後継デザインでハイブリッド、100V電源があればなぁと。 寸法含めてストリームを選んでるから乗り換え先が無いんだよな
上の方に出てたプジョーのストリームは幅1800超えだし >>517
そこなんだよね。
仕方がないからセダンとか考えるんだが、リアシートがスライドできないわ倒せないわデメリットが多い。
高速をよく使うので背高ミニバンは選択しにくい。
横幅大きいのも困るし、かと言ってそこそこ上級車種が欲しいし。 つ レヴォーグ
これでも幅広だってならシャトルやフィールダーかね レヴォーグは今から買うなら燃費がウンコ過ぎて問題外だな。 >>518
高速でめちゃくちゃ飛ばすわけじゃないならアルファードだろうがステップワゴンだろうが問題なく走れるだろ >>521
軽のスーパーハイトでも走れる。
横風にめっぽう弱いだけｗ もうあきらめの境地でシャトルも候補に入ってくるが、シャトルなら正直言ってセダンのほうが良い面も出てくる。
ワゴンは見た目はミニバンと同じでも、２列目シートはスライドできないしリクライニングもほとんどできないから、実態はセダンの貨物タイプと言っていい。 車の背が高いから高速走れないとかどんだけ下手くそなんだ？ 別に走れないわけじゃない。
強風の時やトラックが横を通ると横揺れが激しいので、要するに走行性能が低いだけ。
めったに高速を乗らない人はどうでもいいかもしれない。 ジェイドなんてストリームの後継にもならん糞車やん。 まぁ燃費を妥協できるなら国産はレヴォーグが最適解だろうね。 背が高いとどうのこうの言ってる人はただ難癖をつけたいだけの人だろ
こういう人はどんな車に対しても難癖つけるよ 白のストリーム全然ないやん
どんだけ手離さないんだよ
2006〜2008年式のとかならあるけど古すぎや
何が悲しくて13年落ちの中古車買わなあかんねん
ディーラーさんよ、頑張って白のストリーム引っ張ってこんかいや
因みに1.8な！
XかZSの2011〜2014年式よろしく！一週間以内に頼む！マジで！！ 白は白でもパールホワイトは黄ばんで見えるからやめた方がいいよ。
白ならホワイトオーキッドパール、シルバーならスーパープラチナメタリックがオススメ 欲しかったら金出して依頼しろ。仕事でやってんだよ、慈善事業じゃねぇんだよ >>531
釣りか？
ストリームは2012年からはＲＳＺのみ、しかも6人乗りのみになった。 ストリーム相当の車はもう出てこないよねぇ
新車のストリーム買いたいわ… >>541
価格が全然違うだろ
見た目もストリームとは全く似てないしなぜそれを貼ったのか意味不明なレベル 7人乗りでストリームに近いサイズはグランドC4ぐらいしかない。
それはディーゼルターボで最大トルク400Nm/2,000rpmだし、たぶん今新たにその装備でストリームを作ったら価格はその程度になるだろう。
今やフリードでも300万を超える。
https://car-me.jp/reviews/articles/12986 >>543
オプションやら諸費用やらコミコミの価格ならグランドC4は400万だろ
価格帯が全く違う >>544
だから安いのを見つけただけ。
オデッセイと比べれば激安。
ストリームが売られていたころとは最近の車は装備が全く違うし、税金だって違う。
そもそもだがストリームでもACCなど装備が充実していたGiは昔でもガソリン車で275万だった。 >>545
それでも275万だろ？
グランドC4は400万だっての
形が似てるわけでもないしなんでそんなにこの車にこだわるのか意味不明 >>541
ストリームのデザインは好みだけど、この車のデザインは好みじゃないなあ。いくらいい車でもデザインが好きじゃないと絶対乗りたくないからなかなか難しい。
ストリームよりいい車は今は腐るほどあるんだろうけど。 >>548
アングルの問題で意外にデザインは悪くない。
https://www.citroen.jp/car/grand-c4-spacetourer/
それより古くなるとトラブルが多いとされるシトロエンであることのほうが問題だろう。
ゴルフ トゥーラン、BMWグランツアラー、VWシャランなどもあるが新車は高い。 デザインむしろクセの塊やん笑
ジュークの顔に似てて無理
何をどう考えてもストと競合には挙がらない笑 >>549
うーん、ちょっとずんぐりむっくり感が･･･ストリームより装備も何もかも最新なんだろうけど･･･ ストリームのスタイリングって本当に秀逸だと思うんだよね。特にSパケとか10年前の車とは思えない。 ２大目ストリームが発売されたのは15年前だけどね、設計はもっと前。 >>549
なんかマークＸジオみたい
ブサイクだしずんぐりむっくりしてる 外車は見た目は良いよね
トヨタもだけど
どんなに見た目良くても耐久性が低い車は要らん 国内メーカーが欲しい車を作る気がないんだから海外メーカーに目を向けるしかない。
特にホンダは普通車に関してはもう外国車みたいなもの。 どこがだよ
アコード、シビック、CRV、ヴェゼル 、フリード、ステップワゴン
数はすくねーが優れた普通車は国内販売してる アコード、シビック、CRVは海外仕様を持ち込んだだけでほとんど売れていない。
昨年はベースが海外仕様のグレイス、ジェイド、シビックセダンの販売打ち切り。
今年はレジェンド、オデッセイ、クラリティの打ち切り。
既に国内での普通車販売はスズキやダイハツを下回っている。 >>557
トヨタって逆のイメージだな、耐久性はいい、プリウスとか。 >>560
スマン、書き間違えた。
スズキやダイハツを下回っているのは、普通車ではなく新車だった。 まぁヴェゼルだけだよね。あれも初期がリコール祭りだったけど >>560
売れてないとかなんの話してるんだ？
普通車として存在してるしヴェゼル フリード ステップなんてそこら中に走ってる
困ったら売り上げの話に転換するとかお前トヨタ信者だろ？ あ、二つID使ってるいつものトヨタ信者で確定だった ステップワゴンが来年フルモデルチェンジで、さすがに今よりは売れるようになるだろう。
シャトルもモデルチェンジのはずだったが最近情報が出て来なくなった、時期が延びたのかな？
今後は少しは良くなるだろうが、このまま失敗が続けばディーラーが持たないだろう。
とにかく急いでフィットのデザインを変更したほうが良い、それからフリードも早くフルモデルチェンジしてほしいところ。 >>523
ホイールが4穴だから。5穴の見た目は重要 ストリームとシャトルは見た目が似ているようで実際にはかなり違うからな。
シャトルはフィットのケツを伸ばしているので、ホイールベースもかなり短いしタイヤも小さい。
車格は明確に下になる。 >>560
海外向けだから売れてないと切り捨てる一方でストリームとはサイズも価格も全く違う輸入車を薦める理由がわからなすぎるwww ホンダは実際に一部の車両は海外で生産される逆輸入車＝外車を販売してきた。
社長が変わって少し状況が変わってきているようで、来月発売されるシビックは国内生産に切り替わる。
トヨタのようにカローラをナローラにしてまで売るほどの力はないかもしれないが、少しはマシになるかも？ ストリームの動力性能に
今の安全設備付けたらいくらで販売できるのかな もともと車格的にはステップワゴンと同じで、形状から若干安い車だった。
装備差があるので何とも言えないが、1.5ターボで200万台後半、eHEVで300万越えだろう。 ホイールベースの長さで車格が決まるならヴェゼルはどうなるの？ ホイールベースの寸法だけで車格が決まるわけじゃない。
ちなみにホンダの軽自動車のホイールベースは2520mmで、シャトルは2530mmでほぼ同じ。
タイヤや排気量、車体なども全てシャトルはストリームより小さいが、100キロを超える高速域でなければ車格の違いは判らないだろう。
シャトルはハイブリッドの上位グレードに振幅感応型ダンパーを使っていて乗り心地もかなりいいようだが、どうしても高速域でボディーの差が出てくる。 今更車格がどうとか…現行じゃあるまいしどうでもいい笑 今さら？？？
乗り換え先に困っているからこそ、現行モデルと比較しているんだが？
乗り換えると今より悪くなるから、買い替えに踏ん切りがつかない。 シャトルのタイヤが小さいと言うが、ストリームもほとんどが15インチじゃ？ >>584
15インチはタイヤのサイズじゃなくてホイールのサイズだぞｗ
同じ１５インチならストリームは205/65R15で外径647.5、シャトルは185/60R15で外径603、ついでにNBOXは165/55R15で562.5
シャトルはストリームとNBOXの中間付近のNBOX寄り。 車格は重要だぞ、腐っても鯛でリアサス形式が違うと乗り味も違う。
ストリームは時代の流れでステーションワゴン、最後の５ナンバーの
傑作機だったって事で、次はどうしょうか悩むな。 車格車格うるせぇな
悩むまでもなくストと比べたら今どきの車はどれも性能上だわ笑 >>586
時代が違うだろアホか
例えば1990年代の車なら車格がストリームより上でもハイマウントストップランプすらない車だってたくさんあるっての
それにストリームクラスの車格でパドルシフトなんてまずあり得なかったわ >>585
同じ15インチでも外径違うんだ。知らなかったわ。
3列目使わないし、かっこいいステーションワゴンがないからセダンでもいい気がしてきた。 >>586
乗り換えてみるとなんでそんなことにこだわっていたんだろう？早く乗り換えてればよかったと思うものだ
サスペンションだって上級だけどへたったものより今の車のほうがいい
安全装備満載運転楽
前車がスピードあげたりさげたりしてイライラしてたがACC付きにしたら心の余裕ができたし >>590
古くなるとどうしても劣化してくるからねぇ。
俺の13年超のストリームよりも嫁の新車の軽の方が静かだったりする。 今12年目、走行距離8万キロだけど、買い換えた方がいいのかな？
来年税金上がるけど、車買い換えることに比べたらちっちゃなことだしなあ。車を買い換えるタイミングが分からない。あと何キロぐらい走れるんだろう。 買い替えたいって思った時が替え時。
迷ってるうちは大した理由はないから乗ればいいのよ。 >>592
車検とか故障での部品交換費用が嵩むか、他に欲しい車が出た時が買い替え時だろうね。
13年13万キロまでにエアコンの電磁クラッチ故障とイグニッションコイルの故障があったけど、どちらも5万円以下で収まったから修理して乗り続けてる。
10万円コースなら買い替えただろうけど。 20万キロだけど10万円超える修理はまだしてないな >>591
それはないな。
うちには新しい軽もあるが、静粛性ではストリームのほうが比較にならないほどいい。
それが事実なら、たぶんストリームをこれまで酷使してきたんだろう。
オデッセイのガソリン車にも試乗したが、似てるなと思った程度で全く感動はなかった、さすがにハイブリッドは別格だったが。 >>596
1.8RSZに乗ってたけど特に高回転時エンジン音うるさかったな。
今はRK5のステップ乗ってるけどCVTだからなのかRN6より全然静かに感じる。 軽はともかく現行普通車なら大概ストより性能いいからな。
よっぽどストが好きじゃない限り比べたり悩む要素はない。 2.0のCVTだから静かだな。1.8だとうるさいの？ >>600
高速とかキックダウンするとパワー無いのに回転だけ上がってうるさい。
まさかRN6より重いRK5の方がパワーあるとは思わなかった。 >>598
性能ってなに？
燃費や安全装備のことならその通りだが、
サスはフィットはもちろんフリードヴェゼル辺りより良いし
2Lなら1.5L+モーターよりパワーも余裕あるしモーター走行中ならともかく
エンジン回ってたらストのが静かだしは >>602
そんなに必死になる程の車じゃないよw
ただのファミリーカー。 >>596
俺のストリームはエンジンマウントが劣化してるんだと思うけど振動が結構大きくなってるんだ。
10年10万キロが交換目安なのに13年13万キロまで無交換だから酷使には違いないけど、そろそろ買い替え時と思いながら乗り続けてるから無交換のまま。
ゴムとか樹脂系の部品は劣化するし金属部品にしても摩耗は避けられんから振動も音も悪化はしていくよ。 >>602
さすがにサスは10年落ちのストリームより新車のフィットの方が上だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
