【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part108【STREAM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現行フィットの方がエンジン音も静かだし乗り心地も良い。
事実は認めないと。 エアコンのコンプレッサ音がうるさすぎ
車内にいてもうるさい
あれは昔の安い軽とおなじで萎えるな ストリームは室内が広いので大きなエアコンが必要。
初代のストリームでオプションで三列目にエアコンを付けていたが、二代目にはないのでなぜか聞いたことがある。
エアコンの出力を上げて三列目まで届くしたから、もういらなくなったと言われた。 >>602
何でそんなに必死にストをヨイショしたいのか知らんが、俺は仕事柄ほぼ国産車に乗った上での話をしている。
まぁそんなにストがよきゃ一生スト乗り継ぐんだな。
君とは感覚が違うみたいだから。 ストリームは古くさくないデザインとかレビューで見るけど現行ヴェゼル乗りの俺からみたらめちゃくちゃ古くさいデザインだわ笑 >>611
現行ヴェゼルのデザインなんて奇抜でいびつなデザインだと思ってる人も多いって事をお忘れなく。 デザインが優れてる車は白とかシルバーみたいなシンプルな色の方が好き
ミニバンとか箱型の車は黒とか濃い色がいいと思ってる 皆、白やシルバーや黒が好きだよね。走ってる数も多いし。自分は8台程乗り継いだ中に白やシルバーは1台も無いわ。黒は一度だけデルソルで乗ったきり。 2代目ストリームは、もともとシルバーウルフでイメージカラーはシルバーだぞ。 商用車っぽくないストリームだからこそシルバーが似合うのでは?
だからこそのシルバーウルフだと思う。 22万キロ乗って車検来たけど乗り換える程の候補が無いからリビルドだけど足回りフル交換したった。
工賃+部品代で34万円なり。 シルバーと言っても白銀で、かなり白っぽいからね。
シルバーウルフ=白銀の狼だから。 >>624
乗り味はどうですか?中古で買ったんで新車時の印象が無いんです >>623
似合うか似合わないか好みは人それぞれ。
個人的にはシルバーは嫌だ。 二人のセブンシーターはまだいい。
シルバーウルフは口にするのはこっぱずかしい。 >>626
まだ変えたばかりで慣らしが入ってない課程でだけど、少し硬めの乗用車って感じ。
元々が完全にサス抜けて路面のギャップをモロに受けてたから雲泥の差だね >>632
これって前期?なんかへの字口で怖い顔してるね ストリームのかっこよさって良くも悪くも安易だよね。
切長のヘッドライト、背が低い、全長長い、ホイールでかい。こうしときゃかっこよくなるやろみたいな。 ストリームが安易?逆に極限まで追求した車だと思っている。
5ナンバー枠に踏みとどまる一方でトレッドを極限まで大きくして走行性能を上げている。
もうどこにも手を加えるkとができないほど仕様を突き詰めた印象。 >>636
トレッドの数値ではなく、ストリームはトレッドを極限まで広げている。
フィットはタイヤ幅が狭いので数値上はトレッドが大きくなる。
205と185なので20/2×2=20mmの差があるが、フィットのトレッドはそこまで大きくない。 >>630
今自分のは7万キロですが、使い方で変わるんでしょうけど何万キロ位でサスがダメになったなと感じましたか? 走行距離8万キロだけどサス変えた方がいいのかな?俺も中古だから変化がわからない >>638-639
自分がサスが完全に抜けたと感じたのが15万キロ超えたあたりかな?
どのみちショックアブソーバーがメーカーから部品出ないので、全国のパーツ商当たったり取り寄せに数ヶ月見るので、
社外品を手元に押さえて置くか、ヤフオクで地道に程度の良いパーツ探すしかないよ。 それと一緒にエンジンマウントは4箇所全部入替推奨。
元々がかなりヤワな部品でエンジン支えてるから、今回の車検22万キロで2回目の効果。 22万キロ・・すごい・・俺の8万キロなんてまだまだお子ちゃまですね 20万キロ手前くらいでリアがヘタる→車高下がる→トーインになる→タイヤ偏摩耗の流れには注意(経験者 ブッシュとかゴム類の消耗は距離じゃなくて年数やろ
今くっそ暑いからゴム類が割りとふにゃふにゃで異音とかないけど冬で寒くて固まってギシギシ音とよくある 俺のRN8が9年6ヵ月で10万キロいきました。まだまだ乗るつもりです。 2.0のSパケ乗ってますが、エンジンブレーキがかなり強くないですか?
エンジンブレーキかかるときにちょっと音がするのですが、普通は音なんてしませんか? CVTだからでしょ。俺のRK5のステップでもする。 ストリーム rn4乗りです。
15年乗ってますが、とうとう故障でラジエーターのファンが片方回りません。
デーラーさんに行ったら修理代15マソと言われました。
一文無しなので、素人の自分がヤフオクのパーツで交換したいのですが、何故か、ファンと冷却水のリザーブタンクがくっついて外れません。
どうやったら、電動ファンとリザーブタンクは、外れるのでしょうか?
誰か教えてください。 >>653
ヒューってより籠ったような音でした。表現するのが難しいです。アクセルを軽く踏んでる時も音がしてる気がします。cvtの音ですか・・・どうしたものか。 5速ATもシフトダウンでエンブレかけるとギア鳴きしてたぞ key公式のサマーポケット号はこの車種です。ほしいので、ヤフオクで落札したかた、連絡ください >>659
パドルシフトでギア下げた場合ですよね?僕のはアクセル離してエンジンブレーキかかってるときにこもった音がします。 それCVTの異音だと思うけどなー
ためしにNにしてアクセル離したり踏んでみたら解るよ
NでならないDだとなる、これだとCVTが原因なのでは? 649ですが、私のはエンジンかけた時にガアーッで音がする。走行中アクセル踏み込むとカラカラ聞こえる気もします。 プラグの被りだろ。
エンジンの劣化と共に頻度増えてくるよ。 >>664
ありがとうございます。明日試してみます。 スターターのクラッチ、ミッション、エンジンバルブの汚れ、ピストンリングの不良、マフラーのゆるみ、劣化による複合的な不良だろ?
買い替えをお勧めする 665です。エンジンかけた時の異音はセルモーターが原因かもと言われてディーラーで交換(保証期間内で無償交換)しましたが、変化ありませんでした。ただ、同じ会社でRSZ乗ってた人のも同じ異音してたから皆さんのもしてるのかな? >>671
ファンモーターの根本か、
各ベルトプーリーが鳴ってないか見た? >>671
私もRN8ですが同じ現象
気温が低く車が冷えてる時の始動時にジャシャジャッてなります
カラカラ音は無いかな >>671
9年乗ってて保証期間なの?
649だよね?違うのかな。 649です。異音は買ってしばらくしておこりました。セルモーター交換はまだ初回車検も通して無い頃の話。毎回音する訳ではないけど歯車が擦れる感じってゆうかそんな感じの音です。 虫除けスプレーでヘッドライト磨いた。
スッキリ透明になった、新品みたい。 >>673
だからセルモーターのクラッチの動きが悪くてエンジンがかかってもフライホイールとすぐに離れないから歯車があたってんだろう
そのうちフライホイールやセルモーターの歯車がダメになってエンジンがかからなくなるよ
リビルト品に交換
ストリームあるある >>678
おススメのコーティングを教えてください >>680
CCIとかワコーズあたりじゃない?
まぁ好みだよ。
量販店にあるような簡単なやつから試してみて耐久みるのもありかと ある程度は売れるのがわかっていても、売れないからと言って作らない。
一方で売れる見込みのない外国人向け仕様を国内向けに販売し、多くの人が予想する通りほとんど売れずに結局販売打ち切りになる。
それを繰り返しているのが今のホンダ、そしてついに国内販売ではスズキやダイハツに販売台数で追い越されてしまった。 一応ホンダの援護をしておくと、ホンダは現在ハイブリッドに主軸を移している。
この手の車はハイブリッド仕様が難しい。 喫煙車を購入したから先週から少しずつ車内清掃やってるけど中々落ちないね 元喫煙者だけどそれはキチィな。
俺は車内ではビタ一本吸わん、吸わせん派だったけど。 タバコ吸う人の車って禁煙仕様にしてても臭うけどな。
吸ってる本人は気付いてないけど、非喫煙者はすぐわかる。 シートや天井、エアコンの配管までタールか染み込んでるから臭いも汚れも抜け切ることはない。 ストリームRSZ買ったんだけどウインカーだけ微妙。
1秒くらい抑えないと、ウインカーが連続点灯しない。これってデフォルト?
前の車はちょっとカチッとするだけで固定されて点灯したんだが、、、 >>693
普通でしょ。最近の車は軽くレバーを動かすと3回位点灯するのもあるみたいだけど。 なんか、故障事例とか書いてるレスの殆どがトヨタ車によく起こる故障なんだよなぁ
ストリームでそんなとこ故障したりしないんだが
頻繁にこういう事やってる奴がいるけど何がしたいんだ? >>695
カチッとするだけで点灯しますか?カチッていうのは 弾く ような感じです。
中古で買ったのでデフォルトが分かりません。 調子が悪いなら買ったところに持って行ってみたら?
無料で修理するかもしれないし、修理代がかかっても安く交換してくれるかもしれない。 >>696
トヨタに対して深い恨みやコンプレックスでもあるんですか?
誰でもトヨタの工作員に見えちゃう系ですか? 弾いただけじゃ1回しか点灯しないよ。
最近の車じゃないんだから。 >>700
弾かないんですか?僕も押すイメージでいつもやってますが異常ではないのですね。慣れですかね。ストリームより古い車に乗ってて弾く感じでやってたので、、、。 単純な機械的構造だから半レバーにしてる間に点灯するし、カチッとするまで動かすと連続で作動してハンドルの動きか手動で戻すまで続く。
電気的なセンサーで感知とかでは無いから感覚の問題では無いよ。 >>699
こいつトヨタ信者と認めてるようなもんだな いま気づいたのですが、ウインカーレバーは一段階、二段階あるのですね。二段階までしっかり押すことを意識すれば問題ありませんでした。お騒がせしました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています