プリウス PHV Prius PHV Part.33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バカ向けつなぎはオワコンw
トヨタの本命水素があたりまえだから
バカには分からないかw 車中泊したいんだけどナビ画面消してエアコンだけ動かすことはできますか? >>1
スレ立てありがとうございました。
ガソリン高騰してるし助かるわあPHV。 >>4
は？キモイんだよバカのつなぎフゼイが！
しょせんはつなぎ終わったゴミなんだよ バカ向けつなぎが終わるのは当然
トヨタの本命水素があたりまえだからな >>6
ナビは普通に設定から出来る
ただメーターは消せないから、できる限り光度を下げてから隠すしかないかな FMCしたら、また石原さとみがCMキャラクターになってほしい！
あのCMよかったよなあ、、
車はあまり売れなかったけど？、、
後席のパワーウィンドウのパネルなんで
ショボいんだろ、、前と統一してほしい。
Amazonにピアノブラックのやつあるけどさ やっぱりFCV推しなヤツは相当なバカってことだな、当然>>10も含めw
https://nikkan-spa.jp/1753720/3
コイツ、クルマ評論家のくせして
「ところがFCVは違う。アクセルを踏むと水素タンクから水素が送り込まれ、空気中の酸素と反応させて電気を起こし、それでモーターを回して加速するので、そこには内燃エンジンみたいな微妙な反応の遅れや、ターボみたいな盛り上がりがある！」
なんて、全然お門違いなことこいてやがる思いっ切り恥ずかしいヤツw
実際は燃料電池とモーターの間にバッテリー介してるのにw
で、「内燃エンジンみたいな微妙な反応の遅れや…」って、結局それは単にミライがトロいだけ、ってことじゃねぇか、アホw あと、「しかもアクセルを深く踏み込むと、あれは燃料電池が空気を吸い込む音でしょうかねえ、「シュワァ～～～ッ！」みたいな音がして、まるで大パワーのガソリン車みたい。」とか言ってるけど、それただ単にスピーカーから音出してるだけだからw トレイのリモート充電器でiPhone充電してると数ヶ月に一回くらいの頻度で不安定になったり充電できなくなったりした。
トヨタに行って調べてもらったけどなんともなくて、結局iPhoneのシステムアップデートの後に起こる不具合で
iPhoneを再起動すれば復旧する。 イオンで240円払って二時間充電して戻ったら今すぐ充電してなかったことに気づいたわ
ソケットの横に充電ボタンとかつけてほしいわ >>21
充電されてなくても課金された？
PocketPHVから今すぐスタートできるけど、見なかったら忘れるかもね笑 イオンの普通充電器で2時間(240円分)の充電予約をセットして離席、2時間後に確認しに戻ったら車の側で「今すぐ充電」のセットをし忘れていたために充電がされていませんでした。
車側のインレットに「今すぐ充電」のスイッチが有れば便利なのになあと思いました。 今すぐ充電忘れ、自分も経験ある
無料の所だから金銭被害なかったけど次待ちのEVが... スタートスイッチの右側にある 時計みたいなマークのスイッチって違ったっけ?
使った事無いけどw バカ向けつなぎなんてその程度
トヨタの本命水素があたりまえだな >>29
ミライスレでも相手されない。そう、水素くんだからね。 保険の対人料率が上がった…😖
これ、ノーマルプリウスに引っ張られてるよね >>31
んなわけない
グレードでも両率区別されてるのに >>32
ZVW52で一緒に見えるが区別してる保険会社もあるのかな？ >>34
プリウスとPHVの差と言う意味でした
事故率違わないのかなと お姉さんに「～様」と言われたくてわざわざ毎回ナビセット頼んでるのに男が出やがった
トヨタはこのサービスの存在意義を全くわかっていないな┐(´д｀)┌ 今日始めて緊急車両接近警報が発動した
対象車両との距離まで表示されるのね プリウスPHV6月3日一部改良の変更点
昨今のトヨタ車に設定されているディスプレイオーディオ＋バックガイドモニターが設定され、ナビパッケージとオーディオレスが廃止される
Aはおくだけ充電が廃止される
グレー内装が廃止
Sはフロントドアトリム上部がソフトパッドに変更
全グレード後席リヤシートリマインダーとトノカバーが設定される
ボディカラーではスーパーホワイトⅡ、グレーメタリック、スティールブロンドメタリック、ダークブルーマイカが廃止
Aに雨天感応式ワイパー、自動防弦インナーミラー、カラーヘッドアップディスプレイが設定される >>40
廃止ばっかりだね
デカナビ廃止って事はPocketPHVも対応しないのかな
サポートだけは今後もちゃんと続けて欲しい、トヨタだからその辺は期待出来ないけどさ。。。 >>41
デカナビ廃止なのですか？
動作が遅くて低機能だけど…見やすさは満点だったような >>42
知らないけど>>40にナビパッケージ廃止って書いてあったから
自分は何も情報源もっとらんよ ナビパッケージは廃止だけど、デカナビはオプションで用意してるとかはないのかな？ 価格コムではエモーショナルレッド2を廃止ってディーラーから聞いたと書き込みあったけど、>>40の廃止色には入ってない。公式発表あるまでは外野には分からん トヨタはディスプレイオーディオ推しだからなぁ
廃止して全車標準はあり得る
デカナビはあきらめろと
末期だしグレード整理だろうな >>46
半年くらいは大丈夫
混合とかは腐るがガソリンだけで密閉されてれば特に問題ない
タンクも昔は金属で温度差でタンク内面に水滴出てきて
サビが出てたが今はプラだからその心配もない
やることと言えばできるだけ満タンにすること >>48
そんなことgdgd考えてんならBEV乗れよ
情けないのぉw トヨタが12ヵ月で20リッター足せば大丈夫言ってるんだから
大丈夫だろタンクの作りが違うんだよきっとw 現在、購入検討しているのですが、回生ブレーキで停止までいけますか？
イメージ的にはノートeーPOWERのアレです。 >>51
回生ブレーキを使って完全停止までしてる車はないだろ
どんな車でも最終的には油圧ブレーキを使ってる
ワンペダルで停止までと言うならそれは出来ない
EVモード中にBレンジにすればある程度ブレーキの頻度は減らせるけど、ガソリン車の軽めのエンブレ程度の認識レベル >>52
できる車もある
テキトーなこと言ったらあかんぞ >>52
ありがとうございます
ノートイーパワーはフットブレーキ無しで停止までいけるワンペダル走行はできます。
そのイメージは違うとのことがわかりましたのでよかったです！ ブレーキペダル踏んだからといって、油圧ブレーキが動作するわけじゃないですよ。
回生ブレーキも効いてます。
ePedalのようにワンペダルじゃないだけですよ
あとは慣れと好みでしょうね >>53
じゃあ回生だけで完全停止してる車教えてよ 確かに回生だけで完全停止ってのは語弊がある？ PHVはACCでモーターだけの完全停止はやってるけど、「回生」だけで停止してるのとは違う？？ PHVもパワーフローを見てればかなりギリギリまで回生制御してるけど、停止直前で回生がなくなるから油圧ブレーキで停止してるのがわかる
んで>>53の言う完全停止まで回生ブレーキだけで止まる車って？
まさかノートとかリーフとか言わないよね？ >>51
最後の停止は油圧ブレーキになるよ
ほんと最後の最後だけどね
もちろん強いブレーキングしたら油圧併用で掛かるよ >>62
バカかよ
調べりゃわかるし
自分が乗ってんだよ >>63
それのどこに根拠があんの？
メーターに完全停止まで回生してますよとでも表示されんの？w >>63
> 調べりゃわかるし
なら調べた結果よろしく >>45
記者発表は6月3日らしい。
ディーラーで資料見せてもらったけど、
>>40さんの情報以外だと、事故自動緊急通報装置に保護箱追加。AプレミアムとAに、ナノイー装備。
廃止色は4色なので、レッドは生き残っている。 >>66
まさかと思うけどコントロールディスプレイに表示されてるとか言うのかな？
あれ結構端折って表示されてるしそもそも油圧ブレーキの状態は表示しないだろ
>>67
はい、逃げた～w >>70
何言ってんだ、アタマ大丈夫か？
そもそも油圧ブレーキ表示なんかされてないし、する必要もない、お前のめでたい脳内でいいわw
で、ブレーキ踏まんで完全に止まるってことは回生以外何があるんだ？！
もうアホ自慢はいいからディーラー行って乗ってこいよボケ >>53
坊やの好きなラジコンなら回生のみでとまるなw 結局反論できんでそんなクッソつまらんことしか書けんのかよ
情けな >>71
> で、ブレーキ踏まんで完全に止まるってことは回生以外何があるんだ？！
ワンペダだから油圧ブレーキ使ってないって？
想像以上のマヌケだったなw >>74
全く知らんのだがi3のワンペダルでの停止制御って油圧ブレーキ動作してるの？
PHVのACCの停止制御みたいにモーターだけでやってるんちゃうの？
>>71
停止時は回生が失われるから、反対にバッテリーからの電力を使って逆回転方向の力加減で停止させてるんだと思ってたんだが。
路面が平坦じゃ無ければ、車が下がったり進まないように、モーターに力かけてバランス取ってる。 71は思い込みで物言ってるから相手するだけ無駄だよw >>75
i3は知らんけどePedalは停止後は油圧ブレーキで保持するし減速時も滑りやすい時は油圧ブレーキを併用する
回生は駆動輪しか効かないから そもそもi3乗りはこのスレに何用なんだ？
「レンジエクステンダーはPHVだ！」ってやつかね？ >>79
おいマヌケ、i3はレンエクたけじゃないぞボケ
恥ずかしいヤツw >>77
停止後の話はしとらんよ
アホどもは停止するまでの話が知りたかったが論破されてグゥの音も出ない状態w >>79
>52がテキトーなこと言ってたから指摘してやったんだが？ i3がブレーキ全てを回生してると言うが電費は悪いのな
そもそも本当に回生出来てんのかね？ >>80
レンジエクステンダー乗りじゃ無いって事は200kmも走れない車かぁ
根性あんなぁ スレチで暴れてるアホはi3についてるブレーキキャリパーは飾りだと思ってるのかw >>83
マウント…？w
お前と違ってそんな下衆なこと考えてねぇよカスw >>85
そうよ
満タンで125kmぐらいかな、i3は
でも他にもあるから根性は不要w >>86
スレチじゃねえよ>82読め
ノータリンが まあ回生出来て無いのに出来てると思い込めるんだから幸せだよ >>81
> 減速時も滑りやすい時は油圧ブレーキを併用する
って書いてあるのにアホすぎだろw
お前は早くi3は油圧ブレーキ使わずに止まるソース出せよ >>94
何分けわからんこと言ってんだぁ？
日本語わからんなら書き込むなよ
みんな笑ってるぞw >>92
だからオレはi3のこと書きたくて来てるんじゃなくて、>52がテキトーなこと言ってたから指摘してやったらバカ共に絡まれてんのよw
しかしプリウスPHV乗ってんのはこんなんばっかかよ、クルマのレベルと一緒でよw >>96
笑われてるのはどう見てもお前なんだが…
水素くんに反論しない所を見るとマジ水素くんなんだろうな
ならわけわからんレスも納得だw 言われてみれば水素くん来なくなったなw
確かにi3回生くんと水素くんは同一と思われる >>98
ふんっ、お前も日本語不自由なやつか
で、そんなことしか言えん情けないヤツw 今日はいつもの通勤路をエコモード&エアコンオフ&エコ運転で走ったら普段12%電力を使うところを7%で済んだ
面倒だからもうやらん >>103
それは、バッテリーは5%減らなかったけど、ガソリン消費はどう？逆に増えてるってことはない？ >>104
バッテリー消費の話だからEVモードの話だろ >>107
ミライとi3につぎの嘘はバカなりによく考えろよw バカ向けつなぎが何でトヨタの本命水素の邪魔になるか分かってないのか？ >>110
会話できないやつは質問から入る
i3も説明もできない 馬鹿だから >>113
いかにも
「ぼく、アタマ悪いんですよ～！」って
自己紹介か…
つまらんぞ～w >>113
お前を除く真っ当な方々に迷惑なんで、いい加減スレ汚しのつまらん絡みはやめとけよクソカス >>115
逃げないで説明しろw
自分で調べろ。べ、べつにi3のことなんかいいたくなかった。
こんなんしかいえないだろwww >>104ってi3乗りだったんかw
こんなコメントしてたらそりゃあ車の事わかってるわけないわなw >>121
オイオイまるでプリウスPHV（）がクルマの中心を担ってるような口ぶりだが大丈夫かよw >>120
なにも反論することができずの捨て台詞こそ見苦しいものは無い！
ハッハッハッハッ～！www！ > だからオレはi3のこと書きたくて来てるんじゃなくて、>52がテキトーなこと言ってたから指摘してやったらバカ共に絡まれてんのよw
> しかしプリウスPHV乗ってんのはこんなんばっかかよ、クルマのレベルと一緒でよw
手応えありすぎwww >>105
EVモードじゃない時はバッテリーとガソリン消費がそれぞれ出るのかね？ >>127
ビックリするからぐらいガソリンが減らんから消費はリアルタイムには気づかない
最低でも50kmぐらいHVモードで走ってやっとこさ燃料計のドットが減るレベル Youtubeでi3の動画を見る限りメーターのチャージに振れるゲージが嘘くさい動きするや
時速9km程度なのにゲージが半分ぐらいまで振れてる
そんな速度のモーターの反発で半分もエネルギー貯まるんかいなw トヨタ車と言うか日産やホンダもだけど停止する直前の時速5km以下程度になると抵抗が少なすぎて回生されないから油圧ブレーキに切り替えるんだよな
でもかなり古参だけど中途半端な時に出たi3さんだけは最後まで回生出来るらしい
停止直前のチョロチョロ速度でどうやって回生させて電気を発生させているのか是非ご教授願いたいものだ >>128
いや、だからそれをアナログな針ではなく、数値では見られないの？ってこと >>130
じゃ、現地現物でディーラーかレンタルるして実車乗ってみて体感してみれば？ >>132
液晶だから針じゃないよ
ガソリン残での走行可能距離は出なくもないが、状況で変わるから全然参考にならんよ
てかなんでガソリンの残量を数値で知りたいん？
むしろガソリン残量を数値で出す車ってなんなん？ >>131
オイオイ、2014年でなんで「かなり古参」になる？
日本語おかしいだろw >>135
アンタって答えたくない質問には煽りでしか返さないよね
んでチョロチョロ速度で回生出来てると言うならそれこそアンタが動画なりで証明出すべきでは？
答えられないとすぐ煽りでしか返せないから無理なんだろうけどさ >>134
あ、そっか
いや、せっかく「燃費命」のクルマなら細かいデータ・数値がわかった方がいいよね、って思ったんだけどね >>136
ハァ? なに言ってんだよ！
答えるもなんも、調べりゃわかることになんでいちいちオレが答えなきゃなんないんだ？
あんたも低レベルノータリンの同じ穴の狢か？w >>138
調べるとは？
ソースも出せないで調べろって5chで逃げる奴の常套句だろ
ね、答えられないと汚い言葉で煽るしか出来なくなる
アンタわかりやすいね >>139
重症だなw
じゃあ、聞くがなんのソースよ？ >>140
え？
今まで調べればわかると言ったんだからその答えをここで出せばいいのでは？
むしろ何も理解しないで調べればわかると言っていた事に驚き
もしかして結構なお馬鹿さんですか？ >>141
いちいちアホの言う答える必要の無いことなんざ覚えとるわけないだろが
なに屁理屈こいておかしなことこいとるんだよボケ！
ぐだぐだこいとらんで聞きたいことまとめて言えや >>141
絡んできたのはあなた
あらためて質問をまとめてな >>142
ほら、答えられないと煽るしか出来ないでしょ
なんか笑っちゃうくらいに滑稽なんだよね
物理的に超低速時って回生出来ないはずなのになせかi3だけはそれが出来るんでしょ？
そんな素晴らしい技術ならBMWも自慢気に出してるはずだからそれを「ババーン」と出してくれればいいよ >>144
物理的に超低速時って回生出来ないはずなのに…
それはどこからきてる？
「はず」なんだよなw >>145
どこ？出来る技術を知らないからだよ
超低速の移動エネルギーを回収するって画期的技術だし
そんな凄い技術なら大々的に発表してるでしょ
それを教えて欲しいだけだよ >>146
釣りかよw
調べりゃいっくらでも出てくるぞw >>147
なんか…一部の底辺が…
困ったものですネェw >>148
そのいくらでも出てくると言う情報を出さない理由はなんなの？ >>150を試してるんだよ…
というか、釣られないようにしてるだけかw トヨタ車も日産車もホンダ車も回生ブレーキがある車は、回生出来るギリギリまでの速度までは回生ブレーキを使い、停止直前は回生されないので油圧ブレーキに切り替えて停止を維持って感じになってる
因みにPHVも停止直前のパワーインジケーターはチャージ側に振れてるけど、パワーフローを見るとバッテリーに矢印が出てなく回生されてないのがわかるんだよ
もしかしてi3乗りの人もインジケーターがチャージ側に振れてるから最後まで回生されてるって主張してんのかな？？ >>153
じゃあ！
そのトヨタ日産ホンダのワンペタル走行可能なクルマを教えてくれないかな まあ恐らくだけどi3もギリギリまで回生して回生出来ない速度域に入ったらモーターへの通電というか駆動力を単純に止めて停止してるんだと思うな、乗り心地悪いって言われてる所からの想像だけど
ただ停止を維持してるなら物理的なブレーキも最終的に使ってそうだけど、ぶっちゃけどうでもいいかな
まあ完全停止まで回生ブレーキだけで止まってますって主張はまあ無理があるよマジで バカ向けつなぎのゴミ確定に乗ってる奴は
脳みそも終わってる
トヨタの本命水素があたりまえだと自覚しろ >>159
えー！！
呪文のように「>>52がぁー」って言ってたのは
>回生ブレーキを使って完全停止までしてる車はないだろ
に対してじゃないのかよwww
>ワンペダルで停止までと言うならそれは出来ない
>EVモード中にBレンジにすればある程度ブレーキの頻度は減らせる>けど、ガソリン車の軽めのエンブレ程度の認識レベル
この3行はPHVの事だろwww
誰が読んでもそう読み取れるぞwww
>>51でPHVに対して聞かれてるんだからそれ以外ないやろwww
アンタマジかwww
夜中に吹き出してしまったよ 粋がってたi3野郎はただのワンペダル自慢だったんだな 間違えた、コイツはワンペダルじゃなくてワンペタルらしい
ワンペタルマンセーくんの誕生です ワンペタルと水素はからかって遊ぶ暇つぶしのおもちゃ Obd付けたら分かるでしょ。
みんカラで詳細なレポート上げてる人が居ますよ。おっさんくん、て人。 確か7km/h以下の速度では回生停止してた。それ以上の速度の時でも、減速度が
7k以上だとその分は機械
ブレーキの介入あり。 回生で反論出来なくなってワンペダルに切りかえるとか大丈夫かコイツ バカ向けつなぎはオワコンw
トヨタの本命水素があたりまえ
つなぎにしがみつく寄生虫は駆除される運命 100レス以上使ってi3のネガキャンとは片腹痛いな たしかに機械ブレーキがないとか言われたらBMWも迷惑だな 見直してみると>>53が一番テキトーな事を言ってんな
すげージワジワくる
こりゃあコイツこのスレにはもう戻ってこないだろ ワンペタと水素くんはリアル社会でもてマスク拒否おじさんみたいに自分の非を認めず顔真っ赤にしてヒスだすんだろうなぁ
素直にごめんなさいできる人間になれたらいいな >>172
無理だよ
水素はそもそも逝っちゃってるし、ワンペタルは情緒不安定だし なんだよ、なにひとつまともなレス無いじゃないか
ホント情けないなプリウスPHV乗ってるのってw ここまで無知な人珍しいから帰ってきて逆にワクワクすんぞ > いや、だからそれをアナログな針ではなく、数値では見られないの？ってこと
ばかなPHV乗りに何聞いてるの？ww
ぶれぶれぺたるw バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素だから
つなぎにしがみ付く寄生虫 レベル低～w
いい加減やめとけよ
真っ当なプリPHV乗りの方々の迷惑だって言ってるだろw > ホント情けないなプリウスPHV乗ってるのってw
また矛盾してるなw
水素くんとオフ会しろよw気が合うだろw同一人物だしw ワンペタルは反論出来ないと低レベルな煽りしか出来ないのな
まあ>>71を読む限りワンペダル=全て回生ブレーキで止まってると思ってるから、相当知識が足らんのだろう
そもそも回生ブレーキがどういう物なのかすらわかってない デカナビに保護ガラス貼ったら指紋つきまくりで凹んだ。
やっぱ1600円の安物じゃダメだな。
通販以外で買う方法あるかな？ >>183
あとその逆もね。
ブレーキペダル＝物理ブレーキとしか思ってない
ほんの少しでいいから勉強しよ https://kuruma-news.jp/photo/382423#photo7
一応新型なのかな？
思ったよりかっこよくないな
てっきり今後プリウスはPHVだけになるかと思ったんだけど。 >>193
そもそもそんな強い減速を全て回生してる仕様が怖いな
PHVだとある程度強めにブレーキを踏むと回生オーバーで油圧を介入させるけど、i3は全て充電に回しちゃうんだろ
急速充電以上の負担がかかるんじゃね？まあ120kmくらいしか走れないらしいから劣化なんてどうでもいいのかな >>192
数の出てない車でガンダムデザインに惹かれて買うやつ多いだろうし
全体に料率は高そうではある 充電スポットでi3見たら見下してしまうな
ネガキャンが効果絶大でまいる プリウスPHV乗りって>>197みたいにいつまでも負け惜しみこいてる恥ずかしいやつばっかなんだなw うちのPHVにレグノ215に履き替えたらコーナーめちゃくちゃ早く曲がれるようになったわ エコピア195とは何だったのか～ 燃費はエコピアだけどね >>198
あ、ワンペタルくんだったんだw
すげー負け犬の遠吠え感が半端ないなw ワンペタの書き込みは品と知性のなさがにじみ出てるw
ＰＨVの中古を買おうとしてるみたいだが絶対買うなよ。i3みたいにアホ一人でイメージ落としそうだからなw >>199
わかる
コーナーの安定感は段違いに良くなった
ただ、タイヤ鳴りは相変わらずするね
それと剛性が高いためか段差の突き上げ感がダイレクトに感じるようになった 何言ってんだ？オレは違うぞ
余りにも見苦しいんで忠告してやっただけだ
>>200>>201のもの凄くうまい自己紹介は認めてやるからw頼むからもう出てくんなクソ下衆スレ汚しどもは >>204
ぼくは全然悪くないの ぼくはいいのなの
だってよw > 余りにも見苦しいんで忠告してやっただけだ
>>71に忠告してやれよ…
もう手遅れだけどw まあバカ向けつなぎはこの程度のゴミさ
トヨタの本命水素があたりまえなのに ワンペタルはPHVスレとテスラスレに居座るよくわからない奴
だから>>198はほぼ間違いない
身分を隠したがるが煽り耐性が皆無ですぐボロを出すただのバカ >>211
こいつIPとか知らないんじゃない？
ワッチョイとかも意味わかって無さそう
>>204はスマホ使い出したんだろうなw
本当に頭が弱すぎる >>212
ぼくちゃんはワンペタの味方を否定しなくていいのかい？w バカ向けつなぎはオワコン
トヨタの本命水素でゴミと化す ここプリウスPHVスレは>205>206>209>211>212>216>217
などのド底辺、ドキチガイ、ド土人の集まりなんだな（大爆笑）
で、ドアホオタクの得意技でそのIP調べれたのか（笑）
早よその結果出せよ～（笑） 30系のPHVだけどガソスタ今まで20日間隔で行ってたけど今や50日間隔で良くなってマンモスうれPわ
1年で計算すると行く回数も大体で13回から7回に減少されるぜ！ テスラスレでもワンペタを持て余してるな
541 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MMa6-nVsV [133.106.134.158]) [sage] 2021/05/29(土) 23:12:31.31 ID:XT5va4nxMNIKU
てかコイツテスラ乗りなのかi3乗りなのかわからんな
ただテスラ持ってるならi3なんてバカげた車乗れるわけないからどっちも持ってない説が濃厚 たまに急速充電するけど、先にいるのがPHVだと嬉しい 急速充電を繰り返しながら高速を移動すると平均時速が40km/h程度にしかならないからEVじゃなくてPHVを買ったな。クラリティとかミライも気にはなったけど、無給油で1000キロ走れるのは気を使わなくていい。平日はEVとして使えるし、中途半端なのが丁度いい。 バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素があたりまえ
はよ気づけ エアコン付け始めたから極端に走行可能距離が減った。
残量％から計算したら、満充電で３０ｋｍぐらい。
電池ヘタって来たかな。 >>222
>>541
クズ XT5va4nxMNIKU にコイツ呼ばわりされる筋合いは無い
テスラスレなんて分不相応なところ行くから即クズ認定で笑いモノw
余程くやしいのはわかるが負けは負け
いい加減粘着やめろやクズw >>229
一行目は言われたのはワンペタの私
二行目はテスラスレに行ったワンペタはアホ
って意味になるけど大丈夫？ >>228
点けっぱなしだと40km位だよね。
もう少し暑くなると其処まで行くかな。
乗り始めは74.5kmとか出てるけどw >>230
お前、日本人じゃないだろう？w
そんなやつは来るなよマジで 前々から聞きたかったんだけどさなんでみんなコンビニだけ前向き駐車してんの？ 都会だとそうなのかな？宮城だと9割頭からなんだよね
コンビニ以外は真逆な謎 たいてい住宅地が近いと『前向き駐車でお願いします』と書かれている
まぁコンビニはスペースが広いからバックでも出やすいからだろうけど コンビニのバック事故は本当に多いらしい
保険の査定員が言ってた
対策は面倒でもバック駐車すること
コンビニ駐車場は通り抜けとか多いとか速度出すアホとか危険だと思うぞ >>228
そんなに走れない？
冬場ならわかるけど夏場は満充電なら50kmぐらいはいけるでしょ
常にアクセル踏んでて惰性で走るとかあまりしないからとかじゃない？ >>239
それはある。オートクルーズ楽だから使うんだけど、みるみるうちに減っていく。 >>240
オートクルーズって高速使用？
高速ならどちらにしても電費悪いでしょ！ 燃費ガー、って惰行で走ろうとしてるやつはたいていアタマん中は惰性で走ってるよな >>242
惰性運転出来ないってただ単に運転が下手くそなだけだぞw >>232
お前の言うこと聞くやつなんかお母さんくらいだろw 最近気付いたけどACCの車間距離は速度に応じて自動調整してんだよな
車間距離最大の設定でも近い時と遠い時があってあれって思ったわ >>239
うちの周辺が割と坂多い目だしね。
基本嫁と二人乗車だし、エアコンもガンガンかけるタイプってのもある。
電池容量が小さいとエアコンが消費する割合が多くて。 もうすぐ4年経過でこんな感じ
https://m.imgur.com/VX96WUa
言うほど劣化は感じないかな
夏場から冬場の走れなくなる変化は毎年の恒例行事と思ってる バカ向けつなぎだしゴミだろうな
トヨタの本命水素があたりまえだから >>247
毎日充電してる？
長く乗りたいけど30プリのときに10万㌔超えたとこらへんで駆動用バッテリーにエラーでて交換したんだけどPHVでエラーでたら充電せずに普通のハイブリッド車みたいな乗り方にしようかなと。
いま2年目なんだけど毎日普通充電して週1くらいの割合で急速充電してる。
モデルチェンジしてからのPHVの駆動用バッテリーの交換した人とかいるのかな？ >>249
35だけと、毎日充電してても 今朝もEV走行可能27kmとカタログ値出てる
30万キロ超えているけど駆動用交換してない 4年経った52だけど満充電時にEV走行可能距離70km以上の数字が表示されるけど
のんびり走っても平地ACオフでトリップ50km～60kmでEV分は空になるな >>252
そもそも買った時からそんなもんじゃない
4年前は70km走れてたの？ >>244
何わけわからんこと言ってんだ
恥ずかしいド低能がw
だから日本語でな！
というか、みんなの迷惑なんで
もう二度と書き込むなよ～！ ウンコ野郎w >>255
何に切れてるのか知らないけど、お前うざいよ。 >>256
切れてるつもりなんかない
みんな事思っただけだ
オメーのがうぜーわクソ虫 >>257
お前が消えるのがみんなのためだろwww バカ向けつなぎにまとわり付く寄生虫はこの程度
どうせオワコン トヨタの本命水素でゴミ やはりここは「www」なんて下品極まりないヤツがいて、みんないい迷惑だねw 30プリウスから35phvに検討してるのだけど
メインバッテリー交換とか出てきてるの? ワンペタがIDコロコロの技を取得した
IP晒されたのが相当効いてるようだ
バカだ トヨタの本命水素でゴミになる運命
バカ向けつなぎはこの程度のしな 走行用バッテリーの新替え、
中古買うとき寺に聞いたら20数万と言ってた。 >>266
初代は永久無料だったな。
一度取り替えた。 >>267
再生品で二十万ちょいだけど、バッテリーがいかれる頃にインバーターも寿命が来て、こっちは新品で六十万するから
バッテリーの寿命が来たら売っちゃった方がいいですよって20のバッテリーエラーの相談に行った時に整備の人に言われた。
ちなみに走行二十万キロだった。 走行用バッテリーは全然劣化した感じはないけど、補機バッテリーは3年でダメになったわ 35型。20万㎞ちょっとで9年目の車検通したところだけど、今まで部品交換とか修理はないね。
随時タイヤ交換と、年1回オイル交換、車検の時にワイパーとエアコンフィルター交換だけだな みんなは洗車機使ってる？
手洗い派だったけど一度使うともう戻れんね >>277
洗車なんかしねえよ
四半期ごとにディーラーの養分になってるからそのときに洗われてるんじゃねえかな デカナビとPocketPHVが廃止になってしまった
リモートエアコン使えないと結構魅力が削られてしまう >>280
あ、出来るっぽいね
しかもタイマー機能もあるんだ
こりゃ羨ましい >>277
手洗いなんてした事ないわ
1ヶ月に一度くらい気が向いたら洗車機にぶち込み行く
ガソリン全然減らないから洗車のために行くってのも面倒で洗車の機会は以前より減ったな バカ向けつなぎ→phvゴミ
トヨタの本命→水素あたりまえ ディスプレーオーディオにtコネクトナビ付ければ
リモートエアコン使えないのかなぁ? ワンペタが久々にテスラスレに出現
https://m.imgur.com/Rvz4PtX
未だにテスラ乗りを自称してる
天性の馬鹿だからまた虐めたいな〜 中古含めてPHV検討してるけどAプレミアムとGRってGR専用装備意外何が違う？
Aプレミアムの方が高い割に装備は殆ど変わらんような気がするけど 結構違うんじゃ無い？
特に安全関係
ソナーさえ付いてないし! ワンペタはSクラススレや中部の街スレでも御高説を述べられてるな 中古は補助金考えたら
あまりおすすめできんけどな
市町村まで補助金でるところあるし PHVは補助金云々もあるのか！ちょっと調べてみよう
ただ新車買うなら新型まで待ちたい気持ちも出てくるけどGRはかなり先になりそうだよね～
もうちょっと色々な要素含めて調べてみます >>286
向こうでやってくれよ
ワンペタもお前もいらん >>295
そう思うなら無視してPHVの話題出せばいいだろ
ただ「クズ」って書き方の方が荒らしの特徴なんだけどな >>282
これまで手洗いなんてしたことなかったけど、サービスでコーティングしてくれて、水洗いだけで
洗車機は良くないと言われたけど、真冬に一回手洗いして懲りてから毎回洗車機使ってる。 洗車機は最後風圧で水滴飛ばすから拭きあげも断然楽よなあ
近所のガソスタ週一で料金半額日とプリカ半額日があるから併用すると1000円コースが250円で済むw バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素だからなあ
つなぎはオワコン Aプレミアムのメリットは皮シートくらい。シートファンは効きが悪いし👎 フルモデルチェンジしたら買い換えようかな。
前期Sナビ。
かなり満足してるけどね！ラブ4並の航続距離と
、荷室改善、でかナビ進化なら買い替えたい。
ただエクステリアが心配だが、、。
現行がかっこいいだけに。
次は絶対HDMI対応のナビにしてほしい。
ディスクは要らんから、ユーネクストとか見れるようにしてくれ。今はダッシュボード近くに
モニター付けてるけどね、、。後付け感ハンパないからさ。 >>304
同意です。
急速は外さないで欲しい。
最悪電池は小さくなるなら(荷室が広がる)同容量でも。 全個体電池って次期プリウスから確定なのかな？
量産開始してるメーカーもあるから期待してるけど トヨタの本命水素で決まりだろ
バカには分からないつなぎふぜいがな 無臭のはずの水素が臭いな。臭いイメージつけられると困る。みよしくん。 フルモデルチェンジを6年周期と考えるとプリウスは今年末でPHVは再来年か
急速はやっぱりつけといて欲しいな
バッテリー容量を12〜15kWhぐらいにして、急速を50kWに対応してくれれば15分ぐらいで充電終わるだろうし
でもこれ以上車内を狭くなるのは嫌かな 時期型プリウスの外観確定記事見たけどカローラみたいな顔だった
パワートレインも変わらないみたいだし燃費特化型なのかね
シリーズ系なら乗ってて楽しい車に成りそうなんだが無理か 特別仕様車出したし
年次改良も小変更あったから 1年はFMないでしょ >>308
は？トヨタの本命水素にはむかうとかバカすぎワロタw >>313
え？今回の特別仕様と改良は明らかに在庫処分でしょ
これで基本在庫無くす気が満載じゃん 恒例雑誌の妄想絵(最終確定版！)は20系回帰だな
三代目PHVの妄想絵とはかけ離れてるけど >>304
ドリンクホルダー手前にHDMI入力あるけどこれ違うの？
使った事ないけど 現行PHV乗りだけど、外見的に希少性が出てきそうでよかった。 >>318
前期Sナビだと、USBとAUXしかないみたい、
後期モデルはHDMI対応だっけ？？ >>319
？？ テスラみたいな縦長のやつだよね？
デカナビだと思うけど。なんでそう思ったのか謎。
ところで、５～６ｋｍはしって、充電100％から80％まで減った。
満充電で３０ｋｍ行かないなあ。エコモードにしたら大分変わるだろうか。 >>325
HDMI？？ 何の話？
話がかみ合わない、別の人とアンカー間違ってるよ。 仕様だとデカナビはUSBが1個とAUXしか外部入力ないでしょ
まあUSBの動画再生は他のナビより緩い仕様だけどね
デカナビにHDMI端子がついてる言ってんのは、間違いかHDMI端子がどんなのか知らないかのどっちかだな 分かった気がする、外見的、ってのに引っかかってるのな。
折れが言ったのはエクステリアの外見のことね。50系とは違うと。 自分がアンカーの付け方がおかしいのに文句を言われると思わんかった 一応言っとくと俺のPHV、デカナビにHDMI端子なんて当然付いてない。
自分は音楽再生できたらいいので、動画再生しないか問題ない。 満充電で30km走らないって壊れてるレベルだろ
PHVより重いテスラですら電費6kmぐらいあるのに
それか相当なアクセル踏み込む下手クソくんかな 323の投稿で、321に対する返信と書くべきところを、
自分に対する319と書き間違えたのはあるけど、
それ以外はどこがおかしいのかわからん。
まさかPCによって投稿No.がズレるとかある？？
https://imgur.com/a/FiXVcFa たぶん、321が318へのレスと間違って、319って書いたんじゃないかな そうなんす、CHROMEはタブ開くとかなりメモリ食う。
激おそ。M.2に換装したからマシだけど。 既出かもだけど充電ばっかで使ってる人、たまにはHVモードでエンジン動かしてる？
週１くらいはエンジンかけないと調子悪くなりそうだが．． 外部入力端子のない、ハリアーだったかな？のディスプレイオーディオに外部入力追加するってのを、ビートソニックが出したからデカナビでも もしかしたらと期待してだけど、廃止ならもう無理やね。 来月で4年のPHV乗り
現在累計給油金額が68,881円とのこと
あと少しで5万kmだからすんごい燃費計算になるな
家充電は1回しかした事ないのだけど >>340
うん、マンション1階でベランダにコンセントあるからやってみた
一晩だけ充電出来るの確認だけした感じ バカ向けつなぎは終わる
トヨタの本命水素があたりまえになる 水素ステーション整備できてないから無理
持ち家なら自宅でできるが水素はステーション行かなければ
話にならん
トヨタが整備するならともかく
国も自治体もコロナのせいで余裕がない
以上論破 >>337
月初めに使う日は強制的にHVモードにしてる。
それ以外は成り行きで。
今まで問題なし。 >>339
仮にガソリンが100円/Lとしても688Lだよね？
50000km÷688L=72km/Lなんだけど何か間違えてない？
充電なしじゃ無理だよね？ >>345
「家充電」
外で充電してるんじゃね？うちは逆に外で充電したことない。一度急速使ってみたいな >>342
現状、ハイブリッドより環境に悪いだろw 天然ガスからCO2をダバダバ出しながら作るのが水素だからなww >>345
買い物ついでに充電してる
近くに無料の急速もあるしね
ただ毎月定額1,100円は払ってるよ
以前は休みの少ない月は定額外してたけど面倒だからそのままにしてる >>347
2.5LクラスのHVより環境に良い。
トヨタのHPに載ってる。 >>350
どういう条件で？説明できないならアドレス貼ってもらえないかな 燃料電池自動車の走行時に使う水 素は、製造方法により環境負荷が異なります。現状の燃料電池自
動車の走行（燃料 製 造）時の排出量は苛性ソーダ製 造過程で発生する副生水素 を利用した前提となっています。
オーストラリアから持ってきた水素ならどうなんだろねw ありがとう。でも、これの前提条件は副生水素を使った場合だよね。 iOS15で充電カードをAppleWatchに登録出来ると良いなぁ 所有していない者の妬み感想文は聞いていて哀れな気分になるからやめてほしい。 そう言えば満タンしたの去年の11月だったかな 満タン後4000キロは超え～
コロナで外出も少な目だ トヨタは2030年には日本で売る車の半分はPHVにするって言ってるけど、ここの書き込みを見てると、仮にそうなったらガソリンスタンドはほとんど潰れるだろうね。 この車買って半年経つけど、毎日エクステリアに惚れ惚れしてるw
トヨタの中でも屈指のデザインだよなあ
まあホンダっぽいけど、
FMCでダサくならなきゃいいが。カムリとか
なんでクジラみたいになってしまったのか
レクサスのグリルもひどいし
現行のラブ4PHV、クラウンは個人的にはかっこいいと思う。 >>362
2030年にPHV販売が半分って初耳なんだけどソースある？ トヨタの2030年の目標
世界販売1000万台のうち電動車が800万台、うち200万台がEV
必要なバッテリー量は180GWh
日本市場は95%が電動車、うち10%がEV
ここから逆算すると、日本市場は半分はPHVになる。 >>365
電動車はPHEVだけでなくHEVも当然含むわけだけどその内訳がなくないと判断つかなくない？ >>359
ほぼ無料充電の話が出てないのにどこに自慢が？
唯>>349で無料が出てるけど充電カードの定額入ってるみたいだし
もしかしておバカさん？ >>355
イワタニは副生水素主流。
ガス会社を除いて副生水素が主流。 >>363
52PHVは出てから外観の変更がほとんど無いね
秀逸だったのかも知れないけどトヨタとしては外観の変更で販売のテコ入れが出来なかったという意味では後悔してるかもね アウトレットの駐車場の充電器にBMWが繋がってた。
後ろに530e って付いてた。
ググったらBMWのPHVなのね。
ガソリン燃費が12.8km/lで税込み車両価格が8150000円だって。
普通充電の200vあなぽこだけで急速充電用はついてなかった。
俺はよほど暇な時じゃないと外で普通充電はしない。
時間がもったいない。
でも急速充電はだいぶお高いんですよね。 >>371
JHFCは水蒸気改質が主流って言ってる意味はわかるよ 反証あるの？ >>374
あくまで主目的はコークスの製造であって、水素は副次的に得られるもの。
これでしょ。これが主流ってデータはどこにあるの？ 岩谷産業は、1941年に水素の販売を開始。国内での水素ステーション53カ所に加え、米国でも20カ所程度まで整備を進める予定だ。「燃料電池を始め、普及が進む燃料電池自動車やバスなどの利用が増えることで、水素の利用が期待されている。製造方法は、石油や天然ガスなど化石燃料を高温で水蒸気と反応させるものと、苛性ソーダ等の製造時に、副生物として水素が発生したり、製鉄プロセスにおけるコークス製造時に、水素リッチな副生ガスが発生したりする副生水素の2つ。
イワタニは副生水素が主流って言ってるのも間違ってるけど 高炉の休止が相次いで計画されてんのにコークス炉ガスをアテにするのかｗ おいおい水素くんの思惑通りになってんな
なんでこのスレで水素の話ばっかりしてんの？
マジで他でやれって 商用副生水素の主流はカセイソーダ業界から仕入れる物。
古い実所実験での説明は無意味だよ。 >>380
商用水素の製造法の主流は副生水素というデータ見せて 主流くん 水素をバカにしてるヤツはバカか？
いつになったらバカ向けつなぎphvは気付くんだ >>383
聞きかじった知識で上から物言うな
水素の利点もおまえよりよくわかってるわ さっさと消えろ 国の補助金って今は20万くらいのやつしか残ってない？のか
GRだと値引きも渋そうだけど中古もそこそこ値段するんだよな～ GRだから値引き少ないって無い様な気がする
元値が高いのと納期が多少長いけどね
昨年の5月購入のGRは値引き45だった
もう末期だから50以上期待だね >>388
マジですか！
そんなにOPも無いと思いますがどの程度付けましたか？ >>389
メーカーオプションは後で後悔しない様に寒冷地仕様除いて全て付けています。
寒冷地仕様も付けたかったんですがcoxのダンパー付けたら付けられませんでした。
coxとTRDのサイドバイザーはサービスして貰いました。 保険乗り換えでググってたらまとめて比較するサイトがあって、情報入力で、PHVまで行ったら次に
SかAかGRかを選ぶ画面になった。
グレードで保険料が変わるんか？
年間保険料が会社によって三万以上変わるのね。
親父の保険が20等級だったから相続して継続契約したらめちゃくちゃ高くて驚いたから乗り換える。
保険屋ってのは年寄りは何も知らないと思ってぼったくってんだろうな。 >>390
ソーラーも付けてるのか
GRのソーラーは効果どうかな？ 2017年から、繰り返し繰り返し念仏唱えてるが、本当にご苦労なこったw
新型ミライ、全く話題になってない。
PHVは、ここ二年で良く見るようになった。 2019の5人乗りマイナー直後で 40万引きだったよ
ナビ ドラレコ マット ぐらいしかつけて無い
下取りも買取出したし 値引き補助金 東京・愛知だと税金5年無料を
考えると 末期の今なら程度のいい中古と同じぐらいで新車買えそうだね 水素へのエネルギー転換は10年以上先だね。10年以上念仏を唱えるんだろな。 水素エンジンでないとインフラ揃わない。人柱乙としか思えない。 保険確かに色々だねえ。
Sナビ、タイ人無制限、40歳以上、家族のみ、
同乗者5000万、車体保険250万つけて、
今契約してる所ーー３万円代
M社 ーー8万円
と、倍以上差があった。 >>391
え？
損○ジャパンはプリウスと同じ扱いで対人料率上がっちゃいましたよ…
そんなに変わるのかな？ 保険ってエンジン型式で分てたと思うから車種やグレードが違ってもエンジンが同じなら変わらんと思う タイ人✕ 対人○
車体保険✕ 車両保険○
3万円代✕ ３万円台○ トヨタの本命水素があたりまえ
なんでバカ向けつなぎに乗るんだ？ >>405
いつ頃本命になるんだよ？
水素はツナギにすらならんよ（笑） 最近買ってる人は急速つけてないのがほとんどなんかな？
新型では実容量を10kWhぐらいまで容量上げて急速も50kWに対応して欲しいな
それなら充電時間も15分程度で変わらずだし >>409
近くに無料急速無い人はいらないかもね
都内は結構あるんよ
埼玉も多いし、埼玉トヨペットの急速はプリウスPHV専用だしね
ついてるなら飲み物飲むついでに充電してみれば？ 「テレマティクスリヨウ」て何?って問い詰められたわ 急速いいよね、。15分で80%充電。今の時期なら60キロ近く走れる。
近くにあるから仕事帰りに80%充電して、残り家
で充電してる。
次モデルはEV航続可能距離100キロになればいいね。
今だと航続可能距離75キロでもエアコン使うと55キロかな？？ >>411
それ、t connectでしょ？
Pocket PHVとか、エージェントプラスの通信費。
最初の三年は無料だけどね。 ↑
すまん、問い詰められた話ですね、
失礼しました。
前の会社で、社有車にテレマティスクついてて、急発進、急ブレーキ、
アイドリング10分以上、スピード100キロオーバーなどなどすべて本社にメール行くやつ、。
死ぬほどウザかったw 高速で99キロって、、 まあバカ向けつなぎだし終わるよ
トヨタの本命水素に変わるのは必然 >>412
急速共感者がいて良かった
15分程度で終わるのが本当に良いよね
まあ課金してまでは使わないけど無料スポットならばすぐ充電終わるから使った方が得だよね！ >>414
装備充実させて今以上高くなったらGR購入層は買えなくなりそうだね >>417
はい！職場と家の間に無料急速があるので。ガソリンも半年で
2回しか入れてないし、電気代もほぼかかって無い！
乗り心地もいいし、最高。まあ、高いけど、、、。 >>420
まあいいんじゃない
PHVは家で充電出来ない人でも持てるのが利点だと思うけどね
自分は家で充電出来るけど全然充電しない派
まあ土日祝ドライバーだとそれで運用出来ちゃうんだよね 新型NXのPHV発表されたねー
電池容量変わらずなのはちょっと残念だな
現実的に100キロ走れば充分ってことなのかな >>423
気分的には多ければ多いほどいいけど、
実際は通勤で片道50㎞も走る人がどれだけいるのか。
週末買い物使いだけの人がどれだけ走るのか、
って考えると、現状、そうなんだろうねえ。 >>423
電力量同じだけど巡航可能距離が80kmに減っているのは、重さなのかさらにパワーに振った調整をされているということなのか >>421
30後期の中古なら費用回収可能
たぶんPHV バカ向けつなぎだし終わるよ
トヨタの本命水素があたりまえだ >>408
レクサスNXのPHEVも普通充電のみと発表されました。
トヨタは車格ヒエラルキーを厳格に守る会社だし、これで「トヨタブランドのPHV」に今後急速がつく可能性もゼロになりましたね。 殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
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殺してや転がしてやるる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる転がしてやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやるてやる殺してやる殺してやる殺してやる そりゃないよ。V2H目的で急速充電設置したのに・・・
次期プリPHVも急速なしとなると、どうすっかな
非常用専用の100V給電しかないのか bZシリーズも出るし、EV買えってことでしょたぶん 都会ならEVでいいんだろうけどね。
うちは超田舎でGSすら20㎞以上30分かかる。ちょっと街まで買い物となると100㎞は走る。
EVは怖くて乗れない。
正直離島なみ。でも宅急便は一般料金。ほんとありがたい ガソリンスタンドがそんなに遠いなら、自宅充電だけでPHVより長く走れるEVの方が遥かに便利だと思うが 近所の充電スポット検索してみたけど急速が殆どないし急速以外は遅すぎるしで急速無いと外で充電する事って殆どない？ だから田舎の20kmは都会の5kmだって
別に遠いという感覚がない
そもそも田舎は山岳だらけだからEVじゃ不安だよな
ほんとぶらっと100km、200kmなんか普通に走るから >>435
往復100キロ？
片道？
北海道か東北の山の中だったらこんな感じか…
大容量EVなら良いかもだけど、充電に時間が掛かりすぎるからね
ディーゼル4WD以外選択肢無いような やっぱりどう考えても日本だとPHVが無難だよなぁ
水素は一年間無料とか価格がガソリンの半額とかじゃないと絶対買わない。
前も誰か言ってたけど災害の多い日本だとEVだけだとリスクデカいわ 馬鹿な味方は敵より有害だなw
真面目に水素やってる人は迷惑してるよ水素くんには。 >>444
水素利用のバカつなぎにもなってないよ お前はw 今実用的な車は、HVかPHV。
水素ステーションが自宅の近くに有ればFCVも候補になる。EVは毎日通勤や買い物で乗る人向け。 燃料費の事だけ考えたらオイラはミライはいらねー
だってPHVは3ヶ月に1回しかガソリン入れない
ミライに乗ると水素代で毎月7~8千円必要だし
ただ新型ミライのサイズ感は良いよな だろ。バカ向けつなぎなんてゴミになる
キモイつなぎに執着してるヤツなんてアワレな奴らだよ。水素に早く移行しないとな。 >>448
ガソリンスタンドに水素置くように頼んで回れよw EVの良いところは燃料補給が自宅で出来ること。
わざわざステーションに行かなくてもいい。水素にしたら
せっかくの良いところが無くなってしまう。
なんで手間を増やして高価な水素を入にいちいちステーションに
行かなあかんねん。バカだろ。 んだんだ。新型ミライは、コンセプトカー扱いだね。
われらがプリウスPHVは最高だよ。石原さとみのcmも最高だった。
FMCしたら、またcmキャラクターしてほしい。
今アマプラで、ドラマのアンナチュラル見てるが、さりげなくPHV出て来るw >>451
ドライブの度に充電で気を揉むより、月2回水素ステーションで充填した方が余程精神衛生に良い。 >>453
水素ステーション使うより、家で充電するかどこにでもあるガソリンスタンドを使うほうがよほど精神衛生上いい >>453
自宅に820気圧の高圧可燃性危険物の水素があるとか
月に2回も水素ステーションの営業時間に行かないとダメとか
どれだけ精神衛生に悪影響だと思う？ ランクルなんかはノーマルと同時にGR発表してたけど次期プリウスPHVも同時に出るかな？
現行買うか新型買うか決められん トヨタの本命水素が普及して
つなぎは終わるね
バカしか乗らないつなぎphv 「自宅で」燃費補給ができる、ここ重要！アタマの悪い人には理解できないらしいね。
かといって遠出が出来ないわけじゃない。ほんと現時点での最適解だわ。 >>458
ホンダがFCVから撤退と発表されたね。
ついにFCVをまともに売ってるのはトヨタとヒュンダイwだけになった気分はどう？笑 燃費重視であれば現時点だとこの車が一番だろうな
他のプラグイン系は燃費に重きを置いてないらしい
常時燃費表示出来るのも寄与してる気がする 現時点ではトヨタの本命水素が1番だろう
つなぎがほらふいてんじゃねえ >>463
トヨタのプリウスPHVなんだけど。何と戦ってるの？w 水素の本命はとりあえずバストラックみたいなので
そちらの板でどうぞ
いままでのカキコミがすべて泡に
ま、最初から泡だったのだが 水素を妨害するつなぎ執着の無能野郎を叱ってるだけさ。トヨタの本命水素への転換の為に。 いやぁ本当に脳に疾患出来たらこんな風になって大変だな。
一緒に住んでる家族が気の毒だよ。
だって家でもブツブツ「トヨタの水素が一番ニダ…」「お前らつなぎの車乗ってバカニダ！」
で一日中独語言ってんだろ？
ミライの宣伝してるかと思ったら頭悪すぎるから逆にミライの評判や価値を落としてると言う馬鹿さ加減。 >>470
トヨタ最高！水素最高！
水素くんどアホ！
これでも水素とトヨタを馬鹿にしてと出力してくる頭の持ち主 今更だけど、ステアリングカバー黒買った。前期だからシフトレバー周りとステアリングが白かったが、黒にするといいね！
てか、最初から黒にしてくれ、、、 ハンドルの6個のスイッチはどうした？ここだけはやっぱり白？ 自分はいっそセンターのトレイも白でもいいかと思い始めてる
黒だと埃なんかが気になる感じ
艶有りの白って部品で手に入るかな 外見しか見ない愚か者っていつも居るよね
トヨタの本命水素が本当の本命なのに
つなぎって笑 友人のプリウスPHVで高原へドライブしたとき、
山上ではほぼカラだったバッテリーが下界におりたときは満タンになってた
高地に住んでる人は、下へおりてくるだけで満充電になって
家庭用の充電器は不要となりますかね？ >>481
下りる時に100%になるレベルの高さだと登る時は例えその時に100%でも1/3ぐらいの距離でバッテリーは無くなるよ
いやもしかしたら1/5ぐらいしか登れないかもね 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗り皆様方へ
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の部品供給が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来ないお車が出てきてご迷惑をお掛けすることとなると思いますのでお早目にエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお薦めします。
これまでご利用、誠に有難うございました。
ご理解ご協力をお願いします。 >>484
凄いな
結構この環境を作る事がまず難しいのにどうやって検証したの？
そもそも下って100%になった山はどこの山なん？ >>486
生産終了後１０年は部品供給義務あるの知らんのか？ 絶対数が少ないから保存する部品も少数でいいからな
ただ専用部品ばかりで共用部品少ないから
車数台分は倉庫に置いとくくらいか >>476
白ですね！そこは諦めました。個人的には、エクステリア、インテリアかなり
気に入ってます。30からの乗り換えだったからかなり高級になったと思いましたw
インテリアが安っぽいって言う方もいますが、、
あと、ペダルカバーも付けて中々見栄えいいです。 バカ向けつなぎはバカしか乗らない証明
ざまぁ トヨタの本命水素に慌てて変えるハメになる未来が見えるw 家が山頂で行き先まで下りのみ。下ったら0から100％になるんだったら家庭充電は不要でしょ。
充電したところで、回生はすべて放電。下界では100％で戻ってきたら空。
充電が無駄になる でもそんなことあるのかね？35型でも経験無いわ。多少なりとも登りもある場所ばっかりだし。
うちは山頂で下界の道路までずっと下り。35型のときは途中で必ずエンジン始動して嫌だったわ。ちょっとコンビニでもエンジン始動。PHVの良さが感じられなかった 富士山の5合目からでも100%ではなかったんじゃないかな
自分の場合は標高差1000mくらい下って20％程度だったような。 EVモードで使う走行用バッテリって回生で充電するんだっけ？ ウソ付きゴミ思想のバカしか乗らないつなぎ
バカ向けつなぎ用phvとはその通りの名だ 補助バッテリー(12v)の充電条件教えて
一年点検終わった後2週間ぐらい乗らなかったらバッテリー上がってた
弱ってるとは言われたけどまさか新車一年で上がるとは NXPHVは基本システムはラブホと同じだけどハイオク仕様なんやね
PHV＝エコカーのイメージだけどトヨタグループとしてはエコカーとパフォーマンスカーですみわけするつもりなのかな
プリウスPHVはエコカー枠代表やろうから次期型がでてもあまり動力性能にはふらないかもね 世界的に、EVは0-1005秒代以下が当たり前みたいになってるから、それくらいにはしてくるだろう。
次期プリウスは2023年に全車PHEVで出るのが濃厚だしね。 大弛峠、渋峠と行ったことあるけど回生放棄はしなかったよ、ただもう大弛峠は行きたくないかな >>502
バッテリー上がったらリモートエアコンをつければ強制的充電されるって価格コムにコメントがあった気がする
ただその時のリモートエアコンはアプリからのだったから、キーからでも出来るかは不明 >>504
0-1005秒代以下✕
0-100 5秒台以下○ >>494 >>495
ドライブしたのは信州ですよ
自宅がある天空の宗教都市（ケーブルカー通ってる）から毎日下界へ通勤してます
信州の山に比べたら標高は低いけど下界までずっとだらだらと下りが続いており
ノーマル・プリウス乗りの人が言うには、山登ってカラになったバッテリーも5分下らないうちに満充電になるらしい
実車で試した訳じゃないので分からないが、もしプリウスＰＨＶの大容量バッテリーが
７～８割充電できるんだったら、自宅の充電器はいらないのか？と、思ったんだけどね >>510
ノーマルプリウスは標高100mぐらいでも下りが続けばすぐフル充電だよ
完全に平野の都会用だよ >>513
皆さんの声を聞いて分かったけどプリウスPHVの満充電はそう簡単ではないようですね
技術的にはPHVは凄いと思うわ
ただし充電設備とセットで >>515
配電盤に200ボルトきてて、外壁にコンセントをつけるだけなら2万円でやってくれましたよ。
見積もりを取ってみられては？ >>515
山の上に住んでるなら充電設備はいらないでしょ
流石に充電してから下ると回生放棄しちゃうからね
ただ麓で満充電だったとしても登り始めてすぐにバッテリーは無くなっちゃうからなんだかんだ平地に住んでるよりはガソリン消費が多いってだけだよ >>481
帰路はガソリン使うってなら要らないんじゃね >>502
点けっぱなしのドラレコ付けていたりしないですか？ >>519
ドラレコ常時録画は注意しないと11.5V程度のダウンで始動時にアラート出て始動出来なくなるね
完全にバッテリー上がって無かったら始動ボタン長押しで強制始動出来る見たいだけど、また同じ状態になったら試して見るつもり しょせんつなぎの車は欠陥が付き物
トヨタの本命水素の完成度とは桁違いのオワコン 語彙力、文章構成が中学の落ちこぼれレベルの欠陥品のみよしおやじ >>502
EVモード多用、かつ走行距離が少ないと早く劣化します 経験です
実際に保有していればディーラーから言われますぜ >>525
HVシステムが立ち上がれば補機バッテリーに充電されるのにEVモードが何故に関係してんの？
この車のバッテリー上がり情報の大半がドライブレコーダーの駐車中監視したまま長く乗ってないってのが殆どだろ あと自分はディーラーからそんなこと言われた事ないけどな カラーシートベルトに変更したかったけどディーラーからNGでたわ
保安基準適合証明書あってもダメとかやっぱディーラーのピット員は調べもしないしノーマル車しか見れない能力なんだな >>521
トヨタは水素エンジン車の未来を目指してる。
水素EVは正につなぎの車だよ。
EV、PHV、水素エンジン、多様な未来の自動車の中にミライは消えて行く運命。 バカ笑い
トヨタの本命水素があたりまえなのに
なにつなぎがあがいてんのw 水素タンクを3本に増やしたから、あの大きさなのに後ろは子供用の車か 純正15からツーリングの17にインチアップしたら電費も静粛性も露骨に悪化してわろた
しかしコーナリング性能はグッと上がって楽しいな >>499
むしろ、回生しないかも？ってすこしでも思った理由が知りたい。
もちろん、バッテリーが満充電状態の時はしないが。 VEURO VE304履いてる人いますか？感想どうですかね >>534
ただのバカか乗った事ない奴なんじゃない
あとメーター上で満充電でもすぐに回生放棄は起きないよ、満充電でも標高300mぐらいなら回生で下れるくらいは余剰ある 35型のときは、よく回生放棄でエンジン始動してたけど、52型にしてから一度も経験無い。
回生放棄でエンジン始動しなくなったのか、そもそも回生放棄まで来てないのか トヨタの本命水素ならエンジンなんて気にしなくていい。つなぎはこの程度か え？豊田章男イチオシの水素エンジンは本命じゃないの？笑笑 >>538
単に、ディスクブレーキが発動しているからでは？ そう言われてみたらPHVは 満タン充電の後も回生効かないって感じた事
無いな
前車PHEVだったけど満タン充電後の家出てすぐの下りは回生(ブレーキ)効かなくて
ビビる事が何度かあった >>538
この車は満充電でSOC83%で回生放棄のエンブレ状態に入るのはSOC88%からだよ。 >>539
愛知のミライユーザーの6割が次は水素買わんって言ってる。
お前の精進がたらんのやろ。 >>535
VE304履いてみたかったけどサイレントコアはパンク修理剤効かないからあきらめたよ。 >>544
なるほど5％程度あるわけですね。両方その程度なのかもしれませんね
35型は容量が少ないのですぐ到達。52型は容量が多いから滅多にないと。 >>543
一度だけ経験あるわ
日光に行った時に無料スポットで充電した帰りに
物凄くもったいない気分になった >>549
中禅寺湖の所？
アソコら辺で充電してからいろは坂下ると回生放棄は起きるだろうね、でもそこから金精峠まで行ってから下るとかなり回収出来るのよ >>545
トヨタの本命は水素なのにバカが洗脳するからだろ。むしろ嘘のニュースのはずだ バカ向けつなぎが終わればトヨタの本命水素が躍り出る ↑
2017年からずっと待ってるんだがw
早くそのビッグウェーブ見せてくれよw >>552
お試しミライに次期モデルはない
そんなこともわからんのか？
ミライはつなぎにもならんよ（笑）
否定するなら根拠見せてぇ～ >>550
そうそう
無料だったから充電したんだけど下り始めてすぐ回生放棄始まって虚しかった >>543
PHEVってアウトランダー？
回生ブレーキ効かなくてびびるってことは、エンブレもかからず物理ブレーキのみってこと？まさかね・・・ >>560
基本がシリーズ式だからエンブレはそもそも出来ないでしょ
結構怖いと思うけど電費が悪いからすぐに電気消費出来るんじゃないかな
持ってないから知らんけど ええっ、んなあほな。それがほんとだとしたら怖いな。
エンジンと直結しないePowerでもモーター経由でエンブレ効かすから昔のアウトランダーの話かな？
三菱ならやりそう・・・ バカ向けつなぎなんてその程度w
トヨタの本命水素ならバカな回生とかしない！ え⁉︎Miraiって回生ブレーキ搭載してないんだ⁉︎
ろくに走れないのはそのせいなんだね笑笑 頭悪すぎてミライマンセー派なのかバカにしてるのかわからなくなってきたな ただミライの回生は弱めではあるらしいよ
トヨタのHVの回生よりも弱いらしい
乗った事ないから知らんけど 愛知の水素業界にいるっぽいけど、こんなバカに危険物扱わせて大丈夫かと思う。 >>560
そのまさかですw
何時もの様にブレーキ踏むと流れて怖かった
>>562
15型(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸｼｰﾙﾄﾞ顔)だからそこまで古くないと思うけど
4年の補助金縛りとれて PHVGRに乗り換えた マイチェンで、CarPlay対応かあ、いいな。
デカナビアップデート無しかいw
DVDとかは、別にいらないけど、最新を
謳うならiPodじゃなくてHDMI対応にして欲しかったぜ！まあiPod使ってるけどね。
不満はそれくらいで後は満足！FMCまでは
乗るぞ！ バカ向けつなぎはゴミになります
トヨタの本命水素はあたりまえになり
豊田社長が夢見る水素エンジンが普及して
他は過去の思い出レベルになるに決まってる！ >>574
水素エンジンは今回のレースで問題がよく分かっただろ
すぐにEV、PHVの替わりに実用化はずっと未来の話だな 【速報】水素くんがFCVから水素エンジンに鞍替え
散々推してたMiraiはもう見捨てちゃうの？笑笑 まぁ、Miraiは発売から7年が経つのに、未だに月間200台しか売れないからね。
心が折れるのもわかるよ笑笑 月間200台も売れてるのか
どんな人が買ってるんだろう？ 新型の発売直後だからな。
来年には100台以下になるだろう。 トヨタ会館行ってミライのカットモデル見てみろ。こんなでかいタンク3つもよくパッケージしたと感心する。しかしシートからの視界は最悪だった。 水素タンクを4年毎に法定点検必要で、
タンク自体の交換周期が早かったはず 何気にODOメーターに燃費と距離が同時表示されるのって画期的だよな
普通は段々燃費数値が下がっていくのが当たり前だと思うけど、HVモード後にEVモードで走るとモリモリ改善していくのが気持ちイイね
どうもRAV4PHVやアウトランダーPHEVはこの表示出来ないみたいだよね >>583
同意。ハンドルで簡単に表示変えられるのも重宝してる。 >>584
TRIPが簡単に切り替えられてリセットできるのいいよね
たまにA・Bだけじゃなくもう2つくらいあったらと思う時がある 来年トヨタから二人乗りのEVが出るってからセカンドにしようかPHV売っ払って乗り換えるか迷う。
一応フル充電で150km走るらしい。
むろん急速がついてると思うけど。
なかったら使い物にならんもんな。
車体価格165万だそうだ。 急速充電には非対応だし、最高速度は60キロで高速道路には乗れないよ。 でもすごいよな
マツダもBMWも諦めたのにトヨタだけは水素エンジンで200km/h出せたって。
ただ、20分ごとに水素を充填しないといけないらしいけどね。
市販車じゃ絶望的な数字だなw 千代田化工建設6366は大幅反発。製造過程でCO2を出さない「グリーン水素」の製造プラントをENEOSと共同開発すると報じられている。電気分解に関する独自技術を使って設備投資を抑え、水素価格を1kg当たり330円と、現在の3分の1程度にすることを目指すもよう。
この水素は競争力あるね 太陽光発電と原子力、核融合の夜間電力あたりが候補かな 余剰エネルギーの貯蓄ならいいから カロッツェリアでスピーカーの適合表に
車両の取扱説明書にフロントドアパネル・フロントドアトリム・フロントドアスピーカー等周辺の修理・取外し・改造に対する警告があるため、取扱説明書の記載に従い車両販売店へ相談されることを推奨します。
って書かれてるけど別に問題ないよね？ 何でそんなひねくれたレスしかできないの？
親もクズなんだろうな。 カーテンエアバッグがあるからだろうね。作業中の暴発、事故での不動作が自己責任で許容出来るならいいんじゃない。 正直エアバッグ要らんよな。特にサイドとかシートのはDIYの邪魔。ハンドルのはまあ良いけど。
事故時は運転手より歩行者守る技術を進化させてほしい。乗り手保護はもう十分。 そんな事どうでもいい
トヨタの本命水素を早くあたりまえにするべきだよな。バカ向けのつなぎは終わるし 「本命」「つなぎ」「あたりまえ」で考える三題噺もそろそろネタ切れ？笑 >>602
ばかなお前は本命水素の邪魔しかできない。恥知るのが当たり前。 >>604
トヨタの本命を理解出来ないアホに言われたくないね！水素の邪魔者は排除するべき！ トヨタが作って売っている車を本命の邪魔とかもう完全に論理破綻してる時点で可哀想な人確定。
そもそも確かな知識があればこんなとこでかまってちゃんなんかやってないでミライスレで堂々とやり合ってるだろうからねw だれか、LANBOのシフトノブに変えた人いる？？純正のもいいんだけど、もう少し長いのがいいなあと。
今40歳だが、今までで一番いい車だよ。チェイサー、レガシー、マーク2、プリウス30と乗ってきたが、、。レガシーは故障多いし、乗り心地悪かった。プリウス30は狭いし、すぐ内装傷つくし、乗り心地酷いし、、。
50からの乗り換えならあまり乗り心地の差ないのかな？30からだと、全く別物。 50からの乗り換えだけど、安定感がましたよ。
60kmまでの加速フィーリングがとてもよい。 50からの乗り換え？すごいな。
みなさん戸建て？20乗り賃貸だけどソーラーパネル憧れてる。新型待つか付かないならモデル末期狙い。意味ないかもだけどノーマル50にソーラーあればな。 https://m.imgur.com/3SOuN6C
雨が多いとあまり充電されないね
去年の7月は曇りと雨が続いてかなり充電されなかったから今年は良くなると思いたい >>613
だからバカ向けつなぎじゃなく
トヨタの本命水素を買うべきなんだろ！ そろそろデカナビに飽きてきたから普通のナビに交換したいんだけど、50系プリウスからナビ・エアコン周りの部品を流用できるだろうか... デカナビも画面大きいだけで普通のナビだけど何が飽きたんだろ？ うちのディーラーだけかもしれんがトヨタは配線図とかもまともに見れないから互換性云々相談してもまともな返答帰ってこないイメージ >>616
社長さん？
僕は個人事業主で、経費で計上しました！
勿論仕事で使います。ほぼEV走行でまかなえてます。乗り心地最高。 >>623
法人社長です 2年前に35phv売った時は60万の利益が出てしまって慌てて52買いました
コロナ禍ですが共に頑張りましょう 35で60万の利益なんて出るの……中古買って売却利益？ 簿価に対して売却額が60万円高かったということじゃないの？ 普通それ利益って言わないだろ
単なる雑収入じゃねーの？ >>630
減価償却費は法律で決まっている範囲でしか出来ないよ。 償却が終わった中古車が60万円で売れたら勘定科目がなんであれ会社の収入です。売ることに対して仕入れなどの支出がないならそのまま利益としてカウントされます。購入費は償却済みなので関係ありません。あたりまえ笑 >>632
ドヤるならもう少しちゃんと経理の勉強しなよw
営業利益とか経常利益とかわかってないでしょ？ バカ向けつなぎは経営破綻とかありそう
でもトヨタの本命水素で逆転でしょ と具体的な指摘はないけど悔し紛れにマウントしてみた >>636
>>624が利益って言ってるのがどっちの利益に影響するのか知ってるか？
まあ知ってたら利益なんて普通は言わんけどねw >>637
簿価との差額が利益になるでしょ。
良く考えてみて。 何年乗ったのかわからないけど、35型で補助金もらってるとしたら6年は乗ってる。
新車は6年償却だから、下取り60万だったってことじゃね？
どっちの利益も何も、普通固定産売却益に計上するだろうから経常のあと、税引き前に反映されるだろうよ >>638
残念ながら法人だと売却益/売却損は簿価じゃなくて
・売価 - 当年の減価償却費
だよ
（リサイクル預託金とかは別途計算が必要） >>640
売れば除却しなきゃならないだろ。
その分は損金参入！ >>641
減価償却知らないならいちいち絡んでくるなよ
次年度から減価償却しないだけだぞ >>642
アホ！
除却してるだろ。
全く会計知識無いな！ >>643
利益の話をしてるのに除去ガーとか
アホすぎるw ああ、除去じゃなくて除却やな
アホが揚げ足取る前に訂正しとくわ 上でシフトノブの件で質問したものだけど、
LANBOのやつ、Amazonで6000円ちょっと
だったけど付けたよ！いいですよ。おすすめ！ >>646
カリの張ったティンポコみたいな形状だな。
俺のアレとそっくりな形状だ。 他の事は捨象して車だけで簡単に説明する。
購入した時、全て経費に出来ず、償却資産に計上する。
其れを毎年一部経費計上して資産額を減らす。定率法、定額法等方法は色々有る。償却期間は決められていて其れを超えたら償却は終わるが、いつていごくご簿価として残る。車を売却すれば資産が無くなるので簿価から外す。
其れを除却と言う。除却した金額は損金参入される。車の売却代金が簿価を超えれば利益が出る。 >>649
だからそれは個人事業主でのやり方
（個人事業主だと譲渡益になるけど）
法人は違う
償却終わってたら簿価は1円になるけど簿価を差っ引いたりしない
あくまでも償却金額がベースになる 前から思うが、この車中々の値段なのに、ガキみたいな
書き込みが多いんだよな。 60万利益の本人です 過去の話ですが2016年に2014年式の35Gを中古で220万で購入し、2019年に120万で売却。その年は黒字で4年の減価償却前に売ったのですが、税法上の特例で黒字の年は減価償却前に売る事が出来たのです。売却益100万円から残債40万を一括返済して、利益が60万となりました。 皆さんが当方に関心持ってもらって嬉しく思います。当方会社経営者なので税金の事は詳しくないですが、税理士の先生が利益と言われてました。続投失礼します。 >>655
バカ向けつなぎだからだよ
トヨタの本命は水素だ 経常利益だ営業利益だって細かいこと言うやつ、実際に会社やってないよ。そう言うのは仕事内容にあまり関係ないので先生に丸投げ。社長は詳しくない。 GR納車待ちだがみんカラとか見るのも飽きたし付ける部品の選定も終わったから何かの間違いではよこんかなー >>664
今、隣国からの半導体基盤の納入待ちにつき暫し待たれよ。 マイナー後のやつ大型ナビ消滅してた…
補助金40万+市町村のが10万でるし検討したらこのザマ
SセーフティーかSGRか悩む >>666
多分、今はタイミングが悪いね
現行標準装備のADはかなり解像度が低く残念仕様らしいし、DOPのナビだとなぜかT-Connectが付かない意味不明な仕様だし
数年待つつもりでFMCを待つのがいいかもね
まあその時は補助金かなり減額してそうだけど 来年には新型出るだろうけどさ
今のPHVのデザインが気に入ってるんだよな
今なら30万くらい値引きしてくれそうだしなぁ たしかに、現行のPHVのデザインは秀逸。大人は勿論、娘や娘の友達にも評判いい（小学生）
個人的には、内装は現行カローラよりいいとおもうけどな。
デカナビも２画面表示出来るし、見やすいし。
tvキャンセラーつければいうことない。
音声認識もエージェントなら使える。
かなり現行で満足してる、、
だからFMCでどうなるかだよなあ。ミライみたいにバカ高くなるのか？カムリみたいに微妙なエクステリアになるのか？心配だww
現行は五年は乗るつもりだけど、FMC次第で次もPHV乗りたい！ 結局、改良改良を重ねただけで、マイナーチェンジはしなかったのか…珍しいな >>648
小さいなww
手を伸ばさなくてもいいのは楽だよ。おすすめ >>666
国から30～40は自宅に発電機設置しないとだめだよね？ バイオトイレ内蔵して発電も出来るようになるとサステイナブルなんだけどな
トヨタは一考を ゴミだろそんなのw
やはりバカ向けつなぎはこの程度
トヨタの本命水素があたりまえだな EV航続可能距離が80キロになった！エアコンつけても60キロ走ったよ。冬との差が激しいな。冬は航続可能距離が60キロくらいで、暖房付けると40キロくらいしか走らない。
冬はテスラとかリーフは、まだまだ不安だな。 PHVはバッテリーが切れるまでEV走行距離出来るから良いよね
電気自動車だとギリギリは危険だから30〜100km分ぐらいは残して充電するみたいね ガソリンで走っても燃費最強
電気で走っても電費最強 バカじゃね
トヨタの本命水素が最強に決まってるだろ！ 最近、アマプラで、ドラマのアンナチュラル見たんだが、石原さとみが主演だからか、ちょいちょいPHV映るw。
2018年のドラマだしな。あれだけCM打ってもあまり売れなかったんだよな。高いから仕方ないが。しかし石原さとみ可愛いな 自宅に充電設備もないのにプリウスPHV買ったよ。
２代目プリウスが気に入って10年以上乗っていたが、
わりとすぐにバッテリーが満充電になるんで、
もうすこし容量が大きければいいなと思ってた。
ここまで大容量はいらなかったんだけど、
フツーのハイブリッドとして乗ってます。 >>691
感想はどうですか？
自分は30型からの乗り換えだけどこの車は本当に最強で最高の車だと思ってます。
ガソリン代も月1万ちょいから電気代2～3千円に落ちたしガソリンも半年に一度くらい半分なくなるくらいだから無理矢理使わないと減らない。
しかもガソリン今値上がりしてるし
現状はプリウスPHVが一番だと思う >>691
充電しないでHVとしてばかりの運用はバッテリーにはどうなんだろう
自分も買って一年位はそんな使い方してたけど
いざ環境整えてみると満充電でもカタログ値には及ばない走行可能距離の表示がしばらく続いたよ
徐々にカタログ値は超えるようになったけど
ここでもいるような80kmとかは無理
車の能力をちゃんと発揮させてあげた方が良いかもね HVメインだけど満充電で80表示だよ
なぜならEVは下り坂でしか使わんからｗ イオンの急速充電がなくなって200Vが二十台も設置された
富里のジョイ本も急速一台で普通が20台
酒々井のアウトレットは急速一台普通が二台
ニトリは普通だけ3台
ファミマと道の駅とPAはみんな急速一台だあね
急速は高いからPHVには不向きだけど、意地でもガソリン買いたくなくて時間がない時は重宝する。
リーフは急速がないと充電に7時間かかるんだっけ？
辛いだろうな。 EVをイオンで空から満充電まで充電しなきゃならんケースなんて、廃車までに何回あると思ってんだ？ この前240円払って2時間フル充電した。ガラガラかと思いきや数台はいるね。ガソリン高いしこれでも安い。 >>697
自分は近場の買い物先のほとんどに普通充電あるから定額入ってる
定額の方が時間気にならないから意外とおすすめ アリオとか普通充電はたくさんあるんだけど
誰でも止めてOKなもんだから休日なんかは運次第
もっと設置する店が増えてくれたら又定額にしようかな 六本木ヒルズはアホみたいな数があるからオススメ
ただ高級車だらけな上に駐車場が狭いから運転スキルが低いならやめといた方がいいかも オリンピックの送迎車両にノア・ヴォクシーとプリウスPHVが使われてるね。
公式のワインレッドの瓦礫みたいなプリントして走ってる。
当初はミライの予定だったみたいだけどやっぱ無理だったみたいだね。 ていうか「5分で満充電になる全固体電池EVをオリンピック用車両として提供！」とかドヤ顔で発表してたのに無かったことにされたなw >>703
Miraiは本番で使用。
何に使うのか？
VIP送迎用かな？ >>692 >>693
プリウスPHV乗ってて燃費・電費をあまり気にしない異端者ですが
乗用車としてのハイブリッドに魅力を感じてるんで、よりハイブリッドらしいPHVを選んだ。
一般道用途の発動機としてはエンジンよりモーターのほうが優れてますが、
高速領域ではエンジンでモーターを補うPHVは最良だと思います。
プリウスPHVの場合、エンジン、モーター出力、バッテリー容量とも
ほどほどの性能で欲張ってないので最良ではあっても最強とは言えませんが、
ＲＡＶ４ PHVなんかは"最強"レベルかと想像します。 >>711
RAV4は電池容量大きいですが、重くて空気抵抗大きいので、プリウスPHVと比べてHV燃費が良くないです。
バランスですよね。
次は電池の進化に期待します。 あのサイズになるとどうしてもね。
アウトランダーもそれで候補から外した >>712
プリウスphv購入して1年になるけどトータルバランス最高の車! ソーラー付けてる人に質問だけど
この時期炎天下に外で停車していてエアコン普通に使ってるとバッテリー減る？
さすがにこの発電ぐらいじゃエアコン稼働はできないのかな マン充電で80ｋｍ表示されんのかー
俺のGRは暑くなってやっと50ｋｍ越えたっていうのに・・ >>711
俺も燃費電費はあまり意識してないな
低速のトルクが気持ちよくて買ったから基本はEVモード
エコのコンセプトからブレまくるからやらないだろうけど、高速でエンジン走行してると伸びが良く無いからターボ付けて欲しかったなとか思ってみたりｗ >>720
THSと言う無段階変速機が付いてるよ。 >>721
あれ別に変速してないじゃん
動力を分割してるだけなんじゃない >>722
エンジンの回転数と速度の関係を考えてみ。 >>715
無理だよー
そもそもシステム稼働中は補機バッテリーへの通電だからね
クーラーは駆動バッテリーからだからしっかり減っていくよ >>724
そうなの？
52は直接駆動バッテリーに充電してくれるんだと思ってた
そりゃ残念 充電を全くせずに平地で生活する場合、51プリウスと52ではどっちが燃費が良いのですか？
加速とか乗り心地の付加価値は52が上でしょうけど。 >>725
完全にシステムOFFであれば、一旦ソーラー用のバッテリーに充電してから駆動用バッテリーに充電される
だからサンデードライバーであれば平日充電されて土日にソーラー分で走るとかは普通に出来るよ
ただシステムONの時はあくまでも補機バッテリーへのフォローのみね、これは普通にHPに載ってるよ
https://faq.toyota.jp/faq/show/1496?back=front%2Fcategory%3Asearch&;category_id=239&commit=&form_type=advanced_search&keyword=ソーラー&page=1&search_category_narrow_down=239&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc&utf8=✓ バカ向けつなぎはこの程度か
トヨタの本命水素があたりまえだな つなぎの終わるphvの余計なかざり機能は不要
水素で走る機能こそ付けるべき >>726
ソーラー付けておけば日常使いで素プリに負けることはないｗ ソーラーはロマン
つけるやつはバカ
最高で本物の贅沢 >>726
平地でもバッテリーの容量が大きいから回生放棄のエンブレなし、始動時のアイドリングが少ない(アイドリング+充電で素プリはエンジンを回す時間が多くなる)、回生にかんしても容量が多いほうが電気の入りがよい。 PHVのバッテリーはそこまで容量大きく無いからHV運用するにしても一度満充電すればいいと思う
そうすれば比較的EV走行が多用出来るから明らかにプリウスより燃費よくなるっしょ
ただ毎回HVモードボタンを押さないといけないのと、EVモードの誘惑に負けて電気使っちゃうと思うけど 水素で走る方がいいに決まってるだろ
バカしか居ないのか エアコン切ったら今朝(7/16/21)満充電で70.5kmだった。プレA後期。
80km行く人はすごいな。 トヨタの本命は水素なわけで
つなぎの小細工の話しばかりなんだよな
飽きちゃうよな >>740
同じ水素ネタばっかりで飽きたわぁ
新しい視点のお願い！ >>732
瞬間の受入れ許容容量を超えた電力は
充電出来ないよ。基本ブレーキはマイルドに掛けるのが高電費。 トヨタの本命水素があたりまえなのに
違う視点なんてダメに決まってるだろ 素プリだとブレーキは優しく踏まないと回生メーターすぐ振り切れるが
PHVは強めに踏んでも振り切れない >>744
水素は売れないから未来はないよ
妄想から早く抜け出して！ >>744
大好きな水素で大好きな電車が走るようになるといいね！
ぼくのかんがえたさいきょうののりもの！ >>746
バカ丸出しw
トヨタの本命水素があたりまえだから
売れないとかバカだから >>749
電車とか不要
トヨタの本命水素だ
車しか水素に価値はない ASD（自閉スペクトラム症、アスペルガー症候群）の症状
会議などの場所で空気を読まずに発言してしまい、ひんしゅくを買う
予想していないことが起きると何も考えられなくなり、パニックを起こす
自分なりのやり方やルールにこだわる >>743
52PHVで充電のゲージ振り切るにはかなりの下りでキツくブレーキ踏まないと許容越えないよ >>743
その通り。
一番良いのはブレーキをかけない運転。 >>749
ヨーロッパでは走っている。
日本もその内に走る様になる。 >>750
売れない車は存在価値ないクズだから（笑） トヨタの本命水素を進め
バカ向けつなぎのphvを終わらせる
これはトヨタの決定事項だからな >>760
売れてこそ本命
本命になれん水素はバカちん（笑）
売れるための論理を示して（笑）（笑） トヨタの本命が水素って言ってるだろ
売れたらじゃない！
本命だから売るんだ！ この水素連呼キ〇ガイがいなければ、普通にじんわりMIRAIに興味湧く人もいるだろうに
あまりにもイメージが悪すぎる。もしかして高度な情報戦で実は水素反対派なのか？ >>764
トヨタの本命が水素って言ってるだろ
なんで分からないんだ？
お前が水素をまともに押し通さないから言ってんだよ！トヨタは水素だ！ >>764
そう、アンチトヨタの基地外だよ。
M iraiをディスっている奴。 >>767
トヨタの本命は水素と言ってるだろ
水素エンジンも宣伝してる
水素に統一を一刻も早くだ！ >>753
メーターは結構いいかげん。
Obdのデータによると、7km以上の減速(1秒あたり)を超えた分は破棄されてる。
ただしバッテリーが冷えてる、かつ、充電が80%未満の時のみ。 というか、メーターは全ブレーキ力を表示しているのであって、回生電力のみを表示しているのではない。 Mirai見たことないぞ
プリウスに負けないぐらいに売ってみろよ
営業マン、頑張れ！
売れないMiraiに未来はないよ（笑） 皆さん
水素クンは元のリーフクンかな？
放置で良いのでは 水素くんが出てきたらリーフくんが見事にいなくなったからそうかもね Mirai運転席座ったら5秒で、ダメだこりゃとなる。まだまだPHV天下は揺るぎないと思った。 回生電力値表示して欲しいよね
どのくらいのブレーキで回生破棄されるのかあのメーターじゃ分からんし踏力でどのくらい変化するのか数字で見てみたい >>778
デカナビのエネルギーモニターで毎分と区間での回収量が見れるからそこで判断してみたら？ >>777
は？なんでだよ！
バカにすんなよつなぎが！ >>777
両方乗れば、Miraiの方が数段上となる。
利便性はPHVの方が数段上だけど。自宅の近くに水素ステーションが有ればM iraiを選びたくなる。 >>781
トヨタの本命水素があたりまえ
つなぎなんて選びたくなくなる
当然の考えだよな >>783
今日はリーフで電車の写真を取りに行かないの？ 0.1km電気残して自宅に戻ると買った気分になれるな。 >>783
なんの根拠もない反論、おもろいわぁ（笑）
いつ本命になるの？ そもそもトヨタの本命ってなにさ？
そのロジックを説明してくれ 今30プリウスノーマルに乗ってて、GRを検討してます。自宅充電なしで通勤片道2.5kmなんだけど、どんな運用が良いんでしょうか？
今買うと補助金含めた総額っていくらぐらいでしょうか？ トヨタは水素が本命と宣言している。
それ以上に信じるにあたいする物など無い！ >>790
トヨタはPHVをバカって言ってないから論理が破綻してる
やりなおし >>789
自宅から、会社までの間か、もしくは自宅周辺に
無料の充電スポットがあるかどうか調べたらどうだろ？
あるなら、充電しちゃえばほぼEVだけでまかなえるね。GOGO EVってアプリが探しやすいよ！ いいなあGR。ノーマルSナビ前期だけど
同じ職場の人にエバンゲリオンみたいって
言われたw
まあフロントの評判はいいよね。リアは癖がある。 >>792
ありがとう。
半径1km以内にトヨタ系ディーラーが4つあるから充電は問題なさそうです。 2.5kmを車通勤するのか！
しかもこんな車で…
いやまあいいんだけど >>789
自分はオーディオレス 寒冷地 多少Dオプ付けて50万値引きとコーティングなど無料で契約した
車両買うだけなら補助金は22万で地域の補助は無かったわ
中古も検討してたけど今は大して差がないから新車買った方がいいね
GRだし怖いから納車されたらその足でセキュリティ取り付けプロショップ持ってくわ 歩けよ。百歩譲っても地球のために自転車。
GR諦めればソーラー車の中古探してみろ。充電しなくても無限航続距離の夢の車が手に入るぞ。2.5kmなら 2.5kmって超絶微妙な距離だよね
歩くと30分くらいかかるし車だと近すぎる
平地ならチャリでいいけどアップダウンあると辛いし雨も面倒だしね 30プリウスで10分通勤に使ってる
燃費20しか行かない
冬は15位かも
歩道がない田舎道で交通量は多いので徒歩も自転車も危ないからやめてと会社に言われる
バイクでもいいけど仕事の荷物嵩張るから車だわ 次もプリウスだと思ってここにいるけど今のが壊れでもしないと買い替えはないな
乗り換えるころには電気か水素になる予感 ヘッドライトの黄ばみ考えれば直射日光の当たるところは極力置きたくないわ
そういう意味ではソーラー発電はいらない >>796
オプションはコーティングとか最低限に抑えた状態で20万くらいしか値引きなかったから400万くらいの見積もりでした。
もうちょっと安くならんかなぁ… 最終金額はナビやオプションで変わるから解らないけど値引き20マンはちょっと少ないね！
1年前で40+オプション13引きだったから >>803
来店したのは一回目？
2.3回は行かないと中々値引きしてくれないと思うよ
違う系列のトヨタ行って見積もり貰ったり ４６４号で右車線をチンタラ走ってたら後ろから86が煽ってきたんで床まで踏んでぶっちぎってやった。
あんな外ヅラだけのハリボテ車には負けません。
プリウスロケット舐めんなよ！
でもあの通りはよくスピードやってて危ないんだやね。 0〜70くらいは早いよな。そのあとはアレだが。
乗り心地いいし、見た目もスポーティ。
だがしかし、電動pは欲しかった。この前マツダ6乗せてもらった時に思った。あと四年は乗るけど、FMCに期待。でもこれ以上高くなるのは勘弁。 >>804
>>805
まだ1回行ってみただけだから、他店も回ってみようと思います。40万引いてくれるなら即決するんだけど。 40万値引きぐらいの追い金提示して
この金額なら決めるよって言えばその日に決まるよ
5人乗りマイナー後すぐ(2年ぐらい前)だけど45行ったよ
ネッツ系 今年の２月契約Aグレードオーディオレス寒冷地仕様
値引き４０万＋国の補助金３０万＋地元自治体から補助１０万
昨年の定額給付１０万使って無かったのでここで投入
２０万㌔乗った３０プリウスの下取り１０万
自動車用品店でナビ＋SW＋レーダー＋ドラレコ付けで
総額４５０万から補助金等で－１００万
実質３５０万でした
今現在国の補助金が交付されれてません
おせーよ >>810
補助金そんなに遅いんかw
貰えるなら別に良いんだけど半年は不安になるな 環境省補助金、受付始まって1週間以内に申し込んで
今日やっと「受付確認中」になった。
入金はいつになることやら。 >>806
それ相手が本気で踏んでないでしょ
52phvは30より遅いんやで～
速そうに感じるがそれが現実 みんな最近慣れ過ぎて運転荒くなってきてると思うけど、事故だけは勘弁してくれよ。
当事者は元より、52型の型式別料率クラス上げるのだけは止めてくれ。
安全運転、より心掛けていこうや。 対人 5→6
対物 5→5
傷害 6→6
車両 9→9
車両がなぜか高い
対人上がってきとる >>818
対人が55型と比較して、かなり高くなってるのが気になるよね。
そんなに人身事故起こすユーザ多いのかと･･･ 怖い･･･ 特に気にしないで買ったけどもしかしてその辺のワゴンとかより保険料高いのか？ 料率気にしたり保険料高いって言ってるやつ、一体いくら払ってんの？
任意保険料なんて維持費から見たら誤差みたいなもんじゃん トヨタの本命水素にしたら気にならないぞ
バカ向けつなぎなんてアホらしい トヨタの本命水素の動きが加速している
早く本命に乗り換えないと後悔するかもしれない、トヨタの水素こそ本命
つなぎフゼイは淘汰される PHVのお年寄り購入率高くなってるんでしょ
お年寄りはちゃんとブレーキ踏んだのに加速したって言い張るから >>824
ミライの話をしてみろよ 乗ってるんだろ そりゃトヨタの本命らしい力強い走りだよ水素は。トヨタの水素への意気込みが感じ取れる！ >>827
ミライはモーターで走ってるんだから走りは水素の恩恵はない
水素エンジンじゃないんだからね NISSANのe−Powerは100％モーターだけどガソリンの恩恵で走ってると思うか？（笑） >>825
PHVじゃ無くブリウスが高くなってるので引っ張られてますね😖 リーフに電池から水素が発生したんじゃないのか しらんけど >>831
これみるとミライが主流になるなんてよくて20～30年後だよな
ミライとコンセプトは嫌いじゃないし面白い車だとは思うけど水素君のせいでネガティブイメージついてしまって…
実はアンチトヨタなんじゃなあかと思っちゃう ガソリンスタンドすらバタバタ潰れてるのに、建設費5億、年間維持費1億の水素ステーション網を今からガソリンスタンド並みに作るなんて100%不可能です。 >>834
2015年までに100基を越える水素ステーション建設も達成できず。
ディーゼル車で牽引する移動式水素ステーションを2時間を2回で週4時間営業で数を稼いでる状況
走行する水素を充填する為に休暇が必要になる地域すらあるだろうクルマ PHVも話すことはもうないよな、モデル末期で。
水素でケンカでもしなけりゃ全然伸びない 一日にこの車を一度見かけるかどうかって頻度
クラウンの２割程度の販売台数で終わってしまうとは… バッテリー容量10倍とかのに、換装出来たら完全復活するんだろうけど、、、 トヨタの本命水素があたりまえ！
水素で発電するから問題ない 販売数は普通のプリウスと比較すると1／10くらい？
もっと少ないかな？ 素プリの1/10も売れてれば大成功でしょ
1/100程度ですよ。 >>837
東京郊外では良く見るぞ。
購入している人の地域が決まっているんだろうな。
戸建一軒家に住んでいて、多少お金に余裕のある家庭。
お金を沢山持っていれば、外車になる。 >>843
と、言うか
ミライスレはアンチの方が多いから相手にされないんでここに来た。
そしたらみんなががかまってくれるもんでキャッキャ言って喜んでる中年ニートだと思う。
低学歴っぽいし。 >>842
普通に毎月プリウスの1割強売れてるけど何を根拠にそんな事言ってるん？ 別に伸びなくても良いんだが雑音多いな。どれだけ妬まれてるんだよw >>846
ごめん。MIRAIの話かと思って・・・
PHVのことか >>845
だよなぁ
文章から知能の低さが伝わってくるし中年引きこもり知的障害持ちの親の年金暮らしは間違いないな
内容も薄っぺら過ぎて見ているこっちが恥ずかしくなる 納車が9月中旬って言われてたのに10月下旬になるとか遅すぎだろ
キャンセルしようかな トヨタの本命水素にしなよ
こんなつなぎはすぐ終わるよ >>851
そんなこといったもお前の中古リーフの充電待ちはかわらんぞ >>851
妄想だよ（笑）
根拠のないことばかり書き込むんじゃないよぉ 最近PHVとよくすれ違う。１日2台くらい。
かなり増えたな。静岡市。
水素ステーション近くにあるが、新型ミライはちっとも見ないな。近くのトヨタの店にしばらくは、目立つ場所にミライが展示されてたが、この前見たら、奥に追いやられてたw
PHV購入してもうすぐ一年だが、全く飽きない！ 外観も性能も5年前に発売日された車とは思えない位良い >>856
悪くはないんだけどミライと比べると下の車って感じだったよ >>857
そうですよね。同意です。乗り心地はマークXやアテンザ並み。燃費は最高峰。見た目はトヨタの中では上位のかっこよさ。 >>858
値段が違いすぎるからね。ただあまりに高く、実用性が、、。 デザインは良くも悪くもワル顔のガンダムだよ
リアから見たらなぜかハカイダー思い出す
なんとなくだが MIRAIを今年投入したというのに、なぜ未だつなぎがこれからと言えるのか。分からないなあ >>861
ブルーの後ろはサングラス🕶かけたワル顔のドラえもん。 PHVの乗り心地は良いとは思わんけどな
内装のビビり音はあちこちするしドア開閉の音も安っぽいし
モーターで静かだから尚更ロードノイズは目立つし、道路の凹凸も拾いまくるし >>865
センチュリーやロールスロイスにでも乗っているのですか？ でも実際、旧型fitよりうるさいのは間違いない。2倍近い金額なんだからシッカリしてよ、アキオちゃん！ 普段エンジン音が殆ど無いからロードノイズが気になるんですよね。実際には結構静かな車らしいけど。 >>866
他の400万円台の車と比べての話しよ
違うところにコスト掛かってるってのは理解してるけどエンドユーザーとしては同価格帯の車と比べるでしょ >>871
866もそう思ってるから嫌味で言ってるんだと思うぞ
同価格帯と比べたらドアの閉める音とかは頑張ってる方だと思うし少なくとも安っぽく無いだろ
それとロードノイズは確かに入ってくるけど、同価格帯でこれ以上の車って？ >>865
俺のPHVとは別物？？ビビり音など無いぞ。15インチだからかな？
ドア開閉も前席はかなりいい音だが。凹凸もあまり感じない。
17インチ以上？ >>865
それ中古の35でしょ
52phvはそこまで酷く無いよ 52phv 中古で購入しました
納車まで楽しみです
これだけはやっておけって事は
何かありますでしょうか？ >>875
おめでとう！まずは近場に無料充電スポットがあるかアプリ等で調べてみて！GOGO EVとか。
あとは納車まで色々買うのが楽しいよね。ドリンクホルダーとか、ティッシュボックスとか。
個人的には、カーメイトのコンソールカバーは一番買って良かった品。Amazonで売ってるから見てみて。
ソケットやUSBの位置が悪いんだよね。
なんであそこにしたのか、、。 >>874
そうか、35PHVのことだったのですかね？
なら、30ベースだから乗り心地は悪いね、、
以前α前期も乗ってたけど、足回りはガタガタだった。一年前に52PHVに乗り換えたら、感動した記憶がある。 >>874
52だよ、新車購入
ビビり音は場所が分かれば対策できると思うんだけど分からんのよな
運転中に手の届く範囲は触って確認してるんだけど
ドアの音は特に後ろのドアが安っぽい音する
俺のだけなのか…？ >>879
貴殿のために真剣に答えると、、、
Q 手で触っても変化無く音がする
A 気になる場所の奥にディーラー後付けオプションの配線ハーネスやワイヤーが内装部品と擦れている。ハーネスやワイヤーにスポンジを巻く。新車なら寺が対応してくれる 又は17インチ以上の薄っぺらいタイヤの改善
Q リアドアが安っぽい音で閉まる
A プリウス故に軽量化の為、デッドニングでドアに重みをつける これで解決する
検討を祈る 異音は個体差があるからね
特にハッチのカーボンはバラツキが酷い
GRだからその他異音もするし
ロードノイズも気になるな
なのでrav4phvに乗り換えです10月納車予定 たまにここで出る異音ってのは全然感じないけどな
静かすぎるからロードノイズってのは分かる
不満はUVカットガラスなのに今の時期前席はジリジリ暑いってことくらい
ウィンドウ少し下げて上辺を触ると二重になってるのが分かるけど、やっぱ暑い 異音はそんなにでる？
配線の引き回し失敗して異音を出したことはあるが、
全くない
後席足元のパンタジャッキの止めを適当にやって異音出した時は、HVバッテリーかと思ってヒヤヒヤしたが…
リアハッチもカーボンの割には完璧なチリ合わせになってるし 冬場に暖房の効率を少しでも上げるために、赤外線はあえてカットしない設計にしたと見た。 >>877
ありがとうございます。
コンソール購入します。
ソーラーパネルもついている車で
妻の車になりますが楽しみです。 >>884
ああなるほど
UVカット機能付ウィンドシールドガラス
（IR〈赤外線〉カット機能付グリーン・高遮音性ガラス）
スーパーUVカット機能付フロントドアグリーンガラス（撥水機能付・遮音性ガラス）
って書いてあるわ
つまり、ドアの窓は赤外線カット機能ないってことか >>887
4年目の衝撃！
だから運転席は熱くなるのか、、、
リアは結構強めのスモーク付けたから日差しは熱くないけどあまり風がこないのが残念だよね 室内のビビリ音はメーターの辺りとシートベルトアンカーの所でするけど常時ではないんだよなあ
長く乗ると出る感じだしあきらめてる COXボディーダンパーを付ければ微振動を低減できるんじゃない ボディーダンパーとドアスタビ付けてるけど結構効果あるよ。特にドアスタビ!
全部一緒に付けちゃうと効果分からないからノーマルで3ヶ月程乗ってからドアスタビ付けるとロードノイズの音まで変わる。GRに付けてるけど他のモデルなら余計に解るかも。 PHVのGRってノーマルに比べて何が良いんだっけ？ >>893
え？そう？
フロントはGRの方が劣化してる気がするんだが、、、
デザイン以外で静音とか安定性とかの部分で何かあるのかと思ったけど無いのかね？ >>880
ありがとう、隠し配線が原因はあり得るね
バックミラー上部の眼鏡入れ？周辺から聞こえる感じだからドラレコやらその辺の配線かも知れない
全部ディーラーにやらせてるから折見て相談してみるよ
点検終わったばかりだけどｗ >>886
レビューにもあるけど、はめるのに少し苦労します。が、必ず設置できますので。Amazonレビューを見ながらやってみてください！
設置したら、かなり見栄えいいし、便利ですよ！ >>882
UVカットガラスでIRは余りカットしないから。
熱は赤外線だからね。 最近リモートエアコン使うけど最大で冷やすってかなり冷えるね
普通に乗って時にもあのぐらい強力な冷気を最初に出して欲しい トヨタの本命水素があたりまえになる
バカ向けつなぎは終わる トヨタの本命水素の動きが加速してる中
もう時代遅れなんだよなあ グローブボックスの蓋はツメが二ヵ所あっていい加減に閉めると助手席ドア側のツメが
はまってない時がある
そこが音がすることもあるよね >>906
離陸は出来るよ水素爆発で、そのまま召されて降りてこないかも エアロパーツつけてる方おられますか？
フロントとサイドはTRD リアはモデリスタって人いますかね？ >>903
まず水素ステーションがないからなあ…
買えても使いようがないんだ
中古が安いから面白そうだけど >>911
クルマが必要なのって都会より田舎じゃね？ 今回の聖火が水素燃料なので
一気に水素ブーム来るでしょ オレ聖火の薪を焚べるボランティアやってるが水素じゃなくて薪だぞw トヨタの本命は水素だからね
まさか水素を普及させず、ずっとつなぎで終わらさる気じゃないよな？バカはやすみやすみ言えよなw >>912
大都市圏に出ないと言う事。其処には人口の大半が住んでいる。便利だし車も必要。 純正タイヤがひび割れ多数。4年、2万キロちょっとしか乗ってないけど紫外線の影響かな。
次は15インチ、レグノを考えているけどおすすめタイヤを教えて！ >>919
ADVAN dbに替えた。良い舗装だとめっぽう静か。荒れた路面では期待したほどじゃないな。
でもあたりが柔らかいから満足。指定+0.2kg/cmでもタイヤの柔らかさを感じる。 エナセーブも似たような感じ。
良い路面は無音か？って思える。
悪い路面は、両耳が圧迫される。 高速の時はいつもイヤーウィスパー
疲れが半減する どんな静かなタイヤよりも静か >>919
レグノの18インチ前に履いてたけど偏平なのにかなり静かだったわ
タイヤ交換する溝まで減っても静かだった >>875
タイマー付きコンセントや、スマートコンセントを付ける、だな。
やはり夜間電力で充電したい。当分乗らないなら充電off。やはりスマートコンセント、いいと思う。 そう。まだ搭載量的に難しいのかもしれないけど、MIRAIのプラグインがでたら買いたいなと思う。
現状スタンドもほとんどないし、充電できればまだ使えそう プラグインFCVなんか出したら、普段使いでは水素不要になってイワタニやENEOSが激怒するので、トヨタはそんなものは作りません。 ここまでガソリンが高騰すると給油なんかする気になんない。
スタンドのレギュラー152円とか見てると怖くなる。
原油価格が下がり始めてるから今後少しずつ下がるだろうけど。
今三分の一くらい空いてるから120円台になったら満タンにしとこうかな。
この間半年ぶりで給油してフィルアップで燃費出したら368km/l だった。 イオンモール、ニトリモールの普通充電機の稼働率が上がったな。
PHEV勢はHV走行モードを減らしEVモードを増やしているな。 >>930
バカじゃね
トヨタの本命水素があたりまえや！ プリウスPHEVの次期型の情報が全然出てこないな。
半導体不足でモデルチェンジを先延ばしか？ トヨタの本命である水素を搭載してる可能性は高い
つなぎなんて見捨てられる フルモデルチェンジで、エンジン同じとか有り得ないし、延期で結構！ >>928
水素ステーションの数がガソリンスタンド並みになってから出直そう。夏休みの学生かな？ >>934
無料！一台しかないけど、。
静岡市は県庁、アピタ、マークイズ、セノバが無料。あとはしずてつストアか。 普通充電無料って嬉しい？
普通充電は課金制にしないと充電しっぱなしな奴とか毎回いる奴とかで溢れるから無料はいらないと思ってる トヨタの本命水素があたりまえ
バカ向けつなぎは消える 普通充電って14時間とかかかるんじゃなかった？
急速付けなかったし普通充電遅過ぎだし使うことないわ 売れないミライは日の目を見ないまま消えていく…
水素は商用だけになっていくよ
これが事実だから受け入れろ >>944
ショッピングモールの普通充電はほぼ200Vな
1時間で30km弱は走れるから買い物中の充電もありでしょ >>942
充電して長時間もマナー違反だけどガソリン車が止まってるのが1番嫌だね！ >>948
充電車専用場所じゃなければそれは仕方ないよね
ただ最近は充電車専用の所でガソリン車を見る事は無くなったかな
イオンが有料化に伴いしっかり専用場所とわかる様にしてくれたおかげかな >>946
>>947
おーなるほど！
急速＝200Vだと思ってました！
充電用のカードくらいは作っておいた方が良さそうですね ちなみに、マークイズ、セノバは急速無料。
便利。ただ今後は更に混み合うだろうな。
なんにせよ、俺も最後に給油したの二月だわ。 二年くらいは大丈夫だよ。ソースはオレの原付。何度も言わせんな まあまあ乗ってるけど、直近で給油したの去年の12月だわ ムダにガソリンエンジン乗せてるの？
アホじゃねw
トヨタの本命水素に変えろよ Miraiに水素入れても、半年放置したら半分は水素が漏れてなくなるよ。 水素の需要は商用車のみだよ
Mirai、売れないよねぇ(T_T) >>955
無駄じゃないんだよなあ。電欠の心配がないわけで。
何億と費用がかかる水素ステーションが無駄w >>961
バカ向けのつなぎは出ないね
トヨタの本命水素が出るに決まってる！ >>963
売れない水素はでないね
水素は商用車だけだよ 水素くん本当はPHVが好きでたまらないんだろ
sageも付けないでレスしてスレの保守いつもご苦労様 水素くんは補助金でリーフを買ったから今は乗り換えたくてもできないんだよ トヨタの本命こそあたりまえ！
だから水素が普及し、つなぎは終わる！ >>973
売れない水素はつなぎにもなれんよ（泣） >>980
ホンダS660も評価1だったwしかも何故か2回評価されて2回とも評価1と言うwww 乗ってる人間が満足していれば、どんなディスも響かない プリウスphv 正直レビュー
ttps://youtu.be/iWMOVhV-WTg >>987
PHVが1 水素が5の人もいるしいいんじゃねw >>988
あと
ロードスター
ジムニー
スペーシア
その車がテーマどおりに出来上がっているかという評価基準なので、
どんな車種でも良くできてれば5にするみたい >>985
酷評されまくりw
しかも今までにないくらい非難的な強い口調で >>985
コイツ自分の着座姿勢の事反省しないで車を貶しているだけだな。 出て4年以上経ってる車をまるで新車のような感じでレビューするんだな >>994
特に安全装備等日進月歩の装備を最新基準で評価。
馬鹿だね。 >>991
「そいつの考える」テーマな
PHVで燃費は関係ないとかアホな基準で評価されてもそれが何か？と言うしかないわ まー250万のプリウスのPHV版としてみるか
350万のプリウスPHVという車種としてみるかってのはあるだろうけど、はなから1にする前提でレビューしてる感はあるよね
コメントにもあったけどトヨタ、それもプリウスに低評価をつけるとネット民からのウケがいいんでしょう
個人的には50との差額はPHVならではの利便性で納得してるしハードプラ＝安っぽいではないと思うので内装もそんなに不満はないかな >>993
オーナーを挑発してるのに米欄がマンセーばかり
一件でも具体的な反論があってよかった
これは特にソーラーなんかは金持ちの趣味車の域を出ないよ このスレッドは１０００を超えました。
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