【982 981】ボクスター 62台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
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日本
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【982 981】ボクスター 59台目【987 987】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554063357/
※前スレ
【982 981】ボクスター 60台目【987 987】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580906026/
【982 981】ボクスター 61台目【987 987】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595769821/ 981最高！
987も欲しくなったわ
986は安いけど、やばいかな？ インタミ怖くて981 にしたけど、実際壊れたってのはあまり聞かないな 987も前期は怖いよ
インタミだけじゃなくて6番シリンダー問題
2010年以降だったかな、改善されたの 最近気付いたらフロントガラスがピラーから20センチくらいにかけて横一直線のヒビ？
が入ってるんだけど、飛び石的な点の傷もなく、外側車内側ともに爪では引っかからないくて、イメージ的には内部的な亀裂みたいなんだが
同じような症状きいたことある人います？？
ちなみに981です >>9
国産でだけど朝起きたらピラーのところから３０センチくらい割れてたことあったわ
念入りには見てないけど飛び石のキズは気づかなかったし内からも外からも割れには触れなかった
寒暖差でなったらしい、2、3年前の5月やわ外に止めていた？ >>10
症状なんか似てますね
屋内保管なので涼しいとこに置いてます。
それがこの時期発車していきなり日光が熱くなったからですかね？？ 素987だけど、背後からザラついた擦れるような音がする。回転数に比例して大きくなるようです
これってどんな可能性があるかな
忙しくてなかなか観てもらえないから心配 メカ音痴で助言できないが、回転比例で大きくなるのにヤバみ感 >>12
何年式？走行距離は？
2005年までなら6番シリンダーかインタミか...
もしそうならご愁傷様だけど、足回りかミッションの可能性もあるかな >>14
2008年の中期型です
走行距離は4万キロ弱
昨年末に知人から譲ってもらったばかりで、以前はもっぱら週末ドライブ用途だったようです >>15
オイル状況はどうですか？
譲渡前のメンテ頻度なんかも気になりますね。 >>17
オイルは2月頭に交換してから3000kmほど走りました。日常の足として毎日乗ってます
以前のメンテ頻度は詳しくは分からないですね…状態はキレイなのですが >>19
オイル交換で古いオイルの状態チェックするしか無いかなー?
シリンダーならマイクロスコープで見てもらうとか。
ザラ音とは違うかもだけど、年式的にプラグトップ樹脂クラックで失火してるとか。。。
暖かくなって窓開けて走るようになった結果、音が耳に付くとかよくある話。
(オープンだと外音うるさすぎて気が付かない) ボクスターじゃないときだけど、回転数に比例してオーディオのノイズがでかくなるってのはあったな。 >2005年までなら6番シリンダーかインタミか...
2010年までの間違い PDKになった2010年以降は中古車の値段が急に高くなる
2009年式までの6番シリンダー問題とインタミ問題からようやく開放されてるからな
前期までのシリンダーブロックの薄いこと
写真を見たらよく割れないよなって思うけど、これが6番シリンダー問題なのかね
オイル管理とも関係してる？ シリンダーだったら、止まってても音がするよ
足回りなら、走り出したら音がするよ
回転数に比例するのはおなじだけどさ カーセンサー巡回してるんだけど富山の981が値上げしててワロタ
やっぱ相場上がってんのかね、売れてないのに値付け上げるってことは 去年の同時期より同年式の981が高いんだって
987も後期（2010年以降）は高くなってるかは知らないけど、割高ではある
986を格安で買って、おもちゃ代わりに遊んでみるのはどうだろう
維持費で泣くかな？ スポエグついてる981だけど、なんかずっと前にスポーツプラスより、スポーツの方が音量でかいみたいな説があったけどこれって本当？
理由も知りたいんだが． ついに次期ボクスターがEVになる情報が出始めたな
内燃機関のボクスターの価格がさらに高止まりするんじゃね？
特に981は歴史に残る名車になるから、さらに価格が上がりそう GTS4.0に値段なりの価値あるかね
911からターボ取った3000NAを切望 >>12
あとウォーターポンプも！
カリカリいうなら可能性あり >>12
それって砂っぽい、シャーシャー音だったら俺もしたよ。 こまめに推奨オイル交換してたし。
エンジンカバー外した時だけよく聞こえたよ。 >>34
結論としては気にするなってこと？
オイル交換すれば消えたってこと？
なんでそこまで書いてオチがないのよ(笑) バルブ周りのジャラジャラは鳴ってても気にならないだろうし
俺もオルタネーターに一票かなぁ、
ヘタってくるとアイドリングでハザード点滅が弱々しくなるよ
ウオポンの周りに滲みの結晶が無いかも要確認 12です。皆さん情報ありがとう
時々カリカリとひっかかるような音も聴こえます
木曜に検査入院が決まりました。メカさんいわく、ウォーターポンプ周りが怪しいね、とのこと。大事ないといいのですが 中古市場高騰の話、987のオイラには関係ないと思って、同一年式で探したら5年前に買った時より上がっててビックリ >>38
そうなんだよねー
特に後期2010年以降は安心して乗れるから割高
981は高止まりしてて718より高め
モデルチェンジしたら981＞＞＞718は確実だろ、これ 981GTSを18インチに落としたいんだけど
BBSのRI-A履いてる人いる？
これ車検通るかな？ 車高調の取付とセッティング頼むならクレフとサンライズどっちがいいんですかね 981だけど純正オーディオ悪くない気がしてきた。
音量小さいとダメだけどちょっと鳴らすとちゃんと鳴ってるねこれ。
ラウドネスが欲しいな。 さすがにボクスターの純正オーディオはBOSE入っててもカスだぞ。
そこらの軽自動車の純正オーディオ以下。981まではナビ交換できるんだから、サイバーかサウンドナビいれてスピーカーも替えてみたら? 確かに純正のノーマルオーディオは褒められたものではないな
718のブルメスターのオーディオってどうなんだろう
GooやPCの試乗車とか見てもつけてる車両を1度も見たことがない 俺は本当に耳が貧弱で、純正オーディオで悪いと思ったことがない。もう一台のMBも評判悪いし、それまでスピーカー変えて良くなった経験もあるのに、悪くても分からない。ボクスターでも「それなりにいいかも^ ^」くらい思ってる。
数万くらいで良くなるならやってみたいな。 まぁミッドシップのオープンカーなんで音楽を楽しめる環境にないからな。他に車あるなら、そっちに金かけたほうが満足度高いよね 邦楽だと酷い音だが
洋楽だとなんか相性が良い
エド・シーランとか 皆さん、邦楽洋楽なに聴いてるかな？
邦楽のポルシェって言ったら彼だよね。
洋楽は60年から75年位までやっつけたよ。
ポールモーリアもやっつけた、洋楽民謡もやっつけたよ。 運転中にDVD見たいんだけど、ディーラーでキャンセラーやってくれますか？
９８１です。 >>50
なんだぁ、お前は！ ポルシェに失礼！
邪道。お前何？ 坊ちゃん乗りで、取り敢えずパパに買っ貰った系？
映画館でユーチューブみたいみたいな。 >>50
店による、俺の買ったところはやってくれた
出入りしているpcに聞いてみるのが一番かと >>50
うちのPCはダメだった
PCの担当の営業の人が、やっているショップに持って行ってやってくれた。
割高だったのかもしれないけど、手間が省けたから問題ない。 それ有り難い事ではあるけど営業職としてはやっちゃいけない事なような…
コンプラとかそういう教育足りてないよねそこ そこは臨機応変にやりゃあ良いだろう。人に迷惑をかけるものでも、法を犯すものでもないんだし。
固いこと言うなよ。 50ですが、ありがとうございました。
参考になりました。
基本的に運転中はエンジン音を楽しみたいので音楽は聴きませんが、同乗者がいるとサービスでね。 ロングドライブの最後の方とか、疲れてる時とかはスポエグOFFでクラシック聴きながらゆっくり走るのも好きだな。 最近ずっと雨だったから、ひとっ走りしてきた。
やっぱボクスターは最高だな。もう買って5年たつけど、まだまだ楽しませてくれるよ アルミペダルを検討中なんですが
アクセルペダルの上部が拡がるタイプってブレーキ操作どうでしょうか?
ヒールトゥはしやすそうと思うも、ペダル間狭すぎに見えたもんで。
なお、MT車です。 >>61
おれも5年経つボクスター
きのうも走ったけどホントにサイコーネ ９１１も持ってる人って多いのかな？
911カブははやっぱ別物ってくらいにいいの？
あるいはカイエンかパナメーラに乗ってる？ ボクスターが欲しかったから他は興味無いかな。
みんないい車だとは思うけど。 池澤さとしが930型だけ格好よく描けた刷り込みで永遠の憧れ またオープン機構の樹脂割れて排水穴に詰まってた
車内ずぶ濡れ >>67
986 か987 ？
注意してないとこの時期なるよね
下手すると、イモビユニットダメになるから気をつけないとね >>64
俺は997s→981ケイマンs→981ボクスター
公道楽しむなら素ボクが1番だと思う。 右ハンドルって運転しやすいんだろうけど、
楽しさで言ったらどっちが楽しいのかなぁ。
左はカーブでいつも壁側だから楽しいみたいな事聞いたけど 絶対右ハンドル派
職場の駐車場、右にしかカードタッチの機械がない。
右折時に直進車が見にくい。 楽しさはそれぞれだけど俺は右ハンドルが好き。左手のシフトで体重支えながら利き手でハンドル操作ができるのが楽しい。 左でも右でもいいけど
左はコーナリングとマニュアルが楽しく
右は駐車場で便利
以上 981で最初右を買い、次に左を買った
両方乗ったので。これが私の評価
コーナリングとシフトは左が楽しく、
楽に運転できるのは右
それ以上でもそれ以下でもない ウニとイクラどっちが良い？
趣向に答えあるわけ無いだろ。 嗜好は好き好きだが、視界ばかりは圧倒的に右が上。そりゃあ左側通行なんだから右ハンが良いに決まってる。逆ハンを有り難がるのは日本くらいなもんだ。 国産から乗りかえて初めて乗った時シートがやけに中に寄ってるなと思った
最初の違和感はそれだけだな、ペダルがどうこうはすぐ慣れたPDKだけど 左は合流しずらいし路駐したら降りられ無いしメリットなし
ドイツ人が真摯に右ハンドルを設計したのか疑念が残るが
今どき問題など無い、だろう、たぶん >>71
左ハンが運転楽しいは右折で見えないから後ろからクラクション鳴らされる >>77
説得力あり過ぎで大賞になりました。
参考にさせていただきます。 >>80
同じ人間の身体が感じる事だから、趣向じゃないんだよ、味覚は趣向はありだと思うけどね。 しゅ‐こう【趣向】
おもむきを出すための工夫。また、そのおもむき。「―を凝こらす」
し‐こう【嗜好】
たしなみこのむこと。このみ。「―が変わる」 日本国内で便利なのは右ハンドル
だから、メルセデスのオートマは右ハンドル
だけど、ポルシェのマニュアルは左ハンドルが楽しい アルファの右MTからBMWの左MTに乗り換えて、やっぱり右ハンドルが正義だと思い以降は右ハンドルを選択している。BMW乗ってたのはアメリカだから視界の問題はない。右利きの俺は利き手をハンドルから離さない右ハンドルがしっくり来た。
人それぞれだろうけどさ。
それに視界が悪いと俺は運転楽しくないからなおさらだわ。 輸入車右ハン乗っても、左ハン見ると羨ましく思った。
左ハン乗って、右が羨ましいとは思ってない。
造りの上でもペダルの位置とか、左の国の車なら左で乗るのがベストで説得力あると思った。 ええと、別にどっちが羨ましいとかはないよ
右乗ってる時「左いいなー」とも思わなかったし、左乗って「右裏山」とも感じない
というのはどちらも良さがあるから
右は楽（視界がよいというのも楽につながる）
慣れてない子にハンドル預けることもできる
駐車も楽。ただ都内ではほとんど左右に発券機がついてるから不自由しない
左は運転が楽しい（右でも楽しいがそれより楽しい）
俺は別に致命的な不自由は感じない
あと、ポルシェは左の方が、フィーリングというか運転の感覚がダイレクトに感じる
右はなんだろう？すこし薄い膜がある感じ
これは911（991）でも同じ。SUVとかは知らないが いずれにせよ左側通行の国なのに左ハンドルを好む人間がいるのは世界的にもかなり特殊な環境だな。
左側通行の国なのに左ハンドルを売りつけられるとか、日本市場軽視されてたゆえの現象なのにね。 >>87
わかったよ。歩く国語辞典さん。
国語辞典には敵わないよ参ったよ。
ただ、意見については的確な事書いてよね。
思考についてね。
思考は空っぽだったら辞典先生でも笑っちゃうよ。 >>92
まじで頭悪いな
どっちでもいいって書いてるじゃんw
低学歴ここに極まれりだな
いいとこ慶早上智程度のバカ私大なんだろう 辞書貼るのはやりすぎだと思うけど、
そのくらいは高等教育として理解しといてほしいかも >>87
辞典先生の意見も聞きたいなぁ。
どうっすか？
お願いします。
ワンランク上の意見をお願いしますよ。
わかりましぇんで貝になってたら、只の辞典マニアでしらけちゃうよ。 >>93
アメリカ占領時にそのまま49番目の州になっちゃえば良かったのにね。 State of Japanとして。
>>94-95
個人の嗜好に文句など言ってないよ。
ただ事実を言っただけなのに何か悔しかったのとかしら？ まぁ、言葉の間違いを指摘されて逆上って事なんだろうなw やれやれだわw >>98
得意気になってる感じがしたから気にいらないんだよ。
普通いちいち指摘しないのが大半だから。
いちいち指摘する所からして裏に優越感を持ってる可能性があるから、お前の意見を聞かせろよと書いたわけね。
その意見で只の辞典マニアかどうか判断したかったわけだよ。 国語辞典マニアって裏に優越感に浸りたい奴とか多い気がするんだけどね。 続くねえ〜
それにしてもたった1レスでそんなに悔しかったのかw マジで理解不能だわw >>98
お前、やっぱ自分の知識をひけらかしたいだけの奴だろ。
思考も備えてるなら的確な意見をお願いしますよ。
知識はあるけど思考はないハッタリ系じゃないよね。 >>98
お前、オネェ系か？
辞典マニアのオネェか？ ひけらかすような知識ではなく中学生レベルの日本語なのだがw 金持ち喧嘩せずというから、きっとこのスレのは金持ちは少ないのだろうなあ。 運転して楽しいのは左だわな。これはみんな異論はないと思う しつこいなぁ
「人それぞれ」だよ
俺は圧倒的に右ハンドルが楽しい 荒れた議論をする人は金持ちじゃない人が本当に多いのか
金持ちの定義、基準は決まっているのか
その比率はどうなのか
全然検証されてないから「このスレは金持ちが少ない」っていうのはあなたの想像ですな。 >>108
>>111
そんなことよりスレタイ読んだら？ 昔はドイツ車の右ハンドルなんて信用出来なかったが
今だったらどっちでも良いよね
合流と路駐のしずらさをどう思うかだけ 運転なんて慣れだから右も左もそれほど変わらない。ま、好みだな。
とはいえ視界の確保もとても重要だと思うけどねえ。かつて輸入車＝左ハンドルしかない(訳ではないがそれが普通だった)時代なら、やむを得ずでも普通に左ハン乗ってたけど、
右ハンが普通の現在はなるべく運転にまつわるノイズは排除したいと思うけど。俺はね。
結論としては「右も左も個人の好みだが左の方が視界が悪いのは事実」ということかな。 個人的には、慣れれば良いとは思っていなくて、例えば、シート中心とステアリング中心がずれている車もあるが、運転すればすぐ慣れる。
ただ、違和感はやっぱ残って、それはペダル配置も同じ。
慣れる必要が無いのがベストと思っているのと、MTの操作も個人的には左が良いので、右折等の街乗りの利便性を犠牲にしてでも、峠とかは可能な限りベストな状態で走りたい。
そんな価値観の俺は1ミリも悩まないで左だわ(笑)
まあ、価値観は人それぞれなのだから好きなの選べば良いと思う。 好みの問題という前提で、俺はこうだと主張したり議論するのはオッケーでしょ。
「みんな異論ない」とか言わなきゃいいんだよ。
「個人的なには」峠を走るときには視界がとっても重要なので右ハンドルが楽しいし運転に集中できる。
道路の端っこからの視界で峠なんてちょっと無理だなぁ。気にならないもんなの？ >>108
それは、
金持ち鼻に掛けてる坊ちゃん系の言い分だろ。
あと気取り屋系とかも喧嘩しなそう。
あとストレスのない金持ちはしないだろうは。
自力で金持ちになった奴は意志が強い傾向があるから喧嘩するかもね。
楽してとかストレスが関係してると思うね。 坊ちゃん喧嘩せずは当たっている。
坊ちゃん喧嘩するほど意志強くないし、
苦労してきてないし、寝ててお金もらえるし。 やっぱ、左右両方経験者の意見の方が説得あるよね。
やっぱ左かぁ。 >>121
俺は左右両方経験して左側通行なら当然右が自然という結論に達したわけだがw 俺は左だけど
マゾかヲタの要素が無い限りは右が良いに決まってる ボクスターはMTなので左、セカンドカーのミニはATなので右だ >>121
>やっぱ左かぁ。
約１名，どうしても左が良いと誘導したい奴がいるだけだな（笑）
さては自分の左を高く売りたいのか，ただ単に荒らしたいだけなのか（笑） >>121
122とは別人だが
俺も左右両方経験して，その上で右が楽しいと結論が出た．
2度と左ハンドルの車を買うことはないぐらい明確だよ．
人それぞれよ． 右がオススメな人ってPDKの人かなぁ。
左おすすめな人ってMTが多いような。 >>127
オタク純度の違いな気がするなーそれ。
そんなことよりミニカーの話しようぜ！
去年ボクスターGTS（MT）を買いました。
ドンピシャ同じミニカーなくって、ヤフオクとかであるのは
1. ボクスター(981素)
2.ボクスタースパイダー(981)
3.718ボクスター（素）
4.718ボクスターGTS4.0
5.あるのかどうかもわからないけど981GTSが出るのを待つ
どれにするのがいいかな…色は妥協できますがなるべく近いのを買いたいのです。 車庫に2台並べていれるなら、右と左あれば、
2台の内側に運転席をもってくれば、
乗降が広く取れるっていう理由で左右の2台持ちしていたわ
運転の楽しさは左右で変わらないけど、左は駐車場チケットや、すれ違い、交差点で不便があった
ただ、ハンドルの左右の話題はこの板で定期的に現れる荒らしだから、この話題は終了でよいかと >>129
ハンドル問題終了に賛成。
それより皆んな走ろうよ。 >>129
2台止めのガレージだとそうなるよな。俺もプジョーのRCZ左MTあっｂｽから、ボクスャ^ーは右しか考ｂｦられなかった＝B >>67
お気の毒です…だけど、自分も13年目の987なので他人事じゃないです
具体的にどこの排水口に気をつけておいた方がいいとかありますか？ 俺は右利きで左手シフトやエアコンやナビの操作で
聞き手の方がやりやすいとか、違和感を感じたことがないんだけど、
皆さんはそんなに聞き手じゃない方の腕が不自由なんですか？ ボクスターが来てから週一回の峠越えの職場への出勤が楽しみでしょうがない。特に行きは上りの2車線なので素ボクをMTでぶん回せるポイントがいくつかあって最高だ。ちょっとだけ高速もあるのでつい無駄にエンジンのレスポンスを楽しんでしまう。
前の車もすごく良かったけど、マルチシリンダー自然吸気のミッドシップ、思い切って乗り換えて本当によかった。 >>136
おめ。イイ色買ったな
楽しさが文面からよく伝わってきます
よきポルシェライフ、ボクスターライフを！ 公道だと素のボクスターが一番ぶん回せるから楽しい。
排気量の関係で音もベストじゃね？
スポエギがあれば最高！ 981左MT楽しんでる。
次も選べるのなら左MTにしたい。
難しそうだが。 >>132
少しオープンにした状態で後ろから覗くと
左右の取り付け付近に15mmぐらいの穴があるからそこが詰まってないか確認すると良いです
上から水流して溜まらなければok
リアタイヤのちょい前あたりの底から水が排出されます
フロント側雨漏りならバッテリーカバーと横の樹脂ケース取り外して
左右奥の同様の穴（こっちは目視はきつい） PDKは右で、MTぱ左がいいようですね。
ケテーイ やっぱ、壁面と路面に接して、利き手で操作すると気持ちいいんだろうな。 うるさいやつは一体何がしたいんだろうな。匿名掲示板で何か承認要求が満たされるのかねぇ。 普段は週1だけど今週は2回峠越えの出勤だ。
早朝の空いている2車線峠越えルートを今日も快調に登ったよ。
スポエギはついていないんだけど，4000ぐらいからアクセル踏むと乾いて雑味のない共鳴音が響く，パワーがアクセルについてくる，振動なしでトルクがみっちり詰まっていて，本当に最高だ。
コーナーを曲がると，今まで乗っていたどの車とも違う感覚がある。鼻先を突っ込んでゆくのではなく，自分からすっと軽く入って行ける感じ。独特だ。でも限界を試す気には全くならない。俺には速すぎるw
あまり踏まないと排気音は別にうるさくないし，全く音はこもらない。車内で音楽を聴く俺にとってはここは重要。今スピーカー交換を模索中。まず3wayと純正の外部アンプを生かしてスピーカーの交換だけにする予定。 >>144
利き手じゃない方はどれくらい不自由なの。
普段利き手じゃない方で何をしてるの？ >>144
「路面に接して」の方は意味がわからないけど、
壁面に接した方が気持ちいい理由って何？
峠の左コーナーで左ハンドルだと先が見えなくて楽しくないのだが。
あと左コーナーで車線を跨ぐ左ハンドルに殺意を覚えるわ。 >>146
素にスポエギ後付けしたけど、ノーマルマフラーも良かったなぁと今でも思うよ >>150
そうなんだ！
後付けするか迷ってるんだけど、踏んだ時の快感は増す感じ？
野太い排気音より澄んだ高音が好きな場合はノーマルのままがいい気がして。 >>151
全体的に音は大きくなるけど特に低音が増す
あとは低回転でも音が大きめになる
アクセルオフ時バブリング音が出る
低回転時のこもり音がごくわずかにある
規制の関係もあって今後は新型でも出せない音だから後付けしてとても満足してるけど、ノーマルもいい音だと思う
ただノーマルでいい音する回転域は速度がアレなので存分に味わうならサーキットへ
踏んだ時の快感は好みの問題なので何とも言えない >>142
詳しくありがとう！
リアの左右は思ってたとこだったけど、フロントは知らなかった… オープンで走る時、帽子どうしてる？キャップは軽い感じがして、ハンチングは英国車っぽすぎるし。ﾂﾊﾞ短めのハット形状の出番が多い当方 キャップはカジュアルすぎるからハンチングかハット(含むストローハット)かな
ボクスターに乗るときというか普段からトラッドぽい格好してるからだけど >>152
おおありがとう
音を聞かないでつけるのはやめにして，機会を捉えて実際に聞いてみることにする． >>157
981前提のお話でした、言葉足らずですみません >>158
情報ありがとう。
気になってたんで、参考になります。 オープンは髪をなびかせて颯爽と走るのが醍醐味では？ オレもハゲだが空気抵抗が少ないから有利と自分を納得させてる ケイマンのスレにも書きましたが
987世代では大半が10年以上、981では初年度から9年になりますが
足回りのダンパーやブッシュ等、乗り心地に関して劣化や悪化は感じますか？
交換整備などは必要でしょうか？ ショックとかブッシュより
スタビリンクが先に油切れてガタガタと鳴り始めるでしょう？ まぁ禿よりも服装が大事だよ。バイクと一緒でオープンカーの見た目は車と人がセットなんだよ。 そこわかってないオーナーが多すぎるわ 自分が俳優ぽい見た目で背が高くて手足が長くて髪がフサフサで太ってなくてよかったなと思うわ 今日、オープン状態で信号待ち。ノロノロ運転の対向車から「フェラーリ、めっちゃカッコイイですね」って声掛けられて苦笑い。 981以降は987以前と比べるとフェラーリぽい、というかモダンだと思う。987はクラシック。986はクラシックポルシェというよりも独自の存在。それぞれ良い。 >>168
ピュア過ぎませんか。
それ、めっちゃ煽られてるやん。
街中でわざわざ声掛けて来るあたりで、もうヤバイ人では？ 購入5年で声かけられたの4回。全部オッサンか爺さん。ナンシーおじさんも2人いたな。 声かけられるのはおっさんばかりだけど
通りかかった中学生とかにはフェラーリだ！って言われるなあ
お馬さんのエンブレムだから仕方ないね >>170
981だけど、高速のサービスエリアとかで、フェラーリですか？って聞かれる
子供とかもフェラーリって騒ぐし
スーパーマーケットの駐車場で団塊のおじさま達に話しかけられることは、かなりある 赤いボクスターに乗ってた頃は
なんだそりゃぁ、フェラーリかぁ？って声掛けてくるおっさんはよく居た 981買おうと思ってカーセンサー見たら売れ残ってるのは素のスポクロ無しだけっすね 街乗りしかしないスポクロの効果を理解していない人達が散々必要ないとか言い続けて来たからね。
ミッション形式でいるいらない語ったりとか。 986 2.5/MT乗ってるけど、スポーツカー高騰の中コスパ良すぎです！！996cupなんかも乗ったことあるけど、脚と排気変えるだけでストリートなら十分楽しめます。オススメ。 >>178
スポクロなんかただの時計だよ。それよりもスポエグついてる車両のほうが満足度高いよ。 まぁ、街乗りしかしない人にとってはスポクロはただの時計で、PASMとか乗り心地が変わる程度のものでしかないだろうし、実際必要ないと思うよ。 どうせ足回りやら交換して乗るなら
車検目的でPSE優先で良いんでないの。 素ボグ右MT、約3万走っていて乗り出し600万オーバーかぁ。
そろそろ新車購入価格まで上がりそう。 その修理20万越えの時限爆弾2発について詳しくお願いします スポクロのスポエグもついてる981素乗りだけど、5年くらい乗ってるけどどっちも必要不可欠だわ。
スポクロは時計よりスポーツプラスに価値があると思うけど。スポーツじゃ刺激が足りなくて街乗りでもスポーツプラスにしてるわ >>189
同じだ
ノーマルのまま不通に走ってるとおとなしくて、乗り心地も悪くない
スポーツプラスにスポエグをオンにすると快感に包まれる至福のひと時を味わえる Dの担当に聞いたら、981と991前期はタマ不足で値段が落ちないと
991前期はむしろ上昇してるし
981も持ってるといいと思いますってよ >>192
うん。その設定にすると一気にカリカリした車になって刺激が増すよね。スポーツモードが緩く感じる。
街乗りでちょいちょいスポーツプラスにするとダイナミックなんちゃらマウントの故障に繋がるんじゃとは思いつつもついついボタンを押してしまう。
結局一度もその故障はないけどまだ距離も15000くらい。 スポーツモードのわざとらしいハイスロにイラッとする
立ち上がりジワッと踏みたいのに まあ。
でも疲れてる時はノーマルとスポエグオフでまったり運転するわ。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6046214168/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
やっと981ボクスターGTSのmt が中古車市場に出てきたと思ったら、気持ち悪いゴールドに赤内装だよ。誰がこんなの欲しがるんだよ 黄色はきついけどこの金みたいのと赤の組み合わせ悪くは無いと思うけど。
人の好みは色々やね。
とはいえ、俺は黒黒の組み合わせ乗ってるけど。 >>197
成金おじさんが好みそうなクルマw
あまりに酷すぎるw
このオレンジと赤内装のセンスも凄いけど。
世の中にはセンスのカケラもない人がいるのだなあ。
↓
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5715027059/index.html スポーツカーはチョイ派手位が似合うと思うけど色の合わせ方はセンスと勇気やね。 >>153
リアの穴はパイプが4cm程度で、その下が別部品まで近いので塞がれがち
少しだけオープン（前が15cm隙間）
だと一番手が入りやすいから
穴に人差し指を突っ込んで
上下に何度か揺すると良いです スポーツプラスってスロットルコントローラーみたいなものなのでしょうか シルバーだったら断然金だね。
シルバーは年寄りぽいからね。
内装はやっぱスポーツカーだから黒じゃありきたりで刺激がないけど、赤はやる気マンマンモードに入るよ。 pdkスポクロありの金と
pdkスポクロなしの白黒
どっちをとる？ 金の時点でありえない。罰ゲームみたいなもんだ。買値が白黒より100万安くても迷うレベル 昔から気に入った車が偶然ゴールドが多かった。 ゴールドを意識はしてなかったけどね。
チェイサーに2代目ステージア。
ボクスターゴールドは少し合わないゴールドかもね。 茶金なら似合うかもしれないね。
まぁ、黒よりはマシだと思う。
さっき716駐車場でまじまじ見て来たけど、987ケイマンの方が後ろ、側面、斜め前45度の全体はカッコいいね。 曲面の良さは981にはないね。981も前だけなんだろうな。 987はサイドのエアインテークがちょうど最先端でもなくクラシックでもない
中途半端な感じ カーポート保管で午前中、少し陽が当たるから、ライトカバーが少し劣化してきた987後期 磨きよりもその後のコーティングが問題なんだよね
再発的に考えて 磨くかディートで拭って、透明になったらウレタン塗装 >>218
車体じゃなく、プラスチックだから磨きだけでいいような気がするんだけど ヘッドライトをピカピカにしたら新車みたいになるよね 981だけど、リアランプに擦り傷作ってしまった。
コンパウンドで磨けばいいんかな？コーティング的なものがとれてしまう？ 取れちゃうよ。
クリアのウレタン塗装すれば大丈夫👌
気候もいいしトライしてみるんだ！ 昔ガラスレンズをカブトムシで割ったので
フロントライトにPPF貼ってる。
黄ばみ保護にも効果あるみたい。
リヤもこの夏貼る予定を Aliexpressでプレカットのプロテクションフィルムがあるんだけど迷ってる >>227
人柱してあげるから教えて アフィリンクでもいいよ 素981だけど、PCで7年目の車検が16万円くらいだった
法定諸費用込み、オイル交換ありで
2万キロちょっとだけど、思ったより安かったな
こんなもん？
BMとかベンツだともっと行くと思うけど
タイヤは半年以内に交換する予定 それはかなり安いと思う。この4月に5年目981素ボクMT 25000キロを民間車検したけど21万買ったから。ちなみに同じく3年目アルファードも先日ディーラー車検だしたけど18万かかった。それからみるとPCは割と良心的だと思う 7年目のメルの車検が22万、PCのオイル交換が6万。
車検16万なら超安い。 去年GTS買って、満足しちゃったのか逆にスピード出さなくなった。
たまーにちょっと踏む以外は下手すりゃ法定速度。
ロードスターあたり買い直そう（もしくは買い増す）かと迷ってる… >>234
分かる
パワーがない車ほど飛ばすイメージがあるけどなんでだろう? >>234
なんとなく分かる。
ボクスター買ったら飛ばさなくなってゴールド免許になりいまだ更新中。 >>230
5年目の車検PCで36万、一緒にタイヤ交換したら70万越えだったわw >>239
確かに上客でイイ鴨。
ボラれてやがんの。
お金は大事に使おうね。 >>230だけど、やっぱり安かったのね
PCは高くない説、本当だわ
ベンツ、BMのDはぼったくりだなｗ
今回、PDKのオイルが少しにじんでるっていわれたけど、許容範囲でOKらしい
そんなもんなのかな？
２年後はPDKのオイル交換と滲み修理かな
そろそろ30万円コースか？ >>241
ある程度部品交換して20インチのタイヤ交換したらそんなもんだろ。複数のPCに出入りしてるけど、どこもその程度だよ。 しかし、いまだにこういったＧＴＳが売りに出るのね
https://www.porsche.co.jp/dealers/tsukuba/approved/detail?shopid=53&;carid=12613
６年間で１０００キロって、逆にどんなときに乗ろうという気持ちになるのかを旧オーナーにきいてみたい。 車として使ってたなら別荘に置きっぱなしにしてたとかかな
ここまで少ないと車としては使わずに展示物として金持ちが家に飾ってそうだけど 乗らずに飾るほどならスパイダー行きそうだし、そう出来る金もコネもありそう >>244
すごい買い得。
ついこの間新車買ったから買わないけど、物色中なら買っていたかもw ちゃっかりPCCBまでついてて笑う
赤車体に黄色のブレーキキャリパー、結構いい感じだね とはいえ現実問題としてつくばには買いにはいかないだろうな。
やっぱり近所のPCが一番便利だし。 >>250
買う気あるなら馴染みのPCに引っ張ってきてもらえばいいじゃん。 このさき５年間トータル３マンキロ程度走っても余裕で元がとれると思う
しかし、まだまだ金持ちの手元には極上の９８１（しかもＧＴＳ）が残ってるもんだな >>251
そもそも買う気はない。まだ納車1ヵ月なのでw
たとえ買う気がある状況であったとしても買わないだろうな。
つか地方のクルマを引っ張ってくることとか出来るの？ 経営が全く別の会社のクルマだよ。 GTSって新車ならお得だけど中古ならオプション満載なSでいいような気がする。 >>244
買ったは良いけど納車前とか納車直後にオーナーが急死して、
遺産相続のための財産処分とか、理由は色々と考えられると思うが。 複数台所有で
コマけぇことはどうでも良い
って方から出てきたタマって考えるのが普通かなぁ >>253
キャンセル無し・買うなら引っ張ってくれるよ。 お得意さんからアレ買うわ、みたいな電話入ったんだろう ワタクシ244だけど、最近981の相場見るのが面白くて暇な時毎日カーセンサーみてるが、
今回の認定赤GTSは今日新着で上がったタマだったのに即日売れてしまった様子
セラミックブレーキだけじゃなく、機能的オプションもてんこ盛りで走行距離1000キロ、
もう出てこないじゃないかという一台だったわ
この中で黙って買った人いそう すみません、教えてください。
986,987あたりで特にいじってなければドア下高さって何cmくらいですか？
うちのマンションの機械式駐車場のパレットはドア下高さが18cm以上必要らしくて。 画像で見ると
ホイールの中心よりは低くて５穴の下のナットよりは上にラインがあるね
32センチよりは低く、24センチよりは高い
大体で良ければ、そんなん >>261
987測ってきたが一番低いとこで26cm
PASM付いてない車両はもう1cm高いんじゃないかな
981は高騰してるけど987はリーズナブルだし気楽に乗れると思うよ >>262
>>263
ありがとうございます。少し安心しました。
わざわざ測ってくれてありがたいです
最終的には実車現物で計測ですね >>261
986は9.5cmで普通の立体駐車場は入れない >>261
横からごめんなさい。
もしドア下（最低地上高）なら下回り見たほうが良いかも。
それと最低地上高は車検証に書いてあったハズ。
どなたか見られるかな？ 連投失礼。
車検証は全高だけかも。
カーセンサーで調べたら最低地上高13センチと記載。 ん、ドア下って最低地上高のことじゃなくて
マンションのパレットの縁が18cmあるからそれより高くないとドアが開かないって理解で合ってるよな？ 俺はそうだと理解した
最低地上高18センチだとしたら普通の車はだいたいアウトだし
ドアという単語も必要ない 981は名車だな
718の次のモデルはどうなるのか 次は電動車でしょう
よくてハイブリッド
NA6発は夢のまた夢 最近981の排気量小さい方が気になっているのですが、どうですか？
3.2狙った方がいいですか？ 997カレラS→991前期→素ボクMTと乗り継いたけど、サーキット行かないなら素が一番楽しめるよ。パワーありすぎても街乗りや峠じゃまず持て余すし、免許の点数なんてすぐなくなるよ。 個人的には2.7の方が好み
動力性能低い方がアクセル踏める機会が多いので
2.7の方が回転フィールが好みって言う人も居るね
781と違って排気量以外の差別化はされてない？はずなので、悪くないと思うよ ブレーキと補機類も違うね。
エンジンの延びは2.7の方がいいといわれているね。
基本的にデチューン版のエンジンは吹け上がりが微妙になるのだと思う。 TPMSセンサー、純正はかなり高価だけどどうしてます？ 981GTSの3.4があの時代のポルシェエンジンとして至高だよ
サウンドやフィーリングの気持ちよさ加味すると991GT3と双璧かと 夜道で見かける度にいつも思うんだけど、
981ボクスターのリアって718みたいに彫り深くないから、夜に白の981を後ろからみるとすごくノッペリしちゃって
ぼてっと丸っこい感じが尻重そうでポルシェっぽくないなーってつくづく思う。
昼間見ると白は綺麗なんだけどねー。 >>278
ヤフオクで互換センサー売ってるから、それで問題なくいけるよ。取り付けて走って300メートルくらい走ったら車が認識したわ。 もしホイールのサイズ替えたなら車両設定からインチ指定しないといけないけどね 2.7の素ボク最高だよ。
スポエグもない普通のだけど、アクセル踏んだ時のトルク感も澄んだサウンドも最高。
もっとも重要なことは、普通の街乗りアクセルを踏めることだ。718スパイダーとか981GTSは速すぎて峠でもほとんど踏めない。 素ボク最高には同意！
スポ+とスポエグついてたらもっと最高だよ
快音と快感につつまれる
GTSやスパイダーはもっといいの？？ 快感 981GTS>718Spyder>981素
快音 981GTS>981素>718Spyder
足回り718Spyder>981GTS>981素 公道なら718スパイダーの足回りは良くないよ。
タイヤもカップ2だし。 乗ってるけどそんな硬くないですよ
山道なんかでは最高です >>282
素ってのもアリだなぁ
なんでも付けるのが当たり前になっているから逆に贅沢かも 何気に1気筒あたり450ccで6気筒では理想的な排気量だったりする。 ビートのエンジンは回しても別に面白くないんだよね。
マルチシリンダーの滑らかさと十分なはいきりょうからくるトルク感が気持ちいわけで。 イーデザイン損保20等級、車両保険なしで20,790円。 保険、私も気になります。納車待ちで、保険どうしようかなと。諸先輩方に、おすすめの保険をお伺いしたいです。
車両保険はつけたいです。
大人の〜は、15万円くらい。イーデザインは、車両保険断られました。
ポルシェ保険は、年間金額だけみると悩みます。 面倒だからいつも保険はディーラー任せ。20等級車両1400万円で14万円。 ボクスター車両保険付けても安くないか？
981だけど。よっぽどみんな無事故で運転してんだろなーって思う。
メインカーX3だけど自動運転装備ついてるのに皆無のボクスターの方が断然安いわ。 俺は車4台あるから保険は最低限しか掛けない。自動車税払う5月は嫌になるけど 981GTSを6等級で買って保険は3年契約で100万だった >>299
俺は「よっぽどみんな運転してないんだな〜」って感想だった 等級はほぼMAX、車両保険あり、35歳以上の本人限定で4、5万円くらいじゃなかったかなー
東京海上日動にて
ポルシェは安いと思った
フェラーリだと大変なことになるね こうみると、なかなか金額の幅がありますね。もちろん、保険内容が同一ではないでしょうけど。
セゾンの車両保険ついて55,000が、バランスが良さそうですね！
ポルシェ保険、高いですね笑 セゾンの保健上で書いたものです
車両保険はエコノミーではなく自損、水害も入れたフル、恋人が運転することもあるので（23歳）年齢無制限の他者運転特約、弁護士特約、ロードサービスもつけてます
で、55000円弱です セゾンの保険に心を奪われそうです。検索してみて、見積もりお願いしてみます！ 恋人って表現を久々に見た気がするw
23歳と付き合う>>306の年齢が気になるわ。 素朴な疑問
991.1カレラと981GTS4.0
どちらを買うべきか？ 981GTSも3.4だよ
PDKならカレラ
MTならボクスターかな カレラとは楽しさが全く違うよ
エンジンもGTSはチューニングされているからサウンドもフィーリングも別物 カレラのデチューンだよ
確かに音は991.1素よりいいね >>310
屋根が開いて2シーターの方。MTなら尚よろし。 あの、私は991も乗りましたが、はっきり言って981GTSのエンジンの方が遥かに力強くて反応もいいですよ
デチューンとか雑誌の言葉をそのまま受け売りしてるだけだなw
両方買ってから言いなよw 両方のると、カレラ3.4はトロいなーと感じるはずだよ
重苦しさすら感じる
最高出力は多少出てることになってるけど吹け上がりが981GTSに比べるとよくないし、音もショボいから実感としては全く感じられない
これは有名なポルシェオーナーの方もブログで書かれていたよ。「おとなしくて…本当に同じエンジン？」て。
981GTSは車体の軽さもあいまって、カレラ3.4以上、カレラS3.8未満という感じのスポーツ性能 Faststeatlapsで比較すると良い。
結果はほぼ互角、誤差程度の差しかない。
だから貴様らの感想はプラシーボか音に誤魔化されているということだ。 オープンにできるから981GTSかな
911カブリなら悩む
でも、ボクスターはスポーツカーで、911はGTカーで乗り心地全然違う
大げさに言うと、ロードスターとクラウンみたいに違う感じ >>309
良いツッコミだわw
すんなり読み飛ばしてた 問題はGTSのMTが売ってないってことだわ
誰かオーナーさん手放してくれませんかねえ GTSどころかSのMTもない
素でも良いからスポクロ・スポエギ付きのMT誰か売ってください 素ならMTが楽しいけど、GTSならPDKでも楽しいと思う
っていうか、高出力のエンジンにMTだとシフトロスが多すぎてもったいない
PDKはそれぐらいしっかりできているし、パドルシフトでの変速でも十分楽しい 速いとか遅いとかを論じるのは時代遅れなんだろうね最早 クラッチ踏んで、シフトガチャガチャするのが楽しいんだよ。早い遅いじゃない PDK左ゲートに入れてガチャガチャするのもちょっとは楽しい。回転合わせながらドグミッション気分で 素の 981ボクpdkから、gtsボクpdkに乗り換えました！
どっちもスポエグ有の比較だけど、音は2．7の方が甲高い音で快音だったなーと思うけど、GTSの低音ドロドロ系も心地良いね。
好きなのは素だけど。
シャシーはGTSのほうが上かな。 >>335
納車おめ！
2.7lから3.4lに乗り換えようとしてる自分にはとても参考になる
やっぱりパワーやトルク感は全然違う感じ？
自分としては高速で2.7lだとあんまりパワーがない感じがしちゃって… >>335
素のスポエグオンオフどちらが好みでしたか？ >>336
全然違うまでは街中では感じないかな。NAだからやっぱり回してナンボだからね。
ただ高速で踏み込んだ時に素だと、まぁこんなもんかなって感覚になるじゃない？
それがGTSだと、おぉー っていう感動はある。 >>337
今も在庫になってるから詳細は書けない。
でも500万以上の販売個体だと60から90は上乗せして値段つけてると思われる。
>>338
金ほどいい色じゃないけどね！ >>339
住宅街以外では迷惑車。
でも騒音規制で981のスポエグのような音を発するポルシェはもう二度と売られないから
そこに価値を求めるor見出す人なら絶対付けるべきかと
そうでもない人にはうるせーだけの恥ずかしい車に過ぎないからオススメしない すまん、住宅街では迷惑車
の間違え
ただしオンの場合ね >>340
比較コメントサンクス！
いいGTSライフを〜 ボクスターか、
ロータス新型かで
悩んでる私がきましたよ
双方の意見をきかせて！ ボクスターの方が所有欲は満たされる。普段使いも楽だしね。ロータスはエボーラしか乗ったことないけど、あれはちと疲れるわ。バイクで例えるとリッターSS乗る時のような集中力と緊張感がある。 >>347
俺も悩んだけど。
普段気楽にコンビニ行ける方、ボクスターを選んだ。 東京近郊で一家に１台しか持てないのか
嫁はんの車と２台持てるのか
はたまた東京都心でも２台以上余裕で持てるのか
それだけの、事よね 2台以上持ててもロータスは選ばんかな、348の言うとおり疲れる 981純正のクラリオンナビのBluetoothなんだけど、
オープンにすると音声通話問題ないのに屋根クローズにすると先方の声は聞こえるけどこっちの声が全く拾われないのなんでだろうか？？
送話音量もMAXなんだが。。 駐車場がなければ、土地から用意すれば良いじゃない。(マリーアントワネット) 土地50平米・建物30平米狭小に、2台分スペースを作った俺が来ましたよ(もちろん1台はボク用ビルトイン) 都心がどこを指してるのか知らんけど自宅マンション限定しなけりゃいくらでも空いてんだろ 自宅マンションだからなんとか借りられるのに、近隣で空いてるわけがないだろ！どんな田舎もんだよw 環七沿いあたりに住んでるけど
結構近隣のマンションでは駐車場は余ってる
立体を潰して平置きにしたりとか
値崩れを防ぐために近隣だけにチラシ撒いたりとか
山手線の内側は大変ですね 981ボクを買ったせいで23区内で３台持ちになってしまった。。 >>360
最近は自家用車保有率の低下による都内マンション駐車場の稼働率の低下が結構社会問題になって来てるらしいね
平置きへの作り替えもその一環だけど、それはそれで費用負担をどうするかとかの問題があるとか
こっちは山手線や環七すら彼方のR16地域なので鼻ホジですがｗ >>356
ウチのガレージは車2台と大型バイク1台で33平米…
そこで2台置けるんだ！車を立て掛けてる？ >>359
お前こそどんな田舎に住んでるんだ？
うちの周りめっちゃ空いてんだけど。
https://i.imgur.com/Z7i2SmQ.jpg 364さん、そっち中央区じゃんw
都心四区にも入ってないでしょ ★地震予告★
2日以内に関東地方に震度6以上の地震来ます >>365
都心4区って概念初めて聞いたんだがおま国の話か？
3区か5区の間違いにしては恥ずかしい、というか単に無知かほんまもんの田舎暮らし。
更にそこから中央区を外すって凄いねきみ。 みんなボクスター以外に何乗ってるの？
俺はアルファードとN-BOXとバイクのZ900 >>363
30平米にクルマ2台と、33平米にクルマ2台＋バイク、の違いが分からない俺を許してくれ >>370
かたや家が33平米
かたや車庫が30平米 東京23区の駅近の住宅街で駐車場を30台分位貸してます
近隣の月極がどんどん無くなって今のところ満車ですが皆さん増車よろしくお願いいたします 新宿や渋谷が都心って…
商売人の売り文句に騙されるのも、ここまで来ると滑稽を通り越して哀れだな >>374
東京建物が商品のために作った都合のいい造語を真に受けちゃった？
子供かよ クルマ動かして帰宅、手洗いして腰を下ろす頃にファンが回り始めることに夏の訪れを感じる 梅雨時の雨の止み間の夜って意外に涼しくて屋根開けて走ると気持ち良いよな 981に乗ってるけど、987後期もほしくなった。
だけどセカンドカーにしては高い。
986は安いけど、さすがに古いし、エンジンに爆弾抱えてるのも怖いからなー。
986と987前期のインタミ＆6番シリンダー問題がなければよかったのにな。 ボクスター2台持ちとか、頭おかしいと思われるぞ。
それならF56のクーパーSやアバルト595の方が使い分けできて楽しいと思う 981に乗っているのに、わざわざ987後期が欲しいほどの理由ってなに？ 逆に986前期とか安いし非力で楽しそう
あの涙目、嫌いじゃないし
けどもういい個体はあまり残ってないかな 987なら前期の方が前後ライトの形が好みなんだが、敢えては選びにくいんだよな >>392
俺は、顔は987後期の(エセカレラGTぽい)方が好みだけど、尻は圧倒的に987前期が良い どっちも古臭くて乗りたくないな。
981はまあ718の前期でもあるからボディラインが現行と一緒でそこまで古く見えないから良し。
ちなみに10年以上前は986後期乗ってたけどボディがゆるくてハンドリングのキレはいまいち。
ティプトロも微妙で出力も物足りないし、981持ってるなら今更986なんか乗ってもガッカリするだけだよ 987後期はゲタ代わりにいいかもと思ってね。
987前期は爆弾ありでパス。
986は爆弾あっても安いからありかもｗ 986好きっていう変態はいないのか？
値段以外の理由でな 居るけど…
あの涙目をMTで３台続けて乗ってます
確かに値段が安いからって理由も無いわけではないけど 986の涙目デザインは好き
お尻は987前期が好きだけどね
981以降はかっこよすぎるのが難点 俺もわざわざ今になって買うほどじゃないけど、あの涙目は若い頃の憧れ込みですごく好きだよ。
まだ買ってる（買える）人はその酔狂さも含めて素敵だと思う。 高値安定の中古の911でさえ996だけは200万円台で買えるんだよな 996、986はもれなくポルシェの失敗作扱いだからな。デザインが酷評されすぎた >>401
インタミと6番シリンダー問題
これらは2009年まで（987前期）まで続く（987と997も同じ）
エンジンが逝くから修理代は200から300は逝くんじゃね？
エンジンブロック薄すぎだろうよ
そりゃ、壊れるよｗ 986ティプトロはダルそうだけど、MTならいいの？ メーカーが「プロムナードカー」謳って作った車なんだから手漕ぎなんかでなく丈夫なティプトロでのんびり流せばいいのよ >>407
IMSはリコール出てるんだけど並行前提の話してんのか？ 俺も今更986なんか乗っても良いところがないと言ったが、ギリギリのところでポルシェを救った986を失敗作とまで言うのはひどい話だと思う
コスト制限の厳しい中で誕生した986は少からず歴史には残るボクスターなんだぜ >>407
ありがとう
温度とか、注意してれば防げるのかな？ ずっと乗ってる俺の理論では
オイルはモービル１ 5w50など、寺で使ってる銘柄で定期交換
クーラントは純正を定期交換（如実に水温が安定）
暖機はしっかりやる（走りながら）
渋滞で水が回らない時はブッと回しながら水温と循環を意識
こんな感じで症状の進行は防げる
カジリはスカートから始まるのでカタカタ鳴った時には手遅れ 2018年のポルシェ70周年イベントでも取り上げられたボクスターは986だけだったな
20年を超えて、今も綺麗に乗り続けてるのはかっこいいよ そうそう
今の目で見ればそりゃ古臭いけど、当時のことをすっかり忘れてるのか、それとも知りもしないのに知ったかで語ってるのか、>>403みたいな歴代の車へのリスペクトのない輩は現行車スレに行けばいいのに クラシックカーディーラーズに出てた986ボクスターは格好良く見えたぞ ビッカビカの低走行986の左MTを屋根付きかつ除湿機回して保管してる
お前らには売ってやんねぇから数年後見てろや 987前期（中期？最終2008MT）を15万キロ乗ってる俺が来ましたよ。
特に何事もなくここまで来てる。基本ディーラー整備。
インタミはなんだかんだ後の年式のほうが改善されて信頼性上がってるのかも。
素とＳはストロークが同じでボアだけが違うんで、６番シリンダー問題も
ボア径の細い素はあまり問題ないっぽい。
エンジンの弱点は強いて言えばウォーターポンプかな。
多くの車と同様に10万キロぐらいでダメになり、クーラントが漏れたり、
進行すると軸が傾いたり最悪、ベルトが外れたりする。
チェックしづらい場所にあるんでちゃんと弱点と認識してない整備屋だと
ノーチェックだろうなと思う。ポルシェ見慣れているところじゃないときついだろうね。 986がポルシェを救ったのは事実だが、その割に不人気なのはやっぱりデザインだろな。
986だけじゃなく（当時は先進的に見えた）ハーム・ラガーイのデザイン全般が今は低評価。
996のほか、一時は高かった993も、現在は964より低評価されている気がする。
昔からポルシェって、デコボコしてなくて、ちょっと泥臭いけどエンジニアがデザインしました、
大衆迎合はしません。みたいなのが長期的にはポルシェらしくて人気ある気がする。
981/982もフェラーリ的な要素入れて、いかにも大衆受けよろしいが、
将来クラシックとして見たときどうなのかってのはわからんね。
718なんて番号名前付けちゃったが、もとの718RSKに似てるのも987かと。
ほぼ無意味なサイドの彫り込み（なおボクスターのラジエーターは前）とかないから。 >>418
まぁ、本心は上がらないだろうとは思ってる >>419
2008年の素MT。同じ型に乗ってる。15万キロはすごいな。普段使いしてるのかな
こちらは5万キロ程度だけど昨年ウォーターポンプは異音をたてて壊れたよ。12年も持ったんだから十分だと思う。エンジン音がいつもと違ってザラついてるな、と思って診てもらったらビンゴだった >>397
550みたいな丸っこい見た目が好きでずっと乗ってます
もう丸い感じのは出してくれないんだろうなぁ >>419
信頼性上がってるのかも？じゃなくてメーカーページみろって
対象車両ならリコールだし違うなら対策品だ >>399
そう！
981からはカッコ良すぎるんだよ！
俺は前期987S から981Sに乗り換えたけど、
前と後ろは987の方が自然な感じで好みだったな
981は幌のライン含めて横からの見た目が良くなったと思う。
で、サイドが電動になったのとアイドリングストップ余計なもの。
一番良くなったのは6MTのシフトフィール
カチっと決まる感じで買い替えの決め手になった(笑笑 981ボクスターGTSにPSEコントローラーっ付けた人いますか？
981でも走り出すと4,000回転ぐらいまではバルブ閉じてますか？ >>426
うん、987後期は毎回エンジンスタート後にアイドリングストップストップしなくて良い割にそこそこ快適装備も付いている最終世代で、重宝している 俺ももれなく漏れました
ある朝 おもらししてるんだよ
甘〜い香りが辺りに充満してた しかも2016で1万キロ
そしてM T
非認定だけど欲しい人にはたまらないだろうな すぐに売れるだろうな。ベーシックな白に赤幌。応談てのが嫌だけど、めったに出ない車両だね インタミはリコールだっけ？
交換してくれるの？
6番シリンダーはリコールじゃないよね？
2009年までのは爆弾だわ
911も同じな 酔ってるせいか、見てもわかんねーわ
数字だけなら範囲か範囲内かわかるけど
アルファベットもＡ〜Ｚの大小で考えれば良いのかな
ポルセン行って平身低頭聞いてみるか 6尻は何故逝くん？
オイルのせい？
普通に時限爆弾っぽいんだけど 981GTSってそんなに良いか？
スパイダーの方が、幌は少し面倒だが特別感あってカッコ良いし、音はほぼ同じ。
981Sはバラバラ音がないだけって感じだが。
実際聴いてみると分かるが、バラバラ音は人によっては賛否両論な音だよ。 スポエギオンしなければバラバラ音しないきれいなエギゾーストだからどっちも楽しめるじゃん
スパイダーはこの豪雨なら間違いなく、、、アウトだぞ >>440
そんな時は他の車乗るだろうがw
スパイダーでセカンド無しの設定って…
お主、エアーだな？ 新車のGTSはお買い得と思うが、中古ならSがお買い得だよね。
GTSの中古に高い金出す理由ってリセールが期待できるから？ >>443
音がいいって思い込みが一定ある気がする
Sに後付PSEで一緒なのに 見た目なら圧倒的にスパイダーだなぁ。
GTSとSならそんなに差分ないし。数もスパイダーの方が少なくて特別感あるし。
981自体が良いのであってGTSだけ特別良いわけではないよ。
敢えていうなら、バラバラ音がGTSとスパイダーにあるぐらい。
そしてスパイダーはそもそもが、1台持ちで済ませるような車ではないからな… pseのバラバラは同じだけどエンジン音はSだけはなんか低音系であんまり好きじゃないけど。
Sって中途半端じゃない？
見た目、速さ重視ならGTSだし。
素のようなぶん回す楽しさは街中ではないし。
そんなこんなで素とSの価格差大差ないのに、GTSとは大きな開きがある。
果たして中古はお買い得なのかな？
価値と手放すこと考えると一番損なのでは？ スパイダー1台持ちでも問題はないか。普通に雨の日に乗るのは問題ない。
ゲリラ豪雨来た時に、高速乗ってたらボクスターも閉められないし、50km以下の道路ならだいたい脇に停めれるから、閉めれば良いだけだね。
ボクスターよりは濡れると思うけど。
あとは雨雲レーダーアプリあるし回避しやすいや。 あと、ここボクスタースレなんでスパイダー乗りは他行きなよ。 今はスパイダー乗りではないけど、どれも乗った上での感想だね。
981ボクスターはスパイダーも含まれると思うけどな。
Sも充分高いし、GTSに拘る必要ないと思うよ。
981という世代が良いのは間違いない。 >>481
で取り上げられた白のGTSも翌日には売れちゃってるからな〜
この前ここで話題になった認定GTSも即日に近かったけど、 981ボクのGTSはほんと待ってる人が多いと思われる
ケイマンだと中古981GTSはそんなに動き激しくないのは上にGT4という存在がいるからなのか？
そうゆう意味で言えば、ボクの場合GTSとボクスパに上下関係はなく完全に別の車ということになり、
GTSがボクスターの中で一つの頂点だからそれがボクスターGTSの人気の秘密なんだろう スパイダーは帆を開けたくなっても、あの儀式みたいなのが面倒じゃん。 GTS以下は走行60キロでもボタン一つで開けれるんだぞ。この差はかなり大きいよ >>454
そのかわり重量やエンジンの差も大きいのでどちらがいいかはライフスタイル次第では？ カーグラ信者ではないが
718gt4の回でそれでも981スパの方が良いって松任谷は評価してたけどね
幌がどうの次元ではなくやっぱり軽さ含めて突き詰めるベクトルが特殊なんだろうな >>448
ボクスターはどれでも、雨の中でも走りつづけていたらほとんど濡れないよ
トンネルとか高架下とか料金所の屋根があるところで減速して、ボタンひとつで閉められるのが電動のメリット
スパイダーは路肩に停車する必要があるから、別車なんだよな ようやく金も入るようになって、981買えるぜってなったら、値上がりしてるのね
PDKなら色々あるけど、MTは全然球数なくてすごく悲しい気持ちになったよ
カーセンサーとかじゃなくて、店に探してもらうほうが良いのかなあ >>460
俺もそう思ってオークションで探してもらう契約をした4日後にまさかの希望ぴったりのタマが出て、電話して見に行って即日契約。見つかるときはそんなもんだ。
MTの高年式低走行も3月からで2台は出てる。頑張れ👍 >>461
ありがとう
どうせ乗り潰す勢いで乗るから高年式低走行のこだわりはあんまり無いんだけど、あんまり割高な値段は出したくないなって思ってる
スポクロとかエキゾースト付いてないモデルでも定価に近いやん…ってのが多くてビビってる
正直泣いてます >>462
スポクロは故障の時修理が高額になりそうだし、スポエグなしの澄んだ共鳴音が好みなので無しでオッケー！と思い込むことにしてナシナシを買いました。MT右ハンドルは譲れなかったのでそこだけに注目してスパッと決めましたよ。
玉は確かに少ないので自分なりの優先順位をつけて、譲れるところとそうじゃないところを決めておくのがいいと思います。
良いのが見つかるといいね👍 PADMの故障も出るやつはもう出てて交換済みでしょ
一度交換されたのは対策品だし
MTのオートブリッピンクは何よりも楽しい マニュアルは別としてPDKでスポクロ無しはあり得ないなw
あのポテンシャルをわざわざ眠らせておくというのは、あまりにも不幸な話だ >>453
気になってGTSを問い合わせたが値段960万だったな。
スパイダーは過走行でも1,000万はするし、流石に同じ価格帯になったらスパイダーかな。
ボクスターは庶民の車で、スパイダーは金持ちのセカンドって感じで別格な印象。
981からの幌の手間なんてたいした事ないし、値段下がればスパイダーの方が正直欲しい。 スパイダーって5台くらいしかないやん、しかし高いなｗ
ＰＤＫならＧＴＳってことか 960万か。3年前くらいはGTSのMTでも900万前後で2.3ヶ月に1台は市場に出てたのに、随分値上がりしたもんだ 9万キロのスパイダーや4万キロのスパイダーが1,000万ぐらいで売れてるからなぁ。
PDKならまだしも、MTの中古は所有者の力量次第な所もあるので勇気いるな。
距離1万キロ以内のMTは、GTSもスパイダーは今後どんどん希少性高くなるよね。 本国で6万£（915万円）って
V6/3.5なのかAMG2.0どっち？ 噂をすればボクスパが２台追加されてる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6186017443/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180719001na#mainBlock
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6070094008/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
自分所詮は981素乗りだけどやっぱりボクスパってGTSにはないオーラがあるよね。
幌がどうのは次元が低い気がする
普段使いの最高峰はGTSで異論はないけど。 俺も981素なんだけど、フロントバンパーってGTSと違うの？左右のイントレットなんだけどGTSとかスパイダーの方がデザインが好みな気がする。 981の中古買うときに気をつけることってありますか？ 素ボク最高だぜ！
ボクスパとかGTSなら911買うわ
素ボクと911の二台持ちが目標かな
買い物用にダイハツ・ムーヴもほしい >>475
981はあんまり弱点ないかも
オイルメンテの確認、全Ｄ整備のものを選ぶ
デフオイルとPDKのにじみの確認くらいかな？ >>476
911は別物だからな
ケイボクの軽快感がなくて、そのかわり安定性が増しているかんじ
素ボクとの2台持ちならいい感じだけど、
1台持ちでGTSかボクスパ買うぐらいなら
911買うってのは、方向性が違うから、
なんか違う気がする >>476
997s、991と乗り継いだけど、俺はもう911はいらないな。出だしが重くて軽快感がないんだよ。ボクスターに乗り換えてからやっぱ軽さは正義だなって確信したよ >>479
それは思う。(スポーツカーではなくても)900kg台のクルマに乗った直後にボクスター乗ると、やはり慣性質量の多さを感じることはある 911だとなぜか乗り出すのに少し気合が要る
ちょっとスーパーやホムセン行こうかって時にめちゃ億劫だった
ボディサイズや排気量も大して変わんないのに何でだろ
そんでまたボクスターにした 俺は911にはレンタルでしか乗ったことがない。
乗ってみて噂に違わぬ素晴らしいクルマだとは
思ったけど、欲しいとは思えなかった。
なんか強い重量感があるというか。
軽みのあるのが好きなんだと再認識した。 911ってそんな感じなんや
素ボクでよかったかも
買う時は迷ったんだ
だけど、ボクも軽いかなー？
それならロードスターでええやん ボクスターの方が優秀なわけないんだよ
足回りだってやっぱり911の方がコストかかってるし
でもなぜか俺たちの感性にピッタリくるのがボクスターなんだよなぁ
感性、フィーリングが合う車を探したらたまたまボクスターという車種だっただけの話し。
素のカレラなんてベンツか？って思ったわ 991 981の比較だと後者の方が身が詰まってるというか
前者にはどうも大味なところがあるし、重くてGT感が強い
992だとその雑味が解消されているが
スポーツカー的な乗り味からはさらに離れているし
難しいところ 過走行でGTSの価値を下げないためにセカンドを買うか迷ってる 貴重な時間をゴミみたいな車で無駄にしたくない
つかそこまでする車じゃなくね >>488
あなたにとってゴミならさっさと捨てましょう >>490
ゴミってわざわ座買うセカンドのことだぞ 487だけどBMWでも買おうかなと
ただ駐車場が5.5万だからもったいなくて >>492
この車と同じくらい気軽にかつ楽しめる車ってなかなかないぞ。
それならミドル以上のSSバイク買い足す方が満足度高い。 SUVはほぼ車庫に入りません涙
185＊155です 991の安いものがあったので、セカンドに買うことにしました。 え、そうですか。。すみません
991なら運転は退屈ですけど、距離も気にしなくていいですし
色々便利だなと思ったものですから >>500
走行2万から３万キロくらいだとして、
ほしいオプションそこそこについてたら550万から650万円くらいかな 2年前に470万で買ったのオプションないけど今考えるとお得だったかも 別に何も付いてない素の981で良いので程度の良いやつを450で買いたい
この先上がるんなら今買うしか無いが
上がらないなら少し待ちたい… 貧乏人馬鹿かwww
450くらいで程度の良い981が欲しいとかアホやろwww
お前みたいのは987でオナニー してろ 程度の良いってのは諦めてるけどな
987後期が割高すぎて１番要らない >>502
下がってないねえ
つまり、相対的には上昇中といえるかも
上がる時は964や458（フェラーリ）みたいに急に上がると思われ
981は間違いなく名車だからね >>508
素はそんなもんやろ
昔も今もいらない子 スポクロ、PSEすらついてない素の話なw
需要無し >>511
と、いうことにしたい業者さんかな？
実際は素ボク600万円が問い合わせ多数2日で瞬殺なのだが。 俺の981も5年目入ったけど、みんないつまで乗るの？
それとも手放さずに手元に置いとくかんじかな 相場があがってるというより、価格が下がらないだけ
でも、ここ数年で走行距離は伸びていても価格が下がらないのは、上昇ともいえるか >>513
この先NAフラット6は益々希少になるからね
そこに価値を感じられている間は手放さないな 981のMTのスポーツクロノ付きなんてぜんぜん在庫無いな >>517
MTにスポクロいるか？
注文する時悩んだけど、営業から「要らない」ってキッパリ言われたよ。 GT4はスポクロ無しでもレブマッチ付いてるけど、それ以外は…
レブマッチ要らなければスポクロも不用だよね >>513
乗り潰すつもりでオプションてんこ盛りで買ったよ
NA6発MTを新車で買える機会は今後ないと思ったんで
718にもNA出てしまったけど、デザインは981の方が好きだ ダイナミックトランスミッションマウントの効果が体感出来ないほど鈍感か、
体感出来ないような走りしかしないのであれば不要。
スポーツカーらしさを求めるなら必要。 >>522
ほんとそれ。ほとんどが街乗りなんだろうね。サーキットとか峠の話になるとそれなりに盛り上がるのにミッションマウントの話になるとみんな無言。
不思議だ(笑) スポクロが無いとハザードスイッチの周辺が寂しい気がする
718みたいにハザードがセンターコンソールにあれば気にならないけど スポクロ、スポステ、スポエグは売るときかなり値段変わるって言われたからつけたけど、スポクロ、スポスてはいらんね。あれは見た目だけだわ GT4がこのクラス最後のNAになる？
投機目的で買っとく？ pdkはスポクロ無くてもブリッピンクするんだからMTも全車にブリッピンク機能ボタン付けりゃ良かったのにな MTはヒールアンドトゥしたい人が一定数いるみたいだから、つけなかったんじゃないかな ミッションマウント体感出来る人からすると、ドライブモード変えてまでヒールアンドトゥとか本末転倒なんだよね。 >>538
スポクロ売りたいからミッション周りでも差別化したのではないでしょうか？ ★★ボクスター981 MT の白、黄、金の車検有りを500万で譲って戴けないでしょうか。
手続きはこちらの業者にさせます★★
★nojtn99782@yahoo.co.jp★
埼玉県在住の者です ★★続きで543ですが、警戒すると思うので内容だけ送ってくれれば身元返信します
★★ 2年前に470万で買ったタマだけど500万で買ってくれるの？ 特に高いのは2014以降のスポーツクロノ付きMT
2013まではスポーツクロノがあってもブリッピングしません ★★543の者ですが一件メールきましたが、内容がよくないので断りました。
走行距離6万以下でお願いします★★ >>552俺はただケチ臭いだけだよ。
見栄はって金持ちぶりたいと思わないんだよ。
職業柄お医者さんも数万円ですら気にする人も多いからね。
値切りたいけどカッコつかないから値切れない人いるよ。
金持ちぶりたいんだろうな。 >>551
ケチとかじゃなく「内容がよくない」とか公開しちゃう神経がすごいわw 自己中心的な考えの持ち主
マンさんと一緒
(私は悪くない、私が正しい) >>547
興味あるので詳細を教えていただけないでしょうか 素ボク売却検討中です。
2014年式 車検2023年6月 PDK ガーズレッド 28000キロ
ケイマンS純正19インチアルミ PDLS シートヒーター 電格ミラー
オプション合計100万円程度。
スポクロとスポエグ無し、タイヤ8分山。
今年ガラスコーティング済み、車庫保管、程度良好 不具合無。
いくらぐらいなのか、教えてください先輩方。 500~550くらいかなぁ
値下がりはゆっくりか横ばいだろうから、売り急がなくてもいいと思うけどね オービスガイド、ドラコミ、早耳ドライブ
特にオービスガイドはその時の取締情報位置がわかるから便利だよ。 ≫561
560です。レスありがとうございます。
めちゃくちゃ大事にしているし気に入っていのですが
3万キロまでに売ろうと思ってました。
もう少し保有かなぁ。 3万キロ、5万キロ、10万キロ、と
段階ごとにガクンと値段が下がってく相場な気がしますね
個人的には距離より程度を重視しますが
世の中的にはどうもそうではない 機械ってある程度動かさないと調子悪くなっちゃうのにね。 >>560
オプションしょぼいし、下取りなら450万てとこだろ
買取or個人売買で500弱ってところじゃね？
オプション充実なら+50 >>563
せっかくガラスコーティングしたんだし、次の車検までは乗ってあげては？ >>564
同感です。
結局はメンテナンス状況や扱い方、保管の仕方でしょうね。
でもやはり一般的に距離は価格決定要素として大きいかなと思いますね。
>>565
そうなんですよね。
調子抜群の8万キロの方が状況によっては良いようなパターンも有りますね。
>>566
ほんとスポクロ、スポエグ無しはショボイですよね。
だからこそ距離3万未満がポイントかなと。
でも450〜500なら許容範囲です。
正直、程度バツグンなんですよ。
>>567
そうですね。売っちゃうとまた欲しくなる気もします。
売るともう買えない値段になるしなぁ… ★★ボクスター981 MT の白、黄、金の車検有りを500万で譲って戴けないでしょうか。
手続きはこちらの業者にさせます★★
★nojtn99782@yahoo.co.jp★
埼玉県在住の者です >>568
余裕があるなら売らない方がいいと思う
値段は上がる可能性もあるよ
少なくとも落ちないだろうな
スポエグは後付けできなかったかな？
キャンペーンの時につけると安くなるし
色が赤系なのはマイナスだけど、程度がよさそうだから450なら欲しいかも... 981GTS PDK スポーツシャシーの個体を探してるけど出てこないなあ
ちゃんと動かしている個体がいいから10万キロまでは許容できるけど
いくらぐらいになるんだろ？ GTSのpdkならほっといても出てくるから気長に待っててもいいんではないかい？ >>569
高年式右ハンドルMT低走行スポエグスポクロなしの白が600マンで瞬殺だったから、なかなか難しいと思う。 俺はもう987後期をガチホするわ。家族はR33を20万km維持だが全然ピンピンしてて通勤に使っているし、現代のクルマは本当に丈夫で長持ちだ 衝突安全性が強く求められるようになって、ボディががっちりしてきてから作られた車たち 大昔に乗ってたアウトビアンキA 112アバルトとかガタピシうるさかったからなーw
電装系も弱くウインカーとかライトとかときどきつかなかったし、マフラー落ちたりとかしたし、
あとは窓がレールから外れてドアの中に落ちたりとか
現代のクルマはホントにちゃんとしてる >>570
568です
ありがとうございます
車検が2年近く残っているのでもう少し様子見ますね
スポエグ後付け可能みたいですね、迷います。
赤はマイナスでしょうね。
私は赤だから買ったので同類も少数ながらいるかもです。 リセールバリューを気にしてあまり乗らないという方って、早かれ遅かれ売って他のクルマに乗り換える予定だから乗らないってことなのでしょうか？ちょっと気になったもので… 不人気色の売買は以下の常套句があるからなw
買取時:不人気色だから買い取りは安いですね〜
販売時:希少！レッド！(販売価格高め) リセールバリューを気にしてあまり乗らないという奴がいるみたいだけど、みみっちぃケチ臭い奴だと思うよ。
本来はバンバン乗って楽しむべきもので、次にリセールバリュをきにするならわかるけど。
俺なんて981手に入れたら通勤車にするからね。2台目の通勤車ね。
930のジィさんは休日乗りだからね。
981のバリュー気にしてる奴って貯金使い果たして買った奴とか、収入少ない割に無理して買った奴じゃねぇのかなぁ。
男は稼ぎに合わない車買う奴多いからな。 >>585
981手に入れたら？
ってこれから買うのかよw
何で新車買わなかったの？
んで、リセールの話しとはw
呆れるわ >>588
お前馬鹿かよ。新車買うなんてお馬鹿さんだよ。
程度のいい中古が100万以上は安く買えるのに。
馬鹿だよねぇ。
新車買う奴って年寄りか、女か、ポンコツの公務員か会社員みたいな奴が大半だろうに。
新車 >>573
そんな高いのか、、、いよいよ新車購入価格に近づいてきたな。俺のまだ1.6万キロなんだけど結構いくかな。 >>590
結構いくだろ
生産されたポルシェの7割は走ってるとか
この事実から察するに一定以上の金額以下にはならないね
底値で買うってのもありだな
964だって200万円くらいで買えてたんだぜ
今だと1000近くするわｗ >>589
いや、新車買える金があるなら普通に新車買うぞ。完全に自分仕様にできるしな。待つ楽しみもある。
キミも頑張ればそのうち買えるようになるかもね。 >>589
俺は自分で慣らしするから、他人の変なクセがついたエンジンは無理だわ
それほど影響はなくて、気分的なものかもしれないけど、満足度って大事だから >>589
100万そこそこしか変わらないなら新車買うよね？笑
ベンツみたいにすぐ半額になるなら中古も魅力的だけど >>589
100万しか変わらないなら、自分の好きなようにオーダー出来る新車買うだろ。
10ヶ月待つ間もワクワク楽しめるしな。 リセールいいと車の価値が認められたみたいで嬉しいな。
乗り出し860万で買った白のアウディTTS、2年落ち15000キロで下取りだしたら410万だったぞ。もう2度とアウディ買わないって決めた瞬間だったな >>596
アウディBMWメルセデスは、リセール期待できないでしょ。。。 >>597
法人が中古買って減価償却するクルマだからね >>585
568です。
仰る通りですね。
2年半前に7000キロで購入した時には、
距離など気にせずバンバン乗っていたのですが、
いざ3万キロ手前になるとリセール考えてしまいました。
981はこのまま保管して、NDロードスターを増車しようかな、、、
とか本末転倒な事を考えていました。
元々乗りたくて手に入れた981だった事を半分忘れていました。
距離など気にせず乗って行こうと思います。
ご意見、ほんと有難うございました。 >>599
初年度14,414km
2年度18,660km(東北周遊旅程を含む)
3年度9,943km
4年度5,086km
5年度3,082km
6年度3,607km
全く我慢することなく土日自由に乗った実績値。そんなもん。 >>599
バンバン乗ってリセール下がったところでNDを買う金額ほどじゃないですよねぇ >>599
楽しむ為に買ったのに楽しまないとか本末転倒 週末と気が向いた時だけ乗る
それで年間8000〜10000kmだな 価値ばかり気にして乗らない奴って多分楽しむ運転の仕方知らないからいつもATモードで走ってそう。
987の時も空いてる国道で普通にノロノロ走ってるATモードの奴大分いたし。
俺が走れば街乗りでスタートダッシュ、赤信号手前でノロノロ低速で、青で手前から一気にドッカンだよ。
回転数ギリギリまで上げて楽しむ車だからね。
リセールマンなんてそんな運転の仕方はわからないんだろうな。 >>606
町乗りでそんな馬鹿な乗り方してないでサーキット行けよ
周りにしてみればただの危険迷惑走行でしかない事に気づけ >>608
危ない運転してるのはもちろん分かってるから、周りを見計らってやってるんだよ。
そんなお馬鹿さんじゃないよ。
悪い事する時は周りに人とお巡りさんがいない時にしましょう。悪い事はなるべく夜しましょう >>606
サーキットも走らない奴がなんか偉そうに言ってる >>611
サーキットは別に興味ないし、時間掛けてネズミみたく回転クルクルローラーみたいな同じ事やりたくないし、タイム競い合いたい訳でもないからね。
街乗り、山乗りで、坂ありカーブあり信号ありで楽しみたいんだよ。
速さを競い合い系じゃないからね。 981もさすがに一旦は高止まった感じだね
この先大きく相場が下がる要素もないからもったいない。 >>612
そう言う事を言ってるので無くて何があるか分からない一般公道でそう言う走り方を辞めなさいと言われてることに気づかないのは馬鹿だろ 606だが、年間走行距離を書いただけで、なぜ「バカな乗り方」だと言われるのかが意味不明なんだが？
家族の送り迎えやカフェにいくのに乗っているだけで「バカな乗り方」なのか？
意味がわからない
サーキットには911で行きますし。 >>606
ATモード?w
オートマ乗りはそんな事気にしてるんだ！
マジウケるw >>612
サーキットに興味無し
>>616
サーキットには911
なんだエアプかよw まあ本当だとしたら金は持ってるけど
脳の体積とシワが少ないことはわかるよね 湾岸線で事故ったGT2RS乗りと同じにおいがするな >>616
信号スタートダッシュとか書いてるけど？
年間走行距離って606のどこに書いてあるの？ 606のどこに信号スタートダッシュって書いてるんだ？？？ >>609の謎の自己レスから推測するにそうとしか思えない
ID:51exBlHg0は自分のことを>>606だと思っているが、ホントは>>605なんじゃねーの？ ボクスター手に入れたら、ちょこちょこイヂくって激変させてやる。
0~100を1秒は短縮させてやる。
スポエキなしでも爆音とどろかせてやる。
ノロい987を8万でドッカンにさせてやったからね。
ノーマル知ってる車屋が驚いてたよ。
ノーマルで乗ってるなんて馬鹿らしいよ。
数万でGT4位に化けるだろうね。
俺、素人のイヂり屋だからね。 981は歴史に残る名車だな
991は乗ったことないけど、981の方が楽しいの？ 981から991のって
つまんなくて981にまた戻したよ 991は運転を味わうもの
981は運転を楽しむもの GTS MT RHD 2015年 白 14000km
認定中古&PC整備
買取でいくらくらいかね。査定かけるほど切羽詰まってないからここでご意見聞きたいな >>629
900ぐらい行けるんじゃないかなぁ？想像だけど。 981ボクスターが見つからないので987ケイマンMT揺れ動いております。
フロントだけはブチャイクですが、曲面の美しさ、リアのUFOみたいな曲面はボクスターでは敵わないです。
見栄は張れないですが、もう一台欲しいアルファスパイダーも買えるのでそちらにしようと思います。
987も981も差は無いみたいなので賢い選択なんじゃないかなぁと思っとります。
とり？ 人気仕様まとめ リセール高いぞ
異論は認める
グレード
GTS>>S≧素
トランスミッション
MT>>PDK
外装
黒M/赤幌>白M/赤幌>白M/紺幌>赤/黒幌>黄/黒幌
内装
黒/赤糸GTS>黒/銀糸GTS>赤>黒>紺>黒&ベージュ>ベージュ
当然あるよね
スポクロ、PASM、オートエアコン、シートヒーター
他オプ
あればあるだけいいんじゃね >>634
987→981と乗り継いでますが、乗り味はかなり違いますよ。こんなに違うのかと驚くくらい。 >>630
>>633
お聞きしたものです、ありがとう。何もついてない（マニュアルAC、シートヒーターなし）だからそれより落ちるだろうけど、大体把握できました。
GTSは俺にはもったいないような、売るのももったいないような。
ゆっくり考えます〜 >>636
987と981が変わらないなんて言ってる車音痴はポンコツ底値の986でも買っといた方が身の丈に合ってると思うわ
いくら設計詰められてるとはいえ987は986のキャリーオーバーだから。
それと全てを刷新した981を比べて変わらないというならある意味その感性を大切にした方がいい >>638
素の987→981GTSなんでエンジン云々はここでは触れませんが、最初に感じたのは乗った時の安定感が随分違う事。981に乗った後で987に乗るとハンドリングに不安を感じると言うか全体的に作りが細い感じ・・・決して987が悪いと言う訳ではなく、クイック感は987の方が上な感じなので好みは分かれるところかも。ただ、全幅の信頼を置いていた987に不安を感じた事が驚きだっのも事実です。感覚的な表現で申し訳ない。因みに987はPASMの18インチ、981はスポーツシャシー。 >>640
987対比ロングホイールベース化された乗り味としては納得の感想 >>640
内容的にはエンジン以外は短所長所ありで大差ないみたいに読める。
単に新車と中古の差くらいだったりして。
タイヤをミシュランの新品に換えて車高落とせばいいだけだったりして。 そんなわけねーよ
639は口は悪いが書いてる事は概ね正しい その程度の差で2、3百マン安く買えるなら987がお得だね。
別に金持ちぶりたい訳じゃないから987でイジリたおして981超えちゃうから。
金持ちぶりたい割にはリセール気にして乗れないみみっちい奴には呆れるね。 それにしても、リセール気にして通勤車にできないなんて
ケチ臭い、みみっちぃ奴が多いよね。
都内の軽く稼げちゃつた奴に多そう。
郊外の努力して稼いだ奴はそんなみみっちぃこと気にしないんじやないかな。 >>645
あんた、自分で田舎モンって自己紹介してるの気がついてるか？ >>647
使わんよねー
クルマ持ってるのはあくまで楽しみのため。実用性なんて必要ないな
買い物も地下鉄で行った方が便利だしお酒も飲める 987後期と981でそんなに差があるのか
987後期も高いままだから、981で正解だったな
末永く大事に乗って、15年後に800万くらいで売れるといいなｗ なんだぁ、ゴキブリみたく東京人がわんさか出て来た。 そろそろ都民退治始めっぞ。
オマラ東京でボクスター乗りあたりじゃ大した事ないね。 東京で981GTSのために月6万円の月極駐車代を払ってる私がきましたよ笑 おれは大手町まで片道4キロ自家用車で通勤してるし、東京は通勤にクルマ使わないってこともないなー。
981使うことも、ほか使うこともあるよ 都内の自動車通勤
否定はしないが俺にとってはメリットは感じないなあ
時間が読めないしお酒も飲めない タイカン試乗に呼ばれて乗って「こりゃいい！！」と感動。
帰り981乗ったら楽しさ再確認出来た。
が、タイカンすげーな。 >>658
文章がトンチンカンで意味がわからないよ。
俺の書き込みより雑で気分屋の馬鹿っぽい。 ここの都内の人って首都高速クルクル回らないの？
あまり飛ばすと壊れちゃうから乗れないとか、
助手席傷つけられると嫌だから誰も乗せないとか、みみっちぃ奴もいるんだろうな。
都内の客大分みてるから分かるけど、DQN上がりでも結構軽く稼いでゲレンデ馬券乗ってたり、田舎の中堅レベルがポルシェ乗ってたり
。 能力に稼ぎが釣り合わない奴が多いんだよね。 おれはぃが小さいとかつが大きいとか、個人客相手とか都会に大学時点で出られないとか、の能力の方が嫌だなと思う本郷住まいの田舎者 >>661
日本語勉強して出直してこい。
お前オリンピックの部屋から出られない外人だな。 >>661
俺は都内の大学で上京して戻り組だよ。
都内の半分はお前みたいな田舎毛虫男だろうが。40歳以下の奴は人口減少で簡単に大学入れるんだよ。
30以下なんか皆んな大学行くだろうが。
毛虫男が生意気言うな。 せっかく雰囲気が良いスレだったのに荒れてきたな
関係ない話題はやめてほしいし、見栄晴くんとか来ないでほしいな
仲林のカバー使ってる人いますか？
今のところいい感じだけど、欠点とか注意点があれば教えてください 今日も週1、2回の峠越え通勤の日だった。
素ボクMTをぶん回すのは本当に最高だ！
早朝の峠は気温23度ぐらいなので幌を上げるとちょうど良い。
思い切って買って本当に満足してます。
左サイドミラー下にサイドカメラを仕込んだのでそのうちみんからにでもあげるかな。 仲林カバー使ってる
ちょうど３年で、カバー取るときに引っ張ったら破けた、露天使用
幌の劣化抑えられるし今の２枚目破けてもまた買うわ >>667
仲林は屋内用作って無いんだよな
純正の屋内用カバーを5年使ってるけどガレージ内だから？全く劣化無し
屋外カバーの下とか擦れ傷防止で良いかもよ 子供の幼稚園が夏休み入って、毎日自営の職場連れてって面倒見てるから、乗る時間が全くなくなった
みんなは俺のぶんまで走ってくれよ 最近車の中で、ちょいメロディ作ってるんだけど、
好きな曲を歌いながら節目で脱線させて違うメロディつくったり、
好きな前奏の途中からメロディ繋げてったり、
部分的だけど耳に残るメロディは出来るね。
一度やってみたいのは完全防音の個室で酔つた所で、
意味不明な言葉とか大声で叫びながら、メロディの入り口を探してそからメロディを繋げてみたいね。 ナビ変えようと思うだけどオススメってなに？
CD‐DVD、テレビは不要でBluetoothだけ繋がれば良いのだが。
981です めちゃ暑いけど屋根開けて乗ってますか？皆さん
俺は開けられてない >>673
ボクスター、暑くて夏季休暇中です(^^) もうすぐ986買う予定ですけど閉めたらエアコン良く効きますか? 986乗り継いでるけどエアコンはノントラブルで良く効きますよ
その個体が壊れてたら知らんけど ボクスター、室内空間が絶対的に狭いから、エアコンはよく効くね。 >>674
俺も暑さと、緊急事態宣言と、宣言に反応しての服務規律のせいで、もう1ヵ月ガレージでCTEK繋ぎ放し。たまに座って音楽と読書に使うインテリア(チェア)と化している 981素ボクって車両保険どんくらい付きます？
今度納車されるんだけど、今契約してるところで見積もりとったら340万くらいしかつかなくて、購入価格めちゃくちゃ割り込んでるんだけど >>680
保険会社によるから、色々見たほうが良いよ。
俺も見積もった先であまりに低かったから、変えた。
車両470万でイーデザイン。 >>680
俺は三井ダイレクト損害保険使ってるけどもっと付くよ。 >>678
詳しくないけどそれナビじゃないよね？？ >>681
2012年式だからかしらんけど低いのかな 981も5年以上たつし、盗難の危険性も少ない車だ。車両保険いらないんでは？ >>685
盗難リスクはそんな高くないとは思うけど、ぶつけられた時がめんどくさそうだし、ぶつけた時も恐ろしく修理代高いから、保険かけてる感じ。保険料高く無いし。 >>683
地図更新できなくなるナビよりGoogleマップやYahoo!ナビをディスプレイオーディオで使う方がいい 981は手軽にナビ交換できるんだから色々試してみては？
diyでも国産車と大差なく交換できるよ 981のナビ交換て部品加工とか必要だから大変だって聞いたぞ
某ショップで。 >>691
DIYしたよ
配線がカプラーオンではなくギボシで1からやったからそこだけ面倒くさいし時間もかかった
カプラーキットが手に入れば楽勝やと思うよ
前もって用意したのはクラリオンとのアンテナやバックカメラの変換端子とリレーだけやわ
純正みたいにキーを、挿しただけで立ち上げたいなら別にリレーがいる汎用品でok
国産車みたいにaccでオンでいいなら変換端子の他は何もいらんかったよ 簡単に出来る人は出来るし出来ない人は出来ない
それだけの当たり前のことだろ >>692
DIYでそこまでできちゃう人ってすごいよなー。
興味はあるけど手に負えなくて復旧できなるリスク考えるとなんもできないわw 簡単だからだろけどレーダーとかドラレコとかUSBの延長とかは
いきつけの町工場でサービスでやってくれる、バックカメラは加工必要だったからちょっとだけ工賃あったけどね 今はネットには分解動画や画像は幾らであるのでイメージトレーニングしてみると意外とできるもんですよ
エンジンフード外してエンジン見るのを目標にして2000円位のトルクスドライバーのセットを買う所から始めるのはどうですか
他の車と違って上からエンジン見る機会がないですし達成感あると思いますよ みんカラのボクスターの整備手帳見たら、親切丁寧に画像つきで書いてあるからなあ。おかげでバッ直、社外ナビ、サブウーファー、スピーカー交換、全部DIYでできたよ 981の純正クラリオンナビから換装した人っています？
できれば、機種などを教えて欲しいです。
バックカメラとETC付けているので、できれば変換してつかいたいです。
インダッシュで、液晶パネルも収まるタイプで探しています >>698
みんカラで探せは写真入りで変換端子の型番も載せてる人いるよ
ぱっと見でパナ、カロ、ケンウッドに変えた人がいるね 987S右ハンPDK定点観測してて、久々に出たと思ったら3日で消えた 981純正オーディオ、ドアのウーファーだけ左右とも音が出なくなった。
変な故障だな〜 >>700
GTSの在庫がなくなったせいか、ここにきてSの相場が2か月くらいまえから100万くらい上がってるよ
それにつられて素も上がってるけど。 ポルシェのNAは絶品だからな
もう二度と出てこないから、値段が落ちるはずがなかろうｗ >>703
ポルシェのNAの音には酔うんだよな
車酔いではなく、陶酔の方
エンジン音で、楽器を奏でている気分になる 2.7pdkはどんな乗り方しても燃費が極端に悪くなるイメージないけどな
スポーツプラスでぶん回しまくっても11キロはキープするし >>706
マジか
高速だと15くらい行くけど、近所の峠の往復だと6後半だわ >>707
すまん、朝から酒飲んでてボケてたわ
スポーツプラスでぶん回すとそれくらいまで落ちるわ 981ボク、サードカーで気まぐれで乗ってるんだが趣味車で肩肘張らずに気持ちよく走れる（音も剛性も）車って他にないから手放せないわ 肩肘張らずに乗れるのは大事だよな。
991カレラS乗ってたときは高速やバイパスで周りも避けてくるし、走り屋系の車が勝手に近づいて煽ってくるし、無駄に疲れた記憶があるわ。俺はノンビリまったり、たまにアクセル回して走りたいだけだから素ボクMTがピッタリだわ >>710
存在感ある分目立つからね笑
ちなみに991Sから何に乗り換えたんですか？ 981ってガンダムっぽくない？
他のポルシェもそうなのかな？ 718のほうが更にガンダム感あるけどな
昨日家のすぐ近所で718スパイダーとすれ違った
たぶん近所に、いるんだろうな
ふだんシャッターで見えないだけで 987後期以降フェイスで911との差別化路線が始められたが、981はリアを含めて露骨にガンダム化して完全別物に ガンダムっぽいっていうのは、外観じゃなくて機械的な感触だよ
音も含めてな
何だかガンダムの世界にいるみたいな錯覚を起こすんだよ スタイルもいいし…カッコイイし！それに奥様どことなく…、ガンダムに似てらっしゃる… ガンダムっていうか、ポルシェはザクみたいかも
個人的にはガンダムよりザクの方がかっこいいと思ってるけど フェラーリやランボのスーパーカー外観と比べたポルシェの愛嬌(カエルっぽさ)が、981で一気に洗練されたのが連邦の新型、感ということか さらにボクスターの良いところは屋根を開けて走ってると走り屋系の車もほぼ煽ってこないとこ たしかに。
981は愛嬌というより精悍な感じを受ける。718になってさらに愛嬌消失傾向。
それがガンダム感ってことね。 987スパイダー買うことにしたんですが、輸送中にこの雨で雨漏りの心配はないでしょうか？
あの幌は2、3日雨ざらしで大丈夫ですかね？ >>723
スパイダーの屋根って完璧な屋根じゃなかったような…あくまでも簡易的な幌のはずなので、水は入ってくるはず。
屋根付きのガレージ持ちか、完全防雨の機械式駐車場じゃないと無理ですねって聞いたけど。 ガレージはあるんですが、輸送中や車屋さんがそこまでで気遣ってくれるかが心配なんです。 >>726
輸送会社に投げたら、無理だろうね。
というか、この雨じゃなくて、普通の雨でもダメらしいし。
トラック型のローダー手配してくれるような、気の利いた中古車屋だと良いね。。。 スパイダーって基本的に屋根なしで保管して屋根無しで乗れる人の為のクルマだと思うよ
幌がどうとか雨がどうとか言ってる奴は買っちゃダメ 屋根なしじゃなく、幌なしで保管して幌なしで乗れるだなw
屋根なし保管は流石にムリw スパイダーはその意味でミッドシップポルシェの中ではいちばん贅沢な使い方だなぁ 本来は雨のほとんど降らない地方で使うクルマだと思っている
日本向きではないんだよね >>726
とりあえず購入おめ
雨気になるなら購入店から自走して帰るかだねえ。なんにせよスパイダーいいね(≧∇≦)b こう雨続きだとボクスター乗る気も起きないんだよな。早くスカッと晴れてほしいわ 天気の悩みわかるわー
しかし
981はここにきてまた相場あがってるな。
14年以降のまともな程度の個体で
素が600マン中盤
Sで700マン中盤
てのが一般的になってきてる
昨年から比べて100マン上がってるわ 981に限らず中古車全般に値上がりしてるのはなぜ？ コロナ禍で車需要上がる
EVになる前に内燃機関でいいエンジンの車乗っておきたい
半導体不足て新車は時間がかかるの副業的な流れ >>735
コロナ、半導体、一時的な金あまり、燃費規制から考えてそろそろ最後の純ガソリン車、騒音規制から考えて981、718よりいい音は今後期待出来ない。
この辺が複合的に合わさって、相場形成かな。 718よりいい音って。。718の６気筒モデルのこといってるんだよね？？
718の4気筒の音なんざ最底辺 音の良さなんか評論家が誉めればそのまま受け取る主体性のない乗り手が多いってことだろうな
718はカス >>742
もちろん6気筒だけど、981に比べて大人しいと言われてるけど、それすらもう作れなくなるよ。 中古の購入を検討してますが、
ティプトロニックと
PDKと
どれくらい差がありますか？ 987のPDKは今乗ると完成度低い
981以降のものは圧倒的に良いけれど987だとTipと大差ない
だか
MTに人気が集まっていた >>749
要するに987同士ならTIP(目くそ)でもPDK(鼻くそ)なのでむしろどちらでもオケ！、ということですか >>750
987だと、PDK以降の年式は、Sなら直噴でインタミ問題無し、2.9もそのトラブル無いらしく、そういう意味でも人気だよ。 987前期はインタミだけじゃなくて、6番シリンダー問題がある
あれはリコールになってないのが不思議だわ
987後期は安心だけど高いから、981を買うのがベストだよ >>752
6番シリンダーの問題って、ピストンの首振りの問題だから排気量小さいケイボクは関係ないと思ってたけどどうなの？
基本カレラSで多発してるイメージなんだが。。。 >>753
2.7は知らんが2.9はタンタンいう車両あり ドクロマーク付いてるしw
やっぱり海外でも100万コースなんだな。 ティピカルリペアコスト 8000ドル？
安いな、海外 987の2,9のいい点一つ。4本換えても純正サイズならタイヤ10万前後 どういった仕組みで
6番シリンダーだけがぶっ壊れるの？
頭の良い方、
簡単に教えて下さい！ >>761
そう思うけど低回転巡航も有るのかなと。 >>761
両方だと思う。
オープンデッキによる、ブロック剛性の不足
ウォーターラインの設計不具合により、6番ピストンの冷却不足が起こりやすい
→過大な熱膨張でクリアランスがおかしくなり、ピストンが首振り
→シリンダーとピストンスカート両方に傷が入り、この傷からオイルが燃焼室に流入して、白煙の症状が出始める。
解決するには、ピストンとシリンダーの傷を治す必要あり。最悪エンジンOHか載せ替え。 みなさんありがとう
中古で買うときは要注意なんだね、 987て新しくても10年落ちくらいでしょ
もう少し予算増やして981にした方がいいんではないかい？ 2010年以前の987前期と997前期のエンジンが地雷
エンジンブロックが薄すぎるのがそもそもの原因か？
普通リコールだろ
インタミ問題もあるし
欠陥エンジンじゃね？ >>768
2010年頃からタイムスリップしてきた人間みたいな発言だな
今更なにを言ってんだ。当時から散々リコールしろと騒がれてたわ >>766
987がいい人と987でいい人は987を買えばいいし、981がいい人と981でいい人は981を買えばいい。 前期987Sに11年乗ってましたが、その間大きなトラブルも無く快調でしたよ(笑 >>771
小さなトラブルを知りたいです
私の981はシフトノブに付いてるシフト表示のプラスチックの爪が折れて、シフトノブとブーツ？交換かなぁ 5年間でそれだけ >>772
2008年987前期、ドリンクホルダー出っ放し。あとは全く不具合なし。 個体差とかあるのかな？
トラブルがなかった人はアタリだ 981スポクロ有なんだが延長保証続けるか悩む
まだダイナミックマウントの故障がないから壊れると思って続けてるものの一向に壊れない >>772 >>773
俺は771だけど、773が代わりに回答してくれてるな(笑笑
小さいトラブルは同じような。
俺もドリンクホルダーのカバーが閉まらなくなったけどPCで調整してもらって直った
その後カップ支える丸い部分が割れたのは自分で修理
幌が閉まらなくなったのもPCで直った
その後も特にトラブル無かったけど、エアコンのツマミがベトベトしてきたのだけは少し気になったかな。
987Sは気に入ってたんだけど、981Sのハンドリングと6MTのコクっと入る感覚が気に入って買い換えた(笑笑
>>776
ダイナミックエンジンマウントは故障がすごく多いので俺はつけなかったんだけど、枯れてると思っていたPASMが片方壊れたよ「PASM異常」ってメッセが出た
幸い保証期間中で無償で直してもらった。
その後保証は切れたけど、その後は何も不具合ないから981Sも満足(笑笑 >>776
俺なら延長する。2年で20万円行かないなら安いつもんだ。 延長保証ってずっと続けないと、後で加入するときに
点検料とかでお金かかるって聞いた
なら、ずっと入っておいた方がいいし、
後々古くなって壊れやすくなるときになにかあっても
保証でカバーできるのがいいと思う
車も、古くなると故障するようになるんだよね >>779
点検料って言っても1年点検程度らしいから、俺は新車保証の後入ってない。そろそろ7年目の車検だから、入った方がいいかなぁ〜。 >>778
>>779
まあそうだよね。2年で20マンくらいなら全然ありだよね。ありがとう。 長期保証には点検が必要で消耗品は定められたサイクルで交換だよ。
プラグ含めた電装系、ベルト類等々。
ベストコンディションを維持するから長期保証出来るわけで、さすがにろくにメンテされていない車が長期保証出来ると思っていないよね。。。 俺のはPADM左右とも交換済みだ
あとは何も故障無し
空冷に比べたら維持費もぜんぜん安い
981s フルモデルチェンジ気になるねぇ
ガソリン車なくなる前に新車で買い替えたい モデルチェンジが予定より遅れてるうえに次期モくデルの全容すら明らかになってないことを考えるもポルシェも相当悩んでるのでは？
次期モデルはEV必須だろうが、さすがにケイボクをEVオンリーにはできないから（台数が出ないから価格がえらいことになり992と変わらなくなる）やってガソリンも併売にしたい。
しかし、718の4気筒が売れず結局６気筒併売してテコ入れした現状考えると、EVと４気筒の組み合わせでは販売力的に避けたいが、じゃあEVと6気筒ターボの組み合わせだと最早718のネーミングの意味がない。
時計の針を戻してケイボクのネーミングに戻して6気筒ターボを設定するか、718ケイボクの後継モデルとしてネーミング変えてEVだけで出すのか。
4気筒の現状が想定外だっただけに結構詰んでるんじゃないかな >>787
よく知らんが新しい規制かなにかで3気筒休止にすればターボ化する必要ないんじゃね？ いっそエンジン車は718で終了、新モデルはEVピュアスポーツ路線にした方がみんな幸せじゃない？
現行は下取下がらない
完全EVにして911と差別化 インポーターからの情報だと、ミッドシップのエンジン車は廃止だよ！FMCしないのはそういうこと スパイダー
購入を考えていたんだが
ホロが手動なので却下。
突然の雨で
ミジメな思いをしそう、 俺も次はEVだと聞いたよ
911以外のエンジン車（HV含）は特定の国以外は廃止とか 787ですが
結局は完全EVにしたい、する？からモデルチェンジを先延ばしにしてるんでしょうね。
3気筒休止のプランはあったにせよ、4気筒が失敗に終わった今、ブランドイメージを守る為にも出すことはないでしょう。
981を大切にしましょう！ 981買うなら今のうちだな
5年後は高すぎて買えなくなるぞ
10年後はもっと買えなくなる コールドスタートが爆音で気を使うのですが、インナーサイレンサーを使ってる人いますか？ >>796
この情報俺も知りたい。
いろいろ調べて断念した。 >>795
空冷のようなバブルにはならないにせよ、当面値下がりはしなそう。 初代2.5Lを購入検討中なんだが
やっぱり加速感は弱い？ 986の2.5と2.7は両方所有してたことあるけど
やっぱり2.5はトルク細いよ
絶対的な速さなんて目くそ鼻くそなんだろうけど
回さないと走らないから街では乗っててせわしない 初代2.5なんて加速感という三文字はそもそも感じられないと思うよ 純粋な加速性能では、986のSでも当時のBMW Mロードスターや、下手したら3.0iに負けてると言われてたからね
そもそも加速よりハンドリングを楽しむクルマ 986の頃はほんとに遅かったよ
ロードスターがライバルって感じ 加速感が楽しめるのは、
2.7以上？
3.2以上？ 純粋な加速性能ならエンジンが大事だけど、加速感を楽しみたいならpdkモデルがいいかも
シフトの速さと継ぎ目の短さが、スムーズな加速感を味わえる
そもそも素とSは加速性能を求める車ではないのでね 俺は３．２MTだけど
そこそこ速いと思うよ
ランエボやシルビアブーストアップも持ってるけど
そんな変わんないし
馬力的にもそこらへんにちょい負けるくらいじゃない？ 981は、素はもちろん、Sでも、同門同時期の991や、同じミッドシップのウラカンRWD、458といったNA勢に比べてはっきりと遅いです
F80や5F系、8T系のRSと比べても決定的に遅いです
GTSならかろうじて991.1カレラと良い勝負かと >>808
パワーが欲しいなら求める車を間違っている 2021年現在では986ならSでも遅く感じると思うよ
そもそもSって速さを求める人のモデルではなく、高速メインで素の加速では物足りない人向きのモデルだと思ってる。
ベースが遅けりゃちょい足ししたところで目糞鼻糞（加速の話ね） >>815
例えば、
どんな車をえらべば良いでしょうか？ いやボクスターて速さ求める車じゃないでしょ。そもそも速い＝楽しいではないからな。街乗りや峠でどれだけ効率よく楽しめるかが大事 >>822
あれで見た目がカエル顔なら言うことないのに 崇拝とはちょっと違うけど、ボクスターとケイマンではGTSの存在感というか価値観て異なるよね。
中古車市場でもボクスターの方は 入ったらすぐに売れる感じだけどケイマンの方が鈍くて在庫も多めで相場的にも少し落ちるイメージ。
ボクスパがちょっと別路線なもんだからボクスターの最上位にくるGTSは存在価値が高いんだろな ボクスタースパイダーと同様にケイマンもGT4があるもののおっしゃる通り、GTSでもボクスターとケイマンで中古の売れ方や価格に違う傾向は感じますね gtsをよりサーキット寄りに極めたGT4はポルシェというブランドイメージとしてもわかりやすい存在だから、やっぱりGT4はGTSの上の本格派モデルという位置付けになる。
しかしボクスターの場合スパイダーは上位というより別路線の極みみたいなもんだから、一般的な目線ではGTSが最上位ということになってしまう 雨が多い日本ではスパイダーは扱いにくいよね
俺も枠取れたけどキャンセルして4.0にしたし サーキット用なのにMTのGT4がわからない、速さじゃないってことか おまいらそんなにサーキット走ってんの？
俺はポルシェじゃ走ってないよ >>818
パワーが欲しい方にはタイカン良いですよ >>830
あのブレーキとウイングからしてサーキットは十分主戦場だと思うよ？
意味なくみせかけの飾りをつけたりしないよ
わかんないけど、palだとよりタイムが縮まるからMTしか載せたくなかったとか？ >>723
987スパイダー雨漏り無しで無事届きました。様々なアドバイスありがとうございました。
スゲーカッコいいです。 スパイダーなんてクルマは快感の身代わりとして実用性を捨てたクルマなんだから良いんだよ 全然関係ないけど981のフロントデザインてフィアットバルケッタに似てない？
そう見えてしまって嫌悪感… パワーかあればあるほど楽しいのは
解っているのよ
ただ資金が乏しいから
とこで妥協すればいいのか 知りたいな
Sでも、そこそこ楽しい？ スパイダーの幌開けたくなっても、車から降りて儀式みたいな手順踏むこと考えると、もうケイマンGT4でよくね？てなるよね スパイダーはオープンが基本で幌は緊急避難用と考えた方がいいと思うよ
だから家での保管も、ドライブ中も、旅先での駐車もオープンなのがデフォでしょ
そう言うクルマだと割り切れる人が乗るクルマ
カテゴリー的にはこちらのクルマの仲間
↓↓↓
雨なんて気にしない！ ”屋根のない”スーパーカーがいま人気のワケ
https://kurukura.jp/car/2021-0512-60.html スパイダーオーナーだけど降りたタイミングで開け閉めは慣れたからいいけど、
乗車中に開け閉め出来ない方が深刻な問題。
ゲリラ豪雨とか。トンネル内の渋滞とか。 究極のハンドリングマシン
最高にハンドリングが楽しめる
とのことだが、
具体的に、
どのような操作感なの？
いわゆる「クイック」な感じ？？ 念願のボクスター981手に入れました。
987改造からの感想ですが、直感、感覚的には987改造の方がアクセル吹け上がり、エンジンの反応は987改造の方が機械的じゃなくて、自然なエンジンフィーリングを感じられました。
981は予想外で人工的な感じでした。
これから987と同じ方法でイヂるので大化けするのが楽しみです。
研ぎ澄まされたクリアなエンジンフィリングに変えていきます。
出だしはドッカンターボ、重低音サウンドに変えていきます。
6万円でね。 裏技ね >>848
邪道だな
お前はﾛﾄﾞｽﾀでも乗っていじってろ 981は987よりは優れていると思うが、987と同じで着ぐるみを着てる感じがある。
二枚程余計な皮を脱いで素を現した時に人工的じゃない自然な快感を味わう事ができると思う。
エキゾーストは子供騙しの音だった。 981は987と比べてコーナーを地面に貼り付いて左右に揺れる剛性は987ケイマンには大分劣るね 出だしはドッカンターボで重低音って改悪でしかない
なんで718が人気ないのか知らんのか 10年落ち987の論評なんざ今更どうでもいい。
シャシーの良さでいえば718が一番。以上
今日とあるPCでの出来事で986をローダー車に載せるシーンに遭遇して眺めてたら、サービスの扱いの荒い事。
駐車エリアで急発進急ブレーキ、据えきりお構いなしで運転されてる姿を見て
ディーラーだと986ってこんな扱いされるんだなとなんとも言えない気持ちになった。
まあリアテールを社外の中華LEDなんかにしてていかにも安い中古車感がある車だったが。 987ボクスター左ハンドルなんだが、ワイパーの拭き取り具合ってどう？
新しいワイパーに変えても吹き残しが出てしまう、、、 >>853
986だから、と言うよりは全てそう言う扱いだろうね。
ぶつけたら高いのはポルシェ共通。客の見てないところだと酷いんじゃないかね。その店は。 >>855
いやいや、他の車は丁寧に扱ってたよ
ローダーに載っけるから他にも営業とサービスが立ち上ってる中でそんな扱いだったから、
まあ店としてもそんなもんなんだろうなーと >>847
それを言われているのはGT4だよ
https://www.autocar.jp/post/175469
ここはボクリアルオーナは居ないから
俺が答えても良いがスレチだから 986は発表から四半世紀経ったクラシックカーだよ
フルノーマルしか有り得ない
恥ずかしげもなく中華パーツなんて付けてるオーナーの見識を疑う
そんなもん雑に扱われてもやむなし 最底辺だろうが客の持ち物や商品を雑に扱うのは全然やむ無くないよ >>861
マツダのミアータが切り開き
それをマネて各社出したカブリオレのポルシェの1台だ
車の歴史もわからんなら、さっさとその車をおりろ！ GTSって新車ならお買い得と思うけど、中古で価格差あるならオプション満載のSでよくね？ ポルシェと名がつく車はどんなモデルでも一定の価値がある
986も今が底値でそろそろ上昇しないか？ SとGTSの違いってオプションと馬力しかないと思ってる人がほとんどだよね。 >>865
そう思ってるよ
タマ数が多いからもうしばらく掛かるだろうけど >>848
どこの、ターボですか？
是非、教えて下さい！ SとGTSでスポエギの音違うとか言ってなかったっけ
素乗りだから関係ないけど SとGTSのスポエグというより、GTS登場前後でスポエグの音が違うとは言われてるよね >>854
社外品はＲが微妙にあわないから拭き取りムラがでるよ
987だと経年劣化でガラスが傷んでるってのもあるけど >>873
ありがとう、やっぱり純正品か、純正互換品のボッシュあたりが鉄板かな？
エアロワイパーにしたら吹き残しが出てショックだったわ、、、 今日992の素を試乗してきたけど、
素晴らしい出来に感心したものの
981のスポエグ付きと比べて音だけは981が良いと思えた。音質、音量。
音だけだけど、その音が個人的は重要な要素 992は高性能ではあるけど、重たくてあまり楽しくなかった
あれ楽しいと感じるのはM5とか好きな人でしょうね
981はライトウェイトまではいかないけどミッドシップのハンドリングの素直さ？素軽さがあって、楽しさは全然違うと思ったな コクピットの後ろに後部席があって空間スッカラカンよりか
2シーターの方がギュッと詰まっている感じがあって個人的にはfun ボクスターに力不足を感じる人は
ケイマンでいいんじゃね？ スピード取り締まりのレーダーはどんなやつをどこに取り付けてますか？
なかなかつける場所がなくて困ってます。 OBD情報見てるんで、メーター右上、吹き出し口みたいなってるところにエアコンルーバーに挟むマグネットホルダーで付けてる。レーダーにもマグネット貼りつけて ドラレコの後方カメラ付けてる人いる？
バイク用のを付けようか検討中。 煽られた事って無いし
仮にそうなら別にすぐ譲るし
リア側は要らないかなぁ 俺も煽られた覚えないわ
速い車が来たらすぐ譲るからね 街中だと軽やコンパクトカーにもよく煽られるなぁ
遠慮なく譲るけど赤信号で停まるとすぐ前に居るので無駄だなぁと思うけど >>887
無駄に少しでも前に行きたがる奴いるよねえ。
ほとんど意味ないと思うけど。
飛ばしても楽しくない時は諦めてのんびり行くった方がストレスも少ない。 >>883
これ付けてる
https://maxwin.jp/item/mdr-c009a/
後方のカメラは純正バックカメラの横に設置。
普段はデジタルミラーとして便利だし、後ろからも自車がうつっているのが見えるのか、あまり車間を詰められなくなった。
まぁトラックには効果無いけど。 >>889
ありがとうございます。
配線がミラーに集約されるのは配線が面倒そうですね。 360度のカメラ付けてる
後ろはほとんどみえないけど、左右まで見えるから、飛び出しとかの記録が残る
これのおかげで、ひかれそうになったって言う歩行者が飛び出していたことが判明して、助かったわ
レーダー探知機はLei liteつけてる 左Hで右折待ちで対向車いるかわからんくて待ってると後ろから煽られることはたまにある。
屋根がないのを活かして中指立てて対応してる。 そういう馬鹿っぽい事はやめて下さい。
やるなら、人差し指立ててクルクル回しながらパーをした方が、
相手は気分悪いですよ。 珍しく認定中古でGTSが２台揃ってる
金額もほぼ同じだけど内容は結構差がある PDKじゃなあ、しかもこの値段
と思ったらもう一台は瞬殺… 981自体、新車時価格超えるんじゃないかと思えてきた。 >>898
本当だ、、
まじでもう売れてる
しかも予想通りオプション盛り沢山の横浜PCの方が売れたわ ディーラーの営業とも話だけど売れてないのは事実みたいね。
買う方からしたら特別なモデルであって欲しいのに、大事なエンジンが992の3リッターデチューンみたいなもんだからな むしろ992のダウンサイジングターボで良かったのになー 環境規制が入って開発されたダウンサイジングターボのエンジンからターボ取っ払ってNAにしてもベースが前者だけにフィーリングがなにか違う さすがにこれはデチューンとは言わないだろ(笑)
GTS4.0のスレを見ている限りでは未だに納期未定だよ。そもそもGTSを高い金出して買うのは良くわかっていないやつじゃね？Sのオプション盛りと値段が変わらないからお買い得って話でさ。 っていうか981S,GTSが正に素991のデチューンじゃん(笑)
いろいろ大丈夫か？(笑) それは違うぞ
991.1カレラと981GTSを乗り比べたら、メーカー発表のデータはともかく、質の面でむしろGTSのエンジンはサウンド、吹け上がり方など、チューンナップされているように感じるのが普通だろう
データとか価格、雑誌なんかの「911が必ず上」みたいな与太話でしか判断できないやつは何乗っても同じかもね いやいやどこのだれかもわからんやつに言われても(笑)
雑誌を信じないでおまえを信じる理由なんて1mmも無いよ(笑) 992と4.0PDKどちらも持ってるけど音とフィーリングは4.0のが良いし、デチューンではないと思うよ
低回転時のトルク感も差を感じない 俺から言わせて貰えば目くそ鼻くそ
ポルシェはRRの911シリーズ 4.0の６気筒てマイルドすぎない？
回転も音も。
これまでのフラット6NAにあったキレがなくて落ち着いてる 911はいいクルマだけど4シーターのオープンとか興味ないってのが決定的やな PCCMの値段みて噴いた。
こう言うのやってくれるは嬉しいけど。 PCCM羨ましい
俺の987に設定されるまであと何年待てばいいんだろう
未だにCDRに70分のマイベスト作ってるぜ 981対応のandroid auto対応ナビあればすぐに交換したい
クラリオンはアンプがシート下とかややこしいし、ETCも交換しないとならないっぽい
逆に、この辺がネックでナビが搭載されている車種では出ないかも 981のナビ交換は外車の中では簡単な方だぞ。can-busも取り付けパネルもいらないしな。ETCも配線加工で音は出ないけど利用金支払いはできるし、国産車のナビ交換した事あるやつなら誰でもできるよ >>917
ETC2.0にしたくて交換したよ
純正の位置にうまいこと入ったわ 981期待して買ったけど、エンジンの鼓動を感じられると思ったらマフラーの音で、
人工音みたいな感じでちよっと残念だけど、
カッコいいし、高級感格段に上がったし、良しとしましょう。 鼓動を楽しむには四発エンジンか排気量がアメ車みたいにあるかエキマニが不当長かじゃないと。
精緻なフィーリングと伸びと回した時の共鳴音を楽しむ車よ。 鼓動感楽しみたいならビッグシングルのバイクでも買えばいいよ >>922
確かにSRX600とか素晴らしかったハードピストン 昔、買ったら鼓動を感じられますか?と書き込みあったきがするけど、その人かな？ ９８１は去年よりも100万円高くなってるらしい
ソースはどっかのサイト
去年買っといて良かった 981、中古でも新車時価格になるの時間の問題だな。
時計みたいだ。 もうほぼなってるよ
ガソリンNAエンジンはもう作られないから、上がることはあっても下がることはない
タイカンにも乗ったけど、別世界の別の乗り物だわ
あれならテスラ、いたリーフでもいいわ >>928
みなとみらいでタイカン試乗したとき。
アキラの世界を見たよ。
アレはあれでスゴイね。
981の良さを再確認もしたけど。 ということは７１８GTSやスパイダーも価値があがっていくんだろね 718系のNAはエンジンの音とかフィーリングで981系には敵わない上、まだオーダーできるのであまり上がり目はない
また981のプレ値を意識した新車価格にしてるので、そもそも最初から高い ほんとそう思う
ただスパだけは981と比べて足回りが別物なので救いがある 718が6発だったら981は普通の中古車になってたと思う。 >934
ほんとに。でも4発になったからこんなことに
そしてMR系の新型は完全EVということでさらに希少に 時計なんかも値上がりしてるもんな。10年前に正規店で運良く買えたロレックスの116520v版の黒のデイトナ、半年使って金に困ってるわけでもないのに90万で買取り出したけど、いまじゃ買取り金額300万越えらしい。
本当、勿体ないことした 981乗ってたけど、2.も3.4もそんな絶賛するようなエンジンじゃなかったよ
まぁたしかに音はその頃の方が賑やかだったが時代の変化だから仕方ない 現実的にアレを超える質感のマルチシリンダーのNAスポーツエンジンがあるかどうかということでは、フェラーリの8気筒、12気筒のみだろうね
他のメーカーではドイツ、イタリアともちょっと思い付かない 2.7はトルクが細い割にさして高回転まで回らなかったし、3.4は3.8と比較されて残念な子扱いされてたでしょ
当時を知らないやつがグダグダと… そりゃ価格帯が違うんだから比較してもねぇ
他メーカーでは思いつかないってことは、近い価格帯では超えるものがないってことか まぁ、比較的高回転型だし、日本で走るなら2.7で十分よ。 えー、なんだ速さの話か
くだらんわー
3.8も持ってたけど2.7や3.4に比べてラフで
別に良いエンジンでも無かったけどな 2.7
3.4
3.8
すべて所有してから言って欲しいねー笑笑 素僕（MT）のサブにアウディs1か、miniのクーパーs（どちらもMT）買いたそうか考えてるんだけど、週2.3回峠走るくらいだったら、ボクスターオーナーの皆さんならどちらを選びますかね？ >>945
S1はかなりレアだから良い気もするけど、ミニもJCWがあるのにクーパーSで満足できるのか気になるところ。
車いじりたいならミニの方が圧倒的に部品あって楽しそう。
個人的には峠はボクスター担当なので、街乗りは安楽な車にしてる。 >>944
所有した上での感想だけど、その2つより3.8のが明らかに上だよ miniって電スロの制御おかしくない？
ワンテンポ遅れて吹け始めるというか
個人的には全然楽しくない 3.8がいちばんカスだったけどなー
GTSの3.4が1番良くて次が身の詰まった2.7
3.8は荒っぽくてパワートルクはあるけどそれだけって感じで質感は良くなかったよ 2.7は公道でもかなり回せるパワーだったのは良かった
身の詰まったってのはよ〜わからんが
カニみたいだな 981スパイダーは高止まりか？これから安くなるのか、高くなるのか？買い時は？ 今でしょ？ やっちゃ駄目だけど。
981にキャタレス等長エキマニ入れるとポルシェらしからぬ(笑)いい音する。
ノーマルマフラーでも。
スポエキに入れると更に良い音だけど騒音。 スポエグでトンネルでアクセル踏むとアドレナリン満開で快感に包まれる
クォーーーーン 981の中古車相場みたけど、以前に比べてスポクロの有無でかなり差が開いているように思える。
安めだなと思う個体はまずスポクロ無し。 スポエグなら価値あるのはわかるけど、スポクロなんてただの時計だぞ？ つけていらなかったオプションのベスト3に入るわ まあ確かにあれをただの時計と言い切っちゃう鈍感な人にとっては不用だね。
というかスポーツカーですら不要そうだが。 まあそうムキにならず。オプションは人それぞれの価値観だから何が正しいてのはないよ。
時計はいらなくても車の性格的にスポーツプラスの機能を求める人もいるだろうし。
そんな人からしたらせっかく乗るのに隠れた性能を味わえないのはイヤだ！なんだろうから。
もっともPADMが逝ったらスポクロ有無の下取りの差額なんざ簡単に吹っ飛ぶから必要性感じないなら無でいいと思うわ スポクロ。
PDKかMTで話分けないとややこしい。
MT注文するとき、営業から要らないと言われたよ。
かわりにPTVとスポーツシャシー入れた。 初めて書き込みさせていただきます。
当方所有981ボクスターブラックエデションPDKスポクロ＋スポエグですが、スポーツモードとスポーツプラスモードではアクセルオフ時のサウンド、ブリッピング音は相当変わります。PDKで検討の御仁はスポクロの有る無しは大変に重要なポイントかと存じます >>960
PDKだと、スポクロ付けるとローンチコントロールも付くし、スポーツプラスのシフトスピードは更に早かったはずだからあったほうが良いよね。 みんなタイヤって純正サイズにしてるの？
素981
235/45 R18
265/45 R18
なんだけどミシュランとヨコハマぐらいしかない気がする。
リアを245／50とかにしてる人いる？
銘柄選びでおすすめはある？ 延長保証つづけてるからN認証しかはかせてない
グッドイヤーF1かPzero 素981 中古で買ったしPADMとかもついてないんで、壊れたら直す精神でいってます。
やっぱり認定タイヤかぁ。 >>964
981だと、ミシュランもヨコハマも指定タイヤはないよ。
今だと、ピレリのPZ4のN1が1番新しくて安く手に入るかな？ 大人しく同一サイズの認定タイヤにしようかなぁ
幅縮めて扁平率上げて乗り心地アップが好きなんだけどなぁ おれ思うのだけど、扁平率は上がっても外径＝厚さ自体が一緒だったら乗り心地も一緒なんじゃないのかなあ。幅が狭くなるのが乗り心地に効くのかなあ。 そう言う考え方もあるか。たしかにそんな気もするけど、経験上細くすると柔らかくなる感じがする。 でもタイヤの銘柄も変えてるから比較できんな。
P zero PZ4 前後でポチって良い？ >>966
それが無難、強度が違うとおもう変なの履かないほうがいい まあスーパーカーみたいなもんだと思って認定タイヤにするのが安全かぁ。 18インチ認証タイヤの比較だけど、
pz4よりグッドイヤーの方が寿命が長くてドライグリップも粘っこくて好みだな
雨の時はほとんど乗らないからウエットは知らん >>977
もっと新しい資料が有る
N番違うし
だが、見つからず… おおすごい。
やっぱりここにはナンカンとか使っている方は居られないんでしょうか？ >>978
N番号は新しく始まったけど、981はまだこのまんまだよ。 流石にボクスターとはいえポルシェなんだから、ナンカンはありえないでしょ。。ピレリかミシュランのPS4辺りが多いんじゃないかな >>980
GT4のcup2はN1になってる。
俺の前N0、後ろN1 保証延長出来ないじゃん… PZ4 N1 純正サイズ4本買いました。
5年17000kmのヒビが目立つ純正タイヤを交換してどうなるか楽しみや。 >>982
揃えないといけないんだっけ？問題ないような… あざーっす！皆さんお元気ですか？
居酒屋経営者です。中古のポルシェ981ボクスターを買いました！私は2019年の夏にお店を開業しました。開店当初は日に３万円程売り上げがありましたが、19年10月消費増税 痛手でした。売り上げが1万円とかなりました。でも貯金を崩して堪えてやってました。2020年になってからコロナ来襲です。
この時はマジ参りました。3月、4月等お店開けても一人も来ませんでした。いよいよ終わりと思ってました。そんな時 緊急事態宣言です。お陰様で協力金が一日6万円も出ました。最初貯金通帳に数十万円のお金が振り込まれてて マジで驚きました。
一日6万円も貰えるって一日6万円の売り上げもあったことも無いのに。
それから、どんどんお金が入って来て最高です。もう、コロナになってから１５００万円以上は入金されました。こんなに貯金通帳にお金が入ったのは生まれて初めてです。
潰れそうなお店だったんですが一発満塁大ホームランです！ >>984
なるほどなんか理解できそうな。
ただググってもきちんとした説明出てこなくて、恐れ入りますが詳しく説明してあるページとか知りませんか >>986
N番記載の資料に、N番まで同一のタイヤを使用の事と明記してあるのです >>989
確かに、、、残念。
2本買い替えだね。 そこまで言うなら
保証よりタイヤ選択の自由を取るね 987
居酒屋経営だけあって、一時的な裕福に浮かれてるなんてお馬鹿さんの典型だよね。
ビンボー人が宝くじ当たって、ルンルン気分で散財して数年後に破綻する典型だよね。
能力のない者が大金手にする典型すぎて笑える。 荒らしはスルーしろよ、カス
ところで、タイヤはどこで買ってどこで交換すればいい？
Dだと高すぎ 貧乏なのでハンコックのR-S4入れてる。ウェットと剛性感は心もとないけど、温めればかなり食うし普段乗りであんま減らないし悪くなし。
PZ4比だと剛性は低いけど縦グリが明らかにいい気がする >>993
ネットで買って持ち込みOKのところで交換が1番安いんじゃね >>994
自分も貧乏なのでr-s4なんですけど、
去年1年履きっぱなしにしてたら、秋のシーズンインで全然グリップしなくなってたけど、そんな感じありました？？
結局今は、r-s4また買い直して夏場はps2 履かせてrs4は部屋に引っ込めてるけど、、 >>993
持ち込み交換歓迎の店へweb最安値店から直送が安いかと
俺はキャリパー保護の為にポルシェ純正のガイドピン持ち込んでお願いした このスレッドは１０００を超えました。
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